ID：55800
時(shí)間：2023-04-02 05:01:07
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(一)名稱(chēng)
××物流園項目建議書(shū)
(二)項目類(lèi)別
產(chǎn)業(yè)園區
(三)項目地點(diǎn)
(四)建設條件
區位優(yōu)勢突出，屬投資開(kāi)發(fā)的黃金口岸。自成立以來(lái)，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎設施建設，已引進(jìn)川中油氣開(kāi)發(fā)采油基地、順生制藥等企業(yè)82個(gè)，完成投資3.3億元。根據×市發(fā)展規劃，開(kāi)發(fā)區是×市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類(lèi)工業(yè)園
(一) 物流園項目建議書(shū)提出的背景和必要性
×十里工業(yè)街經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區是省級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，位于×市高坪區境內，地處嘉陵江畔，北起龍門(mén)鎮，南至都京鎮，沿公路兩側展開(kāi)，規劃面積50平方公里，分為龍門(mén)、、門(mén)、高坪、江東新區、林海工業(yè)園區6個(gè)開(kāi)發(fā)園區，其中小區為起步區，面積3平方公里。達成鐵路與已開(kāi)工建設的蘭渝鐵路在區內交匯，83萬(wàn)噸級的貨運站建在區內，繞城高速公路橫穿小區，江東大道縱貫區內，嘉陵江清泉寺大橋將小區與市中心連成一體。
(二)政策支持
為充分發(fā)揮×的區位優(yōu)勢和商貿優(yōu)勢，積極對接川東北地區和成渝經(jīng)濟區的開(kāi)發(fā)、承接兩個(gè)特大城市的輻射，促進(jìn)×市的迅速發(fā)展，在區域競爭中取得優(yōu)勢，20xx年×市確定了“把×建設成為川東北區域中心城市”的戰略決策，開(kāi)發(fā)區是×市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類(lèi)工業(yè)園區，凡入駐園區的企業(yè)一律享受省、市出臺的相關(guān)優(yōu)惠政策。
(三)對投資商的要求
1、投資方須具有法人資格，具有相關(guān)投資條件;
2、投資方有一定的經(jīng)濟實(shí)力和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗。
(一)項目選址
物流園區依托位于高坪區的×火車(chē)東站建設，初步規劃面積3平方公里。該區域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò )發(fā)達，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(×)、渝(重慶)經(jīng)濟圈金三角區，有達成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點(diǎn)，距機場(chǎng)2公里，距×港5公里。
(二)綜合環(huán)境
×區地處×市城區東大門(mén)，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區與市中心緊密連為一體，國道318線(xiàn)、成南、南廣(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線(xiàn)最大的二級貨運站位于境內鎮，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線(xiàn)呈“十”字交匯;嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長(cháng)江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成。
(三)項目投資的必要性
×市作為川東北區域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區位優(yōu)勢，商貿服務(wù)業(yè)一直是×傳統的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區具有較強的幅射力，是川東北地區經(jīng)濟、商貿、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。物流園區是×市委政府為充分發(fā)揮×的區位優(yōu)勢和商貿優(yōu)勢，積極對接川東北地區和成渝經(jīng)濟區的開(kāi)發(fā)、承接兩個(gè)特大城市的輻射，促進(jìn)×市的迅速發(fā)展而特別打造的現代交通樞紐和商貿物流中心，有著(zhù)其它地區不可攀比的獨特優(yōu)勢。所以，園區是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場(chǎng)所。
(一) 物流園項目建議書(shū)開(kāi)發(fā)的目標
根據川東北地區產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃以及×市貿易發(fā)展規劃分析，物流園區的目標市場(chǎng)主要是為建材、農資、特色農產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務(wù)。
(二)總體規劃布局
根據對各功能區儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規劃要求，農民安置點(diǎn)，預留用地以及現有貨運站的規模，按照平均土地使用率50%計算，預測到20xx年物流園區總共需要占地面積688萬(wàn)平方米，建筑面積 172萬(wàn)平方米?？紤]到實(shí)際地形要求，實(shí)際規劃占地面積696.7萬(wàn)平方米，建筑面積167萬(wàn)平方米。
(三)建設周期
總共6年。其中：一期物流園區基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農產(chǎn)品交易和配送區，建設周期2年。四期物流園區能力擴大和完善階段，建設周期2年。
(一)投資價(jià)值分析
根據×同類(lèi)建筑數據，辦公建筑成本按20xx元/平方米計算，倉庫建筑成本按1200元/平方米計算，道路建設成本按180元/平方米計算。按照以上標準，物流園區總建筑投資為30億元。
(二)收益
物流園的建設，將為×市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據初步測算，物流園區最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項目投產(chǎn)建成 15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。
(三)資金籌措方式
招商融資
當前模式和規模：
目前公司擁有倉儲配送業(yè)務(wù)配套的庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車(chē)，現有員工17人，以倉儲出租為主，輔以簡(jiǎn)單的短途配送業(yè)務(wù)。兩座倉庫總面積大約3000平方米左右。公司已經(jīng)確定了發(fā)展城市倉儲與配送業(yè)務(wù)的方向。四年前，公司與某大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)s合作，作為s在大連市的配送中心，承擔其在大連市內倉儲與配送業(yè)務(wù)，合作期間，業(yè)務(wù)量穩定，能夠為s提供基本滿(mǎn)足需求的倉儲與市內配送服務(wù)。與此同時(shí)還有一部分其他企業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)，但業(yè)務(wù)量較小，業(yè)務(wù)相對簡(jiǎn)單。
橫向發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題和運營(yíng)模式
橫向發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題在于物流倉儲與配送體系的建立與完善，信息系統的建立與整合，以及基于特定體系下的貨種的選擇，貨種的搭配，調運路線(xiàn)的規劃，運力的調度等。
目前公司倉庫總面積大約3000平方米左右，擁有倉儲配送業(yè)務(wù)配套的庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車(chē)，現有員工17人，目前的業(yè)務(wù)以倉儲出租為主，輔以簡(jiǎn)單的短途配送業(yè)務(wù)。由于四年前與大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)s合作，為s提供基本滿(mǎn)足需求的倉儲與市內配送服務(wù)并為一部分其他企業(yè)提供倉儲業(yè)務(wù)，目前公司在電器方面的倉儲與配送體系業(yè)已建立，考慮到未來(lái)服務(wù)水平的提高和客戶(hù)需求的多樣化等各種可變因素，依然需要對現有的物流體系進(jìn)行完善。
雖然公司在硬件設施的配備上已基本滿(mǎn)足當前需求，但是由于公司業(yè)務(wù)單一，僅負責s公司電器配送方面的業(yè)務(wù)，技術(shù)方面相對單一;電器的運輸靈活性較低，對配送信息的變化不是很敏感，所以信息系統不完善;貨種單一，缺乏橫向協(xié)同整合。綜合上述存在的問(wèn)題，可以增加貨種，進(jìn)行橫向協(xié)同整合，并建立完善的物流信息系統，以達到資源利用的最大化，配送效率的最高化和物流與信息流的整合統一。
1、貨種的選擇
由于公司長(cháng)期從事電器的倉儲與配送，在這方面具有豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗，所以在貨種的選擇上應以品性相近的電子產(chǎn)品為主，另外，也可以選擇與大型電器類(lèi)似的其他貨種，如家具，體積相對較大，顧客對運達期限要求不是很?chē)栏?，且可以整合地區資源進(jìn)行統一配送?？紤]到未來(lái)的橫向協(xié)同物流戰略的需求，也可以選擇一些小型的貨物，保管與運送要求與電器相似，可以填充大型電器的剩余空間，達到運輸工具空間的最大化利用。
2、橫向協(xié)同物流戰略橫向協(xié)同物流戰略，是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間通過(guò)物流或配送中心，集中統一進(jìn)行物流管理和運營(yíng)的戰略形式。方式有兩種，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理;二是說(shuō)服目標企業(yè)放棄自建配送中心，通過(guò)共同配送中心的建立，來(lái)實(shí)現物流管理的效率性和集中化。
在第一種模式下，公司的負擔較輕，進(jìn)行的業(yè)務(wù)轉換幅度較小，只需進(jìn)行不同企業(yè)之間的物流信息的整合并建立統一的配送方案即可，對物流信息系統的要求較高，且需要對公司現有員工進(jìn)行培訓，以適應新的物流信息系統的需求。
3、物流信息系統的建立
建立一套完善的管理信息系統是實(shí)現公司標準化管理，推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的，實(shí)現物流與信息流合一的重要手段。此外，為了完善加強系統的功能，物流信息系統應該可以實(shí)現與其他系統的互聯(lián)以進(jìn)行信息交換，如edi系統，通過(guò)edi完成不同信息系統之間的數據對接和信息傳送功能。例如與配貨站信息系統連接，通過(guò)與gps車(chē)輛跟蹤系統接口，在做到實(shí)時(shí)跟蹤汽車(chē)位置的同時(shí)，可以了解汽車(chē)所載貨物信息和單證信息;通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò )系統，實(shí)現intranet/internet，使各地門(mén)店及門(mén)店之間建立聯(lián)系，加強彼此間數據流通。
縱向發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題：
基于我國很多物流企業(yè)的前身大多是運輸、倉儲、貨代、裝卸搬運或配送企業(yè)，都有自己的專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)，卻都無(wú)力提供一體化的物流服務(wù)，建立一種專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢互補、能快速響應市場(chǎng)需求的物流企業(yè)聯(lián)盟，能更高效的完成任務(wù)。
縱向運營(yíng)模式：
一、倉儲方面
1、選取新的物流中心
根據目前各大電器生產(chǎn)企業(yè)基本上采取自營(yíng)模式，自己構筑全國范圍內的物流網(wǎng)絡(luò )，在沈陽(yáng)有自己的rdc，所以決定選取沈陽(yáng)作為新的物流倉儲中心。
沈陽(yáng)是省會(huì )城市，且處于遼寧省的中心位置，交通資源良好，人力資源充足。同時(shí)，市郊倉庫價(jià)格較為便宜，也方便向省內其他城市進(jìn)行輻射。
2、區域性建立二級倉庫
考慮到貴公司在大連已有自己的公司以及貨量不均及部分城市地理位置的問(wèn)題，可在某區域建立二級倉庫進(jìn)行響應。
大連作為遼寧省內第二大的城市，而且地理位置位于遼東半島最南端，于是決定在大連建立二級倉庫，可沿用原大連物流中心，通過(guò)大連物流中心向附近城市營(yíng)口、丹東等輻射，并加強與其他企業(yè)的合作從而進(jìn)行聯(lián)合配送。
二、配送方面
1、干線(xiàn)運輸
根據遼寧省的地里特點(diǎn)，地勢平坦，公路運輸網(wǎng)發(fā)達，貨物運輸量不大，故而選取公路運輸的方式，及時(shí)、高效地進(jìn)行運輸。
利用社會(huì )運輸資源進(jìn)行干線(xiàn)運輸，租用大型廂式貨車(chē)將貨物由rdc運送至配貨站。該方式既可以節省費用，同時(shí)也可免去對回程貨的考慮。但在選用個(gè)人車(chē)輛之前，要做好管理，簽訂合同，選擇信譽(yù)好的運輸車(chē)輛，利用信息系統掌握好運輸車(chē)輛的位置及貨物的在途狀況。
2、支線(xiàn)運輸
配貨站送往各個(gè)顧客的貨物由自有的小型貨車(chē)進(jìn)行配送，及時(shí)獲取各顧客的貨物需求。
1. 總 論
1.1 項目概況
1.1.1 項目名稱(chēng) 物流倉儲配送中心建設
1.1.2 項目地址 遵義市鳳岡縣有機生態(tài)工業(yè)園區
1.1.3 建設規模 建設倉庫、冷庫、交易展示廳等設施，配置運輸車(chē)輛和計算機及網(wǎng)絡(luò )設備系統，提供物品分揀、初加工、包裝、搬運、倉儲、中轉等服務(wù)，建立物流交易電子平臺。
1.1.4項目總投資 項目總投資1.45億元。
1.1.5建設周期3年(20xx——20xx年)。
1.2項目簡(jiǎn)介
物資流通是由多種要素組成的一個(gè)大系統，它為適應社會(huì )化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應運而生，通過(guò)加速實(shí)現商品流通社會(huì )化與現代化，達到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟效益的目標?，F代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場(chǎng)體系中最重要的流通組織形式，也是現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式的有效載體，其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛發(fā)展。因此，隨著(zhù)國內企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶(hù)對服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。該項目位于鳳岡縣有機生態(tài)工業(yè)園區內，326國道上，杭瑞高速出口處。地質(zhì)情況較好，供水、供電及交通條件十分便利。
2. 項目背景及建設的必要性
2.1 項目背景
我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展和改革開(kāi)放的逐步深入，城市商貿物流規劃和建設對促進(jìn)商品流通，方便城鄉居民生活，擴大城鄉居民就業(yè)，拉動(dòng)國民經(jīng)濟增長(cháng)發(fā)揮了積極的作用。
隨著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸等傳統企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區貨物配送轉運中心應運而生。伴隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識到配送轉運中心分散建設、各自為戰帶來(lái)的資源浪費，各級政府也發(fā)現這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規劃功能，該項目作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物得以提出。
2.2 項目建設的必要性
2.2.1 符合國家的產(chǎn)業(yè)政策
根據國家《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄》，該項目屬于國家鼓勵發(fā)展類(lèi)，符合國家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。
2.2.2 有利于加快鳳岡縣服務(wù)業(yè)的發(fā)展
該項目的建成，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為牽引力，形成區域性的物資交易體系，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)的交通運輸業(yè)、商貿業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，推動(dòng)鳳岡縣區域經(jīng)濟的平穩快速發(fā)展。
2.2.3符合地區政策和發(fā)展規劃
經(jīng)濟的繁榮需要眾多適應市場(chǎng)需要的、具有強大生命力的經(jīng)營(yíng)項目的推動(dòng)。依靠得天獨厚的交通條件、資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)政策、良好的投資環(huán)境和日益完善的配套服務(wù)，鳳岡縣經(jīng)濟得到了迅猛發(fā)展。鳳岡縣十二五規劃中指出：加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，把推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的戰略重點(diǎn)，營(yíng)造有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境。大力發(fā)展推進(jìn)規?；?、品牌化、網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)。
2.2.4 是解決富余勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題的需要
服務(wù)業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，它的日常運營(yíng)需要大量的工作人員為消費者服務(wù)，同時(shí)可吸引眾多商家前來(lái)創(chuàng )業(yè)，通過(guò)該項目的建設，可以帶動(dòng)商品流、信息流、人才流、資金流等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。這是產(chǎn)業(yè)結構的市場(chǎng)化調整，調整的結果是產(chǎn)業(yè)結構的升級，可提供大量就業(yè)崗位，使閑置勞動(dòng)力得到充分利用，推動(dòng)區域經(jīng)濟的快速發(fā)展。
3. 項目市場(chǎng)分析
3.1市場(chǎng)規模分析
根據國際貨幣基金組織20xx年的統計，我國當年物流成本占gdp的比重為17.9%，對未來(lái)10年進(jìn)行預測：假設按照該數據，每5年物流成本占gdp的比重下降2%，即20xx年中國物流成本占gdp比列為15.9%，20xx年為13.9%;我國第三方物流在物流市場(chǎng)上的比列前五年(20xx-2015)按照國際平均數1/3左右計算，后五年按照1/2計算，則未來(lái)十年第三方物流在物流市場(chǎng)的比列算數平均數為0.24.根據測算結果，到20xx年，我國物流總成本將達到48000多億元，第三方物流市場(chǎng)總規模將達到22000多億元，而我國第三方物流業(yè)才剛起步，實(shí)際總規模非常微小，因此發(fā)展空間很大。
3.2市場(chǎng)機會(huì )分析
3.2.1.國內企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場(chǎng)機會(huì )。
由于長(cháng)期以來(lái)重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統觀(guān)念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數。例如，根據20xx年底國家統計局的統計，我國獨立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的9.6%，如果加上應收賬款，兩項資金占用為產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的29%。20xx年，我國企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉次數為1.41次。同年，我國產(chǎn)品庫存時(shí)間為42天，而發(fā)達國家平均為20天?？梢?jiàn)我國企業(yè)物流成本壓縮的擴建十分可觀(guān)，隨著(zhù)我國企業(yè)對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場(chǎng)機會(huì )。
3.2.2客戶(hù)對服務(wù)的需求水平提高和多樣化趨勢提供的市場(chǎng)機會(huì )。
隨著(zhù)商品經(jīng)濟的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多。能否像顧客提供門(mén)到門(mén)的基本運輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶(hù)服務(wù)的質(zhì)量標準，而這些將為現代物流配送業(yè)帶來(lái)蓬勃的發(fā)展機會(huì )。
3.3市場(chǎng)現狀分析
在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于初步階段。物流作為一種新興的行業(yè)，國內很多人對物流的概念理解不透徹，目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現為：
1.基礎設施不足，技術(shù)裝備落后。
2.物流的專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化和社會(huì )化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。
3.配置在物流產(chǎn)業(yè)內部的設備陳舊落后，服務(wù)水平低。
4.缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調機制。
5.市場(chǎng)集中度低，大部分物流企業(yè)規模較小尚未形成規模經(jīng)濟。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，為適應市場(chǎng)發(fā)展需求，國家越來(lái)越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了一個(gè)巨大的潛在物流市場(chǎng)，這為物流業(yè)的持續發(fā)展提供了有力的保障。該項目的建立，將利用高速公路以及國道等四通八達的公路網(wǎng)絡(luò )，形成經(jīng)濟圈覆蓋省市。
4. 項目建設條件與建設方案
4.1項目區域概況
鳳岡縣位于貴州省東北部，326國道線(xiàn)橫貫縣境，縣城距歷史文化名城遵義114公里，東鄰德江、思南，南接石阡、余慶，西靠湄潭，北抵正安、務(wù)川?？h境南北長(cháng)90.1公里，東西寬42.6公里，總面積1883平方公里。轄9鎮5鄉，全縣總人口41萬(wàn)。耕地資源總面積39.78萬(wàn)畝，其中田21.79萬(wàn)畝，土17.99萬(wàn)畝。全縣氣候溫和濕潤，年均溫15.2℃，年均降水1127mm，年日照時(shí)數1139小時(shí)，無(wú)霜期227天，冬無(wú)嚴寒，夏無(wú)酷暑，雨熱同期，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區，海拔在339-1400m之間，全縣森林覆蓋率53.7%。
鳳岡縣境內公路縱橫交錯，四通八達，杭-瑞(杭州-瑞麗)高速思-遵(思南-遵義段)預計20xx年底前完善投入使用。電話(huà)、移動(dòng)通信、寬帶、廣播、電視等數據設備廣泛地分布于境內。
區域內地勢起伏不大，地面未見(jiàn)變形跡象，未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現象。適宜工程建設。
4.2建設內容
新建物流配送中心大樓，其主體工程包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統、辦公等用房。輔助配套設施用房主要為冷凍機房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機房等用房，室外工程包括多功能廣場(chǎng)、室外停車(chē)場(chǎng)等及給排水、強弱電、暖通、消防等配套公用工程，購置物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設備、信息系統及辦公用具等。
4.3 建設方案
4.3.1冷藏中心建設
冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤(pán)，托盤(pán)擬采用木質(zhì)托盤(pán)。貨架間距需滿(mǎn)足升降車(chē)和電瓶搬運車(chē)的運輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)。起到很好的防塵及紡紗的作用，單位面積承重5噸/平米，可以滿(mǎn)足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動(dòng)層式貨架，采用叉車(chē)唧車(chē)配合作業(yè)。倉庫分為存儲區、理貨區、出貨暫存區，全部實(shí)行電腦化管理。
冷藏中心設備主要有運輸車(chē)輛、高架庫貨架、夾包機、監控系統，高度調節板等。作業(yè)設備主要包括電瓶升降叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)、液壓手動(dòng)叉車(chē)、夾包機等，還配置了貨架，小推車(chē)、老虎車(chē)等專(zhuān)業(yè)作業(yè)設備。
該中心計算機管理及監控系統包括服務(wù)器(雙機熱備份)、磁帶機、計算機、入出庫工作站、通訊模板、打印機、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統、服務(wù)器操作系統、數據庫系統、管理軟件、監控軟件、動(dòng)畫(huà)軟件等。
4.3.2配送中心建設
配送中心的作業(yè)流程為：備貨→入庫檢驗→分揀及儲存→出庫及檢驗→加工或分裝→配送運輸→送達服務(wù)→客戶(hù)驗收→信息反饋
配送運輸車(chē)輛主要有廂式貨車(chē)、電瓶搬運車(chē)、升降車(chē)等。電瓶搬運車(chē)主要用于貨物在配送中心內部的運輸，廂式貨車(chē)主要用于貨物的外運，升降車(chē)主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。
物流配送中心庫區總體劃分
4.3.3加工中心建設
加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動(dòng)和自動(dòng)包裝設備、加工生產(chǎn)線(xiàn)、分割設備，為客戶(hù)的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務(wù)，使客戶(hù)能夠就近將貨物進(jìn)行細化處理，便于貨物的存儲和銷(xiāo)售。同時(shí)向客戶(hù)提供貨物檢疫檢測服務(wù)，購置氣-質(zhì)譜聯(lián)用儀、原子吸收分光光度計、農藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實(shí)驗室用粉碎機、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計算機、旋轉蒸發(fā)器等。
4.3.4批發(fā)展示中心建設
批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過(guò)對不同商品的分類(lèi)和定位，提供全方位的服務(wù)，基本涵蓋目前市場(chǎng)上的不同需求。
4.3.5信息中心建設
商品流通過(guò)程中存在著(zhù)商品流、資金流、信息流。其中信息流一方面伴隨著(zhù)商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著(zhù)引導物流進(jìn)行有規律運動(dòng)的重要作用，它是分析商品流、導向資金流、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據。在物流配送中心，如何調度好信息流流向，正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節約成本的關(guān)鍵。
信息系統擬采用條形碼技術(shù)，該技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，條形碼技術(shù)是實(shí)現電子數據交換的基礎，是倉儲物資快速準確保障的重要手段。
5.項目功能及經(jīng)營(yíng)方案
5.1 物流配送中心目標市場(chǎng)
5.2物流中心服務(wù)功能
5.3 經(jīng)營(yíng)策略
以倉儲中心為依托，建立批發(fā)展示中心、配送中心，通過(guò)對物流平臺的建設，整合第三方物流資源建立物流運營(yíng)模式。利用園區的規模優(yōu)勢和資源整合能力，迅速取得行業(yè)領(lǐng)先地位。
5.4 管理策略
為了提高管理效率，降低運營(yíng)成本，不但要建立完善的服務(wù)體系，還必須采取以下措施：堅持品牌經(jīng)營(yíng)、服務(wù)經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)相結合的系統經(jīng)營(yíng)模式;企業(yè)的發(fā)展戰略與員工、供應商、經(jīng)營(yíng)商的目標充分結合，使雙方共同發(fā)展、實(shí)現共贏(yíng);建立和完善物流網(wǎng)絡(luò )，對貨物進(jìn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理，及時(shí)響應客戶(hù)需求;組建客戶(hù)俱樂(lè )部，為企業(yè)提供一個(gè)穩定的客戶(hù)群。
主要管理制度包括：
1. 凡是須放入庫內存放的物品必須辦理如可手續方可入庫，凡是須出庫的物品必須辦理出庫手續方可出庫。
2. 除總經(jīng)理、行政中心總監及配送中心所有員工外，任何人未經(jīng)總經(jīng)理書(shū)面批準，不得進(jìn)入物流配送中心庫房。
3. 樹(shù)立機械化、自動(dòng)化概念，注重先進(jìn)設備、技術(shù)、人才的引進(jìn)與開(kāi)發(fā)，重視規范化管理，這是物流配送中心功能充分發(fā)揮的關(guān)鍵。
4. 推選配送合理化，通過(guò)采用專(zhuān)業(yè)設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過(guò)分綜合化的復雜程度及難度。
5. 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)庫存數據至少每1小時(shí)更新1次。
6. 推行準時(shí)配送系統。準時(shí)配送合理化重要內容。配送做到了準時(shí)，用戶(hù)才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。
5.5 儲存策略
每一類(lèi)儲存貨品都有相對固定儲位，貨品不能互相儲位，因此必須規劃每一項貨品的儲位容量不得小于其可能的最大在庫量;儲區安排要考慮物品尺寸及重量;采用三點(diǎn)定位原則，方便貨物提取。
5.6技術(shù)設備
計算機管理系統將包括業(yè)務(wù)管理、財務(wù)會(huì )計管理、采購管理、庫存管理、配貨管理、運輸管理、pos電子定貨、遠程通訊、綜合統計信息管理和系統維護等模塊，擬與物流配送中心信息系統統一設計和建設。
在計算機具體配置上，擬通過(guò)服務(wù)器ibm as400，pc+pos機的獨立局域網(wǎng)系統，利用服務(wù)器硬盤(pán)鏡像、雙機熱備份等措施，以提高數據的安全性。前臺pos機把每筆商品的交易情況直接接入后臺服務(wù)器中，后臺服務(wù)器能及時(shí)跟蹤銷(xiāo)售的最新動(dòng)態(tài)。
6.投資估算和資金籌措
6.1 投資估算
該項目投入總資金包括建設投資和流動(dòng)資金，合計1.45億元。建設投資估算為1億元，流動(dòng)資金估算為4500萬(wàn)元。
項目主體工程包括物流配送中心、倉儲樣品廳、配送庫區、交易展示廳及辦公區，建設投資估算3000萬(wàn)元。停車(chē)場(chǎng)等輔助配套設施建設投資200萬(wàn)元。物流設備、運輸車(chē)輛、計算機及網(wǎng)絡(luò )設備系統、自動(dòng)扶梯、電梯辦公用品等設備設施購置費2200萬(wàn)元。土地購置費4600萬(wàn)元。共計固定資產(chǎn)總投資1億元。
6.2資金籌措
項目屬于國家鼓勵發(fā)展類(lèi)，符合鳳岡縣城市發(fā)展規劃，擬申請國家資金扶持8000萬(wàn)元，占總投資的55.2%;企業(yè)自籌資金6500萬(wàn)元，占總投資的44.8%。
7.效益分析
7.1經(jīng)濟效益
1.冷庫倉儲收入：按吞吐5萬(wàn)噸/天正常運營(yíng)年利用率90%計，估算本項目正常年庫房倉儲收入為：5元/噸×5萬(wàn)噸/天×365×90%=8212萬(wàn)元/年
2.配送中心收入：8元/噸×5萬(wàn)噸/天×365×90%=1.31億/年
3.交易中心收入：管理租金收取880萬(wàn)元/年
4.裝卸費收入：商品周轉期約為5天，裝卸費按5元/噸計，本項目正常年裝卸費為：365/5×5元/噸×5萬(wàn)噸/天×90%=1642萬(wàn)元/年
5.停車(chē)場(chǎng)收入：1000輛/天×5元/車(chē)×365×90%=165萬(wàn)元/年
物流中心的營(yíng)業(yè)稅金按照國家統一規定的5%征收，再加上營(yíng)業(yè)稅金的10%作為城建及教育附加稅，企業(yè)的所得稅按照國家規定的33%的稅率征收。本項目合計總收入為2.4億/年，在運營(yíng)期稅后內部收益率為15%，利潤為3600萬(wàn)元，所得稅后靜態(tài)投資回收期為4年。
7.2 社會(huì )效益
1.該項目對風(fēng)岡縣第三產(chǎn)業(yè)結構的戰略性調整、對閑置勞動(dòng)力提供再就業(yè)、對緩解當地產(chǎn)業(yè)支撐不足等有推動(dòng)作用，項目將成為鳳岡縣與外省市對外連接的窗口，通過(guò)品牌效應，帶動(dòng)各種衍生行業(yè)不斷興起，帶動(dòng)眾多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2.該項目有利于鳳岡縣城市規劃的整體推進(jìn)，加速城市信息化和現代化建設，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結構，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，從而提升城市綜合競爭力。實(shí)現物流合理化，緩解交通擁擠、堵塞、噪聲等城市問(wèn)題，利于城市生態(tài)環(huán)境建設
3.該項目的發(fā)展可以帶動(dòng)當地相關(guān)產(chǎn)業(yè)如交通運輸業(yè)、商貿業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，可以提升風(fēng)岡縣國民經(jīng)濟的整體實(shí)力且與其他任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒(méi)有沖突。
8. 項目不確定分析
8.1盈虧平衡分析
投產(chǎn)年的固定成本不盡相同，按各處實(shí)際成本構成計算，以項目年生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)(bep)，其公式為：bep=年固定成本/(營(yíng)業(yè)收入-可變成本-營(yíng)業(yè)稅金)×100%
經(jīng)測算，本項目盈虧平衡點(diǎn)為55.73%，由盈虧平衡分析可知，按基價(jià)計算，本項目生產(chǎn)能力利用率達到55.73%時(shí)，即能達到盈虧平衡。超過(guò)該比率就有盈利，否則將產(chǎn)生虧損。本項目該項指標表明，項目有一定的抗風(fēng)險能力。
8.2項目敏感性分析
項目的財務(wù)分析是在設定的財務(wù)條件下進(jìn)行的，為了考察項目適應各種因素變化的能力，本建議書(shū)對影響項目財務(wù)效益的項目投資、營(yíng)業(yè)收入、經(jīng)營(yíng)成本等因素在+10%的范圍內進(jìn)行了敏感性分析。
結果表明：運營(yíng)收入、經(jīng)營(yíng)成本和建設投資對本項目影響均較大。建議在項目的建設、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中注意加強工程建設管理，制定切實(shí)可行的營(yíng)銷(xiāo)策略，控制項目的運行成本，以避免項目的固定資產(chǎn)投資、營(yíng)業(yè)收入和成本支出出現較大的負面波動(dòng)。
9. 結論
1.“物流中心”是現代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結果，是提高經(jīng)濟效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當前我國重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。
2.經(jīng)初步測算，本項目在投入運營(yíng)達到預期收支情況下，全部投資財務(wù)內部收益率高于基準率，符合投資回收期限要求，能夠按時(shí)收回投資。結果表明該項目無(wú)論是經(jīng)濟效益還是社會(huì )效益，都是可行的。
建設××綜合物流園區是促進(jìn)××中心城區工業(yè)跨越式發(fā)展的需要，××中心城區工業(yè)園區分布示意圖，中心區100平方公里區域范圍內現有贛縣紅金工業(yè)園區、沙河工業(yè)園區、黃金工業(yè)園區、，以上園區工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，從原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔，而由第三方物綜合物流園區項目建議書(shū)建設××綜合物流園區是促進(jìn)××中心城區工業(yè)跨越式發(fā)展的需要
××市中心城區包括章貢區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、贛縣、南康市，中心區100平方公里區域范圍內現有贛縣紅金工業(yè)園區、沙河工業(yè)園區、黃金工業(yè)園區、水西工業(yè)園區4個(gè)園區和贛縣洋塘、儲潭2個(gè)工業(yè)小區。以上園區工業(yè)產(chǎn)值占××全市工業(yè)產(chǎn)值的40%以上，提供的稅收占全市工業(yè)產(chǎn)值的50%以上，是全市工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐平臺。
受傳統計劃經(jīng)濟體制的影響，××市相當多企業(yè)仍然保留著(zhù)“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成。據調查，在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔，而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為18％。產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔比例分別是24.1％和59.8％，而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為16.1％。而沿海發(fā)達地區產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中第三方物流企業(yè)承擔的比例卻高達65%,第三方物流專(zhuān)業(yè)、低成本的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的，由此可見(jiàn)，××企業(yè)要真正做到“物暢其流”，融入全國乃至國際市場(chǎng)，實(shí)現企業(yè)跨越式發(fā)展，必須有為各類(lèi)企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的大型物流園區作支撐。
近年來(lái)，國內外多家知名企業(yè)看中江西的地理優(yōu)勢，曾多次考察想在江西建立產(chǎn)品分銷(xiāo)配送中心，均因現代物流基礎設施(園區倉儲)不理想而只好棄贛入湘。由此可見(jiàn)，江西××綜合物流園區的建設將充分發(fā)揮現代物流業(yè)在降低生產(chǎn)流通成本、提高流通效率、提升企業(yè)競爭力、實(shí)現工業(yè)經(jīng)濟高效運行、調整產(chǎn)業(yè)結構等方面的積極作用，它將為推進(jìn)××市特別是中心城區工業(yè)進(jìn)一步高速發(fā)展，提供強有力的支持。
建設××綜合物流園區是滿(mǎn)足××商貿發(fā)展升級、農業(yè)產(chǎn)業(yè)化和建設和諧社會(huì )主義新農村的需要
大力發(fā)展現代商貿流通業(yè)，是提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟結構，培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，增強綜合競爭力，以及整頓和規范市場(chǎng)經(jīng)濟秩序，完善市場(chǎng)經(jīng)濟體制，適應我國加入世貿組織后新形勢的重要途徑。
目前，××市的特色農業(yè)正朝著(zhù)產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)化推進(jìn)，其中以臍橙為代表的果業(yè)、以于都屏山牧場(chǎng)為代表的奶業(yè)、以及城郊設施農業(yè)、休閑農業(yè)、茶、蔬、煙、生豬、蛋品、家禽、水產(chǎn)品等均已形成一定的產(chǎn)業(yè)規模，出現了贛南臍橙、沙地板鴨、友家食品、陽(yáng)埠腐竹等一大批公司和品牌農產(chǎn)品，全市農產(chǎn)品加工銷(xiāo)售收入每年都在100億元以上，其中60％以上銷(xiāo)往粵港澳,30%銷(xiāo)往海西經(jīng)濟區和長(cháng)三角經(jīng)濟區?！痢辆C合物流園區的建設將進(jìn)一步滿(mǎn)足××市農業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的需要。
新農村建設并不意味著(zhù)城鎮化進(jìn)程的減緩。促進(jìn)××在中部地區率先崛起，最重要的戰略途徑應當是加快推進(jìn)××的城鎮化進(jìn)程。與東部沿海地區相比，××發(fā)展差距的一個(gè)重要表現是人口和產(chǎn)業(yè)的聚集程度明顯偏低，目前的城市化率僅有32%。若每年城市化率提高一個(gè)百分點(diǎn)，要達到目前全國的平均水平至少還需要10年時(shí)間，要達到沿海地區的水平則需要的時(shí)間更長(cháng)。而且，目前××尚不具有較強集聚和輻射能力。因此，××需要加快城市化進(jìn)程，使××盡快成為贛粵閩湘四省通衢，成為中部崛起的支撐點(diǎn)和增長(cháng)點(diǎn)，形成以中心城區為依托，縣城和小城鎮為基礎的現代城鎮體系。同時(shí)，以城市為依托和紐帶，通過(guò)城市來(lái)整合資源、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和區域，形成強大的發(fā)展合力，促進(jìn)××經(jīng)濟的集約化經(jīng)營(yíng)和規?；l(fā)展。
城市、產(chǎn)業(yè)結構、市場(chǎng)體系將成為解決三農問(wèn)題的關(guān)鍵詞。城市作為一個(gè)發(fā)展極能夠把周?chē)霓r村帶進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構，進(jìn)入市場(chǎng)大循環(huán)；同時(shí)，成為一個(gè)發(fā)展極的城市，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)的壯大，又有力量從市場(chǎng)獲得各種資源、要素，并使之流向農村。這種漫長(cháng)的演變，其對于農村的作用在于，使得農民工就近轉化為產(chǎn)業(yè)工人，得以大量農民在城市定居轉為城市居民，進(jìn)而引致農村土地制度的變革。
××作為中部地區的南大門(mén)，在全國率先開(kāi)展了社會(huì )主義新農村建設的探索，雖然在建設社會(huì )主義新農村方面任重道遠，但因先發(fā)以及區位的原因，具有獨有的優(yōu)勢。其中關(guān)鍵性的優(yōu)勢在于毗鄰珠三角，交通便捷，有發(fā)展生態(tài)農業(yè)和休閑農業(yè)的巨大空間。但目前農村種植和養殖業(yè)呈現小型分散的特點(diǎn)，缺乏集中化和大型化的農場(chǎng)工業(yè)化企業(yè)，也缺乏能充分滿(mǎn)足農戶(hù)生產(chǎn)需要的運輸集散配送系統。建設××綜合物流園區將能很好的提供這樣的市場(chǎng)基礎建設，為建設社會(huì )主義新農村，為推進(jìn)××的城市化作出重要貢獻。
建設××市綜合物流園區是立足××、服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內外的需要
從“大市場(chǎng)、大流通”的角度來(lái)看，“大市場(chǎng)、大流通”就是要建設一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開(kāi)放統一的市場(chǎng)和流通體系。多層次指不同空間尺度上，如全國、省、市、縣及廣大農村地區相互銜接的市場(chǎng)體系；多形態(tài)的市場(chǎng)指有形的交易市場(chǎng)、無(wú)形的電子交易和信息交易平臺、批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營(yíng)等各種業(yè)態(tài)齊全的市場(chǎng)體系；多品種的市場(chǎng)指商品交易、金融交易、現貨交易、期貨交易市場(chǎng)統一；全方位的市場(chǎng)是指運輸、倉儲、配送、銷(xiāo)售等功能齊備，為生產(chǎn)和生活領(lǐng)域提供全方位服務(wù)的市場(chǎng)；開(kāi)放統一的市場(chǎng)是指向國際、國內、省內全面開(kāi)放的、打破了地區封鎖和商品及要素流動(dòng)障礙的市場(chǎng)?！痢潦芯C合物流園區的建設的發(fā)展包括完善的交通運輸和通信信息處理等基礎設施的建設、物流園區和物流樞紐的規劃與建設以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面的內容，在形成完整的網(wǎng)絡(luò )之后，××市綜合物流園區將發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，成為服務(wù)贛粵閩湘四省、輻射全中國、面向海內外的物流、商流、信息流中心。
江西潤田天然飲料食品有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)江西潤田）于20xx年12月底在成都溫江建成投產(chǎn)生產(chǎn)基地，其所產(chǎn)產(chǎn)品將覆蓋四川、重慶、貴州、云南、陜西等地銷(xiāo)售所需，中鐵二局集團物資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵二局）特提供成都基地及西南地區物流項目建議書(shū)，為其在四川、重慶、貴州、云南、陜西、廣西的物流提供銷(xiāo)售供應鏈解決方案及物流全程服務(wù)。
本項目的目的是為江西潤田在顧客和經(jīng)銷(xiāo)商中樹(shù)立一流的高質(zhì)量的物流服務(wù)及企業(yè)形象。作為江西潤田的主要物流服務(wù)提供者，中鐵二局期望降低成本、提高顧客服務(wù)水平。中鐵二局意識到江西潤田期望提高其運行效率，為顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，中鐵二局為此提供在有效成本水平內，能夠滿(mǎn)足甚至超出其期望的解決方案。
中鐵二局理解江西潤田的項目目標是：
（1） 滿(mǎn)足其在川、渝、黔、陜、云等地（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西南地區）的業(yè)務(wù)增長(cháng)計劃和操作能力；
（2） 供應鏈的靈活性和產(chǎn)生規模經(jīng)濟的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見(jiàn)性；
（3） 集中管理時(shí)間與精力于核心事務(wù)，而不是在物流方面；
（4） 在西南地區，通過(guò)與有資質(zhì)的公司締結物流戰略伙伴關(guān)系，來(lái)運作倉儲業(yè)務(wù)。
為在開(kāi)始時(shí)將運作影響降到最低限度，中鐵二局建議在開(kāi)始實(shí)施階段用影子管理的辦法（shadow manage）。在整個(gè)實(shí)施過(guò)程中，中鐵二局將用最適合的方法與江西潤田分析討論，以便成功地接管物流業(yè)務(wù)，謀求作業(yè)利益最大化。
為支持江西潤田預計的銷(xiāo)售增長(cháng)，提供靈活的供應鏈，改進(jìn)存貨控制，中鐵二局將接管以下工作：
（1） 成都生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過(guò)汽運直發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商的運輸工作；
（2） 成都生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過(guò)火車(chē)直發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商及中轉倉工作；
（3） 川、渝、黔、云、陜、桂等地中轉倉的建立、產(chǎn)品的保管、收發(fā)、裝卸、短倒等工作；
（4）川、渝、黔、云、陜、桂等接收的成都生產(chǎn)基地及江西生產(chǎn)基地的產(chǎn)品配送到經(jīng)銷(xiāo)商的運輸工作。
配送方案包括建立新的車(chē)隊，該車(chē)隊由中鐵二局提供配送的車(chē)輛組成及工作中的應急預案。
作為江西潤田的主要物流提供者，中鐵二局將負責：
管理動(dòng)作靈活、有效、透明的供應鏈；
檢查和實(shí)施改進(jìn)生產(chǎn)效率的方法；
（1）加強“最少存貨”供應鏈原則的應用；
（2）提供存貨的最大透明度；
（3）增加使用“水準基點(diǎn)技術(shù)”（benchmarking techniques）;
（4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最??；
（5）充分利用存貨控制系統；
（6）充分利用設備和空間；
（7）必要時(shí)，協(xié)調或啟動(dòng)應急預案解決運輸和配送功能；
（8）和江西潤田緊密合作，以保證滿(mǎn)足甚至超出江西潤田的滿(mǎn)意水平；
（9）進(jìn)一步提出改進(jìn)建議。
中鐵二局把合作關(guān)系看成一種特別安排（tai中鐵二局ored）的商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、坦誠相待、共擔風(fēng)險、共享利益。這樣可以形成戰略競爭優(yōu)勢，使得商業(yè)表現比單個(gè)公司更強。
中鐵二局承諾和江西潤田不斷合作，為其顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)。為達到這個(gè)目標，中鐵二局承諾貢獻必要的管理資源，來(lái)了解江西潤田所處的行業(yè)。
中鐵二局相信下面的建議書(shū)已能夠滿(mǎn)足所有江西潤田的要求，根據提供的數據，能夠預期建議書(shū)中指定的服務(wù)，所需的成本為：
1、 基地至火車(chē)站運費、火車(chē)發(fā)運費、各地汽車(chē)配送費見(jiàn)附表。
2、 各地中轉倉費用根據所需面積及當地綜合費用見(jiàn)附表。
本建議書(shū)根據江西潤田生產(chǎn)基地產(chǎn)量規模及銷(xiāo)售預測數據，具體說(shuō)明江西潤田在西南地區的中轉倉設置和配送需求。
中鐵二局為此安排了數名高級主管考察江西潤田在西南地區的倉庫及配送流程，發(fā)現有許多作業(yè)領(lǐng)域具有改進(jìn)的潛力，包括：
（1）分散的配送運力；
（2）存儲及分揀系統；
（4） 倉庫管理系統；
（5） 火車(chē)發(fā)運可控性。
（6） 其他。
中鐵二局也派員考察了設置于西南地區的江西潤田的中轉倉及配送企業(yè)。盡管各中轉倉選址比較恰當，但各個(gè)倉庫服務(wù)標準不一，服務(wù)功能各異，沒(méi)有統一的服務(wù)流程及統一的高標準的服務(wù)質(zhì)量，而且配送也是運作各異，服務(wù)差別大，不注重服務(wù)質(zhì)量及解決江西潤田與各經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題，也不注重信息流的建設及服務(wù)，當價(jià)格有利時(shí)服務(wù)尚可，價(jià)格虧損時(shí)找各種客觀(guān)理由推諉合同義務(wù)，只圖短期利益，沒(méi)有把潤田品牌的樹(shù)立與自身企業(yè)共發(fā)展相系。當合作各方具有共同的目標時(shí)，伙伴關(guān)系就是以往存在的關(guān)系的自然延伸。對物流聯(lián)盟的伙伴來(lái)說(shuō)，一般應以供應鏈為基礎，并盡力在成本和服務(wù)上做到領(lǐng)先。中鐵二局把為江西潤田提供配送中轉倉和配送服務(wù)看作是雙方互惠關(guān)系的延伸，它能使雙方都得益。
江西潤田企業(yè)的為斷發(fā)展壯大，必須尋求與有專(zhuān)業(yè)水準的物流服務(wù)提供者建立長(cháng)期戰略聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于江西潤田的包括：
1）西南地區的中轉倉；
2）配送服務(wù)的供應鏈。
江西潤田的“具體要求”包括：
（1）加強企業(yè)在市場(chǎng)中的地位；
（2）與領(lǐng)先物流提供者合作；
（3）提高操作能力與效益，滿(mǎn)足業(yè)務(wù)增長(cháng)的需要；
（4）提高供應鏈的靈活性，增強規模經(jīng)濟性，擴大透明度；
（5）改進(jìn)長(cháng)期全國增長(cháng)目標的動(dòng)作；
（6）充分利用供應鏈信息技術(shù)；
（7）提供可靠、一致的顧客服務(wù)；
（8）改進(jìn)倉庫的使用，增強配送能力、提高生產(chǎn)率；
（9）引進(jìn)新的送貨方式，增強裝貨能力、提高效率；
中鐵二局的倉儲和配送將使江西潤田各省銷(xiāo)售：
（1）滿(mǎn)足江西潤田各省區銷(xiāo)售的增長(cháng)需要；
（2）節省管理時(shí)間，為江西潤田集中主要業(yè)務(wù)，即管理、銷(xiāo)售產(chǎn)品；
（3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務(wù)水平；
（4）在物流方面為江西潤田提供能在同行中保持領(lǐng)先的工具；
（5）江西潤田和中鐵二局共同減少成本；
（6）保持滿(mǎn)足未來(lái)需求和全球變化的靈活性；
（7）改進(jìn)存貨控制；
（8）接受具體、及時(shí)和準確的管理信息。
其他方面的要求包括：
（1）幫助江西潤田協(xié)調短期和長(cháng)期物流戰略目標的能力，如降低物流總成本，增加業(yè)務(wù)進(jìn)程的速度，改進(jìn)資金管理；
（2）根據要求進(jìn)行管理和匯報；
（3）保證所有的運作符合“健康和安全”條例；
（4）保持對顧客需要變化作出快速反應的靈活性；
（5）匯報主要運作情況，參加江西潤田的重大銷(xiāo)售決策會(huì )議，物流提供堅強的銷(xiāo)售后盾；
（6）密切溝通、及時(shí)匯報，以便江西潤田以事實(shí)為基礎作出管理決策；
（7）不斷改進(jìn)運作，保證取得效率，使顧客服務(wù)水平達到甚至超過(guò)期望達到的或同行最好的服務(wù)水平；
（8）在不影響客戶(hù)服務(wù)水平的前提下，從當前的倉儲和配送格局向新的操作方式轉變；
（9）對長(cháng)期互惠的伙伴關(guān)系的承諾。
中鐵二局有許多有經(jīng)驗的物流專(zhuān)業(yè)人員，必要時(shí)可利用他的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)實(shí)施相關(guān)計劃。根據了解的數據和中鐵二局觀(guān)察所得的資料，項目的主要要求與任務(wù)是配送運輸和倉庫作業(yè)取得“最佳實(shí)踐”并提高生產(chǎn)率，下面的控制過(guò)程和程序是為實(shí)現項目的主要任務(wù)面設計的。中鐵二局將在這些關(guān)鍵的過(guò)程中安排和培訓職員。
（一）過(guò)程
1、 成都生產(chǎn)基地火車(chē)運輸；
（1）根據潤田公司的銷(xiāo)售計劃申請車(chē)皮計劃，車(chē)皮計劃申請成功率99%，確保準時(shí)發(fā)出；
（2）按潤田公司要求安排運輸車(chē)輛準時(shí)到成品庫裝車(chē)運到火車(chē)站；
（3）辦理發(fā)運手續及保險；
（4）現場(chǎng)專(zhuān)人監裝車(chē)皮，按物流專(zhuān)業(yè)要求堆垛車(chē)皮，確保無(wú)裝卸工
人偷喝偷拿及運輸途中發(fā)生顛簸、碰撞產(chǎn)品不會(huì )傾斜、垮垛而發(fā)生較大破損。
2、成都生產(chǎn)基地直接配送到經(jīng)銷(xiāo)商；
（1）根據潤田公司指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理；
（2）準時(shí)發(fā)車(chē)至基地成品庫進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)；
（3）送貨；
（4）貨物在途跟蹤，進(jìn)行全程物流監控，向潤田公司進(jìn)行信息交換；
（5）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調銷(xiāo)售與經(jīng)銷(xiāo)商之間關(guān)系；
（6）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷(xiāo)售、同行業(yè)狀況、市場(chǎng)占有、經(jīng)銷(xiāo)商報怨、顧客消費等。
3、各中轉倉管理及配送；
（1）接受來(lái)自各地的貨物到倉庫；
（2）把貨物放在儲存地區；
（3）管理存貨；
（4）根據江西潤田指示，進(jìn)行發(fā)貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和制作單證；
（5）把貨物放到中鐵二局管理的運輸工具上；
（6）根據指示分揀單項商品；
（7）必要時(shí)，把貨物放到貨盤(pán)上，將待送貨物加固包裝；
（8）送貨；
（9）貨物在途跟蹤，進(jìn)行全程物流監控，向潤田公司進(jìn)行信息交換；
（10）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調銷(xiāo)售與經(jīng)銷(xiāo)商之間關(guān)系；
（11）信息流服務(wù)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷(xiāo)售、同行業(yè)狀況、市場(chǎng)占有、經(jīng)銷(xiāo)商報怨、顧客消費等。
（12）根據要求進(jìn)行其他作業(yè)，如重新包裝、重新堆放、加固捆扎等；
（13）一年兩次徹底盤(pán)點(diǎn)，日常盤(pán)點(diǎn)周期可日、周、月進(jìn)行；
（14）處理從經(jīng)銷(xiāo)商到中轉倉的退貨。
顧客服務(wù)水平做到：
（15）配送時(shí)限：100公里內自接單時(shí)24小內送達；100-200公里自接單時(shí)36時(shí)內送達；200-300公里自接單時(shí)48小時(shí)內送達；300公里以上自接單時(shí)24小時(shí)內車(chē)輛發(fā)出。
（13）準確配送率：99%。
中鐵二局提供資源：
（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設施和所需的勞動(dòng)力；
（2）提供倉庫安全保障；
（3）提供完成指定工作所需的信息技術(shù)。
（4）提供完成指定工作所需的一定數量（初步定為30萬(wàn)）貨幣資金墊款。
（二）人力資源
管理結構：中鐵二局將指定一位有經(jīng)驗的“合同經(jīng)理”全面負責管理江西潤田的合同。該“合同經(jīng)理”專(zhuān)門(mén)負責與江西潤田公司聯(lián)系，負責合同實(shí)施的各個(gè)方面，并負責保證潤田公司對業(yè)務(wù)合作的滿(mǎn)意。
人員變化：該項目管理、運作人員因工作需要調離該項目前需向潤田公司征求意見(jiàn)并保證不會(huì )因人員變動(dòng)影響項目運作質(zhì)量，若工作中管理、運作人員不符合要求，潤田公司對具體人員有建議撤換權。
（三）合同匯報
各中轉倉和配送經(jīng)理向“合同經(jīng)理”匯報，“合同經(jīng)理”將與潤田公司的工作人員配合，有效地實(shí)施計劃。我們建議合同中使用如下的“關(guān)鍵表現指示”（ｋ江西潤田ｉ）：
（1）準時(shí)送貨；
（2）特殊民情況貨物的配送；
（3）準確分揀；
（4）通過(guò)能力；
（5） 能力利用率；
（6） 破包率。
兩家公司將進(jìn)一步合作，共同開(kāi)發(fā)合適的“關(guān)鍵表現指標”（ｋ江西潤田ｉ），然后與該行業(yè)具體實(shí)踐相對照（benchmark）。這些ｋ江西潤田ｉ在需要時(shí)提交，作為對比和改進(jìn)作業(yè)的基礎及在此基礎上共同發(fā)展其他“關(guān)鍵表現指標”并予以實(shí)施。
執行小組：中鐵二局公司執行小組的主要高級人員在運作實(shí)施、信息解釋、人力資源管理、財務(wù)等方面都有自己的專(zhuān)長(cháng)和經(jīng)驗。
（四）信息技術(shù)
項目中中鐵二局公司使用所有的電子數據傳送所需的計算機設備和通訊設備的費用都由中鐵二局公司支付。
（五）主要假設
起草這個(gè)建議時(shí)，中轉倉和配送操作是建立在下面假設的基礎上的：
總的假設：
(1)所有生產(chǎn)量、運輸量、中轉量均來(lái)源于中鐵二局公司了解的數據，如簽訂合同，雙方均需交換相應數據；
(2)中鐵二局公司將獲得關(guān)于倉儲和這一地區的配送車(chē)輛的操作與財務(wù)信息；
(3)在調研階段，江西潤田公司將派一至二人作數據收信工作，為產(chǎn)品的運輸和儲存作總體的全面分析；
(4)產(chǎn)品由江西潤田公司投保，倉庫的保險由倉庫所有人投保，中鐵二局公司對所有放在倉庫的貨物負有公共責任，并為公司擁有的資產(chǎn)投保；
(5)貨物屬于飲料類(lèi)；
(6)江西潤田公司將提供貨物儲存、運輸要求的詳細說(shuō)明；
(7)江西潤田公司將和中鐵二局公司共同努力減少庫存。
信息技術(shù)－存貨控制系統的假設：
（1）江西潤田公司和中鐵二局公司共同在各自當前的信息系統上開(kāi)發(fā)存貨控制系統鏈接數據交據，在供應鏈中改進(jìn)存貨透明度；
（2）所有建立和正在運行的電子數據傳遞所需的計算機設備和通訊的費用由各自使用各自支付；
（3）中鐵二局公司不承擔江西潤田公司的計算機設備停工責任；
（4）江西潤田公司派員參加每月的ｋpi匯報工作會(huì )議；
（5）可以提供有經(jīng)驗的人員和培訓信息系統人員。
配送假設：
（1）所有的配送頻率均根據江西潤田公司的數據作出。中鐵二局公司強調配送分析根據每次配送的貨物平均數和具體的配送頻率來(lái)進(jìn)行；
（2）配送車(chē)隊包括3至20噸車(chē)，根據要求，額外的能力可以從中鐵二局公司現有車(chē)隊中或市場(chǎng)中獲得；
（3）所有的費用，即保險費、注冊費、路橋費、燃料費、汽油費、輪胎費、和運輸工具的清洗費、和維修費都包括在內；
（4）車(chē)輛限制假設：市區內配送可以由散件及數噸組成，長(cháng)途車(chē)一般以10噸以上發(fā)運，小噸位貨運可以發(fā)零擔；
（5）卸貨時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商留有充足人手，卸貨時(shí)間最長(cháng)不超過(guò)12小時(shí)；
（6）所有的在城市，在“緊急定單”時(shí)，白天貨車(chē)不能進(jìn)入內環(huán)，中鐵二局公司將解決貨物白天進(jìn)入內環(huán)通行能力；
（7）江西潤田公司的經(jīng)銷(xiāo)商接到送貨通知后，必須配備適當的人員接收所有的白天、夜間送貨。
中轉倉的假設：
（1）江西潤田公司將積極減少“死存貨”與退貨，以協(xié)助倉庫空間的利用和生產(chǎn)率的提高；
（2）假定是標準倉庫業(yè)務(wù)和操作業(yè)務(wù)，例如：不需特殊處理；
（3）地點(diǎn)是：由江西潤田公司確定，中鐵二局公司根據委托建立；
（4）各中轉倉面積按江西潤田公司要求及中鐵二局公司以專(zhuān)業(yè)角度提供建議建立；
（5）倉庫將能適應標準五五型堆放，無(wú)污染、潮濕，空氣中粉塵??；
（6）有足夠的空間來(lái)進(jìn)行有效的包裝加工和旺季擴容臨時(shí)儲存；
（7）封閉的倉庫地層。
（六）存貨數量、通過(guò)量和配送中心設施數量的顯示
（七）物流系統的`定義
根據假定的產(chǎn)量、通過(guò)量和運送效率，設計了配送車(chē)隊。核心配送車(chē)隊以20xx年潤田公司成都基地產(chǎn)品及成、渝兩地車(chē)輛直達費用最優(yōu)地銷(xiāo)售預測量來(lái)設計。
運送：配關(guān)車(chē)隊在夜間、在城市或內環(huán)線(xiàn)內部采用24小時(shí)運送貨物。 五、項目的措施與安排
通過(guò)引進(jìn)新設備、配送車(chē)隊、專(zhuān)業(yè)的管理經(jīng)驗及信息系統，中鐵二局公司將提高生產(chǎn)率，使得江西潤田公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過(guò)以下措施達到：
（１）好的管理實(shí)踐；
（２）關(guān)閉目前低效率、服務(wù)差的中轉倉；
（３）新的配送車(chē)隊。
建議書(shū)不僅可用來(lái)管理增長(cháng)的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于江西潤田公司集中整個(gè)配送作業(yè)的總體規劃。這一戰略將能更好地控制江西潤田公司的服務(wù)水平和存貨成本。
假定計劃中20xx年西南地區銷(xiāo)售量成倍地增長(cháng)，產(chǎn)品的外觀(guān)質(zhì)量得到確切的保證、對經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品配送的及時(shí)性這些對江西潤田公司實(shí)現既定目標是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達到起動(dòng)時(shí)間的一致。這個(gè)建議書(shū)是以成都基地的投產(chǎn)運作、銷(xiāo)售大規模擴張開(kāi)始日期20xx年12月底為基礎制作的。
本建議的提出需要具備豐富的行業(yè)知識，它能幫助江西潤田公司在供銷(xiāo)售供應鏈管理上作出戰略性變化，使其在市場(chǎng)競爭中取得優(yōu)勢。這需要綜合信息技術(shù)、物料搬運、電子商務(wù)、運輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個(gè)積極參與江西潤田公司在這些領(lǐng)域的組織，它能幫助江西潤田公司在所有這些領(lǐng)域進(jìn)行決策。
過(guò)渡期的作業(yè)：中鐵二局公司在全面實(shí)現西南地區大配送之前，應公開(kāi)討論分區域操作的可能性。臨時(shí)可采用的辦法是先行運作，由重慶、貴陽(yáng)、南寧等分公司按合同要求標準接管潤田公司現有業(yè)務(wù)，公司的主要業(yè)務(wù)力量用于滿(mǎn)足成都基地輻射至周邊地區的汽車(chē)運輸業(yè)務(wù)及火車(chē)發(fā)運業(yè)務(wù)，待西南地區所有的運行點(diǎn)建立完成，再按要求進(jìn)行統一管理、調配。
這樣的運作，可使江西潤田獲得的利益在于：
（1）明年銷(xiāo)售量成倍增長(cháng)得到及早的物流支持；
（2）受到以規模經(jīng)濟運作低成本高效率優(yōu)質(zhì)服務(wù)的效益；
（3）節省各省區相應物流人工費用的開(kāi)支；
（4）降低了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險（如貨損等）。
對于中鐵二局來(lái)說(shuō)，以嚴格的操作、有效的反應為基礎，管理江西潤田的銷(xiāo)售供給鏈。為此，它將熱心于和江西潤田結為業(yè)務(wù)伙伴，共享物流機會(huì )。
物流方案依賴(lài)于中轉倉選址、配送方案的設計、完成工作的組織安排和企業(yè)的整體實(shí)力等，這些都會(huì )影響總成本和效率。中鐵二局公司將在以下方面投入資產(chǎn)資源及管理資源：
布局：根據銷(xiāo)售所需安排各地所需中轉倉，盡可能做到動(dòng)用公司各地分公司行政關(guān)系資源延長(cháng)貨物在火車(chē)站停頓時(shí)間，對接車(chē)皮配送，不安排中轉倉，使費用最省。
運輸：根據里程及市場(chǎng)行情比對分析火車(chē)運輸、汽車(chē)運輸等成本，做到費用最省安排。
存儲：根據運載、需求、物理特征、存貨水平、類(lèi)型、重量、批量、先進(jìn)先出，引入影響效率機會(huì )的系統。
分揀：所有的分揀都根據江西潤田的發(fā)單及訂單來(lái)進(jìn)行的。任何缺貨將盡可能早地引起江西潤田的注意。一旦完成定單，它們就移到待運地帶，與單證工作結合并裝到送貨車(chē)輛上。
存貨周轉：除了江西潤田指出的特殊產(chǎn)品，存貨周轉將根據“先進(jìn)先出”原則進(jìn)行。周轉較慢的存貨將定期檢查，到期產(chǎn)品將盡早通知江西潤田。
發(fā)送:為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進(jìn)行仔細、全面檢查。
對于其他不可預測項及運輸到點(diǎn)的不確定性，中鐵二局公司把它作為偶然與可變的部分。
資源水平：中鐵二局將抽調物流專(zhuān)業(yè)人員致力該項目的具體實(shí)施，最終成員和核心業(yè)務(wù)能力成員將組成執行小組，公司在固定資產(chǎn)、貨幣資金方面作承諾保證。
物料搬運設備：目前各地方的物料搬運設備，基本能滿(mǎn)足工作需要，在將開(kāi)設新點(diǎn)的地方，中鐵二局公司承諾投入，以滿(mǎn)足工作所需。
配送概況：中鐵二局認為配送效率是由銷(xiāo)售量、經(jīng)銷(xiāo)商的分布決定的。我們設想配送方式將是直送門(mén)店（潤田公司采用直營(yíng)方式）、整車(chē)和沿線(xiàn)多點(diǎn)卸貨（mi中鐵二局k run）的組合。這里的問(wèn)題一般是經(jīng)銷(xiāo)商勞動(dòng)力協(xié)調的問(wèn)題。中鐵二局建議采用一個(gè)特定的溝通計劃以便實(shí)現協(xié)調。中鐵二局建議和江西潤田合作，尤其在優(yōu)化“送貨時(shí)間”、提高工具的利用率以及減少物流總費用等方面。
運輸工具：由中鐵二局提供運輸工具，提供靈活的操作能力，滿(mǎn)足運量變化的需要。在運量增加期間，中鐵二局將采取必要措施維持因定費用的最低比例，同時(shí)確保服務(wù)質(zhì)量。
根據潤田公司目前及明年的銷(xiāo)售計劃安排，西南地區銷(xiāo)售量分布中，重慶地區為7000萬(wàn)元左右，四川地區為1億元左右，其他產(chǎn)量將分布于云、貴、陜、桂幾省。物流費用根據運作經(jīng)驗：以400公里左右內為汽車(chē)運輸費用做到較省，400公里以上則火車(chē)運輸再對接至經(jīng)銷(xiāo)商庫為最省。故此，根據火車(chē)到達各站費用與汽車(chē)到達費用相比較，絕大部分四川地區較采用汽車(chē)運輸，而靠近成渝高速沿線(xiàn)的重慶地區的運輸則可以采用汽車(chē)運輸。對于萬(wàn)州、達川等地區則由火車(chē)運輸再分解由汽車(chē)發(fā)運。目前酉、秀、黔、彭等地區采用火車(chē)運輸再分解由汽車(chē)發(fā)運，待渝懷鐵路建成通車(chē)后則可采用火車(chē)直接發(fā)運。云、貴、陜、桂等幾省靠近四川的400公里以?xún)炔捎闷?chē)運輸，400公里以上采用火車(chē)運輸再對接配送。其各省區的運輸、倉儲等費用見(jiàn)附表。
1、項目名稱(chēng)xx縣xx商貿物流公司
2、項目選址：
3、項目性質(zhì)：商貿物流
4、項目承擔單位基本情況
項目承擔單位為xx縣供銷(xiāo)合作有限公司。該公司屬股份制企業(yè)，隸屬于xx縣供銷(xiāo)合作社聯(lián)合社，是社有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理機構，也是供銷(xiāo)社各主營(yíng)業(yè)務(wù)的行業(yè)主管和骨干企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的指導機構。公司注冊資金500萬(wàn)元。旗下有6個(gè)縣直主營(yíng)企業(yè)和7個(gè)新合作公司。其中各主營(yíng)企業(yè)都是供銷(xiāo)社原縣直公司改制后，通過(guò)整合資源、重組優(yōu)勢，逐步培育的一批經(jīng)營(yíng)規模大、帶動(dòng)能力強、具有競爭優(yōu)勢的新型股份制企業(yè)。如銀源棉花公司注冊資金達到了20xx萬(wàn)元，網(wǎng)點(diǎn)遍及產(chǎn)棉鄉鎮；楚興農資公司已網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)大戶(hù)近百家，建立網(wǎng)點(diǎn)300余個(gè)；永泰煙花爆竹公司年銷(xiāo)售近兩千萬(wàn)元，年稅收貢獻過(guò)百萬(wàn)元；匯康國藥公司通過(guò)參與農村合作醫療，己發(fā)展鄉村網(wǎng)點(diǎn)481個(gè)。這些骨干龍頭企業(yè)在經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)上基本實(shí)現了連鎖經(jīng)營(yíng)、連鎖配送、總經(jīng)銷(xiāo)和總代理等現代營(yíng)銷(xiāo)方式，自身實(shí)力強，社會(huì )貢獻大，有3家企業(yè)已進(jìn)入全縣百強納稅企業(yè)。
同時(shí)，近年來(lái)xx縣供銷(xiāo)合作有限公司按照“新網(wǎng)工程”建設的要求，以煙花爆竹、農資、藥材和廢舊回收等傳統主業(yè)為依托，按照“龍頭企業(yè)+新合作公司（專(zhuān)業(yè)合作社）+農戶(hù)”的模式，統一購銷(xiāo)、集中配送、城鄉互動(dòng)，通過(guò)收購、參股、控股、股份合作、加盟連鎖等市場(chǎng)經(jīng)濟手段和辦法，廣泛吸納社會(huì )資源，按照“小超市、大連鎖”的思路逐步構建了全新的農資、煙花爆竹、藥材連鎖經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系，大力發(fā)展新合作公司的農家店和鄉村超市，發(fā)展綜合服務(wù)社和專(zhuān)業(yè)合作社，用新連鎖取代舊網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現了“一店多能，一網(wǎng)多用”和低成本擴張，形成了覆蓋全縣的連鎖經(jīng)營(yíng)、配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。到20xx年底全縣基層經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)已發(fā)展到600多個(gè)，其中農資和煙花爆竹經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)均在200個(gè)以上。企業(yè)效益和社會(huì )效益上也實(shí)現了明顯增長(cháng)。如煙花爆竹銷(xiāo)售額到20xx年已達到1980萬(wàn)元，單項稅收貢獻達到119萬(wàn)元，比20xx年改革前翻了兩番；農資經(jīng)營(yíng)方面20xx年僅化肥銷(xiāo)售額就達到了2500萬(wàn)元，在全縣農資市場(chǎng)的占有率已超過(guò)60%。所有者權益已達到4163萬(wàn)元。
在實(shí)力日益增強、網(wǎng)絡(luò )日益完善的情況下，要想進(jìn)一步做大做強，必須要有強大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購、運輸、倉儲等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的新型集成式管理模式。
1、項目主要內容：
按照加快發(fā)展現代物流，建立現代物流服務(wù)體系的要求，我們把物流業(yè)列入供銷(xiāo)社產(chǎn)業(yè)調整振興規劃。通過(guò)爭取資金支持，以在xx鎮城區興建大型物流中心為龍頭，以各主營(yíng)公司現有配送中心為基礎，對系統內商貿流通和經(jīng)營(yíng)運作進(jìn)行綜合管理和控制，同時(shí)作為第三方物流，在外延上向上擴展至市場(chǎng)調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、為外部客戶(hù)提供倉儲管理及其它增值物流服務(wù)。使物流服務(wù)向兩頭延伸并加入新的內涵，達到企業(yè)物流和社會(huì )物流有機結合的目的'。
2、項目基本特色：
一是適應當前形勢的需要。在全球遭受金融危機沖擊的特殊時(shí)期，我國把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，表明了黨中央、國務(wù)院對物流業(yè)的重視，而且在今年2月25日國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上審議和通過(guò)了物流業(yè)調整振興規劃。在當前形勢下，加快物流業(yè)發(fā)展已成為實(shí)現“保增長(cháng)、調結構、擴內需”的重要手段。同時(shí)，企業(yè)物流仍然是全社會(huì )物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求已在縣級市場(chǎng)初現端倪。
二是我縣調整結構、轉變發(fā)展方式的需要。近年來(lái)，我縣物流業(yè)有一定程度發(fā)展，但由于資金短缺、投入不足，總體發(fā)展水平比較落后，較之于其它地方發(fā)展的差距大、但潛力也很大。發(fā)展該項目對于調整結構、轉變方式、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費、增加就業(yè)、完善城鄉物資交流都將起到重要作用。
三是提高企業(yè)競爭力的需要。發(fā)展該項目對企業(yè)而言實(shí)質(zhì)是延長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈；同時(shí)，也是對原有的商貿流通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行再整合、再優(yōu)化，對經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域實(shí)現延伸和發(fā)展。有利于滿(mǎn)足現代生產(chǎn)與流通的需要，有利于從系統的角度統籌規劃整體的各種物流活動(dòng)，有利于企業(yè)降低成本、提高效益。
1、有牢固的網(wǎng)絡(luò )基礎。供銷(xiāo)社的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布全縣各鄉鎮，特別是擁有無(wú)與倫比的農村網(wǎng)點(diǎn)資源，而且這些網(wǎng)點(diǎn)隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展和供銷(xiāo)社經(jīng)營(yíng)理念的轉變，通過(guò)不斷推進(jìn)
“新網(wǎng)工程”和“萬(wàn)村千鄉”市場(chǎng)工程，逐步用現代流通方式進(jìn)行了改造。特別是近幾年，隨著(zhù)各主營(yíng)企業(yè)日益發(fā)展壯大，使供銷(xiāo)社重新?lián)碛辛瞬季洲r村市場(chǎng)的實(shí)力，這種新力量與傳統的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢結合起來(lái)，成為不可忽視的發(fā)展農村現代流通的助推動(dòng)力。
2、有充裕的倉儲容量。除在城區預購15畝土地用于建設物流中心主要基礎設施外，我們還在小池精品街擁有5000多平方的倉儲設施，在本縣分路、孔壟、蔡山、劉佐等原棉花分公司另有近10000平方的閑臵倉庫。無(wú)論是交通區位優(yōu)勢，還是倉儲條件都適宜于現代物流建設的需要。
3、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗。在計劃經(jīng)濟時(shí)代，供銷(xiāo)社作為農村唯一的商業(yè)機構，曾統領(lǐng)了農村商品、物資的流通。發(fā)展到現在以連鎖經(jīng)營(yíng)、配送服務(wù)為主要業(yè)態(tài)，依然是我縣城鄉物資交流和商品流通的主渠道。經(jīng)過(guò)幾十年的歷練，積累了一定的工作經(jīng)驗，對做好物流行業(yè)具有實(shí)質(zhì)性的指導意義。
首先爭取當地政府支持，在xx鎮城區迎賓大道購臵土地15畝，建設物流中心，作為本項目的大本營(yíng)。首期建設不少于5000平方的倉儲設施；然后將物流與本系統連鎖配送等環(huán)節進(jìn)行集成，即有效整合供銷(xiāo)社經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，實(shí)行物流環(huán)節與商流環(huán)節集成。在此基礎上再推進(jìn)服務(wù)功能的完善化和系列化，逐步走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，實(shí)現向外延擴張，除了傳統的儲存、運輸、配送等服務(wù)外，擴展至電子商務(wù)、采購及訂單處理、市場(chǎng)調
查與預測、庫存控制策略建議等。逐漸形成一種綜合性、集成式的社會(huì )物流與企業(yè)物流有機結合的服務(wù)模式。
1、投資估算
項目總投資預計1200萬(wàn)元。固定資產(chǎn)投資520萬(wàn)元（其中征地300萬(wàn)元，購臵搬運設備60萬(wàn)元，運輸車(chē)輛120萬(wàn)元，辦公設備40萬(wàn)元），其他投入680萬(wàn)元（其中物流中心倉儲、辦公等設施土建工程580萬(wàn)元，外圍倉儲設施維修80萬(wàn)元，老網(wǎng)點(diǎn)改造20萬(wàn)元）。
2、資金來(lái)源
項目單位自籌資金600萬(wàn)元，主要由xx縣供銷(xiāo)合作有限公司增資擴股和職工集資構成。同時(shí)，申請項目專(zhuān)項資金600萬(wàn)元。
1***總論
本項目是為某公司提供高效，及時(shí)，全面，低成本的服裝倉儲配送物流服務(wù)物流服務(wù)，并通過(guò)此項目的優(yōu)秀服務(wù)與貴公司建立長(cháng)期穩定的合作伙伴關(guān)系。為達到此目標，我們將利用現有的各種資源集必要的新增資源使公司與貴公司共享利益，形成穩定的合作關(guān)系。
2***項目目標
我們將提供具有國際標準水平的物流服務(wù)，并能長(cháng)期地服務(wù)于貴公司，具體如下：
***1***根據貴公司的要求合理規劃倉庫布局，合理設計運輸路線(xiàn)以及整體物流體系，必要時(shí)為貴公司另新建或者租用倉庫以便進(jìn)行物流活動(dòng)，從而方便貴公司的.訂單配送，旨在減少貴公司的物流費用。
***2***利用我公司的先端的物流技術(shù)，物流設備以及完整的物流信息網(wǎng)絡(luò )，為貴公司隨時(shí)提供庫存信息，可以滿(mǎn)足貴公司掌握物流庫存狀況的要求。
***3***發(fā)揮我公司在物流管理方面的優(yōu)勢，特別是在運輸管理方面的優(yōu)勢是貴公司隨時(shí)了解貨物的運輸狀況，掌握運輸動(dòng)態(tài)。
3***項目實(shí)施的方案
***1***為貴公司服裝配送建立倉儲中心
本公司自有倉庫的物流資源能為貴公司的服裝配送建立倉儲中心，根據貴公司貨物的數量和存儲要求，我們將合理分配資源，以?xún)?yōu)惠的價(jià)格，安全，精心地為貴公司提供倉儲服務(wù)。假若應實(shí)際情況要建立新庫，則本公司將在低成本，高效率，高效益的基礎上，本著(zhù)最優(yōu)原則因地制宜地建立新庫。
***2***為貴公司進(jìn)行合理的倉儲管理
我公司將根據保持合理庫存的原則，通過(guò)對出入庫貨物的數量的結算，每日循環(huán)盤(pán)點(diǎn)機制以及對倉儲管理信息系統中信息的核對，減少信息傳遞方面的差錯，使庫存量保持在貴公司所需要的數量，及時(shí)掌握庫存狀況并及時(shí)提醒貴公司補貨。使用合理的搬運設備，打到集裝單元化和搬運標準化，重視物流系統的整體化性能、個(gè)別環(huán)節的機械化，省力化，標準化。
***3***為貴公司進(jìn)行高水平的配送
我公司將利用貨物全程跟蹤的系統為貴公司隨時(shí)提供貨物配送信息，在保證運輸安全的前提下優(yōu)化運輸路線(xiàn)，估算運輸成本,準時(shí)，保質(zhì)保量地送達。
4***項目實(shí)施的措施
***1***項目實(shí)施組織措施
建立項目組：成員由我公司選出各方面優(yōu)秀的高級物流管理人才出任各部分的管理人員。負責指揮整個(gè)項目的日常運作，倉庫及運輸動(dòng)態(tài)的把握，并保持與各個(gè)商家的各種業(yè)務(wù)接觸，進(jìn)行各種信息的反饋與互通，開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)等。
下層組織***作業(yè)組織***：接受貴公司的配送訂單，負責日常的貨物出入庫管理、車(chē)輛調撥與分配以及各種運輸作業(yè)。
***2***定期向貴公司匯報
隨時(shí)保持與貴公司的聯(lián)系，及時(shí)提出服務(wù)總結報告，及時(shí)掌握貴公司的物流服務(wù)需求，并提出合理化建議，征求貴公司對我們工作的改進(jìn)意見(jiàn)，以便保障雙方業(yè)務(wù)順利的開(kāi)展。
隨著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我國物流項目近年來(lái)也不斷增多，物流項目建議書(shū)也逐漸受到重視，下面是某地區物流項目建議書(shū)的范文，此物流項目建議書(shū)范文可供參考。
***一***國際、國內市場(chǎng)：現代物流發(fā)展的機遇20年是我國發(fā)展的重要戰略機遇期。我國從一個(gè)制造大國變?yōu)橐粋€(gè)制造強國和貿易強國，這也必然使我國成為一個(gè)物流大國和強國。首先，我國加入wto以后，由于國際經(jīng)濟一體化趨勢和我國生產(chǎn)成本具有比較優(yōu)勢的特點(diǎn)，國際資本流入的速度明顯加快，20xx年以來(lái)我國已經(jīng)超過(guò)美國成為吸收外資最多的國家。我國不僅繼續堅持對外開(kāi)放的方針?，F代物流的發(fā)展在國際上也是新型的產(chǎn)業(yè)，還沒(méi)有形成壟斷，也沒(méi)有形成完善的物流標準和規范體系。我國市場(chǎng)前景廣闊，將逐步發(fā)展為現代物流產(chǎn)業(yè)的主導力量。
***二***規劃依據：《xx市城市總體規劃***20xx—20xx***》
***三***項目名稱(chēng)：xx物流中心
***一***建設內容：集物流運輸、包裝、信息管理、停車(chē)、貿易市嘗餐飲、加工、修理等功能于一體的現代物流園。
***二***建設規模：1000畝物流倉儲中心
***三***建設年限：2-3年
項目總投資預計3億元。固定資產(chǎn)投資1.8億元***其中征地14000萬(wàn)元，購置搬運設備20xx萬(wàn)元，運輸車(chē)輛等設備1500萬(wàn)元，辦公設備等500萬(wàn)元***，其他投入1.2億元***含物流中心倉儲、辦公等設施土建工程，外圍倉儲設施維修等投入***。
效益分析：年利潤在1000萬(wàn)元左右
***一***企業(yè)效益：在傳統物流模式下，商品在從生產(chǎn)者到消費者的過(guò)程中，經(jīng)歷很多環(huán)節。引入商貿物流項目后，可大大縮短產(chǎn)銷(xiāo)距離，而且通過(guò)信息流的加入還可有效保證供應的及時(shí)性、敏捷性，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的運作模式將為供銷(xiāo)社各項主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括農資、藥材、棉花、日用消費品等銷(xiāo)售渠道的暢通提供了保障。而且，我市傳統的自營(yíng)性物流存在分散資金，導致核心業(yè)務(wù)資金投入不足，從而對經(jīng)營(yíng)企業(yè)形成負擔的弊端。該項目的實(shí)施將在一定程度上提高經(jīng)營(yíng)企業(yè)的核心競爭力，在形成系統供應鏈環(huán)境下，還可將風(fēng)險分攤到各個(gè)主體，有效化解市場(chǎng)價(jià)格、商品質(zhì)量及供應延誤等經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，而且由于整體購買(mǎi)力和貨物配載能力的增強，將大幅降低單位運輸成本，削減存儲成本，減少商品周轉時(shí)間，從而為企業(yè)帶來(lái)可觀(guān)的經(jīng)濟效益。
***二***社會(huì )效益：發(fā)展物流業(yè)有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調整，有利于新的社會(huì )分工的形成，將促使更多的人參與到物流環(huán)節中來(lái)，有利于開(kāi)辟新的就業(yè)門(mén)路，該項目可為社會(huì )提供1000多個(gè)就業(yè)崗位。而且通過(guò)物流服務(wù)還可以帶來(lái)信息流、資金流、商品物資流等的有效整合，這不僅可以增進(jìn)科技應用與推廣，同時(shí)也帶動(dòng)了本地區運輸、修理修配、飲食服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的同步增長(cháng)和繁榮，進(jìn)而為農村城鎮化建設創(chuàng )造積極條件。此外，物流企業(yè)集倉儲、運輸、配送、信息服務(wù)等多種功能于一體，也促使對企業(yè)過(guò)去原始的、分散的物流資源進(jìn)行集中處理，形成整體優(yōu)勢和規模優(yōu)勢，從而刺激本區域物流市場(chǎng)的整合與發(fā)展。
***一***市場(chǎng)現狀：由于我國物流服務(wù)水平低，目前進(jìn)入我國的制造業(yè)、商貿業(yè)的跨國公司，通常要把其物流的國際合作伙伴帶入中國。在國際貿易中，80%的進(jìn)口合同是采用fob價(jià)格結算，出口的80%是采用cif價(jià)格結算，也就是說(shuō)合同不包括物流服務(wù)。在生產(chǎn)環(huán)節利潤率越來(lái)越低的情況下，我國外貿的快速增長(cháng)并沒(méi)有帶來(lái)效益的快速增長(cháng)，長(cháng)期以來(lái)我國的國際海運存在著(zhù)50-80億美元的貿易逆差。更重要的是不利于我國的物流業(yè)乃至整個(gè)流通服務(wù)體系的發(fā)展，使得我國不能擺脫生產(chǎn)成本低、交易成本高的不平衡，影響我國經(jīng)濟的國際競爭力。二是黃山市物流業(yè)發(fā)展，中心城區近25萬(wàn)人的生活需要和近1500萬(wàn)人次游客需求，黃山市對外貿易20xx年達1.78億美元，實(shí)現生產(chǎn)總值249.9億元。目前黃山市沒(méi)有規模物流企業(yè)，規模小的相對集中在雀山路一帶，經(jīng)營(yíng)散，不規范，嚴重滯約黃山市經(jīng)濟發(fā)展。在實(shí)力日益增強、網(wǎng)絡(luò )日益完善的情況下，要想進(jìn)一步做大做強，必須要有強大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購、運輸、倉儲等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的新型集成式管理模式。因此，只有迅速加快我市物流服務(wù)發(fā)展，降低交易成本，才能長(cháng)期保持優(yōu)良的投資環(huán)境，這是關(guān)系到我市經(jīng)濟戰略發(fā)展的基礎條件問(wèn)題。
***二***市場(chǎng)需求：估算倉儲50萬(wàn)立方，集裝箱、箱式車(chē)輛1000噸位，簡(jiǎn)易倉庫30萬(wàn)立方。
獨資、合資
物流項目一般投資大、專(zhuān)業(yè)性強，在工程建設和營(yíng)運過(guò)程中，物流項目建議書(shū)都有著(zhù)直觀(guān)重要的作用，所以一定要給予其足夠的重視。