ID：8622532
時(shí)間：2024-01-07 13:55:10
上傳者：夢(mèng)幻泡通過(guò)規劃計劃，我們可以更好地規劃自己的時(shí)間，合理分配各項任務(wù)的優(yōu)先級。大家可以參考以下規劃計劃范文，了解如何制定一份科學(xué)合理的計劃。
大學(xué)生活接近尾聲，在即將踏入社會(huì )，面對競爭激烈的社會(huì )環(huán)境前，生產(chǎn)實(shí)習對我們來(lái)說(shuō)是必不可少的重要環(huán)節，這是正式工作前的一次演練，同時(shí)也是理論與實(shí)踐相結合，并鍛煉我們實(shí)踐能力，為未來(lái)的工作打下堅實(shí)的基礎的大好機會(huì )。
生產(chǎn)實(shí)習的日子終于開(kāi)始了，我一直都在盼著(zhù)它快點(diǎn)到來(lái)，在學(xué)校學(xué)習的理論知識需要結合實(shí)踐去理解，卷面上的分數說(shuō)明不了問(wèn)題，所以我想利用這次生產(chǎn)實(shí)習，多學(xué)點(diǎn)在學(xué)校里學(xué)不到的東西，讓理論結合實(shí)際，加深我對城鄉規劃專(zhuān)業(yè)的理解，也有助于以后的學(xué)習和工作。我選擇了xx設計院作為實(shí)習地點(diǎn)，在設計院里可以更好的了解城鄉規劃設計方面的工作，這是一家私人承包的設計院，設計院雖然不大，但接下的工程不少，每個(gè)人都有一臺電腦，和我原先想的差不多。很幸運的是，我剛來(lái)就有地方坐，還有臺電腦用，聽(tīng)同事說(shuō)，這里原來(lái)有個(gè)同事，這段時(shí)間外出學(xué)習，正好我可以在這里實(shí)習。相信融入在這個(gè)團隊可以豐富我的專(zhuān)業(yè)知識，拓寬視野，并為將來(lái)更加激烈的競爭打下更為堅實(shí)的基礎。
理，小城鎮規劃建設，新農村規劃建設。
3、規劃管理：規劃地方立法研究，規劃實(shí)施，規劃評估，城市治理，城市規劃職業(yè)資格制。
度，近期建設規劃，城市“大事件”
5、公共參與：公共利益，物權與城市規劃，規劃公開(kāi)，規劃監督，城市拆遷，包容性發(fā)展。
7、住房建設規劃：居住區規劃，城市規劃與房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障性住房規劃與建設，社區。
管理。
8、城市基礎設施與公共安全：城市能源規劃，城市水資源規劃，城市防災規劃。
9、城市交通：城際交通與城市交通樞紐，機動(dòng)化與城市發(fā)展，城市軌道交通，城市公共交。
通規劃。
芒福德(mumford)的區域思想。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
一、簡(jiǎn)答題（200字以?xún)?，每題10分）。
1．居住區各用地的界線(xiàn)劃定的一般原則。
2．居住區規劃設計可以有哪些生態(tài)考慮。
3．城市主導產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)。
4．城市總體布局的一般原則。
5．城鎮體系和區域中對城市建設條件的評價(jià)的內容。
6．區域增長(cháng)極核理論及對我國區域發(fā)展的借鑒。
7．元大都在哪些方面體現了《周禮·考工記》。
8．簡(jiǎn)述中世紀意大利城市的主要特征。
9．歷史街區保護整治與舊城更新的關(guān)系。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
二、論述題（500字以?xún)?，每題20分）。
1.從城市公共空間系統分析現在住宅區規劃與建設的負面影響。
2.結合實(shí)例論述如何處理近期建設與遠景控制的關(guān)系。
3.現代城市規劃體系結構及其特征。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
一、簡(jiǎn)答題（200字以?xún)?，每題10分）。
1.簡(jiǎn)述居住區生活環(huán)境質(zhì)量與居住區規劃綜合技術(shù)經(jīng)濟指標的關(guān)系。
2.工業(yè)用地布局主要原則。
3.圖示城市形態(tài)的幾種主要類(lèi)型及其形成原因。
4.馬丘比丘憲章比雅典憲章在思想上的進(jìn)步。
5.區域增長(cháng)極核產(chǎn)生條件。
6.以圖示方式城市土地極差地租理論分析城市土地同心圓模式。
7.隋唐長(cháng)安規劃要點(diǎn)。
8.城與廓的概念。
9.中國歷史文化名城保護層次及主要內容。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
二、論述題（500字以?xún)?，每題20分）。
2.目前城市總體規劃中近期規劃內容、方式、作用方面存在的問(wèn)題及如何改善。
3.論述城市開(kāi)發(fā)控制的各種作用機制及其相互關(guān)系。
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城規原理62002年同濟大學(xué)——城市規劃原理試題（后5道題中有兩題15分，余每題10分。）1.《周禮考工記》對古代都市規劃的影響（此題2001年也考過(guò)）。
2.劃定歷史保護街區的條件。
3.區域空間結構演變各個(gè)階段的主要特征。
4.都市區規劃的基本概念。
6.土地使用開(kāi)發(fā)強度的考慮因素。
7.土地適用性評定的考慮因素。
8.我國總體規劃編制過(guò)程存在的問(wèn)題。
9.城市設計與開(kāi)發(fā)控制的關(guān)系。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
1，控制性詳細規劃中容積率、建筑密度、建筑高度三者之間的關(guān)系。
2、城市土地區位對于土地用途的影響。
3、《周禮·考工記》對我國古代都市規劃的影響。
4、中世紀西歐城市的主要特征。
5、城市歷史保護與舊城更新改造的關(guān)系。
6、中心地理論中市場(chǎng)原則支配下的中心地網(wǎng)絡(luò )特征。
論述；
1.你對城市設計概念的理解，談?wù)勗谝巹澘刂浦腥绾芜\用城市設計的概念。
2.我國城市化發(fā)展的特征，小城鎮發(fā)展的意義。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
一、專(zhuān)業(yè)名詞解釋?zhuān)海總€(gè)3分，共24分）。
1、城市化。
2、規劃區。
3、歷史文化名城。
4、歷史街區。
5、風(fēng)玫瑰。
6、管線(xiàn)綜合7、可達性。
8、需求管理。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
二、簡(jiǎn)述（第一題7分，其余各題5分，共22分）。
1．綠地率和公共綠地比例這兩個(gè)規劃指標在居住區規劃中各自的作用。
2．城市用地適用性評定的內容和目的3．區位理論及其在城市空間布局中的應用。
4．明清北京城市建設的主要特征。
三、論述（每題18分）。
1．我國經(jīng)濟體制轉型對于城市土地資源配置的影響。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
城規原理102．可持續發(fā)展思想的核心概念及其對城市規劃的指導意義。
3．城鎮體系規劃的編制內容、作用，你對城鎮體系規劃的現狀的發(fā)展趨勢的見(jiàn)解。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
一、專(zhuān)業(yè)名詞解釋?zhuān)海總€(gè)3分，共30分）。
1、住宅區。
2、社區。
3、城市結構。
4、城市形態(tài)。
5、區位。
6、區劃(zoning)。
7、區域規劃。
8、土地開(kāi)發(fā)。
9、城市開(kāi)發(fā)。
10、“一書(shū)兩證”
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
二、論述題：（每題10分，共70分）。
1、城市土地使用分類(lèi)及兼容控制的意義。
2、城市設計的作用。
3、列舉并簡(jiǎn)析影響居住區環(huán)境質(zhì)量的要素。
4、分析城市建設中市場(chǎng)導向的對立和統一。
5、我國分幾批公布了多少個(gè)歷史文化名城？
6、我國宋與唐代相比較，在城市建設發(fā)展上有哪些重要的變化？簡(jiǎn)析其原因。
7、法國巴黎拿破侖第三和歐斯曼規劃的主要內容及其對后世的影響。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
城規原理13同濟大學(xué)一九九八年碩士生入學(xué)考試試題考試科目:城市規劃原理編號:答題要求:。
一、名詞解釋?zhuān)?-5題3分，第6題5分）。
1、綠地率。
3、城市公共開(kāi)發(fā)。
4、逆城市化。
5、配建水平。
6、工業(yè)區位論。
二、簡(jiǎn)述題（每題10分）。
1、控制性詳細規劃中確定容積率和建筑密度控制指標的意義分別是什么？
2、城市總體規劃中近郊區規劃的內容和作用是什么？
三、論述題（每題20分）。
2）概念變化的體現，居住區發(fā)展的新趨勢（信息化、景觀(guān)與交通、老齡化、需求標準結構、日益閑暇化、公建配套標準）。
2、論述中心地學(xué)說(shuō)（centralplacetheory）的主要概念及在現代城市規劃中的意義。
3、論述城市空間布局的基本概念和主要結構模式。作一簡(jiǎn)圖示意以有機疏解為目標的分區組團布局模式。
同濟大學(xué)一九九七年碩士生入學(xué)考試試題考試科目:城市規劃原理編號:答題要求:。
一、名詞解釋。
2、城市公共開(kāi)發(fā)。
3、城市居住區。
4、日照間距系數。
二、簡(jiǎn)述題。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
2、城市總體規劃用地匯總表在城市總體規劃中的作用。
3、居住區綜合技術(shù)經(jīng)濟指標體系的內容。
4、控制性詳細規劃的主要概念、成果內容及其作用。
三、論述題。
1、試析新時(shí)期我國經(jīng)濟建設中“兩個(gè)根本轉變”與城市規劃實(shí)踐的關(guān)系。
(3)土地出租的利息歸公共所有；(4)建設各種社會(huì )基礎設施；
(2)城市規劃指導下的建筑方案審查制度；(3)社會(huì )作為公共設施建設的承擔者；
(4)把私人資本的借貸利息限制在3%-4%范圍之內；(5)公營(yíng)(國有)或共營(yíng)(集體)的企業(yè)的建立。
同濟大學(xué)一九九六年碩士生入學(xué)考試試題考試科目:城市規劃原理編號:答題要求:。
一、名詞解釋。
1、人類(lèi)住區（humansettlement）；
2、中心商務(wù)區（cbd）；
3、市域規劃；
4、道路紅線(xiàn)；
5、日照間距。
二、簡(jiǎn)述題。
1、簡(jiǎn)述我國目前法定的規劃階段、主要內容和編制、審批程序。
2、城市土地經(jīng)濟研究對城市規劃有何作用？
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
3、控制性詳細規劃中為何要有“地塊適宜性規定”？
4、居住小區規劃中應如何考慮居民的停車(chē)問(wèn)題？
5、簡(jiǎn)述區域城鄉一體化發(fā)展的必然性。
三、綜合分析題。
試采用結構分析圖和簡(jiǎn)要文字說(shuō)明的形式，分析某一位于城市邊緣的居住區的功能結構與空間結構。（附規劃總平面圖）。
同濟大學(xué)一九九五年碩士生入學(xué)考試試題考試科目:城市規劃原理編號:答題要求:。
一、名詞釋義（每個(gè)4分）。
1、可持續發(fā)展；
2、分區規劃；
3、商務(wù)中心；
4、貨物流通中心；
5、城市居住用地；
6、鄰里單位。
二、簡(jiǎn)述題（每題12分）。
1、設市城市總體規劃中包括市域城鎮體系規劃的必要性。
2、城市總體規劃編制中對城市發(fā)展規模如何確定？
3、總體規劃階段城市設計的內容和意義。
4、編制居住區綜合技術(shù)指標的目的是什么？
同濟大學(xué)一九九四年碩士生入學(xué)考試試題考試科目:城市規劃原理編號:答題要求:。
一、名詞釋義（20分）。
2、鄰里單元；
3、城市規模；
4、土地級差。
二、試對一個(gè)國外城市總體規劃進(jìn)行評述，并繪制總體規劃簡(jiǎn)圖。（30分）。
三、試對上海市浦東新區總體規劃進(jìn)行評述。附簡(jiǎn)圖。（25分）。
四、試論城鎮體系規劃的內容，以及與總體規劃的關(guān)系。（25分）。
探討試題與當年期刊－學(xué)術(shù)會(huì )議講座活動(dòng)－社會(huì )城市熱點(diǎn)問(wèn)題－教師著(zhù)作的關(guān)系。
市總體規劃課程是城市規劃專(zhuān)業(yè)最核心課程之一，通過(guò)一學(xué)期的學(xué)習，我對城市規劃有了更深刻、更全面的了解和認識。通過(guò)總規課程的學(xué)習，我們對空間的認識由建筑及建筑群體關(guān)系轉向整個(gè)城市，由一類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識為主(如某類(lèi)建筑設計、居住小區設計)的應用轉變?yōu)閷⒋髮W(xué)前四年所學(xué)到的知識(城市規劃原理、城市經(jīng)濟學(xué)、城市地理、城市道路交通、市政規劃設計等)綜合運用到城市總體規劃設計中，由較為單純的、感性的空間形體設計轉變?yōu)榫C合把握城市社會(huì )、經(jīng)濟、環(huán)境等各方面因素以及對城市內部功能、結構、形態(tài)之間關(guān)系的理性分析和設計。老師通過(guò)指導、引導以及啟發(fā)的方式調動(dòng)我們自主學(xué)習的興趣和積極性：
指導：在課程開(kāi)始之初，老師通過(guò)知道的方式讓我們利用課余時(shí)間系統回顧和學(xué)習城市規劃原理及城市總體規劃編制的內容和方法，從而初步掌握城市總體規劃工作個(gè)階段所需的知識結構。
引導：在具體工作中，老師引導我們一步一步展開(kāi)各項工作，如調查分析、資料整理、城市綜合背景分析等，老師不斷拋出問(wèn)題，讓我們既掌握所做工作的內容和方法，同時(shí)又在思索、探討、回答問(wèn)題的過(guò)程中了解為什么這么做，以及與未來(lái)規劃布局之間存在怎樣的關(guān)系。
啟發(fā)：在規劃結構、功能布局的設計階段，老師采用啟發(fā)式的教學(xué)方法，沒(méi)有直接告訴我們該如何做方案、哪個(gè)方案較好，而是讓我們在各種可能的對與錯、優(yōu)與劣、保留與舍棄等等之間反復爭論、質(zhì)疑、分析、比較，逐漸將眾多的不一致趨于統一，逐漸明晰各分析與最終布局的關(guān)系，逐漸清晰思路，最終通過(guò)理性分析和眾人的集思廣益，做出各方面較為協(xié)調、合理、體現城市特色的規劃方案。
此過(guò)程是在“城市規劃原理”、“城市道路與交通”、“城市詳細規劃”等專(zhuān)業(yè)理論和專(zhuān)業(yè)技能課程的基礎上開(kāi)設的。在這門(mén)課程的學(xué)習過(guò)程中，不僅培養了我認識、分析、研究城市問(wèn)題的能力，而且還梳理了之前學(xué)習的專(zhuān)業(yè)理論知識，更對之前課程學(xué)習中晦澀難懂、含糊不清的概念有了新的理解。老師循序漸進(jìn)的指導讓我對城市規劃的認識從局部走向了整體，設計理念的形成從感性走向了理性，規劃理論的運用從單一進(jìn)入了相互融合的更高層次。在理論理解和運用方面也受益匪淺，在以往的設計中我們雖然能夠做到理論結合實(shí)際，運用一些理論來(lái)指導設計，但是這些理論的運用比較單一局限。通過(guò)總體規劃課程中的實(shí)例解剖，同學(xué)之間的討論分析和老師的溝通探討，我發(fā)現其實(shí)在城市總體規劃中不僅僅會(huì )用到城市規劃原理、城市道路交通原理、市政規劃等理論知識，而且還要對城市的社會(huì )、經(jīng)濟、文化綜合考慮，其中也運用到了城市經(jīng)濟學(xué)、城市地理學(xué)等相關(guān)理論?？傮w來(lái)說(shuō)，在城市總體規劃課程中，老師扮演的角色不再是一個(gè)填鴨式的知識傳播者，而是一個(gè)以個(gè)人豐富經(jīng)驗和閱歷來(lái)給我們從側面點(diǎn)撥的長(cháng)者，是一個(gè)喜歡通過(guò)發(fā)問(wèn)、質(zhì)疑讓我們主動(dòng)發(fā)現、解決問(wèn)題的智者，讓我們從以往的被動(dòng)學(xué)習轉變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習，發(fā)現了學(xué)習的樂(lè )趣和捷徑，能夠將所學(xué)用于行為，這是老師帶給我的一筆很大的財富。
總體規劃作為我們專(zhuān)業(yè)最主要的實(shí)踐課程，無(wú)論是其現場(chǎng)實(shí)習還是課程設計都教授了我很多知識。課程結合了實(shí)際規劃項目組織施教，使我將書(shū)本知識與實(shí)踐相互聯(lián)系，實(shí)現理論與實(shí)際的融合;課程中很好的培養了我認識、分析、研究城市問(wèn)題的能力，使我初步掌握了協(xié)調和綜合處理城市問(wèn)題的規劃方法，并且學(xué)會(huì )以物質(zhì)形態(tài)規劃為核心的具體操作城市總體規劃編制過(guò)程的能力。城市總體規劃課程是本科五年學(xué)習過(guò)程中對我影響最大的一門(mén)課，他讓我真正的系統地走進(jìn)了城市規劃專(zhuān)業(yè)，并培養了我對城市規劃專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)，為以后的規劃工作打下了堅實(shí)的基礎。
實(shí)習目的：運用所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)了解城市規劃的工作流程和工作內容，加深對城市規劃設計工作的認識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力，達到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì )做準備，于是，本學(xué)期我們進(jìn)入了實(shí)習階段：
1、通過(guò)這次實(shí)習，使我們較全面、深入的了解城市規劃相關(guān)工作的意義，熟悉現行業(yè)單位方案設計方法和規劃實(shí)務(wù)操作技能，使學(xué)生對城市規劃相關(guān)工作實(shí)踐有較全面的感性認識。
2、通過(guò)這次實(shí)習，使我們進(jìn)一步消化和掌握已學(xué)到的專(zhuān)業(yè)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，檢查我們對學(xué)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，也檢查了我們對所學(xué)理論知識的理解程度、掌握程度和應變能力。
3、通過(guò)這次實(shí)習，培養了我們實(shí)踐中的觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，動(dòng)手操作和計算機繪圖技能，培養學(xué)生理論和實(shí)踐相結合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎。
4、通過(guò)此次實(shí)習，不僅提高我們思想素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還培養了我們事實(shí)求是的工作作風(fēng)和踏實(shí)、謹慎、認真的工作態(tài)度，給幫助我們樹(shù)立良好的職業(yè)道德和組織紀律觀(guān)念。
實(shí)習時(shí)間：20xx年2月—20xx年7月。
實(shí)習地點(diǎn)：xxxx有限公司。
實(shí)習的部門(mén)或崗位：規劃設計部規劃實(shí)習生。
實(shí)習的內容和過(guò)程：
一、實(shí)習概述：
但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實(shí)際上應用，做些實(shí)際項目，那我們也會(huì )是無(wú)從下手，一竅不通。
以前，我總以為自己的規劃設計理論知識扎實(shí)較強，計算機繪圖能力比較熟練，設計也如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫(huà)瓢準沒(méi)錯，規劃設計時(shí)可以借鑒一些成功的案例，那么，當一名合格的城市規劃設計人員應該沒(méi)問(wèn)題了?，F在才發(fā)現，城市規劃設計其實(shí)更講究的是它與實(shí)際緊密結合性和可操作性。離開(kāi)現場(chǎng)實(shí)際情況，其它一切都為零，設計不只是一味的繪圖，更不是一味的照抄照搬。
自從2月開(kāi)始，我在北京先后進(jìn)入兩家公司進(jìn)行工作，均是在規劃設計部以實(shí)習生的職位在崗工作。在了解城市規劃設計的基礎工作后，對城市規劃有更深入的認識和接觸，也使我意識到自己的缺點(diǎn)與不足。
其實(shí)剛出去實(shí)習的心態(tài)是浮躁的。過(guò)完年第一次到北京，也是我第一次出去找工作過(guò)獨立的生活?；蛟S是因為自己簡(jiǎn)歷準備充足，工作找起來(lái)并不麻煩，第一家面試就可以直接工作。但是“得到的不知道珍貴，失去了才知道其價(jià)值”。我只是想多面試幾家公司看看待遇和公司情況，這樣就和幾個(gè)差不多的公司失之交臂。
我第一份工作是在中聯(lián)城建筑規劃設計事務(wù)所開(kāi)始的。面試的時(shí)候，我們boss親自面試，問(wèn)了很多關(guān)于專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題后，開(kāi)始了一個(gè)重要的環(huán)節——兩小時(shí)快題設計。其實(shí)手繪是自己的弱項，這個(gè)我也很清楚，但是功夫不負有心人，表達不好，我就盡量用語(yǔ)言來(lái)說(shuō)服他。規劃設計，其實(shí)并不完全在于你是否會(huì )手繪，好的設計思路也是一個(gè)亮點(diǎn)，但是需要的是能夠表達出來(lái)并且讓對方接受這才是一個(gè)不錯的方案。否則，也只有自己的水平，跟著(zhù)boss也只能繪圖(手繪和語(yǔ)言表達都不怎么樣的)。
一、課程性質(zhì)和任務(wù)。
經(jīng)過(guò)本課程學(xué)習，使學(xué)生了解城市計劃基礎原理和計劃設計基礎方法，培養學(xué)生利用多學(xué)科知識全方面分析、處理城市環(huán)境計劃和設計能力。
二、課程基礎要求。
1、了解城市和城市計劃學(xué)科產(chǎn)生和發(fā)展。
2、掌握城市總體計劃編制方法、內容和過(guò)程。
3、掌握城市用地和總體布局關(guān)系。
4、了解城市計劃中道路、綠化、工程計劃和經(jīng)濟原因。
5、了解城市居住區計劃設計理論和要求。
三、教學(xué)目標。
本課程基礎目標是培養學(xué)生利用城市計劃基礎理論包含城市發(fā)展及城市計劃學(xué)科基礎理論和城市計劃編制、實(shí)施等相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論，計劃設計標準和方法和計劃設計經(jīng)濟學(xué)知識去進(jìn)行城市總體計劃、具體計劃、城市研究能力，為城市計劃培養專(zhuān)業(yè)人才。
四、內容介紹。
本書(shū)系統地敘述了城鎮計劃基礎原理、計劃設計標準和方法，和計劃設計經(jīng)濟問(wèn)題。關(guān)鍵內容分22章敘述，包含城市和城市化、城市計劃思想發(fā)展、城市計劃體制、城市計劃價(jià)值觀(guān)、生態(tài)和環(huán)境、經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)、人口和社會(huì )、歷史和文化、技術(shù)和信息、城市計劃類(lèi)型和編制內容、城市用地分類(lèi)及其適用性評價(jià)、城鎮區域計劃、總體計劃、控制性具體計劃、城市交通和道路系統、城市生態(tài)和環(huán)境計劃、城市工程系統計劃、城鎮住區計劃、城市設計、城市遺產(chǎn)保護和城市復興、城市開(kāi)發(fā)計劃、城市計劃管理。
本書(shū)為城市計劃學(xué)科專(zhuān)業(yè)教材，也可作為建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)及從事城市計劃和建筑設計工作人員參考。
第一篇。
城鎮計劃底線(xiàn)綱領(lǐng)----永續城市。
城鎮計劃高線(xiàn)綱領(lǐng)----友好城市。
第一章。
本章知識點(diǎn)。
1、了解。
1）城市形成2）城市發(fā)展規律。
3）城市社會(huì )基礎特征及和農村社會(huì )關(guān)鍵差異。
2、掌握。
城鎮化含義。
城市定義。
城市形成動(dòng)力機制。
第一節。
城市產(chǎn)生和定義。
要求。
了解城市形成關(guān)鍵動(dòng)因。
了解城市發(fā)展基礎規律。
知識結構體系。
一、居民點(diǎn)形成。
二、城市形成動(dòng)因。
城市初始概念包含“城”、“市”二個(gè)含義。
城城堡，含有防御功效，為防備野獸傷害及其它部落攻擊而筑。
市市場(chǎng)，擁有商品交換商業(yè)功效。
隨即，城、市功效合二為一，逐步形成了城市。
“城市”產(chǎn)生三種學(xué)說(shuō)交易學(xué)、防御學(xué)、地利學(xué)。
城市是以非農產(chǎn)業(yè)和非農業(yè)人口聚集為關(guān)鍵特征居民點(diǎn)，在中國是指按國家行政建制設置市和鎮。
城市形成關(guān)鍵動(dòng)因城市和人類(lèi)勞動(dòng)大分工。
第一次人類(lèi)勞動(dòng)大分工即農業(yè)和畜牧業(yè)分工，在原始社會(huì )產(chǎn)生了固定居民點(diǎn)。
人類(lèi)歷史上最早城市出現在公元前3000年左右，是人類(lèi)社會(huì )第二次勞動(dòng)大分工產(chǎn)物，出現在從原始社會(huì )向奴隸社會(huì )過(guò)渡時(shí)期。
在5000多年文明史中，人類(lèi)社會(huì )經(jīng)歷了漫長(cháng)農業(yè)經(jīng)濟時(shí)代，工業(yè)經(jīng)濟時(shí)代僅有300年歷史。
建立在工業(yè)化基礎上經(jīng)濟發(fā)展農村推力和城市引力。
在城市中發(fā)明第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)崗位。
工業(yè)化(城市引力)造成人口從農村向。
提升農業(yè)生產(chǎn)率，產(chǎn)生大量農業(yè)剩下勞動(dòng)力城市大規模轉移(農村推力)18世紀后，工業(yè)化進(jìn)程促進(jìn)了生產(chǎn)力水平提升加緊了城市發(fā)展。
城市規模效益和聚集效益使城市成為人類(lèi)聚居地關(guān)鍵形式。
第二節城市發(fā)展。
一、古代城市發(fā)展。
二、近代城市發(fā)展。
三、第二次世界大戰后城市發(fā)展。
四、相關(guān)城市發(fā)展基礎理論。
區域理論。
城市是區域關(guān)鍵；區域發(fā)展是不平衡。
含有發(fā)展條件、經(jīng)過(guò)區域極化發(fā)展城市，成為區域發(fā)展增加極核中心城市。
經(jīng)濟學(xué)理論。
城市經(jīng)濟活動(dòng)是決定城市發(fā)展最關(guān)鍵原因之一。
城市產(chǎn)業(yè)分為基礎產(chǎn)業(yè)（城市發(fā)展關(guān)鍵）和服務(wù)產(chǎn)業(yè)（關(guān)鍵滿(mǎn)足本市消費需要）。
在城市產(chǎn)業(yè)分類(lèi)中，基礎產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展關(guān)鍵。只有基礎產(chǎn)業(yè)得到了發(fā)展，城市經(jīng)濟整體才能得到發(fā)展。
人文生態(tài)學(xué)理論相互依靠、相互競爭是人類(lèi)小區空間關(guān)系形成、發(fā)展關(guān)鍵原因。
交通通訊理論。
城市發(fā)展源于城市為大家提供面對面交往、交易機會(huì )。
交通、通訊是人類(lèi)相互作用媒介，可促進(jìn)城市整體全方面發(fā)展。
經(jīng)濟全球化理論城市發(fā)展越來(lái)越受到全球經(jīng)濟環(huán)境影響和跨國資本外部控制世紀70年代以來(lái)，世界經(jīng)濟格局發(fā)生了根本性改變，表現為新一輪國際勞動(dòng)分工。
在舊世界經(jīng)濟格局中，發(fā)展中國家作為原料產(chǎn)地，發(fā)達國家則從事成品制造。
在新世界經(jīng)濟格局中，控制、管理功效集聚于少許全球性中心城市；制造、裝配功效擴散在大城市中。城市發(fā)展越來(lái)越受到全球經(jīng)濟環(huán)境影響和跨國資本外部控制。
從工業(yè)化社會(huì )到后工業(yè)化社會(huì )，城市發(fā)展分為四個(gè)階段。
絕對集中（工業(yè)化社會(huì )初始期），相對集中（工業(yè)化社會(huì )成熟期）共同點(diǎn)是城市人口增加占主導，不一樣點(diǎn)是后者出現郊區人口增加態(tài)勢。
相對分散(后工業(yè)化社會(huì )早期)、絕對分散(后工業(yè)化社會(huì )成熟期)共同點(diǎn)是郊區人口增加占主導，不一樣點(diǎn)是后者中城市人口下降。
第三節。
城
鎮
化
要求。
掌握城市化含義。
熟悉城市化進(jìn)程和經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系。
熟悉城市化進(jìn)程和社會(huì )發(fā)展關(guān)系。
知識結構體系。
一、城市化含義。
城市化是18世紀產(chǎn)業(yè)革命以后社會(huì )發(fā)展世界性現象。
城市化含義十分豐富，不一樣學(xué)科教授全部有不一樣角度認識，但其實(shí)質(zhì)含義是包含人口(農業(yè)非農人口)、地域(農村城市)、產(chǎn)業(yè)(農業(yè)產(chǎn)業(yè)非農產(chǎn)業(yè))、空間形態(tài)轉化、城市文化和生活方法在農村擴散、基礎設施現代化、傳統文化繼承和更新、環(huán)境改善等眾多原因不停改變復雜過(guò)程。
水平度量城鎮人口占總人口比重。
二、城市化進(jìn)程三個(gè)階段。
早期階段。
中期階段。
穩定階段。
世界城市化發(fā)展規律表明，當城市化水平達成30％、人均gdp達成800美元時(shí)，城市化進(jìn)入加速發(fā)展階段；中國城市化水平已由20世紀70年代末80年代初18％增加到了37．7％，所以中國現在城市化進(jìn)程正處于這一加速發(fā)展階段。
三、城市化進(jìn)程和經(jīng)濟發(fā)展。
經(jīng)濟發(fā)展推進(jìn)城市化進(jìn)程。
城市化進(jìn)程促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。
經(jīng)濟發(fā)展水平越高，城市化水平也越高。國際上習慣于把一個(gè)國家城市化水平作為衡量該國經(jīng)濟和社會(huì )現代化程度標志之一。
四、城市化進(jìn)程和社會(huì )發(fā)展。
城市化進(jìn)程本身是社會(huì )發(fā)展過(guò)程。
城市化和城市現代化相互作用和影響。
本章習題。
一、名詞解釋。
1、城市化水平。
衡量城市化發(fā)展程度數量指標，通常見(jiàn)一定地域內城市人口占總人口百分比來(lái)表示。
二、選擇題（單選）。
1．下列選項表述中哪個(gè)是不確切。
（）。
a．經(jīng)濟發(fā)展是促進(jìn)城市化水平提升關(guān)鍵原因。
b．城市化水平提升有利于經(jīng)濟深入發(fā)展。
c．城市人口高度集聚是城市經(jīng)濟快速增加關(guān)鍵原因。
d．城市基礎產(chǎn)業(yè)發(fā)展是城市經(jīng)濟發(fā)展關(guān)鍵原因。
答案c。
解析從經(jīng)濟學(xué)角度來(lái)看，城市生活方法是一個(gè)以非農業(yè)生產(chǎn)為基礎方法，人口向城市集中是為了滿(mǎn)足第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)對勞動(dòng)力需要而出現。所以，經(jīng)濟學(xué)家把城市化看作是因為產(chǎn)業(yè)結構調整和技術(shù)進(jìn)步，大家離開(kāi)農業(yè)經(jīng)濟向非農業(yè)經(jīng)濟轉移并產(chǎn)生空間集聚過(guò)程。據此分析可知，城市經(jīng)濟快速增加才是城市人口高度集聚關(guān)鍵原因。從多年來(lái)全國流感人口總量區域分布分析，60%流感人口流向沿海經(jīng)濟發(fā)達地域，1/4強流向中部地域，西部地域流感人口僅占全國流感人口15%，足以證實(shí)上述結論。
2．下列選項中哪一個(gè)是不正確。
（）。
a．城市房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)含有外部效應。
b．城市人口老齡化將弱化地緣性社會(huì )交往。
c．城市主導產(chǎn)業(yè)多樣化有利于城市經(jīng)濟發(fā)展穩定。
d．城市發(fā)展越來(lái)越受到全球經(jīng)濟環(huán)境影響。
答案b。
解析因為老年群體生活方法含有特殊時(shí)間和空間分布規律，交往更多地依靠地緣關(guān)系，所以城市人口老齡化將強化地緣性社會(huì )交往。
城市社會(huì )基礎特征。
人口老齡化大于、等于60歲老人占10%或大于、等于65歲老人占7%。
家庭關(guān)鍵化大家變小家，多人口變少人口，以父母加兒女為主關(guān)鍵主干家庭為主。
生活閑暇化生活水平提升，閑暇時(shí)間增多。
3．對城市化提法，以下哪項是錯誤。
（）。
a．城市化是和全球經(jīng)濟一體化同時(shí)發(fā)展世界性現象。
b．城市化肯定引發(fā)居民生活方法和社會(huì )結構巨大改變。
c．城市化是城市空間不停擴展過(guò)程。
d．發(fā)展村辦企業(yè)不一定能實(shí)現城市化。
答案a。
解析城市化是18世紀產(chǎn)業(yè)革命以后社會(huì )發(fā)展世界性現象；20世紀以來(lái)，尤其是二戰后全球貿易和金融投資快速發(fā)展，世界各國之間經(jīng)濟相互依存，多邊貿易體制不停取得新進(jìn)展，推進(jìn)了經(jīng)濟全球化也稱(chēng)全球經(jīng)濟一體化快速發(fā)展?，F在，經(jīng)濟全球化已成為世界經(jīng)濟發(fā)展一個(gè)顯著(zhù)趨勢，廣泛而深刻地影響著(zhù)世界經(jīng)濟發(fā)展各個(gè)方面?？梢?jiàn)，城市化并不是和全球經(jīng)濟一體化同時(shí)發(fā)展。
城市規劃實(shí)習目的：運用所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)了解城市規劃的工作流程和工作內容，加深對城市規劃設計工作的認識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力，達到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì )做準備。于是，本學(xué)期我們進(jìn)入了實(shí)習階段：
1、通過(guò)這次實(shí)習，使我們較全面、深入的了解城市規劃相關(guān)工作的意義，熟悉現行業(yè)單位方案設計方法和規劃實(shí)務(wù)操作技能，使學(xué)生對城市規劃相關(guān)工作實(shí)踐有較全面的感性認識。
2、通過(guò)這次實(shí)習，使我們進(jìn)一步消化和掌握已學(xué)到的專(zhuān)業(yè)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，檢查我們對學(xué)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，也檢查了我們對所學(xué)理論知識的理解程度、掌握程度和應變能力。
3、通過(guò)這次實(shí)習，培養了我們實(shí)踐中的觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，動(dòng)手操作和計算機繪圖技能，培養學(xué)生理論和實(shí)踐相結合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎。
4、通過(guò)此次實(shí)習，不僅提高我們思想素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還培養了我們事實(shí)求是的'工作作風(fēng)和踏實(shí)、謹慎、認真的工作態(tài)度，給幫助我們樹(shù)立良好的職業(yè)道德和組織紀律觀(guān)念。
【論文摘要】在城市設計針對的空間范疇中，相當一部分學(xué)者更將城市設計的對象界定于城市的公共空間。因為私人領(lǐng)域的設計無(wú)論在學(xué)術(shù)研究還是實(shí)踐活動(dòng)中都是建筑師分內的事，對城市設計的理解仍應以公共空間的塑造為主，這樣才能真正有效的發(fā)揮作用。
【關(guān)鍵字】城市公共空間，廣場(chǎng)，商業(yè)步行街，主題公園，合肥環(huán)城公園，cbd。
【正文】。
（一）概念、作用與類(lèi)型。
美國學(xué)者簡(jiǎn)?雅各布（janeiacobs）認為，“城市最基本的特征是人的活動(dòng)”。人的活動(dòng)是沿一定線(xiàn)路進(jìn)行的，城市中最富有活力的地方，就是城市的公共活動(dòng)空間。城市公共空間狹義的概念是指那些供城市居民日常生活和社會(huì )公共生活使用的室外空間。它包括街道、廣場(chǎng)、居住區戶(hù)外場(chǎng)地、公園、體育場(chǎng)地等。其廣義概念，則可以擴大到公共設施用地的空間，例如城市中心區、商業(yè)區、濱水區、城市綠地等，而佐金（）將公共空間理解為包容物質(zhì)安全、地理社會(huì )、社會(huì )社區、文件識別性多個(gè)內容的容器，她認為公共空間是城市活動(dòng)的容器。公共空間具有“物質(zhì)”和“社會(huì )”的雙重屬性。物質(zhì)性注重公共空間的“開(kāi)放性”的外在形式和物質(zhì)性功能，是對城市的體型環(huán)境特征的展示。公共空間所表現出的社會(huì )屬性反映著(zhù)城市的性質(zhì)、經(jīng)濟特點(diǎn)、傳統文化等等，其社會(huì )內涵包括了公共性、生產(chǎn)性和公平與公正三個(gè)方面。文森特?莫斯可（vincentmosco）等人將公共空間的內涵界定為“實(shí)行民主的一系列社會(huì )過(guò)程，也就是促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟、政治、社會(huì )和文化決策過(guò)程中的平等和最大可能的參與?！笨臻g具有強烈的生產(chǎn)性，顧名思義公共空間保障的必然是“公共”的利益。由市民直接享用公共空間，最終也應該由市民來(lái)當家話(huà)事，公共領(lǐng)域對于民主、平等是必不可少的過(guò)程，是公眾參與社會(huì )政治、經(jīng)濟和文化生活的體現。公共空間具有開(kāi)放性、可達性、大眾性、功能性多項特質(zhì)，方便人們到達、休憩和日常使用，具有提供生活和感受場(chǎng)所、有機組織城市空間和人的行為，構成城市景觀(guān)和維護生態(tài)環(huán)境、交通運輸、城市防災等。
（二）構成要素及規劃設計。
城市公共空間由建筑物、道路、廣場(chǎng)、綠地與地面環(huán)境設施等要素構成，除有各種使用功能要求外，其數量與城市的性質(zhì)、人口規模有緊密關(guān)系。城市人口越多，城市公共空間的需求量也越大，功能更復雜，條件設置內容更豐富。城市公共空間規劃設計的內容很多，包括總體布局和具體設計，在本質(zhì)上屬于城市設計范疇，需要做城市設計，其目的是創(chuàng )造功能良好、城市空間富有特色的環(huán)境。
城市公共空間的重點(diǎn)是城市中心、廣場(chǎng)、街道、公共綠地、城市濱水區等。
二、廣場(chǎng)型城市公共空間——廣場(chǎng)。
（一）定義、地位和分類(lèi)。
人類(lèi)進(jìn)入高度文明的現代城市時(shí)期，城市廣場(chǎng)的涵義也更為豐富和深刻。同的學(xué)者從不同的角度給出了多樣的定義：
《城市規劃原理》中：由于城市功能的要求而設置的、供人們從事各種社會(huì )活動(dòng)的空間。----從功能作用角度。日本蘆原義信在《街道的美學(xué)》中認為：城市中由各類(lèi)建筑圍成的城市空間。他強調邊界清晰、圍合感好、領(lǐng)域明確、與周?chē)ㄖ壤齾f(xié)調----從空間的構成角度，城市廣場(chǎng)主要是位于城市中心區內的以硬質(zhì)為主的戶(hù)外空間，它一般是由建筑物、街道、綠地和水體等圍合或限定形成的具有一定規模的城市公共活動(dòng)空間。在城市中的地位：城市廣場(chǎng)是城市外部公共空間體系的一種重要組成形態(tài)，是城市空間環(huán)境中最具公共性，最富藝術(shù)魅力，最能反映城市文化特征的開(kāi)放空間，常被稱(chēng)為城市的“起居室”或“客廳”。廣場(chǎng)的性質(zhì)取決于其所在位置與環(huán)境、相關(guān)建筑與主體標志物的性質(zhì)?，F在廣場(chǎng)的功能復合多樣，僅能以其主要性質(zhì)進(jìn)行歸類(lèi)。按廣場(chǎng)的功能性質(zhì)分為集會(huì )廣場(chǎng)、紀念廣場(chǎng)、商業(yè)廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)、娛樂(lè )休閑廣場(chǎng)、建筑廣場(chǎng)。按廣場(chǎng)平面組合分類(lèi)，歸納起來(lái)分為單一形態(tài)和復合形態(tài)兩大類(lèi)廣場(chǎng)。
（二）設計原則及重點(diǎn)和表現形式。
廣場(chǎng)設計應在舊城總體規劃指導下解決內外交通組織、風(fēng)貌等問(wèn)題，提升廣場(chǎng)的功能和作用；尊重陽(yáng)城舊城的歷史風(fēng)貌和舊城特色；尊重與周?chē)h(huán)境，交通組織的協(xié)調統一。廣場(chǎng)設計的重點(diǎn)主要有：功能定位、交通組織、空間層次、比例關(guān)系、注重陽(yáng)城城市特色、設計主題突出內容豐富得廣場(chǎng)，廣場(chǎng)風(fēng)貌及景觀(guān)軸線(xiàn)、景觀(guān)節點(diǎn)的創(chuàng )造。
城市廣場(chǎng)是一個(gè)涉及眾多學(xué)科領(lǐng)域的復雜的綜合體，是環(huán)境藝術(shù)的一個(gè)重要組成部分。其空間構成的表現形式有二種：一是物質(zhì)材料的構成形式，即構成元素——人、建筑、水體、綠化和小品的構成表現形式；二是精神或文化上的構成形式，即空間的主題與文脈，這是環(huán)境潛在的內涵。一個(gè)優(yōu)美的空間環(huán)境應當是二者的統一體，否則是不科學(xué)的、違背人性甚至是乏味的。也不是一個(gè)真正的有機的空間，一個(gè)有血有肉的活體，更激不起人心靈中的深刻的感受。
三、街道型城市公共空間——步行街。
（一）概念、發(fā)展及類(lèi)型。
代步行街：成為了社會(huì )活動(dòng)中心。步行街有兩種類(lèi)型：一是舊城市原有的中心商業(yè)街通過(guò)交通管理或改造而成的步行街；二是舊城市的新區或新城市的中心區，按人車(chē)分流原則設計的步行街。舊城市的中心商業(yè)街,往往吸引大量車(chē)流和人流,就地居住的人口少,流動(dòng)人口多，交通量大，道路擁擠,車(chē)輛交通和步行活動(dòng)混雜，環(huán)境質(zhì)量下降。把這類(lèi)街區改造。而根據步行街的功能側重，亦可將步行街分為以下幾類(lèi)：以商業(yè)為主要目的商業(yè)步行街，以休閑、娛樂(lè )為主要目的的旅游休閑步行街，居民小區中所形成的社區、生活步行街及其他特色步行街。
簡(jiǎn)?格黑在《建筑之間的城市生活》一書(shū)中把城市生活分為三類(lèi)：必要生活——基本的，帶有強迫性的日常生活，如購物、上下班；選擇活動(dòng)——戶(hù)外條件允許時(shí)人們樂(lè )于進(jìn)行的活動(dòng)，如散步、觀(guān)光、戶(hù)外休息鍛煉；社交活動(dòng)——公共場(chǎng)所的交往活動(dòng)，如談天、打招呼等。后兩類(lèi)活動(dòng)是高質(zhì)量的城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。
作為城市重要建設，步行街應該具有良好的交通系統，完整的空間環(huán)境意象，豐富的空間形式以及獨特的景觀(guān)構成。步行是人類(lèi)最基本的空間易地方式，城市街道最初的服務(wù)對象主要是徒步行走的人。街道空間自古就是“步行者的天堂”，盛天的禮儀、競技、狂歡、市場(chǎng)交易都是在步行前提下存在的。我國古代的《東京夢(mèng)華錄》和“清明上河圖”中記述的市井生活、京城看燈，街頭買(mǎi)解、法場(chǎng)劫人、茶棚獻藝等都構成了一幅幅街道生活的畫(huà)卷。在城市中設置步行街（區），根本目的就是把空間留給市民，改善市民的生活居住環(huán)境。據資料表明，中等城市市民平均出行2.245次/人*日，出行耗時(shí)24分鐘/次，自行車(chē)出行比重65.05%，步行出行比重32.95%.城市規劃設計必須為市民出行提供方便的交通體系與休憩系統。今天，歷史走了一個(gè)“之”字形，街道重新回到市民的身邊，步行街（區）——作為一種富有活力的街道開(kāi)敞空間——已成為現代城市設計中最基本的要素構成之一。
四、公園型城市公共空間——主題公園。
（一）概念的起源。
一般認為是主題公園起源于荷蘭，后來(lái)興盛于美國。荷蘭的一對馬都拉家族夫婦，為紀念在二次世界大戰中犧牲的獨生子，而興建了一個(gè)微縮了荷蘭120處風(fēng)景名勝的公園。此公園開(kāi)創(chuàng )了世界微縮景區的先河。1952年，開(kāi)業(yè)時(shí)隨即轟動(dòng)歐洲，成為主題公園的鼻祖。
華特·迪士尼在美國加利福尼亞州興建了世界上第一個(gè)現代大型主題公園——迪士尼樂(lè )園，于1955年7月17日正式開(kāi)幕。迪士尼樂(lè )園將迪士尼電影場(chǎng)景和動(dòng)畫(huà)技巧結合機械設備，將主題貫穿各個(gè)游戲項目。由于能夠讓游客有前所未有的體驗，結果即風(fēng)靡了美國，再傳到全世界各地。
（二）分類(lèi)及特點(diǎn)。
根據旅游體驗類(lèi)型，主題公園可分為五大類(lèi)，分別是：情境模擬、游樂(lè )、觀(guān)光、主題和風(fēng)情體驗。主題公園有如下特點(diǎn)：主題具有獨特性，每個(gè)主題公園都擁有一個(gè)很強烈的主題特色。主題公園里的景觀(guān)規劃設計以及游樂(lè )設施都要配合這個(gè)主題。一個(gè)鮮明而具有獨特性的主題，可以給游客帶來(lái)一種新奇的體驗感覺(jué)，這就是一個(gè)成功主題公園所具有的核心競爭力，也是該主題公園的標志；投入高、占地面積大，主題公園的投入需要大量的資金和大面積的用地。中國主題公園投資額在l億元人民幣以上的有142個(gè)，超過(guò)20億元的有12個(gè)。如深圳歡樂(lè )谷投入資金10億元人民幣，總占地面積35萬(wàn)平方米；游樂(lè )產(chǎn)品要精致化，主題公園設計必須要符合該公園的主題，一切景觀(guān)和游樂(lè )設施盡量圍繞這個(gè)主題展開(kāi)。而一個(gè)成功的主題公園的設計施工無(wú)不精巧。隨著(zhù)科技的迅速發(fā)展，高科技越來(lái)越多的運用于主題公園產(chǎn)品設計創(chuàng )造。高科技的游樂(lè )產(chǎn)品，將是未來(lái)主題公園創(chuàng )造娛樂(lè )空間的發(fā)展趨勢。
（三）以合肥環(huán)城公園為例談主題公園功能。
環(huán)城公園是在原圍繞合肥老城區一周的舊城墻基礎上修建而成的多功能，開(kāi)放式公園。合肥市環(huán)城公園的建設始于上世紀50年代，1984年全面展開(kāi)，環(huán)繞老城區的綠帶造就了城市“翡翠項鏈”的美譽(yù)，1986年被國家建設部評為中國優(yōu)秀設計、優(yōu)質(zhì)工程一等獎。環(huán)城公園生態(tài)綜合治理自2000年開(kāi)始，本著(zhù)保持風(fēng)格、完善功能、優(yōu)化環(huán)境、挖掘文化的原則，通過(guò)污水處理回用、溝通水系、河道清淤、生態(tài)型駁岸、綠化的調整與擴建、增加地被以及配套設施的建設等綜合治理，形成了水清林綠、鶯飛草長(cháng)的生態(tài)環(huán)境走廊，為改善合肥市的人居環(huán)境發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越大的作用。
因此城市主題公園應該具有以下社會(huì )文化，經(jīng)濟及環(huán)境三個(gè)方面的功能。城市公園是城市的起居空間，作為城市居民的主要休閑游憩場(chǎng)所。其活動(dòng)空間、活動(dòng)設施為城市居民提供了大量戶(hù)外活動(dòng)的可能性，承擔著(zhù)滿(mǎn)足城市居民休閑游憩活動(dòng)需求的主要職能，這是城市公園的最主要也是最直接的功能，它為周?chē)用裉峁┝撕芎玫纳鐣?huì )文化活動(dòng)場(chǎng)所，隨著(zhù)文化活動(dòng)的展開(kāi)，不僅陶冶了市民的情操，提高了市民的整體素質(zhì)，形成一種獨特的大眾文化，推進(jìn)了城市精神文明建設。其次，主題公園的修建其顯著(zhù)作用是能使周邊地區的地價(jià)和不動(dòng)產(chǎn)升值，吸引投資，推動(dòng)城市經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展，促進(jìn)城市旅游業(yè)的發(fā)展。另外，公園還承擔著(zhù)維持城市生態(tài)平衡的功能，主要是靠綠化來(lái)完成，比如合肥環(huán)城公園具有大面積的綠化，整個(gè)西山景區被森林環(huán)繞，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新。在防止水土流失，凈化空氣，滯塵，調節氣候，降溫，防風(fēng)引風(fēng)以及緩解城市熱島效應等方面都具有良好的生態(tài)功能，同時(shí)還能美化城市景觀(guān)，具有增進(jìn)社會(huì )交往，提高市民意識等功能。
五、區域型城市公共空間——cbd（centralbusinessdistrict）。
（一）概念及發(fā)展。
cbd，中央商務(wù)區。指一個(gè)國家或大城市里主要商業(yè)活動(dòng)進(jìn)行的地區。其概念最早產(chǎn)生于1923年的美國，當時(shí)定義為“商業(yè)會(huì )聚之處”。隨后，cbd的內容不斷發(fā)展豐富，成為一個(gè)城市、一個(gè)區域乃至一個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展中樞。國外cbd建設已經(jīng)比較成熟。紐約曼哈頓cbd、巴黎拉德方斯區、加拿大多倫多、日本新宿副都心、德國法蘭克福、澳大利亞悉尼、倫敦、新加坡等大都市已經(jīng)在上世紀后半葉基本形成。國內cbd經(jīng)歷了建設起步和發(fā)展建設階段，現在達到一個(gè)調整提高階段。1992年以后，隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入，cbd的相關(guān)研究也取得了一定的進(jìn)展。在實(shí)踐上，國內的多個(gè)大城市以政府為主導提出cbd規劃構想。2003年，40多個(gè)城市包括一些縣級市提出要建自己的cbd；到2009年，全國已經(jīng)70多個(gè)城市提出興建自己的cbd。有cbd已經(jīng)成了城市化中的一個(gè)新時(shí)尚。
（二）分級及構成要素。
一級cbd：包括高端服務(wù)業(yè)（如銀行業(yè)、保險業(yè)、政府和總部等）集聚形成的傳統cbd，主要位于城市中心區的公交樞紐地區。
二級cbd：新型的服務(wù)業(yè)（如公司總部、媒體、廣告業(yè)、公共關(guān)系和設計業(yè)等）在距離核心區5－8公里范圍內集聚形成的新型cbd。
三級cbd：由特定的專(zhuān)門(mén)化功能（如教育、娛樂(lè )和運動(dòng)、展覽和會(huì )議等）在距離核心區35－65公里范圍內集聚形成的專(zhuān)門(mén)化cbd。
構成要素如下：
第六，cbd具有最高的服務(wù)集中性(serviceintensity)。cbd所提供的服務(wù)，涵蓋經(jīng)濟的、行政的、管理的、娛樂(lè )和文化的服務(wù)多個(gè)方面。
結語(yǔ)：對于城市公共空間的規劃設計，要做到：關(guān)注民生，回歸大眾；強化整體，構筑系統；優(yōu)化生態(tài)，協(xié)調自然；功能多樣，匯集活力；通達順暢，步行為先；尊重文化，提升品位；精做細部，宣導人性；鄙棄克隆，倡行創(chuàng )新。將廣場(chǎng)型，街道型等類(lèi)型的城市公共空間結合起來(lái)進(jìn)行綜合規劃設計，從而達到建設現代化環(huán)境友好型城市的目標。
參考文獻：
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[3]《城市規劃原理》（第四版）吳志強李德華中國建筑工業(yè)出版社2010。
城市規劃原理課程認識實(shí)習報告你正在瀏覽的實(shí)習報告是城市規劃原理課程認識實(shí)習報告，充分發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。下沉廣場(chǎng)的一側有臺階一直通向路面，臺階本身可供人們作短暫休息。廣場(chǎng)的一角下沉，給整個(gè)廣場(chǎng)增添了不少生氣，是一處勝筆。但同地面在同一高度上的地上廣場(chǎng)，通道由大理石砌成，感覺(jué)很冰冷，沒(méi)有親切感。再者，廣場(chǎng)可供人們休息的座椅很少，一方面可能由于市中心用地緊張，不宜人們作過(guò)長(cháng)時(shí)間的停留，另一方面也可能夠由于市政廣場(chǎng)本身性質(zhì)的要求。
實(shí)習期間，一并看了鐘鼓樓，對位于西安市中心位置的旅游之地，也有一定了解。
鐘樓位于西安市中心，城內東西南北四條大街的交匯處，建在方型基座之上，為磚木結構，重樓三層檐，四角攢頂的形式，總高36米，基座高8.6米，每邊長(cháng)35.5米，面積約1377.4平方米，內有樓梯可盤(pán)旋而上。在檐上覆蓋有深綠色琉璃瓦，樓內貼金彩繪，畫(huà)棟雕梁，頂部有鎏金寶頂，金碧輝煌。以它為中心輻射出東、南、西、北四條大街并分別與明城墻東、南、西、北四門(mén)相接，這就是西安人引以為自豪的鐘樓。它是我國古代遺留下來(lái)許多鐘樓中形制最大、保存最完整的一座。西安是明代西北軍政重鎮，它的鐘樓無(wú)論從建筑規模、歷史價(jià)值或藝術(shù)價(jià)值各方面衡量，都居全國同類(lèi)建筑之冠。
鼓樓，東與鐘樓隔廣場(chǎng)相望?，F為全國重點(diǎn)文物保護單位。建于明洪武十三年（1380年），比鐘樓大四歲，迄今已有6xx年歷史，為重檐三滴水與歇山頂的木結構，高大雄偉。清代曾兩次修耷。樓上原有巨鼓一面，傍晚?yè)艄膱髸r(shí)，故名鼓樓。昔日樓檐下懸掛有巨匾，南為“文武盛地”，北為“聲聞?dòng)谔臁?。鼓樓斗拱彩繪，外觀(guān)莊重絢麗，與鐘樓為姐妹樓,亦有“晨鐘暮鼓”之說(shuō)。
鼓樓系古典建筑，基座為長(cháng)方形，用青磚砌成，樓高33米，面積1924平方米。樓基正中辟有南北券門(mén)洞，連通北院門(mén)和西大街。建筑結構采用重檐三滴水式與歇山琉璃瓦頂形式，與鐘樓相輝映，樓內有梯可上，登至二樓，憑欄可眺望終南山與全城景觀(guān)。
同作為市民休閑娛樂(lè )的廣場(chǎng)，大雁塔北廣場(chǎng)就顯得生動(dòng)很多。
西安大雁塔北廣場(chǎng)位于舉世文明的佛教圣地大雁塔腳下，廣場(chǎng)周邊改造工程占地近1000畝，主要包括北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)、雁塔東苑、雁塔西苑、雁塔南苑、慈恩寺、步行街和商貿區組成，總占地約1000畝，總投資2.6億元人民幣，堪稱(chēng)西安城市建設的一大創(chuàng )舉。與此同時(shí)，大雁塔北廣場(chǎng)創(chuàng )造了多項建筑紀錄：水景廣場(chǎng)水面面積達2萬(wàn)平方米，廣場(chǎng)內有2個(gè)百米長(cháng)的群雕，8組大型人物雕塑，40塊地景浮雕；有著(zhù)綠化無(wú)接觸式衛生間，大量坐凳、超光萬(wàn)米的彩色光帶以及超大規模的音響組合等。大雁塔北廣場(chǎng)中心部分東西寬218米、南北長(cháng)346米，以大雁塔為廣場(chǎng)中心軸三等分，中央為主景水道，左右兩側分置“唐詩(shī)園林區”、“法相花壇區”、“禪修林區”等造景設計，廣場(chǎng)南端設置百米落瀑、觀(guān)景平臺及百米長(cháng)大型浮雕構成北廣場(chǎng)的端景區。
大雁塔北廣場(chǎng)真正體現了古都風(fēng)韻和現代風(fēng)采的完美結合，使高科技文化和大雁塔歷史遺跡融為一體，凸現了大雁塔的價(jià)值，使歷史文化得到最好的延續和提升。并對改善整個(gè)城市片區的大環(huán)境有良好效用。
大雁塔北廣場(chǎng)是曲江新區的門(mén)戶(hù)，是以張揚城市文化個(gè)性、提升城市旅游休閑品位的唐文化主題廣場(chǎng)從西安城市本身來(lái)說(shuō)，大雁塔既是西安的一個(gè)客廳，又是西安的起居室。她不僅僅接待外面的客人，而且供西安市民在其中休息、游玩，給城市居民提供了一個(gè)很好的休閑環(huán)境。曲江新區又是一個(gè)旅游度假區，新區的大門(mén)就在大雁塔這個(gè)位置，是新區與老城的一個(gè)對接處，大雁塔周邊的建設成功，也為今后曲江新區的建設起到很好的帶動(dòng)作用。
四、城市公園綠地――興慶公園、蓮湖公園。
綠地是城市的眼睛，公園是供人們休息娛樂(lè )的場(chǎng)所，是城市規劃中不可缺少的一部分。其規劃也極大地體現出是規劃的水平，并且直接關(guān)聯(lián)到城市的可持續發(fā)展。
一、調研地點(diǎn)：
北京市。
二、調研時(shí)間：
三、調研目的：
通過(guò)綜合調查與實(shí)踐實(shí)習將感性認識深入實(shí)踐，將所學(xué)課程在實(shí)踐中得到鞏固，將規劃的思想、方法和步驟等內容得到掌握。將學(xué)生分析及解決問(wèn)題的能力得到培養，同時(shí)也對城市規劃管理和規劃實(shí)施認識有更好的認識。
四、調研地點(diǎn)：
北京的發(fā)展空間布局被定為“兩軸－兩帶－多中心”，其中的兩軸指的是北京傳統中軸線(xiàn)和長(cháng)安街沿線(xiàn)構成的十字軸。在這種模式下，南北中軸線(xiàn)與東西長(cháng)安街構成的“大十字”軸，是未來(lái)北京城市功能結構中至為重要的政治文化核心軸線(xiàn)，它控制和組織了未來(lái)北京東西南北的`各大城市主要功能片區；南北7.8公里傳統中軸線(xiàn)與東西朝阜大街構成的“小十字”軸，是體現北京歷史文化遺產(chǎn)中心軸線(xiàn)，它對北京名城的整體保護、古都神韻的展現具有重大意義。北京作為中國最后一個(gè)封建社會(huì )都城，其城市規劃體現了封建社會(huì )都城的典型特征。
1、國家大劇院:。
國家大劇院外部：形狀呈半橢球形，為圍護鋼結構殼體。前后兩側有兩個(gè)類(lèi)似三角形的玻璃幕墻切面，橢球殼體外環(huán)繞人工湖。整個(gè)建筑漂浮于人造水面之上，行人需從一條80米長(cháng)的水下通道進(jìn)入演出大廳。其內部：采取下沉式大劇院造型，出入口利用臺階結合樹(shù)帶形。水體下為底層場(chǎng)館，主體分為三部分，中間為歌劇院，兩側為戲劇廳及音樂(lè )廳。
但是我認為，北京作為一個(gè)歷史悠久的古城，以古建筑來(lái)展示中國文化的博大精深，而大劇院位于天安門(mén)廣場(chǎng)的一側，其外形應設計為符合中國文化的造型，而非半球狀的異形體。但是總體而言，大劇院造型新穎、前衛，構思獨特，是傳統與現代、浪漫與現實(shí)的結合。
2、天安門(mén)廣場(chǎng)。
天安門(mén)為北京中軸線(xiàn)上的一個(gè)放大節點(diǎn)，內部有人民英雄紀念碑、升旗臺、以及毛主席紀念館，有四周城市道路圍合，與天安門(mén)都位于中軸線(xiàn)上，兩次為沿軸線(xiàn)均衡對稱(chēng)布置的人民大會(huì )堂以及人民政協(xié)。其建筑本身也是規整的對稱(chēng)式設計，結合中國古代建筑，莊嚴肅穆，令人肅然起敬。
3、后海片區。
a、恭王府。
顏色以復古色為主，建筑以中國古典大紅色為主，輔以綠色等，集我國古典建筑特色于一身，氣勢宏偉，據說(shuō)此地為北京最好的一塊風(fēng)水寶地。其整體格局也是軸線(xiàn)式對稱(chēng)布局，形成典型的北京四合院居住景觀(guān)，公共基礎設施完善，內部綠化多為高大喬木，其后花園有很多連廊、漏窗結合竹子等很好的運用了障景、組景，從而分別不同的空間。園林為皇家園林與四家園林結合設計山樹(shù)水等軟質(zhì)與硬質(zhì)景觀(guān)結合。
b、什剎海。
包括后海和北海，其中水體有收有縮，收縮有度，沒(méi)有破壞大水面的水體景觀(guān)。四周為圍欄，有濱河步行道及休息設施和綠化景觀(guān)，其建筑小品與其周?chē)ㄖL(fēng)格相協(xié)調。一側為一條古香古色的商業(yè)步行街，主要提供餐飲、休閑娛樂(lè )等商業(yè)服務(wù)。
c、北海公園。
3、園博園。
北京園博園位于豐臺區永定河以西地區，展區占地267公頃，園博湖占地246公頃，總占地513公頃，一“園林城市，美麗家園”為主旨，秉承“文化傳承，生態(tài)優(yōu)先，服務(wù)民生，永續發(fā)展”的理念。園區規劃布局“一軸、兩景區、三地標、五展園”形狀為帶狀，各出入口沿道路開(kāi)設，內部道路分級明確，以曲線(xiàn)路網(wǎng)為主。其內部綠化層次豐富，有典型的重復構成及漸變構成。結合草地來(lái)設置停車(chē)場(chǎng)，用綠化分割每個(gè)車(chē)位。有最潮的綠化雕塑，包括建筑形狀及人形等，并賦予其一定的文化內涵。錦繡谷東西長(cháng)450m,南北寬160m,深20m，充分利用現有地形，因地制宜，并利用石塊等建筑廢棄物來(lái)變廢為寶，設計成為景觀(guān)，充分體現綠色生態(tài)理念。
學(xué)院：
班級：
老師：
學(xué)號：
姓名：時(shí)間：
概述：
昆明市，由于早期城市規劃存在問(wèn)題，隨著(zhù)城市化發(fā)展速度加快，現在尤為緊張的是城市環(huán)境問(wèn)題和交通問(wèn)題。如何解決好城市交通問(wèn)題是政府和相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人急需解決的問(wèn)題。只有認真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，才能促進(jìn)交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。
正文：
昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區98平方公里，直轄盤(pán)龍、五華、西山、官渡四個(gè)區、東川區和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬(wàn)多人。從公元13世紀起，昆明成為云南省政治、經(jīng)濟、文化中心。是我國內地連接東南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開(kāi)放以來(lái)，昆明經(jīng)濟始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國面向東南亞的口岸。昆明機場(chǎng)是中國五大國際航空港之一，約40條航線(xiàn)國際航線(xiàn)，以及省內的7條航線(xiàn)。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。以滇池為中心，實(shí)施“環(huán)湖交通”，實(shí)行以往的龜城交通路線(xiàn)。昆明市內現有滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線(xiàn)。昆明市內道路總長(cháng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現有公交線(xiàn)路290多條，日運量250萬(wàn)人次，共有6951輛出租車(chē)。云南80%的運量依靠公路運輸，昆明因而擁有多達17個(gè)汽車(chē)客運站，在2010年新建完成投入使用六大汽車(chē)客運站，原來(lái)17個(gè)汽車(chē)客運站調整并優(yōu)化至這六大汽車(chē)客運站內。
昆明市交通存在的若干問(wèn)題。
昆明城市化進(jìn)程呈現出明顯的“圈層擴展”模式，這一模式導致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，由此引發(fā)了對交通發(fā)展與城市空間關(guān)系這一論題的長(cháng)期探討，而交通與土地利用互動(dòng)作用關(guān)系是城市生長(cháng)、變化的重要內因，這一點(diǎn)已經(jīng)成為規劃界的共識。不同的交通方式對城市發(fā)展的不相同,直接影響著(zhù)城市的布局形態(tài)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向,而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線(xiàn)路站式布局及與步行交通的大量聯(lián)系,決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。昆明現在的交通問(wèn)題主要有四個(gè)方面：
第一、堵塞現象嚴重。近幾年隨著(zhù)經(jīng)濟和居民生活的水平提高，私家車(chē)的數量也在不斷增加。而昆明市因交通設施建設相對緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長(cháng)時(shí)間的供需不平衡導致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問(wèn)題還有：因主城區規劃不合理，建筑物密度過(guò)大，加上自身的地形因素影響，導致城市道路狹窄，致使人流車(chē)流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識缺乏，超車(chē)擠道導致交通混亂等。
第二、故屢屢發(fā)生。著(zhù)居民汽車(chē)擁有量的增加，而交通發(fā)展的相對落后，我國交通事故發(fā)生的頻率大幅增加，這造成了嚴重的經(jīng)濟損失。近十年，我國交通事故發(fā)生的次數、傷亡人數、經(jīng)濟損失都呈上升趨勢。
第三、共交通存在的問(wèn)題。（1）因為城市的道路規劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運轉之間不能充分銜接協(xié)調。（2）公共交通的基礎設施不足。城市中，公交車(chē)數量的增長(cháng)落后于人口增長(cháng)速度，導致公交車(chē)系統無(wú)法滿(mǎn)足市民的需求。另外，因為對公共交通的調度不夠，在高峰期，公交車(chē)不能滿(mǎn)足市民需求；而非高峰期時(shí)又無(wú)法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。
第四、昆明處在云南高原山區地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數是靠公路運輸，這也就很大程度上增加了公路運輸的壓力，增加了公路擁堵、事故的頻發(fā)率。
解決城市發(fā)展與交通矛盾的對策。
第一、展公交系統。公交車(chē)是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統可大大減輕城市的交通壓力。如根據城市地形合理規劃交通路線(xiàn)，避免交通路線(xiàn)的重復建設、過(guò)度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開(kāi)公交線(xiàn)路和車(chē)輛緩解上下班高峰期對公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據城市情況，開(kāi)辟公交專(zhuān)用路線(xiàn)，路線(xiàn)內只可行駛公交車(chē)輛其他車(chē)輛不得駛入，以保證公交車(chē)行駛速度，提高運輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。
第二、制私家車(chē)的數量。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車(chē)數量過(guò)多。在城市里，私家車(chē)往往與公交車(chē)互相占道。因此可通過(guò)限制車(chē)牌單雙號來(lái)控制私家車(chē)出行數量，還可通過(guò)提高停車(chē)位收費標準控制小汽車(chē)數量；另外提高汽車(chē)購買(mǎi)的稅收、調控油價(jià)、嚴格控制排污指標都可抑制消費者的買(mǎi)車(chē)欲望。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。
第三、理規劃停車(chē)。理規劃停車(chē)是一個(gè)很現實(shí)的問(wèn)題，因為城市的土地資源是有限的，而汽車(chē)數量卻在日益增加。所以停車(chē)規劃要因地制宜考慮多方因素。無(wú)論在城市商業(yè)區、居民區或是其他公共場(chǎng)所，公共停車(chē)庫要結合當地的交通線(xiàn)路和規劃來(lái)合理設置。如果有條件則可采用立體停車(chē)庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時(shí)也可適當劃定路邊停車(chē)區?？傊?，做好車(chē)輛停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。
第四、展節能交通。城市要發(fā)展就會(huì )消耗資源，而交通則是消耗資源的領(lǐng)域之一，所以發(fā)展節能交通是對城市發(fā)展的巨大貢獻。首先想到的就是汽車(chē)對汽油的消耗問(wèn)題。汽油是非再生資源，如果要可持續發(fā)展，則節能環(huán)保就必須提倡。另外，加強研究找到節能高效環(huán)保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經(jīng)出現的電動(dòng)汽車(chē)。這些都是對節能環(huán)保有利的。
必出站即可到達全國任何太中城市．由于交通發(fā)達城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應以東南、東北兩個(gè)方向為主，遠景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。昆明主城區將形成“核心—網(wǎng)絡(luò )、兩軸、兩帶”的開(kāi)放式城市空間結構。兩軸是中心城——?？?，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進(jìn)國內其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴展，完善各個(gè)城市之間的各種交通聯(lián)系。
城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關(guān)系，而是相互依存、互相輔助的關(guān)系。只有認真研究，提出有效方法協(xié)調好這兩者之間的關(guān)系，才能使兩者之間互相促進(jìn)發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。
文獻檢索：
《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國人民公安大學(xué)學(xué)報。
《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導刊。
（一）課程性質(zhì)。
《城市規劃原理》課程是城市規劃相關(guān)專(zhuān)業(yè)必修的一門(mén)重要的專(zhuān)業(yè)課程，也是整個(gè)城市規劃過(guò)程的重要組成部分。本課程以城市總體規劃的基本原理為重點(diǎn)，把規劃原則和布局方法作為基礎，并以城市各組成要素的規劃布局作為承上啟下的重要環(huán)節。它作為專(zhuān)業(yè)必修課和專(zhuān)業(yè)理論課，內容幾乎涵蓋了整個(gè)專(zhuān)業(yè)所涉及的全方位知識，在整個(gè)城市規劃過(guò)程中起著(zhù)舉足輕重的作用，成為專(zhuān)業(yè)教學(xué)的核心成分；它在課程結構縱向上具有承上啟下的重要作用，一方面加深并綜合運用前期課程的知識，另一方面為后續課程的進(jìn)一步深入研究奠定基礎；它在專(zhuān)業(yè)學(xué)習導向上還具有引導學(xué)生入門(mén)、深造學(xué)習的重要作用。
（二）教學(xué)目的。
通過(guò)本課程的學(xué)習，使學(xué)生了解并初步掌握城市規劃基本理論、原理和方法，培養學(xué)生樹(shù)立全面正確的城市觀(guān)念，培養學(xué)生進(jìn)行城市總體規劃的能力，同時(shí)為城市設計與人居環(huán)境規劃以及城鎮規劃與設計的實(shí)際操作奠定科學(xué)的理論基礎。
（三）教學(xué)時(shí)數。
按照專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃安排，本課程計劃總學(xué)時(shí)72學(xué)時(shí)，每周4學(xué)時(shí)，共18周，計4個(gè)學(xué)分。
（四）教學(xué)方法。
本課程的教學(xué)采用多媒體手段，提高授課表現力和學(xué)生學(xué)習興趣，增加提示性問(wèn)題，強化課堂中信息的雙向交流，活躍氣氛、提高效果。主要以課堂授課為主，在授課過(guò)程中，輔助采用案例教學(xué)和學(xué)生討論的方式，作為必要的教學(xué)補充，針對某一城市或城市局部區域進(jìn)行實(shí)證分析教學(xué)。
（五）面向專(zhuān)業(yè)。
該課程是面向資源環(huán)境與城鄉規劃管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課程。
二、教學(xué)內容。
第一章城市與城市發(fā)展。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市形成與發(fā)展的基本規律；掌握城市化的含義；熟悉城市化進(jìn)程與經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展的關(guān)系。
（二）教學(xué)內容。
本章簡(jiǎn)要介紹城市的產(chǎn)生、定義、發(fā)展過(guò)程；城市化的概念、特征和規律。教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)是城市化發(fā)展的一般規律。
第一節城市的產(chǎn)生與定義。
一、居民點(diǎn)的形成。
三、城市的定義。
第二節城市的發(fā)展。
一、古代城市的發(fā)展。
二、近代城市的發(fā)展。
三、第二次世界大戰后城市的發(fā)展。
第三節城市化。
一、城市化的基本概念。
二、世界城市化進(jìn)程的特點(diǎn)。
三、城市化發(fā)展的一般規律。
四、中國城市化的道路。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為4學(xué)時(shí)。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解中國和歐洲古代城市典型格局及其社會(huì )和政治體制背景；了解現代城市規劃產(chǎn)生的歷史背景和理論淵源；掌握現代城市規劃的早期思想；熟悉現代城市的發(fā)展理論；掌握現代城市規劃思想的發(fā)展；了解當代城市規劃所面臨的形勢。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹古代城市規劃思想，現代城市規劃產(chǎn)生與發(fā)展以及當代城市規劃面臨的形勢。
教學(xué)重點(diǎn)是現代城市早期思想的主要內容。教學(xué)難點(diǎn)是現代城市發(fā)展理論。
三、其他古代文明的城市規劃思想。
1、空想社會(huì )主義的烏托邦。
2、康帕內拉的“太陽(yáng)城”方案。
3、人口羅伯特·歐文的“新協(xié)和村”（newharmony）。
4、傅立葉的“法郎吉”（phalange）。
1、霍華德的田園城市。
2、柯布西埃的現代城市設想。
3、其他的探索。
1、《雅典憲章》（1933年）。
2、《馬丘比丘憲章》（1977年）。
3、《華沙宣言》（1981年）。
4、《環(huán)境與發(fā)展宣言》和《21世紀議程》（1992年）。
5、北京宣言（1999年）。
一、經(jīng)濟、社會(huì )和環(huán)境的可持續發(fā)展。
二、知識經(jīng)濟與城市的科技創(chuàng )新環(huán)境。
三、經(jīng)濟全球化與城鎮體系的結構重組。
四、信息化社會(huì )和城鎮的空間結構變化。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授和討論相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為4學(xué)時(shí)。
第三章城市規劃的工作內容和編制程序。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市規劃的地位、作用和任務(wù)；掌握城市規劃的基本內容和編制體系；了解城市規劃的調查研究過(guò)程；了解城市規劃與其他相關(guān)規劃的關(guān)系。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市規劃的地位、作用和任務(wù)；城市規劃的基本內容和編制體系；城市規劃的調查研究過(guò)程及其與其他相關(guān)規劃的關(guān)系。
教學(xué)重點(diǎn)是城市規劃編制的階段和內容。教學(xué)難點(diǎn)是城市規劃的編制體系。
第二節城市規劃的工作內容和工作特點(diǎn)。
第三節城市規劃的調查研究與基礎資料。
一、調查研究的內容。
二、基礎資料的內容。
第四節城市規劃的層面及其主要內容。
三、分區規劃的主要內容。
四、詳細規劃的主要內容。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為4學(xué)時(shí)。
第四章城市構成與用地規劃。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市的功能及其內部結構，以及城市各組成部分之間的關(guān)系；掌握城市用地分類(lèi)及適用性評價(jià)；掌握城市不同用途的用地規劃。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市系統構成及城市用地分類(lèi)和規劃。教學(xué)重點(diǎn)是城市用地選擇和規劃。教學(xué)難點(diǎn)是城市用地適用性評價(jià)。
第一節城市的系統構成。
一、城市系統構成的概念。
二、城市社會(huì )系統的構成。
三、城市產(chǎn)業(yè)系統的構成。
四、城市空間系統的構成。
五、城市其他系統的構成。
第二節城市用地及其適用性評價(jià)。
一、城市用地概述。
1、城市用地的概念。
2、城市用地的屬性。
3、城市用地的價(jià)值。
二、城市用地適用性評價(jià)。
三、城市用地的選擇。
1、用地選擇的影響因素。
2、用地選擇的原則。
3、用地選擇舉例。
第三節城市用地的分類(lèi)與用地構成。
二、城市用地的構成。
第四節不同用途的城市用地規劃。
一、居住用地。
二、工業(yè)用地。
三、公共設施用地。
四、倉儲用地。
五、城市綠地。
六、城市郊區用地。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為14學(xué)時(shí)。
第五章城市發(fā)展戰略。
（一）教學(xué)目的與要求通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市發(fā)展戰略的涵義；了解國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃與城市規劃綱要的內容；掌握城市可持續發(fā)展的內容；了解結構規劃和遠景規劃的涵義；掌握制定城市發(fā)展戰略的要點(diǎn)。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市發(fā)展戰略的內容和制定城市發(fā)展戰略的要點(diǎn)。教學(xué)重點(diǎn)是國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃與城市規劃綱要的內容。教學(xué)難點(diǎn)是制定城市發(fā)展戰略的要點(diǎn)。
第一節城市發(fā)展戰略的概念。
一、“戰略”的概念。
二、城市發(fā)展戰略的概念。
第二節城市發(fā)展戰略的背景研究。
二、土地利用總體規劃。
第三節國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃與城市規劃綱要。
1、經(jīng)濟發(fā)展指標。
2、社會(huì )發(fā)展指標。
3、城市基礎設施、環(huán)境指標。
三、城市的性質(zhì)和類(lèi)型。
1、城市人口的調查。
2、估算城市人口規模的方法。
第四節城市環(huán)境和可持續發(fā)展。
一、可持續發(fā)展戰略思想的形成背景。
二、可持續發(fā)展的概念及其戰略意義。
三、生態(tài)城市、園林城市。
四、城市環(huán)境容量、合理規模和門(mén)檻理論。
第五節結構規劃和遠景規劃。
一、國外結構規劃的產(chǎn)生、內涵及啟示。
二、遠景規劃的概念、內容及方法。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為4學(xué)時(shí)。
第六章城市總體布局。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生掌握城市功能、結構與形態(tài)的相關(guān)概念；了解城市總體布局的原則；掌握城市總體布局的綜合協(xié)調的內容；掌握城市總體布局的方案評定和優(yōu)化方法；掌握城市綠地系統與景觀(guān)規劃的內容；了解幾種典型城市的總體布局方法。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市總體布局的方法，城市綠地系統與景觀(guān)規劃的內容。教學(xué)重點(diǎn)是城市總體布局的方法。
教學(xué)難點(diǎn)是城市總體布局的方案評定和優(yōu)化。
第一節城市功能、結構與形態(tài)。
一、城市發(fā)展與城市功能演化。
二、城市問(wèn)題與城市結構優(yōu)化。
三、城市功能、結構與形態(tài)的關(guān)系。
第二節城市總體布局的原則。
一、整體協(xié)調，貫徹可持續發(fā)展的原則。
二、城鄉融合、力求系統綜合、時(shí)空發(fā)展有序。
三、增強區域城市觀(guān)念、重在區域整體發(fā)展。
四、體現政策、突出重點(diǎn)、帶動(dòng)全局。
第三節城市總體布局的綜合協(xié)調。
一、城市內部結構與外部結構協(xié)調發(fā)展。
1、城市用地和空間結構的調整。
2、城市產(chǎn)業(yè)結構的完善。
3、社會(huì )結構的演化。
二、城市上部機構與下部結構協(xié)調發(fā)展。
三、城市局部地區與整體布局相結合。
四、城市近期建設與遠期控制相結合。
第四節城市總體布局的方案優(yōu)化。
一、從不同角度多做不同方案。
二、方案比較的內容。
三、綜合評定方案。
第五節城市綠地系統與景觀(guān)規劃。
1、因地制宜，與河湖山川自然環(huán)境相結合。
2、均衡分布，有機構成綠地系統。
1、城市景觀(guān)規劃與城市總體規劃、詳細規劃的關(guān)系。
3、城市景觀(guān)規劃與環(huán)境保護、公用設施、城市管理等方面的關(guān)系。
三、自然環(huán)境、歷史條件、工程設施與城市景觀(guān)規劃。
1、自然環(huán)境的利用。
2、結合城市工程設施，組織城市景觀(guān)規劃。
3、歷史遺跡、人文景觀(guān)的利用。
第六節幾種不同類(lèi)型的城市總體布局。
一、礦業(yè)城市。
二、風(fēng)景旅游和紀念性城市。
三、山地城市。
四、港口城市。
（三）教學(xué)方法與形式運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為8學(xué)時(shí)。
第七章城市交通與道路系統。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市、城市交通、城市總體布局之間的關(guān)系；掌握城市內部交通系統和對外交通系統的規劃布置；學(xué)會(huì )分析具體城市的交通與道路規劃。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市交通與城市總體布局之間的關(guān)系；城市內部交通系統和對外交通系統的規劃布置。
教學(xué)重點(diǎn)是城市內部交通系統和對外交通系統的規劃布置。教學(xué)難點(diǎn)是具體城市的交通與道路規劃分析和評判。
第一節城市交通與城市總體布局。
一、城市與城市交通發(fā)展的關(guān)系。
二、城市交通構成與現代交通特征。
1、對城市形成和發(fā)展的影響。
3、對城市布局的影響。
一、城市內部交通分布與城市道路系統。
二、城市道路系統布置的基本要求。
1、在合理的城市用地功能布局基礎上，組織完整的道路系統。
2、按交通性質(zhì)區分不同功能的道路。
3、充分利用地形、減少工程量。
4、要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求。
5、要滿(mǎn)足敷設各種管線(xiàn)及與人防工程相結合的要求。
三、城市道路系統組織及道路和橫斷面的確定。
四、停車(chē)場(chǎng)的布置。
第三節城市對外交通設施與用地布局。
一、鐵路在城市中的布置。
二、港口在城市中的布置。
三、公路在城市中的布置。
四、航空港在城市中的布置。
第四節城市交通的綜合規劃。
一、城市交通運輸方式的類(lèi)型與結構。
二、城市對外交通綜合布局。
三、城市客貨運交通綜合組織。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為4學(xué)時(shí)。
第八章城市規劃中的工程規劃。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的內容和方法。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的內容和方法。教學(xué)重點(diǎn)是城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的內容。教學(xué)難點(diǎn)是城市給水、排水、防污、能源、電訊、防災規劃的方法。
一、城市水源與水源保護。
第二節城市排水與防治污染規劃。
一、城市環(huán)境污染。
二、排水工程的組成及系統。
三、污水處理廠(chǎng)的位置與用地要求。
四、固體廢物場(chǎng)地的用地要求。
第三節城市能源、電訊規劃。
一、城市能源結構。
二、城市能源系統布局。
第五節城市管線(xiàn)工程綜合規劃。
一、管線(xiàn)工程綜合的重要性與內容。
二、工程管線(xiàn)的種類(lèi)。
三、城市工程管線(xiàn)綜合規劃設計的任務(wù)、內容、原則。
四、城市工程管線(xiàn)綜合規劃設計的工作階段、編制內容。
一、城市用地豎向規劃的目的和工作內容。
二、總體規劃階段的豎向規劃。
三、詳細規劃階段的豎向規劃。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為4學(xué)時(shí)。
第九章居住區規劃。
（一）教學(xué)目的與要求通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解居住區規劃的任務(wù)、內容；掌握居住區的組成、類(lèi)型與規劃結構；掌握居住區規劃的理論和方法；了解居住區規劃的技術(shù)經(jīng)濟指標；掌握城市舊居住區的再開(kāi)發(fā)方法。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹居住區的相關(guān)概念和居住區規劃的理論與方法。教學(xué)重點(diǎn)是居住區規劃的理論和方法。教學(xué)難點(diǎn)是居住區規劃的技術(shù)經(jīng)濟指標。
第一節居住區規劃的任務(wù)與編制。
一、居住區規劃的任務(wù)。
第二節居住區的組成、類(lèi)型與規劃結構。
一、居住區的組成。
1、居住區的組成要素。
2、居住區的組成內容。
3、居住區的用地組成。
4、居住區的環(huán)境組成。
二、居住區的規模。
三、居住區的類(lèi)型。
四、居住區的規劃結構。
1、現代居住區規劃結構的演變。
2、影響居住區規劃結構的主要因素。
3、居住區規劃結構的基本形式。
第三節居住區的規劃設計。
一、居住區規劃設計的基本原則、觀(guān)念和設計要點(diǎn)。
二、居住區規劃設計的基本要求。
三、住宅及其用地的規劃布置。
1、住宅類(lèi)型的選擇。
四、居住區公共服務(wù)設施及其用地的規劃布置。
1、居住區公共服務(wù)設施的分類(lèi)和內容。
2、公共服務(wù)設施指標的制定和計算方法。
3、公共服務(wù)設施的規劃布置。
五、居住區道路和交通的規劃布置。
1、居住區道路的功能和分級。
2、居住區道路規劃設計的基本要求。
3、居住區道路系統的基本形式。
4、居住區道路規劃設計的經(jīng)濟性。
5、居住區內靜態(tài)交通的組織。
六、居住區綠地的規劃布置。
1、居住區綠地的功能。
2、居住區綠地的組成與標準。
3、居住區綠地規劃的基本要求。
4、居住區公共綠地的規劃布置。
七、居住區外部環(huán)境的規劃設計。
1、居住區外部環(huán)境設計的內容。
2、居住區外部環(huán)境設計的基本要求。
3、居住區內各類(lèi)室外場(chǎng)地的規劃設計。
4、居住區環(huán)境設施小品的規劃設計。
第四節居住區規劃的技術(shù)經(jīng)濟分析。
一、用地平衡表。
二、技術(shù)經(jīng)濟指標。
三、居住區的定額指標。
第五節城市舊居住區的再開(kāi)發(fā)。
一、城市舊居住區再開(kāi)發(fā)的原則、特點(diǎn)和方式。
二、舊居住區的維修改善和更新。
三、居住區的整治規劃。
四、舊居住區的改建規劃。
五、舊居住區的調查研究。
六、舊居住區再開(kāi)發(fā)中的幾個(gè)問(wèn)題。
第六節居住區規劃設計實(shí)例。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為10學(xué)時(shí)。
第十章城市公共空間。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市公共空間的相關(guān)概念和構成要素；掌握城市商業(yè)區、城市中心、城市廣場(chǎng)的規劃方法；了解城市設計的含義、作用與內容。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市公共空間的相關(guān)概念和構成要素；城市商業(yè)區、城市中心、城市廣場(chǎng)的規劃方法；城市設計的含義、作用與內容。
教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)是城市公共空間的規劃方法。
第一節城市公共空間概述。
一、城市公共空間的概念、作用與類(lèi)型。
二、城市公共空間的構成要素及規劃設計。
第二節城市商業(yè)區。
一、城市商業(yè)區的形成及演變。
二、商業(yè)區的內容、分布及形式。
三、中心商務(wù)區。
四、步行商業(yè)街及步行商業(yè)區。
五、購物廣場(chǎng)。
第三節城市中心。
一、城市中心的類(lèi)型及構成。
二、城市中心布局。
1、滿(mǎn)足居民活動(dòng)不同層次的需要。
2、城市中心位置選擇。
3、城市中心的交通組織。
三、城市中心的空間組織。
第四節城市廣場(chǎng)。
一、廣場(chǎng)在城市中的作用。
二、廣場(chǎng)分類(lèi)。
三、不同性質(zhì)的廣場(chǎng)。
四、不同形狀的廣場(chǎng)。
五、廣場(chǎng)的規劃設計。
第五節城市設計。
一、城市設計的含義與作用。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為6學(xué)時(shí)。
第十一章城市歷史文化遺產(chǎn)保護與城市更新。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市歷史文化遺產(chǎn)保護的意義與原則，城市建筑文物、歷史地段的保護和利用；掌握城市整體環(huán)境的保護和調整；掌握城市歷史文化遺產(chǎn)的保護辦法；了解我國歷史文化遺產(chǎn)保護的法律制度；掌握城市更新的方式和城市更新與城市歷史文化遺產(chǎn)保護之間的關(guān)系。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市歷史文化遺產(chǎn)的保護和利用；我國歷史文化遺產(chǎn)保護的法律制度。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)是城市歷史文化遺產(chǎn)的保護和利用。
第一節城市歷史文化遺產(chǎn)保護的意義與原則。
一、城市歷史文化遺產(chǎn)保護的發(fā)展歷程。
二、城市歷史文化遺產(chǎn)及其保護的意義。
三、城市歷史文化遺產(chǎn)保護的原則與目標。
第二節建筑保護。
一、文物保護單位的保護方式。
二、文物保護單位的利用。
三、其他需要保護的建筑。
第三節歷史地段的保護。
一、歷史地段保護的內容。
二、歷史地段的整治與更新。
第四節城市整體環(huán)境的保護。
一、城市空間格局的保護。
三、城市外圍環(huán)境的控制。
四、我國歷史文化名城的保護。
第五節城市歷史文化遺產(chǎn)的保護范圍。
一、文物保護單位的保護范圍。
二、歷史地段的保護范圍。
三、城市外圍環(huán)境控制區。
第六節中國歷史文化遺產(chǎn)保護的法律制度。
一、全國性的法律、法規。
二、地方性的法規、規章。
第七節城市更新。
一、城市更新的目標。
二、城市更新的調查分析。
三、城市更新的方式。
四、城市更新與城市歷史文化遺產(chǎn)保護。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授、案例分析和學(xué)生討論相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為6學(xué)時(shí)。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市建成環(huán)境的構成與演化；掌握城市開(kāi)發(fā)的類(lèi)型，城市開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟特征，城市開(kāi)發(fā)的公共干預；了解城市規劃中的開(kāi)發(fā)控制。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市建成環(huán)境的構成與演化；城市開(kāi)發(fā)的相關(guān)內容與特征；城市規劃中開(kāi)發(fā)控制的實(shí)施。
教學(xué)重點(diǎn)是城市開(kāi)發(fā)的相關(guān)內容與特征。教學(xué)難點(diǎn)是城市規劃中開(kāi)發(fā)控制的實(shí)施。
第一節城市建成環(huán)境的構成與演化。
一、城市建成環(huán)境的構成。
二、城市建成環(huán)境的演化。
三、城市建成環(huán)境與城市經(jīng)濟發(fā)展。
第二節城市開(kāi)發(fā)的基本特征。
一、城市開(kāi)發(fā)的類(lèi)型。
1、公共開(kāi)發(fā)和商業(yè)性開(kāi)發(fā)。
2、新開(kāi)發(fā)和再開(kāi)發(fā)。
3、土地開(kāi)發(fā)和物業(yè)開(kāi)發(fā)。
二、城市開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟特征。
1、城市開(kāi)發(fā)的空間經(jīng)濟特征。
2、城市開(kāi)發(fā)的時(shí)間經(jīng)濟特征。
三、城市開(kāi)發(fā)的公共干預。
二、開(kāi)發(fā)控制的運作方式。
三、開(kāi)發(fā)控制的作用機制。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為2學(xué)時(shí)。
（一）教學(xué)目的與要求。
通過(guò)本章學(xué)習，要求學(xué)生了解城市規劃的行政權力與法制建設；了解城市規劃的行政行為；了解城市規劃行政管理中應遵循的行政法制原則。
（二）教學(xué)內容。
本章主要介紹城市規劃的行政與法制建設。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)是城市規劃的行政與法制建設。
第三節城市規劃行政管理中應遵循的行政法制原則。
一、行政合法原則。
二、行政合理原則。
三、行政效率原則。
四、行政統一原則。
五、行政公開(kāi)原則。
一、我國行政法的法源與效力等級。
（三）教學(xué)方法與形式。
運用多媒體課件，采用課堂講授和案例分析相結合的教學(xué)方法與形式。
（四）教學(xué)時(shí)數。
本章所用教學(xué)時(shí)數為2學(xué)時(shí)。
三、考核方式。
綜合考核成績(jì)由平時(shí)成績(jì)和試卷成績(jì)兩部分組成，其中平時(shí)成績(jì)占30%，試卷成績(jì)占70%。平時(shí)成績(jì)包括出勤、課堂提問(wèn)、課堂討論、課程論文；試卷成績(jì)以閉卷考試形式考查，主要是對基本概念、基本理論以及綜合分析能力的考核。
四、教材選用。
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周揚帆城市規劃是一門(mén)自古就有的學(xué)問(wèn)，每個(gè)民族都有其獨特的知識組成。城市規劃研究城市的未來(lái)發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時(shí)期內城市發(fā)展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個(gè)階段管理的龍頭。城市規劃又叫都市計劃或都市規劃，是指對城市的空間和實(shí)體發(fā)展進(jìn)行的預先考慮。其對象偏重于城市的物質(zhì)形態(tài)部分，涉及城市中產(chǎn)業(yè)的區域布局、建筑物的區域布局、道路及運輸設施的設置、城市工程的安排等。
城市規劃是指城市人民政府為了實(shí)現一定時(shí)期內城市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展目標，確定城市性質(zhì)、規模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。城市規劃的根本作用是作為建設城市和管理城市的基本依據，是保證城市合理地進(jìn)行建設和城市土地合理開(kāi)發(fā)利用及正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的前提和基礎，是實(shí)現城市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展目標的綜合手段。城市是人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟文化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。城市的起源的原因和時(shí)間及其作用，學(xué)術(shù)界尚無(wú)定論。一般認為，城市的出觀(guān)以社會(huì )生產(chǎn)力除能滿(mǎn)足人們基本生存需要外，尚有剩余產(chǎn)品為其基本條件。城市是一定地域范圍內的社會(huì )政治經(jīng)濟文化的中心。城市的形成是人類(lèi)文明史上的一個(gè)飛躍。
城市規劃的任務(wù)是：根據國家城市發(fā)展和建設方針、經(jīng)濟技術(shù)政策、國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展長(cháng)遠計劃、區域規劃，以及城市所在地區的自然條件、歷史情況、現狀特點(diǎn)和建設條件，布置城市體系；確定城市性質(zhì)、規模和布局；統一規劃、合理利用城市土地；綜合部署城市經(jīng)濟、文化、基礎設施等各項建設，保證城市有秩序地、協(xié)調地發(fā)展，使城市的發(fā)展建設獲得良好的經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境效益。
城市規劃的原則有五項，包括：整合原則，經(jīng)濟原則，安全原則，美學(xué)原則和社會(huì )原則。城市規劃的原則，是正確處理城市與國家、地區、其他城市的關(guān)系、城市建設與經(jīng)濟建設的關(guān)系、城市建設的內部關(guān)系等的指導思想。
城市規劃的方法，各國不盡相同，經(jīng)多年的實(shí)踐，人們越來(lái)越認識到上述規劃方法不能適應社會(huì )、經(jīng)濟的迅速發(fā)展?；趯Τ鞘虚_(kāi)放性——城市的發(fā)展與更新永無(wú)完結的認識，城市規劃界提出了“持續規劃”和“滾動(dòng)式發(fā)展”的規劃思想，即主要著(zhù)眼于近期的發(fā)展與建設，對遠景目標則不斷地加以修正補充和調整，實(shí)行一種動(dòng)態(tài)的平衡，從而拋棄了把城市規劃當作城市“未來(lái)終極狀態(tài)”的舊觀(guān)念。在規劃內容上除了物質(zhì)環(huán)境規劃，還增加了經(jīng)濟規劃和社會(huì )規劃，以實(shí)現城市的社會(huì )經(jīng)濟目標，因此成為多目標、多方面的更為綜合的規劃。這種規劃方法仍在發(fā)展中。
城市研究任務(wù)艱巨而紛繁，這也說(shuō)明它豐富的活力。城市永遠在發(fā)展，城市問(wèn)題也總是相伴而生，但人類(lèi)必將更為自覺(jué)地運用廣泛的知識與豐富的想象力和創(chuàng )造力，發(fā)展城市環(huán)境的規劃、建設和管理的科學(xué)。城市規劃工作從最初社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的戰略研究起，最終要落實(shí)到物質(zhì)建設上，形成供人們生活和工作的體形環(huán)境。
找一座自己熟悉的城市,結合它的發(fā)展歷程及目前正在進(jìn)行的規劃建設，發(fā)現這座城市發(fā)展過(guò)程中的一些規律，并用圖文圖文形式表達出來(lái)。
提交截止日：2009年4月30日。
要求：
1、用簡(jiǎn)圖和文字描述結合表達，文字可以用word；
2、平時(shí)作業(yè)每位學(xué)生都必須按時(shí)交寄，交寄時(shí)間（按周歷表）可以提前，但不得遲交。遲交者最后總平分成績(jì)扣30分；(平時(shí)作業(yè)占考試總分的30％。)。
揚州未來(lái)城市布局調整的現實(shí)分析。
未來(lái)一二十年，是揚州城市化飛速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。在城市布局的問(wèn)題上如何深謀遠慮、未雨綢繆，是關(guān)系到未來(lái)城市發(fā)展方向、發(fā)展規模、發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量的重大戰略課題?！笆弧の濉逼陂g，市委、市政府已明確將推進(jìn)城市化作為揚州發(fā)展的戰略重點(diǎn)，提出要“牢牢抓住各種機遇，積極應對各種挑戰，把揚州建設得更加富裕、文明、秀美”。在新的歷史時(shí)期，積極探索、研究揚州城市化發(fā)展路徑，充分發(fā)揮揚州“沿江、沿河、沿線(xiàn)”的區位優(yōu)勢，以“一區五園”為支撐，增強城市經(jīng)濟實(shí)力；以“一體兩翼”為依托，拉開(kāi)城市發(fā)展框架；以“一湖兩古”為重點(diǎn)，提升城市文化品位，實(shí)現“古樸宜賞、生態(tài)宜居、秀美宜游”的“魅力古城”的城市化發(fā)展目標，具有重要的現實(shí)意義和深遠的歷史意義。
一、加快揚州城市布局調整的有利條件。
觀(guān)上也產(chǎn)生了城市布局調整的沖動(dòng)。
第一輪區劃調整，解決了市縣同城、市區面積過(guò)小、城市發(fā)展受限的問(wèn)題。區劃調整前，揚州市市區面積是全?。保硞€(gè)省轄市中最小的，多年來(lái)，揚州市區與邗江縣經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展相互滲透，邗江的一部分鄉鎮已經(jīng)成為揚州市的重要組成部分。99年11月批準的揚州城市總體規劃，確定城市規劃區面積420平方公里，邗江蔣王、瓜洲等１1個(gè)鄉鎮位于城市規劃區內，是揚州市城市發(fā)展“西進(jìn)南下”和實(shí)施沿江地區開(kāi)發(fā)的重要方向。2001年，為加快揚州市城市化步伐，促進(jìn)揚州市區和邗江縣共同發(fā)展，決定撤銷(xiāo)邗江縣，設立邗江區。調整后，揚州轄4縣（市）3區?？偯娣e6638平方公里，其中市區面積973平方公里，建成區面積53平方公里。第一輪區劃調整，解決了區域劃分不合理的矛盾，為揚州做大、做強和下一步經(jīng)濟發(fā)展、城市布局調整奠定了良好的基礎。
二、揚州城市布局調整應注意的幾個(gè)問(wèn)題。
（一）、“東聯(lián)西接”，拓展城區發(fā)展空間。
江都和儀征分屬東西，猶如兩翼，揚州要騰飛，必須插上這兩只翅膀。所以，季書(shū)記曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，揚州就是要“左右逢源、東西聯(lián)動(dòng)”。決定揚州城區走向的主要原因有三條，一是交通構造現狀使然。揚州業(yè)已形成的“四橫兩縱”交通體系，決定了揚州城區未來(lái)的發(fā)展格局是“東連西接”，其中：寧啟鐵路揚州段、寧通高速橫臥主城區，猶如雙杠，東挑江都、西擔儀征，加上逶迤東西的沿江高等級公路，三條交通干線(xiàn)，猶如三根骨架，把江都、儀征連接成一個(gè)不可分割的整體。西北繞城南接潤揚大橋，一路北上東進(jìn)，穿江都全境，其揚州境內部分與寧通高速一起成不出頭“井”字狀，構成揚州、江都、儀征境內主骨架，并且在江都境內與京滬線(xiàn)相交，如果未來(lái)能打通京滬高速和西北繞城西延伸線(xiàn)，則揚州城區交通脈絡(luò )十分清晰，撇開(kāi)江都，則揚州交通失去重要的一縱，猶如斷腿，同時(shí)失去儀征、江都，則揚州猶如自斷“左膀右臂”，而“東連西接”則揚州伸展自如，滿(mǎn)盤(pán)皆活。第二、“東聯(lián)”是揚州的現實(shí)需要。江都與揚州文脈相連，地域相接，特別是資源優(yōu)勢明顯，其中，水系水網(wǎng)密布，京杭大運河穿境而過(guò)，這里有聞名世界的引江水利樞紐工程和中國南水北調的源頭。這里有豐富的石油資源，已探明石油地質(zhì)儲量3000萬(wàn)噸，是江蘇省石油和天然氣主要產(chǎn)區。關(guān)鍵是這里有發(fā)達的水陸交通體系，京杭運河、通揚運河、鹽邵河縱橫交錯，京滬高速公路、寧通高速公路等國家級和省級公路四通八達；正在擴建的江都港雄踞長(cháng)江之濱，目前，江都城區已經(jīng)與市區接壤，揚州對江都的政治、經(jīng)濟影響十分廣泛，已經(jīng)成為事實(shí)上的城區，接軌是遲早的事。第三、西接是揚州城區拓展的戰略需要。如今的儀征不但是一個(gè)全國重要的化纖、汽車(chē)、化工工業(yè)基地。更是寧、鎮、揚“銀三角”地區的幾何中心，區域內有寧揚直達的三條快速交通系統和27公里的長(cháng)江岸線(xiàn)，西氣東輸、魯寧輸油等兩條管道在此過(guò)江。未來(lái)?yè)P州要借勢六合機場(chǎng)，還要規劃建設寧揚快速城際軌道交通，儀征如果不能在區域上整合進(jìn)來(lái)，就成為橫亙在寧揚之間的一道檻，不但揚州向西發(fā)展的腹地不夠，岸線(xiàn)資源也遭到分割。所以出于對未來(lái)城市架構的戰略考慮，必須把儀征整合進(jìn)來(lái)。
（二）、“西接南延”，策應南京經(jīng)濟圈。
揚州交通區位變化與長(cháng)三角區域經(jīng)濟一體化走向暗合，這促使揚州重新考慮在長(cháng)三角經(jīng)濟區域中的定位。不少人把揚州的發(fā)展寄希望于上海的產(chǎn)業(yè)轉移，著(zhù)眼于接軌上海，但是，統計數據顯示，南京與上海的經(jīng)濟聯(lián)系強度指數僅為5.6，而蘇州則高達19.5。上海輻射最好的地區是在100到200公里之內。上海對蘇南地區的輻射前幾年有明顯的顯現，近年來(lái)已經(jīng)明顯衰弱，對蘇中、蘇北地區尤其如此，實(shí)際上，蘇南走的是外向型經(jīng)濟之路，蘇中地區還沒(méi)來(lái)得及接受上海的輻射，就已經(jīng)成為商務(wù)成本的高地了。2001年，上海將虹橋機場(chǎng)的國際貨運轉移到上海浦東機場(chǎng)，對蘇南的制造業(yè)的影響相當大，其物流成本平均上升了20%。03年4月，上海推出“173計劃”，圍繞松江等郊縣173公里范圍內建低商務(wù)成本制造業(yè)基地，用以吸引外資。這被視為是上海阻擋外資向蘇錫常地區流入的信號。接著(zhù)，寧杭高速一通，滬寧杭“大三角”基本形成并產(chǎn)生極化效應，蘇南地區已經(jīng)感受到壓力并力圖建立環(huán)太湖圈經(jīng)濟圈以增強自身的競爭能力。省政府也提出規劃建設“南京都市圈”，意在發(fā)展蘇中、帶動(dòng)蘇北。但蘇中好像并不領(lǐng)情，而相反，更多的城市熱衷于擠進(jìn)長(cháng)三角。
寧鎮揚地區城市歷來(lái)山水相連、習俗相近、文脈相通、經(jīng)濟相系，特別是隨著(zhù)城市間高速公路的建成，城市間的經(jīng)濟和社會(huì )交往更加頻繁。揚州重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集中在石化、汽車(chē)、紡織、電子信息和船舶等行業(yè)，而這幾個(gè)產(chǎn)業(yè)，相鄰的南京、鎮江都各有千秋。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，揚州有12家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)能力達12萬(wàn)輛(含底盤(pán))。但是，僅以一兩個(gè)企業(yè)為龍頭，不可能形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。離揚州僅1個(gè)多小時(shí)車(chē)程的南京，現有南汽、南京福特、南京長(cháng)安、南京春蘭、南京菲亞特等產(chǎn)業(yè)平臺，政府亦在加大對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持，力爭到2010年實(shí)現100萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)規模。僅20分鐘車(chē)程的鎮江，也擁有汽車(chē)及零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家近110家，年汽車(chē)銷(xiāo)售達到58億元，其規劃面積6000余畝、總投資近60億元的精功汽車(chē)工業(yè)園也正在建設中。此外，揚州的化纖、化工與揚子乙烯、南京石化等企業(yè)也關(guān)聯(lián)密切。在城市架構上，潤揚大橋的開(kāi)通使鎮江、揚州成為一座實(shí)實(shí)在在的雙子城，寧揚之間沿江高速、寧通高速、長(cháng)江三橋四橋的陸續開(kāi)通，使得寧揚兩地連成一體，“寧鎮揚經(jīng)濟板塊”在空間聯(lián)系上更加緊密。這意味著(zhù)，揚州很難跳出“寧鎮揚經(jīng)濟板塊”自成體系。揚州要加快發(fā)展，南京都市圈要提升經(jīng)濟能級，寧鎮揚板塊的整合顯得尤為迫切。寧鎮揚如果分崩離析，各打各的小算盤(pán)，則很可能在新一輪經(jīng)濟競爭中被各個(gè)擊破。
（二）、“沿江布局”，呼應沿江開(kāi)發(fā)。
先”的重大戰略舉措。
揚州新一輪規劃強調的是組團式的發(fā)展，而不是簡(jiǎn)單的攤大餅，即形成揚州城區與儀征、江都兩市“一體兩翼”的發(fā)展格局。一是在產(chǎn)業(yè)分工上要有明確的定位，要制定產(chǎn)業(yè)布局規劃，明確發(fā)展重點(diǎn)，力爭錯位發(fā)展，不搞重復建設，達到調整和優(yōu)化沿江生產(chǎn)力布局的目的。二是交通架構上要相互融合，互相對接，加快立體化道路交通體系建設，且具有前瞻性。三是城市功能分配上要相互協(xié)調，互為補充，各區的經(jīng)濟發(fā)展必須依托中心城區，加強與中心城區的聯(lián)系，接受中心城區的輻射。四是要從城市組團的目標出發(fā)，深入開(kāi)展相關(guān)規劃工作：要編制全市沿江開(kāi)發(fā)詳細規劃，并加強與全省沿江開(kāi)發(fā)總體規劃和南京、鎮江等地的對接，深入研究沿江產(chǎn)業(yè)布局、基礎設施、岸線(xiàn)利用、港口經(jīng)濟、環(huán)境保護等重點(diǎn)內容，力爭在詳細規劃中對沿江地區、重點(diǎn)是臨江地區的每段岸線(xiàn)、每塊土地使用性質(zhì)做出具體規劃；要編制岸線(xiàn)利用專(zhuān)項規劃，建立岸線(xiàn)資源與利用的數據庫，科學(xué)劃分岸線(xiàn)利用功能區，促進(jìn)岸線(xiàn)和港口資源整合，提高和放大岸線(xiàn)利用效率，帶動(dòng)縱深腹地發(fā)展；要打破“諸侯規劃”，推動(dòng)分區規劃編制工作。各區縣在規劃時(shí)必須置身?yè)P州主城區的發(fā)展，放眼長(cháng)遠，通盤(pán)考慮，立足揚州的大城市圈來(lái)進(jìn)行各區縣的規劃；要明確分區發(fā)展目標和重點(diǎn)，保證沿江開(kāi)發(fā)各項規劃上下銜接、左右銜接、總體與專(zhuān)項銜接。揚州是有條件成為區域中心城市的，但需要將規模做大，從而輻射并帶動(dòng)周邊的地區。沿江開(kāi)發(fā)的發(fā)展戰略可以使城市建設重心從老城區向外移動(dòng)，使產(chǎn)業(yè)和人才等要素的空間布局更加合理，建設新城，形成“1+4”的發(fā)展模式。
（三）、區劃調整，推進(jìn)城區合理布局。
城市化是經(jīng)濟和社會(huì )現代化過(guò)程中，結構優(yōu)化與升級在地域空間上的一種必然反映。在推進(jìn)城市化的體制安排和政策取向中，行政區劃的調整更帶有全局性、聯(lián)動(dòng)性。對揚州來(lái)說(shuō)，由于歷史原因，市轄區的劃分不很合理，有的區面積過(guò)大，有的區面積過(guò)小，而且布局犬牙交錯，不利于城市建設的統一規劃和城市管理，隨著(zhù)經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展和經(jīng)濟社會(huì )事務(wù)管理任務(wù)的進(jìn)一步加重，矛盾和問(wèn)題越來(lái)越突出，需要在新增兩個(gè)市轄區的基礎上，擴展規模過(guò)小的區，調整鄉鎮布局過(guò)于分散的區，重新合理劃分各市轄區地域面積，逐步形成完善合理的城市體系。
首先，要明確揚州主城區的特色定位。揚州主城區，除了政治、交通、商貿、文化、金融、會(huì )（博）展中心外，應主要承擔發(fā)展現代服務(wù)業(yè)的功能，其中特別重要的是城市旅游和文化保護的功能，要立足創(chuàng )造多樣化的環(huán)境和景觀(guān)，統籌保護有價(jià)值的文物古跡、人文景觀(guān)和傳統的街區格局和地段、生態(tài)景觀(guān)和濕地資源、水資源等，發(fā)展和豐富具有地方特色的城市文化?！耙缓晒拧笔菗P州城區的優(yōu)勢資源，古城保護，古運河和瘦西湖-蜀崗風(fēng)景名勝區的打造，需要區域上的整合，景區資源以及京杭運河南北端的水系資源也需要一體化經(jīng)營(yíng)和管理，地域分割不利于古城、古跡和生態(tài)景觀(guān)資源的整體利用和保護。
其次、要超前進(jìn)行基礎設施改造。揚州經(jīng)過(guò)近些年大規模城市基礎設施的建設，社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的保障能力大幅度提高。但由于過(guò)去城市基礎設施建設欠賬較多，發(fā)展水平仍然比較低，有待進(jìn)一步建設完善，尤其是綜合基礎設施系統建設應得到加強，更加注重城市資源的優(yōu)化配置，更加注重為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎，實(shí)現基礎設施建設由適應型向基地化、網(wǎng)絡(luò )化、功能化方向轉變。重點(diǎn)建設“兩網(wǎng)”(快速交通網(wǎng)、信息通信網(wǎng))，完善和利用“兩港”(現代化內河港和區域性航空港)，顯著(zhù)提升城市物流、文化、旅游及其它諸方面綜合功能。要有應對區劃調整的基礎設施建設預案，注意與江都、儀征兩地基礎設施的融合。要改善揚州城市基礎設施的“瓶頸”，包括當前和今后的電力問(wèn)題、水資源、土地資源等要素。揚州特別要注意以國際化的眼光超前建設揚州的城市基礎設施,就揚州而言，有以下幾個(gè)重點(diǎn)：寧揚、寧鎮之間的交通通信建設進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò )化（延伸一橫:西北繞城、打通一縱：京滬和潤揚二橋）、高速化（城際軌道、江底隧道）；覆蓋寧鎮揚地區的集疏運體系；城市內部交通的大外環(huán)（區劃調整后）和現在城區小內環(huán)（重點(diǎn)完善北環(huán)—瘦西湖湖底隧道，有條件預留輕軌）；以生態(tài)景觀(guān)資源、人文古跡、湖泊、江河水體保護為核心內容的環(huán)境保護設施。
第三、要充分利用中心城市對人口聚集作用。城市化本質(zhì)上就是農民市民化，從近五年來(lái)全國人口遷移情況統計數字看，地級以上城市人口遷入率最高，平均凈遷入率在千分之八以上，而縣級市的凈遷入率不足千分之二，所以近年來(lái)，揚州的一些小城鎮發(fā)展速度明顯降低，一些偏遠鄉鎮甚至出現衰退的跡象，一些縣城由于城市基礎設施的落后以及就業(yè)機會(huì )不多，也出現了“空殼”現象，大量的農民愿意在揚州市區置業(yè)，這是一個(gè)值得注意的現象，要適時(shí)、科學(xué)、穩妥地調整行政區劃設置，構建適應我市城鎮可持續發(fā)展的體制框架，逐步把城市規模做大，從各地成功的經(jīng)驗看，有利于市區長(cháng)遠發(fā)展的比較好的市轄區結構模式是扇形放射式。相對于同心圓模式而言，扇形放射模式更好，各市轄區既有中心城區，也有外圍郊區，都有可以進(jìn)一步向外發(fā)展的空間。所以兼并鄉鎮要重點(diǎn)圍繞城市中心區布點(diǎn)，有目的的建立衛星城和衛星鎮，促進(jìn)人口迅速向主城區和各城市副中心聚集。
三、揚州城市布局調整的幾點(diǎn)建議。
四、方巷、甘泉三鎮收入版圖；邗江北進(jìn)西延，將高郵的送橋、天山、郭集、菱塘，儀征的大儀、劉集、新集、樸席劃歸邗江，先把高郵湖部分湖面圈進(jìn)市區，使高郵湖、邵泊湖連成一體，提前謀劃“省管縣”后邵泊湖以北出口問(wèn)題，同時(shí)，儀征的大儀、劉集、新集、樸席劃進(jìn)后，既可以解決現有的腹地不夠問(wèn)題，也可以整合部分長(cháng)江岸線(xiàn)，一旦儀征設區計劃落空，也可把損失降到最低，如果近期還能把新城整合進(jìn)來(lái)，則為最佳；為便于市區旅游資源的整合，打造中心城區核心競爭力，可將邗江的泰安、原屬維揚的平山、城北、雙橋劃歸廣陵，與原屬廣陵區的老城區一帶統一組合，設立旅游專(zhuān)屬區。把維揚境內的瘦西湖、大明寺、觀(guān)音山、鑒真紀念堂、漢廣陵王墓、史可法紀念館等名勝古跡與古邗溝、漕河、竹西公園、茱夷灣公園等，連同原屬廣陵的老城區，原屬邗江的鳳凰島等生態(tài)、景觀(guān)資源統一納入旅游區管委會(huì )。
（二）、中期：以揚州主城為核心，把江都、儀征整合到揚州中心城市來(lái)，真正形成“一體兩翼”的大城市發(fā)展格局，如果儀征、江都撤市建區可行，則可撤銷(xiāo)維揚區，將現在的開(kāi)發(fā)區、合并汊河、蔣王、瓜州、樸席、新集，成立瓜州區（暫定名），維揚區機構與現在的開(kāi)發(fā)區合并，行政中心遷往瓜州，原維揚區所屬鄉鎮劃歸邗江區管轄，原維揚區駐地劃歸旅游區管委會(huì )，這樣，城市布點(diǎn)基本靠南，既呼應沿江開(kāi)發(fā)，又利于下一步大交通格局形成，而一旦江都、儀征撤市設區成功，則需要對幾個(gè)區原來(lái)的區域作進(jìn)一步調整，部分鄉鎮需要作適當的回調，以保證幾個(gè)區的人口、土地面積、經(jīng)濟總量整體相當，有效提高行政管理效能，形成競相發(fā)展的態(tài)勢。
（三）、遠期、與鎮江組建跨江組合型特大城市。揚州地處滬寧發(fā)展主軸邊緣，規劃中的五條城際軌道交通線(xiàn)沒(méi)有一條與揚州相連，但如果跨江軌道交通打通，潤揚二橋（連接京滬、公鐵兩用）得以實(shí)施，沿江“寧、通、滬高速（蘇通與上海對接）”連通，則揚州可以盡得南北兩條主軸之便利，成為兩條主發(fā)展軸的端點(diǎn)城市，寧鎮揚經(jīng)濟板塊的中心城市，長(cháng)三角輻射蘇北、皖北經(jīng)濟腹地以及聯(lián)系中原地區的節點(diǎn)城市，雙子城的格局既有必要也成為一種可能，那么，南京如果直轄，則可考慮儀征部分并入（近期目標已有闡述），使其成為揚州與南京之間的緩沖帶，江都則融入主城區，建立潤揚大都市應成為首選。
總之，經(jīng)濟在發(fā)展，社會(huì )在進(jìn)步，城市在成長(cháng)。揚州從20年前到現在，建成區發(fā)展了10倍，及早謀劃、科學(xué)布局，將會(huì )對揚州城未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。揚州的古、文、水、綠、秀是特色，16.8平方公里的古城與古跡，自然風(fēng)光與生態(tài)園林是未來(lái)主城區的靈魂，不可偏離；200多萬(wàn)畝的水面、143公里的古運河、南水北調源頭密布的水網(wǎng)、80多公里的深水岸線(xiàn)和良港是優(yōu)勢，不可或缺；四橫三縱的交通網(wǎng)、水公鐵聯(lián)運的交通優(yōu)勢是我們起跳的平臺，不可忽視；汽車(chē)、化纖、化工、船舶、集裝箱、電子、電力、紡織、服裝是我們發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎，不可偏廢。在確定我們未來(lái)的城市框架時(shí)，要充分利用現有的區內外交通網(wǎng)絡(luò )、充分利用現有的長(cháng)江岸線(xiàn)和江、湖、河水系，充分考慮主城區戰略定位，充分發(fā)展沿江城市群和產(chǎn)業(yè)帶，為我們城市的未來(lái)提供嶄新的發(fā)展空間，插上騰飛的翅膀。
開(kāi)學(xué)之后，我們進(jìn)行了兩周的課程認識實(shí)習，先后參觀(guān)了曲江水廠(chǎng)、規劃院、咸陽(yáng)機場(chǎng)、鐘鼓樓廣場(chǎng)、大雁塔廣場(chǎng)、興慶公園、蓮湖公園、高新科技開(kāi)發(fā)區、北郊經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、東南西北四條大街、書(shū)院門(mén)以及陜西省圖書(shū)館、美術(shù)館、體育館等地。
西安曾是十三朝古都，經(jīng)歷代王朝興衰，城市規劃布局也日見(jiàn)完善。自從公元前11世紀，周原地區的周人把活動(dòng)中心移至今西安城西南灃河流域。文王在灃河西岸建立豐京，其子武王后在灃河東岸建立鎬京，統一華夏，開(kāi)創(chuàng )了西安長(cháng)期作為中國古代政治、經(jīng)濟、文化中心的歷史。到唐代整個(gè)城市布局已經(jīng)很?chē)勒?，分區也明確，并充分體現了以宮城為中心，官民不相參和便于管制的指導思想。城市干道系統有明確的分工，設集中的東西兩市。整個(gè)城市的道路系統、坊里、市肆的位置體現了中軸線(xiàn)對稱(chēng)布局。坊里制在唐長(cháng)安得到了進(jìn)一步發(fā)展，坊中巷的布局模式以及道路的連接方式都相當成熟，并且在坊中考慮了城市居民豐富的社會(huì )活動(dòng)和寺廟用地。唐以后，長(cháng)安城不復為都，發(fā)展受到一定影響，但仍不失為一個(gè)重要的地方性都會(huì )。明初改奉元路為西安府，“西安”由此得名。明太祖將次子朱木爽封為秦王，鎮守西安。明將五代、宋、元的長(cháng)安城向北、向東加以擴展，形成今天西安古城的規模。清代在西安城的東北隅修建了滿(mǎn)城，占有今北大街以東、東大街以北。其他街巷一如明代。
現代的西安城市也基本沿用古代布局，軸對稱(chēng)的東南西北四條大街，市內規劃分為九個(gè)區、四個(gè)縣，進(jìn)行了多次規劃，城市布局日益成熟。通過(guò)實(shí)習，使我們城市規劃有所認識，對所學(xué)課程——城市規劃原理有了初步了解。
一、城市基礎服務(wù)用地規劃——曲江水廠(chǎng)。
城市基礎上設施是指為城市服務(wù)的各種市政公用的設施，包括供水、排水、供電、電信、供熱、供燃氣等設施，水廠(chǎng)作為供水的設施，對城市有著(zhù)重要的意義。城市基礎服務(wù)設施的規劃，對整個(gè)城市有著(zhù)重要的影響。
曲江水廠(chǎng)位于西安市南郊,水廠(chǎng)總用地203畝；單位水用地0．225米2/米3；單位水造價(jià)172元/米3；設計水處理成本0．06元/米3；單位水耗電0．0177度/米3；總建筑面積12840米2；綠化面積占全廠(chǎng)面積40%。曲江水廠(chǎng)是黑河引水工程的一部分，而黑河引水工程是一個(gè)系統工程，從水源、89公里輸水暗渠、水廠(chǎng)至城市管網(wǎng)，都是利用水源與市區的自然地形高差，采用重力流；工程分兩期建設，一期工程水廠(chǎng)原水來(lái)自黑河，水源沒(méi)有調節功能，原水水質(zhì)直接與雨量大小有關(guān)，暴雨季節水質(zhì)渾濁，二期工程黑河建庫，原水經(jīng)水庫自然沉淀，水質(zhì)常年變情。根據一、二期原水水質(zhì)不同的特點(diǎn)，一期工程水廠(chǎng)處理工藝以沉淀、過(guò)濾為主；二期工程采用直接過(guò)濾的工藝，設計中有意將一期工程中的'沉淀池尺寸與濾池相同，二期工程只需簡(jiǎn)單將沉淀池改造為濾池，就可滿(mǎn)足二期工藝要求，在不增加水廠(chǎng)占地的前提下，使水廠(chǎng)規模達到80萬(wàn)米3/日，并將一、二期工程有機地結合起來(lái)，體現了新穎、創(chuàng )新的設計思路。曲江水廠(chǎng)建成投產(chǎn)不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿(mǎn)足了城市居民的用水需求,提高了供水水質(zhì)；而且對振興西安市經(jīng)濟,改善旅游環(huán)境,有效控制了因地下水超采所造成地裂縫的不良現象,以及在西部大開(kāi)發(fā)中,改善西安市投資環(huán)境等方面起到了顯著(zhù)的社會(huì )與經(jīng)濟效益。
曲江水廠(chǎng)建成投產(chǎn)不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿(mǎn)足了城市居民的用水需求,提高了先引進(jìn)先進(jìn)的氣水反沖洗濾池及工藝技術(shù)與設備，出廠(chǎng)水質(zhì)及技術(shù)經(jīng)濟指標在國內同行業(yè)名列首榜，并有顯著(zhù)的社會(huì )與經(jīng)濟效益?？傮w效果達到了國際先進(jìn)、國內一流的水平，為國內同行樹(shù)立了典型工程的現象。
二、城市對外交通規劃——咸陽(yáng)機場(chǎng)。
西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)是1984年批準建設，1991年9月1日投入運營(yíng)的國家一級民用機場(chǎng)。機場(chǎng)位于陜西省西安市西北、咸陽(yáng)市東北面的黃土塬上，經(jīng)機場(chǎng)專(zhuān)運線(xiàn)至西安市中心47公里，距離咸陽(yáng)市13公里。場(chǎng)區占地500公頃，地勢平坦，凈空良好。
機場(chǎng)一期工程設計年旅客吞吐量200萬(wàn)人次，目前已處于嚴重飽和狀態(tài)。12月，機場(chǎng)二期擴建工程正式奠基，8月開(kāi)工建設，9月16日正式投入運營(yíng)。機場(chǎng)二期擴建工程總投資15億元，新老航站樓總面積10萬(wàn)平方米，客機坪面積32萬(wàn)平方米，停機位32個(gè)，共有15座登機廊橋，可保證年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次，飛機起降10萬(wàn)架次，貨郵吞吐量13萬(wàn)噸?？晒┎ㄒ?47等大型飛機安全起降，滿(mǎn)足前陜西省航空業(yè)務(wù)發(fā)展需要。
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概述：
昆明市，由于早期城市規劃存在問(wèn)題，隨著(zhù)城市化發(fā)展速度加快，現在尤為緊張的是城市環(huán)境問(wèn)題和交通問(wèn)題。如何解決好城市交通問(wèn)題是政府和相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人急需解決的問(wèn)題。只有認真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，才能促進(jìn)交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。
正文：
昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區98平方公里，直轄盤(pán)龍、五華、西山、官渡四個(gè)區、東川區和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬(wàn)多人。從公元13世紀起，昆明成為云南省政治、經(jīng)濟、文化中心。是我國內地連接東南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開(kāi)放以來(lái)，昆明經(jīng)濟始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國面向東南亞的口岸。昆明機場(chǎng)是中國五大國際航空港之一，約40條航線(xiàn)國際航線(xiàn)，以及省內的7條航線(xiàn)。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。以滇池為中心，實(shí)施“環(huán)湖交通”，實(shí)行以往的龜城交通路線(xiàn)。昆明市內現有滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線(xiàn)。昆明市內道路總長(cháng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現有公交線(xiàn)路290多條，日運量250萬(wàn)人次，共有6951輛出租車(chē)。云南80%的運量依靠公路運輸，昆明因而擁有多達17個(gè)汽車(chē)客運站，在2010年新建完成投入使用六大汽車(chē)客運站，原來(lái)17個(gè)汽車(chē)客運站調整并優(yōu)化至這六大汽車(chē)客運站內。
昆明市交通存在的若干問(wèn)題。
昆明城市化進(jìn)程呈現出明顯的“圈層擴展”模式，這一模式導致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，由此引發(fā)了對交通發(fā)展與城市空間關(guān)系這一論題的長(cháng)期探討，而交通與土地利用互動(dòng)作用關(guān)系是城市生長(cháng)、變化的重要內因，這一點(diǎn)已經(jīng)成為規劃界的共識。不同的交通方式對城市發(fā)展的不相同,直接影響著(zhù)城市的布局形態(tài)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向,而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線(xiàn)路站式布局及與步行交通的大量聯(lián)系,決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。昆明現在的交通問(wèn)題主要有四個(gè)方面：
第一、堵塞現象嚴重。近幾年隨著(zhù)經(jīng)濟和居民生活的水平提高，私家車(chē)的數量也在不斷增加。而昆明市因交通設施建設相對緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長(cháng)時(shí)間的供需不平衡導致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問(wèn)題還有：因主城區規劃不合理，建筑物密度過(guò)大，加上自身的地形因素影響，導致城市道路狹窄，致使人流車(chē)流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識缺乏，超車(chē)擠道導致交通混亂等。
第二、故屢屢發(fā)生。著(zhù)居民汽車(chē)擁有量的增加，而交通發(fā)展的相對落后，我國交通事故發(fā)生的頻率大幅增加，這造成了嚴重的經(jīng)濟損失。近十年，我國交通事故發(fā)生的次數、傷亡人數、經(jīng)濟損失都呈上升趨勢。
第三、共交通存在的問(wèn)題。（1）因為城市的道路規劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運轉之間不能充分銜接協(xié)調。（2）公共交通的基礎設施不足。城市中，公交車(chē)數量的增長(cháng)落后于人口增長(cháng)速度，導致公交車(chē)系統無(wú)法滿(mǎn)足市民的需求。另外，因為對公共交通的調度不夠，在高峰期，公交車(chē)不能滿(mǎn)足市民需求；而非高峰期時(shí)又無(wú)法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。
第四、昆明處在云南高原山區地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數是靠公路運輸，這也就很大程度上增加了公路運輸的壓力，增加了公路擁堵、事故的頻發(fā)率。
解決城市發(fā)展與交通矛盾的對策。
第一、展公交系統。公交車(chē)是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統可大大減輕城市的交通壓力。如根據城市地形合理規劃交通路線(xiàn)，避免交通路線(xiàn)的重復建設、過(guò)度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開(kāi)公交線(xiàn)路和車(chē)輛緩解上下班高峰期對公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據城市情況，開(kāi)辟公交專(zhuān)用路線(xiàn)，路線(xiàn)內只可行駛公交車(chē)輛其他車(chē)輛不得駛入，以保證公交車(chē)行駛速度，提高運輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。
第二、制私家車(chē)的數量。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車(chē)數量過(guò)多。在城市里，私家車(chē)往往與公交車(chē)互相占道。因此可通過(guò)限制車(chē)牌單雙號來(lái)控制私家車(chē)出行數量，還可通過(guò)提高停車(chē)位收費標準控制小汽車(chē)數量；另外提高汽車(chē)購買(mǎi)的稅收、調控油價(jià)、嚴格控制排污指標都可抑制消費者的買(mǎi)車(chē)欲望。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。
第三、理規劃停車(chē)。理規劃停車(chē)是一個(gè)很現實(shí)的問(wèn)題，因為城市的土地資源是有限的，而汽車(chē)數量卻在日益增加。所以停車(chē)規劃要因地制宜考慮多方因素。無(wú)論在城市商業(yè)區、居民區或是其他公共場(chǎng)所，公共停車(chē)庫要結合當地的交通線(xiàn)路和規劃來(lái)合理設置。如果有條件則可采用立體停車(chē)庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時(shí)也可適當劃定路邊停車(chē)區?？傊?，做好車(chē)輛停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。
第四、展節能交通。城市要發(fā)展就會(huì )消耗資源，而交通則是消耗資源的領(lǐng)域之一，所以發(fā)展節能交通是對城市發(fā)展的巨大貢獻。首先想到的就是汽車(chē)對汽油的消耗問(wèn)題。汽油是非再生資源，如果要可持續發(fā)展，則節能環(huán)保就必須提倡。另外，加強研究找到節能高效環(huán)保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經(jīng)出現的電動(dòng)汽車(chē)。這些都是對節能環(huán)保有利的。
必出站即可到達全國任何太中城市．由于交通發(fā)達城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應以東南、東北兩個(gè)方向為主，遠景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。昆明主城區將形成“核心—網(wǎng)絡(luò )、兩軸、兩帶”的開(kāi)放式城市空間結構。兩軸是中心城——?？?，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進(jìn)國內其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴展，完善各個(gè)城市之間的各種交通聯(lián)系。
城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關(guān)系，而是相互依存、互相輔助的關(guān)系。只有認真研究，提出有效方法協(xié)調好這兩者之間的關(guān)系，才能使兩者之間互相促進(jìn)發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。
文獻檢索：
《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國人民公安大學(xué)學(xué)報。
《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導刊。
《昆明市現狀》。
學(xué)號：081001010006。
一、實(shí)習時(shí)間：2011年7月6日。
二、實(shí)習地點(diǎn)：金陽(yáng)新區花溪青巖古鎮。
三、實(shí)習目的和意義：
通過(guò)這次實(shí)習，使我們了解了城市體系；在現有體制下，如何規劃和管理開(kāi)發(fā)區使之能達到資源環(huán)境可持續發(fā)展。使我們對城市和區域規劃的模糊的理論變得清晰起來(lái)。使我們達到理論聯(lián)系實(shí)際，加深和鞏固課堂所學(xué)知識。雖然只有短短一天的實(shí)習，我們對城市的總體規劃、城市的二、三產(chǎn)業(yè)分布與結構、城市開(kāi)發(fā)區建設與管理等有了深刻的認識，從中學(xué)到了書(shū)本上沒(méi)有的知識，極大的開(kāi)闊了自己的視野。為今后的教學(xué)打下了堅實(shí)的基礎。通過(guò)這次實(shí)習，了解金陽(yáng)新區的規劃，同時(shí)，也是檢驗學(xué)生在校的學(xué)習下的成果，彌補課堂學(xué)習之不足。
四、實(shí)習內容：（1）金陽(yáng)新區。
金陽(yáng)新區建設概況：
金陽(yáng)新區位于貴陽(yáng)市中心區西南北面,距中心僅5公里,時(shí)空距離10—15分鐘，是與中心區聯(lián)系最便捷的片區。東臨黔靈山脈，南接三橋馬王廟，西靠百花山脈，北與白云區相接。交通、區位優(yōu)勢突出，貴遵、貴黃高等級公路及321、210國道穿境而過(guò)，貴陽(yáng)環(huán)城高速公路全面覆蓋，黔靈山路、北京西路等讓新區與老城實(shí)現無(wú)縫鏈接，已經(jīng)開(kāi)工的貴廣快速鐵路和正在規劃修建的滬昆、成貴、渝黔、湘黔、黔桂等快速鐵路在此匯集，貴陽(yáng)城際快速鐵路、城市輕軌等從金陽(yáng)始發(fā)，快捷、高效的現代交通道路網(wǎng)絡(luò )正在形成。貴陽(yáng)新客站和客運站的建設及啟用，將使金陽(yáng)新區成為一個(gè)縱貫南北、橫接東西的交通樞紐和運輸重鎮。9年來(lái)，新區堅持高標準建設、高強度投入、高效能管理，建設發(fā)展取得了重大突破。截止2009年底，通過(guò)市場(chǎng)化運作，累計完成投資545億元。17平方公里基礎設施建設全面完成，正向40平方公里拓展；隨著(zhù)貴陽(yáng)奧體中心、貴陽(yáng)國際會(huì )議展覽中心等一大批城市配套設施擬于2010年建成使用，城市功能正在完善。（2）了解貴陽(yáng)新一輪總體規劃內容：
在金陽(yáng)新區的開(kāi)發(fā)建設過(guò)程中，按照先規劃后建設的思路，在貴陽(yáng)城市總體規劃、金陽(yáng)新區分區規劃的指導下，先后完成了金陽(yáng)文化商貿區、實(shí)施建設區17平方公里的城市設計和金陽(yáng)新區然氣、給水、排水、消防、公共交通、環(huán)衛設施、城市道路、電力、電訊等專(zhuān)業(yè)規劃的編制和審批工作，通盤(pán)考慮建筑、綠化、雕塑、環(huán)境、生態(tài)、交通、信息等各個(gè)方面的綜合協(xié)調，強化精品意識，為金陽(yáng)新區的基礎建設和規劃管理打下了堅實(shí)的基礎。
新區的居住區建設、大型公建項目，在規劃上采取招標競爭的方式，按照建筑布局和建筑物要求體現時(shí)代性、地方性，注重藝術(shù)風(fēng)格，展示生態(tài)型、園林式城市要求，獲取最優(yōu)方案，用于指導建設。
概況：青巖古鎮，位于貴陽(yáng)市南郊，距市區約29公里。它是貴州四大古鎮之一，一座建于600年前的軍事古鎮。古鎮內設計精巧、工藝精湛的明清古建筑交錯密布，寺廟、樓閣畫(huà)棟雕梁、飛角重檐相間。悠悠古韻，被譽(yù)為中國最具魅力小鎮之一。
青巖鎮始建于明洪武十年（1378年），至今已有六百多年歷史。明初，天啟四年至七年（1624～1627），布依族土司班麟貴建青巖土城，領(lǐng)七十二寨，控制八番十二司。作為軍事要塞和所占的特殊地理位置，其后數百年，經(jīng)多次修筑擴建，土城垣改為石砌城墻，街巷用石鋪砌。四周城墻用巨石筑于懸崖上，有東、西、南、北四座城門(mén)。城內3平方公里范圍，文物景點(diǎn)近百處。九寺（九泉寺、慈云寺、觀(guān)音寺、朝陽(yáng)寺、迎祥寺、壽福寺、圓通寺、鳳皇寺、蓮花寺）、八廟（藥王廟、黑神廟、川主廟、雷祖廟、財神廟、火神廟、孫臏廟、東岳廟）、五閣（奎光閣、文昌閣、云龍閣、三宮閣、玉皇閣）、二祠（班麟貴土司祠、趙國澍祠），以及青巖書(shū)院、萬(wàn)壽宮、水星樓、牌坊等，多為明清建筑，設計精巧，工藝精湛。青巖古鎮人文薈萃，有歷史名人周漁璜、清末狀元趙以炯（貴州歷史上第一個(gè)文狀元）。鎮內有近代史上震驚中外的青巖教案遺址、趙狀元府第、平剛先生故居、紅軍長(cháng)征作戰指揮部等歷史文物。周恩來(lái)的父親、鄧穎超的母親、李克農等革命前輩及其家屬均在青巖秘密居住過(guò)。
該鎮是省級文物保護單位、歷史文化名鎮，國家級文明市場(chǎng)。具有深厚的歷史文化、建筑文化、宗教文化、農耕文化、飲食文化、革命傳統文化底蘊，多民族聚居。全鎮總人口中，漢族占總人口數的61％，少數民族占總口數的39％。少數民族人口中，苗族、布依族占絕大多數。經(jīng)濟以農業(yè)為主，林業(yè)為輔。以磷化工、建材、保健三大支柱產(chǎn)業(yè)為龍頭的鄉鎮企業(yè)發(fā)展快速。2003年，全鎮鄉鎮企業(yè)營(yíng)業(yè)收入43063萬(wàn)元。依托豐富的歷史文物資源和區域優(yōu)勢，旅游經(jīng)濟收入上升趨勢明顯，與鄉鎮企業(yè)互為補充，行成該鎮兩大經(jīng)濟支柱。
青巖古鎮在貴陽(yáng)市花溪南12公里處的213國道旁。它是貴州四大古鎮之一。古鎮四周筑有城墻，分內城和外城，用方塊巨石壘砌，城墻上筑有敵樓、垛口、炮臺。氣勢宏偉的定廣門(mén)城樓與石板古道、古牌坊交相輝映。其實(shí)小鎮有特色且有著(zhù)深厚歷史背景的建筑還有很多。爬上鎮邊一側不算太高的山坡（當地人稱(chēng)黃家坡）可以鳥(niǎo)瞰小鎮的全景，由于小鎮并不是建造在一個(gè)平面上而是建造在高低不平的山坡面上，所以從高處望去，整個(gè)小鎮的格局給人一種在別的古鎮中難以看到的立體美感。寺廟、城門(mén)，這些主體建筑在裊裊炊煙繚繞中屹立著(zhù)，向人們訴說(shuō)著(zhù)一個(gè)又一個(gè)的古老故事。讓人詫異的是，小鎮中除了眾多的寺廟，竟然還保留著(zhù)一座基督堂和一座天主堂。保護和利用方式：
編制規劃，理清保護內容。規劃是有序發(fā)展的龍頭，是古鎮建設保護的關(guān)鍵，是解決可持續發(fā)展，正確處理好保護原有古鎮風(fēng)貌與發(fā)展經(jīng)濟，促進(jìn)古鎮資源的合理配置的重大問(wèn)題。地方政府委托貴州省建筑設計院編制《青巖古鎮保護規劃》，進(jìn)一步明確了古鎮保護的內容和具體對象，采取分級分區，“點(diǎn)、線(xiàn)、面”結合的方法進(jìn)行?！包c(diǎn)”是指對分散于古鎮范圍的歷史建筑、文化古跡、革命名人住址、典型民居；“線(xiàn)”是今后的發(fā)展計劃即城鎮新區用地發(fā)展方向；“面”是將古鎮劃分為絕對保護區、嚴格控制區和環(huán)境協(xié)調區)編制《青巖古鎮區旅游區規劃》以及《花溪區青巖鎮總體規劃》等。依據《青巖古鎮保護規劃》，地方政府投資2069多萬(wàn)元，對12個(gè)項目進(jìn)行修繕與搶救性修建，促進(jìn)了古鎮保護與旅游發(fā)展。
搞好建設，實(shí)施保護工程。青巖古鎮現有5座城門(mén)、4條正街、26條小街巷，朝陽(yáng)寺前的大坪為場(chǎng)壩，以此為中心向四周輻射，整座城在布局設計上保持了我國古城的建筑風(fēng)貌。因歲月滄桑，古鎮許多文化建筑破壞嚴重，有的危在旦夕。按照規劃搶救修復，強調“遵照規劃、樹(shù)立精品、機制創(chuàng )新”的原則，投資1600萬(wàn)元完成了萬(wàn)壽宮、定廣門(mén)、慈云寺、壽佛寺、趙公專(zhuān)祠、文昌閣、北城樓等具有歷史價(jià)值的文物景點(diǎn)的修復工程；投資500多萬(wàn)元分批實(shí)施了南街古驛道、北街、狀元街、背街、下寨山步道及南出口古驛道等古街道的恢復建設工作；從2003年開(kāi)始，每年安排一定資金用于古鎮典型民居和南北明清街的民居搶救修復工作。嚴格規劃審批程序，采取以點(diǎn)帶面，政府補助的方式，逐步進(jìn)行了10多戶(hù)民居修復改造工程，今年計劃完成50戶(hù)民居改造工作，“點(diǎn)”的保護工作取得了階段性的成果。
發(fā)掘文化內涵，提升保護價(jià)值。作為貴州省的一個(gè)歷史文化名鎮，青巖融中西文化于一地，有保存完好的明清古建筑群以及獨特的人文生態(tài)環(huán)境。經(jīng)過(guò)收集整理，提煉出青巖古鎮獨具魅力的三大文化現象：一是“全”，古鎮雖小，但文化豐富，既有傳統儒家的文化，又有“四教并存”的宗教文化；既有來(lái)自中原、江南的漢族文化，又有貴州世居的布依、苗族文化，此外還有匯集華夏諸多省份的建筑文化、飲食文化、民俗文化以及長(cháng)征、抗戰留存下來(lái)的革命文化等。另外，青巖古鎮人才輩出：有《康熙字典》編撰之一，詩(shī)作傳世的清翰林大學(xué)士周漁潢；有名振京華的貴州狀元第一人趙以炯；有投身舊民主主義革命的先驅者、辛亥革命先驅平剛等。二是“神”，古鎮選址布局看似自然隨意，實(shí)為用心獨具，九寺八廟五閣二祠一宮一樓五門(mén)八座(現存三座)牌坊法天像地，立城像理，是中國古代風(fēng)水營(yíng)城理論的現實(shí)典范，充滿(mǎn)著(zhù)神秘的色彩，是研究我國古代傳統建筑學(xué)的活教材。三是“霸”，古城墻用巨石依山而建，易守難攻，是貴陽(yáng)市南部最近的最佳軍事防御點(diǎn)，格局合理，鎮外防御體系渾然天成，充分發(fā)揮了雄霸貴陽(yáng)南大門(mén)的軍事堡壘作用。文化是古鎮保護的靈魂，將進(jìn)一步收集整理材料，讓更多的市民和游客認識古鎮的文化內涵，充分動(dòng)員全社會(huì )關(guān)注和保護古鎮。
合理開(kāi)發(fā)，發(fā)揮保護作用。開(kāi)發(fā)與保護是一個(gè)密不可分的有機整體，古鎮恢復建設伊始，鎮黨委、政府確定了以旅游產(chǎn)業(yè)為主導，帶動(dòng)全鎮工業(yè)、農業(yè)、城鎮建設和社會(huì )各項事業(yè)協(xié)調發(fā)展的戰略思路，將旅游放在優(yōu)先產(chǎn)業(yè)的位置上作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。圍繞旅游服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、文物管理、民族產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等項目，按市場(chǎng)化運作、企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的模式，合理開(kāi)發(fā)古鎮的旅游資源。近年來(lái)，以政府主辦、公司承辦、社會(huì )參與的方式，利用“黃金周”、古鎮民俗節氣等時(shí)間，舉辦“古鎮民間藝術(shù)游”、“民俗文化周”、“古鎮廟會(huì )”、“元宵古鎮燈會(huì )”、“中秋古鎮賞月游”等旅游文化活動(dòng)；借助電影《尋槍》的市場(chǎng)效應，組織《尋槍》原班劇組重游古鎮活動(dòng)等。旅游產(chǎn)業(yè)的興起，促進(jìn)二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鎮財政收入年均遞增20個(gè)百分點(diǎn)。群眾得到了實(shí)惠，正逐漸意識到“增加收入靠旅游，旅游發(fā)展靠古鎮”。因此，古鎮保護與我們的切身利益相關(guān)，道出了保護工作的真諦，也只有更好地保護，古鎮才更有希望發(fā)展。
強化管理，經(jīng)營(yíng)保護發(fā)展古鎮。管理是保護的具體體現，建設與管理的同步推進(jìn)是古鎮保護的又一個(gè)重要原則。城鎮管理對于我們而言，是一場(chǎng)新的考驗，如何從農村管理向城鎮綜合管理轉變，鎮黨委、政府高度重視，強化領(lǐng)導，對古鎮內違法違規建筑、文物景點(diǎn)、城鎮環(huán)境衛生等實(shí)行綜合治理。與此同時(shí)，繼續堅持保護與開(kāi)發(fā)并重，規劃先行的原則，在嚴格保護古鎮的同時(shí)，開(kāi)發(fā)新區，抓好配套，以新區的開(kāi)發(fā)來(lái)解決古鎮保護工作中面臨的社會(huì )發(fā)展帶來(lái)的壓力，合理布局旅游文化區、配套服務(wù)區、居民生活區、行政辦公區等城鎮分區，有效保護古鎮；抓投入，著(zhù)力改善歷史街區的道路建設和管線(xiàn)下埋等工作，搞好污水排放治理的實(shí)施工作，多渠道爭取資金，全方位籌措資金，搞好文物景點(diǎn)陳列和搶救修復工作，積極完善停車(chē)場(chǎng)、公廁、垃圾清運站等市場(chǎng)基礎設施；在管好、建好、保護好古鎮建筑的同時(shí)，注重古鎮整體空間尺度的保護，實(shí)現古鎮歷史風(fēng)貌格局的整體保護；抓機制創(chuàng )新，逐步實(shí)現管理權、所有權、經(jīng)營(yíng)權分離，各負其責的管理經(jīng)營(yíng)模式，變建設歷史文化名鎮為經(jīng)營(yíng)保護古鎮，促進(jìn)發(fā)展。
五、實(shí)習心得。
通過(guò)這次實(shí)習，使我們了解了城市體系；在現有體制下，如何規劃和管理開(kāi)發(fā)區使之能達到資源環(huán)境可持續發(fā)展。使我們對城市和區域規劃的模糊的理論變得清晰起來(lái)。通過(guò)城市與區域綜合實(shí)習，使我們達到理論聯(lián)系實(shí)際，加深和鞏固課堂所學(xué)知識。通過(guò)一天的實(shí)習，我們對城市的總體規劃、城市的二、三產(chǎn)業(yè)分布與結構、城市旅游、城市開(kāi)發(fā)區建設與管理等有了深刻的認識，從中學(xué)到了書(shū)本上沒(méi)有的知識。城市規劃應從整體、長(cháng)遠的角度出發(fā)城市是人們工作和居住的地方。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速增長(cháng)，人們的生活水平大幅提高，低矮，破舊的棚房被大量拆除，取而代之的是高樓大廈。隨著(zhù)房地產(chǎn)商加緊開(kāi)發(fā)的腳步，城市的面貌被一天天地改變，直到面目全非，步入城市只能感覺(jué)到鋼筋混凝土的森林。我國幾千年來(lái)發(fā)展的城市文明一下子湮沒(méi)在現代的鋼筋混凝土之中。