ID：8564185
時(shí)間：2024-01-06 18:46:16
上傳者：QJ墨客汽車(chē)的出現不僅改變了人們的生活方式，也對城市規劃和交通管理提出了新的挑戰。下面是一些與汽車(chē)保養和維修相關(guān)的實(shí)用技巧，希望能幫到大家。
古典文學(xué)常見(jiàn)論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當代，論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱(chēng)之為論文。它既是探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的論文，請參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對制冷量的影響。
——五十鈴nkr人貨兩用車(chē)空調系統的改造。
一、摘要。
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車(chē)，車(chē)輛使用一段時(shí)期后，由于車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿(mǎn)足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級冷凝器的方法，彌補了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果。
二、前言。
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越提高。不單對汽車(chē)技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟性)有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標志，就是汽車(chē)能夠提供良好的空調制冷效果，以滿(mǎn)足駕駛員舒適性要求。若空調制冷系統效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文。
(一)汽車(chē)空調制冷不良故障。
據駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車(chē)空調制冷系統，空調制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側壓力為0.34mpa，高壓側壓力為1.72mpa，高低壓側壓力均痹積常標準偏高。運行時(shí)觀(guān)察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現有很多氣泡，這反映系統內制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統內已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充制冷劑，則會(huì )使發(fā)動(dòng)機功率消耗增大，系統運行時(shí)使壓縮機拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補充制冷劑，系統的制冷劑不足勢必造成制冷系統制冷不良。所以應先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補充系統內的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析。
汽車(chē)空調制冷系統工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車(chē)廂內空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車(chē)廂內空氣的熱量而使車(chē)廂內降溫。如果制冷系統冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì )使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車(chē)廂內空氣的熱量而使車(chē)廂的溫度降低。所以汽車(chē)空調制冷系統的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車(chē)輛空調制冷系統制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車(chē)空調制冷系統選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機或排量為161ml的sd510型壓縮機。原車(chē)有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機散熱器前面。一個(gè)a6型蒸發(fā)器安裝在車(chē)廂內。此車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當車(chē)廂的密封性和發(fā)動(dòng)機的隔熱能力比新車(chē)明顯下降時(shí)，運行空調系統會(huì )出現在發(fā)動(dòng)機正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設計標準偏高的情況，從而導致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機油會(huì )炭化并集聚在閥門(mén)中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門(mén)的密封性，易使閥門(mén)變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機油炭化后竄人制冷系統的膨脹閥內，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì )使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì )使系統運行條件惡化，令空調系統制冷效果顯著(zhù)降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機散熱器的前面，而散熱器內的水溫較高，雖然車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車(chē)的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車(chē)使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達到-29.8℃，現在此汽車(chē)蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車(chē)空調裝置制造商電裝“denso”株式會(huì )社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車(chē)公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因為降低蒸發(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達到，減少循環(huán)流量會(huì )使壓縮機的性能指標降低，經(jīng)濟指標變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機的制冷系數下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì )令膨脹節流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì )降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機容積系數減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì )受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法。
通過(guò)以上分析，排除此車(chē)故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個(gè)系統的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對發(fā)動(dòng)機和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。
后來(lái)通過(guò)在膨脹節流閥流量固定不變情況下，在此車(chē)蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應下降，使系統運行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達到原有的技術(shù)要求。
(四)結論。
通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴nkp空調使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結論：此車(chē)設計上冷凝器的冷凝效果只能在新車(chē)時(shí)即車(chē)廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機隔熱良好的情況下，才能滿(mǎn)足制冷要求，而當車(chē)輛使用一段時(shí)間，車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機隔熱效果明顯變差后，就不能滿(mǎn)足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。
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廣州中撰企業(yè)投資咨詢(xún)有限公司是由5名資深投資策劃專(zhuān)家和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟競爭情報研究實(shí)戰派人士共同打造的專(zhuān)業(yè)投資項目咨詢(xún)機構。我們的遠景是成為中國最大、最專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資信息收集(研究+傳播)及投資項目咨詢(xún)策劃機構。貸款項目資金申請報告、國家發(fā)改委批復、政府專(zhuān)項資金、政府立項備案、申報材料、資金申請報告范文、項目資金申請報告、資金申請報告格式、資金申請書(shū)范本、扶持資金申請書(shū)、向政府申請資金請示、關(guān)于申請資金的報告、貼息資金申請報告、發(fā)改委甲級資質(zhì)、項目背景和必要性、投資估算及籌措、產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項資金、資金申請報告、科技部、工信部、農業(yè)部、工程咨詢(xún)、可行性研究報告、產(chǎn)業(yè)基金。
【報告描述】。
政府投資項目中，采用投資補助和貼息方式的，不再審批項目建議書(shū)和可行性研究報告，而只審批資金申請報告。投資補助，是指政府部門(mén)對符合條件的企業(yè)投資項目和下一級地方政府投資項目給予的投資資金補助;貼息，是指政府部門(mén)對符合條件、使用了中長(cháng)期銀行貸款的投資項目給予的貸款利息貼息。
項目資金申請報告是項目建設籌建單位或項目法人，根據國家和地方政府的中長(cháng)期規劃、產(chǎn)業(yè)政策、生產(chǎn)力布局、國內外市場(chǎng)、所在地的內外部條件，提出的某一具體項目的建議文件，是對擬建項目提出的框架性的總體設想;是項目方為獲取政府專(zhuān)項資金支持而向政府相關(guān)部門(mén)出具的一種報告。政府資金支持包括投資無(wú)償補助、獎勵、轉貸、貸款貼息等。
【報告目錄】。
一、項目法人概況。
1、項目單位基本情況。
2、項目單位近幾年財務(wù)狀況。
二、項目概況。
1、項目建設背景及建設必要性。
2、申請投資補助或貼息資金的主要原因和政策依據。
3、項目建設內容。
4、項目總投資及資金來(lái)源。
5、項目目前進(jìn)度。
三、項目結論。
一、建設規模。
二、產(chǎn)品方案。
1、產(chǎn)品介紹。
2、產(chǎn)品特點(diǎn)。
3、產(chǎn)品技術(shù)參數及先進(jìn)性。
一、產(chǎn)品市場(chǎng)現狀分析。
1、行業(yè)經(jīng)濟運行情況。
2、產(chǎn)品技術(shù)現狀及發(fā)展趨勢。
3、產(chǎn)品市場(chǎng)供需情況。
二、產(chǎn)品市場(chǎng)競爭情況。
1、主要生產(chǎn)廠(chǎng)商和國力生產(chǎn)力布局。
2、產(chǎn)品競爭趨勢。
3、項目單位優(yōu)勢及產(chǎn)品市場(chǎng)競爭力分析。
三、產(chǎn)品市場(chǎng)前景預測。
四、項目產(chǎn)品市場(chǎng)推廣策略。
一、項目建設條件分析。
1、廠(chǎng)址選擇。
2、自然條件及環(huán)境。
3、工程地質(zhì)條件。
4、經(jīng)濟發(fā)展及投資優(yōu)惠。
5、原材料及能源供應。
二、項目主要建設內容。
1、土建工程。
2、公用工程及輔助設施。
3、原輔材料及動(dòng)力供應方案。
一、工藝技術(shù)來(lái)源及先進(jìn)性。
二、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝介紹。
三、主要設備選型及購置方案。
一、環(huán)境保護。
二、節能措施。
三、生產(chǎn)安全設施。
四、消防。
一、項目單位組織機構。
二、項目勞動(dòng)定員和職工培訓計劃。
第八章純電動(dòng)汽車(chē)項目建設期、進(jìn)度安排和招投標。
一、項目建設期。
二、項目實(shí)施進(jìn)度安排。
三、項目招投標計劃。
一、投資估算依據和說(shuō)明。
二、總投資估算。
三、資金籌措方案及落實(shí)情況。
第十章純電動(dòng)汽車(chē)項目經(jīng)濟、社會(huì )效益分析。
一、生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售收入估算。
二、財務(wù)評價(jià)。
三、不確定性分析。
四、社會(huì )效益分析。
一、政策法規風(fēng)險。
二、市場(chǎng)風(fēng)險及防范對策。
三、技術(shù)風(fēng)險及防范對策。
四、管理風(fēng)險及防范對策。
五、人員風(fēng)險及防范對策。
六、財務(wù)風(fēng)險及防范對策。
七、成本控制風(fēng)險及防范對策。
一、結論。
二、建議。
附件：
(1)政府投資項目的可行性研究報告批準文件;。
(2)企業(yè)投資項目的核準或備案的批準文件;。
(3)城市規劃部門(mén)出具的城市規劃選址意見(jiàn);。
(4)國土資源部門(mén)出具的項目用地預審意見(jiàn);。
(5)環(huán)保部門(mén)出具的環(huán)境影響評價(jià)的審批意見(jiàn);。
(6)申請貼息項目須出具項目單位與有關(guān)金融機構簽定的貸款協(xié)議;。
(7)項目單位對資金申請報告內容和附屬文件真。
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由于自己對汽車(chē)改裝與汽車(chē)文化方面很有興趣，所以選了這門(mén)課。自從上了這門(mén)課之后，我最大的感受是自己對汽車(chē)所知甚少，還有汽車(chē)的文化魅力真的引人入勝。
首先，給我印象最深的一節課是老師給我們觀(guān)看一個(gè)汽車(chē)發(fā)展史的紀錄片。紀錄片一一生動(dòng)地把汽車(chē)的來(lái)源、發(fā)展歷程與重大事件展現出來(lái)，在一些汽車(chē)發(fā)展的重大事件中，詳細地說(shuō)明了當時(shí)所遇到的情景與發(fā)明人所遇到的困難。這部紀錄片讓我深深懂得了汽車(chē)發(fā)展的艱辛與曲折，現代的汽車(chē)是許多汽車(chē)工程師經(jīng)歷了許多困難才發(fā)展而來(lái)的。
然后，學(xué)習這門(mén)課帶給我更多的是汽車(chē)知識的增加與汽車(chē)文化魅力的熏陶。比如，某個(gè)品牌的標志意義、歷史和文化，還有許多汽車(chē)技術(shù)的介紹等等。當你逐漸地了解到更多的汽車(chē)方面的知識，對汽車(chē)領(lǐng)域有更深入的了解，你會(huì )逐漸地體會(huì )到汽車(chē)的魅力和感受到汽車(chē)之美，這也是我上完這門(mén)課之后的一些感受。
然而，汽車(chē)噪音污染對現代城市的影響也不容忽視！
汽車(chē)是一個(gè)高速運動(dòng)的復雜組合式噪聲源。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)、高速行駛中汽車(chē)輪胎在地面上的滾動(dòng)、車(chē)身與空氣的作用，是產(chǎn)生汽車(chē)噪音的根本原因。
對汽車(chē)噪音來(lái)源的深入剖析，具體包括如下內容：
1、發(fā)動(dòng)機噪音，發(fā)動(dòng)機噪音中，除了發(fā)動(dòng)機機體發(fā)出的機械聲外，還包括進(jìn)氣系統噪音；
3、風(fēng)扇噪音；
5、制動(dòng)噪音是汽車(chē)制動(dòng)而產(chǎn)生的噪音主要有制動(dòng)器的尖叫聲、輪胎與地面的摩擦聲以及車(chē)身板件的震顫聲等，制動(dòng)噪音一般是指制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的鳴叫；此外還包括車(chē)身結構噪音等。
大到城市小到農村，汽車(chē)噪音已對人們生活造成嚴重影響，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多不變！
除了尾氣污染、噪音污染外，汽車(chē)對能源的消耗也相當大，國家發(fā)改委的有關(guān)人士介紹，目前國內石油消費量呈現大幅上升趨勢，今年上半年，原油、成品油進(jìn)口增長(cháng)都在16％左右。有關(guān)資料顯示，車(chē)用燃油已經(jīng)達到中國石油總消費量的1/3。石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當一部分石油被用來(lái)加工成汽油、材油等供汽車(chē)消耗！即汽車(chē)不僅從源頭對資源造成影響，還在排放、熱氣產(chǎn)生、噪音的始或終都產(chǎn)生了相當大的影響！
人類(lèi)環(huán)境迫切需要有能改善這種狀況的解決辦法，既要解決人類(lèi)的交通工具問(wèn)題，又要使得此種交通工具不至于對人類(lèi)的需求產(chǎn)生負面影響！要求我們從多個(gè)方面對這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行思考、定奪！
一方面，要從如何降低能源消耗入手同時(shí)關(guān)注汽車(chē)尾氣、噪音、產(chǎn)熱的問(wèn)題；另一方面，要研制出節能無(wú)污染的“綠色”替代品！
總之，現代汽車(chē)與汽車(chē)文化這門(mén)課開(kāi)闊了我的汽車(chē)領(lǐng)域視野，讓我明白了許多有個(gè)汽車(chē)技術(shù)的東西，學(xué)習了很多汽車(chē)文化知識。作為一名車(chē)輛工程的學(xué)生，我也希望通過(guò)自己的努力，學(xué)習到更多的汽車(chē)方面的技能，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，為中國的汽車(chē)事業(yè)工程添磚加瓦。
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
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[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無(wú)錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動(dòng)機。
[4]談汽車(chē)診斷與維修技術(shù)規范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì )。
[5]對汽車(chē)運用與維修緊缺人才培訓的思考。
[6]計算機控制汽車(chē)維修應注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設事業(yè)ic卡應用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì )。
[8]現代汽車(chē)故障診斷與控制。
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[10]淺談新形勢下汽車(chē)維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設中角色的轉變。
范志慶，2005全國城市公路學(xué)會(huì )第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì )。
值此國際金融市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重新洗牌、油價(jià)大幅震蕩之際,電動(dòng)汽車(chē)再一次聚集了世界汽車(chē)界的目光,純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)事業(yè)迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展機遇.
作者：王萬(wàn)丁作者單位：上海汽車(chē)集團股份有限公司技術(shù)中心刊名：上海汽車(chē)英文刊名：shanghaiauto年，卷(期)：“”(4)分類(lèi)號：關(guān)鍵詞：
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[6]汽車(chē)維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車(chē)技術(shù)》翻譯項目為例。
作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。
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作者：阿耶納姚維。汽車(chē)維修技術(shù)華南農業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[9]汽車(chē)運輸、維修、配件供銷(xiāo)服務(wù)一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車(chē)維修技術(shù)華南農業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[10].基于職業(yè)標準的高職課程改革策略研究。被引次數：15。
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摘要作為汽車(chē)的心臟部位，發(fā)動(dòng)機在汽車(chē)的正常運行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時(shí)需要加強對發(fā)動(dòng)機的維修和保養。而針對汽車(chē)發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實(shí)踐操作能力。因此，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的維修可以說(shuō)是一個(gè)需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢查以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的診斷和維修兩個(gè)方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維修的人員有所幫助。
1傳統的發(fā)動(dòng)機維修工藝。
發(fā)動(dòng)機的內部零部件的檢查：
由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機內部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車(chē)突然無(wú)法啟動(dòng)等，很可能是因為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機內部活塞不能運作造成的。因此當汽車(chē)發(fā)動(dòng)機出現故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進(jìn)行檢查時(shí)，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間，然后再將曲軸從煤油中取出來(lái)，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現了比較明顯的油跡，這說(shuō)明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線(xiàn)會(huì )穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話(huà)，那么這個(gè)地方的磁力線(xiàn)就會(huì )出現偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會(huì )顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著(zhù)。當曲軸轉動(dòng)一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發(fā)動(dòng)機的正常運行，需要及時(shí)更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷(xiāo)座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過(guò)程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測量，通過(guò)測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個(gè)測得的數據相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說(shuō)明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測量，通過(guò)測量配缸間隙來(lái)判斷其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機內部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內，然后以35n的拉力輕輕轉動(dòng)塞尺，當感到輕微的阻力時(shí)停止轉動(dòng)，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側隙差值的大小，當活塞受到磨損越多時(shí)，其相應的差值也越大，當該值超過(guò)0.12mm時(shí)，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車(chē)發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動(dòng)機失速故障。
發(fā)動(dòng)機如果出現了失速故障，其一般表現為發(fā)動(dòng)機轉速一會(huì )低一會(huì )高的情況，而這種情況就是常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機失速故障了。出現這種故障的原因主要是因為點(diǎn)火控制系統出現故障，或燃油噴盤(pán)系統出現問(wèn)題，又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣系統出現了問(wèn)題等。例如，出現了燃油噴盤(pán)系統的故障，很有可能是系統線(xiàn)路接觸不穩，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統出現問(wèn)題，檢查是否是線(xiàn)路接觸不良，如果是，則可以調整線(xiàn)路或更換導線(xiàn)的方法進(jìn)行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復；2)如果是進(jìn)氣管出現了問(wèn)題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復或替換相應的管子；3)針對點(diǎn)火控制系統出現的問(wèn)題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動(dòng)機轉速不正常，則可以通過(guò)徹底清潔火花塞來(lái)進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動(dòng)機怠速不良故障。
發(fā)動(dòng)機怠速不良故障的現象主要是發(fā)動(dòng)機怠速不穩，停車(chē)易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動(dòng)機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調節器真空管，油壓上升到340kpa。上述結果均在標準范圍內，說(shuō)明燃油管路系統無(wú)故障。然后再檢查氣缸壓力。預熱發(fā)動(dòng)機，溫度到85℃，打開(kāi)節氣門(mén)，用缸壓表測量各缸壓力，當壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時(shí)，上述情況表明發(fā)動(dòng)機氣缸密封性出現了問(wèn)題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動(dòng)機、節氣門(mén)體。將怠速電動(dòng)機、節氣門(mén)體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬(wàn)用表測量一下怠速電動(dòng)機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內。測量節氣門(mén)位置傳感器，輸出阻值呈線(xiàn)性變化，且在正常范圍內。若發(fā)現進(jìn)氣總管內沉積有異物，用纏有麻布的鐵線(xiàn)將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進(jìn)行清洗、檢測。
3結論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡(jiǎn)單的介紹了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機比較常見(jiàn)的故障以及出現故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的維修覆蓋面比較廣，其相應的維修技術(shù)也比較全面復雜，要熟練的掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習和實(shí)踐很多知識，比如電控燃油系統的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。