ID：8383943
時(shí)間：2024-01-04 22:18:03
上傳者：FS文字使者在編寫(xiě)安全演講稿時(shí)，我們需要關(guān)注當前社會(huì )的安全問(wèn)題，同時(shí)結合實(shí)際情況提出可行的解決方案。我們?yōu)榇蠹覝蕚淞艘幌盗械膬?yōu)秀安全演講稿，從不同的角度展示了安全知識的重要性和應用場(chǎng)景。
尊敬的老師和同學(xué)們：
大家好！很高興今天參加班里的交通安全演講活動(dòng)。我對交通安全有幾點(diǎn)看法。
1、我們要認真學(xué)習交通安全的法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹(shù)立交通安全文明公德。
2、當我們徒步行走于人來(lái)人往的馬路時(shí)，請時(shí)刻保持清醒的頭腦，不再馬路上嬉戲打鬧。
3、當我們過(guò)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路。
4、嚴禁12歲一下的學(xué)生騎自行車(chē)。放學(xué)回家一定要排好隊。
此致
敬禮
先說(shuō)一段故事。有一位中國男孩，到德國留學(xué)深造，談了一個(gè)德國女朋友。有一次，男孩和德國女朋友晚上逛馬路，在一個(gè)交叉路口遇到紅燈。當時(shí)夜深人靜，馬路上沒(méi)有車(chē)也沒(méi)有人，中國男孩就義無(wú)反顧，闖了紅燈走過(guò)馬路，身后的德國女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國女朋友認為男孩不遵守規則，沒(méi)有自我控制能力、素質(zhì)不高，就和他斷絕關(guān)系，他們的戀愛(ài)在紅燈下停止了。幾年后，男孩學(xué)成回國，在國內又處了一個(gè)女朋友。此時(shí)的他已形成了德國人那種循規蹈矩的良好習慣，凡事都遵守法律和有關(guān)規定，特別是養成了嚴格遵守交通規則的習慣。一天晚上，他和中國女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時(shí)剛好也是夜深人靜，周?chē)鷽](méi)車(chē)沒(méi)人，他的女友很坦然地闖紅燈過(guò)馬路，而他卻站在停止線(xiàn)前，任憑女友千呼萬(wàn)喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒(méi)出息，就和他分了手，他們的戀愛(ài)又在紅燈下停止了。
再說(shuō)一段故事。中國文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學(xué)，在法國朋友的陪同下上街游覽，走到一個(gè)十字路口遇到紅燈，當時(shí)路上沒(méi)有一輛車(chē)子，也沒(méi)有人，即使闖紅燈過(guò)馬路也是很安全的，但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問(wèn)法國朋友：“您如果現在過(guò)馬路，肯定不會(huì )發(fā)生危險，也沒(méi)有人看到，而且節約了你的時(shí)間，符合提高效率的原則，何樂(lè )而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說(shuō)：“我知道現在闖紅燈過(guò)馬路肯定很安全，而且沒(méi)有人看到，不會(huì )被處罰。但有可能這時(shí)在我身后的樓房中，有一個(gè)小女孩正站在窗前看著(zhù)我。如果我闖紅燈安全地過(guò)了馬路，就會(huì )給她發(fā)出錯誤的信息，闖紅燈過(guò)馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W(xué)們，不要以為這位法國朋友是杞人憂(yōu)天。他是真正地為自己負責，為他人負責，為社會(huì )負責。我們設想一下，當時(shí)不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進(jìn)，既使此時(shí)沒(méi)有車(chē)輛，沒(méi)有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過(guò)馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過(guò)馬路，他就是給女孩一個(gè)完全錯誤的信息，“闖紅燈過(guò)馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過(guò)馬路的過(guò)程中發(fā)生車(chē)禍，被車(chē)子給撞了，這樣給女孩的也是一個(gè)正確的信息：“闖紅燈過(guò)馬路不安全”。很顯然，這個(gè)信息是以他被撞傷為代價(jià)的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個(gè)故事我們可以看出，中國人和歐洲人對待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀(guān)念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現代文明社會(huì )必備的文明交通習慣，而我們中國有的人還在耍小聰明，玩見(jiàn)縫插針，管你紅燈綠燈，能過(guò)我就過(guò)。但這個(gè)代價(jià)是昂貴的，它是以人的生命，以對人的行為準則的踐踏為代價(jià)的。所以，我們不能用如此之高的代價(jià)去違反交通規則，應該養成良好的、文明的交通習慣，嚴格遵守交通法律、法規的規定，無(wú)論何時(shí)何地。
第二個(gè)方面：《道路交通安全法》是對生命的規范。
有這么一對夫妻，親生女兒16歲，又抱養了一個(gè)7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時(shí)許，老公開(kāi)車(chē)老婆坐，從城關(guān)回楓亭家中，在郊尾車(chē)子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當場(chǎng)遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時(shí)死?，F在一對兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來(lái)失兒女，人生最大的悲劇，莫過(guò)于此了。
《道路交通安全法》是對生命的規范。我們每個(gè)人，不管是開(kāi)車(chē)，不管是坐車(chē)，不管是走路還是進(jìn)行與道路交通有關(guān)的活動(dòng)，都應當遵守《道路交通安全法》。
加大處罰力度，罰過(guò)相當，提高交通違法成本。
首先是對酒后駕車(chē)、超載、超速等嚴重影響交通安全的交通違法行為，規定了嚴厲的處罰措施。如飲酒后開(kāi)車(chē)的，處暫扣一個(gè)月以上，三個(gè)月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營(yíng)運機動(dòng)車(chē)的，按最高幅度頂格處罰。一年內二次醉酒后駕車(chē)被處罰的，吊銷(xiāo)駕駛證，五年內不得駕駛營(yíng)運機動(dòng)車(chē)。對車(chē)輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙?chē)乘員超20%以上、貨車(chē)超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對機動(dòng)車(chē)超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷(xiāo)駕駛證。原來(lái)的交通法規規定，飲酒后駕車(chē)罰款五十元以下，扣證三個(gè)月以下，醉酒的罰款二百元以下。對超載、超速只規定處五元以下罰款，扣證一個(gè)月以下。
其次是對駕駛機動(dòng)車(chē)造成交通事故后逃逸的，吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車(chē)。
接著(zhù)是駕駛報廢車(chē)、拼裝車(chē)上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷(xiāo)駕駛證。
最后是罰款幅度調高，對行人、乘車(chē)人、非機動(dòng)車(chē)駕駛人違反道路交通安全法律、法規關(guān)于道路通行規定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對機動(dòng)車(chē)駕駛人可以處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
4、規定機動(dòng)車(chē)實(shí)行第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會(huì )救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過(guò)浮動(dòng)保費減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會(huì )救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現社會(huì )對生命權的尊重，減少社會(huì )矛盾，具有積極的意義。
5、規定交通事故快速處理，符合現代社會(huì )的生活節奏和時(shí)間效率至上的觀(guān)念。
各位老師、同學(xué)們：你們好!
《中華人民共和國道路交通安全法》由十屆全國人大會(huì )第五次會(huì )議于20xx年10月28日通過(guò)，自20xx年5月1日起施行，至今已經(jīng)六年了。下面，我著(zhù)重從五個(gè)方面和同學(xué)們一道學(xué)習這部法律。一、《道路交通安全法》要求我們養成良好的交通習慣，不違反交通規則。二、《道路交通安全法》是對生命的規范。三、《道路交通安全法》與舊的交通安全法規的區別。四、我們學(xué)生如何遵守《道路交通安全法》，注意交通安全。五、把交通安全帶回家、帶向社會(huì )。
第一個(gè)方面：《道路交通安全法》要求我們養成良好的交通習慣，不違反交通規則。
先說(shuō)一段故事。有一位中國男孩，到德國留學(xué)深造，談了一個(gè)德國女朋友。有一次，男孩和德國女朋友晚上逛馬路，在一個(gè)交叉路口遇到紅燈。當時(shí)夜深人靜，馬路上沒(méi)有車(chē)也沒(méi)有人，中國男孩就義無(wú)反顧，闖了紅燈走過(guò)馬路，身后的德國女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國女朋友認為男孩不遵守規則，沒(méi)有自我控制能力、素質(zhì)不高，就和他斷絕關(guān)系，他們的戀愛(ài)在紅燈下停止了。幾年后，男孩學(xué)成回國，在國內又處了一個(gè)女朋友。此時(shí)的他已形成了德國人那種循規蹈矩的良好習慣，凡事都遵守法律和有關(guān)規定，特別是養成了嚴格遵守交通規則的習慣。一天晚上，他和中國女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時(shí)剛好也是夜深人靜，周?chē)鷽](méi)車(chē)沒(méi)人，他的女友很坦然地闖紅燈過(guò)馬路，而他卻站在停止線(xiàn)前，任憑女友千呼萬(wàn)喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒(méi)出息，就和他分了手，他們的戀愛(ài)又在紅燈下停止了。
再說(shuō)一段故事。中國文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學(xué)，在法國朋友的陪同下上街游覽，走到一個(gè)十字路口遇到紅燈，當時(shí)路上沒(méi)有一輛車(chē)子，也沒(méi)有人，即使闖紅燈過(guò)馬路也是很安全的，但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問(wèn)法國朋友：
“您如果現在過(guò)馬路，肯定不會(huì )發(fā)生危險，也沒(méi)有人看到，而且節約了你的時(shí)間，符合提高效率的原則，何樂(lè )而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說(shuō)：“我知道現在闖紅燈過(guò)馬路肯定很安全，而且沒(méi)有人看到，不會(huì )被處罰。但有可能這時(shí)在我身后的樓房中，有一個(gè)小女孩正站在窗前看著(zhù)我。如果我闖紅燈安全地過(guò)了馬路，就會(huì )給她發(fā)出錯誤的信息，闖紅燈過(guò)馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W(xué)們，不要以為這位法國朋友是杞人憂(yōu)天。他是真正地為自己負責，為他人負責，為社會(huì )負責。我們設想一下，當時(shí)不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進(jìn)，既使此時(shí)沒(méi)有車(chē)輛，沒(méi)有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過(guò)馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過(guò)馬路，他就是給女孩一個(gè)完全錯誤的信息，“闖紅燈過(guò)馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過(guò)馬路的過(guò)程中發(fā)生車(chē)禍，被車(chē)子給撞了，這樣給女孩的也是一個(gè)正確的信息：“闖紅燈過(guò)馬路不安全”。很顯然，這個(gè)信息是以他被撞傷為代價(jià)的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個(gè)故事我們可以看出，中國人和歐洲人對待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀(guān)念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現代文明社會(huì )必備的文明交通習慣，而我們中國有的人還在耍小聰明，玩見(jiàn)縫插針，管你紅燈綠燈，能過(guò)我就過(guò)。但這個(gè)代價(jià)是昂貴的，它是以人的生命，以對人的行為準則的踐踏為代價(jià)的。所以，我們不能用如此之高的代價(jià)去違反交通規則，應該養成良好的、文明的交通習慣，嚴格遵守交通法律、法規的規定，無(wú)論何時(shí)何地。
第二個(gè)方面：《道路交通安全法》是對生命的規范。
有這么一對夫妻，親生女兒16歲，又抱養了一個(gè)7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時(shí)許，老公開(kāi)車(chē)老婆坐，從城關(guān)回楓亭家中，在郊尾車(chē)子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當場(chǎng)遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時(shí)死?，F在一對兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來(lái)失兒女，人生最大的悲劇，莫過(guò)于此了。
《道路交通安全法》與原來(lái)的道路交通安全法規有很大的區別，其不同之處有：
1、原有的道路交通安全法規、規定是行政法規、部門(mén)規章，已經(jīng)不能適應新的道路交通安全形勢的需要?！兜缆方煌ò踩ā飞仙椒傻膶哟?，是我國第一部全面規范道路交通活動(dòng)中參與人權利義務(wù)關(guān)系的基本法律，是我們做好道路交通管理，保障交通安全的基礎和保障。
2、突出體現以人為本，保護交通參與人的人身安全，特別是保護行人和非機車(chē)駕駛人的合法權益，在通行權利的分配上充分保護行人的生命安全?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_規定，行人在人行橫道上擁有絕對的優(yōu)先通行權，機動(dòng)車(chē)必須減速或停車(chē)讓行。在其他道路上，機動(dòng)也必須讓行人優(yōu)先通過(guò)公路。在事故處理方面，重點(diǎn)保護行人、非機動(dòng)車(chē)駕駛人的權益，規定機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任。如果有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已采取必要處臵措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。而原來(lái)的交通法規，規定機動(dòng)車(chē)在機動(dòng)車(chē)道上擁有絕對的優(yōu)先通行權利，行人、非機動(dòng)車(chē)橫過(guò)機動(dòng)車(chē)道必須注意避讓機動(dòng)車(chē)，讓機動(dòng)車(chē)先行，一旦發(fā)生交通事故，行人、非機動(dòng)車(chē)駕駛人的過(guò)錯比較大，其承擔的事故責任也大，人被撞傷了，自己掏錢(qián)看病，有的甚至還要掏錢(qián)賠償給機動(dòng)車(chē)一方。
3、加大處罰力度，罰過(guò)相當，提高交通違法成本。
首先是對酒后駕車(chē)、超載、超速等嚴重影響交通安全的交通違法行為，規定了嚴厲的處罰措施。如飲酒后開(kāi)車(chē)的，處暫扣一個(gè)月以上，三個(gè)月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營(yíng)運機動(dòng)車(chē)的，按最高幅度頂格處罰。一年內二次醉酒后駕車(chē)被處罰的，吊銷(xiāo)駕駛證，五年內不得駕駛營(yíng)運機動(dòng)車(chē)。對車(chē)輛超載的，罰款二百元以上五百元以下?？蛙?chē)乘員超20%以上、貨車(chē)超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對機動(dòng)車(chē)超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷(xiāo)駕駛證。原來(lái)的交通法規規定，飲酒后駕車(chē)罰款五十元以下，扣證三個(gè)月以下，醉酒的罰款二百元以下。對超載、超速只規定處五元以下罰款，扣證一個(gè)月以下。
其次是對駕駛機動(dòng)車(chē)造成交通事故后逃逸的，吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車(chē)。
接著(zhù)是駕駛報廢車(chē)、拼裝車(chē)上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷(xiāo)駕駛證。
最后是罰款幅度調高，對行人、乘車(chē)人、非機動(dòng)車(chē)駕駛人違反道路交通安全法律、法規關(guān)于道路通行規定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對機動(dòng)車(chē)駕駛人可以處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
4、規定機動(dòng)車(chē)實(shí)行第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會(huì )救助基金。利用強制保險解決交通事故損害賠償，通過(guò)浮動(dòng)保費減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會(huì )救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費用，對于盡力挽救傷者生命，體現社會(huì )對生命權的尊重，減少社會(huì )矛盾，具有積極的意義。
5、規定交通事故快速處理，符合現代社會(huì )的生活節奏和時(shí)間效率至上的觀(guān)念。
第四個(gè)方面：我們學(xué)生如何遵守《道路交通安全法》，注意交通安全。
1、怎樣騎車(chē)。一是年齡限制：年滿(mǎn)十二周歲才可以騎自行車(chē)，年滿(mǎn)十六周歲才可以騎電動(dòng)自行車(chē)。二是按道行駛，自行車(chē)在非機動(dòng)車(chē)道內行駛，在沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)道的道路上，靠車(chē)行道的右側行駛，只能占有1.5米的路面，而且是越靠邊越安全。三是過(guò)馬路要注意安全，自行車(chē)橫過(guò)機動(dòng)車(chē)道，騎車(chē)人應當下車(chē)推行，確認安全后通過(guò)。四是經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)，特別要小心謹慎，要做到文明禮讓?zhuān)_認安全后通過(guò)。經(jīng)過(guò)有紅綠燈的路口時(shí)，做到紅燈停綠燈行。還有如不得醉酒駕駛。轉彎前減速慢行，伸手示意，不突然猛拐。下陡坡時(shí)下車(chē)推行。不在道路上學(xué)習騎車(chē)。不扶身并行、互相追逐、曲折競駛。
2、怎樣走路。行人在人行道內行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走，只能占用1米的路面，而且是越靠邊越安全。橫過(guò)機動(dòng)車(chē)道時(shí)，應走人行橫道或過(guò)街設施;沒(méi)有人行橫道或過(guò)街設施的，應看清楚往來(lái)車(chē)輛，確認安全后直行通過(guò)，不要在車(chē)輛臨近時(shí)突然加速橫穿或中途倒退、折返。還有要注意不要在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，不要在車(chē)行道內坐臥、停留、嬉鬧，不能追車(chē)、扒車(chē)、拋物擊車(chē)。行人列隊在道路上行走時(shí)，每橫列不超過(guò)2人。6歲以下的學(xué)齡前兒童上道路要有成年人帶領(lǐng)。
3、怎樣乘車(chē)。要在車(chē)站、站點(diǎn)乘車(chē)，不要在機動(dòng)車(chē)道上攔車(chē)搭乘。乘坐客車(chē)時(shí)盡量不要坐在前排和最后一排，要選擇中排靠中間的座位，盡量不坐臨窗座位。車(chē)輛行駛中不要站立。下車(chē)時(shí)要先看清車(chē)外情況，確認安全后下車(chē)，避免下車(chē)時(shí)被來(lái)往車(chē)輛碰撞。在機動(dòng)車(chē)道下車(chē)時(shí)不要從左側車(chē)門(mén)下車(chē)。不要和駕駛員聊天或有其他干擾其駕駛的行為。不要將身體的任何部分伸出車(chē)外，不得跳車(chē)。乘坐二輪摩托車(chē)應當正面騎坐，不能側坐、反坐。不要攜帶易燃易爆危險品乘車(chē)。這里有二個(gè)事例：
前幾年有一女青年乘坐廈門(mén)的臥鋪車(chē)去浙江，座位在左側靠窗處，她暈車(chē)嘔吐怕弄臟座位，就把頭伸出車(chē)外吐，剛好對面一部貨車(chē)交會(huì )駛來(lái)，與客車(chē)擦身而過(guò)，把她的頭切斷了。92年大年二十三，一個(gè)旅客攜帶幾斤黑火藥乘客車(chē)自楓亭往仙游，至溫泉路段，因有人把煙頭扔在火藥上，導致火藥爆炸燃燒，客車(chē)燒毀報廢，車(chē)上乘客7人被當場(chǎng)燒死，現場(chǎng)狀況真是慘不忍睹。
4、駕駛機動(dòng)車(chē)的許可條件。必須年滿(mǎn)18周歲，無(wú)妨礙安全駕駛的疾病(如色盲、肢體殘疾、精神疾病等)，可以向公安機關(guān)車(chē)輛管理機構申請駕駛證。申請人事先須經(jīng)駕駛學(xué)校、培訓班培訓，包括道路交通安全法律、法規及相關(guān)知識教育和機動(dòng)車(chē)駕駛技能學(xué)習培訓，經(jīng)公安機關(guān)車(chē)輛管理機構考試合格的，發(fā)給機動(dòng)車(chē)駕駛證，準予按駕駛證記載的準駕車(chē)型駕駛機動(dòng)車(chē)。初次申領(lǐng)駕駛證后的第1年為實(shí)習期，在實(shí)習期內駕車(chē)的，應當在車(chē)身后部粘貼或者懸掛實(shí)習標志。
同學(xué)們在未年滿(mǎn)18周歲，未考取機動(dòng)車(chē)駕駛證之前，千萬(wàn)不要擅自駕駛機動(dòng)車(chē)。對無(wú)證駕車(chē)的處罰是非常嚴厲的，除了處十五日以下拘留，還可以處二百元以上二千元以下的罰款。
第五個(gè)方面：把交通安全帶回家，帶向社會(huì )。
不戴安全頭盔，你要給予善意的提醒。你對他們說(shuō)一聲“請戴上頭盔”，就是對他們最大的關(guān)愛(ài)，是真正的愛(ài)護。不要看小小的頭盔，它的作用就是保護我們的頭部免受外力傷害。在二輪摩托發(fā)生的事故中，很多人就是因為不戴頭盔，頭部受到傷害而死亡的。20xx年初夏的一個(gè)傍晚，鐘山鎮鐘山村王某某駕駛自己的二輪摩托車(chē)自游洋往鐘山，途中與一部東風(fēng)貨車(chē)對向相撞，二車(chē)只是輕微碰撞，但王某某沒(méi)有戴頭盔，發(fā)生碰撞后身體因慣性前沖，頭部撞在車(chē)廂欄板的立柱上，腦漿迸裂，當場(chǎng)死亡。如果當時(shí)他戴了頭盔，破裂的就是頭盔而不是他的腦袋。所以有時(shí)候選擇戴頭盔還是不戴頭盔，就是選擇生或是選擇死，你說(shuō)它重要不重要。而且，我們還要通過(guò)我們的家人，我們的親戚朋友，把交通安全知識向社會(huì )傳授，輻射到全社會(huì )，擴大交通安全宣傳的社會(huì )影響和社會(huì )效益。
總之，交通安全需要我們從我做起，從現在做起，還要教育、引導好我們身邊的人。在這里我要感謝各位老師、同學(xué)們對交通安全的重視和對交警工作的大力支持。我們學(xué)校的同學(xué)都有很高的素質(zhì)，我相信一定能夠學(xué)習好《道路交通安全法》，并把它貫穿運用在我們的交通實(shí)踐活動(dòng)中。我希望大家能夠從中終生受益，遠離交通事故，免受交通傷害，并享受到優(yōu)質(zhì)安全的交通環(huán)境。最后，祝同學(xué)們學(xué)業(yè)天天向上，出行天天平安!
謝謝大家!
在“122”國家交通安全宣傳日來(lái)臨之際，為進(jìn)一步貫徹落實(shí)交通安全宣傳工作，2022年11月22日，高陵分局交警大車(chē)宣中隊深入高陵區第一實(shí)驗小學(xué)開(kāi)展交通安全宣傳活動(dòng)，進(jìn)一步提高學(xué)生們的交通安全意識，有效預防和減少道路交通事故的發(fā)生。
活動(dòng)中，民警深入剖析學(xué)生們常見(jiàn)交通違法行為的危害性，提醒廣大學(xué)生在上、下學(xué)途中切勿在馬路上追逐、打鬧；乘坐機動(dòng)車(chē)時(shí)嚴禁將頭手伸出窗外，車(chē)輛停穩后方可上、下車(chē)；乘坐電動(dòng)自行車(chē)或機動(dòng)車(chē)時(shí)，要按規定正確佩戴安全頭盔或系好安全帶。
同時(shí)，民警通過(guò)向學(xué)生們發(fā)放宣傳資料、面對面講解交通安全常識和答疑互動(dòng)等方式向學(xué)生們宣傳和普及道路交通安全法律法規。同時(shí)，提醒大家時(shí)刻關(guān)注交通安全，在日常出行時(shí)，要嚴格遵守交通法規，堅決抵制酒駕、醉駕、駕乘電動(dòng)自行車(chē)未按規定佩戴安全頭盔等交通違法行為，共同維護良好的`道路交通秩序。
尊敬的`各位領(lǐng)導老師，親愛(ài)的同學(xué)們：
大家好！
我演講的題目是《紅黃綠的呼喚》。
當今世界，經(jīng)濟社會(huì )飛速發(fā)展。在繁華的都市，一盞盞紅色、黃色、綠色的信號燈像跳動(dòng)的音符在寬廣的馬路上彈奏著(zhù)和諧的樂(lè )章。繁忙的人流、車(chē)流安全通過(guò)，井然有序。紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等！，這首從小一直陪伴著(zhù)我們兒歌般的交通規則，呼喚著(zhù)人們關(guān)愛(ài)生命，文明出行！
一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在車(chē)輪之下，一陣陣歡聲笑語(yǔ)埋沒(méi)在刺耳的鳴笛聲中，唯獨剩下的只是我們的痛惜！導致這些悲劇發(fā)生的重要原因就是人們缺乏自我保護意識和交通安全知識。如果我們能夠多加強交通防范意識，多了解交通規則，這樣的交通事故就可以避免發(fā)生，甚至不再發(fā)生。
文明禮儀是我們學(xué)習、生活的根基，是我們健康成長(cháng)的臂膀。還記得，在開(kāi)學(xué)典禮上，學(xué)校就向我們發(fā)出了踐行文明行為，展現文明風(fēng)采，爭做禮儀之星的號召，在校園中，掀起了倡導文明行為，爭做文明之星的活動(dòng)，人人參與其中，人人享受文明。我們作為新時(shí)期的青少年，沐浴著(zhù)陽(yáng)光健康成長(cháng)，學(xué)校、家庭、社會(huì )為我們筑起了一道道堅固的防護墻，我們也應該學(xué)會(huì )自律，不去違反規則，因為忽視規則就是對安全的忽視，就是對生命的漠視！生命只有一次，為了自己和愛(ài)自己的家人，讓我們拉起安全的手，與它同行，讓快樂(lè )的音符永遠跳躍在屬于自己的生命樂(lè )章上。
為進(jìn)一步強化安全管理，提高駕駛員的道路交通安全意識，5月21日，區機關(guān)事務(wù)服務(wù)中心組織召開(kāi)全區公務(wù)用車(chē)駕駛員交通安全知識教育培訓，區直機關(guān)13家單位、鄉鎮街派出所21家單位，80余名司勤人員參加培訓。
會(huì )上，區機關(guān)事務(wù)服務(wù)中心分管負責人對2021年公車(chē)管理工作進(jìn)行了講評。隨后，中心主要負責人對全體司勤人員提出四點(diǎn)要求：一要愛(ài)崗敬業(yè)；二要用心用情；三要遵規守紀；四要安全安心，要進(jìn)一步提高對安全駕駛工作的.認識，真正做到文明駕駛、安全出行。
此次培訓邀請了市交通警察支隊警官李振元授課，李警官主要圍繞交通信號燈、標志標線(xiàn)、湖南省電動(dòng)自行車(chē)管理辦法、事故案例分析、防御性駕駛等內容進(jìn)行詳細講解，并組織觀(guān)看了交通安全警示教育片，為大家上了一堂精彩的交通安全、交通法規知識講座。
培訓結束后，駕駛員紛紛表示，今后一定摒棄陋習，文明禮讓行車(chē)，自覺(jué)遵守交通法律法規，安全文明行車(chē)。區機關(guān)事務(wù)服務(wù)中心將以此次培訓為契機，進(jìn)一步規范公務(wù)用車(chē)管理制度，嚴格按照規章制度調派車(chē)輛。以更優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為全區公務(wù)用車(chē)出行工作提供堅強服務(wù)保障。
為減少和預防秋冬季交通道路事故的發(fā)生，通化市公安局交通警察支隊結合轄區秋冬季道路交通事故發(fā)生的規律及特點(diǎn)，緊盯校車(chē)、電動(dòng)車(chē)、農用車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛，積極開(kāi)展大培訓、大檢查、大勸導行動(dòng)，全力營(yíng)造暢通有序的道路交通環(huán)境。
民警深入轄區學(xué)校及幼兒園，積極開(kāi)展校車(chē)駕駛人大培訓、校車(chē)安全大檢查，著(zhù)力消除校車(chē)安全隱患。檢查中，著(zhù)重對校車(chē)駕駛人資質(zhì)、運行時(shí)間、行駛路線(xiàn)等基本情況進(jìn)行了核對檢查，并逐車(chē)認真查看安全設備情況，對檢查中發(fā)現的.問(wèn)題當場(chǎng)責令落實(shí)整改并及時(shí)完善相關(guān)臺賬。
民警以城區車(chē)流量較大路口、商圈周邊路段為重點(diǎn)，組織警力開(kāi)展佩戴安全頭盔警示勸導行動(dòng)。行動(dòng)中，對不佩戴安全頭盔的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘騎人員，當面解讀了不按規定佩戴安全頭盔的危害性，督促摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員摒棄交通陋習，自覺(jué)養成佩戴安全頭盔的良好習慣。同時(shí)，加大在農村道路的巡邏頻次，并向秋收群眾開(kāi)展交通安全提示，引導群眾自覺(jué)遵守交通法律法規，抵制交通違法行為。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國道路交通迅速發(fā)展，為經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但從總體上看，我國的道路交通發(fā)展與經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展的要求還不相適應，道路交通安全形勢嚴峻，城市道路擁堵問(wèn)題日趨嚴重，在一定程度上制約了經(jīng)濟、社會(huì )的進(jìn)一步發(fā)展和人民生活水平的提高。
20xx年10月28日，十屆全國人大會(huì )第五次會(huì )議審議通過(guò)了《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《道路交通安全法》)，20xx年4月28日，與之配套的《道路交通安全法實(shí)施條例》經(jīng)國務(wù)院第49次常務(wù)會(huì )議通過(guò)，20xx年5月1日，一法一規同步實(shí)施。20xx年12月29日第十屆全國人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )第三十一次會(huì )議通過(guò)了《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正，20xx年4月22日第十一屆全國人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )第二十次會(huì )議通過(guò)《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正，自20xx年5月1日起施行。這部法律的頒布實(shí)施，是我國道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時(shí)代的嶄新開(kāi)端。
二、主要內容。
《道路交通安全法》的立法指導思想，是以人為本，強調保護人的生命安全。從這個(gè)指導思想出發(fā)，確定了它的根本出發(fā)點(diǎn)是保障道路交通安全，核心是保護交通參與人的合法權益，基本原則是依法管理、方面群眾。
《道路交通安全法》共八章一百二十四條，一萬(wàn)五千多字，分總則、車(chē)輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理責任、執法監督、法律責任和附則八章。它從我國道路交通的實(shí)際出發(fā)，在總結歷史經(jīng)驗和借鑒發(fā)達國家成功做法的基礎上，對道路交通活動(dòng)中交通參與人的權利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規范。
道路交通管理是一個(gè)復雜而龐大的系統工程。多年來(lái)，由于體制的原因，在車(chē)輛牌證管理、駕駛員技能考試和道路安全暢通保障等方面，存在職能交叉、政出多門(mén)、矛盾突出的問(wèn)題?！兜缆方煌ò踩ā繁局?zhù)“精簡(jiǎn)、統一、高效”的行政管理原則，明確公安機關(guān)交通管理部門(mén)是道路交通安全管理唯一的執法主體，避免了道路交通安全執法的混亂。同時(shí)，根據現代大交通的要求，明確政府相關(guān)職能部門(mén)的職責，如交通、建設行政主管部門(mén)的職責，主要是道路的規劃、設計、施工、維護、保養及交通信號、交通標志、交通標線(xiàn)的規劃、施工、維護等。上道路行駛的拖拉機，由農業(yè)(農業(yè)機械)主管部門(mén)發(fā)放牌證，實(shí)行管理。
安機關(guān)交通管理部門(mén)的責任，由交通警察“單打獨斗”的局面。
(二)機動(dòng)車(chē)登記、檢驗、報廢制度。
機動(dòng)車(chē)作為高危運輸工具，在參與道路交通活動(dòng)中，相對行人、非機動(dòng)車(chē)，扮演的無(wú)疑是強者的角色。機動(dòng)車(chē)的安全性能，直接影響到道路交通安全?！兜缆方煌ò踩ā芬幎?，機動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛，準予登記的機動(dòng)車(chē)應當符合機動(dòng)車(chē)國家技術(shù)標準，上道路行駛的機動(dòng)車(chē)根據用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。實(shí)踐證明，實(shí)行登記制度和檢驗制度，對減少道路交通事故隱患，發(fā)現走私、盜搶及拼組裝車(chē)，促進(jìn)駕駛人對車(chē)輛的保養和維修，以及減少環(huán)境污染，有著(zhù)重要作用。報廢汽車(chē)上路嚴重危害公共安全，是造成交通事故的重大隱患之一，在經(jīng)濟不發(fā)達地區和農村，這個(gè)問(wèn)題普遍存在?！兜缆方煌ò踩ā访鞔_國家實(shí)行機動(dòng)車(chē)強制報廢制度，達到報廢的機動(dòng)車(chē)不得上路行駛，上道路行駛的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)予以收繳，強制報廢。
(三)機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險制度。
要求機動(dòng)車(chē)必須投保第三者責任險，主要是考慮到交通事故的多發(fā)性和危險性。交通事故發(fā)生后，善后處理工作難度較大，作為責任方的機動(dòng)車(chē)所有人往往無(wú)力承擔第三者的賠償責任，使受害方得不到合理的經(jīng)濟補償，影響到社會(huì )的穩定。據統計，《道路交通安全法》頒布前，我國上道路行駛的機動(dòng)車(chē)，約有三分之一未參加第三者責任保險。在這種情況下，面對交通事故逃逸案件的大量出現，保險公司要負擔交通事故受傷人員的搶救費用和事故賠償費用，不僅力不從心，而且也損害了投保人的利益。確立機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險制度，有利于及時(shí)處理交通事故，保護自然人、法人和其他組織的合法權益，消除社會(huì )矛盾和不安定因素。目前，世界大多數國家已經(jīng)建立了機動(dòng)車(chē)第三者強制保險制度，通過(guò)浮動(dòng)保費減少交通安全違法行為和交通事故。
設立道路交通事故社會(huì )救助基金，主要是用于對以下情況交通事故受害人的救助：一是已參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險但保額不足，二是未參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險，三是肇事后逃逸。這樣就保證了道路交通事故的傷者得到及時(shí)救助和賠償。目前，國務(wù)院關(guān)于第三者責任強制保險的條例和設立道路交通事故社會(huì )救助基金的有關(guān)法規尚未出臺，因此在實(shí)際工作中如何執行第三者責任強制保險，如何應對交通事故發(fā)生后面臨的一系列問(wèn)題，是當前執法中的一個(gè)難題。
(四)對非機動(dòng)車(chē)性質(zhì)的界定。
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到地區特點(diǎn)，授權省、自治區、直轄市人民政府本著(zhù)實(shí)事求是的原則，充分考慮當地的實(shí)際情況，自行決定此類(lèi)車(chē)輛是否需要登記。
(五)交通事故賠償責任的分擔原則。
《道路交通安全法》將第三者責任保險與交通事故賠償責任聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)保險制度轉移、分散機動(dòng)車(chē)高危險性所造成的損失，對于機動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險限額內予以賠償。當責任限額不足以賠償實(shí)際損失時(shí)，根據交通事故情況的不同，規定兩種原則：機動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯的一方承擔責任，雙方都有過(guò)錯的，按照各自過(guò)錯的比例分擔責任;機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故，由機動(dòng)車(chē)一方承擔民事責任，但是，有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。機動(dòng)車(chē)駕駛人之間屬于平等的主體，不存在強弱的區別，負有同等的義務(wù)，根據過(guò)錯承擔民事賠償責任，是民法過(guò)錯責任在處理交通事故中的體現。機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)、行人的責任承擔，是過(guò)錯推定責任的適用，這樣規定，是在實(shí)行嚴格責任原則的前提下，本著(zhù)公平、公正的民法原則精神，有條件地減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。
(六)監督制度。
專(zhuān)設“執法監督”一章，是《道路交通安全法》的一個(gè)特色，在目前我國現有專(zhuān)門(mén)法中是絕無(wú)僅有的。雖然憲法、人民警察法、公務(wù)員條例等法律、法規、規章對如何依法行政和加強執法監督，保證執法公正，都作了明確的規定，但出于對公安機關(guān)交通管理部門(mén)和交通警察的嚴格要求和關(guān)心愛(ài)護，立法過(guò)程中國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論決定增加此內容。它從組織建設、職權、執法程序、禁止性條款、監督、處罰和處分等方面做了系統規定，以解決社會(huì )和群眾普遍關(guān)心的亂扣、亂罰問(wèn)題，有利于監督我們的執法工作和加強執法隊伍建設，體現了執法為民和依法接受監督的重要原則。
(七)法律責任的規定。
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高，機動(dòng)車(chē)數量迅猛增長(cháng)，機動(dòng)車(chē)駕駛人的數量增長(cháng)更是驚人，機動(dòng)車(chē)違法和交通事故居高不下，由此引發(fā)的社會(huì )矛盾也越來(lái)越多，必須采取相應的措施予以整治。而對交通違法行為的處罰，如不按規定停車(chē)、違反交通信號(闖紅燈)、違反交通標志標線(xiàn)規定，尤其是超載、超速行駛、酒后駕駛、無(wú)證駕駛等嚴重違反交通管理的行為，原法規都是罰款5元，處罰明顯偏低，收不到懲戒的效果。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調以及全國各地的差異等因素，《道路交通安全法》將罰款的幅度調整為：對一般違反道路通行規定的罰款處罰，行人、乘車(chē)人、非機動(dòng)車(chē)駕駛人處5元以上50元以下罰款，機動(dòng)車(chē)駕駛人一般違法行為處20元以上200元以下罰款;對酒后駕駛機動(dòng)車(chē)、超載超員、無(wú)證駕駛、駕駛拼裝車(chē)報廢車(chē)上路、超速等嚴重的交通違法行為，處200元以上20xx元以下罰款。罰款的具體執行標準，授權省、自治區、直轄市人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )根據本地區實(shí)際情況制定。
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三、典型案例。
本案中陳海某和李某是否違反《道路交通安全法》?如何處理?
第八條(國家對機動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。機動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應當取得臨時(shí)通行牌證)、第十九條第一款(駕駛機動(dòng)車(chē)，應當依法取得機動(dòng)車(chē)駕駛證)及第三十八條(車(chē)輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場(chǎng)指揮時(shí)，應當按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行)的規定，是造成此事故的主要原因;其次，李某未依法取得駕駛證駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)登記的機動(dòng)車(chē)在道路上行駛，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第八條及第十九條第一款的規定。因此，交警部門(mén)應依法確定陳海某承擔此事故主要責任，李某承擔次要責任，對陳海某處以二百元以上二千元以下罰款，并處十五日以下拘留，對李某處以二百元以上二千元以下罰款。
2、吳某某被通州市某紡織有限公司錄用工人，20xx年3月15日，吳某某在下班途中與單某某駕駛的機動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞受傷。為賠償問(wèn)題，吳某某將單某某及其投保的保險公司告上法庭，要求兩被告賠償。經(jīng)法院審理，雙方達成了調解協(xié)議，由保險公司賠償醫藥費、護理費、誤工費等損失37000元，單某某賠償1500元。事故發(fā)生后，吳某某同時(shí)向某市勞動(dòng)和社會(huì )保障局申請工傷認定，經(jīng)某市勞動(dòng)和社會(huì )保障局認定，吳某某因交通事故受傷構成工傷。吳某某受傷情況經(jīng)某某市勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì )鑒定為九級傷殘。由于市某紡織有限公司未為吳某某交納工傷保險金，吳某某遂申請勞動(dòng)仲裁，要求用人單位某市某紡織有限公司承擔工傷保險責任，并終止勞動(dòng)關(guān)系。通州市勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì )作出裁決后，通州市某紡織有限公司不服，認為仲裁裁決未扣除吳某某在交通事故賠償案件中已獲賠的醫療費等費用，遂向通州市人民法院提起訴訟。
點(diǎn)評：用人單位以外的第三人侵權造成勞動(dòng)者損害的，侵權人已對勞動(dòng)者(受害人)進(jìn)行了賠償，并不影響受害人享受工傷待遇，因此對通州市某紡織有限公司提出吳某某享受工傷待遇時(shí)應扣除交通事故侵權人已賠部分的主張本院依法不予支持。因通州市某紡織有限公司沒(méi)有為吳某某繳納工傷保險費，故吳某某享受的工傷待遇應當由通州市某紡織有限公司直接支付。用人單位被判決承擔醫療費、護理費、一次性工傷醫療補助金、一次性傷殘就業(yè)補助金、一次性傷殘補助金等。
第九十二條公路客運車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款;超過(guò)額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。(第一款)。
貨運機動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。(第二款)。
有前兩款行為的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)扣留機動(dòng)車(chē)至違法狀態(tài)消除。(第三款)。
運輸單位的車(chē)輛有本條第一款、第二款規定的情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。(第四款)。
第一款具體是指客運車(chē)輛(指載客汽車(chē)不包括貨車(chē)載客)超過(guò)核定人人數(指行駛證上記載的核定載客人數)，后面應該自己就能看了明白。
第二款具體是指貨運車(chē)輛(指載貨汽車(chē)不包括客車(chē)載貨)超過(guò)核定載質(zhì)量的，(指行駛證上記載的核定載質(zhì)量，不是總質(zhì)量或牽引車(chē)的整備質(zhì)量)，后面應該自己就能看了明白。
第三款具體指執法部門(mén)對違章車(chē)輛有超載、超員的可以暫扣車(chē)輛，直至分流，消除違章。
第四款是指運輸企業(yè)所轄車(chē)輛經(jīng)處罰，不改正又繼續違章的，可以對企業(yè)法人進(jìn)行相關(guān)的處罰。
1月4日，從省公安廳交管局傳來(lái)消息：節日期間，全省公安交管部門(mén)結合實(shí)際，提前謀劃制定出臺措施；廣大公安交警輔警不畏嚴寒、堅守崗位，與交通、衛健等部門(mén)密切配合，認真落實(shí)道路交通安全管理和疫情防控措施，確保了全省高速公路和主要國省道路交通秩序良好，為人民群眾歡度佳節創(chuàng )造了良好的道路交通環(huán)境。
元旦假期，全省公安交警支隊以交通安全整治“百日攻堅集中行動(dòng)”為牽引，統籌推動(dòng)事故預防“減量控大”等系列工作，緊盯城市、高速公路、國省道、農村“四大戰場(chǎng)”，深入開(kāi)展嚴重交通違法專(zhuān)項整治，繼續加大對“兩客一危一貨”、面包車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛“三超一疲勞”、酒駕醉駕等突出違法行為的打擊力度。同時(shí)，各地還加大了對拼車(chē)包車(chē)、非法營(yíng)運的`6座以上小型客車(chē)的檢查力度。
為加強中小學(xué)生安全教育，避免交通事故的發(fā)生，提升中小學(xué)生的交通安全意識，9月1日下午，湘西州瀘溪縣興隆場(chǎng)小學(xué)組織全體學(xué)生觀(guān)看了湖南交警總隊錄制的《開(kāi)學(xué)季·交通安全第一課》。
在《開(kāi)學(xué)季·交通安全第一課》中，警官給大家帶來(lái)了3大必須知道的.交通安全知識點(diǎn)，內容涵蓋拒絕乘坐不合規校車(chē)上下學(xué)、騎乘戴好安全頭盔、過(guò)馬路走斑馬線(xiàn)等，為同學(xué)們提供了安全出行指南。
通過(guò)此次活動(dòng)，有效增強了同學(xué)們的交通安全意識，提高了學(xué)生自我防御意識，達到了預期的教育效果，為打造“平安和諧校園”筑牢學(xué)生交通安全防線(xiàn)奠定了堅實(shí)的基礎。
第五十四條道路養護車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車(chē)輛通行的前提下，其行駛路線(xiàn)和方向不受交通標志、標線(xiàn)限制，過(guò)往車(chē)輛和人員應當注意避讓。灑水車(chē)、清掃車(chē)等機動(dòng)車(chē)應當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車(chē)輛通行的情況下，可以不受車(chē)輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
【釋義】本條是關(guān)于道路養護車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)、灑水車(chē)、清掃車(chē)等機動(dòng)車(chē)進(jìn)行作業(yè)時(shí)在通行方面所享有的權利的規定。
為了給道路養護車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)、灑水車(chē)、清掃車(chē)等機動(dòng)車(chē)進(jìn)行作業(yè)提供必要的條件，本條根據這些車(chē)輛執行任務(wù)的需要，在通行方面規定了不同程度的權利。本條共分兩款。
第一款是關(guān)于道路養護車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)進(jìn)行作業(yè)時(shí)在通行方面所享有的權利。這里的道路既包括城市道路也包括公路。為保證道路的正常使用和提高道路質(zhì)量，需要對道路進(jìn)行經(jīng)常性的保養、維修，道路的養護維修單位應當按照道路養護維修的技術(shù)規范和操作規程定期對道路進(jìn)行養護、維修，保證道路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。為給道路養護車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)輛提供必要的作業(yè)條件，本款規定了道路養護車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行服務(wù)業(yè)時(shí)在通行方面的權利。有兩層意思：第一，道路養護車(chē)輛、工程作業(yè)車(chē)輛在作業(yè)時(shí)享有以下權利：(一)不受其行駛路線(xiàn)和行駛方向的限制;(二)不受交通標志、標線(xiàn)的限制?！豆贩ā返谌艞l第二款規定：“公路養護車(chē)輛進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車(chē)輛通行的前提下，其行駛路線(xiàn)和方向不受公路標志、標線(xiàn)限制;過(guò)往車(chē)輛對公路養護人員和車(chē)輛應當注意避讓?！薄冻鞘械缆饭芾項l例》第二十五條規定：“城市道路養護、維修的專(zhuān)用車(chē)輛應當使用統一標志;執行任務(wù)時(shí)，在保證交通安全暢通的情況下，不受行駛路線(xiàn)和行駛方向的限制?！北究钜幎ㄅc《公路法》、《城市道路管理條例》的規定是一致的。這里的“道路養護車(chē)輛”是指除灑水車(chē)、清掃車(chē)以外的其他道路養護車(chē)輛。如鏟雪車(chē)輛等?！肮こ套鳂I(yè)車(chē)輛”主要是指道路養護工程施工的作業(yè)車(chē)輛，如挖掘機、攤鋪機、軋路機等。
為全力做好元旦期間全縣道路交通安全管理工作，給廣大人民群眾創(chuàng )造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境。道真自治縣公安局交警大隊全警動(dòng)員、堅守崗位，采取多項舉措，圓滿(mǎn)完成了元旦期間交通安保任務(wù)。
在認真總結往年元旦交通管理工作經(jīng)驗的基礎上，根據轄區道路交通安全管理的實(shí)際情況，針對近期天氣嚴寒、人流出行較多等特點(diǎn)，認真分析，加強組織領(lǐng)導，明確工作職責、強化巡邏管控、做好值班備勤、完善應急處置機制。
為進(jìn)一步確保節假日期間轄區道路交通安全暢通，強化客運企業(yè)安全監管，有效預防各類(lèi)交通事故的.發(fā)生。大隊組織民警深入轄區各客貨運輸有限企業(yè)，就“元旦”期間的道路交通安全管理工作進(jìn)行了督導檢查，從源頭上筑牢交通安全防線(xiàn)。
節日期間，大隊合理部署警力，加大對酒駕醉駕、無(wú)牌無(wú)證、超員超載等嚴重交通違法行為的打擊力度。在轄區重點(diǎn)路口路段設置臨時(shí)檢查點(diǎn)，加強對大客車(chē)、?；愤\輸車(chē)、重型貨車(chē)等重點(diǎn)車(chē)輛的檢查，堅決做到發(fā)現一起、查處一起、教育一起，形成嚴防、嚴控、嚴懲的高壓態(tài)勢，確保轄區道路交通安全形式平穩有序。
為進(jìn)一步加強學(xué)生交通安全管理，增強學(xué)生的交通安全意識，創(chuàng )造有序、暢通、安全、和諧的道路交通環(huán)境，8月26日上午，撫松縣泉陽(yáng)鎮中心小學(xué)邀請泉陽(yáng)鎮交警中隊到校為學(xué)生開(kāi)展“小手拉大手共走平安路”交通安全宣傳活動(dòng)。
活動(dòng)中，宣傳民警圍繞步行安全篇、乘車(chē)安全篇和騎車(chē)安全篇等內容，使學(xué)生懂得步行出行的交通規則和要求，乘坐校車(chē)、搭乘公交車(chē)、搭乘小汽車(chē)等乘車(chē)方式，騎車(chē)要記住“5要5不要”等交通安全知識。民警通過(guò)向學(xué)生剖析撫松轄區近2年典型交通事故案例發(fā)生的原因，其中95%是由于交通安全意識淡薄引發(fā)的傷亡事故，引導學(xué)生養成良好的交通習慣，并號召同學(xué)們把《撫松交警致各位家長(cháng)、同學(xué)一封信》交給家長(cháng)，積極向父母宣傳交通規則和交通安全知識。
通過(guò)此次活動(dòng)，學(xué)生對交通安全知識有了更全面的`了解，提高了學(xué)生守法意識，保證學(xué)生上學(xué)放學(xué)的路途安全，樹(shù)立了良好的交通行為習慣，知道了平安不僅記掛在家人、老師的心里，更把握在自己的手中。
1、通過(guò)系列活動(dòng)，讓幼兒體會(huì )道路交通安全的重要性。
2、組織幼兒認識一些常用的道路交通標志，知道交通標志與我們的實(shí)際生活中的關(guān)系。
3、聯(lián)系實(shí)際，樹(shù)立幼兒對自己安全的責任感。
活動(dòng)一、認識交通標志。
1、向幼兒介紹一些常見(jiàn)的交通標志，知道交通標志與我們生活的關(guān)系。
2、學(xué)會(huì )看交通標志，遵守交通規則。
3、鼓勵幼兒畫(huà)交通標志。
過(guò)程：見(jiàn)教案。
活動(dòng)二、警察叔叔來(lái)我園。
通過(guò)警察叔叔的道路交通安全講座，使幼兒明白遵守交通規則的重要性。
過(guò)程：警察講座。
活動(dòng)三、找對錯。
1、通過(guò)與實(shí)際生活相聯(lián)系的圖片，學(xué)會(huì )判斷對與錯。
2、鼓勵幼兒大膽與父母交流交通安全心得，向父母做宣傳。
過(guò)程：見(jiàn)教案。
活動(dòng)四、汽車(chē)上的燈怎樣說(shuō)話(huà)。
1、幫助幼兒理解汽車(chē)燈的意義。
2、引導幼兒學(xué)習依據汽車(chē)燈判斷汽車(chē)的行駛狀況。
故事：《尾燈兄弟和大燈兄弟》。
大圖片“馬路上的對與錯”、交通標志（幼兒和教師共同完成）。
今年5月1日《道理交通安全法》正式實(shí)施之后，關(guān)于對該法第76條應當怎樣理解和認識的問(wèn)題，在全國范圍內進(jìn)行了極為熱烈的討論，有的認為該條規定道路交通事故的處理規則存在嚴重的錯誤，有的認為這條規定并沒(méi)有錯誤，兩種意見(jiàn)形成了尖銳的對立。我認為這兩種意見(jiàn)都是不對的，應當對《道路交通安全法》第76條規定的處理道路交通事故的基本規則進(jìn)行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問(wèn)題。
權威機關(guān)最近在北京召開(kāi)了一次層次極高的專(zhuān)題討論會(huì )上，專(zhuān)門(mén)對這一條文進(jìn)行了深入討論。參加會(huì )議的人員有專(zhuān)家學(xué)者、立法機關(guān)的代表、國家和地方交通事故處理部門(mén)的代表、保監會(huì )和保險公司代表，并且還有4名汽車(chē)司機代表。會(huì )議討論的情況如同社會(huì )輿論一樣，也形成了尖銳的對立意見(jiàn)。
一種觀(guān)點(diǎn)認為，該法第76條規定存在嚴重的問(wèn)題。一是對于機動(dòng)車(chē)的保險責任，沒(méi)有體現保險理賠和侵權責任的關(guān)系，造成事故就要保險賠償，是不合理的;二是機動(dòng)車(chē)致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人實(shí)行無(wú)過(guò)錯責任，不能發(fā)揮過(guò)錯責任對于各方利益以及社會(huì )利益的平衡和制導作用，鼓勵了非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人的違章行為;三是對于受害人過(guò)錯造成的交通事故責任規定為減輕責任是不對的，進(jìn)一步鼓勵了非機動(dòng)車(chē)駕駛人和行人的違章行為，會(huì )造成更多的交通混亂;四是只規定了受害人故意造成交通事故的為免除責任，沒(méi)有規定重大過(guò)失也是免除機動(dòng)車(chē)駕駛人責任，是片面的。
與此相對立的觀(guān)點(diǎn)認為，該法第76條并沒(méi)有錯誤，起碼是沒(méi)有原則的錯誤。對于如何構成道路交通事故責任，該法有特別的規定，即第119條規定，并不是說(shuō)保險理賠的是所有的交通事故。第76條規定的究竟是什么歸責原則，條文也并沒(méi)有明確說(shuō)就是無(wú)過(guò)錯責任原則。在最關(guān)鍵的第76條第一款第二項中，已經(jīng)規定了減輕責任，其中也應當包括受害人即非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人與有過(guò)失應當過(guò)失相抵，并非只是受害人過(guò)錯才減輕責任。
該法第76條規定究竟是不是有錯誤，應當從條文本身的內容來(lái)研究。第76條規定了四個(gè)層次的責任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過(guò)交通事故保險進(jìn)行理賠。這一層次說(shuō)的是交通事故保險責任是無(wú)過(guò)錯責任，凡是造成事故的，都應當由保險公司承擔賠償責任。這里規定的是無(wú)過(guò)錯責任。
第二層次，保險賠償不足的部分，機動(dòng)車(chē)與機動(dòng)車(chē)之間發(fā)生事故的，按照雙方過(guò)錯的大小承擔責任。這里規定的是過(guò)錯責任原則。
第三層次，保險賠償不足的部分，機動(dòng)車(chē)致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人的，機動(dòng)車(chē)一方承擔賠償責任;非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人違反道路交通管理法律法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取了必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)駕駛人的責任。這里的前一句的內容是規定無(wú)過(guò)錯責任，后一句的內容是構成受害人過(guò)錯的，免除機動(dòng)車(chē)駕駛人的責任。
第四層次，非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人故意造成道路交通事故致?lián)p害的，機動(dòng)車(chē)駕駛人不承擔責任。
上述四個(gè)層次的內容，可以說(shuō)，第一、第二和第四層次這三方面的規定，都是沒(méi)有問(wèn)題的;值得研究的，是第三層次的問(wèn)題，即機動(dòng)車(chē)駕駛人致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人的責任問(wèn)題。
首先，否認機動(dòng)車(chē)駕駛人致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人的無(wú)過(guò)錯責任，是不正確的，這里規定的就是無(wú)過(guò)錯責任，該條中使用的“機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任”用語(yǔ)，說(shuō)的是無(wú)過(guò)錯責任，至為明顯，決不是過(guò)錯責任，也不是過(guò)錯推定責任。應當說(shuō)明的是，在原來(lái)的《道路交通事故處理辦法》中規定的道路交通事故的歸責原則，是過(guò)錯推定原則?！兜缆方煌ò踩ā吩跉w責原則上作出這種改變，認定機動(dòng)車(chē)是高速運輸工具，適用第123條規定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規定的。對此，《道路交通安全法》第76條的規定沒(méi)有錯誤。
其次，堅持說(shuō)機動(dòng)車(chē)致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人減輕責任的規定中包括了與有過(guò)失(即混合過(guò)錯)適用過(guò)失相抵規則，也是不正確的。問(wèn)題出在后句的規定上，這就是“但是，有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任”。這里規定的減輕機動(dòng)車(chē)一方責任的條件須有兩個(gè)，一是非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人違反道路交通安全法律法規，二是機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施，這就說(shuō)明，機動(dòng)車(chē)一方應當完全無(wú)過(guò)錯，而受害人一方即非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人應當具有完全的過(guò)錯，才能夠減輕機動(dòng)一方的責任，而不是免責。這里規定的是受害人過(guò)錯的，而不是與有過(guò)失。至于機動(dòng)車(chē)一方違章，受害人也有過(guò)錯的與有過(guò)失，第76條第一款第二項中確實(shí)沒(méi)有規定。
因此，對《道路交通安全法》第76條規定的正確解讀，一方面應當承認是有錯誤的，完全否認該條規定的錯誤，認為其規定內容完全正確，是不客觀(guān)的;另一方面，該條規定中的錯誤并非極為嚴重，是一個(gè)不算嚴重的錯誤，這就是對非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人與有過(guò)失的情況沒(méi)有規定過(guò)失相抵原則，沒(méi)有規定可以減輕責任，僅此而已。但是，這個(gè)錯誤的后果也是嚴重的。在該次討論會(huì )上，四位機動(dòng)車(chē)司機的發(fā)言極為有說(shuō)服力，他們的一致意見(jiàn)是“不能讓守法者吃虧”。這句話(huà)說(shuō)得極為有力，也極具震撼力。而不規定與有過(guò)失及過(guò)失相抵原則，就會(huì )讓守法者吃虧。這個(gè)錯誤是應當重視并引起高度重視的。
二、補救第76條沒(méi)有規定與有過(guò)失及過(guò)失相抵錯誤的基本辦法。
面對《道路交通安全法》第76條沒(méi)有規定與有過(guò)失及過(guò)失相抵的錯誤，必須尋找必要的解決辦法。
應當確定的是，《道路交通安全法》的性質(zhì)是行政法，但是，第76條是一個(gè)民事法律規范，因為它是一個(gè)確定民事責任的規定，是民事侵權責任的法律規范，是侵權行為法的內容，因此，這一個(gè)條文應當接受民法基本法即《民法通則》關(guān)于侵權行為責任的規定。
與有過(guò)失是侵權行為法確定賠償責任的一個(gè)基本規則，是說(shuō)在侵權行為造成受害人損害的場(chǎng)合，行為人的行為已經(jīng)構成侵權責任，但是對于損害的發(fā)生或者擴大，受害人也有過(guò)錯。按照侵權行為法的基本價(jià)值判斷標準，受害人的過(guò)錯造成損害或者對損害的擴大有過(guò)錯，這種過(guò)錯造成的損害還讓行為人全部承擔責任，就是不公平的，因此，其后果就是過(guò)失相抵，對于受害人的過(guò)錯造成的那一部分損害，應當在加害人承擔的責任中予以扣除，這就是減輕責任?！睹穹ㄍ▌t》第131條規定的就是與有過(guò)失及過(guò)失相抵規則。
面對《道路交通安全法》第76條沒(méi)有規定與有過(guò)失和過(guò)失相抵的現實(shí)情況，處理機動(dòng)車(chē)致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人的，應當適用民法基本法《民法通則》的第131條規定，對于機動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人又有違章行為的，應當認定構成與有過(guò)失，實(shí)行過(guò)失相抵。對此，我在《機動(dòng)車(chē)致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人無(wú)過(guò)錯責任的司法補救》一文(發(fā)表在《人民法院報》2004年9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細說(shuō)明，在這里不再贅述。我只簡(jiǎn)要說(shuō)明以下幾點(diǎn)：
第一，機動(dòng)車(chē)致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人的侵權責任，是無(wú)過(guò)錯責任。
第二，無(wú)過(guò)錯責任的侵權責任同樣實(shí)行過(guò)失相抵，非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人違章，構成與有過(guò)失的，應當減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。
第三，實(shí)行過(guò)失相抵，應當進(jìn)行過(guò)錯比較和原因力比較，在無(wú)過(guò)錯責任的場(chǎng)合，無(wú)法進(jìn)行過(guò)錯比較，因此，機動(dòng)車(chē)致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人的，實(shí)行過(guò)失相抵只能進(jìn)行原因力比較，比較各自行為對于損害發(fā)生或者擴大的原因力的程度，確定減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規則中，實(shí)行“優(yōu)者危險負擔”的規則，就是造成交通事故，由機動(dòng)性能強、回避能力強的一方多承擔責任，體現對弱者的保護原則。因此，在機動(dòng)車(chē)致害非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人的事故中，在確定雙方的責任比例的情況下，機動(dòng)車(chē)一方還應當比對方多承擔百分之十左右的責任，以體現對機動(dòng)性能和回避能力不強的一方的照顧和體恤。
第五，機動(dòng)車(chē)一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人違章行為引起的事故損害，法律規定的是減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任，對于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應當考慮百分之十為宜。在會(huì )議討論中，有人認為應當遠遠高于百分之十的標準，我認為是不妥當的，不符合“不讓守法者吃虧”的精神。至于非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人故意引起的交通事故造成的損害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規定了，機動(dòng)車(chē)一方不應當承擔責任。
三、應當采取何種立法措施進(jìn)行補救。
有人認為，該法第76條規定沒(méi)有原則上的錯誤，不必采取立法措施進(jìn)行補救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規定，實(shí)行過(guò)失相抵就行了。對此，我想還是不要簡(jiǎn)單從事為好。
首先，在對該法第76條規定的錯誤沒(méi)有進(jìn)行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應當適用《民法通則》第131條規定，實(shí)行過(guò)失相抵。只要非機動(dòng)車(chē)駕駛人或者行人有過(guò)錯，就要實(shí)行過(guò)失相抵。這是在司法上的補救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補救，并沒(méi)有真正解決問(wèn)題，還必須在立法上采取必要的補救措施，真正糾正該法第76條存在的錯誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會(huì )認為，第76條的民事法規范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會(huì )優(yōu)先適用該條規定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機關(guān)應當通過(guò)立法解釋?zhuān)鞔_說(shuō)明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應當適用《民法通則》第131條規定。僅此一個(gè)補救措施，就可以最終解決該條規定中存在的問(wèn)題，體現“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機動(dòng)車(chē)一方與非機動(dòng)車(chē)駕駛人以及行人之間的利益沖突，平衡了與社會(huì )公共利益的沖突。
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近日，縣機關(guān)后勤服務(wù)中心組織開(kāi)展20xx年道路交通安全教育培訓會(huì )。邀請縣公安交警大隊領(lǐng)導到會(huì )進(jìn)行培訓。
會(huì )上，與會(huì )人員集中學(xué)習了《中華人民共和國道路交通安全法》，并就道路交通常見(jiàn)的'交通違法行為進(jìn)行了案例分析，警示大家始終把安全行車(chē)放在第一位，做一名遵紀守法的文明駕駛員。要求每一位駕駛員要遵守道路交通安全法，嚴明出車(chē)紀律，堅決杜絕酒駕、醉駕違紀違法行為的發(fā)生，全面做好全縣公務(wù)用車(chē)綜合保障工作。
要時(shí)刻繃緊安全這根弦，做好車(chē)況日常檢查，確保車(chē)輛性能良好。要嚴格遵守單位車(chē)輛安全管理規定，安全駕駛、文明出行，樹(shù)立機關(guān)后勤服務(wù)保障良好形象。