ID：8211192
時(shí)間：2024-01-02 16:49:29
上傳者：FS文字使者撰寫(xiě)個(gè)人總結不僅可以幫助我們總結自己的工作表現，還可以培養我們的自我反思和總結能力。這是一些經(jīng)過(guò)精選和整理的個(gè)人總結范文，希望能夠對大家的寫(xiě)作提供一些幫助和指導。
大唐社區監委會(huì )自20__年6月成立以來(lái)，在靖和街黨工委、紀工委的正確領(lǐng)導下，明確工作責任，強化措施落實(shí)，完善資金管理，堅持將社區監管落到實(shí)處，現將社區監督委員會(huì )20__年度的工作總結如下：
一、落實(shí)專(zhuān)人履行監督職能。
社區監督委員會(huì )由居民選舉產(chǎn)生3名成員：主任簡(jiǎn)天涯，委員張國友、郭鳳琴。社區監委會(huì )成員甘當群眾代言人，為民把關(guān)，維護好群眾的合法權益。社區監委會(huì )委員堅持每月不定期收集群眾的意見(jiàn)和建議，把收集到的各種信息及時(shí)與社區黨支部、居委會(huì )溝通，督促社區"兩委"及時(shí)落實(shí)解決群眾關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，在社區"兩委"和群眾中起到了橋梁和紐帶作用，使許多工作變被動(dòng)為主動(dòng)，進(jìn)一步融洽了社區黨群、干群關(guān)系。目前收集到社情民意36條，社區"三委班子"研究解決34條。
二、不斷強化監督職能。
自監督委員會(huì )成立以來(lái)，加強民主理財工作，對社區財務(wù)收支情況進(jìn)行監督審查，為社區資金流向加上一道"安全鎖"。7月份以來(lái)黨建活動(dòng)經(jīng)費8527.6元，財政支出8619.2元，社區支出1440元。同時(shí)，進(jìn)一步強化居務(wù)公開(kāi)工作，公示民政低保戶(hù)6戶(hù)10人，廉租房公示3戶(hù)。勞動(dòng)保障公示城居保60歲老人生存認證53人，社保補貼79人，參與民主評議黨員，評出優(yōu)秀黨員3人，合格黨員24人，在社區班子民主生活會(huì )中，社區監督委員會(huì )在本轄區的居民和黨員中廣泛征求意見(jiàn)，發(fā)放征求意見(jiàn)表20份，收集社情民意15條，毫無(wú)保留地公開(kāi)與群眾利益密切相關(guān)的各種事項，努力提高社區工作公開(kāi)的透明度和群眾的知曉度、滿(mǎn)意度。社區監委會(huì )不定期向居民了解情況，居民對社區干部提意見(jiàn)、找問(wèn)題，如實(shí)登記群眾反映的內容和調查、處理結果。積極配合靖和街道黨工委、紀工委開(kāi)展社區干部述職述廉述工作，在社區公開(kāi)欄內公布群眾評議和自評情況，接受群眾的`再評議，確保群眾利益不受侵害。
三、努力發(fā)揮穩定職能作用。
社區監委會(huì )積極配合社區"兩委"做好社區穩定工作，積極引導群眾依法、逐級上訪(fǎng)，每件群眾來(lái)訪(fǎng)、來(lái)電，社區監委會(huì )都記錄在案，耐心解答，妥善處理，受到了居民的好評。
這半年來(lái)，我社區監督委員會(huì )工作取得了較好的成績(jì)，在今后的工作中，我們將進(jìn)一步鞏固和深化社區監督委員會(huì )工作的成果，切實(shí)加強社區監督委員會(huì )的建設，使監督工作更加制度化和規范化，把我社區監督工作提高到一個(gè)新的水平。
五、工作難點(diǎn)和存在問(wèn)題。
由于村監委會(huì )工作還在逐步完善階段，很多方面還有不足。加之農村外出務(wù)工人員較多，收集意見(jiàn)時(shí)有時(shí)不能兼顧全面。且無(wú)辦公經(jīng)費，對調動(dòng)成員積極性有一定的影響。
六、意見(jiàn)建議：
希望上級能調撥一定的專(zhuān)項經(jīng)費，使監委會(huì )更加積極發(fā)揮職能作用。
在__村監委會(huì )試點(diǎn)工作結束后，___鎮將陸續在各村建立監委會(huì )。按照上級紀委的要求，將懲防體系向村級組織延伸，不斷加強我鎮懲防體系建設，為“全域建設中國幸福家園”創(chuàng )造良好的環(huán)境。
回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進(jìn)入攻堅階段，新建正線(xiàn)鋪軌76。5km，站線(xiàn)鋪軌9。74km，線(xiàn)路上渣21。48萬(wàn)方，t梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線(xiàn)鋪架4月9日結束，線(xiàn)路精調5月20日結束，8月16日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，12月28日開(kāi)通運營(yíng)。任務(wù)重。工期緊，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲，也存在著(zhù)不足，現將全年工作總結匯報如下：
一、加強對進(jìn)場(chǎng)職工的安全教育培訓。
20xx年項目任務(wù)重，工期緊，各專(zhuān)業(yè)進(jìn)場(chǎng)人員多，人員變動(dòng)頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關(guān)重要。通過(guò)崗前的安全學(xué)習，告知本項目部在施工過(guò)程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應注意的事項。針對不同的專(zhuān)業(yè)，再開(kāi)展針對性的安全生產(chǎn)培訓教育。無(wú)論是項目部管理人員還是勞務(wù)隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進(jìn)行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。
二、落實(shí)督促做好安全技術(shù)資料交底下達到位。
施工項目從施工前及時(shí)下達安全交底，并組織安質(zhì)部，工程部開(kāi)展專(zhuān)項安全技術(shù)教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發(fā)到施工現場(chǎng)的每一位員工手上，要求嚴格落實(shí)交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執行。
三、加強施工現場(chǎng)的檢查。
書(shū)面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關(guān)鍵是深入現場(chǎng)進(jìn)行檢查工作。只有在現場(chǎng)檢查，才能發(fā)現施工隱患，找出問(wèn)題，分析原因。
在局、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務(wù)?，F將個(gè)人20xx年度主要工作情況總結如下：
(一)合同管理工作。
1.根據局《合同管理辦法》審慎做好各類(lèi)合同的合法合規性審查工作，全年年共審查、修改全局各類(lèi)合同83份，總標的金額xxxx萬(wàn)元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監督檢查，根據業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問(wèn)題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規定，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實(shí)施。
(二)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核工作。
1.會(huì )同有關(guān)部門(mén)對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進(jìn)行了考核。
2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核辦法(試行)》，經(jīng)局長(cháng)辦公會(huì )議研究通過(guò)后印發(fā)實(shí)施。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書(shū)》，組織在全局工作會(huì )議上簽訂。
4.會(huì )同機關(guān)各部門(mén)完成我局20xx年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調做好對口部門(mén)溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核中取得優(yōu)異成績(jì)。
(三)加強全面風(fēng)險管理工作。
根據高速集團公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《xxxx省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險管理工作實(shí)施方案》，及時(shí)調度全局全面風(fēng)險管理工作開(kāi)展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統計分析工作。
按照集團公司和省統計局、經(jīng)貿委、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時(shí)地編制和上報各類(lèi)統計報表，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)提供利用，匯總整理20xx年度統計資料，完成《20xx年統計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統計人員參加統計繼續教育培訓。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資和運輸計劃。
根據高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門(mén)根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資計劃;根據xxxx鐵路局要求，會(huì )同運輸處結合各線(xiàn)路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。
1.根據高速集團公司對xxxx物流公司股權進(jìn)行規范的要求，起草《關(guān)于收購xxxx物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見(jiàn)，起草股權轉讓協(xié)議、股東會(huì )決議等文件，修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷(xiāo)的決定，認真研究有關(guān)政策，并積極推進(jìn)相關(guān)工作。
3.參與省國托在xxxx公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門(mén)、領(lǐng)導匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱(chēng)變更。根據局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見(jiàn)，完成兩個(gè)管理處的名稱(chēng)變更。
5.配合運輸處、物流公司就xxxx物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行研究，最大限度防范我方經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
6.根據臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和取證工作需要，會(huì )同相關(guān)部門(mén)研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會(huì )《關(guān)于xxxx公司參股壽平公司提案的落實(shí)意見(jiàn)》，提出有關(guān)建議方案。
8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關(guān)問(wèn)題的研究分析。
9.參與協(xié)調xxxx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關(guān)問(wèn)題。
10.及時(shí)完成局工商營(yíng)業(yè)執照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作。
一年來(lái)，通過(guò)自身的努力，各項工作取得了一定的進(jìn)展，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進(jìn)進(jìn)度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進(jìn)。
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續參加中央黨校在職研究生的學(xué)習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問(wèn)和地鐵協(xié)、統計局組織的統計業(yè)務(wù)的繼續教育培訓學(xué)習。通過(guò)不斷學(xué)習，個(gè)人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。
1、 根據局《合同管理辦法》審慎做好各類(lèi)合同的合法合規性審查工作，全年年共審查、修改全局各類(lèi)合同83份，總標的金額x萬(wàn)元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2、到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監督檢查，根據業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問(wèn)題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。
3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規定，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實(shí)施。
1、會(huì )同有關(guān)部門(mén)對全局各單位、各處室工作目標責任制完成情況進(jìn)行了考核。
2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核辦法(試行)》，經(jīng)局長(cháng)辦公會(huì )議研究通過(guò)后印發(fā)實(shí)施。
3、擬定了局管各單位《xx年工作目標責任書(shū)》，組織在全局工作會(huì )議上簽訂。
4、會(huì )同機關(guān)各部門(mén)完成我局xx年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調做好對口部門(mén)溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核中取得優(yōu)異成績(jì)。
根據高速集團公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局xx年全面風(fēng)險管理工作實(shí)施方案》，及時(shí)調度全局全面風(fēng)險管理工作開(kāi)展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。
按照集團公司和省統計局、經(jīng)貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時(shí)地編制和上報各類(lèi)統計報表，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)提供利用，匯總整理xx年度統計資料，完成《xx年統計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統計人員參加統計繼續教育培訓。
根據高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門(mén)根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，編制我局xx年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資計劃;根據鐵路局要求，會(huì )同運輸處結合各線(xiàn)路運輸能力，提出xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
1、根據高速集團公司對物流公司股權進(jìn)行規范的要求，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見(jiàn)，起草股權轉讓協(xié)議、股東會(huì )決議等文件，修訂公司章程。
2、根據省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷(xiāo)的決定，認真研究有關(guān)政策，并積極推進(jìn)相關(guān)工作。
3、參與省國托在x公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門(mén)、領(lǐng)導匯報，爭取獲得支持。
4、管理處名稱(chēng)變更。根據局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見(jiàn)，完成兩個(gè)管理處的名稱(chēng)變更。
5、配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行研究，最大限度防范我方經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
6、根據臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和取證工作需要，會(huì )同相關(guān)部門(mén)研究設立五井分公司事宜。
20__年年來(lái)，在孝西車(chē)間總支及領(lǐng)導班子的正確領(lǐng)導下，作為工隊的一名維修工人，本著(zhù)“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執行到位的主導思想，全身心投入到養路工作中來(lái)，做到了機遇與挑戰并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實(shí)與創(chuàng )新相結合來(lái)開(kāi)展工作，受到了車(chē)間領(lǐng)導的一致好評?，F將一年來(lái)的工作情況總結如下：
一、高標準、嚴要求、全面完成機械維修任務(wù)。
工隊日常工作的重點(diǎn)是對車(chē)間的重點(diǎn)病害和下達的各項任務(wù)即線(xiàn)路設備的維修保養等。我不畏困難所屈服，體現了工務(wù)人苦干、實(shí)干、拼命干的風(fēng)采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時(shí)間、搶進(jìn)度、戰難題，確保機械設備維修工作的順利完成。
我對機械設備的檢查工作做到始終如一。每天從一上班開(kāi)始就認真檢查，做到及時(shí)檢查、及時(shí)匯報、及時(shí)維修。
二、重戰略、促協(xié)調、落實(shí)任務(wù)的完成。
1、做好防斷工作。
首先，保證各種機械設備的完好;。
其次，認真落實(shí)防斷作業(yè)標準，落實(shí)好各項規章制度;。
第三，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能，嚴格落實(shí)防斷制度，按規定對傷損鋼軌進(jìn)行檢查、加固及更換。加強防斷機具、備品管理，保證狀態(tài)良好提高機動(dòng)性能。
2、抓好防脹工作。
防脹期間，對管內線(xiàn)路進(jìn)行全面調查，對低溫鋪設或鎖定軌溫不明的無(wú)縫線(xiàn)路以及有連三以上瞎縫的準軌線(xiàn)路。
3、做好防洪工作。
汛前，對防洪準備進(jìn)行一次全面檢查，保證汛期排水暢通，巡守到位。
三、在思想覺(jué)悟上不斷提高自己。
常言說(shuō)‘做事先做人’我本著(zhù)一種對工作的高度熱情，樹(shù)立高尚的信念，憑著(zhù)這個(gè)信念我向著(zhù)自己的愿望拼搏，為實(shí)現自己人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)不惜付出。
四、在理論與技能學(xué)習上攀登臺階。
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名機械維修工，為此我虛心學(xué)習，只為每天的工作中對上級和下級有一個(gè)滿(mǎn)意的答復。
工務(wù)段維修工區，以公司xxxx年班組管理工作重點(diǎn)為指導，按照段一屆六次職工會(huì )員大會(huì )精神及在班組管理中實(shí)施的“七小”活動(dòng)部署為方針。以推行創(chuàng )建樣板班組活動(dòng)為載體，本著(zhù)健全制度、務(wù)實(shí)創(chuàng )新、細化管理、整體推進(jìn)的思路，落實(shí)班組基礎管理和班組長(cháng)隊伍建設。不斷促進(jìn)班組的自主管理能力和創(chuàng )新能力，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高?，F將工務(wù)段08年班組管理情況總結如下:。
根據段年度班組管理工作方針，全段深入推行創(chuàng )建樣板班組工作。以開(kāi)展班組“七小”活動(dòng)為著(zhù)力點(diǎn)，狠抓班組管理和建設，全面提升班組的整體管理水平。通過(guò)讓班組成員參與制定一些“小規矩”，自覺(jué)規范班組員工的思想和行為。在班組中樹(shù)立身邊的小楷模，用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人，在班組管理和安全生產(chǎn)活動(dòng)中起到表率作用。經(jīng)常性地舉行班組成員間的小競賽，引發(fā)職工學(xué)業(yè)務(wù)、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算，增強職工的經(jīng)營(yíng)意識和危機意識，促進(jìn)職工主動(dòng)節約、降低成本。開(kāi)展班組員工小座談，使班組成員之間坦誠相待，營(yíng)造一種輕松、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點(diǎn)子，鼓勵職工開(kāi)展小改革、小創(chuàng )造。實(shí)現群策群力的工作局面。細化班組管理制度，在班組中落實(shí)小處罰，打破個(gè)別班組長(cháng)管理工作中“和稀泥”的工作作風(fēng)，防患于未然，控制安全事故的發(fā)生。使班組整體管理水平有了質(zhì)的提高。
維修工區在推行班組“七小”活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中，推行創(chuàng )新化、精細化、自主化的管理，建立了一套完善的考核體系。工區認真制定了“七小”活動(dòng)措施，并具體落實(shí)責任到人。結合公司管理效益年活動(dòng)要求樹(shù)立向管理要效益的思想，針對工區材料、水電消耗等情況，認真分析，開(kāi)展小核算，制定對策，養成員工勤儉持家的好習慣。維修工區利用自己的技術(shù)優(yōu)勢，主動(dòng)向段領(lǐng)導要求自主大修流機設備。4月份修復的60f2裝載機各方面指標均已達到正常使用標準，節余公司機械修理費用1萬(wàn)余元，并在日照港開(kāi)展管理效益年活動(dòng)中，維修工區積極開(kāi)展科技創(chuàng )新活動(dòng)，維修各類(lèi)機具80臺/次，為公司節約材料費10余萬(wàn)元，得到了公司、段領(lǐng)導的肯定和好評。
首先，維修工區在段的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞公司、段的方針、目標，認真貫徹上級精神，強化班組各項基礎管理，較好地完成段下達的各項生產(chǎn)維修、工程配合以及經(jīng)濟技術(shù)指標等任務(wù)的完成。
1、一年來(lái)共配合完成各線(xiàn)路工區和大修工程的機械搗固、現場(chǎng)檢修等用工270余個(gè)工作日。配合流機和工程機械等190多臺次。大修搗固機械和軟軸機械8臺次。維修養路機具和軟軸棒126臺?，F場(chǎng)焊補轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補搗固機鎬板96件。配軌打眼160余次。配合各項工程用工100余個(gè)工作日。全年無(wú)因設備故障而延誤生產(chǎn)情況發(fā)生，確確實(shí)實(shí)保證了各項工作的順利完成。
2、積極執行完成段下達的各項生產(chǎn)維修和臨時(shí)性工作任務(wù)，并認真扎實(shí)開(kāi)展好各項工作，做到了及時(shí)有效完成各項任務(wù)，并根據春秋兩季設備整修計劃把室內所有設備和配軌機具檢修保養兩遍。
1、利用每周五下午時(shí)間集中各車(chē)間全員進(jìn)行安全培訓、學(xué)習、討論，學(xué)習安全技術(shù)和安全管理知識，下發(fā)學(xué)習材料，及時(shí)傳達、貫徹上級文件精神及要求，結合公司實(shí)際查找問(wèn)題并制定防范措施，提高了全員安全綜合素質(zhì)和安全管理能力。并認真學(xué)習公司、段下發(fā)的安全文件及時(shí)將會(huì )議內容、精神對工區全體職工進(jìn)行貫徹落實(shí)。另外根據季節性特點(diǎn)，并結合段、工區實(shí)際生產(chǎn)情況及上周存在問(wèn)題等，對下周須注意事項進(jìn)行全面分析和部署，及時(shí)發(fā)現和解決問(wèn)題，充分發(fā)揮了安全管理網(wǎng)絡(luò )的作用。
2、開(kāi)展了事故警示教育。
組織全體職工進(jìn)行了安全事故警示展板教育。我結合近年來(lái)發(fā)生在公司內部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例，采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板。通過(guò)豐富多彩的內容及真實(shí)案例的生動(dòng)再現，增強了職工安全意識，強化了安全理念，提高了職工的安全素質(zhì)。
3、對公司新進(jìn)人員進(jìn)行了班組級安全培訓教育。我工區根據公司級安全培訓教材，對心進(jìn)員工進(jìn)行了班組級考核，主要內容包括有關(guān)安全生產(chǎn)規章制度、勞動(dòng)紀律;作業(yè)場(chǎng)所存在的風(fēng)險、防范措施及事故應急措施;有關(guān)事故案例等。通過(guò)對新員工認真進(jìn)行教育，使他們對公司安全生產(chǎn)形勢有了初步認識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。
1)積極參加公司、段組織的活動(dòng)。
在公司舉辦首屆文化節之際，為弘揚企業(yè)文化，工務(wù)段團支部舉辦了以企業(yè)文化為主題，結合黨團知識、線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)及安全常識的知識競賽。意在強化廣大青年員工理論學(xué)習，引導廣大青年員工踐行企業(yè)文化、增強業(yè)務(wù)水平、進(jìn)一步學(xué)習黨團知識，增強集體榮譽(yù)感，明確新時(shí)期青年的使命，進(jìn)而勤奮學(xué)習、努力工作、建功立業(yè)。此次知識競賽，受到公司及段領(lǐng)導的高度重視，經(jīng)過(guò)工務(wù)段團支部的認真籌劃，精心組織和各位選手的精心準備，來(lái)自各部門(mén)的5個(gè)代表隊共15名選手參加了本次競賽，維修車(chē)間在此次比賽中獲得冠軍，載譽(yù)而歸。在公司上下開(kāi)展“學(xué)先進(jìn)、強素質(zhì)、促發(fā)展”主題教育活動(dòng)的熱潮中，工務(wù)段結合實(shí)際，于九月二十七日在公司一樓會(huì )議室舉辦了“學(xué)、強、促”主題演講會(huì )。來(lái)自各工區部門(mén)的十一名選手為大家獻上精彩的演講，工區戴敏脫穎而出。在當前公司拖運量月月攀升，形勢大好的情況下，通過(guò)學(xué)習先進(jìn)，激勵廣大員工勤學(xué)業(yè)務(wù)、苦練技能，將實(shí)現自我價(jià)值融入到港口事業(yè)的發(fā)展中，為促進(jìn)公司跨越發(fā)展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻。
2)采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。
1、維修工區加大安全教育學(xué)習在工區里積極推行"每周一課"活動(dòng)該活動(dòng)主要是針對青工多生產(chǎn)業(yè)務(wù)實(shí)踐知識薄弱而采取的一項強硬的工作措施。具體是利用每周五班前會(huì )時(shí)間在總結本周工作情況的基礎上結合各個(gè)崗位工種實(shí)際由工區工長(cháng)現場(chǎng)授課重點(diǎn)講解在日常生產(chǎn)工作當中遇到的實(shí)際問(wèn)題并現場(chǎng)操作。這種形式簡(jiǎn)單明了內容豐富結合實(shí)際具有較強的專(zhuān)業(yè)性、針對性和實(shí)用性。不但使員工循序漸進(jìn)地積累掌握了生產(chǎn)技術(shù)要領(lǐng)并促進(jìn)了師帶徒"一幫一"的學(xué)習力度受到了員工的普遍歡迎。
2、為豐富班組文化建設，滿(mǎn)足班組員工學(xué)習業(yè)務(wù)知識的需要，維修工區創(chuàng )新學(xué)習理念，第一個(gè)創(chuàng )建了班組博客。工區的博客上，班組日?；顒?dòng)、員工工作情況和科技創(chuàng )新成果，及員工的隨筆感想、活動(dòng)照片和合理化建議等融入其中，并添加了一些關(guān)于流動(dòng)機械維修保養、電焊工操作等業(yè)務(wù)方面的好文章和學(xué)習視頻，為員工相互交流與溝通學(xué)習提供了一個(gè)平臺，同時(shí)，豐富了班組文化建設，提高了班組的凝聚力和向心力。
1、班組長(cháng)及班組成員需要進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、qc活動(dòng)需要開(kāi)拓思維、創(chuàng )新思維。
3、繼續推進(jìn)“七小”活動(dòng)的開(kāi)展，提高維修工區整體管理水平。
4、進(jìn)一步完善班組建設和創(chuàng )新，更好地促進(jìn)班組管理工作。
成績(jì)只能說(shuō)明過(guò)去，能力方可代表將來(lái)。困難可能會(huì )隨時(shí)出現，肩上的重擔也會(huì )與日俱增。維修工區將從頭做起，從零開(kāi)始，進(jìn)一步提高對安全、生產(chǎn)工作極端重要性的認識，增強責任心和使命感，克服畏難情緒、厭戰情緒、自滿(mǎn)情緒，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，扎扎實(shí)實(shí)，兢兢業(yè)業(yè)，再創(chuàng )佳績(jì)。
鐵路工程車(chē)間主任年終個(gè)人工作總結一年以來(lái)，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時(shí)刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度，在領(lǐng)導的關(guān)心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學(xué)習，積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領(lǐng)導和群眾的肯定，現將一年以來(lái)的學(xué)習、工作情況簡(jiǎn)要總結如下：
1、廉潔奉公、嚴于律己，自學(xué)加強黨性鍛煉，政治思想覺(jué)悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)和方法論，堅持正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、并用以指導自己的學(xué)習、工作和生活。熱愛(ài)黨、熱愛(ài)單位、熱愛(ài)車(chē)間，與電務(wù)段保持調度一致。工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車(chē)間主任，我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習，積累充實(shí)自我，才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，更好的.管理好車(chē)間的各項工作。一直以來(lái)，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能，在實(shí)踐上學(xué)習應急演練知識。
二是學(xué)習管理知識，用成功的管理經(jīng)驗迅速增長(cháng)自已的管理水平，使得車(chē)間的管理更有條不紊。
我叫xxx，現擔任開(kāi)遠工務(wù)段玉蒙新線(xiàn)蒙自北橋路維修工隊工長(cháng)。在20xx年年度中，在工作上能盡職盡責，在安全生產(chǎn)上,在工區管理中，在工作崗位上積極的配合主管領(lǐng)導的工作，順利的完成各項工作任務(wù)，隨著(zhù)鐵路建設的需要，更是在段領(lǐng)導，車(chē)間領(lǐng)導指導下加強自已的業(yè)務(wù)學(xué)習，在平時(shí)的作業(yè)中，嚴格按照一日作業(yè)標準，把理論與實(shí)踐結合起來(lái)。把安全與紀律牢固起來(lái)，在各方面提高自身的素質(zhì)。一年來(lái)，本人能認真按照準軌電氣化知識要求，進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識學(xué)習，帶領(lǐng)班組職工加強設備的檢查、養護與維修，不斷地改造和提高設備質(zhì)量,嚴格執行一日作業(yè)標準?，F將一年來(lái)的工作總結如下：
一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法,并積極運用到實(shí)際工作當中。
在工作中，我能以一名工人技師的標準要求自己，抓強個(gè)人準軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習和班組管理學(xué)習;工作中及時(shí)找差距、知不足，增強責任感、使命感，進(jìn)一步改進(jìn)新的思想觀(guān)念和嚴謹的工作作風(fēng)，從思想上認真剖析原因，分析工作中出現的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹(shù)立大局意識、責任意識、安全意識，把質(zhì)量與安全有機結合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質(zhì)量。
工作中，本人一絲不茍地完成好各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導和同志們的肯定;本著(zhù)“吃苦在前”的理念，統一認識，以大局為重，服從領(lǐng)導分工，以一名黨員的身份率先出現在一線(xiàn)，為整個(gè)鐵路事業(yè)奉獻一身熱血。
進(jìn)入新線(xiàn)一年來(lái)，隨著(zhù)工務(wù)部門(mén)技術(shù)和規章的更新?lián)Q代，各類(lèi)新技術(shù)、新知識逼著(zhù)每個(gè)職工盡快接受并適應，已經(jīng)是大勢所趨，所以，新的責任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長(cháng)，必須在第一時(shí)間掌握新知識和新技術(shù)的運用，在檢查橋路設備時(shí)能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應對辦法，并和班組職工運用新知識，及時(shí)處理病害。為此，我利用業(yè)余時(shí)間，學(xué)習了普速鐵路知識和新安規知識，學(xué)習了《鐵路砼結構耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局工務(wù)崗位作業(yè)標準》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規則條文說(shuō)明》、《鐵路工務(wù)安全規則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務(wù)實(shí)作技能》、《橋隧工鐵路實(shí)作技能鑒定知道叢書(shū)》、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實(shí)作演練叢書(shū)》，以及《準軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務(wù)安全規則》等書(shū)籍，規范作業(yè)標準，明確管理職責，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)的思想做指導，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進(jìn)步。
二、在生產(chǎn)實(shí)踐中解決新線(xiàn)新問(wèn)題的能力。
20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊，一年間，我帶領(lǐng)維修工隊進(jìn)行以下作業(yè)：
本年度主要進(jìn)行以下工作：安裝主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)、防落網(wǎng);安裝限高架;隧道缺陷病害整治;整治側溝積水。
多數工作對于我們來(lái)說(shuō)都是新的`領(lǐng)域，安裝主、被動(dòng)網(wǎng)、防落網(wǎng)是為了保護火車(chē)的行車(chē)安全為目的，防止落石對列車(chē)的運行造成惡劣的影響;安裝限高架的目的是保護橋梁隧道不被破壞。在工作中，我根據橋隧路基發(fā)生病害的新的特點(diǎn)，指導班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點(diǎn)。如安裝主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)，這些新問(wèn)題之前沒(méi)有接觸過(guò)，所以我們在領(lǐng)導的帶領(lǐng)、指導下，群策群力，邊實(shí)踐邊總結經(jīng)驗、積累經(jīng)驗，力爭做到最好，并為下一步的工作打好基礎。
在整治側溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側溝積水，排水不暢，將會(huì )影響路基安全，成為列車(chē)安全運行的一大隱患。
產(chǎn)生機理及施工經(jīng)驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個(gè)別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構，一般是由于防水系統遭受到較為嚴重的破壞或結構后水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應進(jìn)行一次系統的襯砌后回填注漿，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的?；靥钭{可通過(guò)預留注漿管或重新安設注漿管進(jìn)行，深度以穿過(guò)二襯距初支表面5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主?；靥钭{過(guò)程中應嚴格控制壓力等參數，避免對結構產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進(jìn)行引排。
的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會(huì )開(kāi)展討論，并提合理化建議，現場(chǎng)嚴抓“兩紀一標”設備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺(jué)的維護工區安全工作的大局?？偟膩?lái)說(shuō)，橋隧拱頂漏水是我們工區的薄弱環(huán)節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認認真真，定期進(jìn)行查找病害，認真總結經(jīng)驗，努力學(xué)習，堅持終身學(xué)習，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車(chē)安全、高速、平穩和不間斷地運行。
以上是我擔任技師一年以來(lái)的總結，在今后的工作中，我將繼續加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，探索更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運用和推廣，發(fā)揮一名技師應有的作用。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
轉眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作?；仡櫼荒甑墓ぷ?，主要總結匯報以下幾個(gè)方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調工作中各隊組的關(guān)系，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路個(gè)人工作總結篇3在縣委、縣政府的高度重視和正確領(lǐng)導下，按照全省鐵路建設領(lǐng)導小組第七次會(huì )議、市征地拆遷動(dòng)員會(huì )精神，縣直有關(guān)部門(mén)和沿線(xiàn)鄉鎮黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動(dòng)協(xié)調、狠抓落實(shí)，總體進(jìn)展順利，為全面完成各項預定目標打下了良好基礎。
縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的征地拆遷工作。
二是制訂了長(cháng)昆客專(zhuān)鐵路建設《征地拆遷和各項協(xié)調工作實(shí)施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高枧槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個(gè)先行開(kāi)工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進(jìn)行。
三是落實(shí)工作責任，明確鄉鎮黨委書(shū)記是長(cháng)昆客專(zhuān)鐵路建設征地拆遷工作的第一責任人，鄉鎮長(cháng)是直接責任人。同時(shí)縣人民政府與沿線(xiàn)各鄉（鎮）簽訂了《長(cháng)昆客專(zhuān)馬龍縣境內段征地拆遷及施工環(huán)境保障工作目標管理責任書(shū)》，將目標任務(wù)層層分解落實(shí)到鄉鎮、到村組、到個(gè)人。
施工單位進(jìn)駐我縣以來(lái)，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領(lǐng)導親臨現場(chǎng)指導，縣鐵建辦、各相關(guān)部門(mén)主動(dòng)對接，積極協(xié)調，幫助施工單位落實(shí)項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場(chǎng)、鋼筋加工棚等臨時(shí)用地，為長(cháng)昆鐵路開(kāi)工建設打下基礎。
到目前止，為在我縣境內施工的6個(gè)分部累計提供用地3689。59畝，其中，永久用地1754。72畝，臨時(shí)用地1934。87畝。累計落實(shí)施工便道6條。累計房屋測量26758。69m2，實(shí)際完成拆遷3723。04m2。累計遷墳224冢。完成了被征地農民社會(huì )保證金的'《規劃方案》和撥付第一批資金的手續，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續。
配合滬昆客專(zhuān)曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現場(chǎng)踏看確認工作，協(xié)調各施工部門(mén)認真清理地方勞務(wù)工費和沙石料款拖欠情況，并及時(shí)報政府領(lǐng)導及相關(guān)部門(mén)，全面做好撤場(chǎng)后相關(guān)事宜，及時(shí)解決因撤場(chǎng)可能導致的矛盾和糾紛。
根據我縣鐵路建設進(jìn)展情況，舉辦了征地拆遷業(yè)務(wù)培訓會(huì )，加強政策學(xué)習，增強業(yè)務(wù)能力，使有關(guān)征地拆遷工作人員盡快進(jìn)入角色，及時(shí)開(kāi)展工作。與此同時(shí)，印制分發(fā)征地協(xié)議、拆遷協(xié)議、臨時(shí)用地租用協(xié)議、各種實(shí)測表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆遷資金3500萬(wàn)已全部?jì)陡锻戤叀?/p>
今年計劃完成投資10億元，到目前止實(shí)際累計完成3。3億元。完成計劃投資的33%。
一是縣國土局通知，在長(cháng)昆鐵路建設中，被衛星航拍到鐵路建設施工臨時(shí)用地占用了基本農田。要求退出并恢復原貌。據統計我縣在長(cháng)昆客專(zhuān)鐵路建設中占用基本農田的臨時(shí)用地341。91畝。根據長(cháng)昆鐵路建設的實(shí)際情況，我縣無(wú)法將施工臨時(shí)用地全部提供在非基本農田保護區內，此問(wèn)題縣鐵建辦于去年十二月以馬鐵請01號報市鐵建辦，并由滬昆鐵路云南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開(kāi)協(xié)調會(huì )議，目前，縣國土局已對該問(wèn)題采取了一系列措施。但制約征地拆遷工作的因素任然存在。
二是征地拆遷資金不到位，無(wú)法保證對已量地和房屋拆遷及時(shí)補償兌現。導致少數群眾不理解，時(shí)常引起堵工事件，增加工作的協(xié)調難度。
三是工作經(jīng)費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉工作機構正常運轉，目前到位經(jīng)費僅67萬(wàn)元，經(jīng)費嚴重不足，縣鄉工作機構運轉非常困難。
四、由于受宏觀(guān)經(jīng)濟政策的影響，對已開(kāi)工的項目進(jìn)行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問(wèn)題。
一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，盡量減少復工時(shí)的損失。
二是加強與施工單位的溝通協(xié)調，共同解決征地拆遷工作遇到的困難和問(wèn)題，做好疏導和穩定工作，營(yíng)造良好的鐵路建設環(huán)境。
三是完善相關(guān)征地拆遷補償業(yè)務(wù)工作，確保征地拆遷補償進(jìn)展及時(shí)足額準確兌現。
四、努力按上級鐵建辦下達的任務(wù)進(jìn)度表加快落實(shí)。
五、把工作重點(diǎn)轉移到房屋拆遷和安置上來(lái)。
自開(kāi)始，我一直擔任跨x高速連續梁技術(shù)員一職，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于工區領(lǐng)導的關(guān)心培養和淳淳教導，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導對我的信任和支持。通過(guò)這一年的努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對一年情況進(jìn)行個(gè)人工作總結，請領(lǐng)導指導與糾正：
1、負責連續梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工作。
2、負責連續梁施工技術(shù)工作及內部收方。
3、負責連續梁作業(yè)交底及現場(chǎng)安全質(zhì)量檢查驗收工作。
4、參與現場(chǎng)作業(yè)隊管理，以及領(lǐng)導安排的其他工作。
1、會(huì )干工作，干好工作是出色完成工作的.前提條件，這就要求我們要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)功底和積極向上的心。
2、一個(gè)項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個(gè)部門(mén)的密切配合，只有整個(gè)團隊克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務(wù)順利完成。
3、工作中要勤奮，工作態(tài)度要認真，主動(dòng)溝通，避免信息滯后而影響工作。
4、技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓，兩手都要硬。
1、由于工作經(jīng)驗不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、管理現場(chǎng)和作業(yè)隊溝通不完美。
3、需要不斷加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習。
4、做事容易沖動(dòng)。
1、遇到問(wèn)題，及時(shí)溝通，且加強溝通，虛心請教和學(xué)習。
2、在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調能力。
3、加強專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，提高自己業(yè)務(wù)水平。
總體說(shuō)來(lái)，領(lǐng)導安排的各項任務(wù)已盡自己的努力順利完成，一年來(lái)從事連續梁施工工作，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了長(cháng)進(jìn)和加深，工作能力，組織協(xié)調能力，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗的積累，展望，工作中將會(huì )有更多更新的挑戰，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對，在工作中學(xué)習進(jìn)步，使自己成熟起來(lái)，為公司發(fā)展貢獻自己的力量。
本人，男，34歲，文化程度中專(zhuān)，職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任xx車(chē)務(wù)段站副站長(cháng)。本人于1993年7月自xx鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車(chē)務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員，xx年5月調任xx車(chē)務(wù)段任副站長(cháng)。
回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)段預賽選拔榮幸的代表xx車(chē)務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jì)。
我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區，當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè)，客車(chē)1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開(kāi)放，正準備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。
xx年在宣杭復線(xiàn)施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員，作為安全自控型小組長(cháng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織。進(jìn)路準備。檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間，我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電（當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源），這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出，我根據故障現象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē)，并向站長(cháng)和調度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè)，保證了旅客列車(chē)的絕對安全。
隨著(zhù)鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我于xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習，通過(guò)三年的系統學(xué)習，我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在xx年以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè)。通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
xx年5月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習，提高政治覺(jué)悟，要系統認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。
其次在平時(shí)的工作上要按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”?！耙暥灰?jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見(jiàn)到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò)，自覺(jué)做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著(zhù)責任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著(zhù)誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。
三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀(guān)念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長(cháng)的參謀，全力協(xié)助站長(cháng)做好各項工作，促進(jìn)車(chē)站管理水平不斷提升。
四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習，作為副站長(cháng)主要負責車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理，在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開(kāi)展小組競賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學(xué)習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會(huì )加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力。
通過(guò)報名參加這次車(chē)站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
xx：您好!
首先，非常感謝您這一年來(lái)對我的信任和關(guān)照。
這段時(shí)間，我認真回顧了這一年來(lái)的工作情況，覺(jué)得來(lái)xx工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來(lái)公司領(lǐng)導對我的關(guān)心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從專(zhuān)業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導對我的關(guān)心和培養，對于我此刻的離開(kāi)我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會(huì )。但同時(shí)，我發(fā)覺(jué)自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著(zhù)這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時(shí)有個(gè)機會(huì )，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會(huì )。我會(huì )在上交辭職報告后1-2周后離開(kāi)公司，以便完成工作交接。
在短短的一年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jì)一路飆升!公司領(lǐng)導及各位同事工作順利!
此致
敬禮!
xx。
xxxx年x月x日。
敬禮!
時(shí)光的車(chē)輪匆忙碾過(guò)，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺(jué)中，一年的見(jiàn)習期轉瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來(lái)，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長(cháng)為一名勤奮、敬業(yè)的員工，在這一年中，我不斷的努力學(xué)習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導和同事們的指導與幫助下，我完全融入了供電段這個(gè)大家庭中，較圓滿(mǎn)的完成了各項工作任務(wù)，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學(xué)習打下了良好的基礎。在這里，我要感謝見(jiàn)習中領(lǐng)導及其同事們對我的培養和關(guān)懷，回顧過(guò)去的一年，我自己有很多的感想和體會(huì )?，F就見(jiàn)習期工作情況總結如下：
虛心學(xué)習、不驕不躁、努力提高自身各方面能力。因為我從事工作的時(shí)間不是很長(cháng)，自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平離工作的實(shí)際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學(xué)習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習，能踏實(shí)、認真地做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。在檢修車(chē)間的三個(gè)月，我深刻體會(huì )到了作為一名供電段職工的義務(wù)和責任。這三個(gè)月中，我有幸參加了一次到綏芬河車(chē)間制做電纜頭的工作。在現場(chǎng)我跟著(zhù)徐應龍工長(cháng)和另外一名師傅一起工作并觀(guān)摩整個(gè)工作過(guò)程。說(shuō)實(shí)話(huà)，直到第一個(gè)電纜頭做完我心里就有點(diǎn)飄飄然了，因為在我看來(lái)這實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，沒(méi)有什么技術(shù)含量。
可等到我伸手去做的時(shí)候卻是困難重重，最后實(shí)在沒(méi)辦法完成還是徐工長(cháng)幫忙做完了，雖然徐工長(cháng)沒(méi)說(shuō)什么，但我從徐工長(cháng)熟練的技術(shù)工藝中感到了慚愧。從這件事中我學(xué)到了一個(gè)道理：無(wú)論從事什么工作，在沒(méi)動(dòng)手之前永遠不要自滿(mǎn)自足，一定要懷著(zhù)一種虛心學(xué)習的心態(tài)去參加工作，認真學(xué)習前輩師傅們的工作經(jīng)驗，結合自己的理論爭取更快更好的學(xué)會(huì )技術(shù)、掌握技術(shù)。檢修車(chē)間的褚主任也給我很大的感觸，褚主任豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗讓我折服。記得有一次別的.車(chē)間的設備出現問(wèn)題，褚主任簡(jiǎn)單的詢(xún)問(wèn)了一下就基本判斷出了是什么元件出了問(wèn)題，最后車(chē)間去檢修的時(shí)候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說(shuō)過(guò)：“你們現在就是一個(gè)積累的過(guò)程，只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績(jì)?！蔽疑钜詾槿?。從那以后我虛心學(xué)習，反復思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點(diǎn)提高?！胺e小流成江河”，通過(guò)一年的工作學(xué)習，我各方面能力都得到了不小的提高。
遵章守紀、不怕辛苦、以事實(shí)說(shuō)話(huà)爭取早日融入大家庭?！叭诵?，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉；“事無(wú)巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗。在二配車(chē)間的三個(gè)月是我真正接觸一線(xiàn)工作的三個(gè)月。這三個(gè)月中，在以姜文賢主任和劉萬(wàn)勇書(shū)記領(lǐng)導的二配車(chē)間我學(xué)到了許多在學(xué)校沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識，我知道的外線(xiàn)交叉跨越的標準、學(xué)會(huì )了熟練運用數字萬(wàn)用表測量電壓電流、學(xué)會(huì )了運用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點(diǎn)和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說(shuō)在二配車(chē)間我度過(guò)了充實(shí)的三個(gè)月。另外姜主任在車(chē)間堅持執行的“早班會(huì )”規定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風(fēng)行、遵章守紀的精神面貌。
老師指著(zhù)那個(gè)蒸汽機車(chē)說(shuō)道，鐵路車(chē)輛按照用途可分為三大類(lèi)。用于運送旅客和為旅客服務(wù)的車(chē)輛為鐵路客車(chē)，用于運送貨物的車(chē)輛為鐵路貨車(chē)，用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務(wù)用的車(chē)輛為鐵路特種用途車(chē)。
可靠性好的列車(chē)制動(dòng)裝置。不少運輸煤或礦石的單元列車(chē)，為了提高翻車(chē)機卸車(chē)效率，在車(chē)鉤緩沖裝置中采用旋轉式車(chē)鉤。中國鐵路的客貨車(chē)輛以前主要依靠進(jìn)口，類(lèi)型復雜，設備簡(jiǎn)陋，載重量小。中華人民共和國成立後開(kāi)始自行設計和制造車(chē)輛。作為一個(gè)國人，算是抬起頭來(lái)了。說(shuō)到汽車(chē)的結構，車(chē)輛通常由車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車(chē)輛設備五部分組成。另外一點(diǎn)就是車(chē)輛設備，它是車(chē)輛上為客貨運輸服務(wù)的附加設施，隨車(chē)輛類(lèi)型而異。如客車(chē)的照明設備、供電設備、空氣調節設備、采暖設備、衛生設備等，保溫車(chē)上的制冷裝置、發(fā)電機組，貨車(chē)上的床板托、栓馬環(huán)、繩栓、柱插以及供調車(chē)人員使用的腳蹬、扶手等。還有就是車(chē)輛在使用壽命期中要進(jìn)行檢修。中國鐵路實(shí)行廠(chǎng)修、段修、輔修和軸檢四級定期檢修的制度，并輔以列車(chē)檢查和摘車(chē)臨修等日常維修，以保證車(chē)輛的良好狀態(tài)(見(jiàn)鐵路車(chē)輛檢修和鐵路車(chē)輛運用管理)。為便于識別車(chē)輛的配屬關(guān)系和使用，在車(chē)輛上涂有各種標記。
后來(lái)還講到的就是鐵路上的各種土木工程設施。同時(shí)也指修建鐵路各階段(勘測設計、施工、養護、改建)所運用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng))、機械(機車(chē)、車(chē)輛)和信號等工程。隨著(zhù)建設的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學(xué)科，如機車(chē)工程、車(chē)輛工程、信號工程;另外一些工程逐漸歸入各自的本門(mén)學(xué)科,如橋梁工程,隧道工程。
說(shuō)道機車(chē)的牽引力，有電力牽引、內燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機車(chē)雖是鐵路發(fā)源的最早的動(dòng)力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過(guò)大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運量的線(xiàn)路上。電力機車(chē)的動(dòng)力較強，而內燃機車(chē)靈活性大，兩者之中采取何種牽引動(dòng)力，需視能源分布、運量大小和自然條件而定。
有一點(diǎn)差點(diǎn)忘記了，上課先講了鐵路的起源。16世紀中葉，在歐洲各國的礦區，開(kāi)始有馬牽引的木輪礦車(chē)行駛在窄軌的木軌上。18世紀各礦區經(jīng)過(guò)改進(jìn)，木軌改為鑄鐵軌。英國工程師制造了3臺蒸汽機車(chē),其中最早的是帶有齒輪行于齒軌上的機車(chē)。這些都給鐵路的形成準備了條件。英國人斯蒂芬森接受修建并裝備自斯托克頓至達靈頓鐵路的任務(wù)。他制成了蒸汽機車(chē)并由其子協(xié)助,建成這段長(cháng)20多公里標準軌距的鐵路。被公認為世界第一條機械牽引的鐵路。但鐵路時(shí)代的真正開(kāi)始,應從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠、低運價(jià)、大量運輸的功用才引起世界的重視。鐵路在工業(yè)革命中產(chǎn)生，同時(shí)在很大程度上幫助了工業(yè)革命的實(shí)現與發(fā)展。中國的鐵路發(fā)展始于1876年，英商在上海開(kāi)辦公司修筑淞滬鐵路，是中國修建鐵路的開(kāi)端，但后被清政府拆除。后來(lái)自唐山至胥各莊間修建一條長(cháng)9公里的鐵路,采用輕便軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機車(chē)牽引。1949年以后，中國鐵路交通得到蓬勃發(fā)展。
從一開(kāi)始起鐵路優(yōu)于其他交通運輸工具的地方是速度較快和每列列車(chē)裝載較多?，F代鐵路又在高速及重載方面有新的發(fā)展。
以下是中國鐵路之最：
1、唐山--胥各莊鐵路——中國人自己修筑的，真正成功并保存下來(lái)加以實(shí)際應用的第一條鐵路。
2、淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長(cháng)30里。
3、上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長(cháng)30公里，平均運行速度達到每秒60-70米。除啟動(dòng)加速和減速停車(chē)兩個(gè)階段外，列車(chē)大部分時(shí)間時(shí)速為300多公里，達到最高設計時(shí)速430公里的時(shí)間有20多秒。
4、成渝鐵路——新中國自行設計施工的第一條鐵路，完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路。
5、粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開(kāi)通?？偼顿Y45億元，由“兩線(xiàn)一渡”工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的?？谥敛婧游鳝h(huán)鐵路182公里。
6、包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經(jīng)過(guò)當地人民防沙治沙，在鐵路沿線(xiàn)建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”，并榮獲聯(lián)合國“全球500佳環(huán)境保護獎”。
7、寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過(guò)略陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)入四川，再經(jīng)廣元到達成都，全長(cháng)669公里，四川境內374公里。
8、京九鐵路——我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成里程最長(cháng)、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大干線(xiàn)。全線(xiàn)正線(xiàn)長(cháng)2397公里。
9、成昆鐵路——在禁區建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線(xiàn)，曾經(jīng)是外國專(zhuān)家斷言根本不能修建鐵路的“禁區”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長(cháng)1085公里，三分之一的路段落在地震地區，沿線(xiàn)山高谷深，川大流急，地質(zhì)復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長(cháng)400多公里，平均每1、7公里一座橋梁，每2、5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設上所罕見(jiàn)。
10、南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經(jīng)過(guò)最低的陸地之一的吐魯番盆地，進(jìn)入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長(cháng)476公里，全線(xiàn)除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線(xiàn)占80%。
11、南昆鐵路——風(fēng)景最美最險峻的干線(xiàn)。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長(cháng)899、7公里。是連接廣西、貴州、云南的國家一級電氣化鐵路干線(xiàn)。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線(xiàn)上創(chuàng )造出來(lái)。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車(chē)站錨拉式椿板墻，單線(xiàn)最長(cháng)電氣化隧道——米花嶺隧道。
12、青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線(xiàn)。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線(xiàn)海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線(xiàn)，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質(zhì)十分復雜，修建難度十分巨大。又由于這條鐵路的建成將會(huì )使進(jìn)出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線(xiàn)路，也是藏區人民最盼望的一條路。
最后，說(shuō)道這幾天鐵道實(shí)習的收獲呢，還是有許多的。第一呢，我進(jìn)一步了解到了鐵道這門(mén)，先算是專(zhuān)業(yè)吧，為我大三選專(zhuān)業(yè)時(shí)做了一點(diǎn)準備。并且老師呢，也告訴了我們一些行呀行規，在這里就不一一贅述。還有一點(diǎn)就是老師說(shuō)的一句話(huà)，我覺(jué)得很有道理。就是做從頭到尾一直做技術(shù)人員，發(fā)展會(huì )受到限制。要忘管理層是奔。但是如果是工管出身，而不是技術(shù)出身。那就很難達到管理層。
保潔負責區域加大后，員工情緒波動(dòng)，開(kāi)展工作十分困難，為此和員工多方面溝通，穩定員工情緒，沒(méi)有影響到工作質(zhì)量。根據各區域工作需求情況，重點(diǎn)加強了人員的合理配置和工作負荷量之考核，實(shí)際運作特點(diǎn)和要求，調整了工作標準，在不增加人員的情況下，基本滿(mǎn)足了保潔的運行要求。
對新入職保潔人員進(jìn)行了清潔理論培訓并針對不同崗位進(jìn)行實(shí)際操作培訓，使保潔員掌握保潔工作知識，達到公司保潔工作的基本要求。
在對保潔員進(jìn)行《保潔工作手冊》培訓的前提下，結合工作中的實(shí)際情況著(zhù)重了以下培訓：現場(chǎng)工作要求，清潔程序，作裝，儀容儀表。
加強了員工考核制度的培訓，創(chuàng )優(yōu)和有關(guān)貫標知識的培訓，建立了員工工作的責任心，目前員工已經(jīng)能夠努力工作并按規定標準完成，但在遵守工作紀律，行為舉止等細節方面還需監督管理，下一步將加強這方面培訓并使之成為習慣。
經(jīng)過(guò)不斷的培訓與磨合，保潔員工已適應現有管理摸式和工作程序，人員基本穩定。
在原有的七個(gè)單元的基礎上變?yōu)榘藛卧?，主要清潔工在樓道及外圍進(jìn)行。在實(shí)施"無(wú)人清潔"的同時(shí)為保證衛生質(zhì)量，加強了保潔巡查清潔頻率?，F有人員基本能夠達到將隨時(shí)產(chǎn)生的衛生問(wèn)題在30分鐘內解決，但在高峰期經(jīng)常存在樓道衛生差的'現象，導致樓道較臟。
在"本色清潔"方面加強清潔頻率，將原來(lái)的固定的計劃清潔改為現在的隨時(shí)清潔，發(fā)現污臟立即清潔，恢復原有本色，取的了較好的效果，但清潔成本有所增加。近一時(shí)期因在建施工和市政道路施工，整體環(huán)境泥土較多，雖然加強了清潔但整體衛生狀況沒(méi)有達到要求，而且清潔成本有所增加，隨著(zhù)施工的結束將進(jìn)行徹底清潔，以達到衛生標準。
（1）完成了保潔人員編制及工作模式的及時(shí)修訂。
（2）完成對外圍公共區域衛生日常維護工作。
（3）完成對新進(jìn)員工的培訓工作。
（4）完成特約清潔服務(wù)。
（5）完成了配合房開(kāi)活動(dòng)的工作。
隨著(zhù)iso9001—20xx質(zhì)量體系的推行，保潔在工作中，加強了工作質(zhì)量監督，完成表格的填寫(xiě)，用各種記錄和制度來(lái)控制工作質(zhì)量，并對工作中的問(wèn)題進(jìn)行總結，進(jìn)一步改正，取得了較好的效果。
1、外圍泥土，無(wú)法有效的去除。
2、現有的人員日常保潔頻率與公司要求的頻率有一定差距，在不增加人員的前提下，很難達到標準。
3、冬季外圍衛生無(wú)法達到清潔標準。
4、在保證衛生符合標準的情況下，清潔工具的更換配件費用將有一定上升。
1、加強保潔部的培訓工作。
2、安排好保潔部的日常工作。
3、加強衛生質(zhì)量檢查工作。
4、加強人員管理工作。
在20xx年，保潔工作整體上有所提高，但在工作細節方面還存在著(zhù)不足，清潔成本還有潛力可挖。在公司領(lǐng)導的指導下，在保潔員全體的努力下，將在20xx有更好的表現。
年來(lái)，我鎮的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮黨委、鎮政府的領(lǐng)導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實(shí)鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)，努力抓好責任制的落實(shí)，夯實(shí)基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時(shí)開(kāi)展專(zhuān)項整治，確保了鐵路運輸安全暢通?，F將2012年上半年工作總結如下：
一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會(huì )治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過(guò)狠抓各項護路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)。在年初召開(kāi)的全鎮政法綜治工作會(huì )上由鎮黨委政府與涉路的.金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個(gè)村(居)簽訂了鐵路護路聯(lián)防責任書(shū)。此后，鎮護路辦又及時(shí)與各村駕駛員簽訂新余市機動(dòng)車(chē)輛通過(guò)鐵路道口安全責任書(shū)，進(jìn)一步明確了鎮、村、組、戶(hù)開(kāi)展鐵路護路聯(lián)防工作的目標、工作措施、領(lǐng)導責任及具體任務(wù)。
一是認真組織開(kāi)展“三月綜治、護路宣傳月”活動(dòng)，組織人員到鐵路沿線(xiàn)開(kāi)展愛(ài)路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個(gè)村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫(huà)78幅，到鐵路沿線(xiàn)的10個(gè)村民小組召開(kāi)群眾會(huì )宣傳10場(chǎng)次，到中心學(xué)校以有獎問(wèn)答的形式組織開(kāi)展“四個(gè)一”宣傳活動(dòng)，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過(guò)愛(ài)路護路宣傳，進(jìn)一步增強了鐵路沿線(xiàn)干部群眾及學(xué)生的法制意識、安全意識和愛(ài)路護路意識。二是認真開(kāi)展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會(huì )矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調處，確保鐵路沿線(xiàn)社會(huì )穩定;抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生;認真開(kāi)展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開(kāi)荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護鐵路沿線(xiàn)的社會(huì )治安穩定。三是進(jìn)一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書(shū)，并落實(shí)了村、組干部對其進(jìn)行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，由于監護責任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況;對鐵路沿線(xiàn)耕牛進(jìn)行調查統計，并與耕牛養戶(hù)主簽訂責任書(shū)，有效地防止了耕牛上路影響行車(chē)安全事故的發(fā)生。四是根據省、市、縣文件精神，鎮護路辦及時(shí)制定下發(fā)了活動(dòng)方案，認真組織開(kāi)展了道路交通秩序集中整治行動(dòng)，對轄區鐵路沿線(xiàn)出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹(shù)木等問(wèn)題進(jìn)行認真整治，及時(shí)消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進(jìn)行建檔、落實(shí)。五是動(dòng)員鐵路沿線(xiàn)廣大人民群眾和護路隊員，積極開(kāi)展“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建，參與鐵路部門(mén)的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實(shí)加強護路資料痕跡管理。七是調整充實(shí)了鎮、村鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組，鎮護路辦主任由分管政法的鎮人大主席、綜治委常務(wù)副主任羅衛群同志擔任，對鎮、村、組三級護路聯(lián)防責任人實(shí)行風(fēng)險抵押機制，增強了護路工作的風(fēng)險意識和責任感;一步落實(shí)四進(jìn)“個(gè)統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設置，統一規范了專(zhuān)職護路隊員工資780元，統一規范了每2.5公里一名專(zhuān)職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過(guò)鎮、村、組三級的共同努力，半年來(lái)，我鎮管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件、無(wú)黃賭毒、封建迷信等社會(huì )丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過(guò)境鐵路安全暢通。
回顧半年來(lái)的工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯(lián)防工作還存在著(zhù)一些差距：一是鐵路沿線(xiàn)部分群眾愛(ài)路護路意識、安全意識和自己防護意識還有待于進(jìn)一步增強。二是“五殘”人員監管難度大。
20xx年5月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習，提高政治覺(jué)悟，要系統認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的.責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。
其次在平時(shí)的工作上要按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”?！耙暥灰?jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見(jiàn)到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò)，自覺(jué)做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著(zhù)責任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著(zhù)誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。
三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀(guān)念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長(cháng)的參謀，全力協(xié)助站長(cháng)做好各項工作，促進(jìn)車(chē)站管理水平不斷提升。
四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習，作為副站長(cháng)主要負責車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理，在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開(kāi)展小組競賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學(xué)習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會(huì )加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力。
通過(guò)報名參加這次車(chē)站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
隨著(zhù)鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來(lái)，我始終堅持把學(xué)習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習方面，通過(guò)深入學(xué)習科學(xué)發(fā)展觀(guān)理論，尤其是學(xué)習十七大精神，進(jìn)一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān);在業(yè)務(wù)學(xué)習方面，重點(diǎn)加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強對部、局領(lǐng)導關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習，進(jìn)一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實(shí)提高自己的宏觀(guān)把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。
在領(lǐng)導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來(lái)，我在車(chē)站黨政領(lǐng)導的指導下，在同志們的'大力支持和配合下，真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng )新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿(mǎn)、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。
一是加強安全教育，進(jìn)一步夯實(shí)隊伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想，我帶領(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀(guān)念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現實(shí)意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時(shí)候、任何情況下、任何條件下不移位、不動(dòng)搖。
二是完善長(cháng)效機制，進(jìn)一步規范車(chē)站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我帶領(lǐng)科室專(zhuān)業(yè)干部，結合新形勢下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化，對車(chē)站各項安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會(huì )及安全生產(chǎn)分析會(huì )工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場(chǎng)作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問(wèn)題，確保了安全管理制度的時(shí)效性、嚴密性、規范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規范了車(chē)站安全管理工作，為全面推進(jìn)車(chē)站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
三是突出業(yè)務(wù)培訓，進(jìn)一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著(zhù)“缺什么、學(xué)什么、補什么”的原則，以新規章、新標準、新技術(shù)的實(shí)施以及現場(chǎng)作業(yè)出現的新問(wèn)題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點(diǎn)對車(chē)站值班員、信號員、外勤值班員、調車(chē)人員、貨運檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓。今年以來(lái)，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，根據季節特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作，組織干部職工開(kāi)展各類(lèi)應急預案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應急處理能力。
四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節，進(jìn)一步強化現場(chǎng)安全控制。始終堅持以接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節為控制重點(diǎn)，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實(shí)效。即：“標準求細”。根據新形勢下的崗位特點(diǎn)，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標準進(jìn)行了統一清理和規范，進(jìn)一步細化現場(chǎng)各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過(guò)程在盯”。
結合現場(chǎng)作業(yè)的控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現場(chǎng)檢查過(guò)程中知道“盯什么、控什么”，切實(shí)增強干部盯崗的針對性和實(shí)效性。同時(shí)，對接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè)，落實(shí)干部包保，實(shí)行全方位、全過(guò)程監控，及時(shí)發(fā)現和解決現場(chǎng)作業(yè)過(guò)程的“兩違”問(wèn)題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現的“兩違”問(wèn)題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關(guān)部門(mén)抓好落實(shí)。同時(shí)，嚴格按照《安全紅線(xiàn)管理制度》的有關(guān)規定，除對責任者進(jìn)行經(jīng)濟考核外，所屬班組以及車(chē)間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來(lái)，進(jìn)入問(wèn)題庫的“兩違”問(wèn)題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車(chē)間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動(dòng)了干部職工，切實(shí)增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺(jué)性。
五是強化質(zhì)量控制，進(jìn)一步提升設備設施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進(jìn)一步建立和完善了《行車(chē)設備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無(wú)線(xiàn)調車(chē)燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養護與維修，從源頭上防止了設備故障的發(fā)生，確保了各種設備的正常使用。同時(shí)，對生產(chǎn)設備的購置，堅持從源頭上進(jìn)行控制，嚴格按規定把關(guān)，確保設備安全、可靠和先進(jìn)性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。
六是運用有效載體，進(jìn)一步整治現場(chǎng)安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專(zhuān)項隱患排查治理以及安全專(zhuān)項整治等活動(dòng)載體，以“思想認識、安全管理、干部作風(fēng)、設備質(zhì)量、現場(chǎng)作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實(shí)?；顒?dòng)期間，共深挖和整治了353個(gè)突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進(jìn)一步推動(dòng)了車(chē)站安全管理的規范統一，有效的防止了各類(lèi)事故的發(fā)生。
七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過(guò)采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車(chē)股道、盯住老牌車(chē)、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車(chē)站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時(shí)指標得到的有效的控制，車(chē)站停時(shí)完成19.9小時(shí)/車(chē)，中時(shí)1.8小時(shí)/車(chē)，均超額完成了路局下達的中、停時(shí)計劃。同時(shí)，我站的運輸效率始終名列全局之首。
作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關(guān)廉潔自律的規定，身為主管安全、運輸的主要負責人，我更加明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車(chē)間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現問(wèn)題，一律按車(chē)站規定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風(fēng)過(guò)硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。
安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續作戰、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng)，全心全意地為車(chē)站的安全管理工作服務(wù)。一年來(lái)，面對安全管理工作中出現的新情況、新變化、新問(wèn)題，我始終迎難而上，強力攻關(guān);一年來(lái)，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車(chē)站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來(lái)，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!