施工的目的是為了按照設計要求和施工方案，將工程項目建設到合格、安全、高效的標準。以下是一些施工相關(guān)的行業(yè)標準和規范，希望能給大家提供指導。

橋梁施工安全保障途徑思考論文

公路橋梁施工的環(huán)境大都較為惡劣，特別是在山區進(jìn)行施工時(shí)，受到地形地理因素的影響，特別是有降雨時(shí)，會(huì )受到泥石流的危險，由于泥石流具有極大的破壞力，因此，應當切實(shí)做好預防措施?；嘛L(fēng)險也是橋梁施工中應注意預防的風(fēng)險之一，在地質(zhì)松散的山地很容易發(fā)生滑坡災害，給施工隊伍帶來(lái)生命和財產(chǎn)損失，因此，要盡量遠離不良地質(zhì)地區。若必須在該地質(zhì)區施工，應設立監控措施，預防可能發(fā)生的危險。大方對橋梁施工帶來(lái)的安全風(fēng)險，主要體現在對施工設施的破壞，如施工需要的支架、架橋機、頂棚以及施工人員的住房等，因此，當不使用施工設備時(shí)，應當對其固定好，并將支架等收好存放進(jìn)場(chǎng)地。

從橋梁施工開(kāi)始到結束的整個(gè)過(guò)程，都存在著(zhù)安全風(fēng)險，除了上面提到的風(fēng)險之外，還有以下幾種:混凝土澆筑施工，模板的安裝與拆除，高空作業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險，以及混凝土養護安全風(fēng)險?？梢哉f(shuō)，橋梁施工的每個(gè)階段都存在安全風(fēng)險，雖然這些風(fēng)險客觀(guān)存在，但只要認真貫徹安全規章，按照操作規范進(jìn)行操作，并提高安全意識，這些風(fēng)險會(huì )降低到最小程度。

1提高管理人員和員工的安全意識。

通過(guò)以上分析我們可以知道，部分管理人員和員工安全意識淡薄的一個(gè)重要原因就是素質(zhì)不高，所接受的文化教育水平較低，因此，從這個(gè)方面入手，可以設置專(zhuān)門(mén)的安全教育課，請一些高校教師或者消防人員對他們進(jìn)行教育，從思想上提高安全意識。作為橋梁施工企業(yè)也應當加大對安全教育的投入，不論是資金支持還是時(shí)間支持，應加強對安全教育的重視。對于文化程度較高的員工，可采用文字的方式，而文化水平較低的員工，要采用圖片或者視頻的方式，強化風(fēng)險意識。同時(shí)還要注重將公司的安全規章制度傳遞到每個(gè)員工，并使他們能夠牢牢記住，在施工過(guò)程中嚴格按照操作規范進(jìn)行施工，預防安全事故的發(fā)生。

2采取多種防火措施。

首先，對于易燃易爆物質(zhì)，如油料等不得存放在加工場(chǎng)中，并應當遠離員工居住的地方，可以采用圍墻等方式隔離開(kāi)來(lái)，嚴格控制煙火。其次，在進(jìn)行焊接施工時(shí)，應注意不得將焊渣掉落進(jìn)易燃物質(zhì)，應將施工作業(yè)區清理干凈，防止其引起草叢、林木的燃燒，在施工現場(chǎng)配置適當的滅火器材。再次，施工使用的線(xiàn)路應合理設置，不能超過(guò)最大負荷，建設的配電室應采用耐火材料，并不得低于三級標準，同時(shí)還要在室內配置絕緣滅火器。配電箱、開(kāi)關(guān)箱周?chē)鷳凶銐蚨送瑫r(shí)工作的空間和通道，要設置漏電斷路器，遠離易燃易爆物質(zhì)。

3重視預防外部環(huán)境帶來(lái)的風(fēng)險。

外部環(huán)境的多樣性給橋梁施工帶來(lái)眾多的安全風(fēng)險，如泥石流、滑坡和大風(fēng)災害等等，這些自然環(huán)境現象的存在都可能引發(fā)橋梁工程事故，如泥石流對橋梁工程的沖擊破壞以及造成人員傷亡，因此，在施工之前應當采取有效預防措施。很重要的一個(gè)方面就是對施工環(huán)境進(jìn)行評估，對可能帶來(lái)風(fēng)險的環(huán)境因素進(jìn)行分析，比如高溫、大風(fēng)等，根據這些潛在風(fēng)險因素制定出有效的應對措施。在橋梁工程施工進(jìn)行的過(guò)程中，要根據施工需求和施工工藝的變化，對制定的預防措施進(jìn)行檢查和改進(jìn)，防止出現風(fēng)險環(huán)境因素被遺漏的情況，并及時(shí)預防新出現的風(fēng)險環(huán)境因素。此外，還可以邀請相關(guān)安全專(zhuān)家對安全施工進(jìn)行指導，確保將外部環(huán)境造成風(fēng)險降低到最小程度，防止給橋梁施工帶來(lái)破壞和損失。

4加強施工過(guò)程安全管理。

(1)嚴格控制腳手架搭建的質(zhì)量，由于腳手架是施工必須的工具，與每個(gè)員工的生命安全息息相關(guān)，因此，腳手架所使用的建材必須符合技術(shù)標準，螺栓要牢固，還應當配置欄桿，配備完善的安全設施，使員工能夠在上面安全施工。

(2)保障纜索吊裝過(guò)程的安全，橋梁施工過(guò)程在，很多大型工件和施工材料都需要進(jìn)行吊裝作業(yè)，在吊裝施工開(kāi)始之前，應當對索塔、纜車(chē)、機具等運行狀況進(jìn)行安全檢查，確保沒(méi)有安全隱患存在，正式作業(yè)之前還應進(jìn)行試運轉。在吊裝作業(yè)過(guò)程中，吊裝工作區域內不得讓行人通過(guò)，避免出現安全事故。

(3)提升高空作業(yè)安全，進(jìn)行高空作業(yè)施工時(shí)，應當選擇沒(méi)有恐高癥等疾病的施工人員，并要求施工人員必須佩帶安全帽和安全帶，嚴格按照施工程序進(jìn)行施工，不得隨意更改施工設計。此外，還要在高空作業(yè)區域設置安全網(wǎng)和防護欄，保障施工人員安全。（本文作者：楊軍艷單位：河北省廊坊市文安縣交通局公路管理站）。

橋梁工程施工風(fēng)險安全控制研究論文

是水利工程建設項目的評估。通過(guò)對水利水電工程的咨詢(xún)評估，才能盡早地避免盲目地投資項目。但就目前情況來(lái)看，我國的水利水電工程建設不合理或不規范，這是因為中小型水利工程很少組織可行性論證。由于前期工作經(jīng)費不足，某些個(gè)別水利水電工程建設項目的規劃只停留在己有的分析上，在環(huán)境、社會(huì )水源配置、經(jīng)濟等方面的綜合分析上都有缺陷。隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，有更多的創(chuàng )新應用在水利水電工程施工中。但是有一些施工單位在新材料、新技術(shù)、新工藝方面的應用嚴重滯后，這直接影響到工程建設項目的評估、立項、進(jìn)度和質(zhì)量等。

1．2施工過(guò)程中的問(wèn)題。水利水電工程建設過(guò)程中，有的承包單位為了加快水利水電施工進(jìn)度，常常不按技術(shù)要求進(jìn)行控制爆破，這對于基巖面是極其不利的，會(huì )造成基巖面爆破裂隙較多，起伏差較大，增加了基巖面整修工作量和混凝土回填工作量。除此之外，有一些施工單位為節省開(kāi)支，使用的水泥、粉煤灰、外加劑等屬廠(chǎng)家生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量存在問(wèn)題，這造成了混凝土質(zhì)量不穩定，對于水利水電工程的施工安全及其不利。

1．3施工單位管理的問(wèn)題施工水平低，質(zhì)保體系不健全。

是目前許多施工單位管理模式的問(wèn)題。很多施工單位都是管理層加包工頭，這種管理模式對于水利水電的工程施工安全管理造成了許多危害。招投標工作中過(guò)分的壓低工程造價(jià)，使得水利水電工程經(jīng)常隨意變更，對于有關(guān)部門(mén)條款的施行也很難做到。某些工程不能很好地執行合同，而是主觀(guān)的施工，造成了很?chē)乐氐暮蠊?。在工程前期手續不完備就開(kāi)工已經(jīng)成為普遍現象。這就造成了許多的地方矛盾，施工方要處理各種地方矛盾，這樣的話(huà)在質(zhì)量管理上的精力就很難集中。另外一些部門(mén)對水利水電工程的設計及監理工作的過(guò)多干涉，對施工單位也產(chǎn)生了一定不可避免的影響。

2．1建立完善的水利水電工程施工質(zhì)量監督體系。

對水利水電工程施工質(zhì)量實(shí)施統一的監管不失為一個(gè)好辦法。建立完善的工程質(zhì)量監督體系，需要建立健全工程質(zhì)量管理法規、建立和落實(shí)工程質(zhì)量責任制。工程承包管理則包括規定工程招投標承發(fā)包的范圍、類(lèi)型、條件，對招投標承包活動(dòng)的依法監督和工程合同的管理。對每一個(gè)單項工程，施工單位必須制定具體的施工組織設計，這樣才能保證施工質(zhì)量，為了使施工單位進(jìn)場(chǎng)后盡快開(kāi)始工程施工，監理工程師應要求施工單位對原始基準點(diǎn)和參考標高進(jìn)行復核，復查合格后方可進(jìn)行施工。

橋梁施工安全保障途徑思考論文

高速公路橋梁施工是一項綜合性與復雜性兼具的任務(wù)，并且涉及范圍較廣、需要多門(mén)專(zhuān)業(yè)作為支撐，加之其施工多在露天狀態(tài)開(kāi)展，因此容易受到外界環(huán)境因素的影響。對于高速公路橋梁工程施工來(lái)說(shuō)，施工當地氣候、地質(zhì)、水文等環(huán)境因素的變化均會(huì )造成工程發(fā)生變更，如果應對不及時(shí)，還有可能發(fā)生返工、停工等嚴重情況。尤其是在山區，工程開(kāi)工之前，設計人員難以對當地的自然地理條件有準確地判斷及預測，特別是一些突發(fā)性自然災害，包括泥石流、山體滑坡等，這些自然環(huán)境的變化與災害的發(fā)生極容易給橋梁施工造成嚴重的安全性問(wèn)題。

1.2人為因素。

對于高速公路橋梁施工來(lái)說(shuō)，施工人員是其直接參與者，因此人為因素在一定程度上影響著(zhù)工程的安全性。如果橋梁施工單位缺乏安全意識，忽略了對員工的安全教育，就很容易導致施工操作人員在技術(shù)運用過(guò)程中出現錯誤，甚至出現不符合操作細則與安全管理條例的行為，如此必然給高速公路橋梁施工埋下安全隱患。如果施工管理人員沒(méi)有做好本職工作，不能督促施工現場(chǎng)人員做好防護措施，也無(wú)法排除施工現場(chǎng)的安全隱患。

1.3技術(shù)因素。

高速公路橋梁施工安全管理中的技術(shù)因素主要包括施工技術(shù)與施工機械設備。施工技術(shù)的適應性與完備程度始終影響著(zhù)工程施工安全，如果施工技術(shù)較為落后，就會(huì )增加施工人員自身的安全風(fēng)險，相應的工程質(zhì)量也難以得到保證。并且施工環(huán)節中，施工技術(shù)操作出現問(wèn)題，必然會(huì )影響后續施工的開(kāi)展與進(jìn)行，嚴重時(shí)還可能造成人員傷亡，引發(fā)較大的安全事故。其次，施工機械設備的`及時(shí)維修與定期保養極為重要，如果忽視了機械設備的管理，很容易引發(fā)火災、觸電甚至爆炸等安全事故，后果不堪設想。

2.1嚴重性。

高速公路橋梁是一項規模與耗資較大的工程，一旦發(fā)生安全事故，往往會(huì )造成極為嚴重的后果，導致人員出現重大財產(chǎn)損失，對生命安全造成巨大威脅，更嚴重時(shí)會(huì )造成群死、群傷或者更為嚴重的經(jīng)濟損失。例如，湖南湘西的土家苗族自治州鳳凰縣，正在建設施工中的堤溪沱江大橋發(fā)生了嚴重的坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟損失達3974.7萬(wàn)元，引起了社會(huì )的廣泛關(guān)注。

2.2頻發(fā)性。

高速公路橋梁施工是一項系統性工程，因此任何環(huán)節與步驟出現疏漏或者錯誤操作，均可能誘發(fā)安全事故的發(fā)生，并且高速公路橋梁施工安全問(wèn)題種類(lèi)較多，包括坍塌事故、觸電事故、墜落事故、物體撞擊事故等。加之我國高速公路橋梁施工中，安全管理工作依舊存在一定的疏忽與漏洞，因此導致各種安全事故與隱患頻發(fā)，造成了不可挽回的嚴重后果。

2.3復雜性。

高速公路橋梁施工本身具有較多環(huán)節與工序，加之地理環(huán)境的特殊性和現代建設中的高標準要求，使得橋梁工程的施工更加復雜化，這也就決定了高速公路橋梁建設中影響施工安全因素的多樣化與復雜性。同樣是坍塌事故，因地理條件、橋體設計與施工標準等存在差異，使得造成事故發(fā)生的原因也是天差地別，無(wú)形中增加了對事故分析的難度。

2.4多變性。

高速公路橋梁施工的安全事故呈現動(dòng)態(tài)化發(fā)展變化趨勢，高速公路橋梁施工的影響因素較多，包括政策因素、市場(chǎng)因素、自然環(huán)境因素等，任何因素的變化均容易造成工程的變更，如果工程變更的合理性與科學(xué)性較差，就容易造成工程施工安全隱患的發(fā)生，加之因所處地點(diǎn)、時(shí)間、地理環(huán)境等因素不同，很容易會(huì )使已經(jīng)發(fā)生的事故出現惡化情況，如果不能及時(shí)有效進(jìn)行處理，就會(huì )導致安全事故發(fā)生變化，難以處理。

橋梁工程施工安全模塊化管理研究論文

摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎設施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎設施中橋梁工程發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，由于現場(chǎng)的環(huán)境較為復雜、施工人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，會(huì )嚴重影響到現場(chǎng)施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，應當加強對于現場(chǎng)施工的安全管理工作，提升施工現場(chǎng)的安全管理水平，確保高效完成施工建設。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì )出現安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設企業(yè)經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，對于現場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設整體質(zhì)量的提升有著(zhù)十分重要的作用，由此可見(jiàn)，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著(zhù)十分重要的意義。

橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對整體建設過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運用現代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現場(chǎng)施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀以來(lái)，我國對于橋梁工程的建設投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò )。但是在進(jìn)行建設的過(guò)程中由于很多建設企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì )直接影響到管理和建設人員的生命和財產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設過(guò)程中十分重要的任務(wù)。

2.1工作人員在進(jìn)行建設的過(guò)程中安全意識較差。

我國在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設。監事人員和管理人員在進(jìn)行建設和管理的過(guò)程中對于橋梁建設過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設項目的內部缺少相關(guān)安全管理機構體系，這導致在建設的過(guò)程中十分容易出現安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設和管理的過(guò)程中，施工人員對于相關(guān)規章制度和操作流程并沒(méi)有嚴格遵守，在進(jìn)行建設的過(guò)程中存在著(zhù)不佩戴安全帽的現象，這導致在工程建設出現問(wèn)題時(shí)會(huì )直接對建設人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設工期。

2.2建設過(guò)程中施工不規范。

我國對于橋梁施工有著(zhù)十分嚴格的規定和限制，相關(guān)建設企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應當按照國家的有關(guān)規定開(kāi)展建設工作，但是在實(shí)際建設過(guò)程中建設企業(yè)為了降低整體建設的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒(méi)有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規范，施工企業(yè)在建設過(guò)程中存在著(zhù)嚴重違章作業(yè)和違章指揮的現象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設成本，施工單位在進(jìn)行建設的過(guò)程中往往采用安全性較低的設備開(kāi)展建設工作。這會(huì )對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴重的影響，并對建設和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。

2.3建設人員的操作水平較低。

我國很多橋梁建設企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，為了降低整體建設的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設人員開(kāi)展建設工作。由于建設人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設的過(guò)程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護。同時(shí)在操作相關(guān)機械設備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機械設備的操作規范和具體的施工流程開(kāi)展建設工作。在進(jìn)行建設的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì )出現曠工等情況，影響到工程的建設工期和建設質(zhì)量。

2.4對于建設過(guò)程中出現的安全隱患缺乏整理。

在橋梁建設的過(guò)程中會(huì )出現很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設人員建設設備和管理上的缺陷所導致的。因此建設企業(yè)在進(jìn)行建設的過(guò)程中應當注重對于安全隱患的.管理，但是我國很多汽車(chē)企業(yè)為了降低整體建設成本，在工期內完成橋梁的建設工作。往往忽視對于建設過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì )對整體工程建設安全造成極大地危害和影響。

3.1建立完善的安全管理體系。

要想提升橋梁建設安全管理的整體質(zhì)量就要建設完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設能夠對建設過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規范。能夠對施工人員在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對操作人員的操作習慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現和處理。相關(guān)安全管理人員應當在平時(shí)到施工現場(chǎng)對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現。

3.2加強對于施工設備和材料的檢驗。

在進(jìn)行橋梁施工和建設的過(guò)程中施工設備和施工材料，是直接影響到整體工程建設質(zhì)量和建設安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應當對施工設備和材料進(jìn)行檢驗，應當保證施工設備操作的安全性對施工設備進(jìn)行定期的維修和養護。同時(shí)應當對施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設要求的材料應當進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對施工設備和生物材料進(jìn)行檢驗的過(guò)程中應當采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗進(jìn)一步提升建設的安全性。

3.3加強對于建設人員和管理人員的培訓。

由于在進(jìn)行橋梁工程建設的過(guò)程中，主要是要建設人員和管理人員進(jìn)行建設和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應當加強對于建設人員和管理人員進(jìn)行培訓，應當首先加強相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓。同時(shí)應當在工程建設的現場(chǎng)，對建設人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應的規章制度和工作流程進(jìn)行建設工作，保證自身在建設過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開(kāi)展培訓，這樣能夠減少對于橋梁整體建設工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。

3.4加強對于橋梁施工現場(chǎng)安全隱患的檢查。

在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現安全隱患，因此在加強橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應當注重對于安全隱患的排查。項目的負責人和安全管理人員應當定期到施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，對于出現的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報和備案。應當有專(zhuān)門(mén)的安全管理人員開(kāi)展安全管理工作，對于出現的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應當引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設的整體質(zhì)量打下基礎，提升建設企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。結語(yǔ)綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎設施建設過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中往往存在著(zhù)建設人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴重影響到了橋梁建設的安全性和整體建設的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設的質(zhì)量，就要加強對于建設人員的培訓，加強對于橋梁施工現場(chǎng)的安全檢查。加強對于施工材料和設備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設質(zhì)量提升打下基礎真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中的作用。

參考文獻:。

橋梁工程施工安全管理問(wèn)題及建

摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎設施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎設施中橋梁工程發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，由于現場(chǎng)的環(huán)境較為復雜、施工人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，會(huì )嚴重影響到現場(chǎng)施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，應當加強對于現場(chǎng)施工的安全管理工作，提升施工現場(chǎng)的安全管理水平，確保高效完成施工建設。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì )出現安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設企業(yè)經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，對于現場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設整體質(zhì)量的提升有著(zhù)十分重要的作用，由此可見(jiàn)，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著(zhù)十分重要的意義。

橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對整體建設過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運用現代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現場(chǎng)施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀以來(lái)，我國對于橋梁工程的建設投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò )。但是在進(jìn)行建設的過(guò)程中由于很多建設企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì )直接影響到管理和建設人員的生命和財產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設過(guò)程中十分重要的任務(wù)。

2.1工作人員在進(jìn)行建設的過(guò)程中安全意識較差。

我國在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設。監事人員和管理人員在進(jìn)行建設和管理的過(guò)程中對于橋梁建設過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設項目的內部缺少相關(guān)安全管理機構體系，這導致在建設的過(guò)程中十分容易出現安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設和管理的過(guò)程中，施工人員對于相關(guān)規章制度和操作流程并沒(méi)有嚴格遵守，在進(jìn)行建設的過(guò)程中存在著(zhù)不佩戴安全帽的現象，這導致在工程建設出現問(wèn)題時(shí)會(huì )直接對建設人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設工期。

2.2建設過(guò)程中施工不規范。

我國對于橋梁施工有著(zhù)十分嚴格的規定和限制，相關(guān)建設企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應當按照國家的有關(guān)規定開(kāi)展建設工作，但是在實(shí)際建設過(guò)程中建設企業(yè)為了降低整體建設的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒(méi)有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規范，施工企業(yè)在建設過(guò)程中存在著(zhù)嚴重違章作業(yè)和違章指揮的現象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設成本，施工單位在進(jìn)行建設的過(guò)程中往往采用安全性較低的設備開(kāi)展建設工作。這會(huì )對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴重的影響，并對建設和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。

2.3建設人員的操作水平較低。

我國很多橋梁建設企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，為了降低整體建設的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設人員開(kāi)展建設工作。由于建設人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設的過(guò)程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護。同時(shí)在操作相關(guān)機械設備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機械設備的操作規范和具體的施工流程開(kāi)展建設工作。在進(jìn)行建設的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì )出現曠工等情況，影響到工程的建設工期和建設質(zhì)量。

2.4對于建設過(guò)程中出現的安全隱患缺乏整理。

在橋梁建設的過(guò)程中會(huì )出現很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設人員建設設備和管理上的缺陷所導致的。因此建設企業(yè)在進(jìn)行建設的過(guò)程中應當注重對于安全隱患的.管理，但是我國很多汽車(chē)企業(yè)為了降低整體建設成本，在工期內完成橋梁的建設工作。往往忽視對于建設過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì )對整體工程建設安全造成極大地危害和影響。

3.1建立完善的安全管理體系。

要想提升橋梁建設安全管理的整體質(zhì)量就要建設完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設能夠對建設過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規范。能夠對施工人員在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對操作人員的操作習慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現和處理。相關(guān)安全管理人員應當在平時(shí)到施工現場(chǎng)對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現。

3.2加強對于施工設備和材料的檢驗。

在進(jìn)行橋梁施工和建設的過(guò)程中施工設備和施工材料，是直接影響到整體工程建設質(zhì)量和建設安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應當對施工設備和材料進(jìn)行檢驗，應當保證施工設備操作的安全性對施工設備進(jìn)行定期的維修和養護。同時(shí)應當對施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設要求的材料應當進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對施工設備和生物材料進(jìn)行檢驗的過(guò)程中應當采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗進(jìn)一步提升建設的安全性。

3.3加強對于建設人員和管理人員的培訓。

由于在進(jìn)行橋梁工程建設的過(guò)程中，主要是要建設人員和管理人員進(jìn)行建設和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應當加強對于建設人員和管理人員進(jìn)行培訓，應當首先加強相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓。同時(shí)應當在工程建設的現場(chǎng)，對建設人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應的規章制度和工作流程進(jìn)行建設工作，保證自身在建設過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開(kāi)展培訓，這樣能夠減少對于橋梁整體建設工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。

3.4加強對于橋梁施工現場(chǎng)安全隱患的檢查。

在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現安全隱患，因此在加強橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應當注重對于安全隱患的排查。項目的負責人和安全管理人員應當定期到施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，對于出現的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報和備案。應當有專(zhuān)門(mén)的安全管理人員開(kāi)展安全管理工作，對于出現的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應當引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設的整體質(zhì)量打下基礎，提升建設企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。結語(yǔ)綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎設施建設過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中往往存在著(zhù)建設人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴重影響到了橋梁建設的安全性和整體建設的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設的質(zhì)量，就要加強對于建設人員的培訓，加強對于橋梁施工現場(chǎng)的安全檢查。加強對于施工材料和設備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設質(zhì)量提升打下基礎真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中的作用。

參考文獻:。

[1]甘偉康.橋梁工程施工風(fēng)險安全控制技術(shù)研究[d].鄭州大學(xué)，.

橋梁工程施工安全管理問(wèn)題及建

道路和橋梁工程的施工質(zhì)量關(guān)乎國民生命安全，容不得有絲毫馬虎。對道路和橋梁工程進(jìn)行科學(xué)的施工管理和成本控制既能提高工程的質(zhì)量，也能有效降低企業(yè)的成本，可以實(shí)現質(zhì)量和成本的雙贏(yíng)。

2．1施工管理的概念及作用。

在進(jìn)行道路和橋梁的修建過(guò)程中，承建企業(yè)需要對整個(gè)工程的施工過(guò)程進(jìn)行相應的管理，這種為了有效完成施工任務(wù)而施行的管理手段就是工程上的施工管理。道路和橋梁工程的施工管理從設計之初開(kāi)始，直到交付驗收為止，這個(gè)過(guò)程涉及整個(gè)工程的所有方面，事無(wú)巨細統統都納入施工管理的范疇。在道路和橋梁工程中實(shí)行施工管理能有效的保障工程的施工質(zhì)量，使工程可以在工期內按時(shí)完成，更能幫助承建企業(yè)節約成本，提高效益?？傮w而言，對道路和橋梁工程的施工管理可以分為三個(gè)方面:成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理。

在進(jìn)行道路和橋梁工程施工的過(guò)程中，有必要對工程進(jìn)行成本管理。所謂成本管理，就是合理的使用工程中的一切人力、物力和施工材料，在保障工程質(zhì)量的同時(shí)，有效的降低承建企業(yè)的成本?，F今道路和橋梁工程中所使用的科學(xué)成本管理方法不僅僅能有效的幫助企業(yè)降低施工成本，更是能幫助提高工程的施工質(zhì)量、節約施工工期。例如在落成的貴州北盤(pán)江大橋，總投資僅10．28億元，而建成的大橋長(cháng)1300多米，高度更是有565m，是世界第一高橋。從北盤(pán)江大橋的投資和建成后的結果對比，就能夠很明顯的得知，在修建大橋的過(guò)程中，施工方一定執行了相當科學(xué)而又合理的成本管理手段，如此才能在低成本的支出上，修建出高質(zhì)量的橋梁。由此可見(jiàn)，道路和橋梁工程施工中的成本管理必不可少。

道路和橋梁工程中的施工進(jìn)度管理指的就是在施工過(guò)程中，按照項目部制定的工期，按時(shí)按質(zhì)的完成工程的施工作業(yè)。工期是一項工程合同中最需要得到保障的條件之一，施工單位按照約定的工期保障工程的建設完成是其應盡的責任。在道路和橋梁工程中，工程開(kāi)工之前，會(huì )由總包單位制定一份合理的進(jìn)度計劃表，其后所有的建設計劃都需要按照進(jìn)度表進(jìn)行。在建設過(guò)程中要對項目的進(jìn)度進(jìn)行對比和分析，使實(shí)際進(jìn)度能匹配事先制定的計劃進(jìn)度，對工程建設過(guò)程中出現的工期拖延、工期無(wú)法達到進(jìn)度的情況要進(jìn)行實(shí)時(shí)調整，使工程的建設進(jìn)度和進(jìn)度計劃表不至于出現脫節，使道路和橋梁工程能在工期內完美建成。這就是對道路和橋梁工程施工進(jìn)度的管理。

道路和橋梁作為建筑物，需要滿(mǎn)足建筑物應有的堅固、耐久等特性，而要想滿(mǎn)足這些特性，在道路和橋梁工程的施工過(guò)程中就需要進(jìn)行質(zhì)量管理。對道路和橋梁工程的施工質(zhì)量管理包括以下幾個(gè)方面:1)設計中的質(zhì)量管理。檢查道路和橋梁的空間位置及三維屬性是否達到了設計標準，如果沒(méi)有達到設計標準，最嚴重的`情況需要推倒重建，而要使道路和橋梁工程達到設計的標準，就需要在施工過(guò)程中認真閱讀圖紙，多與設計單位溝通，才能有效保障工程質(zhì)量。2)施工過(guò)程中的質(zhì)量管理。道路與橋梁的建設過(guò)程中，需要涉及多個(gè)方面，對施工中所用到的材料，施工中的項目，各地方的隱蔽工程等都需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢查，防止質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，在施工人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)要多交底，要對施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓，要對新技術(shù)、新工藝等施工手段制定保障措施。3)工程驗收中的質(zhì)量管理。在道路和橋梁的施工過(guò)程中，對施工所需要的材料，施工過(guò)程中開(kāi)具的各種施工命令，各項目的檢查報告、驗收記錄等做好整理匯總，在驗收過(guò)程中，將這些資料連同竣工圖紙一起交于驗收單位，做好工程驗收中的質(zhì)量管理工作。

橋梁安全施工合同

甲方：

乙方：

為貫徹落實(shí) "安全第一、預防為主、綜合治理"的安全生產(chǎn)方針，確保1號、4號5萬(wàn)立方米燃料油罐大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明，杜絕各類(lèi)事故的發(fā)生，明確雙方在安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護管理方面的責任和義務(wù)，雙方協(xié)商一致簽定本協(xié)議，作為施工合同的附件，并與施工合同具有同等的法律效力。

1、有權對乙方施工資質(zhì)審查，經(jīng)驗審合格，簽定安全施工協(xié)議后方可施工。

2、負責組織，安排乙方參加進(jìn)入施工現場(chǎng)的安全培訓，并向乙方交代清楚。

3、安全管理人員有權對施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，并監督安全規程及現場(chǎng)施工安全措施的實(shí)施。

4、對乙方在施工中出現的違章違紀作業(yè)，有權制止、處罰，直至停止其工作，并根據有關(guān)規定，對違章單位人員進(jìn)行經(jīng)濟赴罰。

5、對竣工工程進(jìn)行檢查驗收，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及不安全隱患，有權要求乙方限期改進(jìn)。造成工程延期，責任及經(jīng)濟損失由乙方承擔。

6、工程結算前應確認雙方無(wú)遺留勞動(dòng)安全糾紛，方可進(jìn)行財務(wù)結算。

1、乙方應具備相應施工資質(zhì)證明，工程負責人是安全施工的第一責任者，應指定專(zhuān)職或兼職安全質(zhì)量員并將名單報甲方備案。

2、乙方應嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規及甲方各項管理制度，對進(jìn)入施工現場(chǎng)的所有施工人員要做好安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護教育，安全技術(shù)交底，保存書(shū)面教育記錄。勞保用品必須穿戴齊全;特種作業(yè)必需持證上崗;施工用電必須規范配置;氧氣、乙炔必須間隔七米并有減震圈;高空作此必須有防墜措施;現場(chǎng)動(dòng)火必級辦證監護:現場(chǎng)物料擺放整齊;施工垃圾及時(shí)清理;施工機具規范擺放，機容機貌保持整潔。

3、未經(jīng)甲方許可不得擅自改變現場(chǎng)安全技術(shù)設施，施工人員不得超越指定的施工范圖。

4、向甲方提供焊工、登高作業(yè)人員證件，經(jīng)甲方審查合格后，方可施工。

5、乙方在現場(chǎng)違章作業(yè)造成人員傷亡事故，一切責任自負，給甲方造成損失的，應賠償甲方經(jīng)濟損失。

6、對施工人員負有監督和監護的安全責任，負責為所有參與施工人員進(jìn)行人身保險。

7、明火作業(yè)執行甲方的管理制度，申請辦理動(dòng)火證明。

8、應根據工程施工需要，制定安全施工組織設計，并報甲方審查，合格后作為承包合同的附件。

9、須承擔因為乙方的原因造成的安全事故的經(jīng)濟責任和法律責任。

10、對施工作業(yè)中施工人員的傷亡事故負全責:保護好現場(chǎng)，應積極做好事故的善后處理工作。

1、甲方不履行或履行職責不力造成損失甲方承擔相應的責任。

2、因乙方未履行上述責任、義務(wù)或違反國家、省市、甲方單位安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護法律法規和管理規定的，按相關(guān)規定給予處罰。造成工程財產(chǎn)損失和人愛(ài)傷害的，承擔責任指標和全部責任以及發(fā)生的一切費用，甲方并對乙方處以罰款。

3、乙方不服從管理，問(wèn)題整改不力或重復違反造成不良影響，導致上級有關(guān)部門(mén)處罰和批評的，甲方有權視情節給予500元一1000元的罰款處理，直至解除施工合同。

4、乙方每發(fā)生一起輕傷事故，罰款500元。

5、甲方對乙方繳納的風(fēng)險抵押金專(zhuān)款專(zhuān)用，施工過(guò)程中發(fā)生違章、違紀、違規等行為，由甲方按相關(guān)管理規定出具罰款通知單，從乙方風(fēng)險抵押金中扣除，乙方應及時(shí)補足風(fēng)險抵押金。

雙方的責任期限自工程開(kāi)工之日開(kāi)始，至工程竣工通過(guò)甲方驗收之日為至_______年______月______日。

本協(xié)議一式四份，甲乙雙方備執兩份，具同等效力。

本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。

甲方：

_______年______月______日

乙方:

_______年______月______日：

橋梁安全施工合同

甲方：

乙方：

為貫徹落實(shí)"安全第一、預防為主、綜合治理"的安全生產(chǎn)方針，確保1號、4號5萬(wàn)立方米燃料油罐大修工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明，杜絕各類(lèi)事故的發(fā)生，明確雙方在安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護管理方面的責任和義務(wù)，雙方協(xié)商一致簽定本協(xié)議，作為施工合同的附件，并與施工合同具有同等的法律效力。

1、有權對乙方施工資質(zhì)審查，經(jīng)驗審合格，簽定安全施工協(xié)議后方可施工。

2、負責組織，安排乙方參加進(jìn)入施工現場(chǎng)的安全培訓，并向乙方交代清楚。

3、安全管理人員有權對施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，并監督安全規程及現場(chǎng)施工安全措施的實(shí)施。

4、對乙方在施工中出現的違章違紀作業(yè)，有權制止、處罰，直至停止其工作，并根據有關(guān)規定，對違章單位人員進(jìn)行經(jīng)濟赴罰。

5、對竣工工程進(jìn)行檢查驗收，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及不安全隱患，有權要求乙方限期改進(jìn)。造成工程延期，責任及經(jīng)濟損失由乙方承擔。

6、工程結算前應確認雙方無(wú)遺留勞動(dòng)安全糾紛，方可進(jìn)行財務(wù)結算。

1、乙方應具備相應施工資質(zhì)證明，工程負責人是安全施工的第一責任者，應指定專(zhuān)職或兼職安全質(zhì)量員并將名單報甲方備案。

2、乙方應嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規及甲方各項管理制度，對進(jìn)入施工現場(chǎng)的所有施工人員要做好安全質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護教育，安全技術(shù)交底，保存書(shū)面教育記錄。勞保用品必須穿戴齊全;特種作業(yè)必需持證上崗;施工用電必須規范配置;氧氣、乙炔必須間隔七米并有減震圈;高空作此必須有防墜措施;現場(chǎng)動(dòng)火必級辦證監護:現場(chǎng)物料擺放整齊;施工垃圾及時(shí)清理;施工機具規范擺放，機容機貌保持整潔。

3、未經(jīng)甲方許可不得擅自改變現場(chǎng)安全技術(shù)設施，施工人員不得超越指定的施工范圖。

4、向甲方提供焊工、登高作業(yè)人員證件，經(jīng)甲方審查合格后，方可施工。

5、乙方在現場(chǎng)違章作業(yè)造成人員傷亡事故，一切責任自負，給甲方造成損失的，應賠償甲方經(jīng)濟損失。

6、對施工人員負有監督和監護的安全責任，負責為所有參與施工人員進(jìn)行人身保險。

7、明火作業(yè)執行甲方的管理制度，申請辦理動(dòng)火證明。

8、應根據工程施工需要，制定安全施工組織設計，并報甲方審查，合格后作為承包合同的附件。

9、須承擔因為乙方的原因造成的安全事故的經(jīng)濟責任和法律責任。

10、對施工作業(yè)中施工人員的傷亡事故負全責:保護好現場(chǎng)，應積極做好事故的善后處理工作。

1、甲方不履行或履行職責不力造成損失甲方承擔相應的責任。

2、因乙方未履行上述責任、義務(wù)或違反國家、省市、甲方單位安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護法律法規和管理規定的，按相關(guān)規定給予處罰。造成工程財產(chǎn)損失和人愛(ài)傷害的，承擔責任指標和全部責任以及發(fā)生的一切費用，甲方并對乙方處以罰款。

3、乙方不服從管理，問(wèn)題整改不力或重復違反造成不良影響，導致上級有關(guān)部門(mén)處罰和批評的，甲方有權視情節給予500元一1000元的罰款處理，直至解除施工合同。

4、乙方每發(fā)生一起輕傷事故，罰款500元。

5、甲方對乙方繳納的風(fēng)險抵押金專(zhuān)款專(zhuān)用，施工過(guò)程中發(fā)生違章、違紀、違規等行為，由甲方按相關(guān)管理規定出具罰款通知單，從乙方風(fēng)險抵押金中扣除，乙方應及時(shí)補足風(fēng)險抵押金。

雙方的責任期限自工程開(kāi)工之日開(kāi)始，至工程竣工通過(guò)甲方驗收之日為至_______年______月______日。

本協(xié)議一式四份，甲乙雙方備執兩份，具同等效力。

本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。

甲方：

_______年______月______日。

乙方:。

_______年______月______日：

橋梁施工生產(chǎn)安全管理

橋梁施工的安全管理

摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎設施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎設施中橋梁工程發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，由于現場(chǎng)的環(huán)境較為復雜、施工人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，會(huì )嚴重影響到現場(chǎng)施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，應當加強對于現場(chǎng)施工的安全管理工作，提升施工現場(chǎng)的安全管理水平，確保高效完成施工建設。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進(jìn)了我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì )出現安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設企業(yè)經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，對于現場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設整體質(zhì)量的提升有著(zhù)十分重要的作用，由此可見(jiàn)，對橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著(zhù)十分重要的意義。

橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對整體建設過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運用現代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現場(chǎng)施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀以來(lái)，我國對于橋梁工程的建設投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò )。但是在進(jìn)行建設的過(guò)程中由于很多建設企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì )直接影響到管理和建設人員的生命和財產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設過(guò)程中十分重要的任務(wù)。

2.1工作人員在進(jìn)行建設的過(guò)程中安全意識較差。

我國在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設。監事人員和管理人員在進(jìn)行建設和管理的過(guò)程中對于橋梁建設過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設項目的內部缺少相關(guān)安全管理機構體系，這導致在建設的過(guò)程中十分容易出現安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設和管理的過(guò)程中，施工人員對于相關(guān)規章制度和操作流程并沒(méi)有嚴格遵守，在進(jìn)行建設的過(guò)程中存在著(zhù)不佩戴安全帽的現象，這導致在工程建設出現問(wèn)題時(shí)會(huì )直接對建設人員的.生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設工期。

2.2建設過(guò)程中施工不規范。

我國對于橋梁施工有著(zhù)十分嚴格的規定和限制，相關(guān)建設企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應當按照國家的有關(guān)規定開(kāi)展建設工作，但是在實(shí)際建設過(guò)程中建設企業(yè)為了降低整體建設的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒(méi)有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規范，施工企業(yè)在建設過(guò)程中存在著(zhù)嚴重違章作業(yè)和違章指揮的現象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設成本，施工單位在進(jìn)行建設的過(guò)程中往往采用安全性較低的設備開(kāi)展建設工作。這會(huì )對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴重的影響，并對建設和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。

2.3建設人員的操作水平較低。

我國很多橋梁建設企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中，為了降低整體建設的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設人員開(kāi)展建設工作。由于建設人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設的過(guò)程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護。同時(shí)在操作相關(guān)機械設備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機械設備的操作規范和具體的施工流程開(kāi)展建設工作。在進(jìn)行建設的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì )出現曠工等情況，影響到工程的建設工期和建設質(zhì)量。

2.4對于建設過(guò)程中出現的安全隱患缺乏整理。

在橋梁建設的過(guò)程中會(huì )出現很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設人員建設設備和管理上的缺陷所導致的。因此建設企業(yè)在進(jìn)行建設的過(guò)程中應當注重對于安全隱患的管理，但是我國很多汽車(chē)企業(yè)為了降低整體建設成本，在工期內完成橋梁的建設工作。往往忽視對于建設過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì )對整體工程建設安全造成極大地危害和影響。

要想提升橋梁建設安全管理的整體質(zhì)量就要建設完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設能夠對建設過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規范。能夠對施工人員在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對操作人員的操作習慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現和處理。相關(guān)安全管理人員應當在平時(shí)到施工現場(chǎng)對施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現。

3.2加強對于施工設備和材料的檢驗。

在進(jìn)行橋梁施工和建設的過(guò)程中施工設備和施工材料，是直接影響到整體工程建設質(zhì)量和建設安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應當對施工設備和材料進(jìn)行檢驗，應當保證施工設備操作的安全性對施工設備進(jìn)行定期的維修和養護。同時(shí)應當對施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測和分析，對于不符合工程建設要求的材料應當進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對施工設備和生物材料進(jìn)行檢驗的過(guò)程中應當采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗進(jìn)一步提升建設的安全性。

3.3加強對于建設人員和管理人員的培訓。

由于在進(jìn)行橋梁工程建設的過(guò)程中，主要是要建設人員和管理人員進(jìn)行建設和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應當加強對于建設人員和管理人員進(jìn)行培訓，應當首先加強相關(guān)施工人員的安全意識，進(jìn)行安全常識的培訓。同時(shí)應當在工程建設的現場(chǎng)，對建設人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應的規章制度和工作流程進(jìn)行建設工作，保證自身在建設過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開(kāi)展培訓，這樣能夠減少對于橋梁整體建設工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。

在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現安全隱患，因此在加強橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應當注重對于安全隱患的排查。項目的負責人和安全管理人員應當定期到施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，對于出現的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報和備案。應當有專(zhuān)門(mén)的安全管理人員開(kāi)展安全管理工作，對于出現的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應當引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監理，對于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設的整體質(zhì)量打下基礎，提升建設企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。結語(yǔ)綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎設施建設過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。但是我國目前在進(jìn)行橋梁建設的過(guò)程中往往存在著(zhù)建設人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴重影響到了橋梁建設的安全性和整體建設的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設的質(zhì)量，就要加強對于建設人員的培訓，加強對于橋梁施工現場(chǎng)的安全檢查。加強對于施工材料和設備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設質(zhì)量提升打下基礎真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中的作用。

參考文獻:。

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[2]林友當.關(guān)于橋梁工程施工安全管理的分析[j].科技創(chuàng )新導報，20xx（2）：255.

橋梁安全施工合同

甲方：

乙方：

為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實(shí)突出“安全第一”的指導思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規定：

1.由甲方負責為乙方辦理進(jìn)場(chǎng)施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。

每個(gè)胸卡收取工本費五元，押金二十元，丟失損毀照價(jià)賠償，無(wú)丟失損毀，待施工結束后退還押金。

2.甲方根據乙方提出的申請，負責為乙方辦理《動(dòng)火證》、《出門(mén)證》等正常的施工手續。

3.甲方有權對乙方的行為進(jìn)行監督檢查。

對違反規定的施工人員，甲方可對其采取勸阻、警告、罰款直至驅逐出場(chǎng)的處罰。

1、交納進(jìn)場(chǎng)施工安全保證金5000元。

施工結束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。

2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。

在登記的區域內施工，施工結束后應立即撤離現場(chǎng)。

3、督促本單位施工人員按規定時(shí)間和路線(xiàn)出入酒店，不得進(jìn)入營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和其他非施工區域。

4、督促本單位施工人員文明施工，嚴禁在施工現場(chǎng)內吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時(shí)保持施工現場(chǎng)清潔，服從甲方管理人員的管理。

5、安全用電，因工程需要動(dòng)用明火時(shí)，要根據規定到酒店工程部門(mén)辦理《動(dòng)火證》，操作者需持證上崗，并在動(dòng)火現場(chǎng)配備一定數量的消防器材。

6、從施工現場(chǎng)運出任何物品均要按規定填寫(xiě)《出門(mén)證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險品進(jìn)入酒店。

7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執行。

以上規定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。

甲方(簽字蓋章)：

_______年______月______日

乙方(簽字蓋章)：

_______年______月______日

橋梁安全施工合同

為在施工合同的實(shí)施過(guò)程中創(chuàng )造安全、高效的施工環(huán)境，切實(shí)搞好本項目的安全管理工作，本項目業(yè)主（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）與承包人（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：

一、甲方職責。

1.嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規，認真執行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。

2.按照安全第。

一、預防為主和堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計劃、布置、檢查、總結和評比。

3.重要的安全設施必須堅持與主體工程三同時(shí)的原則，即：同時(shí)設計、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗收，投入使用。

4.定期召開(kāi)安全生產(chǎn)調度會(huì )，及時(shí)傳達中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。

5.組織對乙方施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)檢查，監督乙方及時(shí)處理發(fā)現的各項安全隱患。

二、乙方職責。

1.嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規程》（07695）和《公路筑養路機械操作規程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規定，認真執行工程承包合現中的有安全要求。

2.堅持安全第。

一、預防為主和管生產(chǎn)必須管安全的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構和安全生產(chǎn)管理制度，配備專(zhuān)職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導地開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級領(lǐng)導、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規定，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計劃、布置、檢查、總結和評比。

3.建立健全安全生產(chǎn)責任制。從派往項目實(shí)施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時(shí)雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門(mén)、人員的安全生產(chǎn)責任制做到橫向到邊，人人有責。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人?，F場(chǎng)設置的安全機構，應按施工人員的1%～3%配備安全員，專(zhuān)職負責所有員工的安全和治安保衛工作及預防事故的發(fā)生。安全機構人員，有權按有關(guān)規定發(fā)布指令，并采取保護性措施防止事故發(fā)生。

4.乙方在任何時(shí)候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。

5.乙方必須具有勞動(dòng)安全管理部門(mén)頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書(shū)，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機動(dòng)車(chē)船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現場(chǎng)如出現特種作業(yè)無(wú)證操作現象時(shí)，項目經(jīng)理必須承擔管理責任。

6.對于易燃易爆的材料除應專(zhuān)門(mén)妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類(lèi)的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。

7.操作人員上崗，必須按規定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。

8.所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設備和勞動(dòng)保護用品嚴禁使用。

9.施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料時(shí)，必須制定相應的安全技術(shù)措施，施工現場(chǎng)必須具有相關(guān)的安全標志牌。

10.乙方必須按照本工程項目特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，應按照《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規定》以及其它有關(guān)規定，及時(shí)上報有關(guān)部門(mén)，并堅持三不放過(guò)的原則，嚴肅處理相關(guān)責任人。

三、違約責任如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責任。本合同正本一式二份，合同雙方各執一份。由雙方法定代表人或其授權的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。甲方：乙方：法定代表人或法定代表人或其授權的代理人：（職務(wù)）其授權的代理人：（職務(wù)）（姓名）（姓名）（簽字）（簽字）。

返

橋梁安全施工協(xié)議書(shū)

甲乙雙方根據《中華人民共和國民法典》的有關(guān)規定，遵守平等互利的`原則，經(jīng)甲乙雙充分協(xié)調，就鏟車(chē)承攬事宜達成以下協(xié)議共同遵守：

1、工程名稱(chēng)：鹽亭縣石牛廟鄉風(fēng)華村、新田村村道水泥路。

2、工程地點(diǎn)：鹽亭縣石牛廟鄉風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場(chǎng)。

3、承包方式及單價(jià)：甲方將鹽亭縣石牛廟鄉風(fēng)華村、新田村混凝土攪拌場(chǎng)沙石上料業(yè)務(wù)交由乙方承攬包干，負責到底。直到該工程順利完工。本工程為單價(jià)承包進(jìn)行，由乙方將攪拌場(chǎng)沙石按相關(guān)技術(shù)規范安全鏟運到攪拌機料斗旁并安全上料。單價(jià):每立方米8元，油料費用乙方自理。

4、設備數量：2臺小型鏟車(chē)。

5、乙方必須按照國家有關(guān)規范、規程、甲方技術(shù)條款等要求組織工作，保證施工質(zhì)量。攪拌現場(chǎng)要特別注重上料安全，防止人員傷亡事故發(fā)生。凡因乙方原因發(fā)生人身傷亡事故，火災事故、機械設備事故、道路交通事故等安全事故的甲方不負擔任何責任。

6、乙方不得中途退出，若乙方中途退出，則自行負責!甲方有權拒付任何錢(qián)款，并將追究由此給甲方造成的一切損失!

7、甲方在工程進(jìn)行期間，每半月為乙方預付混凝土攪拌場(chǎng)沙石上料業(yè)務(wù)費用3000元，每一月為乙方預付混凝土攪拌場(chǎng)沙石上料業(yè)務(wù)費用6000元。預付費用在結算時(shí)從混凝土攪拌場(chǎng)沙石上料業(yè)務(wù)費用總金額中扣除!

8、甲方在工程完工后，組織乙方進(jìn)行收方。雙方無(wú)異議后，結算該工程混凝土混凝土攪拌場(chǎng)沙石上料業(yè)務(wù)費用，甲方一月內將扣除預付費用后的余款全部付清給乙方。

9、未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。

本合同一式三份，甲方一份乙方二份，本合同自雙方簽字日起生效。

甲方：____乙方：____。

__年__月__日。

文檔為doc格式。

橋梁施工安全合同

發(fā)包方：承包方：(乙方)。

為確保構造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對甲方位于欒川縣南環(huán)路改擴建工程第三標段的構造物工程，經(jīng)雙方協(xié)商達成如下安全施工協(xié)議：

一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對施工人員嚴格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內沒(méi)有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負責。

二、工程開(kāi)始施工后，乙方必須首先按設置明顯的安全施工標志和彩條布或防護網(wǎng)，夜間必須設置警示標志(警示紅燈)，以確實(shí)保障過(guò)往車(chē)輛及行人安全，若因安全標志設立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟及民事、刑事責任，均由乙方全部承擔。

三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對施工挖出的廢料和構造物施工用的構件及其他涉及施工的物品必須及時(shí)清運或放于安全地帶，絕不允許影響車(chē)輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負責。

四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達成，如果乙方保障不了安全，甲方有權解除施工合同，終止乙方對該工程的施工行為和權利。

五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。

甲方(簽字)：

乙方(簽字)：

橋梁安全施工合同

為貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，明確雙方的安全責任，提高工程施工安全文明水平，確保施工中人身、供熱和設備安全，預防發(fā)生各類(lèi)施工安全事故，根據《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《勞動(dòng)法》、《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》等國家有關(guān)法律法規和規程，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。

一、1、工程概況：

2、工程工期：

3、工程地址：

二、甲方安全責任與權利

1、嚴格審查、選用具有法人資格、相應工程資質(zhì)證書(shū)和安全生產(chǎn)(施工)許可證的施工單位進(jìn)行相關(guān)施工工作。

2、由公司安檢處，指定安全施工管理人員對施工現場(chǎng)進(jìn)行安全監督、檢查與協(xié)調工作。

3、開(kāi)工前甲方對乙方進(jìn)行施工安全交底并進(jìn)行安全教育。

4、甲方應要求乙方制定施工安全措施，在開(kāi)始施工前報甲方備案。

5、甲方有權檢查督促乙方執行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規定，對乙方施工過(guò)程中存在的安全隱患，進(jìn)行停工、整改、消除，有權對不聽(tīng)勸阻野蠻施工單位清退出場(chǎng)。

6、甲方對乙方使用的設施、設備、器材不符合保障安全生產(chǎn)的國家標準或行業(yè)標準時(shí)，有權要求乙方停止使用直至整改合格后再使用，嚴禁乙方使用存在安全缺陷的設施、設備、器材等進(jìn)行施工。

7、甲方質(zhì)量安全負責人或現場(chǎng)安全負責人負責與乙方聯(lián)系安全生產(chǎn)方面的工作。

8、甲方有權對乙方在施工中造成的供熱、供水、燃氣、通訊、電網(wǎng)等設備事故進(jìn)行調查、統計上報。乙方在施工中如發(fā)生國務(wù)院《特別重大事故調查程序暫行規定》所規定的特大事故，甲方有權督促乙方立即通知當地政府和公安部門(mén)，要求派人保護現場(chǎng);并有權要求乙方提供事故調查書(shū)面結論及處理意見(jiàn)。

9、甲方不得要求乙方違反安全管理規定進(jìn)行施工，因甲方原因導致的事故由甲方承擔主要責任。

10、乙方發(fā)生人身傷、亡事故;發(fā)生火災事故;發(fā)生施工機械、設備嚴重損壞事故;發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)的;施工現場(chǎng)臟、亂、差，不能滿(mǎn)足安全和文明施工要求的情況，甲方有權要求乙方停工整頓，并給予經(jīng)濟處罰，因停工造成的違約責任由乙方承擔。

11、其它未盡安全事項，按照國家、行業(yè)有關(guān)規定執行。

三、乙方安全責任與權利

1、乙方作為工程項目的承包單位，對工程施工過(guò)程中發(fā)生的人身傷害、設備損壞事故承擔全部安全責任。

2、乙方必須具備法人資格。

a.乙方項目負責人、專(zhuān)職或兼職安監人員以及施工人員名單;

b.乙方特種作業(yè)人員資格證書(shū);

c.乙方施工安全技術(shù)措施及本項目的安全事故應急預案

乙方所提供的承包工程相關(guān)資質(zhì)證明材料必須真實(shí)、合法、有效。

3、乙方開(kāi)工前應簽訂《安全施工合同書(shū)》，甲方同意開(kāi)工后方可施工。

4、項目經(jīng)理是乙方第一安全負責人，必須具備本項目所需的安全施工知識和管理能力，熟悉施工設施、設備、器材等的使用規范和安全性能。

5、乙方必須貫徹執行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規，必須制定相應的安全管理制度;嚴格執行《電業(yè)安全工作規程》、《電力建設安全工作規程》、《電力設備典型消防規程》等有關(guān)電力生產(chǎn)規程以及甲方制定的安全生產(chǎn)規定、制度。

6、現場(chǎng)施工應遵守國家和地方關(guān)于勞動(dòng)安全、勞務(wù)用工法律法規及規章制度，保證其用工的合法性，乙方必須按國家有關(guān)規定，為施工人員配備合格的勞動(dòng)防護用品、安全用具。

7、施工前對全體施工人員進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底，并在整個(gè)施工過(guò)程中正確、完整地執行，無(wú)措施或未交底，嚴禁布置施工。

8、施工期間，乙方應設有專(zhuān)職安監人員。

9、乙方用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用具的數量和質(zhì)量必須滿(mǎn)足施工需要，并經(jīng)有資質(zhì)的檢驗單位檢驗，符合安全規定。乙方對因使用工器具不當所造成的人員傷害及設備損壞負責。

10、開(kāi)工前(或增補、調換施工人員時(shí))，乙方應組織全體施工人員(或增補、調換施工人員)由甲方進(jìn)行安全教育，并將參加安全教育的人員名單報甲方備案，未參加安全教育的人員，視為非施工人員。特種作業(yè)人員必須持有有關(guān)部門(mén)核發(fā)的上崗資格證書(shū)。

11、開(kāi)工前，乙方應組織人員對施工區域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設施設備、工器具等進(jìn)行檢查，確認符合安全要求;一經(jīng)開(kāi)工，就表示乙方已確認施工現場(chǎng)、作業(yè)環(huán)境、設施設備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。

12、施工現場(chǎng)要有必要的安全防護器具，道路施工要配備防護欄、示警線(xiàn)、警示牌、夜間設置警示燈。道路刨掘施工時(shí)，嚴格執行城市道路刨掘有關(guān)規定，必須用硬質(zhì)圍擋隔離施工現場(chǎng)，施工單位要搞清地下管道分布情況，根據現場(chǎng)情況組織施工。乙方對主材、設備應進(jìn)行定點(diǎn)放置，放置區域設立警示標志，懸掛“危險”或“禁止通行”等的明顯標志牌，夜間應設警示燈，并派專(zhuān)人負責看管，不得超越指定的施工范圍進(jìn)行施工，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無(wú)關(guān)的甲方設施、設備;不得擅自拆除、變更甲方設置的安全措施。

13、乙方在施工過(guò)程中對可能發(fā)生的高空墜落、塌陷、倒塌、觸電、高溫中暑、灼(燙)傷、中毒和窒息、物體打擊及可能引起人身傷害的周邊環(huán)境等采取有效的安全防護和安全防范措施。嚴禁在可能造成人身傷害的、無(wú)安全防護或者無(wú)安全防范措施的環(huán)境中施工。

14、乙方施工過(guò)程中需使用電源、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷開(kāi)關(guān)、閥門(mén)。

15、施工現場(chǎng)的電器操作必須由電工負責，所用配電箱必須安裝合格有效的漏電保護裝置。

16、施工現場(chǎng)的氧氣、乙炔應分開(kāi)儲存，使用時(shí)氧氣、乙炔應豎直放置，間隔距離不小于5米;儲存和使用氧氣、乙炔都應遠離火源、電源和陽(yáng)光直射。

17、乙方施工過(guò)程中應做到工完、料盡、場(chǎng)地清，確保安全文明施工。

18、乙方必須接受甲方的監督、檢查，對甲方提出的安全整改意見(jiàn)必須及時(shí)整改。逾期未整改，責令停工整頓，必要時(shí)甲方有權解除合同，由此所發(fā)生的費用或者耽誤的工期等損失由乙方承擔。

19、乙方應保證工程的安全質(zhì)量，凡在合同約定的有效期內因工程質(zhì)量問(wèn)題造成甲方經(jīng)濟損失，經(jīng)分析屬乙方責任的，按工程合同執行。

20、乙方施工過(guò)程中發(fā)生人身傷亡和設備事故等不安全情況，應立即報告甲方，并積極配合調查。乙方應將事故調查報告及乙方事故處理意見(jiàn)提交甲方備案。

21、乙方在本項目施工期間發(fā)生的違法行為，依照有關(guān)法律、法規規定執行，違反本協(xié)議的行為按協(xié)議有關(guān)約定執行。

22、其它未盡安全事項，按照國家、行業(yè)有關(guān)規定執行。

四、安全施工處罰制度

乙方同意嚴格遵守《雞西市熱力公司安全施工獎罰制度》規定的各項規章制度，對違章情形未造成嚴重后果的參照《雞西市熱力公司公司安全施工獎罰制度》有關(guān)條款進(jìn)行相應處罰。

五、違約責任

1、對未簽訂安全施工合同書(shū)，擅自施工發(fā)生的安全事故，由施工方承擔全部責任。

2、未按有關(guān)安全施工的規范、規定、要求施工，發(fā)生安全事故，由施工方承擔全部責任。

3、開(kāi)工前沒(méi)有提供開(kāi)工報告的。

六、其他約定

1、 如因其他原因工程延期，本協(xié)議順延。

2、

甲 方： (章)

_______年______月______日

乙 方： (章)

_______年______月______日

橋梁樁基在施工安全管理

橋梁安全施工合同

為確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全，明確雙方各自承擔的安全責任、權利和義務(wù)等，根據《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法》（鐵運〔20__〕190號）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細則》（____鐵辦〔____〕____號）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理補充實(shí)施細則》（____鐵辦〔____〕____號）的有關(guān)規定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達成如下協(xié)議。

本工程為_(kāi)___鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。

1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設一塊橫向聯(lián)結板；跨中腹板上部增設橫向聯(lián)結板。

施工時(shí)間________________________

2.施工地段和內容________________

1.施工圖紙；

3.盡量控制新增聯(lián)結重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；

4.新增聯(lián)結按預應力結構考慮，應具有足夠的耐久性；

5.加固工程的實(shí)施不影響線(xiàn)路的正常運營(yíng)；

6加固工程采用的機具、設備應小型、輕便；

7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》（tb10002.3-20__）。

（一）施工安全培訓。

1.開(kāi)工前乙方應成立專(zhuān)門(mén)安全生產(chǎn)管理機構，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全管控制度和措施，足額配備具有相應資歷的與運輸安全相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)職安全管理人員。

2.開(kāi)工前，乙方施工、監理單位各級管理人員必須經(jīng)過(guò)內蒙古錫多鐵路___份公司安全教育和培訓，主要學(xué)習鐵道部、集團公司關(guān)于營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理的有關(guān)規定，并考試合格后，持證上崗。

3.入場(chǎng)前，乙方施工防護員必須經(jīng)過(guò)甲方進(jìn)行鐵路安全知識和臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)鐵路施工安全相關(guān)知識培訓，考試合格后，持證上崗。

4.乙方在施工前，必須對所有施工作業(yè)人員進(jìn)行鐵道部、集通鐵路集___公司臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全培訓。

（二）安全防范內容、措施

5.乙方開(kāi)工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現場(chǎng)施工安全監管員到現場(chǎng)進(jìn)行安全監管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對甲方施工監管人員進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底嚴禁開(kāi)工。

6.乙方指派的防護員必須經(jīng)過(guò)培訓考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護員不得兼職，但也不能隨意更換。

7.乙方凡在區間，站內營(yíng)業(yè)線(xiàn)或臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)進(jìn)行各類(lèi)施工時(shí)必須在相鄰車(chē)站設駐站聯(lián)絡(luò )員，施工現場(chǎng)設現場(chǎng)電話(huà)防護員和現場(chǎng)施工安全防護員。

8.乙方駐站聯(lián)絡(luò )員必須攜帶插孔小電話(huà)?，F場(chǎng)電話(huà)防護員防護攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機和插孔小電話(huà)?，F場(chǎng)防護員攜帶信號旗（黃色）、喇叭、手持對講機。

9.甲方在臨近車(chē)站設置駐站聯(lián)絡(luò )員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò )員利用無(wú)線(xiàn)通訊設備與現場(chǎng)監管人員核對當日施工項目、施工里程、施工作業(yè)開(kāi)始和結束時(shí)間、防護員數量、其他設備管理單位到場(chǎng)情況。

10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據現場(chǎng)施工情況為乙方配備足夠的施工監管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監管人員的監督下進(jìn)行施工，甲方施工監管人員不到場(chǎng)禁止施工，如乙方場(chǎng)擅自施工，甲方有權按照集通鐵路集___公司臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法和安全責任追究考核辦法進(jìn)行考核。

11.乙方駐站聯(lián)絡(luò )員與現場(chǎng)（電話(huà)）防護員要執行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現場(chǎng)安全和防護情況。如施工現場(chǎng)發(fā)生危及行車(chē)安全時(shí)，現場(chǎng)防護員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò )員，駐站聯(lián)絡(luò )員立即告知車(chē)站值班員，禁止向施工區間放行列車(chē)，現場(chǎng)防護員同時(shí)設置停車(chē)防護。

12.同一區間有兩處以上施工時(shí)，乙方駐站聯(lián)絡(luò )員按照施工地點(diǎn)相對營(yíng)業(yè)線(xiàn)公里標進(jìn)行編號，當列車(chē)由車(chē)站開(kāi)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò )員通知區間所有防護員，防護員按照遠近依次逐個(gè)進(jìn)行聯(lián)控。列車(chē)通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，該施工點(diǎn)防護員須利用無(wú)線(xiàn)通訊設備通知列車(chē)運行方向下一個(gè)施工點(diǎn)防護員。

13.施工結束后，甲方駐站防護員利用無(wú)線(xiàn)通訊設備與現場(chǎng)監管人員逐項核實(shí)，確認具備施工結束離場(chǎng)條件后，甲方駐站防護員和乙方駐站聯(lián)絡(luò )員方可離開(kāi)行車(chē)室。

14.甲方根據乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監管人員，對施工安全進(jìn)行全面監管。

15.甲方施工監管領(lǐng)導小組不定期對乙方的施工安全進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現施工單位存在安全隱患時(shí)，及時(shí)責令糾正，危及行車(chē)安全時(shí)立即責令其停工，并督促整改。

16.乙方嚴格按照臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全監督計劃表施工，絕對不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現，責令其停止，不聽(tīng)勸阻的，進(jìn)行停工整頓，并按照臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全責任追究考核辦法進(jìn)行考核。

17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營(yíng)業(yè)線(xiàn)，上下班和搬運材料時(shí)必須設專(zhuān)人防護，在確認無(wú)列車(chē)通過(guò)的情況下，最短的時(shí)間通過(guò)營(yíng)業(yè)線(xiàn)線(xiàn)路。

18.乙方在上下班或搬運材料時(shí)，必須按甲方要求設置防護。搬運大宗材料時(shí)，必須提前1日通知甲方施工監管領(lǐng)導小組，甲方根據作業(yè)量，合理安排現場(chǎng)施工監管員。

19.乙方在施工作業(yè)區段范圍內必須距營(yíng)業(yè)線(xiàn)中心線(xiàn)不少于____m處設置安全防護繩，高度距施工線(xiàn)軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機具和材料禁止超越安全防護繩侵入營(yíng)業(yè)線(xiàn)限界。

20.所有施工人員、現場(chǎng)防護員在作業(yè)中或上下班途中絕對禁止走行營(yíng)業(yè)線(xiàn)。

21.甲方施工監管人員應積極配合乙方施工，進(jìn)行現場(chǎng)施工安全監控指導，確保行車(chē)安全。當甲方施工監管人員不到位時(shí)，乙方不得施工。

22.施工中，雙方均應配備現場(chǎng)安全監管人員對施工現場(chǎng)全過(guò)程監控檢查，避免操作不當和大意造成行車(chē)事故，乙方還必須配備施工現場(chǎng)防護員。安全監管和現場(chǎng)防護員應配戴“施工安全監管員”和“施工防護員”標志牌。

23.乙方在施工中，應確保鐵路設備完好和行車(chē)安全。因乙方造成鐵路橋梁、線(xiàn)路涵渠設備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負責恢復完好，并承擔全部費用。

（三）結合部安全

24.結合部施工時(shí)乙方必須聽(tīng)從甲方指揮，嚴格按照《橋隧大維修規則》《線(xiàn)路修理規則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結合部的安全。

25.甲方指派專(zhuān)人進(jìn)行安全監督、檢查，如果發(fā)現乙方不按設計施工和存在不安全隱患及造成既有線(xiàn)橋涵設備質(zhì)量降低時(shí)，應對乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書(shū)》通知乙方，乙方應立即針對整改的問(wèn)題進(jìn)行整改，當危及行車(chē)安全時(shí)，甲方有權責令停工整改，乙方須無(wú)條件執行，并立即采取相應措施進(jìn)行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導小組檢查同意復工后方可繼續施工。

26.乙方須嚴格執行“防洪”的有關(guān)要求和規定，不得擅自動(dòng)用防洪設備，不得堵塞排水設備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線(xiàn)路設備，以確保施工地點(diǎn)排水暢通。防洪期間，施工地點(diǎn)前后200m范圍內的線(xiàn)橋設備乙方要執行“三檢制”，確保汛期設備安全穩定。

（一）共同安全職責

1.堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須把確保行車(chē)安全放在完成和監督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴格執行鐵道部、集___公司營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全有關(guān)制度。

2.雙方成立安全管理領(lǐng)導小組，由甲方主管副段長(cháng)、乙方項目經(jīng)理任組長(cháng)、甲乙雙方施工監管員、安全員任組員，全過(guò)程檢查、監督施工安全情況，協(xié)調解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類(lèi)問(wèn)題。

3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時(shí)發(fā)現和解決施工中存在的問(wèn)題，互通施工安全情況，掌握施工安全動(dòng)態(tài)。

4.當發(fā)現危及行車(chē)安全隱患、問(wèn)題時(shí)，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規定及時(shí)向上級有關(guān)部門(mén)匯報，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故、險情調查分析。

（二）甲方安全職責

1.積極做好監督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng )造便利條件，對乙方提出需甲方配合解決的問(wèn)題，及時(shí)予以答復。

2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調配合乙方施工安全監管，同相關(guān)單位做好既有設備、設施的核查工作。

3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對施工防護人員進(jìn)行培訓。

4.根據工程規模和乙方提出的請求，及時(shí)委派相關(guān)的施工安全監察員（按規定并注明職務(wù)、姓名），負責乙方在施工期間的安全監督管理等工作。

5.對乙方責任區段的設備、設施進(jìn)行巡查，發(fā)現不良情況及時(shí)向乙方提出，并下發(fā)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工整改通知書(shū)，督促整改。

6.監督檢查施工單位責任區段，發(fā)現設備、設施不良和安全隱患時(shí)，立即責令其糾正；危及行車(chē)安全時(shí)，有權責令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書(shū)”，督促整改。

7.對轄區內營(yíng)業(yè)線(xiàn)、臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序審批擅自施工的，立即責令停工。同時(shí)，除嚴格按照相關(guān)規定處罰外，及時(shí)上報情況。

8.甲方監管人員進(jìn)入施工現場(chǎng)必須攜帶施工監管指導書(shū)。

（三）乙方安全職責

1.開(kāi)工前應成立安全生產(chǎn)管理機構，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項安全制度和措施，足額配備具有相應資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)職安全管理人員。

2.認真組織學(xué)習并嚴格執行鐵道部、集通鐵路集___公司臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理的有關(guān)規定。

3.施工中必須嚴格按照批準的施工組織設計，施工方案和施工計劃組織實(shí)施，不得隨意更改。

4.及時(shí)向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據施工項目、內容，主動(dòng)與設備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行現場(chǎng)調查，特別是對與之相鄰的既有線(xiàn)行車(chē)設備的對應里程、位置關(guān)系、運輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設施等情況進(jìn)行詳細的調查，正確掌握第一手資料。

5.按規定編制臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監理單位組織內審，并由施工單位負責人簽認，方案中對施工類(lèi)別進(jìn)行初步劃分。

6.做好責任區段既有設備、設施的巡養和必要的安全防護工作，對現場(chǎng)作業(yè)情況經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。由于乙方未嚴格履行巡養、防護要求，造成行車(chē)事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負責。

7.對甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問(wèn)題應立即進(jìn)行整改，對當時(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題，必須采取有效的防范措施進(jìn)行補救，并將處理結果及時(shí)反饋。

8.在施工作業(yè)準備期間，嚴格執行甲方的各項安全管理制度及措施，認真落實(shí)《鐵路工務(wù)安全規則》的各項規定。作業(yè)工具必須設置絕緣設施，嚴防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線(xiàn)間嚴禁存放工具材料，作業(yè)當中來(lái)車(chē)時(shí)必須停止施工，人員機具應撤到安全距離以外。

9.施工期間，各種機具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認真對線(xiàn)上遺留的路料、機具進(jìn)行清理，堆碼牢固、指派專(zhuān)人看守。

10.在施工期間使用大型機械設備時(shí)，必須按照甲方的規定設置“一機一人”防護，現場(chǎng)防護員必須站在距離防護機械____m左右瞭望條件好的位置進(jìn)行防護，來(lái)車(chē)時(shí)停止作業(yè)，并不得侵入限界。當客車(chē)接近施工地點(diǎn)____m前，貨車(chē)接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機械停止在距營(yíng)業(yè)線(xiàn)鋼軌頭部外側____m外的地點(diǎn)。

11.在施工期間必須配備足夠的防護備品及通訊設備。

12.計劃內施工，施工監管地點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)，施工單位必須在施工前____小時(shí)通知設備管理單位安排人員監管監控。

營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工月度計劃和臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工月度監督計劃提報乙方必須按照有關(guān)規定內容和提報時(shí)間進(jìn)行提報。

雙方必須嚴格執行國家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規的規定，必須在施工中確保行車(chē)安全，保證鐵路設備和人身安全。

施工安全保證金和配合費的數額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執行。

1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執行或雙方另行商定，簽訂補充協(xié)議一并執行。

2.在履行協(xié)議過(guò)程中發(fā)生爭議，協(xié)商無(wú)法解決時(shí)，可以提請雙方上級主管部門(mén)調解，調解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。

3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結束后自行廢止。

4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執兩份，報公司設備主管部門(mén)和安監室各一份。

甲方（蓋章）：___________

_______年______月______日

乙方（蓋章）：___________

_______年______月______日