報告是一種常見(jiàn)的書(shū)面形式，用于傳達信息、分析問(wèn)題和提出建議。它在各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應用，包括學(xué)術(shù)研究、商業(yè)管理、政府機構等。那么報告應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

汽車(chē)排放尾氣的調查報告篇一

1、每半年礦機電、通風(fēng)部門(mén)要對各井風(fēng)峒、主扇設備檢查一次,對檢查出影響主扇安全運轉、漏風(fēng)等問(wèn)題要及時(shí)處理。

2、機電部門(mén)在檢修備扇、單臺主扇運轉時(shí),要制定單臺主扇運轉的安全措施,經(jīng)礦批準后方可檢修。

3、主扇停風(fēng)后,瓦檢員要立即將道口停電,撤出人員,關(guān)好局扇,設好欄桿,掛好免進(jìn)牌。采區人員要撤到入風(fēng)側,并將采區停電。停風(fēng)時(shí)間超過(guò)20分鐘主扇不能立即啟動(dòng)時(shí),要根據情況對井下停電,瓦檢員組織人員升井,同時(shí)將井口防爆門(mén)打開(kāi)保證有自然風(fēng)流。

4、排放瓦斯要求:

(1)掘進(jìn)道口臨時(shí)停風(fēng),道口內瓦斯濃度低于3%時(shí),由瓦檢員與現場(chǎng)的通風(fēng)干部采取措施就地排放。道口內瓦斯濃度3.0%以上,要制定措施經(jīng)審批后方準排放,排放時(shí)要有救護隊參加。

(2)啟閉排瓦斯制定措施報礦批準?；饏^、火點(diǎn)啟封排瓦斯措施必須報集團公司批。

(3)經(jīng)批準的排放瓦斯措施由有關(guān)領(lǐng)導組織貫徹,責任落實(shí)到人頭。所有參加排放人員,必須在措施上簽字備查。

(4)瓦斯排放要緩慢限量、逐節延伸風(fēng)筒、嚴禁一風(fēng)吹,要有通風(fēng)干部現場(chǎng)指揮,嚴格按措施執行。

汽車(chē)排放尾氣的調查報告篇二

對公司廢氣處理、監測、排放等活動(dòng)作出了明文規定。

2.控制管理范圍

2.1氫化廢氣

氫化工序產(chǎn)生的廢氣及tdi生產(chǎn)裝置無(wú)組織廢氣經(jīng)引風(fēng)機送入水洗塔利用氫化工序產(chǎn)生的廢水對廢氣進(jìn)行吸收凈化后排放。

2.2光化廢氣

光化工序產(chǎn)生的廢氣采用堿液吸收塔處理,吸收凈化后排放。

2.3鍋爐煙氣

水汽鍋爐煙氣經(jīng)鍋爐煙氣脫硫裝置利用公司廢堿吸收煙氣中so2、煙塵后排放。

2.4造氣爐煙氣

造氣爐煙氣經(jīng)旋流板除塵器凈化后排放。

3.廢氣排放控制管理

3.1廢氣排放單位應確保生產(chǎn)裝置及廢氣環(huán)保設施的正常運行,嚴格執行操作規程及控制廢氣指標達標排放。

3.2質(zhì)檢中心依據《環(huán)境監測管理》對公司廢氣各排放口及廠(chǎng)區環(huán)境大氣進(jìn)行監測,并將監測結果上報安全環(huán)保部。

3.3各生產(chǎn)車(chē)間負責廢氣處理設施的日常管理及維護,并制定相應的預案。

3.4廢氣裝置所在車(chē)間負責日常檢查,保證廢氣正常排放。如出現異常情況,及時(shí)上報安全環(huán)保部以及調度室,并協(xié)調相關(guān)單位按照有關(guān)預案進(jìn)行處置。

3.5安全環(huán)保部負責委托第三方有運營(yíng)資質(zhì)單位對鍋爐煙氣二氧化硫、氮氧化物、煙塵在線(xiàn)監測裝置的日常管理及維護,并進(jìn)行監督管理。

3.6安全環(huán)保部負責在線(xiàn)監測儀正常運行。如狀態(tài)發(fā)生改變,安全環(huán)保部應及時(shí)上報上級環(huán)保部門(mén)。

4.支持性文件

《環(huán)境監測管理》

5.記錄

《廢氣污染源監測報表》

《廠(chǎng)區環(huán)境大氣監測月報》

汽車(chē)排放尾氣的調查報告篇三

為加強公司的環(huán)保工作，及時(shí)有效地做好監測記錄工作，不斷促進(jìn)公司的污染物治理工作，保障職工身體健康，特制定本制度。

1、環(huán)境監測的任務(wù)，是對環(huán)境各項要素進(jìn)行經(jīng)常監測，掌握和評價(jià)環(huán)境質(zhì)量狀況及發(fā)展趨勢，對各有關(guān)生產(chǎn)車(chē)間和科室排放污染物的情況進(jìn)行監視性監測，為企業(yè)執行各項環(huán)保法規、制度、全面開(kāi)展環(huán)境保護管理工作提供準確、可靠的監測數據和資料。

2、對公司污染物排放點(diǎn)進(jìn)行不定期采樣抽查、監測，落實(shí)巡檢，不具備檢測條件的應由有資質(zhì)單位進(jìn)行檢測，公司建立相應臺帳。

3、生產(chǎn)車(chē)間空氣中有害物質(zhì)的允許濃度按《工業(yè)設計衛生制度》執行，由區職業(yè)健康監護所每年對全廠(chǎng)塵、毒、噪音進(jìn)行監測，每年不少于一次，并在監測牌上登記公布，并建立臺帳。

4、環(huán)境檢測數據要及時(shí)公司有關(guān)部門(mén)，作為年底污染物排放統計的重要依據。

5、生產(chǎn)部門(mén)要積極開(kāi)展工藝改造和技術(shù)革新，使“三廢”少產(chǎn)生，對生產(chǎn)過(guò)程中必須排放的“三廢”，做好臺帳，盡量開(kāi)展綜合利用，做到化害為利，變廢為寶。

7、公司所排廢渣要盡量綜合利用，暫時(shí)無(wú)利用辦法的要委托有資質(zhì)單位進(jìn)行無(wú)害化處理。

8、加強水排放系統網(wǎng)的管理，做好雨污分流，確保不滲、不漏、不冒及暢通無(wú)阻。

9、加強各種有害氣體的無(wú)組織排放管理，原料、產(chǎn)品的裝卸要采用自動(dòng)密閉裝卸設施，對有組織排放的化工氣體要全部收集并采用回收、吸收、吸附等措施加強進(jìn)行處理，嚴禁未經(jīng)處理直接排放。

10、生產(chǎn)車(chē)間和作業(yè)場(chǎng)所的設備設施要采用低噪的，確保廠(chǎng)界噪聲符合有關(guān)規定限值。

11、環(huán)保管理及統計人員，要努力學(xué)習《環(huán)境保護法》和《大氣污染防治法》，增強法制觀(guān)念和環(huán)境保護意識，努力堤高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)水平，不得弄虛作假。

汽車(chē)排放尾氣的調查報告篇四

一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、鉛、硫化物等。它們對環(huán)境的污染主要表現為產(chǎn)生溫室效應，破壞臭氧層，產(chǎn)生酸雨、黑雨等現象。對人體的危害主要表現為造成各種疾病，嚴重損害呼吸系統，并且具有很強的致癌性。汽車(chē)行駛時(shí)排出有害物質(zhì)破壞環(huán)境和人體健康。

這些有害物質(zhì)成分非常復雜，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等。一氧化碳是燃料在發(fā)動(dòng)機內燃燒不完全的產(chǎn)物，它與人體血紅蛋白的結合力遠遠強于氧與血紅蛋白的結合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經(jīng)中樞系統，嚴重時(shí)造成中毒死亡。

碳氫化合物是燃料在發(fā)動(dòng)機中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。它包括多種烴類(lèi)化合物，部分烴類(lèi)化合物有致癌性，進(jìn)入人體后產(chǎn)生慢性中毒。

汽車(chē)排放尾氣的調查報告篇五

一、調查的目的及意義

當今世界，汽車(chē)已經(jīng)普遍地進(jìn)入了千家萬(wàn)戶(hù)，可以毫不夸張地說(shuō)，幾乎所有有人的地方就有汽車(chē)。汽車(chē)尾氣是污染空氣的大魔王，汽車(chē)多，則意味著(zhù)尾氣多，尾氣多，則意味著(zhù)染越嚴重。然而，人們在享受舒適，便捷的同時(shí)是否想到了這些呢?一輛又一輛的小汽車(chē)卻在不知不覺(jué)中給地球媽媽排放出了許許多多、數也數不清的的汽車(chē)尾氣。這些尾氣是好是壞呢?這些為其對環(huán)境是否有影響呢?是我們目前需要研究的重要課題。

二、調查過(guò)程

1.上街觀(guān)察。汽車(chē)的尾部有一到兩個(gè)排氣管道，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，里面會(huì )竄出黑色的尾氣，看著(zhù)就令人生惡，味道更是非常刺鼻，我覺(jué)得這一定對環(huán)境無(wú)益!

2.網(wǎng)絡(luò )搜索相關(guān)資料。在網(wǎng)絡(luò )上，我找到了很多相關(guān)資料，如下：汽車(chē)尾氣污染是由汽車(chē)排放的廢氣造成的環(huán)境污染。汽車(chē)發(fā)動(dòng)與行駛過(guò)程中要排放出多種氣體，汽車(chē)尾氣排放由三部分組成：通過(guò)排氣管排出的內燃機廢氣、曲軸箱泄漏的氣體以及油箱和汽化器等燃料系統的蒸發(fā)氣體。

汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、醛、苯丙芘，以及鉛塵、煙塵等固體顆粒物，這些污染物對人體健康有很大危害。據統計，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機每燃燒1千克汽油，要消耗15千克新鮮空氣，同時(shí)排出150～200克的一氧化碳(co)、4～8克的碳氫化合物、4～20克的氧化氮等污染物。其中，一定濃度的碳氫化合物和氮氧化物在靜風(fēng)、逆溫等特定條件下，經(jīng)強烈陽(yáng)光照射，還會(huì )轉化為二次污染物——光化學(xué)氧化物，形成光化學(xué)煙霧。當遇有二氧化硫，還會(huì )生成硫酸霧。這樣會(huì )危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過(guò)高，加重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉向惡化。

三、調查對象

村莊附近公路上的農用車(chē)、摩托車(chē)、貨車(chē)、卡車(chē)、汽車(chē)等等

四、調查結果

五、汽車(chē)尾氣的影響及危害

汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴散。農村居民，一般從空氣中吸入體內的鉛量每天約為一微克;城市居民，尤其是街道兩旁的居民會(huì )大大超過(guò)農村居民。錫進(jìn)入人體后，主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周后，鉛由以上組織轉移到骨骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來(lái)。人體內約90%～95%的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩定，當食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類(lèi)藥物而破壞了酸堿平衡時(shí)，鉛便由骨中轉移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀表現很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿(mǎn)、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周?chē)窠?jīng)炎等;重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會(huì )出現黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。

1943年，在美國加利福尼亞州的洛杉磯市，250萬(wàn)輛汽車(chē)每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳氫化合物等在太陽(yáng)紫外光線(xiàn)照射下發(fā)生化學(xué)反應，形成淺藍色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來(lái)人們稱(chēng)這種污染為光化學(xué)煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。這就是在歷史上被稱(chēng)為“世界八大公害”和“20世紀十大環(huán)境公害”之一的洛杉磯光化學(xué)煙霧事件。也正是這些事件使人們深刻認識到了汽車(chē)尾氣的危害性。

六、解決辦法

其實(shí)，對于汽車(chē)尾氣的污染也不是沒(méi)辦法控制的，我在網(wǎng)上也搜集了幾個(gè)解決方法：

1、控制汽車(chē)的數量。在許多大中城市中，汽車(chē)的數量實(shí)際已經(jīng)“超載”。政府可以用宏觀(guān)調控的方法提高汽車(chē)的價(jià)格，適當減少汽車(chē)的購買(mǎi)量，促進(jìn)小型制造汽車(chē)的企業(yè)的轉產(chǎn)，把汽車(chē)的數量控制在生態(tài)平衡允許的范圍內。同時(shí)要使公共汽車(chē)、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來(lái)，向市民提倡騎自行車(chē)、乘坐公共汽車(chē)和地鐵;公務(wù)員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐私家車(chē)，盡量降低汽車(chē)尾氣排放量。

2、嚴格把關(guān)，提高汽油質(zhì)量。到21世紀初，世界大多數城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車(chē)尾氣污染物排放標準，嚴格把關(guān)，不能讓未達到標準的汽油流入市場(chǎng)。

3、推廣技術(shù)。加快采用先進(jìn)的汽車(chē)尾氣處理技術(shù)，對不符合尾氣排放標準的汽車(chē)進(jìn)行淘汰或改造。

4、推廣環(huán)保汽車(chē)。加快以天然氣為燃料的燃氣汽車(chē)，并對燃氣汽車(chē)進(jìn)行改造，解決其存在的發(fā)動(dòng)機動(dòng)了性能下降、儲氣瓶占用空間大等問(wèn)題。

5、變廢為寶。方案a：在氣缸內的燃料和空氣經(jīng)過(guò)壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒后能量仍很高。如果將這些能量利用起來(lái)，轉化成發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，既節省了燃料，又減少了廢氣排放量。方案b：汽車(chē)尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個(gè)收集和轉化裝置，將其轉化成工業(yè)原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時(shí)對資源進(jìn)行了回收。

6、加強宣傳，提高人民環(huán)保意識。加強對環(huán)境保護重要性的宣傳，提高人民環(huán)保意識，讓群眾自覺(jué)使用公共交通工具，不購買(mǎi)尾氣排放量不達標的汽車(chē)，堅決不購買(mǎi)、制造含鉛、低質(zhì)汽油。調查感想：看來(lái)汽車(chē)的尾氣真是對環(huán)境一點(diǎn)好處都沒(méi)有，據專(zhuān)家發(fā)現，進(jìn)入21世紀，汽車(chē)污染日益成為全球性問(wèn)題。隨著(zhù)汽車(chē)數量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣，它對世界環(huán)境的負面效應也越來(lái)越大，環(huán)境污染也就越發(fā)嚴重，到21世紀初，汽車(chē)排放的尾氣占了大氣污染的30～60%。隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢，由局部性轉變成連續性和累積性，而各國城市市民則成為汽車(chē)尾氣污染的直接受害者。我想，為了我們今后能生活在一個(gè)無(wú)污染的家園里，大家應該少使用汽車(chē)，多使用自行車(chē)或走路出行;即便是使用汽車(chē)也應按照上述的一些防污方法減少污染，為環(huán)保做貢獻!