所謂水貨汽車(chē)，是指那些通過(guò)走私或非官方渠道的進(jìn)口的汽車(chē)。

正品汽車(chē)，都是經(jīng)過(guò)改造并符合中國市場(chǎng)法規和使用條件的汽車(chē)，由中國官方渠道直接從汽車(chē)制造商處進(jìn)口。

機動(dòng)車(chē)唯一性認定是通過(guò)檢查車(chē)身顏色、牌照及其安裝位置、發(fā)動(dòng)機號、 vin車(chē)輛識別代號或車(chē)架號，與行駛證中的照片、記載項目(機動(dòng)車(chē)登記申請表或有關(guān)資料)及車(chē)輛銘牌所含內容進(jìn)行比對。必要時(shí)可檢查車(chē)輛的輪廓尺寸等主要特征技術(shù)參數，確認與機動(dòng)車(chē)注冊登記資料是否一致。

對號碼：要求賣(mài)方見(jiàn)面時(shí)帶上所有相關(guān)文件，以供核對。見(jiàn)面后首先核對車(chē)架號、發(fā)動(dòng)機號，兩者都必須要與相關(guān)文件上的資料吻合，否則屬違法，如遇意外不會(huì )得到保險的賠償。假如這兩個(gè)號碼有被修改的痕跡，車(chē)子極有可能有被盜、大事故、或拼裝的經(jīng)歷。

2. 車(chē)輛靜態(tài)檢查

外觀(guān)檢查：仔細察看車(chē)漆是否有色差，有無(wú)刮痕。車(chē)門(mén)、頭、尾與車(chē)身之間的接縫平滑，沒(méi)有經(jīng)過(guò)接駁。 在看光線(xiàn)反射和色差：通過(guò)車(chē)身反射光的明暗對比來(lái)判斷是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。但一些高檔車(chē)都是在廠(chǎng)家指定的特約維修站烤漆，電腦配色、配漆、配亮油，做漆的質(zhì)量非常好，不容易觀(guān)察。對于金屬漆，可以檢查漆面金屬含量的多少。做漆質(zhì)量不好的車(chē)會(huì )產(chǎn)生色差，也比較明顯。

觀(guān)察有無(wú)砂紙打磨的痕跡：只要剮完膩子用砂紙打磨后，都會(huì )留有痕跡，有很多或粗或細的條紋，和做漆周邊完好的原車(chē)漆部分是不同的。

用手感覺(jué)順滑性：做漆的地方感覺(jué)會(huì )不順滑，同時(shí)車(chē)身的不平整也可以感覺(jué)出來(lái)。

敲打車(chē)身來(lái)判斷：做漆的部位聲音要低沉一些，由于剮膩子的薄厚程度和原車(chē)漆是不一樣的。另外，感覺(jué)車(chē)門(mén)的重量，可以判斷做漆的優(yōu)劣程度，可通過(guò)關(guān)四個(gè)車(chē)門(mén)，感覺(jué)是否沉重。

檢查車(chē)身漆色是否一致，兩側表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，車(chē)輛必然修復過(guò)，而且修復水平很差。

橡膠密封件邊緣處的油漆是否有殘渣，是否整齊。

從車(chē)門(mén)框b柱來(lái)觀(guān)察是否呈現為一直線(xiàn)，若無(wú)波浪?俗稱(chēng)橘子皮的情形發(fā)生，表示此車(chē)無(wú)大問(wèn)題;再從車(chē)門(mén)查看，在未打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，可先看車(chē)門(mén)接縫處是否平整，如果接合的密合度自然平整，表示此車(chē)無(wú)大毛病，但不能就此斷定此車(chē)沒(méi)問(wèn)題，可以再打開(kāi)車(chē)門(mén)來(lái)詳細查看a、b、c柱，也就是觀(guān)看車(chē)門(mén)框是否呈一線(xiàn)，如果不平整，有類(lèi)似波浪?俗稱(chēng)橘子皮的情形，表示此車(chē)經(jīng)過(guò)鈑金修理。也可將黑色的水膠條揭開(kāi)來(lái)看是否平整，車(chē)門(mén)附近是否留有原車(chē)接合時(shí)的鉚釘痕跡，留有痕跡的話(huà)表示此車(chē)為原廠(chǎng)車(chē)，沒(méi)有的話(huà)表示此車(chē)烤過(guò)漆。最后可來(lái)回開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)檢視車(chē)門(mén)開(kāi)啟的順暢度，無(wú)音或開(kāi)啟時(shí)極為順手，表示此車(chē)無(wú)什么大問(wèn)題。

檢查縫隙是否整齊平穩

開(kāi)啟關(guān)閉是否順暢，間隙是否整齊，左右是否對稱(chēng)。

前方大燈新舊程度應該一致，縫隙整齊均與，左右對稱(chēng)。

兩邊尾燈是否有色差，尾燈縫隙是否整齊，對稱(chēng)。

查看輪胎磨損程度，尤其前輪。假如花紋扁平，邊緣全無(wú)棱角，說(shuō)明原車(chē)主駕車(chē)的習慣粗野。這樣不僅輪胎狀況不佳，更透露車(chē)的整體情況很成問(wèn)題。

檢查輪胎胎面是否出現的不正常磨損現象。如果有，很可能是由于以下原因造成的：輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低、前輪前束調整不當、輪胎平衡不佳、輪轂軸承調整不當等。

第一，輪胎的氣壓是很重要的，它影響著(zhù)輪胎的使用壽命，檢查二手車(chē)時(shí)，先圍著(zhù)車(chē)子轉一圈，檢查四條車(chē)輪不應該“虧氣”，用肉眼是很容易觀(guān)察到。當然也可以借助胎壓表或其他測量?jì)x器來(lái)檢查.

第二，如果看到輪胎花紋中間磨損嚴重，則很可能是胎壓長(cháng)期過(guò)高導致的;相反的，如果是輪胎花紋兩側磨損，說(shuō)明車(chē)主經(jīng)常在胎壓過(guò)低的狀態(tài)下行駛。通常輪胎的標準氣壓值都標注在輪胎外側面上。

第三，檢查前輪時(shí)，如果左右輪的磨損不均勻，或內側磨損嚴重，有可能是前束或外傾不正確，也可能是轉向機間隙過(guò)大，或轉向機構連接松曠導致的。

第四，檢查二手車(chē)輪轂軸承。如果可以的話(huà)，可以把車(chē)架起來(lái)，或者開(kāi)上地溝。之后用手轉動(dòng)車(chē)輪，應該平穩無(wú)噪音，如果轉動(dòng)有緊有松，可能是軸承不正常。還可以用手握住車(chē)輪上下兩端，扳動(dòng)車(chē)輪，應該沒(méi)有松曠和阻滯感覺(jué)。

第五，輪胎和備胎的型號是否與使用手冊的數據相符。輪轂是否有裂紋和機械性損傷。

第六，如果胎紋單側嚴重磨損，可能是前輪定位調整問(wèn)題，也可能是前橋受到過(guò)撞擊而變形。

查看減振器是否更換過(guò)或有漏油現象;可用手將汽車(chē)前后左右角分別用力下壓，如放松后汽車(chē)車(chē)身能回彈，并能自由跳動(dòng)2~3次，說(shuō)明該系統正常，如出現異響或不能自動(dòng)跳動(dòng)，則說(shuō)明該減震器或懸掛系統的彈簧等部件工作不良，舒適性自然就會(huì )變差。

剎車(chē)盤(pán)的更換周期不是以公里數來(lái)計算的，而是以剎車(chē)盤(pán)的厚度來(lái)計算的，一般剎車(chē)盤(pán)的磨損極限是低于標準厚度3毫米時(shí)需要更換新剎車(chē)盤(pán)。

觀(guān)察三柱：a、b、c柱檢查a、b、c柱是否受損車(chē)門(mén)側面檢查車(chē)體側面是否受碰撞。有些二手車(chē)是從國外走私或拼裝的車(chē)輛，一般是把車(chē)頂攔腰切下來(lái)，去掉頂部，然后到另一地方后又將頂部焊接起來(lái)。通過(guò)這種方法，可以將整車(chē)變成零部件而逃避整車(chē)稅。但是，事后焊接的車(chē)輛，在a、b、c三柱的根部，一定會(huì )留下焊接及刮灰的痕跡。

在檢查汽車(chē)內飾時(shí)，應當逐一檢查儀表板，方向盤(pán)的功能鍵開(kāi)關(guān)及顯示燈是否完好，好的方向盤(pán)在用手晃動(dòng)時(shí)，上下不應該有間隙，左右晃動(dòng)幅度不應過(guò)大。還要注意觀(guān)察車(chē)門(mén)玻璃是否能上下升降自如，密封性是否良好。座椅表面應該整潔無(wú)損壞，前后滑動(dòng)順暢無(wú)梗塞。

內室

詳細檢查儀表功能是否正常，如車(chē)燈、雨刮，如有故障燈亮，就要先解碼(如有自檢故障碼功能)檢查一下是什么故障。

看一下公里表的公里數，感覺(jué)是否與車(chē)相符(一些老車(chē)公里數卻很低，則有可能被調過(guò)表)。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)子行駛2萬(wàn)公里至3萬(wàn)公里/年左右，累積里程表過(guò)低不一定是好現象，里程表可能更改過(guò)。

點(diǎn)火后，打開(kāi)空調，看空調制冷情況、有無(wú)異味。

音響是否能用，幾個(gè)喇叭都正常嗎?

現在很多車(chē)都配有氣囊，看氣囊警告燈有沒(méi)有亮或氣囊位置表面是否有破裂或不平整的痕跡。

檢查幾個(gè)座椅表面是否平整或破爛，座椅的調整器是否可正常使用。

檢查內飾頂是否塌下來(lái)或損壞。

翻開(kāi)車(chē)內地毯，看是否有破裂或發(fā)霉。

如果方向盤(pán)自由度太大，可能是轉向器的磨損較嚴重。

檢查儀表臺，可以用手敲擊下，聽(tīng)聽(tīng)是否有渣音(有渣音松動(dòng)聲，)

驗舒適性：

親自坐在各個(gè)座位上查驗舒適性、各種操作的方便性，四個(gè)車(chē)門(mén)在車(chē)內車(chē)外是否都能方便的打開(kāi)，車(chē)窗升降是否方便順暢，打開(kāi)音響在各個(gè)座位試聽(tīng)。座椅調節、安全帶調節和使用是否方便。

現代轎車(chē)配備多種電子設備，注意觀(guān)察發(fā)動(dòng)機故障燈、氣囊燈、abs燈及其他報警燈是否在車(chē)輛著(zhù)車(chē)后長(cháng)時(shí)間內不熄滅，或在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后根本不點(diǎn)亮，這些都表明故障存在。

打開(kāi)空調，觀(guān)察冷氣和暖氣是否良好，同時(shí)注意體會(huì )在壓縮機運轉時(shí)是否伴隨異常噪音和車(chē)身的嚴重抖動(dòng)。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋后，看貫穿整個(gè)機艙的兩根縱梁，通常在蓄電池下方的不容易看到，而左側容易觀(guān)察。檢查它們有無(wú)焊接或開(kāi)裂的痕跡。如果是追尾或側面撞擊的事故，車(chē)架會(huì )受擠壓而彎曲或開(kāi)裂，維修時(shí)都需要焊接;如果有條件開(kāi)上地溝，就可以很清楚地檢查了。對于轎車(chē)可檢查加強筋;對于suv、貨車(chē)可檢查車(chē)架，看它們是否平直，不應有彎曲。而貫穿車(chē)架的幾根橫梁也不應有焊接痕跡。

1.檢查到正時(shí)皮帶,比如說(shuō)普桑,那你就可以打開(kāi)皮帶罩殼,看皮帶表面是否有裂紋,有則近快更換,沒(méi)有就可以放心.千萬(wàn)要注意上面是否有油污,正時(shí)皮帶決對不能沾到油,容易斷.

2.檢查水箱(冷卻時(shí))。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，首先檢查水箱部分。但檢查的前提是冷車(chē)狀態(tài)，否則很容易被濺出的水燙傷。打開(kāi)水箱蓋后，注意觀(guān)察冷卻水面上是否有其他的異物飄浮，例如銹蝕的粉屑、不明的油污等。如果發(fā)現有油污浮起，表示可能有機油滲入到冷卻水內;如果發(fā)現浮起的異物是銹蝕的粉屑，表示水箱內的銹蝕情況已經(jīng)很?chē)乐?。一旦發(fā)現有上述情況，都表示該車(chē)的發(fā)動(dòng)機狀況不是很好，需特別注意。

3.檢查變速箱是否有滲油現象。如果變速箱滲油比較嚴重，此時(shí)也應該特別注意。

4.檢查電瓶。

一般電瓶的壽命大約是兩年，因此消費者在檢查電瓶時(shí)，可先注意電瓶上的制造日期。如果已經(jīng)超過(guò)兩年，則表示這個(gè)電瓶已經(jīng)快要報廢了。如果消費者決定要購買(mǎi)這部車(chē)，可以要求賣(mài)車(chē)者更換新的電瓶;也可以要求減價(jià)，回去后自己更換，否則用不了幾天就會(huì )因為電瓶沒(méi)電而無(wú)法行駛。

5.檢查空氣濾清器。

打開(kāi)空氣濾清器的盒蓋，看看里面的清潔程度如何。如果灰塵很多，濾芯很臟，則表示這部車(chē)的使用程度較高，而且該車(chē)的前一位車(chē)主對車(chē)的保養也較差，沒(méi)有定期更換濾芯。由此可設想，一部車(chē)的保養差，車(chē)況也不會(huì )太好。

5、檢視機油尺。

檢視機油尺前，先準備好白色的布或餐巾紙。在找到機油尺的位置后，先將機油尺拉起，用準備好的白布或餐巾紙將機油尺擦干凈，然后檢查布或紙上留下的機油顏色，如果呈暗褐色，則表示早該換機油了，而且前位車(chē)主的保養習慣很差;如果呈粘稠狀，也表示保養較差，很少更換機油;如果含有水氣那可能就嚴重了。這種發(fā)動(dòng)機吃水的情形，會(huì )讓水、機油混合而呈現乳白色的色澤，對發(fā)動(dòng)機的傷害非常大。

另外，一般機油尺上都有高、低油位的標記，如果在這兩個(gè)油位之間，則表示正常。因此，消費者可再將擦干凈的機油尺從油箱中拉出來(lái)，檢查機油尺上的油位。如果油位過(guò)低，則表示這部車(chē)可能有漏機油的情況，車(chē)況不佳。

檢查赤子板，避震周?chē)欠裼辛髌?/p>

行李廂蓋檢查行李廂蓋是否曾鈑金或更換行李廂內部。

與后葉子板上緣檢查后行李廂是否受損及后葉子板是否曾鈑金或切換

行李廂底板及備胎框檢查行李廂是否受損曾遭追撞

查看行李箱開(kāi)口處左右兩邊的鈑金件或與后保險杠的接合處時(shí)，可先翻開(kāi)行李箱下的地毯，檢視該處有無(wú)燒焊過(guò)痕跡，雖然現在的鈑金技術(shù)已經(jīng)非常進(jìn)步，但只要您細心觀(guān)察還是能夠分辨出是否進(jìn)行過(guò)鈑金維修，這一點(diǎn)非常重要，如果車(chē)輛維修得比較粗糙，可能存在下雨天行李箱漏水的問(wèn)題。

掀開(kāi)地毯很容易發(fā)現有沒(méi)做做過(guò)鈑金(地毯下面做工一般都比較粗糙)

存放備胎的地方查看有沒(méi)有銹跡，(有的話(huà)，及有可能說(shuō)明有漏水情況)

底盤(pán)

最好用升降機或地溝檢查底盤(pán)，是否有異常的損壞、焊接的痕跡、銹跡等。

首先檢查車(chē)底盤(pán)漏油情況(發(fā)動(dòng)機油底殼/變速箱/差速器/剎車(chē)系統/分動(dòng)箱/減震器)。

檢查底盤(pán)是否生銹、腐爛，如果是這樣，車(chē)輛會(huì )大打折扣，因為這樣會(huì )嚴重影響車(chē)輛的壽命和使用。

此外檢查一下排氣管是否有漏氣和腐爛，看一下橫拉桿等附件是否變形。

3. 車(chē)輛動(dòng)態(tài)檢查

汽車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查

汽車(chē)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)檢查是通過(guò)車(chē)輛在道路上以各種工況來(lái)檢查汽車(chē)的加速性能、操控性能、制動(dòng)性能、廢氣排放等狀況。

發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)性和無(wú)負荷的運轉狀況;

一、檢查起動(dòng)性

發(fā)動(dòng)機起動(dòng)容易，起動(dòng)機工作情況良好;每次啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5～10s，一般啟動(dòng)不應超過(guò)2～3次。

二、無(wú)負荷時(shí)的工況檢查

1、檢查怠速運轉的平穩性(轉速應在發(fā)動(dòng)機工作溫度所對應的范圍內，波動(dòng)小于50rpm)。

2、檢查各工況轉速：平穩且過(guò)渡圓滑，加速反應靈敏，不應有“敲缸”、“回火”或“放炮”現象。

3、檢查發(fā)動(dòng)機竄油、竄氣情況：打開(kāi)曲軸箱通氣孔和氣門(mén)室蓋的加油口，觀(guān)察排氣量和顏色。

4、檢查排氣顏色：排氣為蘭色，則為機油竄入燃燒室;排氣為黑色，則為混合氣太濃。

《道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理規定》經(jīng)2016年1月14日交通運輸部第1次部務(wù)會(huì )議通過(guò)，2016年1月22中華人民共和國交通運輸部令2016年第1號公布。以下是小編整理的相關(guān)規定。

第一章總則

第一條 為加強道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，保障運輸安全，發(fā)揮車(chē)輛效能，促進(jìn)節能減排，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國節約能源法》《中華人民共和國道路運輸條例》等法律、行政法規，制定本規定。

第二條 道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理適用本規定。

本規定所稱(chēng)道路運輸車(chē)輛包括道路旅客運輸車(chē)輛(以下簡(jiǎn)稱(chēng)客車(chē))、道路普通貨物運輸車(chē)輛(以下簡(jiǎn)稱(chēng)貨車(chē))、道路危險貨物運輸車(chē)輛(以下簡(jiǎn)稱(chēng)危貨運輸車(chē))。

本規定所稱(chēng)道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理，是指對道路運輸車(chē)輛在保證符合規定的技術(shù)條件和按要求進(jìn)行維護、修理、綜合性能檢測方面所做的技術(shù)性管理。

第三條 道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理應當堅持分類(lèi)管理、預防為主、安全高效、節能環(huán)保的原則。

第四條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者是道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理的責任主體，負責對道路運輸車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時(shí)更新，保證投入道路運輸經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛符合技術(shù)要求。

第五條 鼓勵道路運輸經(jīng)營(yíng)者使用安全、節能、環(huán)保型車(chē)輛，促進(jìn)標準化車(chē)型推廣運用，加強科技應用，不斷提高車(chē)輛的管理水平和技術(shù)水平。

第六條 交通運輸部主管全國道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理監督。

縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門(mén)負責本行政區域內道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理監督。

縣級以上道路運輸管理機構具體實(shí)施道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理監督工作。

第二章車(chē)輛基本技術(shù)條件

第七條 從事道路運輸經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛應當符合下列技術(shù)要求:

(三)車(chē)型的燃料消耗量限值應當符合《營(yíng)運客車(chē)燃料消耗量限值及測量方法》(jt 711)、《營(yíng)運貨車(chē)燃料消耗量限值及測量方法》(jt 719)的要求。

(六)危貨運輸車(chē)應當符合《汽車(chē)運輸危險貨物規則》(jt 617)的要求。

第八條 道路運輸管理機構應當加強從事道路運輸經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的管理，對不符合本規定的車(chē)輛不得配發(fā)道路運輸證。

在對掛車(chē)配發(fā)道路運輸證和年度審驗時(shí)，應當查驗掛車(chē)是否具有有效行駛證件。

第九條 禁止使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規定的車(chē)輛從事道路運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

第三章技術(shù)管理的一般要求

第十條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當遵守有關(guān)法律法規、標準和規范，認真履行車(chē)輛技術(shù)管理的主體責任，建立健全管理制度，加強車(chē)輛技術(shù)管理。

第十一條 鼓勵道路運輸經(jīng)營(yíng)者設置相應的部門(mén)負責車(chē)輛技術(shù)管理工作，并根據車(chē)輛數量和經(jīng)營(yíng)類(lèi)別配備車(chē)輛技術(shù)管理人員，對車(chē)輛實(shí)施有效的技術(shù)管理。

第十二條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當加強車(chē)輛維護、使用、安全和節能等方面的業(yè)務(wù)培訓，提升從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能，確保車(chē)輛處于良好的技術(shù)狀況。

第十三條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當根據有關(guān)道路運輸企業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理標準，結合車(chē)輛技術(shù)狀況和運行條件，正確使用車(chē)輛。

鼓勵道路運輸經(jīng)營(yíng)者依據相關(guān)標準要求，制定車(chē)輛使用技術(shù)管理規范，科學(xué)設置車(chē)輛經(jīng)濟、技術(shù)定額指標并定期考核，提升車(chē)輛技術(shù)管理水平。

第十四條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當建立車(chē)輛技術(shù)檔案制度，實(shí)行一車(chē)一檔。檔案內容應當主要包括：車(chē)輛基本信息，車(chē)輛技術(shù)等級評定、客車(chē)類(lèi)型等級評定或者年度類(lèi)型等級評定復核、車(chē)輛維護和修理(含《機動(dòng)車(chē)維修竣工出廠(chǎng)合格證》)、車(chē)輛主要零部件更換、車(chē)輛變更、行駛里程、對車(chē)輛造成損傷的交通事故等記錄。檔案內容應當準確、詳實(shí)。

車(chē)輛所有權轉移、轉籍時(shí)，車(chē)輛技術(shù)檔案應當隨車(chē)移交。

道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當運用信息化技術(shù)做好道路運輸車(chē)輛技術(shù)檔案管理工作。

第四章車(chē)輛維護與修理

第十五條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當建立車(chē)輛維護制度。

車(chē)輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護。日常維護由駕駛員實(shí)施，一級維護和二級維護由道路運輸經(jīng)營(yíng)者組織實(shí)施，并做好記錄。

第十六條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當依據國家有關(guān)標準和車(chē)輛維修手冊、使用說(shuō)明書(shū)等，結合車(chē)輛類(lèi)別、車(chē)輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車(chē)輛維護周期，確保車(chē)輛正常維護。

車(chē)輛維護作業(yè)項目應當按照國家關(guān)于汽車(chē)維護的技術(shù)規范要求確定。

道路運輸經(jīng)營(yíng)者可以對自有車(chē)輛進(jìn)行二級維護作業(yè)，保證投入運營(yíng)的車(chē)輛符合技術(shù)管理要求，無(wú)需進(jìn)行二級維護竣工質(zhì)量檢驗。

道路運輸經(jīng)營(yíng)者不具備二級維護作業(yè)能力的，可以委托二類(lèi)以上機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行二級維護作業(yè)。機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者完成二級維護作業(yè)后，應當向委托方出具二級維護出廠(chǎng)合格證。

第十七條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當遵循視情修理的原則，根據實(shí)際情況對車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)修理。

第十八條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者用于運輸劇毒化學(xué)品、爆炸品的專(zhuān)用車(chē)輛及罐式專(zhuān)用車(chē)輛(含罐式掛車(chē))，應當到具備道路危險貨物運輸車(chē)輛維修資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行維修。

前款規定專(zhuān)用車(chē)輛的牽引車(chē)和其他運輸危險貨物的車(chē)輛由道路運輸經(jīng)營(yíng)者消除危險貨物的危害后，可以到具備一般車(chē)輛維修資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行維修。

第五章車(chē)輛檢測管理

第十九條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當定期到機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測機構，對道路運輸車(chē)輛進(jìn)行綜合性能檢測。

第二十條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當自道路運輸車(chē)輛首次取得《道路運輸證》當月起，按照下列周期和頻次，委托汽車(chē)綜合性能檢測機構進(jìn)行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定：

(一)客車(chē)、危貨運輸車(chē)自首次經(jīng)國家機動(dòng)車(chē)輛注冊登記主管部門(mén)登記注冊不滿(mǎn)60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定;超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定。

(二)其它運輸車(chē)輛自首次經(jīng)國家機動(dòng)車(chē)輛注冊登記主管部門(mén)登記注冊的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定。

第二十一條 客車(chē)、危貨運輸車(chē)的綜合性能檢測應當委托車(chē)籍所在地汽車(chē)綜合性能檢測機構進(jìn)行。

貨車(chē)的綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車(chē)綜合性能檢測機構進(jìn)行。

第二十二條 道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當選擇通過(guò)質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)的計量認證、取得計量認證證書(shū)并符合《汽車(chē)綜合性能檢測站能力的通用要求》(gb 17993)等國家相關(guān)標準的檢測機構進(jìn)行車(chē)輛的綜合性能檢測。

第二十三條 汽車(chē)綜合性能檢測機構對新進(jìn)入道路運輸市場(chǎng)車(chē)輛應當按照《道路運輸車(chē)輛燃料消耗量達標車(chē)型表》進(jìn)行比對。對達標的新車(chē)和在用車(chē)輛，應當按照《道路運輸車(chē)輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb 18565)、《道路運輸車(chē)輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(jt/t 198)實(shí)施檢測和評定，出具全國統一式樣的道路運輸車(chē)輛綜合性能檢測報告，評定車(chē)輛技術(shù)等級，并在報告單上標注。車(chē)籍所在地縣級以上道路運輸管理機構應當將車(chē)輛技術(shù)等級在《道路運輸證》上標明。

汽車(chē)綜合性能檢測機構應當確保檢測和評定結果客觀(guān)、公正、準確，對檢測和評定結果承擔法律責任。

第二十四條 道路運輸管理機構和受其委托承擔客車(chē)類(lèi)型等級評定工作的汽車(chē)綜合性能檢測機構，應當按照《營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型劃分及等級評定》(jt/t 325)進(jìn)行營(yíng)運客車(chē)類(lèi)型等級評定或者年度類(lèi)型等級評定復核，出具統一式樣的客車(chē)類(lèi)型等級評定報告。

第二十五條 汽車(chē)綜合性能檢測機構應當建立車(chē)輛檢測檔案，檔案內容主要包括：車(chē)輛綜合性能檢測報告(含車(chē)輛基本信息、車(chē)輛技術(shù)等級)、客車(chē)類(lèi)型等級評定記錄。

車(chē)輛檢測檔案保存期不少于兩年。

第六章監督檢查

第二十六條 道路運輸管理機構應當按照職責權限對道路運輸車(chē)輛的技術(shù)管理進(jìn)行監督檢查。

道路運輸經(jīng)營(yíng)者應當對道路運輸管理機構的監督檢查予以配合，如實(shí)反映情況，提供有關(guān)資料。

第二十七條 道路運輸管理機構應當將車(chē)輛技術(shù)狀況納入道路運輸車(chē)輛年度審驗內容，查驗以下相應證明材料：

(一)車(chē)輛技術(shù)等級評定結論;

(二)客車(chē)類(lèi)型等級評定證明。

第二十八條 道路運輸管理機構應當建立車(chē)輛管理檔案制度。檔案內容主要包括：車(chē)輛基本情況，車(chē)輛技術(shù)等級評定、客車(chē)類(lèi)型等級評定或年度類(lèi)型等級評定復核、車(chē)輛變更等記錄。

第二十九條 道路運輸管理機構應當將運輸車(chē)輛的技術(shù)管理情況納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和誠信管理體系。

第三十條 道路運輸管理機構應當積極推廣使用現代信息技術(shù)，逐步實(shí)現道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理信息資源共享。

第七章法律責任

第三十一條 違反本規定，道路運輸經(jīng)營(yíng)者有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構應當責令改正，給予警告;情節嚴重的，處以1000元以上5000元以下罰款：

(三)未按照規定的周期和頻次進(jìn)行車(chē)輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定的;

(四)未建立道路運輸車(chē)輛技術(shù)檔案或者檔案不符合規定的;

(五)未做好車(chē)輛維護記錄的。

第三十二條 違反本規定，道路運輸車(chē)輛綜合性能檢測機構有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構不予采信其檢測報告，并抄報同級質(zhì)量技術(shù)監督主管部門(mén)處理。

(一)不按技術(shù)規范對道路運輸車(chē)輛進(jìn)行檢測的;

(二)未經(jīng)檢測出具道路運輸車(chē)輛檢測結果的;

(三)不如實(shí)出具檢測結果的。

第三十三條 道路運輸管理機構工作人員在監督管理工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分;構成犯罪的，由司法機關(guān)依法處理。

第八章附則

辦法解讀

編輯

一、修訂背景及意義

1990年，原交通部頒布了《汽車(chē)運輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規定》(交通部1990年部令第13號，以下簡(jiǎn)稱(chēng)13號令)，施行25年以來(lái)，對于加強道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，促進(jìn)道路運輸安全及節能減排，保障道路運輸業(yè)健康可持續發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但是，隨著(zhù)我國經(jīng)濟體制改革的深入和道路運輸業(yè)轉型發(fā)展，13號令與黨中央國務(wù)院提出的加快政府職能轉變、加大簡(jiǎn)政放權、加強市場(chǎng)監管、創(chuàng )造公平公正市場(chǎng)環(huán)境的要求越來(lái)越不適應，急需適時(shí)修訂。

本次修訂，按照“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念，堅持“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”目標導向，制定符合行情民意、具有時(shí)代特征的政策措施;堅持問(wèn)題導向，主動(dòng)大膽作為，著(zhù)力解決行業(yè)發(fā)展中的難點(diǎn)熱點(diǎn)問(wèn)題，滿(mǎn)足道路運輸行業(yè)轉型升級、提質(zhì)增效的需要。

(一)完善道路運輸法規體系建設的需要。

2004年，國務(wù)院頒布施行《道路運輸條例》，原交通部及時(shí)組織出臺了與其相配套的旅客運輸、貨物運輸、危險貨物運輸、機動(dòng)車(chē)駕駛培訓、機動(dòng)車(chē)維修、從業(yè)人員管理等一系列部門(mén)規章，構筑了道路運輸法規體系?？墒?，在車(chē)輛技術(shù)管理方面，一直沿用13號令和《道路運輸車(chē)輛維護管理規定》(交通部令1998年第2號， 交通部令2001年第4號修正，以下簡(jiǎn)稱(chēng)4號令)，體現《道路運輸條例》要求的內容散見(jiàn)于各項規章中，不全面、不一致、不協(xié)調的問(wèn)題較為突出，影響了車(chē)輛技術(shù)管理的系統性、完整性，削弱了車(chē)輛技術(shù)管理應有的作用。由于13號令醞釀、起草于上世紀80年代末，企業(yè)主體職責和行業(yè)監管職責界定不清，交通主管部門(mén)對運輸車(chē)輛技術(shù)管理往往越俎代庖。隨著(zhù)我國社會(huì )主義法治建設的推進(jìn)，原有的車(chē)輛技術(shù)管理制度設計明顯滯后于時(shí)代發(fā)展。因此，需要對原有的車(chē)輛技術(shù)管理規定進(jìn)行全面梳理，汲取發(fā)達國家車(chē)輛分類(lèi)管理經(jīng)驗，重新確定車(chē)輛技術(shù)管理的原則、方針，制定道路運輸車(chē)輛技術(shù)準入、維護、檢測、監督政策措施，并將13號令和4號令進(jìn)行整合，出臺一部新的規章予以規范。

(二)加速車(chē)輛管理創(chuàng )新與制度創(chuàng )新的需要。

車(chē)輛技術(shù)管理是道路運輸管理工作不可或缺的一部分。道路運輸經(jīng)營(yíng)者是獨立的市場(chǎng)主體，同時(shí)也是道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理的責任主體，對保持車(chē)輛良好技術(shù)狀況，確保車(chē)輛運行安全、高效、節能、環(huán)保，負有不可推卸的責任。新形勢下的道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理應加大管理創(chuàng )新與制度創(chuàng )新的力度，圍繞技術(shù)管理組織體系、汽車(chē)維修制度、維修檢測服務(wù)方式進(jìn)行頂層設計，推行車(chē)輛管理制度創(chuàng )新，進(jìn)一步明確經(jīng)營(yíng)者的主體責任。各級交通運輸主管部門(mén)及其道路運輸管理機構應當依法履行道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理監督職責，不能干涉經(jīng)營(yíng)者的合法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

(三)推進(jìn)新常態(tài)下交通運輸科學(xué)發(fā)展的需要。

2014年以來(lái)，交通運輸部明確提出，要適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，狠抓改革攻堅，強化法治建設，加快推動(dòng)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”發(fā)展邁上新臺階。道路運輸作為綜合交通體系的重要組成部分和最基礎的運輸方式，道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理工作應當按照“四個(gè)交通”的要求，更加注重先進(jìn)裝備的應用，達到節能減排、運輸安全的目的。通過(guò)車(chē)輛技術(shù)管理系統化、制度化、規范化，促進(jìn)道路運輸經(jīng)營(yíng)者合法經(jīng)營(yíng)，道路運輸管理機構依法行政，保證車(chē)輛技術(shù)管理工作在法治軌道上不斷向前推進(jìn)。

(四)適應汽車(chē)技術(shù)發(fā)展與社會(huì )進(jìn)步的需要。

隨著(zhù)道路運輸車(chē)輛結構的優(yōu)化，車(chē)輛性能的提高，維修檢測技術(shù)的進(jìn)步，道路條件的改善，原有的車(chē)輛技術(shù)管理制度已不能適應新形勢下管理工作需要，特別是隨著(zhù)安全生產(chǎn)管理的不斷深入、節能減排的逐步推進(jìn)，需要我們重新審視原有的車(chē)輛技術(shù)管理制度，抓緊建立一套與時(shí)俱進(jìn)的車(chē)輛技術(shù)管理制度。本次修訂，堅持問(wèn)題導向，對于道路運輸車(chē)輛準入、使用、維修、檢測、監管各個(gè)環(huán)節，制定一整套新的管理措施，以有效地保證運輸車(chē)輛技術(shù)狀況經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。

二、修訂過(guò)程

三、修訂的主要內容

《規定》是在《中華人民共和國立法法》修正后，國家推進(jìn)全面依法治國重大決策的條件下修訂的，有諸多亮點(diǎn)，歸納起來(lái)，主要包括一個(gè)厘清，兩個(gè)強化，三個(gè)創(chuàng )新。

(一)厘清了車(chē)輛技術(shù)管理職責。

《規定》按照加強社會(huì )主義法治建設的原則，厘清了交通運輸主管部門(mén)與經(jīng)營(yíng)者關(guān)于道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理的邊界。一是明確道路運輸經(jīng)營(yíng)者是車(chē)輛技術(shù)管理的責任主體。要求其根據車(chē)輛數量和經(jīng)營(yíng)類(lèi)別合理地設置部門(mén)，配備人員，有效地實(shí)施車(chē)輛從擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時(shí)更新的全過(guò)程管理;二是機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者作為車(chē)輛維護、修理的實(shí)施主體，為道路運輸車(chē)輛的維護和修理提供服務(wù)保障;三是汽車(chē)綜合性能檢測機構作為評價(jià)道路運輸車(chē)輛技術(shù)狀況的技術(shù)支撐單位，對檢測評定的結果應當承擔相應的法律責任。

(二)強化市場(chǎng)準入和事中事后監管。

《規定》立足于運輸安全、車(chē)輛效能、節能減排，優(yōu)化了車(chē)輛技術(shù)管理監管措施。首先，系統地強化了車(chē)輛基本技術(shù)條件。要求車(chē)輛技術(shù)狀況符合國家標準《道路運輸車(chē)輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb 18565)，車(chē)輛技術(shù)等級達到《道路運輸車(chē)輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(jt/t 198)規定的二級以上，新進(jìn)入道路運輸市場(chǎng)的車(chē)輛燃料消耗量應符合《營(yíng)運客車(chē)燃料消耗量限值及測量方法》(jt 711)、《營(yíng)運貨車(chē)燃料消耗量限值及測量方法》(jt 719)行業(yè)標準要求。

同時(shí)，強化了事中事后監管。要求道路運輸管理機構按照職責權限對道路運輸車(chē)輛的`技術(shù)管理進(jìn)行監督檢查，并將運輸車(chē)輛的技術(shù)管理情況納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和誠信管理體系。這就要求各級管理部門(mén)轉變思維方式與管理方式，創(chuàng )造性地開(kāi)展各項工作。

(三)加速車(chē)輛技術(shù)管理創(chuàng )新。

《規定》借鑒發(fā)達國家商用車(chē)管理先進(jìn)經(jīng)驗，結合我國道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理實(shí)際，從科學(xué)發(fā)展的角度和頂層設計的高度，革新了車(chē)輛技術(shù)管理的原則和方針，明確提出了道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理堅持“分類(lèi)管理、預防為主、安全高效、節能環(huán)?！钡脑瓌t，以此確定了道路運輸經(jīng)營(yíng)者車(chē)輛技術(shù)管理執行“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測、適時(shí)更新”的方針，并在此基礎上，創(chuàng )新了車(chē)輛技術(shù)管理相關(guān)制度措施。

一是創(chuàng )新了道路運輸車(chē)輛維護制度。從上個(gè)世紀90年代以來(lái)，道路運輸車(chē)輛維護周期基本是由省級道路運輸管理機構統一確定，經(jīng)營(yíng)者的自主管理權力受到限制。本次修訂，根據中央依法行政、簡(jiǎn)政放權、優(yōu)化服務(wù)的精神，對車(chē)輛維護制度實(shí)行重大調整，成為一大亮點(diǎn)。將過(guò)去的車(chē)輛維護周期由省級道路運輸管理機構統一硬性規定，改為由經(jīng)營(yíng)者依據國家有關(guān)汽車(chē)維護標準、車(chē)輛維修手冊、使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件，結合車(chē)輛類(lèi)別、車(chē)輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車(chē)輛維護周期，自覺(jué)組織實(shí)施維護，最大限度地調動(dòng)經(jīng)營(yíng)者的積極性和創(chuàng )造性，激發(fā)市場(chǎng)活力，將車(chē)輛技術(shù)狀況保持的責任落到實(shí)處。

二是創(chuàng )新了車(chē)輛技術(shù)管理監管方式。隨著(zhù)汽車(chē)檢測技術(shù)的普及和國家標準對二類(lèi)汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件的調整，今后，對二級維護竣工車(chē)輛，不再強制要求到汽車(chē)綜合性能檢測機構上線(xiàn)檢測，而由具備維護竣工檢驗條件的經(jīng)營(yíng)者自行檢驗，并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠(chǎng)合格證;道路運輸經(jīng)營(yíng)者不具備車(chē)輛二級維護作業(yè)能力的，可以委托二類(lèi)以上機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行車(chē)輛二級維護作業(yè)，機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者完成二級維護作業(yè)后，應當向委托方出具車(chē)輛二級維護出廠(chǎng)合格證。組織實(shí)施車(chē)輛維護的道路運輸經(jīng)營(yíng)者或汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者須做好相應維護的記錄。否則，要承擔相應的法律責任。

道路運輸管理機構也不再要求道路運輸經(jīng)營(yíng)者對二級維護車(chē)輛進(jìn)行備案和簽章，以減少車(chē)輛送檢、辦理備案簽章手續的時(shí)間成本。

四、實(shí)施要求

(一)統一思想，提高認識。

道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理是一項系統工程，政策性強、影響面廣、社會(huì )關(guān)注度高。各級交通運輸主管部門(mén)和廣大經(jīng)營(yíng)者要站在發(fā)展“四個(gè)交通”，保障道路運輸安全，推進(jìn)先進(jìn)裝備應用、節能減排的高度，充分認識和深入理解界定行業(yè)監管部門(mén)與經(jīng)營(yíng)者雙方的權力、責任與義務(wù)的重要性，準確把握道路運輸車(chē)輛技術(shù)管理政策措施調整要點(diǎn)和創(chuàng )新亮點(diǎn)，真正發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用和更好地發(fā)揮交通運輸主管部門(mén)作用，確?！兑幎ā返母黜椧幎ê鸵舐涞綄?shí)處。

(二)精心組織，搞好宣貫。

一是精心組織。各地要結合本地實(shí)際，研究切實(shí)可行的宣貫方案，制定宣貫培訓計劃;要通過(guò)廣播、電視、報紙等媒體和網(wǎng)絡(luò )、行業(yè)信息平臺，開(kāi)展多渠道、多形式的宣貫活動(dòng)，為《規定》的貫徹實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì )環(huán)境。

二是突出重點(diǎn)。各地應統籌安排，突出重點(diǎn)人員和重點(diǎn)內容，分類(lèi)組織宣貫，確保相關(guān)人員準確理解、全面掌握《規定》的主要內容。對于道路運輸經(jīng)營(yíng)者、機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者和機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測機構的主要負責人，要把《規定》對車(chē)輛技術(shù)管理的各項要求作為學(xué)習宣傳的重點(diǎn)內容，增強貫徹執行《規定》的自覺(jué)性和主動(dòng)性。對于運輸管理機構的工作人員，特別是相關(guān)的執法人員，要突出《規定》中有關(guān)監管部門(mén)的職責、監督檢查，以及違章處罰等內容，提高執法人員依法行政意識和執法水平。

三是分層培訓。部與各地分別組織專(zhuān)題培訓。部將開(kāi)展集中培訓活動(dòng)，重點(diǎn)對各地道路運輸管理機構及部分運輸企業(yè)、機動(dòng)車(chē)維修企業(yè)和綜合性能檢測機構負責人及業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行宣貫培訓，為各地的擴充培訓提供師資儲備。各地要積極組織相關(guān)人員參加集中培訓，并在此基礎上，做好本地區宣貫培訓接續與拓展工作，使得相關(guān)人員熟知《規定》的內容和要求，全面、正確理解《規定》的精神和內涵，確?！兑幎ā讽樌麑?shí)施。

(三)落實(shí)《規定》，做好銜接。

一要認真做好新老維護制度的銜接。2016年3月1日起，道路經(jīng)營(yíng)者應依據車(chē)輛維護相關(guān)國家和行業(yè)標準、車(chē)輛維修手冊、使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件，結合車(chē)輛類(lèi)別、車(chē)輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車(chē)輛維護周期，自覺(jué)組織實(shí)施，并做好相應維護的記錄。

2016年3月1日起，承擔道路運輸車(chē)輛二級維護的經(jīng)營(yíng)者(包括道路運輸經(jīng)營(yíng)者和機動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者)要嚴格按照《汽車(chē)維護、檢測、診斷技術(shù)規范》(gb/t 18344)等國家和行業(yè)標準的規定維護車(chē)輛。不具備車(chē)輛二級維護竣工質(zhì)量檢驗能力的經(jīng)營(yíng)者要按照《交通運輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實(shí)國家標準汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件(gb/t 16739-2014)的通知》(交辦運〔2014〕227號)的要求，在2016年12月31日前的過(guò)渡期內可以繼續委托汽車(chē)綜合性能檢測機構或一類(lèi)汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)實(shí)施二級維護竣工質(zhì)量檢驗。2017年1月1日起，仍不具備車(chē)輛二級維護竣工質(zhì)量檢驗能力的經(jīng)營(yíng)者，不得從事道路運輸車(chē)輛二級維護作業(yè)。

道路運輸管理機構要積極引導道路運輸經(jīng)營(yíng)者落實(shí)車(chē)輛維護制度，2016年3月1日起，不再要求道路運輸經(jīng)營(yíng)者對車(chē)輛二級維護的執行情況進(jìn)行備案。

二要做好車(chē)輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定周期的調整。2016年3月1日起，客車(chē)、危貨運輸車(chē)自首次經(jīng)國家機動(dòng)車(chē)輛注冊登記主管部門(mén)登記注冊不滿(mǎn)60個(gè)月的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定;超過(guò)60個(gè)月的，每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定。其它運輸車(chē)輛自首次經(jīng)國家機動(dòng)車(chē)輛注冊登記主管部門(mén)登記注冊的，每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測和評定。

掛車(chē)應按照《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規定，進(jìn)行定期安全技術(shù)檢驗，確保符合國家規定的安全運行條件及相關(guān)技術(shù)標準?？紤]到掛車(chē)不具備動(dòng)力性和經(jīng)濟性，因此不要求對掛車(chē)進(jìn)行技術(shù)等級評定，掛車(chē)的道路運輸證配發(fā)和年度審驗，以車(chē)輛安全技術(shù)檢驗結果為準。

1、一級完好車(chē)：新車(chē)行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3和第二次定額大修間隔里程的2/3以前，汽車(chē)各主要總成的基礎件和主要零部件堅固可靠，技術(shù)性能良好，發(fā)動(dòng)機運轉穩定，無(wú)異響，動(dòng)力性能良好，燃料潤滑油消耗不超過(guò)定額指標，廢氣排放和噪聲符合國家標準，各項裝備齊全、完好。

概括而言，一級車(chē)所應滿(mǎn)足的標準為三條：

(1)技術(shù)性能良好，各項主要技術(shù)指標滿(mǎn)足定額要求;

(2)車(chē)輛行駛里程必須在相應定額大修間隔里程的2/3以?xún)?

(3)車(chē)輛狀況完好，能隨時(shí)投入使用，參加運輸生產(chǎn)。

3、三級需修車(chē)：送大修前最后一次二級維護后的車(chē)輛和正在大修或待更新尚在行駛車(chē)輛。其含義為：

(2)正在大修的車(chē)輛列為三級車(chē);

(3)技術(shù)狀況和性能變壞，預計近期更新但還在行駛的車(chē)輛列為三級車(chē)。

4、四級停駛車(chē)：預計在短期內不能修復或無(wú)修復價(jià)值的車(chē)輛，其含義是指已經(jīng)不能行駛、短期內又不能修復或無(wú)修復價(jià)值，但又尚未報廢的車(chē)輛。

車(chē)輛的種類(lèi)車(chē)輛的種類(lèi)按驅動(dòng)方式不同分為非機動(dòng)車(chē)輛和機動(dòng)車(chē)輛。

(1)非機動(dòng)車(chē)輛。是指以人力或畜力為動(dòng)力而行駛的車(chē)輛。常見(jiàn)的有以下幾種。

自行車(chē)。自行車(chē)有普通型、輕便型、載重型、小輪輕型、賽車(chē)型等。按輪胎充氣后外胎直徑的大小，一般分為28(英寸)型、 26(英寸)型、24(英寸)型、22(英寸)型、20(英寸)型和16(英寸)型等系列。日常生活中使用最為普遍的是28(英寸)型、26(英寸)型和24(英寸)型。自行車(chē)車(chē)輪一般為兩輪，后輪為驅動(dòng)輪，前輪為方向輪。

三輪車(chē)。三輪車(chē)的車(chē)輪結構有三種。第一種是，行駛時(shí)一輪在前，居于車(chē)體的中軸線(xiàn)上，為方向輪，兩輪平行排列在后為驅動(dòng)輪;第二種是，行駛時(shí)兩輪平行排列在前，為方向輪，一輪在后，居于車(chē)體的中軸線(xiàn)上，為驅動(dòng)輪;第三種是偏三輪，行駛時(shí)兩輪位于同一側，一輪單獨位于另一側。三輪車(chē)也使用自行車(chē)的車(chē)胎。

手推(或拉)車(chē)。手推(或拉)車(chē)有單輪(手推)和雙輪(推或拉)之分，有工廠(chǎng)制造和手工制作之別。手推車(chē)多用充氣輪胎。也有使用實(shí)膠輪、木輪、鐵輪的，但現在較為少見(jiàn)。

畜力車(chē)。多指馬車(chē)，大多數畜力車(chē)為雙輪，少數為四輪。按車(chē)輪的結構和材料分為橡膠輪、鐵輪和木輪三種。常見(jiàn)的是橡膠輪畜力車(chē)，橡膠輪，一般采用專(zhuān)用輪胎，有的也使用汽車(chē)輪胎。鐵輪車(chē)和木輪車(chē)除偏僻農村外，很少見(jiàn)到。

(2)機動(dòng)車(chē)輛。是指以汽油、柴油或電能等能源為動(dòng)力行駛的車(chē)輛。主要有汽車(chē)、摩托車(chē)等。

汽車(chē)。按用途可分為：載重汽車(chē)、客車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)三種。載重汽車(chē)，主要用于運輸貨物，根據載重量的大小分為輕型、中型、重型三種;客車(chē)，主要運送人員，根據載客量的多少分為小轎型車(chē)、中型轎車(chē)、大型轎車(chē);專(zhuān)用汽車(chē)，如消防車(chē)、救險車(chē)和救護車(chē)等。

按車(chē)軸可分為：兩軸四輪車(chē)、兩軸六輪車(chē)、三軸六輪車(chē)和三輪十軸車(chē)。

另外還可以按軸距、輪距進(jìn)行分類(lèi)。不同類(lèi)型的汽車(chē)，其軸距、輪距多不相同，因此，可以根據軸距和輪距的大小，判斷汽車(chē)的類(lèi)型。

摩托車(chē)。分為兩輪和三輪摩托兩種。三輪摩托又分為：正三輪和偏三輪摩托。

無(wú)論是兩輪或是三輪摩托，前輪都是方向輪，后輪是驅動(dòng)輪。摩托車(chē)的型號一般是以汽缸的數量和容量來(lái)確定的。根據不同的汽缸數量和容量，摩托車(chē)又分為輕便型和普通型摩托車(chē)。

2、輪胎的種類(lèi)

車(chē)輛的輪胎是車(chē)輛痕跡形成的主要部位。不同車(chē)輛的輪胎其構造和質(zhì)材也不同。常見(jiàn)車(chē)輛的輪胎一般是由彈性較好的橡膠制成的充氣輪胎，也有少數橡膠實(shí)心輪胎。木輪和鐵輪極為少見(jiàn)。(以下輪胎所指為橡膠充氣輪胎)

輪胎從結構上分為兩部分，即外胎和內胎。外胎是由橡膠和簾子布混制而成，主要有胎面、胎體和胎圈三部分組成。外胎胎面具有形態(tài)各異的花紋，是與地面接觸形成輪胎痕跡的部位。輪胎按適用的車(chē)輛不同分為：非機動(dòng)車(chē)輪胎和機動(dòng)車(chē)輪胎。

(1)非機動(dòng)車(chē)輪胎。非機動(dòng)車(chē)輪胎主要是指自行車(chē)、三輪車(chē)、手推(或拉)車(chē)和畜力車(chē)輪胎。

自行車(chē)、三輪車(chē)和手推(或拉)車(chē)輪胎。非機動(dòng)車(chē)輪胎結構較簡(jiǎn)單，一般分為兩種，即硬邊(鋼絲邊)胎和軟邊胎。胎面花紋一般分為對稱(chēng)和交錯兩種排列。因各個(gè)工廠(chǎng)的模具不同，其花紋形態(tài)也不同。

畜力車(chē)。因沒(méi)有統一的規格型號，使用的輪胎比較雜亂。常見(jiàn)的畜力車(chē)輪胎一般是使用汽車(chē)或摩托車(chē)輪胎代替。鐵輪和木輪畜力車(chē)一般為自制。

(2)機動(dòng)車(chē)輪胎。機動(dòng)車(chē)輪胎主要是指汽車(chē)和摩托車(chē)輪胎。

汽車(chē)輪胎。汽車(chē)輪胎的規格一般采用英制(英寸)或公制(毫米)。常用的表示方法有兩種：一種英制如：9。00-20。9。00為外胎斷面寬，20為外胎圈內徑。另一種公制如：155×380。155為外胎斷面寬，380為外胎的外直徑。

輪胎分為內胎和外胎。外胎表面是較厚的橡膠層所構成的胎面花紋。按胎面花紋作用與適用車(chē)輛大致分為：高速花紋、普通花紋和越野花紋。

高速花紋：是縱向小曲線(xiàn)構成的花紋，適用于在高級路面上行駛的小轎車(chē)或客車(chē)。

普通花紋：是鋸齒形、三角形、菱形的花紋。一般都有縱橫交錯的花紋溝，其寬窄不等?？蛙?chē)輪胎面上的較窄，貨車(chē)輪胎的較寬。

越野花紋：是人字形、工字形和馬字形的花紋。主要適用在于野外、雨雪泥濘或條件較差的路面行駛的越野車(chē)、工程車(chē)以及大型載重車(chē)。越野花紋的特點(diǎn)是：花紋單位面積大，花紋溝較深而且寬。

摩托車(chē)輪胎。摩托車(chē)輪胎規格采用公制(毫米)。常見(jiàn)的有695×106，695×100，686×95，675×87，652×106，645×77等。"×"前數字為輪徑; "×"后數字為胎面寬。摩托車(chē)輪胎，胎面花紋大致可分為普通花紋和越野花紋。

百分網(wǎng)二、車(chē)輛痕跡鑒定及作用

1、鑒定工作

車(chē)輛痕跡鑒定是根據車(chē)輛的車(chē)體痕跡、車(chē)輪痕跡、車(chē)輛附屬部件痕跡以及分離物痕跡所反映的特征，對嫌疑車(chē)輛進(jìn)行檢驗，認定或否定嫌疑車(chē)輛的過(guò)程。

(1) 車(chē)輛痕跡鑒定的程序和方法，與足跡、工具及其它痕跡基本相同。首先確定種類(lèi)特征是否相同，確定種類(lèi)特征同一后，再根據痕跡反映的個(gè)別特征(如輪胎上的磨損、切口、孔洞、補丁等特征出現的部位、大孝形狀及相互關(guān)系。)進(jìn)行比較檢驗。如果個(gè)別特征總合反映一致，即可作出認定同一的結論。

(2)車(chē)輛痕跡除利用形象特征檢驗外，還應對車(chē)輛痕跡中發(fā)現的其它附著(zhù)物、油漆等以及微量物質(zhì)進(jìn)行理化檢驗，確定這些物證與車(chē)輛的關(guān)系。

(3)車(chē)輛痕跡鑒定前，要注意了解嫌疑車(chē)輛在發(fā)案或肇事后，是否修理或更換過(guò)輪胎及其它部件。以防止鑒定結論的錯誤。

2、車(chē)輛痕跡作用

在刑事案件偵破和交通事故案件處理中，車(chē)輛痕跡有著(zhù)十分重要的作用，具體表現在以下幾個(gè)方面：

(1)根據車(chē)輛痕跡，可以分析判斷車(chē)輛來(lái)去現場(chǎng)的方向和路線(xiàn)，布置追緝或堵截，為偵查工作指明方向。

(2)根據車(chē)輛痕跡，可以分析推斷車(chē)輛的種類(lèi)，為偵查提供線(xiàn)索，縮小偵查工作的范圍。

(3)根據車(chē)輛痕跡，可以對嫌疑車(chē)輛進(jìn)行檢驗鑒定，確定現場(chǎng)車(chē)輛痕跡是否嫌疑車(chē)輛所留。為查明事實(shí)，追究責任，提供依據。

百分網(wǎng)三、車(chē)輛痕跡的特征

車(chē)輛痕跡的特征，分為車(chē)輛痕跡的種類(lèi)特征和個(gè)性特征。主要是指車(chē)輛痕跡所反映的車(chē)體結構、輪胎表面和車(chē)體附件物特征。

1、非機動(dòng)車(chē)輛痕跡的特征

(1)非機動(dòng)車(chē)痕跡的種類(lèi)特征

車(chē)體的結構特征。主要有痕跡反映的車(chē)輪數量、車(chē)輪間的距離以及相互關(guān)系等特征。如獨輪手推車(chē)形成的痕跡只能反映出一只車(chē)輪，自行車(chē)痕跡反映的車(chē)輪數量是兩只輪;車(chē)輪之間的距離及相互關(guān)系則反映是不同型號和不同種類(lèi)的車(chē)輛。

輪胎的種類(lèi)特征。主要有痕跡反映出的輪徑大小，胎面的寬窄和花紋形狀以及車(chē)輪質(zhì)材等特征。如充氣輪胎與鐵、木車(chē)輪痕跡所反映的質(zhì)材特征。

車(chē)體附件物的特征。主要有車(chē)體支架以及車(chē)輛碰撞后脫落的其它附件形成的痕跡特征。如自行車(chē)的支撐架是單支架還是雙支架等。

(2)非機動(dòng)車(chē)的個(gè)性特征

輪胎痕跡的個(gè)性特征。主要是輪胎在使用過(guò)程中形成的磨損、裂紋、缺損、修補特征以及這些特征的位置、形狀、大小和相互關(guān)系等。

車(chē)體附件的個(gè)性特征。主要有支架接觸地面部位的形狀、長(cháng)度和寬度;雙支架兩支撐點(diǎn)之間的距離，支架與輪胎的位置關(guān)系等;畜力車(chē)支腳痕跡反映的支腳大孝形態(tài)、兩支腳之間的距離及支腳與輪胎痕跡的位置關(guān)系等特征。

2、機動(dòng)車(chē)輛痕跡的特征

(1)機動(dòng)車(chē)輛痕跡的種類(lèi)特征

車(chē)體的結構特征。車(chē)輛痕跡反映的車(chē)體結構特征，主要有軌距特征、軸距特征和車(chē)輪數量特征。

輪距特征：輪距也稱(chēng)軌距。是指車(chē)輛同一軸上兩側輪胎痕跡中心點(diǎn)之間的直線(xiàn)距離。輪距特征反映的是車(chē)體的寬窄。一般情況下，后輪軌距大于前輪軌距;由于形成痕跡的車(chē)體的結構不同，痕跡反映的軌距特征各不相同，因而軌跡特征是識別車(chē)輛的重要特征。

軸距特征：軸距是指同一車(chē)輛前后軸之間的距離。軸距特征反映的是車(chē)體的長(cháng)短。軸距特征和軌距特征共同反映車(chē)輛的大小，也是識別車(chē)輛種類(lèi)的重要特征。

車(chē)輪數量特征：車(chē)輪數量特征也反映車(chē)軸數量。車(chē)輛的車(chē)軸有雙軸、三軸等。前軸通常為兩只車(chē)輪，主要是起調整行車(chē)方向的作用。后軸有兩輪、四輪、八輪之別，主要是起承載和驅動(dòng)的作用。車(chē)輪數量特征反映不同車(chē)體結構。

輪胎痕跡的特征。輪胎痕跡反映的特征主要有：輪胎大小特征和種類(lèi)特征。輪胎的大小特征，指輪胎外直徑大小和胎面的寬度;輪胎的種類(lèi)特征，指輪胎花紋種類(lèi)和形態(tài)結構。

附件物特征。附件物是指車(chē)燈、保險杠、油箱、支架等。這些附件物可能在現場(chǎng)或其它客體上形成痕跡，并反映其特征。如摩托車(chē)支架支撐車(chē)體時(shí)形成的痕跡，是單支架還是雙支架。

(2)機動(dòng)車(chē)輛痕跡的.個(gè)性特征

車(chē)體痕跡的個(gè)性特征。主要是車(chē)輛與人或物碰撞后，在被碰撞的物體表面所留下的，反映車(chē)體撞擊部位外表形態(tài)結構，凹凸狀況的特征。如撞擊部位的形狀、大小，以及特征之間構成的相互關(guān)系。

輪胎痕跡的個(gè)性特征。主要是輪胎在使用過(guò)程種形成的特征。主要有輪胎的磨損、損傷和修補特征。

輪胎的磨損特征。一般情況下，車(chē)輛每行駛一千公里，輪胎平均磨損0。2-一0。4毫米。輪胎的種類(lèi)、質(zhì)材、使用環(huán)境的不同，在使用過(guò)程中輪胎與地面摩擦而形成的磨損特征不同。如磨損面的大孝形狀、部位等。

輪胎的損傷特征。是由于路面的原因，致使車(chē)輛在行駛過(guò)程中，輪胎與路面相互作用，輪胎花紋出現崩裂、切口、裂縫等所形成的特征。這些特征有損傷出現的部位、形狀、大小及相互間的關(guān)系等。

輪胎修補特征。主要是指輪胎的補丁特征。它包括補丁的部位、形狀、大小以及相互關(guān)系等。另外，車(chē)輛在行駛過(guò)程中輪胎扎進(jìn)的釘子，花紋溝壓進(jìn)的石塊等形成的特征。

附件物的特征。常見(jiàn)的是碰撞所造成的車(chē)輛附件物的破碎、掉落而形成的痕跡。這些痕跡屬整體分離痕跡，其特征反映的是破碎或掉落部分與車(chē)輛附件物的關(guān)系。通過(guò)對分離痕跡的檢驗，可以認定破碎或掉落部分與車(chē)輛附件物是否同一整體，進(jìn)而認定車(chē)輛。

另外還有摩托車(chē)附件物的特征。如支架接觸地面部位的形狀、長(cháng)度和寬度;雙支架兩支撐點(diǎn)之間的距離，支架與輪胎的位置關(guān)系等。

百分網(wǎng)四、車(chē)輛痕跡的勘驗

1、車(chē)輛痕跡的發(fā)現

車(chē)輛痕跡的發(fā)現， 勘驗與車(chē)輛有關(guān)的案件現場(chǎng)時(shí)，要注意尋找，發(fā)現車(chē)輛遺留的痕跡，主要是車(chē)輪痕跡。通常在車(chē)輛行駛的路面上進(jìn)行尋找發(fā)現。遺留車(chē)輪痕跡的路面條件不同，其車(chē)輪痕跡可分為平面痕跡和立體痕跡兩種。立體車(chē)輪痕跡，經(jīng)觀(guān)察即可發(fā)現。平面車(chē)輪痕跡可采用側光或反射光觀(guān)察發(fā)現。

2、車(chē)輛痕跡的測量

車(chē)輛痕跡的測量，主要是車(chē)輪痕跡的測量。它包括軸距、軌距、輪徑以及輪胎面寬度的測量。

(1)測量輪距：輪距也稱(chēng)軌距。測量方法是，首先確定同一軸兩側車(chē)輪輪胎痕跡的中心線(xiàn)，然后測量?jì)蓷l中心線(xiàn)之間的垂直距離。兩條中心線(xiàn)之間的垂直距離為輪距。當前后輪胎痕跡完全重疊時(shí)，說(shuō)明前后輪距相同，只測量后輪距即可。當前后輪距不等時(shí)，應分別測量。

(2)測量軸距：正常行駛的車(chē)輛痕跡，軸距無(wú)法測量。但有剎車(chē)痕跡時(shí)，可根據剎車(chē)痕跡測量前后軸之間的距離，同時(shí)也可觀(guān)察到車(chē)軸的數量和車(chē)輪的數量。

(3)測量輪徑：測量方法是，首先在車(chē)輪痕跡中確定一個(gè)明顯的特征，該特征在地面重復出現一次，即車(chē)輪在地面轉動(dòng)一周，兩特征之間的距離即為車(chē)輪的周長(cháng)。周長(cháng)被3。14除，所得商即為車(chē)輪的輪徑。

(4)測量輪胎面的寬度：輪胎面與輪胎面痕跡的寬度基本相同。由于車(chē)輛直行，前輪痕跡往往被后輪痕跡所覆蓋或與后輪痕跡重疊，因此，可以選擇車(chē)輛轉彎時(shí)形成的輪胎痕跡，進(jìn)行前后輪胎面寬度的測量。

3、車(chē)輛痕跡的固定提取

現場(chǎng)車(chē)輛痕跡固定提取的內容主要有：車(chē)輛輪胎痕跡和其它車(chē)輪痕跡。輪胎痕跡，包括輪胎的花紋形態(tài)、磨損、切口、洞孔、裂紋等特征;其它車(chē)輪痕跡，包括鐵輪的輪面形態(tài)、接縫、釘帽等特征。木輪痕跡包括輪輞、輪瓦的形態(tài)以及痕跡所反映的其它特征。

對上述痕跡及特征可采取比例照相、繪圖、制作模型和提取原物的方法進(jìn)行固定提齲除上述車(chē)輛痕跡外還注意尋找、發(fā)現和提取車(chē)輛的其它部件形成的痕跡。如保險杠、油箱、和擋泥板等形成的碰撞痕跡以及脫落的車(chē)體附件物。如油漆、、車(chē)燈、風(fēng)擋玻璃等對象。

4、推斷車(chē)輛種類(lèi)

利用車(chē)輛痕跡推斷車(chē)輛的種類(lèi)，可以根據以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

(1)根據車(chē)軸、車(chē)輪的數量分析、推斷車(chē)輛種類(lèi)。

(2)根據車(chē)輪的花紋類(lèi)型、軌距、寬度和直徑等推斷車(chē)輛種類(lèi)。

(3)根據有關(guān)的足跡或牲畜蹄跡、糞便與車(chē)輪痕跡的位置關(guān)系，分析推斷是否為自行車(chē)、手推車(chē)或獸力車(chē)。

(4)根據車(chē)體形成的碰撞痕跡特征推斷車(chē)輛種類(lèi)。如形成痕跡的部位、形狀和高低位置進(jìn)行推斷。

5、判斷車(chē)輛的行駛方向

為研究案件情況或布置追緝、堵截逃跑的車(chē)輛，需要判斷車(chē)輛的行駛方向。常用的方法有以下幾種：

(1)車(chē)輛行駛時(shí)，由于氣流作用，常使輪胎兩側的塵土、細砂形成扇狀痕跡。扇面展開(kāi)方向為車(chē)輛駛來(lái)方向，反之則為車(chē)輛駛去方向。

(2)被車(chē)輪輾壓的樹(shù)枝、麥桿、草棍等物體，其彎折兩端指向車(chē)輛的前進(jìn)方向。

(3)車(chē)輛行駛時(shí)滴落在地面的油滴、水點(diǎn)等液體物質(zhì)，形狀為驚嘆號或星芒狀的，其尖端指向車(chē)輛的前進(jìn)方向。

(4)車(chē)輛行駛經(jīng)過(guò)泥水路面時(shí)，引起泥水噴濺，其噴濺方向為車(chē)輛的前進(jìn)方向。

(5)車(chē)輛經(jīng)由水或泥的地方，駛入干燥的路面時(shí)會(huì )留下水櫻水印隨車(chē)輛行駛方向，由重到輕，輕的一方是車(chē)輛的前進(jìn)方向。

(6)車(chē)輛剎車(chē)時(shí)形成的痕跡由輕到重，重的一方為車(chē)輛的前進(jìn)方向。

(7)車(chē)輛輪胎面痕跡為人字形、八字形花紋時(shí)，花紋展開(kāi)面指向車(chē)輛的前進(jìn)方向。

(8)伴隨著(zhù)畜力車(chē)或手推(或拉)車(chē)痕跡出現的足跡或牲畜蹄跡，其行進(jìn)的方向就是車(chē)輛前進(jìn)的方向。

(9)車(chē)輪上粘附的泥、雪等物質(zhì)，行駛時(shí)脫落在堅硬路面上，常呈鋸齒狀，其齒端指向車(chē)輛行駛的背離方向。