寫(xiě)心得體會(huì )可以讓我們更深入地了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而更好地提升自己。小編為大家整理了一些關(guān)于學(xué)業(yè)、工作和生活的心得體會(huì )范文，供大家參考和學(xué)習。

道路橋梁工程實(shí)習的心得體會(huì )

本次實(shí)習，時(shí)間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結合的多重目的。

在實(shí)習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過(guò)程及一般步驟，了解了結構設計的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

在實(shí)習的過(guò)程中，我發(fā)現身邊和我一樣的實(shí)習生在剛開(kāi)始工作的時(shí)候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿(mǎn)滿(mǎn)，可是一段時(shí)間之后，每天重復同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情 ，甚至產(chǎn)生離開(kāi)的想法，多虧了同事和經(jīng)理對我的開(kāi)導，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實(shí)習工作。后來(lái)我反思到雖然我們現在工作很苦很累，而且工資很少，但畢竟我們只是一個(gè)剛出校門(mén)學(xué)生，沒(méi)有工作經(jīng)驗，所以我們應該看到積極地一面，多多積累經(jīng)驗，為以后才發(fā)展打好堅實(shí)基礎。

這次實(shí)習，我還了解到了交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現狀和發(fā)展規劃.讓我充分認識交通運輸業(yè)的重要性,結合我國的國情和公路的實(shí)際情況。因此，作為新世紀的大學(xué)生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。

道路橋梁實(shí)習心得體會(huì )

一、意義：

心得總結：

實(shí)習生活很快就這樣就結束了，在這次畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中，在實(shí)習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實(shí)習過(guò)程出現的專(zhuān)業(yè)知識困惑和問(wèn)題，虛心向他們請教和學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現將實(shí)習以來(lái)的心得體會(huì )總結如下：

由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習的，因此這次實(shí)習是比以往任何一次實(shí)習都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完測量學(xué)，橋梁工程，路基路面設計，等課程后，才開(kāi)始實(shí)習的，通過(guò)這次實(shí)習，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習中更好地掌握和運用專(zhuān)業(yè)技能。

以小見(jiàn)大”。許多知識、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習的兩處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習。尤其是在xx雙永高速的工程實(shí)習中，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開(kāi)展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場(chǎng)步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場(chǎng)指導。因此各項工作都在計劃進(jìn)行中。

另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在xx的雙永工程中的實(shí)習，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續性和可續性。最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習中真的很難學(xué)到更多的知識和技能。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實(shí)習中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習”。

的確，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)的比我們扎實(shí)，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們才會(huì )有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì )在土木工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

另外，在這次畢業(yè)實(shí)習環(huán)節中，我也發(fā)現自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：

一、專(zhuān)業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在校期間認真學(xué)習了專(zhuān)業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學(xué)習的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習，才會(huì )掌握更多專(zhuān)業(yè)知識和技能。

二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會(huì )，多向路橋工程工人師傅學(xué)習，同時(shí)要轉換學(xué)習方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)老師的被動(dòng)吸收學(xué)習方式，應主動(dòng)積極向他人學(xué)習和請教，同時(shí)加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專(zhuān)業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學(xué)的知識沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識點(diǎn)運用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習和實(shí)踐中應該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。畢業(yè)實(shí)習很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導意義。

二、樁基礎在國內外的發(fā)展前景;。

1、樁基礎的施工技術(shù)現狀;按施工法方法，樁可分為非擠土樁、部分擠土樁和擠土樁三大類(lèi)。

以泥漿護壁法鉆孔擴底灌注樁的成孔方法為例，也有四十種以上，擴地方式可分為反循環(huán)擴底、鉆頭鉆擴底、正循環(huán)擴開(kāi)、擴刀下開(kāi)、擴刀滑降及擴刀推出等方式;鉆頭鉆擴底又分為水平推出、滑降及下開(kāi)和水平推出的并用等方式。

2、常用樁型、樁工藝的選擇;。

在選擇樁型和工藝時(shí)，應對建筑物的特征(類(lèi)型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級等)、水利水文地質(zhì)條件(地下水類(lèi)別、地下水位標高)、施工機械設備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗、各種樁施工法的特征、制樁材料供應部門(mén)的生產(chǎn)技術(shù)分析比較，最后選擇經(jīng)濟合理、安全適用的樁型和成樁工藝。

1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁，部分擠土樁與擠土樁并存;4〉振動(dòng)法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)。

先進(jìn)的現代化的工藝設備和傳統的施工設備在各國都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求，也有發(fā)展、完善和創(chuàng )新的條件。

b.在國外已經(jīng)出現用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢。與筒式柴油錘相比，液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無(wú)油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點(diǎn)。

三、樁基礎施工技術(shù)發(fā)展趨勢。

1、樁的尺寸向長(cháng)、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎等承載的需要，樁徑越來(lái)越大，樁長(cháng)越來(lái)越長(cháng)。

2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區改造、老基礎托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補樁等需要，小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。

3、向低公害工法樁方向發(fā)展。

筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其施工時(shí)噪聲高、振動(dòng)大和油污飛濺(三者統稱(chēng)為一次公害)等缺點(diǎn)，在城區的住宅群及公共建筑群等場(chǎng)地施工中受到很大限制，為此靜壓實(shí)鋼筋混凝土預制樁施工技術(shù)在國內得到業(yè)主的青睞。

4、向多種樁身材料方向發(fā)展。

以灌注樁為例，樁身材料種類(lèi)亦出現多樣化趨勢，普通混凝土、無(wú)砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁，如鋼管外殼加混凝土內壁的合成樁等。

5、向埋入式樁方向發(fā)展。

鋼筋混凝土預制樁和鋼樁的設樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應，使地基土隆起和水平擠動(dòng)，不同程度地對鄰近建筑物和地下管線(xiàn)產(chǎn)生不良影響。

四：樁基礎的施工工藝及技術(shù)措施。

安裝鋼筋籠和導管―清―注砼―樁頭平臺施工。

2、施工過(guò)程1〉平臺施工。

根據本工程的特點(diǎn)，平臺主要采用鋼管樁平臺和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺，必須經(jīng)過(guò)受力檢算(檢算靜、動(dòng)荷載)方可施工。

主要要求：

(1)鋼管樁傾斜率在1%以?xún)?。

(2)平臺高出最高潮水位至少1m。

(3)平臺所鋪鋼板要連接緊密，縫隙不得超過(guò)10cm。

(4)平臺必須平整，各聯(lián)接處要牢固，各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接，增強整體性。

(5)平臺的四周要設高1.2m左右的護攔，并留有踢角板。如果采用筑島平臺，筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上，寬度要滿(mǎn)足施工要求。2〉埋設單護筒若采用鋼管樁平臺，埋設護筒時(shí)必須采用雙層導向架進(jìn)行導向定位，大型振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，要求護筒必須穿過(guò)淤泥層，如果一次無(wú)法下沉到位，采用二次跟進(jìn)下沉。若采用筑島平臺，在埋設護筒前先用挖掘機將樁位開(kāi)挖，然后埋設護筒，護筒的四周必須夯填密實(shí)(可在護筒四周打入鋼管)，保證在鉆進(jìn)過(guò)程中不要發(fā)生大的位移。

主要要求：

(1)鋼護筒直徑采用280mm，壁厚12mm。

(2)護筒中心與樁中心重合，允許誤差為50mm，豎直線(xiàn)傾斜不大于1%。

(3)護筒安裝不變形。護筒長(cháng)度不夠時(shí)，分節接長(cháng)，連接處要求筒內無(wú)突出物，并且要耐拉、壓，不漏水。

采用jk型沖擊鉆機進(jìn)行沖孔，鉆機性能良好，鉆錘重量不得輕于5.5噸，鉆錘直徑不得小于設計樁徑。鉆機安裝后的底座和頂端要平穩，在鉆進(jìn)中不得產(chǎn)生位移，在鉆進(jìn)過(guò)程中不得移位，鋼絲繩于樁中心線(xiàn)要重合(允許誤差2cm)。

4〉鉆進(jìn)。

成孔質(zhì)量是保證樁基質(zhì)量的基本條件，在開(kāi)鉆前所有的準備工作要完善，要有完善的泥漿循環(huán)系統，經(jīng)報檢合格后，方可允許開(kāi)鉆。開(kāi)鉆時(shí)的孔位要準確。開(kāi)孔前應先往護筒內多加些粘土，如地表土層疏松，還應加入一定數量的片石，然后注入泥漿或清水，借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁，以加固護筒腳。在開(kāi)鉆時(shí)，要慢速鉆進(jìn)，待導向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)的過(guò)程中必須要加強泥漿護壁，對于特殊的地質(zhì)要采取針對性的處理措施：在砂、卵石地層中鉆進(jìn)時(shí)，應多加入粘土，增大泥漿比重。沖程可大些。

在淤泥層中鉆進(jìn)時(shí)，適量投入片石，用小沖程將片石擠進(jìn)孔壁加固，防止坍孔或縮孔。在通過(guò)漂石層或遇探頭石時(shí)，應先回填片石、粘土，再用鉆錘大、小沖程交替沖擊，以將漂石沖碎成鉆渣或擠進(jìn)孔壁，在此過(guò)程中，應防止斜孔和坍孔。在鉆進(jìn)過(guò)程中，如發(fā)現泥漿面冒出大量細小氣泡，進(jìn)尺突然變慢，孔底標高回升等現象，說(shuō)明是坍孔。首先應仔細分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行處理。輕者，可多投入粘土，加大泥漿比重，提高孔內水位，繼續鉆進(jìn);重者，須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。當遇有鉆孔漏漿時(shí)，如護筒內水頭不能保持，應增加護筒埋深，適當減少水頭高度，或采取加稠泥漿，也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土，反復沖擊，以增強護壁。

主要要求：

(1)開(kāi)孔時(shí)位置要準確，在整個(gè)鉆孔過(guò)程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時(shí)對鋼絲繩進(jìn)行對中校核，誤差2cm)。

(2)鉆進(jìn)作業(yè)要連續進(jìn)行，鉆孔記錄要及時(shí)填寫(xiě)(正常鉆進(jìn)時(shí)時(shí)間間隔最多不超過(guò)4小時(shí))，還要隨時(shí)控制泥漿稠度。要注意地層變化，在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求：地質(zhì)變化處必須取樣;正常鉆進(jìn)每2m取一次;對于嵌巖樁，接近微分化層時(shí)每0.5m取一次。嵌巖樁進(jìn)入中分化層必須報檢確認方可繼續鉆進(jìn)。渣樣提取后存放在小塑料袋中，并標明取渣時(shí)間、標高和渣樣名稱(chēng)，以便查看)，判明后記入記錄表中并繪制地質(zhì)柱狀圖。

成孔后立即進(jìn)行第一次清孔，在清孔排渣時(shí)，必須保持孔內水頭，防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高，應采用泥漿旋流器進(jìn)行清孔。6〉安裝鋼筋籠和導管鋼筋籠的制作尺寸按照設計圖紙進(jìn)行，摩檫樁的鋼筋籠長(cháng)度按照設計圖紙制作，嵌巖樁的鋼筋籠長(cháng)度按照實(shí)際孔深制作。由于鋼筋籠較長(cháng)，采用分段加工，鋼筋籠經(jīng)檢查合格后方可允許安裝，鋼筋籠的接頭采用單面搭接焊。

2)鋼筋籠應每隔1～2m設置臨時(shí)十字加勁撐，以防變形;加強箍肋必須設在主筋的內側，環(huán)形筋在主筋的外側，并同主筋進(jìn)行點(diǎn)焊而不是綁扎。3)每節骨架均應有半成品標志牌，標明墩號、樁號、節號、質(zhì)量狀況。4)第一節鋼筋籠放入孔內，取出臨時(shí)十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過(guò)加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節鋼筋籠與第一節對準后進(jìn)行機械套管連接或焊接，下放，如此循環(huán);下放鋼筋籠時(shí)要緩慢均勻，根據下籠深度，隨時(shí)調整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動(dòng)。5)鋼筋籠保護層必須滿(mǎn)足設計圖紙和規范的要求。鋼筋籠保護層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設一道，每道沿圓周對稱(chēng)設置不小于4塊。6)機械套管連接時(shí)必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標明的劃線(xiàn)上，否則應調整重來(lái)，確保鋼筋連接質(zhì)量。7)鋼筋籠下放到位后要對其頂端定位，防止澆注砼時(shí)鋼筋籠偏移、上浮，下放過(guò)程要留存影像資料(上圖)。

主要要求：

(1)安裝鋼筋籠時(shí)含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。

(2)在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得少于4處。

(3)焊接質(zhì)量：焊接長(cháng)度不小于10d，寬度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊縫要飽滿(mǎn)，焊渣清理干凈，不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數量不得超過(guò)接頭總數的50%。

(4)鋼筋籠在吊裝的過(guò)程中不變形。

(5)接頭焊好經(jīng)報檢檢查合格后方可入孔。

(6)焊工必須持證上崗。

(7)鋼筋籠的定位：控制頂面高程采用吊筋焊接在護筒四周(吊筋長(cháng)度=護筒頂標高..樁頂標高)，控制平面位置采用將泥漿抽至系梁底進(jìn)行定位，定位準確后焊接保護筋并割掉十字加強筋。

(8)聲測管要求高出系梁底50cm，并注滿(mǎn)清水，接頭處密封不漏水。鋼筋籠下放旁站。

鋼筋籠安裝完畢后安裝導管，導管事先必須要做水密試驗，保證導管的水密性良好，在安裝導管時(shí)注意：絲扣處要刷洗干凈并涂抹黃油，檢查墊圈完好后擰緊，保證不漏水。安裝導管的過(guò)程中要記錄號安裝順序和長(cháng)度，作為灌樁拆管的依據。

實(shí)習時(shí)間：6.12..6.22。

實(shí)習學(xué)生xx。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

土木工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。

進(jìn)入路橋專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識，我們感到十分的開(kāi)心。

認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習分兩部分：參觀(guān)實(shí)驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：1：實(shí)際觀(guān)察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點(diǎn)。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

道路橋梁實(shí)習心得體會(huì )

隨著(zhù)交通事業(yè)篷勃發(fā)展，以高速公路、一級公路為主的高等級公路數量逐年增加，我國公路事業(yè)開(kāi)始進(jìn)人以建設高等級公路為重點(diǎn)的新階段。高等級公路應特別注重線(xiàn)形的設計，保持線(xiàn)形的連續性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒適感。下面給大家分享一些關(guān)于道路橋梁實(shí)習心得體會(huì )，供大家參考。

一、實(shí)習目的：通過(guò)對安南高速公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。

二、實(shí)習時(shí)間：__年年5月5日至10月10日。

三、實(shí)習地點(diǎn)：安南高速公路油面二標一工區。

高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點(diǎn)建設項目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè )縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。

安南高速公路全長(cháng)64.8公里，雙向四車(chē)道，設計行車(chē)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。

(1)拌合及運輸。

在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。

運輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē);。

a、運輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過(guò)程中被揚塵污染;。

c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;。

(2)鋪筑。

鋪筑工序如下：

a基層準備和放樣。

面層鋪筑前，應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(xiàn)(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng)度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

這是大學(xué)生活的第一次實(shí)習，所以對實(shí)習充滿(mǎn)了好奇心和憧憬，這次實(shí)習是我們學(xué)習理論知識以來(lái)第一次具體接觸現場(chǎng)事物，將理論知識與實(shí)踐相結合，實(shí)踐社會(huì )。

第一次到實(shí)習公司的時(shí)候，心里還是有點(diǎn)害怕，畢竟對那里還是比較陌生。公司的師傅給我們新到來(lái)的實(shí)習生簡(jiǎn)單的開(kāi)了一個(gè)會(huì )，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來(lái)又向我們介紹工程的概況，還有安全衛生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和效益，同時(shí)也關(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。

1、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進(jìn)入施工現場(chǎng)。并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護用品，嚴禁酒后操作。

2、嚴格執行操作規程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕并有責任制止他人違章作業(yè)。

3、現場(chǎng)用電，一定要有專(zhuān)人管理，認真貫徹逐級消防責任制，做好消防工作。

4、未經(jīng)安全教育培訓合格不得上崗，非操作者嚴禁進(jìn)入危險區域。

5、凡2m以上的高處作業(yè)無(wú)安全設施，必須系好安全帶;安全帶必須先掛牢后再作業(yè)，高處作業(yè)材料和工具等物件不得上拋下擲。

6、未經(jīng)有關(guān)人員批準，不得隨意拆除安全設施和安全裝置;因作業(yè)需要拆除的，作業(yè)完畢后，必須立即恢復。

施工雖然重要，但沒(méi)有一個(gè)好的環(huán)境，也是不是一個(gè)好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業(yè)場(chǎng)地清潔衛生。

三清：下工活底清;料具底數清;工完場(chǎng)地清。

六好：施工準備好;設備管理好;工程質(zhì)量好;安全生產(chǎn)好;完成進(jìn)度好;生活管理好。

體會(huì )：經(jīng)過(guò)實(shí)習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒(méi)有具體的去現場(chǎng)實(shí)踐過(guò)，但是在接觸到新的事務(wù)不再不知所措，學(xué)會(huì )了如何去看圖、計算、復核圖紙、整理、復印資料等。而且從工作地過(guò)程中明白了主動(dòng)出擊的重要性，在你可以選擇的時(shí)候，就要把主動(dòng)權握在自己手中。雖然工作比較繁雜但是從中也學(xué)到不少的東西。所以說(shuō)事情是不分大小，只要積極學(xué)習積極辦事，做好份內事，勤學(xué)、勤問(wèn)、勤做，就會(huì )有意想不到的收獲。

我們一行人來(lái)到施工現場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱(chēng)為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺(墩)帽、臺身(墩身)和基礎組成的。

持續了一天的實(shí)習已經(jīng)結束了，一天的時(shí)間不能說(shuō)很長(cháng)，可是它帶給我們的是永遠無(wú)法忘卻的回憶。

通過(guò)《橋梁工程》的外出實(shí)習，我對橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認識。特別是參觀(guān)各種橋型的同時(shí)還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時(shí)，此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專(zhuān)業(yè)知識的機會(huì )，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學(xué)習工作打下了良好的基礎。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實(shí)習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習過(guò)程中，我會(huì )做到“多看、多聽(tīng)、多問(wèn)”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專(zhuān)業(yè)知識。

在經(jīng)歷了這段時(shí)間的繁雜的工作，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務(wù)有了一個(gè)整體的了解，因此這段時(shí)間我們的工作內容也有了變化，我被分到了公司負責的七座大橋中的東明溝大橋。主要負責橋上的質(zhì)檢工作。

先了解了一下有關(guān)橋梁的技術(shù)交底，東明溝特大橋位于安圖縣明月鎮東明屯南側，橋梁全長(cháng)635.81m，是19跨的預應力現澆簡(jiǎn)支箱梁。共有18個(gè)橋墩，2個(gè)橋臺，0#臺采用的是8孔人工挖孔樁，2#、3#、5#-12#墩采用的是擴大基礎，1#、4#、13#-19#采用的是8孔機械鉆孔樁，承臺都是矩形承臺，0#、19#是矩形空心橋臺，1#-18#都是直體實(shí)心橋墩。

之后師傅帶領(lǐng)我們看了各項工序的準備工作，斗車(chē)拉土方平整場(chǎng)地，挖掘機、裝載機、鉆機進(jìn)場(chǎng)，人員的進(jìn)場(chǎng)，一切工序有序的進(jìn)行，師傅又分配了我們的工作，教導我們遇到問(wèn)題的時(shí)候的處理，管理施工人員要按照正確的施工方法進(jìn)行工作，排除現場(chǎng)的不安全因素，保證施工、人員的安全有序的進(jìn)行。

體會(huì )：未去工地之前我從沒(méi)想過(guò)實(shí)習生活我是否能撐下去，但是來(lái)到工地一周，我漸漸地適應了這種工地生活。有句話(huà)說(shuō)得好:“你改變不了過(guò)去，但你可以改變現在?！痹诠さ刈屛覍W(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì )了適應環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應該怎樣去和工人交流等。

所以說(shuō)事情是不分大小，只要積極學(xué)主要的施工過(guò)程。

2.基坑開(kāi)挖。

作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機作業(yè)輔以人工清槽，一次開(kāi)挖距基坑底面以上要預留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實(shí)。

3.綁扎鋼筋。

基坑開(kāi)挖完后，綁扎基礎內部鋼筋，應注意鋼筋的保護層，鋼筋的數量、直徑、位置、箍筋的加密情況，還有預埋蹲身鋼筋，箍筋及主筋的布置情況是否符合規范，鋼筋的錨固長(cháng)度及搭接長(cháng)度夠不夠長(cháng)，板鋼筋的間距是否符合圖紙要求等。

4.模板制作與安裝。

根據放樣位置準確的安裝穩固模板。涂刷脫模劑，拼裝模板時(shí)應注意密封性，防止漏漿。為防止地下水影響基坑內的正常作業(yè)，在基坑內沿基底四周和各角點(diǎn)各設置排水溝和集水井。

5.砼澆筑及養護立模驗收合格后，進(jìn)行澆筑混凝土?？刂苹炷恋陌韬唾|(zhì)量，混凝土采用砼泵輸送澆筑方式。

在每層混凝土澆筑過(guò)程中，采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。振動(dòng)棒應避免碰撞模板?；A混凝土澆注完成24小時(shí)后，即要進(jìn)行澆水養護，澆水養護的時(shí)間不少于10天。

體會(huì )：混凝土澆筑著(zhù)實(shí)很累，但是卻學(xué)到了很多基本的標準，對以后要走的路還是很起到鋪墊的作用的。

道路橋梁實(shí)習心得體會(huì )

經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習后，我們開(kāi)始了精彩的外出實(shí)習。

5月31日，往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車(chē)，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后，便帶我們深入了工地。

在那里有必要對我們的實(shí)習地點(diǎn)馬鞍山長(cháng)江公路大橋工程加以說(shuō)明。據老師介紹，馬鞍山長(cháng)江大橋起于當涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(cháng)江，止于和縣姥橋，暫接省道206線(xiàn)，全長(cháng)36.140公里，其中長(cháng)江大橋長(cháng)11.000公里，南岸接線(xiàn)長(cháng)19.490公里，北岸接線(xiàn)長(cháng)5.650公里。

我們這次去的地方是南岸接線(xiàn)高架路部分和長(cháng)江大橋北岸工程。

馬鞍山長(cháng)江公路大橋南岸接線(xiàn)長(cháng)19.32公里，路線(xiàn)起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀(guān)看的是其中的一段工程。包括預制箱梁施工段和現場(chǎng)滿(mǎn)堂支架澆筑段。在預制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護欄還沒(méi)有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結構已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì )有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預制場(chǎng)預制而成的，因為箱梁不一樣于其他形式的實(shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內部需搭設模板，這些洞口正是供施工使用。在現澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線(xiàn)工程采用預應力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結構由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿(mǎn)足多種功能的需要，而預應力能夠有效解決以上問(wèn)題。預應力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結構的撓度（甚至無(wú)撓度），節約鋼材40%—50%，節約混凝土20%—40%，個(gè)性在大跨度結構中更為經(jīng)濟。

在張拉預應力連續梁橋結構中，結構構件在承受外荷載前，預先對外荷載產(chǎn)生拉應力部位的混凝土預加壓應力，造成人為的壓應力狀態(tài)，預加壓應力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結構不開(kāi)裂，提高結構的剛度和結構的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續梁，t型剛構等大跨度橋梁。從現場(chǎng)來(lái)辨認此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以構成預應力混凝土構件的施工方法。在預制場(chǎng)內我們能夠看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構件，并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道，待構件的混凝土強度到達規定的強度（一般不低于設計強度標準值的75%）后，在預留孔道中穿入預應力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部，依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預壓應力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預應力筋與混凝土構件構成整體。

我們一行人來(lái)到施工現場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱(chēng)為城市道路高架橋。

為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構造，老師給我們仔細的講解道：橋梁的支撐結構為橋墩和橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支撐結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結構，橋臺和橋墩都是由臺（墩）帽、臺身（墩身）和基礎組成的。

在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人透過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說(shuō)這種結構稱(chēng)為蓋梁。

那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區別呢？原先鋼筋混凝土深受彎構件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構件進(jìn)行設計計算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結構，實(shí)際工程中需根據不一樣狀況按簡(jiǎn)化圖示來(lái)計算鋼筋混凝土蓋梁。

中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長(cháng)江公路大橋北岸施工現場(chǎng)。

課堂上我們學(xué)習到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達1000米以上。荷載透過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。

持續了一天的實(shí)習已經(jīng)結束了，一天的時(shí)光不能說(shuō)很長(cháng)，但是它帶給我們的是永遠無(wú)法忘卻的回憶。

透過(guò)本次外出實(shí)習，我對橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認識。個(gè)性是參觀(guān)各種橋型的同時(shí)還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的上、下部構造及橋梁的一些附屬設施。同時(shí)，此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專(zhuān)業(yè)知識的機會(huì )，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學(xué)習工作打下了良好的基礎。

由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實(shí)習自我的準備有些不足，我還有很多的知識沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習過(guò)程中，我會(huì )做到多看、多聽(tīng)、多問(wèn)，并且逐漸鞏固和拓展自我的橋梁專(zhuān)業(yè)知識。

道路橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)習心得體會(huì )

我選擇了道路橋梁專(zhuān)業(yè)作為我的學(xué)習方向，并開(kāi)始了我的大學(xué)學(xué)習之旅。剛開(kāi)始的時(shí)候，我對道路橋梁這個(gè)領(lǐng)域一無(wú)所知，對于專(zhuān)業(yè)課程也是一片茫然。在上課和實(shí)踐中，我面臨著(zhù)很多困惑。我發(fā)現學(xué)習道橋不僅僅是學(xué)習科學(xué)技術(shù)知識，還需要具備一定的工程實(shí)踐能力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。我感到了很大的壓力，但我也意識到這正是我選擇這個(gè)專(zhuān)業(yè)的原因之一：挑戰自我，不斷超越。

第二段：積極參與實(shí)踐鍛煉。

為了提高自己的實(shí)踐能力和學(xué)習效果，我積極參與實(shí)踐鍛煉。我主動(dòng)申請加入了學(xué)院的社團，并參與了多個(gè)道路橋梁的設計、施工和維護項目。通過(guò)與同學(xué)們一起共同努力，我逐漸掌握了一些基本的實(shí)踐技能，并且深入了解了道路橋梁行業(yè)的工作流程和標準。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，也培養了自己解決問(wèn)題的能力和團隊合作的意識。

第三段：突破自我，追求卓越。

隨著(zhù)時(shí)間的推移，我逐漸掌握了更多的專(zhuān)業(yè)知識和技能，但我意識到這并不足夠。為了追求卓越，我決定深入研究某個(gè)特定的領(lǐng)域。我選擇了混凝土橋梁設計作為我的研究方向，并開(kāi)始了深入的學(xué)習和研究。我不僅閱讀了大量的相關(guān)文獻和論文，還參與了一些相關(guān)的研究項目，與專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的專(zhuān)家進(jìn)行了討論和交流。這個(gè)過(guò)程不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)水平，也增強了我的解決問(wèn)題和分析能力。

第四段：抓住機會(huì )，不斷進(jìn)步。

在大學(xué)期間，我積極利用各種機會(huì )和資源來(lái)提升自己。我參加了道路橋梁論壇和研討會(huì )，與行業(yè)內的專(zhuān)家和同行交流了經(jīng)驗和思想。我參與了一些國家級和省級的科研項目，與一流的科學(xué)家和工程師一起合作。通過(guò)這些機會(huì )，我不僅擴展了自己的人脈，還學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。我相信，通過(guò)不斷抓住機會(huì )和不斷進(jìn)步，我能夠成為一個(gè)優(yōu)秀的道路橋梁專(zhuān)業(yè)人才。

第五段：展望未來(lái)，服務(wù)社會(huì )。

學(xué)習道路橋梁專(zhuān)業(yè)不只是為了自己的成長(cháng)，更是為了服務(wù)社會(huì )。我希望將我的知識和技能用于實(shí)際的工程項目，為社會(huì )的發(fā)展和進(jìn)步做出貢獻。無(wú)論是參與大型的公路建設，還是為農村地區設計合理的橋梁，我都希望能夠將自己的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗盡情發(fā)揮，為人民群眾造福。我相信，只有通過(guò)持續不斷的學(xué)習和實(shí)踐，我才能夠不斷提高自己的能力，并為道路橋梁事業(yè)做出更大的貢獻。

總結：

通過(guò)道路橋梁專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，我不僅學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識和技能，還培養了自己的實(shí)踐能力和團隊合作精神。在未來(lái)的工作中，我相信我能夠克服各種困難和挑戰，為社會(huì )的發(fā)展做出自己的貢獻。我希望通過(guò)我的努力和奮斗，能夠為道路橋梁專(zhuān)業(yè)增光添彩，成為行業(yè)內的精英人才。我深信，只要堅持不懈，道路橋梁行業(yè)的未來(lái)將是美好的。

道路橋梁實(shí)習心得體會(huì )

本人20xx年x月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今，在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習中,不斷通過(guò)理論與實(shí)戰相結合，日常工作中，不斷學(xué)習和鉆研，總結經(jīng)驗和教訓，鍛煉成專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗：

1、測量工作它是貫穿整個(gè)工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線(xiàn)放樣的基礎。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設計的內容轉移到實(shí)地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監控等測量。

這就構成了測量工作：控制點(diǎn)的踏勘、選點(diǎn)、埋設、儀器校正、導線(xiàn)和水準點(diǎn)的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫(xiě)，然后根據施工進(jìn)度結合圖紙的點(diǎn)位放樣，測量工作各個(gè)結構物的資料整理。

2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結合軟件如cad、cass等把圖紙坐標、標高及工程量認真復核把錯誤的不合理的找出來(lái)，及時(shí)反映解決。

3、施工管理中結合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。

4、小結：

雖然在前面的工作實(shí)踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來(lái)的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實(shí)踐工作經(jīng)驗相結合，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。

實(shí)訓心得體會(huì )道路與橋梁

第一段：引言（200字）。

道路與橋梁，作為人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的重要標志，承載著(zhù)人們的出行需求與經(jīng)濟交流。而在今天，隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步，道路與橋梁建設更是被賦予了更多的意義與責任。作為一名實(shí)訓生，我有幸參與了一次道路與橋梁的實(shí)訓，深刻體會(huì )到了它們對社會(huì )、對我們個(gè)人的重要性。在這次實(shí)訓中，我積累了許多寶貴的經(jīng)驗與體會(huì )，對于道路與橋梁的意義與建設有了更深入的理解。

第二段：道路的重要性與建設（200字）。

道路，是一座城市發(fā)展與人民生活的基石。它不僅是人們行車(chē)交通的通道，更是促進(jìn)區域經(jīng)濟繁榮、人口流動(dòng)的重要條件。在實(shí)訓中，我參與了一個(gè)道路改造項目，見(jiàn)證了一條破舊不堪的街道煥然一新的過(guò)程。道路的改造不僅需要考慮交通流量、車(chē)輛通行的便利性，還需要考慮到市民的需求和環(huán)保因素。我們團隊每天繪制設計圖、施工計劃，并親自上場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際施工，從中學(xué)習了許多關(guān)于道路建設的知識與技能。道路建設的過(guò)程艱辛卻值得，因為我們看到了市民們目之所及的美好景象。

第三段：橋梁的重要性與建設（200字）。

橋梁，承載著(zhù)人們跨越自然障礙的夢(mèng)想。無(wú)論是山河大川，還是城市內河流，橋梁都是連接兩岸的紐帶。在這次實(shí)訓中，我參與了設計一座公路大橋的項目。我們團隊每天進(jìn)行設計討論、進(jìn)行施工現場(chǎng)踏勘，盡力確保每個(gè)設計細節都能夠保證橋梁的安全可靠。通過(guò)這次實(shí)訓，我深刻領(lǐng)悟到橋梁建設的重要性。一座優(yōu)秀的橋梁，不僅需要有合理的結構設計，還需要具備抗風(fēng)、抗震等多項特性。只有這樣，它才能安全地完成任務(wù)，服務(wù)于人們的生產(chǎn)和生活。

第四段：道路與橋梁建設的挑戰與解決（200字）。

在實(shí)訓過(guò)程中，我們也遇到了不少挑戰。有時(shí)，天氣原因導致施工計劃被打亂，有時(shí)，設計上的一些疏漏需要緊急處理，還有時(shí)，工期需要提前完成。面對這些挑戰，我們團隊充分發(fā)揚團結協(xié)作的精神，在思維碰撞和經(jīng)驗交流中共同解決問(wèn)題。通過(guò)大家的共同努力，我們順利完成了實(shí)訓任務(wù)。在實(shí)踐中，我了解到解決問(wèn)題不僅需要技術(shù)上的能力，更需要團隊合作、溝通協(xié)調與解決問(wèn)題的智慧。只有團結一心，抱團前進(jìn)，我們才能創(chuàng )造出更好的道路和橋梁。

第五段：對未來(lái)的展望（200字）。

通過(guò)這次實(shí)訓的經(jīng)歷，我對道路與橋梁建設有了更加深入的理解，對它們的重要性與挑戰也有了更清晰的認識。作為一名年輕人，我會(huì )繼續努力提升自己的技術(shù)能力和工作素質(zhì)，為道路與橋梁建設做出自己的貢獻。我希望未來(lái)能夠參與更多的實(shí)際項目，將所學(xué)應用到實(shí)踐中，為城市的發(fā)展、人民的出行提供更便利、更安全的交通設施。我相信，在不久的將來(lái)，我們團結協(xié)作、克服困難，一定能夠創(chuàng )造出更多更好的道路與橋梁，為人類(lèi)社會(huì )的發(fā)展貢獻自己的力量。

總結（100字）。

通過(guò)這次實(shí)訓，我對道路與橋梁建設有了更加深入的認識，也學(xué)到了很多實(shí)踐經(jīng)驗。它們不僅是人們出行的通道，更承載著(zhù)經(jīng)濟繁榮與人民生活的希望。在未來(lái)，我將不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)能力，為建設更好的道路與橋梁貢獻自己的力量。

道路橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)習心得體會(huì )

隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，橋梁作為城市發(fā)展的重要組成部分，承擔著(zhù)交通運輸的重要角色。作為道路橋梁專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我有幸接受了系統的專(zhuān)業(yè)培訓，并在學(xué)習中積累了一些心得體會(huì )。在這篇文章中，我將與大家分享我在道路橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)習中的收獲和體會(huì )。

道路橋梁專(zhuān)業(yè)是現代交通工程的重要組成部分。通過(guò)學(xué)習，我意識到道路橋梁不僅承擔著(zhù)人們日常通行的功能，還保障著(zhù)城市的正常運行。在大城市的道路橋梁方案設計下，水下隧道的結構設計顯得尤為重要，使我意識到了道路橋梁專(zhuān)業(yè)的重要性和責任感。

第二段：掌握了道路橋梁的基礎理論。

在學(xué)習過(guò)程中，我充分理解了橋梁結構的力學(xué)原理。學(xué)習橋梁的靜力學(xué)，在學(xué)習計算橋梁結構時(shí)，我學(xué)會(huì )了如何分析不同力的作用，通過(guò)應力、變形、安全系數等方面的分析，從而正確地計算橋梁的結構。此外，學(xué)習過(guò)程還包括橋梁的材料力學(xué)、結構設計等內容，為我今后的工作奠定了堅實(shí)的理論基礎。

第三段：了解了橋梁施工技術(shù)的實(shí)踐應用。

學(xué)習道路橋梁專(zhuān)業(yè)不僅僅是理論知識的學(xué)習，還需要掌握實(shí)踐技能。通過(guò)參觀(guān)實(shí)地施工現場(chǎng)，我對道路橋梁的工程施工過(guò)程有了深入的了解。了解了常用的施工方法、材料選擇、施工流程等。還參與了橋梁的設計、制圖和規劃等工作，提高了我在實(shí)踐中應用專(zhuān)業(yè)知識和技巧的能力。

第四段：了解了橋梁養護與維修的重要性。

學(xué)習中，我了解到橋梁的養護與維修工作同樣重要。經(jīng)過(guò)多年的風(fēng)吹雨淋、車(chē)輛沖擊等，橋梁難免會(huì )出現損壞和老化的現象。因此，及時(shí)的養護與維修是保證橋梁安全和延長(cháng)使用壽命的重要措施。學(xué)習橋梁養護與維修，我了解到常見(jiàn)的養護方式，如噴涂防腐、拆除更換受損部位等，通過(guò)加強對橋梁的養護，能夠保障其在使用過(guò)程中的安全性。

第五段：未來(lái)的學(xué)習和發(fā)展規劃。

通過(guò)道路橋梁專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，我對自己未來(lái)的工作和發(fā)展方向有了更明確的規劃。我希望將來(lái)能夠成為一名優(yōu)秀的道路橋梁工程師，為社會(huì )、為城市的交通建設，做出更多的貢獻。我將進(jìn)一步提高自身素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，不斷學(xué)習和掌握新的工作技術(shù)和理論知識，為道路橋梁的安全和發(fā)展盡力做出自己的努力。

總結：道路橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)習帶給我深刻的認識和體驗。我意識到道路橋梁專(zhuān)業(yè)的重要性，并在學(xué)習中掌握了基礎理論和實(shí)踐技能。我也認識到橋梁的養護與維修同樣重要，能夠延長(cháng)其使用壽命和提高安全性。未來(lái)，我將進(jìn)一步提高自己的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)能力，為道路橋梁的建設和發(fā)展貢獻自己的力量。

道路橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)習心得體會(huì )

道路橋梁專(zhuān)業(yè)是現代交通工程領(lǐng)域的重要學(xué)科之一，具有廣闊的就業(yè)前景和發(fā)展空間。通過(guò)學(xué)習這門(mén)專(zhuān)業(yè)，我深入了解了橋梁建設的原理、設計與施工等關(guān)鍵環(huán)節，同時(shí)也培養了自己的實(shí)踐操作和團隊協(xié)作能力。在這一學(xué)習過(guò)程中，我汲取了寶貴的經(jīng)驗和教訓，形成了一系列的心得體會(huì )。

第二段：理論與實(shí)踐相結合的重要性。

在道路橋梁專(zhuān)業(yè)的學(xué)習中，理論與實(shí)踐相結合是非常重要的。僅僅掌握理論知識是遠遠不夠的，只有通過(guò)實(shí)踐操作，將理論知識轉化為實(shí)際能力，才能更好地應對工作中的各種挑戰。我在校期間積極爭取實(shí)習機會(huì )，與企事業(yè)單位合作，參與實(shí)際橋梁工程的設計與施工。通過(guò)親自動(dòng)手，我更加深入地理解了理論知識的實(shí)際運用，也鍛煉了解決問(wèn)題的能力。

第三段：團隊合作的重要性。

道路橋梁建設是一個(gè)復雜的工程，需要多個(gè)專(zhuān)業(yè)的人員緊密配合，形成協(xié)同效應才能順利完成。在課程中，我們經(jīng)常進(jìn)行項目組隊作業(yè)，這鍛煉了我們的團隊協(xié)作能力。團隊合作需要共同的目標、合理的分工和有效的溝通。通過(guò)與隊友的討論和合作，我學(xué)會(huì )了欣賞不同意見(jiàn)，并且提高了溝通協(xié)調的能力。在日后的工作中，這些技能將對我發(fā)揮重要作用。

第四段：注重實(shí)用技能的培養。

道路橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)習應該注重培養實(shí)用技能。在實(shí)際工作中，我們不僅需要掌握理論知識，更需要熟練掌握各種工具和儀器的使用。在課程中，我們進(jìn)行了大量的實(shí)踐操作，例如使用測量?jì)x器、進(jìn)行土層檢測和鋼筋加工等。通過(guò)這些實(shí)踐操作，我不僅提高了自己的操作技能，還培養了處理實(shí)際問(wèn)題的能力。在實(shí)際工作中，這些技能將使我更有競爭力，更快地適應工作需求。

第五段：持之以恒的學(xué)習態(tài)度。

道路橋梁專(zhuān)業(yè)是一個(gè)知識更新速度非?？斓念I(lǐng)域，對學(xué)習者的要求也非常高。我通過(guò)學(xué)習體會(huì )到，持之以恒的學(xué)習態(tài)度是取得進(jìn)步的關(guān)鍵。無(wú)論是課堂學(xué)習還是實(shí)踐操作，都需要我們保持高度的學(xué)習熱情，時(shí)刻關(guān)注新知識的學(xué)習和行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。只有不斷學(xué)習和積累，才能不斷提高自己的能力，適應行業(yè)的發(fā)展需要。

總結：通過(guò)道路橋梁專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，我明確了理論與實(shí)踐相結合的重要性，鍛煉了團隊協(xié)作的能力，培養了實(shí)用技能，同時(shí)也堅定了持之以恒的學(xué)習態(tài)度。這些學(xué)習心得將成為我未來(lái)的寶貴財富，指引我走向成功的道路。

實(shí)訓心得體會(huì )道路與橋梁

第一段：引言（200字）。

在人們的日常生活中，道路與橋梁扮演著(zhù)重要的角色。作為物質(zhì)的交通樞紐，道路與橋梁不僅連接著(zhù)不同的地理位置，也連接著(zhù)人們的心靈與思想。在我的大學(xué)實(shí)訓中，我有幸參與了一次道路與橋梁的設計與建設實(shí)踐，從中對這兩者有了更深刻的體會(huì )。我在這次實(shí)訓中，不僅了解到道路與橋梁的重要性，也明白了設計者的艱辛與責任。本文將就這次實(shí)訓的過(guò)程與體會(huì )，探討道路與橋梁的重要性，以及設計者的責任。

第二段：道路的重要性（200字）。

道路是人類(lèi)與世界相互連接的橋梁。沒(méi)有道路，人們無(wú)法在地球上自由行動(dòng)。道路既是人們出行的路徑，也是人們交流的媒介。我們在實(shí)訓中學(xué)習了道路的規劃與設計，了解到道路的合理布局對于交通流暢、節約時(shí)間、提高效率有著(zhù)至關(guān)重要的影響。通過(guò)規范道路設計，我們可以解決擁堵問(wèn)題，同時(shí)減少交通事故的發(fā)生。在實(shí)訓中，我親自參與了道路的設計與規劃，這使我深刻地體會(huì )到了道路的重要性與影響力。

第三段：橋梁的重要性（200字）。

橋梁是連接地理隔離的紐帶。橋梁不僅僅是鋪設在江河之上的道路，更是人們跨越障礙的象征。橋梁的建設需要考慮材料的選擇、設計的合理性以及承重能力等因素。在實(shí)訓中，我們學(xué)習了橋梁設計的原則與方法，以及如何運用我們所學(xué)知識解決問(wèn)題。橋梁的建設不僅僅是一個(gè)物質(zhì)工程，更是一個(gè)連接人們思想與情感的紐帶。在實(shí)訓中，我親眼見(jiàn)證了橋梁的建設過(guò)程，這讓我更加深刻地理解了橋梁的重要性。

第四段：設計者的責任（200字）。

作為設計者，我們不僅僅是需要理論知識，更需要有責任感與創(chuàng )新意識。在實(shí)訓中，我與同學(xué)們共同合作，為道路與橋梁的設計提出了許多創(chuàng )新的想法，并親自實(shí)踐。作為設計者，我們要面對的不僅僅是一個(gè)設計圖紙，更是與人們生活息息相關(guān)的工程。我們需要在考慮美觀(guān)與實(shí)用性的同時(shí)，也要把握好工程成本。我們要不斷地學(xué)習新知識，關(guān)注社會(huì )的發(fā)展，以及理解人們的需求。做好設計不僅是一種技能，更是一種責任。

第五段：總結與展望（200字）。

通過(guò)這次實(shí)訓，我對道路與橋梁有了更深入的了解，也對設計者的責任與挑戰有了更清晰的認識。道路與橋梁作為人類(lèi)文明進(jìn)程中的必然產(chǎn)物，連接著(zhù)世界各地的人們，促進(jìn)了社會(huì )的發(fā)展與進(jìn)步。今后，我將繼續努力學(xué)習，不斷提升自己的設計能力，為人類(lèi)社會(huì )的發(fā)展做出更大的貢獻。我相信，只有通過(guò)不斷努力與創(chuàng )新，才能為人類(lèi)建設更美好的道路與橋梁。

道路橋梁求職信

尊敬的領(lǐng)導：

您好！首先向您辛勤的工作致以深深的敬意！同時(shí)也真誠的感謝您百忙之中抽空垂閱我的自薦材料。

月份畢業(yè)。在校期間除了圓滿(mǎn)完成所學(xué)課程之外，我還積極參加各項活動(dòng)，班內被評為優(yōu)秀班干部，也曾在系部擔任組織部干事，并且報名參加了二級建造師培訓。在校期間已經(jīng)拿到了全國高等計算機一級，中級測量工的證書(shū)，并且可以熟練使用word、excel、cad等辦公軟件。

在積極完成學(xué)業(yè)的`同時(shí)我也有過(guò)實(shí)踐經(jīng)歷，在______年。

_______。

_______。

月期間，在北京華語(yǔ)路橋做過(guò)高速養護與維修，對高速的日常維修有了很清晰的概念，對于攤鋪機，銑刨機，碾壓機等也可以上手。______年。

_______。

月到現在，實(shí)習于中鐵二十五局大西客專(zhuān)站前一標一項目部，在計劃部負責周報月報及單獨統計北崗河框構小橋的工程量，協(xié)同物資部做材料盤(pán)點(diǎn)，并負責每月工程量細化、獨自做過(guò)原平西站及旅客通道的工程量清單，并協(xié)助同事統計了連續梁的工程量。在工程部做過(guò)報表、砼澆筑臺賬、混凝土澆筑以及cfg樁、水泥土擠密樁、鉆孔記錄表。整體做過(guò)上院跨朔黃鐵路特大橋的形象進(jìn)度圖。為了迎接審計，代表本項目部去局指揮部負責過(guò)計劃部、物資部的信息化錄入。

我相信只有理論和實(shí)踐結合才能學(xué)到真本事，所以不忙的時(shí)候我就會(huì )去現場(chǎng)請教技術(shù)員。力爭把路基、橋梁、涵洞、連續梁這些施工工序全部了解。還單獨負責過(guò)征地拆遷的工作，主要的任務(wù)就與市領(lǐng)導組，鄉鎮、村委會(huì )共同協(xié)商保證征地拆遷順利進(jìn)行不影響工程正常施工。參與評估公司土地房屋丈量，嚴格按照公司的征地拆遷文件對永久性征地與臨時(shí)征地做出賠償。負責對局指揮部的工作進(jìn)度報告，以及起草協(xié)議，很多時(shí)候還要去現場(chǎng)調解糾紛。工作雖然繁瑣，但對我的經(jīng)驗、能力更是一次有效的歷練，更鍛煉了我的口才以及待人接物，在工作中也多次得到領(lǐng)導的充分肯定。

作為一個(gè)即將邁出校門(mén)的學(xué)子而言，您的肯定對我將是一份莫大的鼓勵。這一份簡(jiǎn)單樸實(shí)的自薦信也許沒(méi)能深深的吸引住您的眼光，但它蘊涵著(zhù)一顆赤誠的心，同大多數剛剛步入社會(huì )的學(xué)生一樣，也許我各方面工作經(jīng)驗不足，但我相信勤能補拙。再次感謝您在白忙之中垂閱我的自薦材料。

此致

敬禮！

求職人：_________。

______年______月______日。

道路橋梁自薦信

有機會(huì )向貴單位遞送自薦是我的榮幸。我自信符合貴公司的招聘要求。

我是許昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院規劃建筑工程系道路與橋梁專(zhuān)業(yè)應屆大專(zhuān)畢業(yè)生，懷著(zhù)一顆真誠的心向您毛遂自薦！作為一名學(xué)工程測量專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在校期間，我嚴格要求自己，通過(guò)緊張的學(xué)習生活，我已經(jīng)掌握了水準測量、三角高程的高程控制測量和導線(xiàn)平面控制測量以及全站儀的掌握、道路中線(xiàn)放樣等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，并多次獲得‘優(yōu)秀學(xué)生’稱(chēng)號。所掌握的知識得到專(zhuān)業(yè)老師的肯定。我把這些作為向上的動(dòng)力，朝著(zhù)更高的目標奮斗。

理論與實(shí)踐對于我來(lái)說(shuō)同樣重要。在校期間，我積極參加社團活動(dòng)，在測量比賽中獲得過(guò)多次獎勵；此外，利用課余時(shí)間，我還借助學(xué)校測量?jì)x器進(jìn)行加強練習；20xx年暑假，我幸運的成為一名科學(xué)文化技術(shù)“三下鄉”的大學(xué)生志愿者，深入到農村，在助學(xué)的同時(shí)寫(xiě)了大量調查報告；在工地實(shí)習期間，工作受到領(lǐng)導和同事的好評。我珍惜每一次的實(shí)踐機會(huì )鍛煉自己的組織、協(xié)調和團隊合作的能力，在社會(huì )學(xué)習中不斷完善自己。

雖然現在我只是一名沒(méi)有什么實(shí)際工作經(jīng)驗的應屆畢業(yè)生，但是，我有顆真摯的心和拼搏進(jìn)取的精神，以及扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎知識。也許我不是秀的，可我一定是最認真負責的，我相信，只要貴公司給我一次展示機會(huì )，我就一定不會(huì )讓您失望，我迫切希望早日成為貴公司的一員。

祝：貴公司事業(yè)發(fā)達、蒸蒸日上！

此致

敬禮

xxx

20xx年xx月xx日

道路橋梁自薦信

道路橋梁求職信

尊敬的領(lǐng)導：

您好！首先向您辛勤的工作致以深深的敬意！同時(shí)也真誠的感謝您百忙之中抽空垂閱我的自薦材料。

我叫xxx，就讀于xx交通職業(yè)學(xué)院，專(zhuān)業(yè)是道路橋梁工程技術(shù)，將于20xx年7月份畢業(yè)。在校期間除了圓滿(mǎn)完成所學(xué)課程之外，我還積極參加各項活動(dòng)，班內被評為優(yōu)秀班干部，也曾在系部擔任組織部干事，并且報名參加了二級建造師培訓。在校期間已經(jīng)拿到了全國高等計算機一級，中級測量工的證書(shū)，并且可以熟練使用word、excel、cad等辦公軟件。

在積極完成學(xué)業(yè)的同時(shí)我也有過(guò)實(shí)踐經(jīng)歷，在20xx年4月到6月期間，在北京華語(yǔ)路橋做過(guò)高速養護與維修，對高速的日常維修有了很清晰的概念，對于攤鋪機，銑刨機，碾壓機等也可以上手。20xx年8月到現在，實(shí)習于中鐵二十五局大西客專(zhuān)站前一標一項目部，在計劃部負責周報月報及單獨統計北崗河框構小橋的工程量，協(xié)同物資部做材料盤(pán)點(diǎn)，并負責每月工程量細化、獨自做過(guò)原平西站及旅客通道的工程量清單，并協(xié)助同事統計了連續梁的工程量。在工程部做過(guò)報表、砼澆筑臺賬、混凝土澆筑以及cfg樁、水泥土擠密樁、鉆孔記錄表。整體做過(guò)上院跨朔黃鐵路特大橋的形象進(jìn)度圖。為了迎接審計，代表本項目部去局指揮部負責過(guò)計劃部、物資部的信息化錄入。

我相信只有理論和實(shí)踐結合才能學(xué)到真本事，所以不忙的時(shí)候我就會(huì )去現場(chǎng)請教技術(shù)員。力爭把路基、橋梁、涵洞、連續梁這些施工工序全部了解。還單獨負責過(guò)征地拆遷的工作，主要的任務(wù)就與市領(lǐng)導組，鄉鎮、村委會(huì )共同協(xié)商保證征地拆遷順利進(jìn)行不影響工程正常施工。參與評估公司土地房屋丈量，嚴格按照公司的征地拆遷文件對永久性征地與臨時(shí)征地做出賠償。負責對局指揮部的工作進(jìn)度報告，以及起草協(xié)議，很多時(shí)候還要去現場(chǎng)調解糾紛。工作雖然繁瑣，但對我的經(jīng)驗、能力更是一次有效的歷練，更鍛煉了我的口才以及待人接物，在工作中也多次得到領(lǐng)導的充分肯定。

作為一個(gè)即將邁出校門(mén)的學(xué)子而言，您的肯定對我將是一份莫大的鼓勵。這一份簡(jiǎn)單樸實(shí)的自薦信也許沒(méi)能深深的吸引住您的眼光，但它蘊涵著(zhù)一顆赤誠的心，同大多數剛剛步入社會(huì )的學(xué)生一樣，也許我各方面工作經(jīng)驗不足，但我相信勤能補拙。再次感謝您在白忙之中垂閱我的自薦材料。

此致

敬禮！

xxx。

20xx年xx月xx日。

道路橋梁自薦信

尊敬的xxx領(lǐng)導：

您好！

非常感謝您在百忙中抽空審閱我的自薦信，給予我毛遂自薦的機會(huì )。作為一名道路橋梁專(zhuān)業(yè)的應屆畢業(yè)生，我熱愛(ài)本專(zhuān)業(yè)的知識并為其投入了巨大的熱情和精力。

大學(xué)期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得長(cháng)足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)。曾擔任過(guò)校學(xué)生會(huì )主席和團委書(shū)記等職。在工作上我能做到勤勤懇懇，認真負責，精心組織，力求做到最好。多次被評為“校級優(yōu)秀學(xué)生干部”、“校級優(yōu)秀團干”，學(xué)習成績(jì)優(yōu)秀，連續三年獲得x等獎學(xué)金，并被評為校級優(yōu)秀畢業(yè)生。

我個(gè)性開(kāi)朗活潑，興趣廣泛；思路開(kāi)闊，辦事沉穩；關(guān)心集體，責任心強；待人誠懇，工作主動(dòng)認真，富有敬業(yè)精神。在四年的學(xué)習生活中，我很好的掌握了專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習成績(jì)一直名列前茅。在學(xué)有余力的情況下，我閱讀了大量課外書(shū)籍，并熟悉掌握了各種設計軟件。

此時(shí)此刻，擺在您面前的是薄薄幾張紙，對我而言，則是一個(gè)學(xué)子十多年來(lái)苦讀的艱辛和收獲，也是一個(gè)學(xué)子對美好未來(lái)的期盼和希望。

此致

敬禮！

求職人：xxx。

xxx年xx月xx日。

道路橋梁實(shí)結