規劃計劃可以幫助我們更好地把握時(shí)間和機會(huì )，避免拖延和錯失重要時(shí)機。我們?yōu)槟砹艘恍┮巹澯媱澋陌咐治?，希望能幫助您更好地理解和應用規劃原理?/p>

城市規劃原理

簡(jiǎn)述居住用地規劃的原則協(xié)調與整合城市總體功能空間與環(huán)境歡喜、尊重地方文脈及生活方式以人為本、提高生態(tài)效應、遵循相關(guān)的用地與環(huán)境等規范與標準提高土地效用保證環(huán)境質(zhì)量、提供好的社區環(huán)境與設施支持。

居住用地規劃要作為城市土地利用結構的組成部分，協(xié)調與整合城市總體的功能、空間與環(huán)境關(guān)系，在規模、標準、分布于組織結構等方面，確定規劃的格局與形態(tài)；居住用地規劃組織要尊重地方文化脈絡(luò )及居住生活方式，體現生活的秩序與效能，貫徹以人為本的原則；居住用地的規劃，要重視居住地域同城市綠地開(kāi)放空間系統的關(guān)系，使居民更多的接近自然環(huán)境提高居住地域的生態(tài)效應；居住用地規劃要遵循相關(guān)的用地與環(huán)境等的規范與標準，在為居民創(chuàng )造良好的居住環(huán)境的前提下，確定建筑的容量、用地指標，并結合地理的、經(jīng)濟的、功能的因素，提高土地的效用，保證環(huán)境質(zhì)量；城市居住地區作為定居基地，具有地域社會(huì )即社區的性質(zhì)，居住地由規劃要為營(yíng)造安定、健康、和諧的社區環(huán)境，提供空間與設施支持。

列舉居住區文化商業(yè)服務(wù)中心的布置方式關(guān)鍵詞：沿街線(xiàn)狀、獨立地段成片集中、綜合。

（11）。

沿街現狀布置。

這種布置方式應根據道路的性質(zhì)和走向等綜合考慮。

在交通過(guò)于繁忙的城市交通干線(xiàn)上一般不宜布置。在沿城市主要道路或居住區主要道路布置時(shí)，如交通髢不大，可沿道路兩側布置；當交通量較多時(shí)，則宜布置在道路一側，以減少人流和車(chē)流的相互干擾。道路的走向也影響建筑的布置，如當道路為南北走向時(shí).往往產(chǎn)生建筑朝向與沿街面貌要求之間的矛盾，尤其是采用住宅底層商店的形式時(shí)更為突出。在這種情況下，一般應在保證住宅有良好朝向的前提下考慮沿街建筑群體的藝術(shù)要求。當公共建筑布置在道路交叉口時(shí)，應注意人流和車(chē)流的合理組織，一般不宜把有大骨人流的公共服務(wù)設施布置在交通量大的交叉口?？刹贾靡恍┪肆鬏^少的公共服務(wù)設施，并將建筑適當后退，留出小廣場(chǎng)，以作人流集散的緩沖。

沿街線(xiàn)狀布置公共服務(wù)設施，應根據其功能要求和行業(yè)特點(diǎn)相對成組集中布置。對一些吸引人流較多且時(shí)間集中的項目，如飯店、影劇院等，必須保證有足夠供人流集散用的人行道寬度和車(chē)輛存放的場(chǎng)地。沿街線(xiàn)狀布置公共服務(wù)設施時(shí)，車(chē)行道與人行道圾好用綠帶分隔，以保證行人的安全，并減少灰塵和汽車(chē)噪聲的干擾。

為了充分保證居民的安全和創(chuàng )造一個(gè)富于生活氣息的居住區中心，宜采用步行街的形式。

（22）。

獨立地段成片集中布置。

獨立地段成片集中布置公共服務(wù)設施時(shí)，也應根據各類(lèi)服務(wù)設施的功能要求和行業(yè)特點(diǎn)成組結合，分塊布置，在建筑群體的藝術(shù)處理上既要考慮沿街立面的要求，又要注意內部空間的組合以及合理地組織人流和貨流的線(xiàn)路。

（33）。

沿街和成片集中相結合布置。

城市土地使用性質(zhì)分類(lèi)：主要包括工業(yè)用地、居住用地、公共設施用地、綠化用地等。

城市土地兼容性：包括兩方面的含義，其一是指不同的使用性質(zhì)在同一地塊上共處的可能性，反映了不同使用性質(zhì)的土地之間親和與矛盾的程度；其二是指在同一地塊中多種用地性質(zhì)選擇的多樣性和置換的可能性，反映了該地塊的周?chē)h(huán)境對其的約束關(guān)系。

意義：城市用地分類(lèi)的規范化和標準化，有利于土地的利用和管理，在不同城市，不同規劃方案之間可以進(jìn)行類(lèi)比，以及便于規劃之后表的定量與統計。土地兼容性控制可以提高城市規劃的彈性、活力和可操作性。

鄰里單元組成原則1．規模：以一所小學(xué)所服務(wù)人口提供住房，用地面積由人口密度來(lái)定。目的使小孩上學(xué)安全。

2．邊界：周邊以城市干道為界，避免過(guò)境交通從居住單位內穿越。

3．開(kāi)放空間：提供一系列小公園及娛樂(lè )空間構成的開(kāi)放空間系統，以滿(mǎn)足特殊人群和小孩身心發(fā)展。

5.當地商店：為鄰里單位人口服務(wù)，自給自足。

6.內部道路系統：利于鄰里內部交通的道路系統。

出入口不能與干道對面鄰里單位出入口相接。

應用鄰里單位有寬闊的邊界和內部街道形式，有助于實(shí)現社區目標（社區歸屬感、認同感、責任感與尊重感。

二戰后，蘇聯(lián)和歐洲把鄰里單位的概念進(jìn)一步發(fā)展為小區規劃理論，規模不限于小學(xué)的服務(wù)能力，用地邊界發(fā)展為以城市干道及自然地形為界，公共建筑的項目和規模也相應擴大。

我國的小區規劃模式是在鄰里單位概念和蘇聯(lián)小區規劃理論基礎上發(fā)展而來(lái)的。

圖解。

城市規劃原理名詞解釋

城市規劃原理期末試題

城市規劃原理

學(xué)院：

班級：

老師：

學(xué)號：

姓名：時(shí)間：

概述：

昆明市，由于早期城市規劃存在問(wèn)題，隨著(zhù)城市化發(fā)展速度加快，現在尤為緊張的是城市環(huán)境問(wèn)題和交通問(wèn)題。如何解決好城市交通問(wèn)題是政府和相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人急需解決的問(wèn)題。只有認真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，才能促進(jìn)交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

正文：

昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區98平方公里，直轄盤(pán)龍、五華、西山、官渡四個(gè)區、東川區和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬(wàn)多人。從公元13世紀起，昆明成為云南省政治、經(jīng)濟、文化中心。是我國內地連接東南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開(kāi)放以來(lái)，昆明經(jīng)濟始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國面向東南亞的口岸。昆明機場(chǎng)是中國五大國際航空港之一，約40條航線(xiàn)國際航線(xiàn)，以及省內的7條航線(xiàn)。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。以滇池為中心，實(shí)施“環(huán)湖交通”，實(shí)行以往的龜城交通路線(xiàn)。昆明市內現有滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線(xiàn)。昆明市內道路總長(cháng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現有公交線(xiàn)路290多條，日運量250萬(wàn)人次，共有6951輛出租車(chē)。云南80%的運量依靠公路運輸，昆明因而擁有多達17個(gè)汽車(chē)客運站，在2010年新建完成投入使用六大汽車(chē)客運站，原來(lái)17個(gè)汽車(chē)客運站調整并優(yōu)化至這六大汽車(chē)客運站內。

昆明市交通存在的若干問(wèn)題。

昆明城市化進(jìn)程呈現出明顯的“圈層擴展”模式，這一模式導致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，由此引發(fā)了對交通發(fā)展與城市空間關(guān)系這一論題的長(cháng)期探討，而交通與土地利用互動(dòng)作用關(guān)系是城市生長(cháng)、變化的重要內因，這一點(diǎn)已經(jīng)成為規劃界的共識。不同的交通方式對城市發(fā)展的不相同,直接影響著(zhù)城市的布局形態(tài)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向,而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線(xiàn)路站式布局及與步行交通的大量聯(lián)系,決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。昆明現在的交通問(wèn)題主要有四個(gè)方面：

第一、堵塞現象嚴重。近幾年隨著(zhù)經(jīng)濟和居民生活的水平提高，私家車(chē)的數量也在不斷增加。而昆明市因交通設施建設相對緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長(cháng)時(shí)間的供需不平衡導致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問(wèn)題還有：因主城區規劃不合理，建筑物密度過(guò)大，加上自身的地形因素影響，導致城市道路狹窄，致使人流車(chē)流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識缺乏，超車(chē)擠道導致交通混亂等。

第二、故屢屢發(fā)生。著(zhù)居民汽車(chē)擁有量的增加，而交通發(fā)展的相對落后，我國交通事故發(fā)生的頻率大幅增加，這造成了嚴重的經(jīng)濟損失。近十年，我國交通事故發(fā)生的次數、傷亡人數、經(jīng)濟損失都呈上升趨勢。

第三、共交通存在的問(wèn)題。（1）因為城市的道路規劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運轉之間不能充分銜接協(xié)調。（2）公共交通的基礎設施不足。城市中，公交車(chē)數量的增長(cháng)落后于人口增長(cháng)速度，導致公交車(chē)系統無(wú)法滿(mǎn)足市民的需求。另外，因為對公共交通的調度不夠，在高峰期，公交車(chē)不能滿(mǎn)足市民需求；而非高峰期時(shí)又無(wú)法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。

第四、昆明處在云南高原山區地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數是靠公路運輸，這也就很大程度上增加了公路運輸的壓力，增加了公路擁堵、事故的頻發(fā)率。

解決城市發(fā)展與交通矛盾的對策。

第一、展公交系統。公交車(chē)是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統可大大減輕城市的交通壓力。如根據城市地形合理規劃交通路線(xiàn)，避免交通路線(xiàn)的重復建設、過(guò)度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開(kāi)公交線(xiàn)路和車(chē)輛緩解上下班高峰期對公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據城市情況，開(kāi)辟公交專(zhuān)用路線(xiàn)，路線(xiàn)內只可行駛公交車(chē)輛其他車(chē)輛不得駛入，以保證公交車(chē)行駛速度，提高運輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。

第二、制私家車(chē)的數量。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車(chē)數量過(guò)多。在城市里，私家車(chē)往往與公交車(chē)互相占道。因此可通過(guò)限制車(chē)牌單雙號來(lái)控制私家車(chē)出行數量，還可通過(guò)提高停車(chē)位收費標準控制小汽車(chē)數量；另外提高汽車(chē)購買(mǎi)的稅收、調控油價(jià)、嚴格控制排污指標都可抑制消費者的買(mǎi)車(chē)欲望。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。

第三、理規劃停車(chē)。理規劃停車(chē)是一個(gè)很現實(shí)的問(wèn)題，因為城市的土地資源是有限的，而汽車(chē)數量卻在日益增加。所以停車(chē)規劃要因地制宜考慮多方因素。無(wú)論在城市商業(yè)區、居民區或是其他公共場(chǎng)所，公共停車(chē)庫要結合當地的交通線(xiàn)路和規劃來(lái)合理設置。如果有條件則可采用立體停車(chē)庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時(shí)也可適當劃定路邊停車(chē)區?？傊?，做好車(chē)輛停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。

第四、展節能交通。城市要發(fā)展就會(huì )消耗資源，而交通則是消耗資源的領(lǐng)域之一，所以發(fā)展節能交通是對城市發(fā)展的巨大貢獻。首先想到的就是汽車(chē)對汽油的消耗問(wèn)題。汽油是非再生資源，如果要可持續發(fā)展，則節能環(huán)保就必須提倡。另外，加強研究找到節能高效環(huán)保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經(jīng)出現的電動(dòng)汽車(chē)。這些都是對節能環(huán)保有利的。

必出站即可到達全國任何太中城市．由于交通發(fā)達城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應以東南、東北兩個(gè)方向為主，遠景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。昆明主城區將形成“核心—網(wǎng)絡(luò )、兩軸、兩帶”的開(kāi)放式城市空間結構。兩軸是中心城——?？?，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進(jìn)國內其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴展，完善各個(gè)城市之間的各種交通聯(lián)系。

城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關(guān)系，而是相互依存、互相輔助的關(guān)系。只有認真研究，提出有效方法協(xié)調好這兩者之間的關(guān)系，才能使兩者之間互相促進(jìn)發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

文獻檢索：

《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國人民公安大學(xué)學(xué)報。

《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導刊。

《昆明市現狀》。

城市規劃原理論文

【論文摘要】在城市設計針對的空間范疇中，相當一部分學(xué)者更將城市設計的對象界定于城市的公共空間。因為私人領(lǐng)域的設計無(wú)論在學(xué)術(shù)研究還是實(shí)踐活動(dòng)中都是建筑師分內的事，對城市設計的理解仍應以公共空間的塑造為主，這樣才能真正有效的發(fā)揮作用。

【關(guān)鍵字】城市公共空間，廣場(chǎng)，商業(yè)步行街，主題公園，合肥環(huán)城公園，cbd。

【正文】。

（一）概念、作用與類(lèi)型。

美國學(xué)者簡(jiǎn)?雅各布（janeiacobs）認為，“城市最基本的特征是人的活動(dòng)”。人的活動(dòng)是沿一定線(xiàn)路進(jìn)行的，城市中最富有活力的地方，就是城市的公共活動(dòng)空間。城市公共空間狹義的概念是指那些供城市居民日常生活和社會(huì )公共生活使用的室外空間。它包括街道、廣場(chǎng)、居住區戶(hù)外場(chǎng)地、公園、體育場(chǎng)地等。其廣義概念，則可以擴大到公共設施用地的空間，例如城市中心區、商業(yè)區、濱水區、城市綠地等，而佐金（）將公共空間理解為包容物質(zhì)安全、地理社會(huì )、社會(huì )社區、文件識別性多個(gè)內容的容器，她認為公共空間是城市活動(dòng)的容器。公共空間具有“物質(zhì)”和“社會(huì )”的雙重屬性。物質(zhì)性注重公共空間的“開(kāi)放性”的外在形式和物質(zhì)性功能，是對城市的體型環(huán)境特征的展示。公共空間所表現出的社會(huì )屬性反映著(zhù)城市的性質(zhì)、經(jīng)濟特點(diǎn)、傳統文化等等，其社會(huì )內涵包括了公共性、生產(chǎn)性和公平與公正三個(gè)方面。文森特?莫斯可（vincentmosco）等人將公共空間的內涵界定為“實(shí)行民主的一系列社會(huì )過(guò)程，也就是促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟、政治、社會(huì )和文化決策過(guò)程中的平等和最大可能的參與?！笨臻g具有強烈的生產(chǎn)性，顧名思義公共空間保障的必然是“公共”的利益。由市民直接享用公共空間，最終也應該由市民來(lái)當家話(huà)事，公共領(lǐng)域對于民主、平等是必不可少的過(guò)程，是公眾參與社會(huì )政治、經(jīng)濟和文化生活的體現。公共空間具有開(kāi)放性、可達性、大眾性、功能性多項特質(zhì)，方便人們到達、休憩和日常使用，具有提供生活和感受場(chǎng)所、有機組織城市空間和人的行為，構成城市景觀(guān)和維護生態(tài)環(huán)境、交通運輸、城市防災等。

（二）構成要素及規劃設計。

城市公共空間由建筑物、道路、廣場(chǎng)、綠地與地面環(huán)境設施等要素構成，除有各種使用功能要求外，其數量與城市的性質(zhì)、人口規模有緊密關(guān)系。城市人口越多，城市公共空間的需求量也越大，功能更復雜，條件設置內容更豐富。城市公共空間規劃設計的內容很多，包括總體布局和具體設計，在本質(zhì)上屬于城市設計范疇，需要做城市設計，其目的是創(chuàng )造功能良好、城市空間富有特色的環(huán)境。

城市公共空間的重點(diǎn)是城市中心、廣場(chǎng)、街道、公共綠地、城市濱水區等。

二、廣場(chǎng)型城市公共空間——廣場(chǎng)。

（一）定義、地位和分類(lèi)。

人類(lèi)進(jìn)入高度文明的現代城市時(shí)期，城市廣場(chǎng)的涵義也更為豐富和深刻。同的學(xué)者從不同的角度給出了多樣的定義：

《城市規劃原理》中：由于城市功能的要求而設置的、供人們從事各種社會(huì )活動(dòng)的空間。----從功能作用角度。日本蘆原義信在《街道的美學(xué)》中認為：城市中由各類(lèi)建筑圍成的城市空間。他強調邊界清晰、圍合感好、領(lǐng)域明確、與周?chē)ㄖ壤齾f(xié)調----從空間的構成角度，城市廣場(chǎng)主要是位于城市中心區內的以硬質(zhì)為主的戶(hù)外空間，它一般是由建筑物、街道、綠地和水體等圍合或限定形成的具有一定規模的城市公共活動(dòng)空間。在城市中的地位：城市廣場(chǎng)是城市外部公共空間體系的一種重要組成形態(tài)，是城市空間環(huán)境中最具公共性，最富藝術(shù)魅力，最能反映城市文化特征的開(kāi)放空間，常被稱(chēng)為城市的“起居室”或“客廳”。廣場(chǎng)的性質(zhì)取決于其所在位置與環(huán)境、相關(guān)建筑與主體標志物的性質(zhì)?，F在廣場(chǎng)的功能復合多樣，僅能以其主要性質(zhì)進(jìn)行歸類(lèi)。按廣場(chǎng)的功能性質(zhì)分為集會(huì )廣場(chǎng)、紀念廣場(chǎng)、商業(yè)廣場(chǎng)、交通廣場(chǎng)、娛樂(lè )休閑廣場(chǎng)、建筑廣場(chǎng)。按廣場(chǎng)平面組合分類(lèi)，歸納起來(lái)分為單一形態(tài)和復合形態(tài)兩大類(lèi)廣場(chǎng)。

（二）設計原則及重點(diǎn)和表現形式。

廣場(chǎng)設計應在舊城總體規劃指導下解決內外交通組織、風(fēng)貌等問(wèn)題，提升廣場(chǎng)的功能和作用；尊重陽(yáng)城舊城的歷史風(fēng)貌和舊城特色；尊重與周?chē)h(huán)境，交通組織的協(xié)調統一。廣場(chǎng)設計的重點(diǎn)主要有：功能定位、交通組織、空間層次、比例關(guān)系、注重陽(yáng)城城市特色、設計主題突出內容豐富得廣場(chǎng)，廣場(chǎng)風(fēng)貌及景觀(guān)軸線(xiàn)、景觀(guān)節點(diǎn)的創(chuàng )造。

城市廣場(chǎng)是一個(gè)涉及眾多學(xué)科領(lǐng)域的復雜的綜合體，是環(huán)境藝術(shù)的一個(gè)重要組成部分。其空間構成的表現形式有二種：一是物質(zhì)材料的構成形式，即構成元素——人、建筑、水體、綠化和小品的構成表現形式；二是精神或文化上的構成形式，即空間的主題與文脈，這是環(huán)境潛在的內涵。一個(gè)優(yōu)美的空間環(huán)境應當是二者的統一體，否則是不科學(xué)的、違背人性甚至是乏味的。也不是一個(gè)真正的有機的空間，一個(gè)有血有肉的活體，更激不起人心靈中的深刻的感受。

三、街道型城市公共空間——步行街。

（一）概念、發(fā)展及類(lèi)型。

代步行街：成為了社會(huì )活動(dòng)中心。步行街有兩種類(lèi)型：一是舊城市原有的中心商業(yè)街通過(guò)交通管理或改造而成的步行街；二是舊城市的新區或新城市的中心區，按人車(chē)分流原則設計的步行街。舊城市的中心商業(yè)街,往往吸引大量車(chē)流和人流,就地居住的人口少,流動(dòng)人口多，交通量大，道路擁擠,車(chē)輛交通和步行活動(dòng)混雜，環(huán)境質(zhì)量下降。把這類(lèi)街區改造。而根據步行街的功能側重，亦可將步行街分為以下幾類(lèi)：以商業(yè)為主要目的商業(yè)步行街，以休閑、娛樂(lè )為主要目的的旅游休閑步行街，居民小區中所形成的社區、生活步行街及其他特色步行街。

簡(jiǎn)?格黑在《建筑之間的城市生活》一書(shū)中把城市生活分為三類(lèi)：必要生活——基本的，帶有強迫性的日常生活，如購物、上下班；選擇活動(dòng)——戶(hù)外條件允許時(shí)人們樂(lè )于進(jìn)行的活動(dòng)，如散步、觀(guān)光、戶(hù)外休息鍛煉；社交活動(dòng)——公共場(chǎng)所的交往活動(dòng)，如談天、打招呼等。后兩類(lèi)活動(dòng)是高質(zhì)量的城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。

作為城市重要建設，步行街應該具有良好的交通系統，完整的空間環(huán)境意象，豐富的空間形式以及獨特的景觀(guān)構成。步行是人類(lèi)最基本的空間易地方式，城市街道最初的服務(wù)對象主要是徒步行走的人。街道空間自古就是“步行者的天堂”，盛天的禮儀、競技、狂歡、市場(chǎng)交易都是在步行前提下存在的。我國古代的《東京夢(mèng)華錄》和“清明上河圖”中記述的市井生活、京城看燈，街頭買(mǎi)解、法場(chǎng)劫人、茶棚獻藝等都構成了一幅幅街道生活的畫(huà)卷。在城市中設置步行街（區），根本目的就是把空間留給市民，改善市民的生活居住環(huán)境。據資料表明，中等城市市民平均出行2.245次/人*日，出行耗時(shí)24分鐘/次，自行車(chē)出行比重65.05%，步行出行比重32.95%.城市規劃設計必須為市民出行提供方便的交通體系與休憩系統。今天，歷史走了一個(gè)“之”字形，街道重新回到市民的身邊，步行街（區）——作為一種富有活力的街道開(kāi)敞空間——已成為現代城市設計中最基本的要素構成之一。

四、公園型城市公共空間——主題公園。

（一）概念的起源。

一般認為是主題公園起源于荷蘭，后來(lái)興盛于美國。荷蘭的一對馬都拉家族夫婦，為紀念在二次世界大戰中犧牲的獨生子，而興建了一個(gè)微縮了荷蘭120處風(fēng)景名勝的公園。此公園開(kāi)創(chuàng )了世界微縮景區的先河。1952年，開(kāi)業(yè)時(shí)隨即轟動(dòng)歐洲，成為主題公園的鼻祖。

華特·迪士尼在美國加利福尼亞州興建了世界上第一個(gè)現代大型主題公園——迪士尼樂(lè )園，于1955年7月17日正式開(kāi)幕。迪士尼樂(lè )園將迪士尼電影場(chǎng)景和動(dòng)畫(huà)技巧結合機械設備，將主題貫穿各個(gè)游戲項目。由于能夠讓游客有前所未有的體驗，結果即風(fēng)靡了美國，再傳到全世界各地。

（二）分類(lèi)及特點(diǎn)。

根據旅游體驗類(lèi)型，主題公園可分為五大類(lèi)，分別是：情境模擬、游樂(lè )、觀(guān)光、主題和風(fēng)情體驗。主題公園有如下特點(diǎn)：主題具有獨特性，每個(gè)主題公園都擁有一個(gè)很強烈的主題特色。主題公園里的景觀(guān)規劃設計以及游樂(lè )設施都要配合這個(gè)主題。一個(gè)鮮明而具有獨特性的主題，可以給游客帶來(lái)一種新奇的體驗感覺(jué)，這就是一個(gè)成功主題公園所具有的核心競爭力，也是該主題公園的標志；投入高、占地面積大，主題公園的投入需要大量的資金和大面積的用地。中國主題公園投資額在l億元人民幣以上的有142個(gè)，超過(guò)20億元的有12個(gè)。如深圳歡樂(lè )谷投入資金10億元人民幣，總占地面積35萬(wàn)平方米；游樂(lè )產(chǎn)品要精致化，主題公園設計必須要符合該公園的主題，一切景觀(guān)和游樂(lè )設施盡量圍繞這個(gè)主題展開(kāi)。而一個(gè)成功的主題公園的設計施工無(wú)不精巧。隨著(zhù)科技的迅速發(fā)展，高科技越來(lái)越多的運用于主題公園產(chǎn)品設計創(chuàng )造。高科技的游樂(lè )產(chǎn)品，將是未來(lái)主題公園創(chuàng )造娛樂(lè )空間的發(fā)展趨勢。

（三）以合肥環(huán)城公園為例談主題公園功能。

環(huán)城公園是在原圍繞合肥老城區一周的舊城墻基礎上修建而成的多功能，開(kāi)放式公園。合肥市環(huán)城公園的建設始于上世紀50年代，1984年全面展開(kāi)，環(huán)繞老城區的綠帶造就了城市“翡翠項鏈”的美譽(yù)，1986年被國家建設部評為中國優(yōu)秀設計、優(yōu)質(zhì)工程一等獎。環(huán)城公園生態(tài)綜合治理自2000年開(kāi)始，本著(zhù)保持風(fēng)格、完善功能、優(yōu)化環(huán)境、挖掘文化的原則，通過(guò)污水處理回用、溝通水系、河道清淤、生態(tài)型駁岸、綠化的調整與擴建、增加地被以及配套設施的建設等綜合治理，形成了水清林綠、鶯飛草長(cháng)的生態(tài)環(huán)境走廊，為改善合肥市的人居環(huán)境發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越大的作用。

因此城市主題公園應該具有以下社會(huì )文化，經(jīng)濟及環(huán)境三個(gè)方面的功能。城市公園是城市的起居空間，作為城市居民的主要休閑游憩場(chǎng)所。其活動(dòng)空間、活動(dòng)設施為城市居民提供了大量戶(hù)外活動(dòng)的可能性，承擔著(zhù)滿(mǎn)足城市居民休閑游憩活動(dòng)需求的主要職能，這是城市公園的最主要也是最直接的功能，它為周?chē)用裉峁┝撕芎玫纳鐣?huì )文化活動(dòng)場(chǎng)所，隨著(zhù)文化活動(dòng)的展開(kāi)，不僅陶冶了市民的情操，提高了市民的整體素質(zhì)，形成一種獨特的大眾文化，推進(jìn)了城市精神文明建設。其次，主題公園的修建其顯著(zhù)作用是能使周邊地區的地價(jià)和不動(dòng)產(chǎn)升值，吸引投資，推動(dòng)城市經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展，促進(jìn)城市旅游業(yè)的發(fā)展。另外，公園還承擔著(zhù)維持城市生態(tài)平衡的功能，主要是靠綠化來(lái)完成，比如合肥環(huán)城公園具有大面積的綠化，整個(gè)西山景區被森林環(huán)繞，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新。在防止水土流失，凈化空氣，滯塵，調節氣候，降溫，防風(fēng)引風(fēng)以及緩解城市熱島效應等方面都具有良好的生態(tài)功能，同時(shí)還能美化城市景觀(guān)，具有增進(jìn)社會(huì )交往，提高市民意識等功能。

五、區域型城市公共空間——cbd（centralbusinessdistrict）。

（一）概念及發(fā)展。

cbd，中央商務(wù)區。指一個(gè)國家或大城市里主要商業(yè)活動(dòng)進(jìn)行的地區。其概念最早產(chǎn)生于1923年的美國，當時(shí)定義為“商業(yè)會(huì )聚之處”。隨后，cbd的內容不斷發(fā)展豐富，成為一個(gè)城市、一個(gè)區域乃至一個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展中樞。國外cbd建設已經(jīng)比較成熟。紐約曼哈頓cbd、巴黎拉德方斯區、加拿大多倫多、日本新宿副都心、德國法蘭克福、澳大利亞悉尼、倫敦、新加坡等大都市已經(jīng)在上世紀后半葉基本形成。國內cbd經(jīng)歷了建設起步和發(fā)展建設階段，現在達到一個(gè)調整提高階段。1992年以后，隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入，cbd的相關(guān)研究也取得了一定的進(jìn)展。在實(shí)踐上，國內的多個(gè)大城市以政府為主導提出cbd規劃構想。2003年，40多個(gè)城市包括一些縣級市提出要建自己的cbd；到2009年，全國已經(jīng)70多個(gè)城市提出興建自己的cbd。有cbd已經(jīng)成了城市化中的一個(gè)新時(shí)尚。

（二）分級及構成要素。

一級cbd：包括高端服務(wù)業(yè)（如銀行業(yè)、保險業(yè)、政府和總部等）集聚形成的傳統cbd，主要位于城市中心區的公交樞紐地區。

二級cbd：新型的服務(wù)業(yè)（如公司總部、媒體、廣告業(yè)、公共關(guān)系和設計業(yè)等）在距離核心區5－8公里范圍內集聚形成的新型cbd。

三級cbd：由特定的專(zhuān)門(mén)化功能（如教育、娛樂(lè )和運動(dòng)、展覽和會(huì )議等）在距離核心區35－65公里范圍內集聚形成的專(zhuān)門(mén)化cbd。

構成要素如下：

第六，cbd具有最高的服務(wù)集中性(serviceintensity)。cbd所提供的服務(wù)，涵蓋經(jīng)濟的、行政的、管理的、娛樂(lè )和文化的服務(wù)多個(gè)方面。

結語(yǔ)：對于城市公共空間的規劃設計，要做到：關(guān)注民生，回歸大眾；強化整體，構筑系統；優(yōu)化生態(tài)，協(xié)調自然；功能多樣，匯集活力；通達順暢，步行為先；尊重文化，提升品位；精做細部，宣導人性；鄙棄克隆，倡行創(chuàng )新。將廣場(chǎng)型，街道型等類(lèi)型的城市公共空間結合起來(lái)進(jìn)行綜合規劃設計，從而達到建設現代化環(huán)境友好型城市的目標。

參考文獻：

[1]《城市景觀(guān)設計方法》（德）普林茨著(zhù)李維榮譯天津大學(xué)出版社。

[2]《環(huán)境藝術(shù)設計與理論》趙之凈中國建筑工業(yè)出版社1996。

[3]《城市規劃原理》（第四版）吳志強李德華中國建筑工業(yè)出版社2010。

城市規劃原理論文

姓名：班級：學(xué)號：專(zhuān)業(yè)：

學(xué)院：

指導老師：

日期：2013年4月20日

中國城鎮化道路的選擇。

摘要：城鎮化既是社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的必然，又是經(jīng)濟加速發(fā)展的推動(dòng)力；在加速城鎮化進(jìn)程中存在種種誤區，并因此帶來(lái)諸多后遺癥，必須來(lái)取相應措施進(jìn)行綜合治理。

關(guān)鍵詞：小城鎮化；小城鎮化道路選擇。

發(fā)展小城鎮是一項系統的工程，應當統籌規劃，綜合清理。由于在當前小城鎮化建設中缺乏必要的理論支持，在小城鎮化道路的選擇上，陷人了種種誤區應當予以澄清，并采取相應對策。

一、誤區之一：建設小城鎮就是農田變作坊，瓦房變樓房由此產(chǎn)生了小城鎮建設出現的以下幾種現象：

（一）亂占耕地，盲目建廠(chǎng)。

有些鄉村不考慮當地的資源和人口素質(zhì)等狀況，把耕地都建成了廠(chǎng)房；而廠(chǎng)房又建得像小作坊，建成后又無(wú)法良好運作。更有甚者，大搞運動(dòng)，強迫農民出工出勞，“創(chuàng )造”城鎮，結果是毀了農業(yè)又造不起工業(yè)。

（二）不顧實(shí)際，拔苗助長(cháng)。

（二）布局混亂，規劃滯后。

城鎮建設必須堅持規劃先行的原則，用今天的眼光來(lái)建設小城鎮，還不等小城鎮建設起來(lái)就已經(jīng)落后。當前有不少地方的小城鎮建設仍然缺少規劃，甚至沒(méi)有規劃隨處可見(jiàn)“三無(wú)”城鎮，即規劃無(wú)特色、建筑無(wú)風(fēng)格、環(huán)保無(wú)舉措。小城鎮建設成了“大雜燴”,生活區、生產(chǎn)區、休閑區全都在一塊商業(yè)區、娛樂(lè )區都往一個(gè)中心擠，垃圾無(wú)人清理，這對長(cháng)遠發(fā)展十分不利。

二、誤區之二小城鎮建設就是把人口集中，讓農民進(jìn)鎮。

由于這種片面思想使某些鄉政府不用間接手段調節農民進(jìn)鎮數量和速度，而是直接命令式的搬遷和盲目地鼓動(dòng)、誤導結果又導致了下列現象的出現。

(一)盲目進(jìn)城,大批失業(yè)。

小城鎮建設需要大批農民進(jìn)城,有些地方在城建時(shí)大力建市場(chǎng),使農民進(jìn)城后各就其位。但是也有一些地方人為造城,硬性指派遷人城鎮追求“聚集效應”。既沒(méi)有考慮農民進(jìn)鎮后的就業(yè)問(wèn)題,又不在改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境、培育市場(chǎng)主體、舉辦實(shí)業(yè)上下功夫,而僅僅在造聲勢上做文章。造成進(jìn)城農民生計無(wú)著(zhù)落，成為影響社會(huì )安定的潛在因素或出現農民退鎮返村。

（二）浪費土地，耗費資金。

離土不離鄉的農村“農民工”,一旦被劃成市民，就在自家地上建起了住宅，占地少則七八分，多則一畝，大大浪費了可居住面積，而住宅一旦建成，便是積重難返，阻礙了小城鎮的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，盲目進(jìn)鎮的農民自發(fā)興辦的非農產(chǎn)業(yè)，由于資金分散難以形成一定的規模效益，從而使資金的使用成本增高，增值率降低。所以興辦小城鎮應是在政策推動(dòng)下，鄉鎮企業(yè)集中到一定程度，農村自覺(jué)有序地流人城鎮，而不應當是利用行政手段“建鎮”。

（三）保險滯后，缺乏保障。

農民離開(kāi)土地進(jìn)人小城鎮面臨務(wù)工經(jīng)商的壓力。一方面，勞動(dòng)力轉移制度不健全，現行政策，戶(hù)籍制度，土地經(jīng)營(yíng)制度等改革不配套，使本來(lái)就脆弱的農民承擔了完全的市場(chǎng)風(fēng)險。另一方面，對小城鎮的社會(huì )保障和生活服務(wù)體系，如住房制度、醫療制度、就業(yè)制度、教育制度和社會(huì )保障制度等，都還存在一定的缺陷，造成進(jìn)城農民的社會(huì )保障“斷檔”。農民的后顧之憂(yōu)不能較好地解除，是小城鎮建設中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

三、誤區之三：效率的“絕對”優(yōu)先。

一切以經(jīng)濟建設先行,其它的以后再慢慢考慮,于是忽略得最多、政府最無(wú)暇顧及的是—環(huán)境。如果在發(fā)展小城鎮的一片呼聲中，引進(jìn)嚴重污染的項目，雖然工廠(chǎng)暫時(shí)“冒了煙”,機器“轉了圈”,一旦造成污染影響了生態(tài)平衡，達到人們無(wú)法接受程度，再反過(guò)來(lái)治理污染那就要花很大的代價(jià)，將遠遠超過(guò)污染項目本身所產(chǎn)生的效益。

四、走出誤區的若千思路。

由“村落”改變?yōu)闃酥救祟?lèi)文明的“城市”是一種巨大的進(jìn)步，是自然與人類(lèi)，落后與文明，“自在”與“他在”的激烈碰撞，須正確處理好各種碰撞和沖突。先哲先賢有“天時(shí)，地利，人和”之說(shuō)，小城鎮建設也應“天時(shí)”之要求，擇“地利”而為之，更為重要的是，人作為小城鎮建設的主體，必須樹(shù)立人與自然協(xié)調發(fā)展的觀(guān)念，探索實(shí)現城鎮化的正確道路，避免再現城市發(fā)展以破壞自然生態(tài)環(huán)境為代價(jià)的悲劇。

（一）應該明確村鎮發(fā)展的方向不能是絕對城市化。

因為相對城市而言，村鎮均是地域范圍較小的居民點(diǎn)，它不可能具備多元化的現代功能。更主要的是它負有人類(lèi)生存不可缺少的種植業(yè)和養殖業(yè)的經(jīng)營(yíng)任務(wù)。小城鎮的根本目的在于在鄉村和城市間建起技術(shù)，信息、資金流通的渠道和橋梁，為農業(yè)的現代化提供動(dòng)力。

小城鎮能否持續發(fā)展主要取決于三個(gè)因素：（1）能否同當地的社會(huì )經(jīng)濟條件相適應；(2)能否吸引城鄉生產(chǎn)要素的適當集中；(3)能否帶動(dòng)周邊地區的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。這就決定了小城鎮建設必須結合各地的實(shí)際情況統籌規劃。從宏觀(guān)上講，小城鎮的布局必須科學(xué)合理，應根據本地的實(shí)際情況，諸如人口、資源、交通、通訊、經(jīng)濟結構特點(diǎn)以及市場(chǎng)發(fā)展前景等建設小城鎮，不能根據現在的行政區劃,鄉鄉建鎮，一哄而上，遍地開(kāi)花，不切實(shí)際地貪多求快，否則會(huì )造成資源的浪費和效益的下降。同時(shí)，應當修訂設鎮標準，增加對建鎮的外部環(huán)境、服務(wù)設施等指標的考核。根據以前設鎮中出現的基礎設施滯后和盲目攀比等問(wèn)題，需要增加硬環(huán)境指標，以便依法對設鎮質(zhì)量和數量進(jìn)行調控。同時(shí)制定產(chǎn)業(yè)政策鼓勵輕工業(yè)、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，限制重工業(yè)和帶污染項具的開(kāi)發(fā)。

（二）改革投融資體制，實(shí)行主體多元化。

以前的小城鎮主要依靠政府的投人，但由于財政壓力大，各級政府用于小城鎮建設的資金非常有限，因而難以支撐大范圍的小城鎮發(fā)展，在今后的小城鎮建設中，各級政府給予資金支持仍是必要的。但政府資金的投放重點(diǎn)應當集中到諸如供水、供電、交通、通訊等基礎設施的建設上，以使有限的財政資金得到集中利用。除政府支持之外，解決小城建設資金問(wèn)題的根本之道是要逐步建立小城鎮建設的多元投資體制，吸收各種投資主體參與小城鎮的綜合開(kāi)發(fā)。其中包括各類(lèi)開(kāi)發(fā)公司、工商企業(yè)和城市廣大居民尤其要注意吸引農民參與進(jìn)來(lái)。

（三）小城鎮的發(fā)展要同體制改革結合起來(lái)。

小城鎮的建設從一開(kāi)始就應注意使經(jīng)濟和社會(huì )管理的方方面面都按新體制運作，避免出現“新城鎮，舊體制”的現象。應當在以下幾個(gè)方面進(jìn)行改革：（1）改革土地制度杜絕土地無(wú)償使用。一方面要從保護耕地出發(fā)，制定農村非農用地規劃，以利于小城鎮發(fā)展過(guò)程中土地的集約使用。另一方面還要探索農民進(jìn)城身份轉變后原有耕地使用權的流轉制度，以利于提高農業(yè)勞動(dòng)力的生產(chǎn)效率。（2）城鎮戶(hù)籍制度改革。應大力推進(jìn)小城鎮的戶(hù)籍改革，對于有穩定收人、穩定就業(yè)和穩定居住場(chǎng)所的遷移人口應允許登記本地常住人口，并逐步實(shí)現城鄉戶(hù)口的一體化管理，取消就業(yè)的歧視性政策限制，為農民進(jìn)入城鎮創(chuàng )造條件。（3）社會(huì )保障制度改革。目前全面實(shí)行社會(huì )保障的條件尚不成熟，現實(shí)的最佳選擇是對進(jìn)人城鎮而無(wú)城鎮戶(hù)口的農民的耕地承包權進(jìn)行一定時(shí)限的保留，以此作為他們的基本生活保障，為進(jìn)入城鎮的農民解決后顧之優(yōu)。

（四）小城鎮的發(fā)展要同農村二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程相協(xié)調小城鎮的發(fā)展離不開(kāi)農村二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而農村二、三產(chǎn)業(yè)的主要推動(dòng)力量來(lái)自鄉鎮企業(yè)。因此應把鄉鎮企業(yè)和發(fā)展小城鎮結合起來(lái)，制定相應的政策措施，鼓勵分散在村里的企業(yè)逐步搬遷到城市來(lái)，吸引社會(huì )各方面的力量到鎮上來(lái)辦企業(yè)。

（五）小城鎮建設與發(fā)展必須走可持續發(fā)展道路。

要與自然環(huán)境，資源環(huán)境友好相處，使之步人良性循環(huán)、協(xié)調發(fā)展的軌道，最根本的就是要確立“人是自然之子”的現代生態(tài)觀(guān)念，承認自然界本身具有發(fā)展權。人類(lèi)社會(huì )的發(fā)展必須充分考慮自然成本。進(jìn)一步說(shuō)，在行為準則方向上應當要求一個(gè)地區的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展都要注意代際平等和代內平等，體現整體長(cháng)期發(fā)展。代際平等指當代人的發(fā)展不能以損害后代人的發(fā)展為代價(jià)；代內平等是指任何地區的發(fā)展不能以損害別的地區的發(fā)展為代價(jià)。小城鎮作為開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)，在保持一個(gè)比較高的發(fā)展速度的同時(shí)，還應當考慮小城鎮的發(fā)展后勁和發(fā)展的均衡性問(wèn)題。具體地來(lái)說(shuō)，要建立一個(gè)資源節約型的經(jīng)濟體系，包括：農業(yè)生產(chǎn)以節地節水為中心；工業(yè)生產(chǎn)以節能節材為中心；生活服務(wù)以適度消費為中心。

環(huán)境保護方面要加強城鎮環(huán)境綜合治理，改造現有生產(chǎn)技術(shù)，走“潔凈生產(chǎn)”和“綠色技術(shù)”的道路，謀求資源開(kāi)發(fā)，加工，消費與還原的良性循環(huán)；大力值樹(shù)造林，推廣生態(tài)農業(yè)；保護水資源，控制大氣污染和防止噪聲污染，引進(jìn)治理污染工程和凈化技術(shù)。

總之，小城鎮發(fā)展方向的主導因素是人，當人的發(fā)展目標與自然發(fā)展目標相協(xié)調時(shí)，人才能最終享受到文明的生活環(huán)境，才能健康地生活下去。所以，在城鎮建設中必須樹(shù)立起一種生態(tài)理念，即：系統內耗的最小化系統擴張的理性化，系統與外部環(huán)境的協(xié)調化。

參考文獻。

城市規劃原理讀后感

城市規劃原理簡(jiǎn)答題

在兩種情況下必須遵守城鄉規劃法：（1）制定和實(shí)施城鄉規劃。城鄉規劃包括城鎮體系規劃、城市規劃、鎮規劃、鄉規劃和村莊規劃。城市規劃、鎮規劃分為總體規劃和詳細規劃。詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃。（2）在規劃區內進(jìn)行建設活動(dòng)。規劃區是指城市、鎮和村莊的建成區以及因城鄉建設和發(fā)展需要，必須實(shí)行規劃控制的區域。規劃區的具體范圍由有關(guān)人民政府在組織編制的城市總體規劃、鎮總體規劃、鄉規劃和村莊規劃中，根據城鄉經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平和統籌城鄉發(fā)展的需要劃定。

2、制定和實(shí)施城鄉規劃，應當遵循哪些原則規定？

制定和實(shí)施城鄉規劃，應當遵循下列規定：（1）應當遵循城鄉統籌、合理布局、節約土地、集約發(fā)展和先規劃后建設的原則，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)資源、能源節約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產(chǎn)，保持地方特色、民族特色和傳統風(fēng)貌，防止污染和其他公害，并符合區域人口發(fā)展、國防建設、防災減災和公共衛生、公共安全的需要。（2）在規劃區內進(jìn)行建設活動(dòng)，應當遵守土地管理、自然資源和環(huán)境保護等法律、法規的規定。（3）縣級以上地方人民政府應當根據當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的實(shí)際，在城市總體規劃、鎮總體規劃中合理確定城市、鎮的發(fā)展規模、步驟和建設標準。（4）城市總體規劃、鎮總體規劃以及鄉規劃和村莊規劃的編制，應當依據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃，并與土地利用總體規劃相銜接。

3、城鄉規劃法對單位和個(gè)人在城鄉規劃方面的權利、義務(wù)是怎樣表述的？

城鄉規劃法規定，任何單位和個(gè)人都應當遵守經(jīng)依法批準并公布的城鄉規劃，服從規劃管理，并有權就涉及其利害關(guān)系的建設活動(dòng)是否符合規劃的要求向城鄉規劃主管部門(mén)查詢(xún)。

任何單位和個(gè)人都有權向城鄉規劃主管部門(mén)或者其他有關(guān)部門(mén)舉報或者控告違反城鄉規劃的行為。城鄉規劃主管部門(mén)或者其他有關(guān)部門(mén)對舉報或者控告，應當及時(shí)受理并組織核查、處理。

4、城市總體規劃、鎮總體規劃應當包括哪些內容？

城市總體規劃、鎮總體規劃的內容應當包括：城市、鎮的發(fā)展布局，功能分區，用地布局，綜合交通體系，禁止、限制和適宜建設的地域范圍，各類(lèi)專(zhuān)項規劃等。

規劃區范圍、規劃區內建設用地規模、基礎設施和公共服務(wù)設施用地、水源地和水系、基本農田和綠化用地、環(huán)境保護、自然與歷史文化遺產(chǎn)保護以及防災減災等內容，應當作為城市總體規劃、鎮總體規劃的強制性?xún)热荨?/p>

5、城市總體規劃、鎮總體規劃的規劃期限是怎樣規定的？

城市總體規劃、鎮總體規劃的規劃期限一般為二十年。城市總體規劃還應當對城市更長(cháng)遠的發(fā)展作出預測性安排。

6、鄉規劃、村莊規劃應當包括哪些內容？

鄉規劃、村莊規劃的內容應當包括：規劃區范圍，住宅、道路、供水、排水、供電、垃圾收集、畜禽養殖場(chǎng)所等農村生產(chǎn)、生活服務(wù)設施、公益事業(yè)等各項建設的用地布局、建設要求，以及對耕地等自然資源和歷史文化遺產(chǎn)保護、防災減災等的具體安排。鄉規劃還應當包括本行政區域內的村莊發(fā)展布局。

7、城鄉規劃法對城鄉規劃草案的公告和征求意見(jiàn)是怎樣規定的？

城鄉規劃法規定，城鄉規劃報送審批前，組織編制機關(guān)應當依法將城鄉規劃草案予以公告，并采取論證會(huì )、聽(tīng)證會(huì )或者其他方式征求專(zhuān)家和公眾的意見(jiàn)。公告的時(shí)間不得少于三十日。

組織編制機關(guān)應當充分考慮專(zhuān)家和公眾的意見(jiàn)，并在報送審批的材料中附具意見(jiàn)采納情況及理由。

8、城市和鎮的建設和發(fā)展應當優(yōu)先安排哪些建設？

城市的建設和發(fā)展，應當優(yōu)先安排基礎設施以及公共服務(wù)設施的建設，妥善處理新區開(kāi)發(fā)與舊區改建的關(guān)系，統籌兼顧進(jìn)城務(wù)工人員生活和周邊農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、村民生產(chǎn)與生活的需要。

鎮的建設和發(fā)展，應當結合農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構調整，優(yōu)先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎設施和學(xué)校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務(wù)設施的建設，為周邊農村提供服務(wù)。

9、城市新區的開(kāi)發(fā)和建設應注意哪些問(wèn)題？

城市新區的開(kāi)發(fā)和建設，應當合理確定建設規模和時(shí)序，充分利用現有市政基礎設施和公共服務(wù)設施，嚴格保護自然資源和生態(tài)環(huán)境，體現地方特色。

在城市總體規劃、鎮總體規劃確定的建設用地范圍以外，不得設立各類(lèi)開(kāi)發(fā)區和城市新區。

10、城鄉規劃法對舊城區的改建有哪些要求？

舊城區的改建，應當保護歷史文化遺產(chǎn)和傳統風(fēng)貌，合理確定拆遷和建設規模，有計劃地對危房集中、基礎設施落后等地段進(jìn)行改建。

歷史文化名城、名鎮、名村的保護以及受保護建筑物的維護和使用，應當遵守有關(guān)法律、行政法規和國務(wù)院的規定。

11、城鄉規劃法對控制性詳細規劃有哪些規定？

城鄉規劃法規定：（1）城市人民政府城鄉規劃主管部門(mén)根據城市總體規劃的要求，組織編制城市的控制性詳細規劃，經(jīng)本級人民政府批準后，報本級人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )和上一級人民政府備案。（2）鎮人民政府根據鎮總體規劃的要求，組織編制鎮的控制性詳細規劃，報上一級人民政府審批?？h人民政府所在地鎮的控制性詳細規劃，由縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)根據鎮總體規劃的要求組織編制，經(jīng)縣人民政府批準后，報本級人民代表大會(huì )常務(wù)委員會(huì )和上一級人民政府備案。（3）修改控制性詳細規劃的，組織編制機關(guān)應當對修改的必要性進(jìn)行論證，征求規劃地段內利害關(guān)系人的意見(jiàn)，并向原審批機關(guān)提出專(zhuān)題報告，經(jīng)原審批機關(guān)同意后，方可編制修改方案。修改后的控制性詳細規劃，應當依照城鄉規劃法規定的審批程序報批?？刂菩栽敿氁巹澬薷纳婕俺鞘锌傮w規劃、鎮總體規劃的強制性?xún)热莸?，應當先修改總體規劃。

城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)和鎮人民政府可以組織編制重要地塊的修建性詳細規劃。修建性詳細規劃應當符合控制性詳細規劃。

12、城鄉規劃法對重要地塊的修建性詳細規劃有哪些規定？

城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)和鎮人民政府可以組織編制重要地塊的修建性詳細規劃。修建性詳細規劃應當符合控制性詳細規劃。

經(jīng)依法審定的修建性詳細規劃、建設工程設計方案的總平面圖不得隨意修改；確需修改的，城鄉規劃主管部門(mén)應當采取聽(tīng)證會(huì )等形式，聽(tīng)取利害關(guān)系人的意見(jiàn)；因修改給利害關(guān)系人合法權益造成損失的，應當依法給予補償。

13、城鄉規劃確定的哪些用地是禁止擅自改變用途的？

城鄉規劃確定的鐵路、公路、港口、機場(chǎng)、道路、綠地、輸配電設施及輸電線(xiàn)路走廊、通信設施、廣播電視設施、管道設施、河道、水庫、水源地、自然保護區、防汛通道、消防通道、核電站、垃圾填埋場(chǎng)及焚燒廠(chǎng)、污水處理廠(chǎng)和公共服務(wù)設施的用地以及其他需要依法保護的用地，禁止擅自改變用途。

14、城鄉規劃法對出讓規劃區內的土地使用權作了哪些規定？

城鄉規劃法規定：（1）在城市、鎮規劃區內以出讓方式提供國有土地使用權的，在國有土地使用權出讓前，城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)應當依據控制性詳細規劃，提出出讓地塊的位置、使用性質(zhì)、開(kāi)發(fā)強度等規劃條件，作為國有土地使用權出讓合同的組成部分。未確定規劃條件的地塊，不得出讓國有土地使用權。（2）以出讓方式取得國有土地使用權的建設項目，在簽訂國有土地使用權出讓合同后，建設單位應當持建設項目的批準、核準、備案文件和國有土地使用權出讓合同，向城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)領(lǐng)取建設用地規劃許可證。（3）規劃條件未納入國有土地使用權出讓合同的，該國有土地使用權出讓合同無(wú)效；對未取得建設用地規劃許可證的建設單位批準用地的，由縣級以上人民政府撤銷(xiāo)有關(guān)批準文件；占用土地的，應當及時(shí)退回；給當事人造成損失的，應當依法給予賠償。

15、建設單位或者個(gè)人在什么情況下應當申請辦理規劃許可證？

在城市、鎮規劃區內進(jìn)行建筑物、構筑物、道路、管線(xiàn)和其他工程建設的，建設單位或者個(gè)人應當向城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)或者省、自治區、直轄市人民政府確定的鎮人民政府申請辦理建設工程規劃許可證。

在鄉、村莊規劃區內進(jìn)行鄉鎮企業(yè)、鄉村公共設施和公益事業(yè)建設的，建設單位或者個(gè)人應當向鄉、鎮人民政府提出申請，由鄉、鎮人民政府報城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)核發(fā)鄉村建設規劃許可證。

在鄉、村莊規劃區內進(jìn)行鄉鎮企業(yè)、鄉村公共設施和公益事業(yè)建設以及農村村民住宅建設，不得占用農用地；確需占用農用地的，應當依照《中華人民共和國土地管理法》有關(guān)規定辦理農用地轉用審批手續后，由城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)核發(fā)鄉村建設規劃許可證。

16、建設單位要變更規劃條件的，怎么辦？

建設單位應當按照規劃條件進(jìn)行建設；確需變更的，必須向城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)提出申請。變更內容不符合控制性詳細規劃的，城鄉規劃主管部門(mén)不得批準。城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)應當及時(shí)將依法變更后的規劃條件通報同級土地主管部門(mén)并公示。

建設單位應當及時(shí)將依法變更后的規劃條件報有關(guān)人民政府土地主管部門(mén)備案。

17、縣級以上城鄉規劃主管部門(mén)在監督檢查時(shí)有權采取哪些措施？縣級以上人民政府城鄉規劃主管部門(mén)對城鄉規劃的實(shí)施情況進(jìn)行監督檢查，有權采取以下措施：（1）要求有關(guān)單位和人員提供與監督事項有關(guān)的文件、資料，并進(jìn)行復制；（2）要求有關(guān)單位和人員就監督事項涉及的問(wèn)題作出解釋和說(shuō)明，并根據需要進(jìn)入現場(chǎng)進(jìn)行勘測；（3）責令有關(guān)單位和人員停止違反有關(guān)城鄉規劃的法律、法規的行為。

城鄉規劃主管部門(mén)的工作人員履行前款規定的監督檢查職責，應當出示執法證件。被監督檢查的單位和人員應當予以配合，不得妨礙和阻撓依法進(jìn)行的監督檢查活動(dòng)。

20、未取得規劃許可證或者未按規劃許可證規定進(jìn)行建設的，應如何處罰？未取得建設工程規劃許可證或者未按照建設工程規劃許可證的規定進(jìn)行建設的，由縣級以上地方人民政府城鄉規劃主管部門(mén)責令停止建設；尚可采取改正措施消除對規劃實(shí)施的影響的，限期改正，處建設工程造價(jià)百分之五以上百分之十以下的罰款；無(wú)法采取改正措施消除影響的，限期拆除，不能拆除的，沒(méi)收實(shí)物或者違法收入，可以并處建設工程造價(jià)百分之十以下的罰款。

在鄉、村莊規劃區內未依法取得鄉村建設規劃許可證或者未按照鄉村建設規劃許可證的規定進(jìn)行建設的，由鄉、鎮人民政府責令停止建設、限期改正；逾期不改正的，可以拆除。

21、建設單位或者個(gè)人進(jìn)行臨時(shí)建設的，在什么情況下，可以責令限期拆除并可處罰款？

在城市、鎮規劃區內進(jìn)行臨時(shí)建設的，應當經(jīng)城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)批準。臨時(shí)建設應當在批準的使用期限內自行拆除。

建設單位或者個(gè)人有下列行為之一的，由所在地城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)責令限期拆除，可以并處臨時(shí)建設工程造價(jià)一倍以下的罰款：（1）未經(jīng)批準進(jìn)行臨時(shí)建設的；（2）未按照批準內容進(jìn)行臨時(shí)建設的；（3）臨時(shí)建筑物、構筑物超過(guò)批準期限不拆除的。

22、建設單位未在建設工程竣工驗收后六個(gè)月內報送竣工驗收資料的，應當如何處罰？

建設單位未在建設工程竣工驗收后六個(gè)月內向城鄉規劃主管部門(mén)報送有關(guān)竣工驗收資料的，由所在地城市、縣人民政府城鄉規劃主管部門(mén)責令限期補報；逾期不補報的，處一萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下的罰款。

23、當事人不執行城鄉規劃主管部門(mén)作出的停止建設或限期拆除決定的，應如何處罰？

城市規劃原理試題及答案

城市規劃原理論文

大三這學(xué)期我接觸了《城市規劃原理》這門(mén)課程，城市規劃是一門(mén)自古就有的學(xué)問(wèn)，每個(gè)民族都有著(zhù)它的獨特的知識組成。它是研究城市的未來(lái)發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時(shí)期內城市發(fā)展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個(gè)階段管理的龍頭。通過(guò)對這門(mén)課程的了解，我對一個(gè)城市的規劃建設有了淺層的認識，有了這個(gè)認識的概念，就能將自己的所學(xué)的運用到建設自己的家鄉，規劃自己的家鄉，讓家鄉變得更加美麗。

我的家鄉是美麗的江陰。江陰，簡(jiǎn)稱(chēng)澄，古稱(chēng)暨陽(yáng)，位于江蘇省南部，長(cháng)江三角洲太湖平原的北端，全市面積983平方公里，雖然在共和國的版圖上僅占有萬(wàn)分之一的土地，但也能稱(chēng)得上是歷史悠久、人文薈萃的地帶。

現狀和近期新建居民點(diǎn)的成功經(jīng)驗，在農村居民點(diǎn)規劃時(shí)充分考慮了耕作半徑、耕作面積和歷史文化遺存以及特色村莊保留等，合理地確定了農村居民點(diǎn)的規劃布點(diǎn)，等等的這一系列規劃建設，使得家鄉江陰的面貌煥然一新。

江陰市以建設現代化中等城市、營(yíng)造一流的投資環(huán)境和人的居住環(huán)境為目標，按照“規劃城市、發(fā)展城市、經(jīng)營(yíng)城市、管理城市”的理念，注重經(jīng)濟與文化、傳統與現代、人與自然的和諧統一，堅持以規劃為先導，超前決策，“一張藍圖繪到底”，積極引導工業(yè)向園區集中、人口向城鎮集中、住宅向社區集中，完善了功能設施配套，加快了城鄉一體化的進(jìn)程，不斷加快了城市建設和城市化的步伐，極大地改善了投資環(huán)境和市民的生活環(huán)境。然而，作為“科學(xué)發(fā)展的先行者”，江陰在闊步向前的時(shí)候提出了一個(gè)看似有悖常理的決定，率先搞起了“不開(kāi)發(fā)區”。它們包括江陰南部的6個(gè)鎮：顧山、長(cháng)徑、祝塘、青陽(yáng)、月城、徐霞客，被劃為禁止建設區域，總面積占江陰市區域不開(kāi)發(fā)面積的百分之六十。正因為如此，使得地處長(cháng)三角發(fā)達地區的江陰，被中國國土局劃分為“優(yōu)化開(kāi)發(fā)區域”。與此同時(shí)中心城區在城市總體規劃指導下，編制了城市道路交通、污水、公共交通、環(huán)衛、燃氣、綠化等專(zhuān)業(yè)規劃，正在編制停車(chē)場(chǎng)、城市綜合交通規劃、城市近期建設規劃，這些規劃為科學(xué)進(jìn)行城市建設提供了依據。江陰作為省級歷史文化名城，同時(shí)又編制了歷史文化名城保護規劃和歷史街區控制性詳規。為發(fā)掘、保護、利用南部地區的自然生態(tài)環(huán)境和歷史文化資源，確定環(huán)境生態(tài)、文化發(fā)掘、旅游發(fā)展的戰略格局，進(jìn)一步彰顯出水鄉環(huán)境獨特的魅力，促進(jìn)該地區的可持續發(fā)展戰略規劃。

社會(huì )迫近、小汽車(chē)快速進(jìn)入每家每戶(hù)等等問(wèn)題缺乏研究和應對措施。再次，城鄉規劃的審批和實(shí)施存在薄弱的環(huán)節，在規劃實(shí)施的過(guò)程中隨意變更規劃，違反規劃的現象仍然時(shí)有發(fā)生，出讓土地的規劃設計條件還不夠謹慎，各類(lèi)規劃的審批制度還不夠完善和健全。最后，就是城市規劃的管理力量比較薄弱，因為會(huì )受到體制、機制的局限，還有就是規劃管理人才的缺乏，從而得不到按照預期規劃后的效果。為此，需要采取一些措施來(lái)彌補薄弱之處，主要在兩個(gè)方面一個(gè)是規劃編制方面，另外一個(gè)是規劃管理方面。

在規劃編制方面要做到以下幾點(diǎn)：第一、在城市總體規劃的科學(xué)指導下，超前制定市區域綜合交通、污水治理、燃氣、環(huán)衛設施、垃圾處理、水利、供電、通訊等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)規劃，實(shí)現重大基礎設施和生態(tài)保護空間規劃的全覆蓋，以便超前預控重大基礎設施通道和走廊。第二、依據新一輪城市總規劃，合理確定分區人口規模與用地布局，深化、細化城市總體規劃，對各類(lèi)空間資源的開(kāi)放利用和保護等做出整體安排和綜合協(xié)調。第三、在水環(huán)境整治規劃綱要的基礎上，開(kāi)展城市水環(huán)境綜合整治規劃，引導城市科學(xué)、系統、有秩序推進(jìn)城市水環(huán)境整治，使城市河道變成流動(dòng)的河，清澈的河、美麗的河。結合軌道交通發(fā)展、人防設施的規劃設計，抓緊編制和實(shí)施城市地下空間利用規劃，合理開(kāi)發(fā)城市地下空間資源要按照基礎設施現代化的趨勢，超前預控市政基礎設施通道，逐步推行市政管線(xiàn)共同管溝，通過(guò)城市地下管道綜合走廊的規劃建設，集約使用城市地下空間，將各種管線(xiàn)集中鋪設和統一布局。修編完善城市綜合交通規劃，全面、系統地研究城市交通問(wèn)題。要扭轉在解決城市交通問(wèn)題時(shí)頭痛醫頭、腳痛醫腳的被動(dòng)做法，致力完善城市交通結構、路網(wǎng)結構，加強道路交通與城市用地布局在規劃上的銜接，合理確定城市道路、停車(chē)設施配建等各項指標，預控軌道交通用地，幷與區域城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃相銜接。要注重城市交通與農村交通的聯(lián)結，規劃不點(diǎn)控制好城市交通樞紐用地，緊密城鄉交通聯(lián)系。加快停車(chē)場(chǎng)布點(diǎn)規劃，研究停車(chē)設施對城市引導和控制，結合我市實(shí)際情況系統研究公共停車(chē)場(chǎng)的布點(diǎn)、停車(chē)方式、停車(chē)位的配建比等。完善城市歷史文化名城保護規劃，加快北門(mén)歷史文化街區詳細規劃的編制工作，對各級文物保護單位的保護范圍和建設控制地帶都要作為保護規劃和詳細規劃的強制性?xún)热荨?/p>

2、加強規劃編制各環(huán)節的跟蹤管理，提高規劃設計質(zhì)量。對外地規劃設計單位進(jìn)市承接業(yè)務(wù)采用準入制和備案登記制，禁止無(wú)證和越級規劃設計，運用市場(chǎng)機制，引入競爭機制，促進(jìn)規劃編制質(zhì)量和水平的提高，堅持開(kāi)門(mén)做規劃，建立和完善專(zhuān)家咨詢(xún)制度、公眾參與制度、審批制度。規劃編制的各個(gè)階段都應廣泛征求有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，擴大公眾參與度，增強規劃的公開(kāi)性和透明度。

3、組織力量加強城市發(fā)展重大問(wèn)題的前期調研。積極開(kāi)展工作調研，加強城市發(fā)展規律和戰略性研究，注重處理好全局和局部、近期和遠期、發(fā)展和控制、規劃和保護的關(guān)系，科學(xué)研究城市發(fā)展時(shí)序，統籌整合各類(lèi)資源，走集聚、生態(tài)和可持續發(fā)展之路。

程少；城市維護管理有待加強，臟亂差丑現象依然存在；城市統籌發(fā)展起步晚、效果不明顯；部分市民文明素質(zhì)不高，城市意識不強等。然而，江陰在城市建設方面的先進(jìn)理念給了我們許多有益的啟示，這就是始終堅持規劃先行，建立完善的規劃體系；必須堅持實(shí)現城市的協(xié)調發(fā)展，突出生態(tài)綠化，全力建設生態(tài)城市；必須配套完善公共設施，提升城市建設標準和質(zhì)量；必須大力推進(jìn)管理創(chuàng )新，提高城市管理水平；必須提高市民素質(zhì)，增強城市意識。

城市是現代化文明的標志，是經(jīng)濟、政治、科技、文化、教育的中心?？v觀(guān)江陰，高起點(diǎn)規劃、高標準建設、高效能管理是他們開(kāi)創(chuàng )城市工作新局面的三大“法寶”?！叭纸ㄆ叻止堋?，大手筆的城市建設，要依靠長(cháng)效管理來(lái)完善和保持。城市管理秩序井然、文明和諧。

江陰市新一輪城市總體規劃的編制方法采用“城鄉整體規劃+近期建設規劃的編制框架”“空間管制+政策措施的實(shí)施框架”“傳統內容+專(zhuān)題研究的技術(shù)框架”，以江陰、靖江協(xié)同發(fā)展為著(zhù)眼點(diǎn)，探索區域統籌的措施；以鄉鎮工業(yè)、農村居民點(diǎn)的集聚為切入點(diǎn)，探索城鄉統籌的途徑；以應對城市化進(jìn)程中的社會(huì )問(wèn)題為基點(diǎn)，體現以人為本的思想；以完善市域生態(tài)系統為支撐，貫徹可持續發(fā)展的理念；以深化近期建設規劃內容為手段，增強的規劃的可操作性，對實(shí)踐進(jìn)行了有益的探索。

城市規劃原理課程設計

課題題目：xx市城區現狀商業(yè)或學(xué)校等網(wǎng)點(diǎn)布局規劃（寫(xiě)自己所在城市）。

1、教學(xué)目的通過(guò)對此實(shí)習的實(shí)踐和教學(xué)，培養學(xué)生認識、分析、研究城市問(wèn)題的能力，掌握協(xié)調和綜合處理城市問(wèn)題的規劃方法，并且學(xué)會(huì )以物質(zhì)形態(tài)規劃為核心的具體操作城市總體規劃編制過(guò)程的能力，基本具備城市總體規劃工作階段所需的調查分析能力、綜合規劃能力、綜合表達能力。

2、主要教學(xué)內容。

城市總體規劃或總體規劃相關(guān)專(zhuān)項規劃基礎資料的全面調查和分析：

基礎資料調查分析員成果的文字、圖紙和口頭表達；

初步提出城市總體規劃相關(guān)專(zhuān)項規劃的思路或方案設想，作為對調查工作的反饋。

3、實(shí)習階段成果要求。

城市總體規劃實(shí)習階段應完成總體規劃或總體規劃相關(guān)專(zhuān)項規劃現狀資料編寫(xiě)，其中現狀圖與專(zhuān)項規劃基礎資料匯編的內容在必要時(shí)可以合并或作進(jìn)一步的細分，其深度要求應符合國家建設部《城市規劃編制辦法》等以及項目所在城市及少、自治區的有關(guān)規定。

二、實(shí)習內容。

1、內容。

內容包括：現狀商業(yè)零售（以一定規模為主）、大型商店、批發(fā)市場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的布點(diǎn)方式及規模，選取三處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為典型調查。

2、規范依據。

1）《xx市總體規劃》。

2）《xx市近期建設規劃》。

4）現狀地形圖、道路紅線(xiàn)圖等。

5）國家及地方有關(guān)的規范和標準。

3、正式成果。

分組分區調研，每組編制一份分區基礎資料草稿匯編及分區現狀草圖。

每人匯總編制以下內容：

1）依據學(xué)校格式繪制實(shí)習報告。

實(shí)驗報告內容包括分析基礎資料匯編和說(shuō)明書(shū)，以實(shí)習報告的格式進(jìn)行編制，字數不少于4000字，圖文、圖表并茂。里面的照片必須是彩色打印。（如模本）。

2）、推薦參考項目。

3）《中華人民共和國城市規劃法》。

4）《城市規劃編制方法》及《城市規劃編制辦法實(shí)施細則》。

5）國家標準《城市用地分類(lèi)與規劃假設用地標準》。

7）建筑學(xué)報。

8）世界建筑。

城市規劃原理教案

一、課程性質(zhì)和任務(wù)。

經(jīng)過(guò)本課程學(xué)習，使學(xué)生了解城市計劃基礎原理和計劃設計基礎方法，培養學(xué)生利用多學(xué)科知識全方面分析、處理城市環(huán)境計劃和設計能力。

二、課程基礎要求。

1、了解城市和城市計劃學(xué)科產(chǎn)生和發(fā)展。

2、掌握城市總體計劃編制方法、內容和過(guò)程。

3、掌握城市用地和總體布局關(guān)系。

4、了解城市計劃中道路、綠化、工程計劃和經(jīng)濟原因。

5、了解城市居住區計劃設計理論和要求。

三、教學(xué)目標。

本課程基礎目標是培養學(xué)生利用城市計劃基礎理論包含城市發(fā)展及城市計劃學(xué)科基礎理論和城市計劃編制、實(shí)施等相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論，計劃設計標準和方法和計劃設計經(jīng)濟學(xué)知識去進(jìn)行城市總體計劃、具體計劃、城市研究能力，為城市計劃培養專(zhuān)業(yè)人才。

四、內容介紹。

本書(shū)系統地敘述了城鎮計劃基礎原理、計劃設計標準和方法，和計劃設計經(jīng)濟問(wèn)題。關(guān)鍵內容分22章敘述，包含城市和城市化、城市計劃思想發(fā)展、城市計劃體制、城市計劃價(jià)值觀(guān)、生態(tài)和環(huán)境、經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)、人口和社會(huì )、歷史和文化、技術(shù)和信息、城市計劃類(lèi)型和編制內容、城市用地分類(lèi)及其適用性評價(jià)、城鎮區域計劃、總體計劃、控制性具體計劃、城市交通和道路系統、城市生態(tài)和環(huán)境計劃、城市工程系統計劃、城鎮住區計劃、城市設計、城市遺產(chǎn)保護和城市復興、城市開(kāi)發(fā)計劃、城市計劃管理。

本書(shū)為城市計劃學(xué)科專(zhuān)業(yè)教材，也可作為建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)及從事城市計劃和建筑設計工作人員參考。

第一篇。

城鎮計劃底線(xiàn)綱領(lǐng)----永續城市。

城鎮計劃高線(xiàn)綱領(lǐng)----友好城市。

第一章。

本章知識點(diǎn)。

1、了解。

1）城市形成2）城市發(fā)展規律。

3）城市社會(huì )基礎特征及和農村社會(huì )關(guān)鍵差異。

2、掌握。

城鎮化含義。

城市定義。

城市形成動(dòng)力機制。

第一節。

城市產(chǎn)生和定義。

要求。

了解城市形成關(guān)鍵動(dòng)因。

了解城市發(fā)展基礎規律。

知識結構體系。

一、居民點(diǎn)形成。

二、城市形成動(dòng)因。

城市初始概念包含“城”、“市”二個(gè)含義。

城城堡，含有防御功效，為防備野獸傷害及其它部落攻擊而筑。

市市場(chǎng)，擁有商品交換商業(yè)功效。

隨即，城、市功效合二為一，逐步形成了城市。

“城市”產(chǎn)生三種學(xué)說(shuō)交易學(xué)、防御學(xué)、地利學(xué)。

城市是以非農產(chǎn)業(yè)和非農業(yè)人口聚集為關(guān)鍵特征居民點(diǎn)，在中國是指按國家行政建制設置市和鎮。

城市形成關(guān)鍵動(dòng)因城市和人類(lèi)勞動(dòng)大分工。

第一次人類(lèi)勞動(dòng)大分工即農業(yè)和畜牧業(yè)分工，在原始社會(huì )產(chǎn)生了固定居民點(diǎn)。

人類(lèi)歷史上最早城市出現在公元前3000年左右，是人類(lèi)社會(huì )第二次勞動(dòng)大分工產(chǎn)物，出現在從原始社會(huì )向奴隸社會(huì )過(guò)渡時(shí)期。

在5000多年文明史中，人類(lèi)社會(huì )經(jīng)歷了漫長(cháng)農業(yè)經(jīng)濟時(shí)代，工業(yè)經(jīng)濟時(shí)代僅有300年歷史。

建立在工業(yè)化基礎上經(jīng)濟發(fā)展農村推力和城市引力。

在城市中發(fā)明第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)崗位。

工業(yè)化(城市引力)造成人口從農村向。

提升農業(yè)生產(chǎn)率，產(chǎn)生大量農業(yè)剩下勞動(dòng)力城市大規模轉移(農村推力)18世紀后，工業(yè)化進(jìn)程促進(jìn)了生產(chǎn)力水平提升加緊了城市發(fā)展。

城市規模效益和聚集效益使城市成為人類(lèi)聚居地關(guān)鍵形式。

第二節城市發(fā)展。

一、古代城市發(fā)展。

二、近代城市發(fā)展。

三、第二次世界大戰后城市發(fā)展。

四、相關(guān)城市發(fā)展基礎理論。

區域理論。

城市是區域關(guān)鍵；區域發(fā)展是不平衡。

含有發(fā)展條件、經(jīng)過(guò)區域極化發(fā)展城市，成為區域發(fā)展增加極核中心城市。

經(jīng)濟學(xué)理論。

城市經(jīng)濟活動(dòng)是決定城市發(fā)展最關(guān)鍵原因之一。

城市產(chǎn)業(yè)分為基礎產(chǎn)業(yè)（城市發(fā)展關(guān)鍵）和服務(wù)產(chǎn)業(yè)（關(guān)鍵滿(mǎn)足本市消費需要）。

在城市產(chǎn)業(yè)分類(lèi)中，基礎產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展關(guān)鍵。只有基礎產(chǎn)業(yè)得到了發(fā)展，城市經(jīng)濟整體才能得到發(fā)展。

人文生態(tài)學(xué)理論相互依靠、相互競爭是人類(lèi)小區空間關(guān)系形成、發(fā)展關(guān)鍵原因。

交通通訊理論。

城市發(fā)展源于城市為大家提供面對面交往、交易機會(huì )。

交通、通訊是人類(lèi)相互作用媒介，可促進(jìn)城市整體全方面發(fā)展。

經(jīng)濟全球化理論城市發(fā)展越來(lái)越受到全球經(jīng)濟環(huán)境影響和跨國資本外部控制世紀70年代以來(lái)，世界經(jīng)濟格局發(fā)生了根本性改變，表現為新一輪國際勞動(dòng)分工。

在舊世界經(jīng)濟格局中，發(fā)展中國家作為原料產(chǎn)地，發(fā)達國家則從事成品制造。

在新世界經(jīng)濟格局中，控制、管理功效集聚于少許全球性中心城市；制造、裝配功效擴散在大城市中。城市發(fā)展越來(lái)越受到全球經(jīng)濟環(huán)境影響和跨國資本外部控制。

從工業(yè)化社會(huì )到后工業(yè)化社會(huì )，城市發(fā)展分為四個(gè)階段。

絕對集中（工業(yè)化社會(huì )初始期），相對集中（工業(yè)化社會(huì )成熟期）共同點(diǎn)是城市人口增加占主導，不一樣點(diǎn)是后者出現郊區人口增加態(tài)勢。

相對分散(后工業(yè)化社會(huì )早期)、絕對分散(后工業(yè)化社會(huì )成熟期)共同點(diǎn)是郊區人口增加占主導，不一樣點(diǎn)是后者中城市人口下降。

第三節。

城

鎮

化

要求。

掌握城市化含義。

熟悉城市化進(jìn)程和經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系。

熟悉城市化進(jìn)程和社會(huì )發(fā)展關(guān)系。

知識結構體系。

一、城市化含義。

城市化是18世紀產(chǎn)業(yè)革命以后社會(huì )發(fā)展世界性現象。

城市化含義十分豐富，不一樣學(xué)科教授全部有不一樣角度認識，但其實(shí)質(zhì)含義是包含人口(農業(yè)非農人口)、地域(農村城市)、產(chǎn)業(yè)(農業(yè)產(chǎn)業(yè)非農產(chǎn)業(yè))、空間形態(tài)轉化、城市文化和生活方法在農村擴散、基礎設施現代化、傳統文化繼承和更新、環(huán)境改善等眾多原因不停改變復雜過(guò)程。

水平度量城鎮人口占總人口比重。

二、城市化進(jìn)程三個(gè)階段。

早期階段。

中期階段。

穩定階段。

世界城市化發(fā)展規律表明，當城市化水平達成30％、人均gdp達成800美元時(shí)，城市化進(jìn)入加速發(fā)展階段；中國城市化水平已由20世紀70年代末80年代初18％增加到了37．7％，所以中國現在城市化進(jìn)程正處于這一加速發(fā)展階段。

三、城市化進(jìn)程和經(jīng)濟發(fā)展。

經(jīng)濟發(fā)展推進(jìn)城市化進(jìn)程。

城市化進(jìn)程促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。

經(jīng)濟發(fā)展水平越高，城市化水平也越高。國際上習慣于把一個(gè)國家城市化水平作為衡量該國經(jīng)濟和社會(huì )現代化程度標志之一。

四、城市化進(jìn)程和社會(huì )發(fā)展。

城市化進(jìn)程本身是社會(huì )發(fā)展過(guò)程。

城市化和城市現代化相互作用和影響。

本章習題。

一、名詞解釋。

1、城市化水平。

衡量城市化發(fā)展程度數量指標，通常見(jiàn)一定地域內城市人口占總人口百分比來(lái)表示。

二、選擇題（單選）。

1．下列選項表述中哪個(gè)是不確切。

（）。

a．經(jīng)濟發(fā)展是促進(jìn)城市化水平提升關(guān)鍵原因。

b．城市化水平提升有利于經(jīng)濟深入發(fā)展。

c．城市人口高度集聚是城市經(jīng)濟快速增加關(guān)鍵原因。

d．城市基礎產(chǎn)業(yè)發(fā)展是城市經(jīng)濟發(fā)展關(guān)鍵原因。

答案c。

解析從經(jīng)濟學(xué)角度來(lái)看，城市生活方法是一個(gè)以非農業(yè)生產(chǎn)為基礎方法，人口向城市集中是為了滿(mǎn)足第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)對勞動(dòng)力需要而出現。所以，經(jīng)濟學(xué)家把城市化看作是因為產(chǎn)業(yè)結構調整和技術(shù)進(jìn)步，大家離開(kāi)農業(yè)經(jīng)濟向非農業(yè)經(jīng)濟轉移并產(chǎn)生空間集聚過(guò)程。據此分析可知，城市經(jīng)濟快速增加才是城市人口高度集聚關(guān)鍵原因。從多年來(lái)全國流感人口總量區域分布分析，60%流感人口流向沿海經(jīng)濟發(fā)達地域，1/4強流向中部地域，西部地域流感人口僅占全國流感人口15%，足以證實(shí)上述結論。

2．下列選項中哪一個(gè)是不正確。

（）。

a．城市房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)含有外部效應。

b．城市人口老齡化將弱化地緣性社會(huì )交往。

c．城市主導產(chǎn)業(yè)多樣化有利于城市經(jīng)濟發(fā)展穩定。

d．城市發(fā)展越來(lái)越受到全球經(jīng)濟環(huán)境影響。

答案b。

解析因為老年群體生活方法含有特殊時(shí)間和空間分布規律，交往更多地依靠地緣關(guān)系，所以城市人口老齡化將強化地緣性社會(huì )交往。

城市社會(huì )基礎特征。

人口老齡化大于、等于60歲老人占10%或大于、等于65歲老人占7%。

家庭關(guān)鍵化大家變小家，多人口變少人口，以父母加兒女為主關(guān)鍵主干家庭為主。

生活閑暇化生活水平提升，閑暇時(shí)間增多。

3．對城市化提法，以下哪項是錯誤。

（）。

a．城市化是和全球經(jīng)濟一體化同時(shí)發(fā)展世界性現象。

b．城市化肯定引發(fā)居民生活方法和社會(huì )結構巨大改變。

c．城市化是城市空間不停擴展過(guò)程。

d．發(fā)展村辦企業(yè)不一定能實(shí)現城市化。

答案a。

解析城市化是18世紀產(chǎn)業(yè)革命以后社會(huì )發(fā)展世界性現象；20世紀以來(lái)，尤其是二戰后全球貿易和金融投資快速發(fā)展，世界各國之間經(jīng)濟相互依存，多邊貿易體制不停取得新進(jìn)展，推進(jìn)了經(jīng)濟全球化也稱(chēng)全球經(jīng)濟一體化快速發(fā)展?，F在，經(jīng)濟全球化已成為世界經(jīng)濟發(fā)展一個(gè)顯著(zhù)趨勢，廣泛而深刻地影響著(zhù)世界經(jīng)濟發(fā)展各個(gè)方面?？梢?jiàn)，城市化并不是和全球經(jīng)濟一體化同時(shí)發(fā)展。

城市規劃實(shí)習總結精選城市規劃原理實(shí)踐

城市規劃實(shí)習目的：運用所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)了解城市規劃的工作流程和工作內容，加深對城市規劃設計工作的認識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力，達到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì )做準備。于是，本學(xué)期我們進(jìn)入了實(shí)習階段：

1、通過(guò)這次實(shí)習，使我們較全面、深入的了解城市規劃相關(guān)工作的意義，熟悉現行業(yè)單位方案設計方法和規劃實(shí)務(wù)操作技能，使學(xué)生對城市規劃相關(guān)工作實(shí)踐有較全面的感性認識。

2、通過(guò)這次實(shí)習，使我們進(jìn)一步消化和掌握已學(xué)到的專(zhuān)業(yè)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，檢查我們對學(xué)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，也檢查了我們對所學(xué)理論知識的理解程度、掌握程度和應變能力。

3、通過(guò)這次實(shí)習，培養了我們實(shí)踐中的觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，動(dòng)手操作和計算機繪圖技能，培養學(xué)生理論和實(shí)踐相結合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎。

4、通過(guò)此次實(shí)習，不僅提高我們思想素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還培養了我們事實(shí)求是的'工作作風(fēng)和踏實(shí)、謹慎、認真的工作態(tài)度，給幫助我們樹(shù)立良好的職業(yè)道德和組織紀律觀(guān)念。

城市規劃原理總結DOC

近年來(lái)城市規劃專(zhuān)業(yè)越來(lái)越受歡迎，相關(guān)人才需求量也在曾大，而且我也對這一方面很感興趣，所以我選了城市規劃原理這門(mén)公選課，在老師精彩詳盡的講解以及觀(guān)看各種典型紀錄片之后，我也對城市規劃有了一些基本的認識了解。

首先，在上了這門(mén)課后，我了解了什么是城市規劃，所謂城市規劃，就是指預測城市的發(fā)展并管理并管理各項資源以適應發(fā)展的具體方法或過(guò)程；以指導已建環(huán)境的實(shí)際與開(kāi)發(fā)。是研究城市的未來(lái)發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時(shí)期內城市發(fā)展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個(gè)階段管理的前提；是以發(fā)展眼光、科學(xué)論證、專(zhuān)家決策為前提，對城市經(jīng)濟結構、空間結構、社會(huì )結構發(fā)展進(jìn)行規劃。具有指導和規范城市建設的重要作用，是城市綜合管理的前期工作，是城市管理的龍頭。城市的復雜巨系統特性決定了城市規劃是隨城市發(fā)展與運行狀況長(cháng)期調整、不斷修訂，持續改進(jìn)和完善的復雜的連續決策過(guò)程。城市規劃是研究城市的未來(lái)發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時(shí)期城市發(fā)展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個(gè)階段管理的龍頭。在中國，城市規劃通常包括總體規劃和詳細規劃兩個(gè)階段。

現代城市的含義主要包括三方面的因素：人口數量，產(chǎn)業(yè)構成及行政管轄的意義。但城市發(fā)展是和人類(lèi)發(fā)展一樣分為很多個(gè)階段，先是人們以群居開(kāi)始，后形成交易場(chǎng)所，慢慢壯大，然后就出現了古代的有防御功能的城池，后隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，就發(fā)展成政治中心和經(jīng)濟中心，生活中心為主的城市。比如德國的呂貝克的發(fā)展圖。而最吸引我的最屬1898年英國霍華德的“田園城市”。他把城市當做一個(gè)整體來(lái)研究，聯(lián)系城鄉的關(guān)系，提出適應現代工業(yè)的城市規劃問(wèn)題，對人口密度、城市經(jīng)濟、城市綠化的重要性問(wèn)題等都提出了見(jiàn)解，對城市規劃科學(xué)的簡(jiǎn)歷起了重要作用，今天的規劃界一般都把霍華德的“田園城市”方案的提出作為現代城市規劃的開(kāi)端?？梢?jiàn)他與獨特的眼光和前衛科學(xué)的遠見(jiàn)。在19世紀上半葉，一些空想社會(huì )主義者提出設想，把改良住房、改進(jìn)城市規劃作為醫治城市社會(huì )病癥的措施之一。特別是霍華德倡導的“田園城市”。至今，城市規劃仍是采取上面所說(shuō)的舊城改建和新城建設兩種基本形式。19世紀90年代，西歐各國已逐漸形成以公共投資改進(jìn)市政建設和控制私人用地相結臺的城市發(fā)展戰略概念。制定城市建設法規最初的目的是維持整齊、清潔、安定的城市環(huán)境，以保障居民健康。城市建設和管理要有相應的法律體系，嚴格的城市建設法規可以提高城市規劃和建設的質(zhì)量。產(chǎn)業(yè)革命后，城市內部結構發(fā)生了根本的變化，促使人們從理論上研究城市的結構和形態(tài)，尋求最佳模式。美國建筑師賴(lài)特提出的“廣畝城市”認為城市應與周?chē)泥l村結合在一起，平均每公頃居住2.5人，被稱(chēng)為城市分散主義，這兩種城市模式影響甚廣。從城市功能要求出發(fā)提出各種城市布局形態(tài)，如帶形城市、同心圓式的環(huán)狀城市、楔子狀結構城市、多核心城市等；從城市中各種系統的組織出發(fā)，宏觀(guān)地研究城市所在的地區的空間結構與城市形態(tài)的關(guān)系.對于城市的規劃，我認為不僅要考慮到城市近期的功能作用，經(jīng)濟綠化等問(wèn)題，還要考慮到將來(lái)的發(fā)展問(wèn)題，否則就會(huì )出現才新興的城市，過(guò)幾年就出現衰敗現象，沒(méi)有可在發(fā)展的空間和潛能，這樣的城市可以說(shuō)是失敗的，它不僅浪費了大量人力物力財力，也破壞了環(huán)境當他衰敗后有遺留下很多壞境問(wèn)題，甚至有些的根本就沒(méi)有再重建的可能，在這個(gè)寸土寸金的當今世界里，造成了多少土地資源的損失，如我國的甘肅的玉門(mén)就是因為石油資源枯竭而面臨著(zhù)轉型或廢棄的十字路口，這是我國一大批因資源型城市早晚必然面對的問(wèn)題，從中便可知道城市規劃對于一個(gè)城市生命力的重要性了。

1.城市是人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟文化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,城市出現解。

決單項工程建設的合理性問(wèn)題,而且還要解決各個(gè)單項工程之現以社會(huì )生產(chǎn)力除能滿(mǎn)足人們基本生存需要外,尚有剩余產(chǎn)品為間接相互關(guān)系的合理性問(wèn)題。

2.城市規劃具有很強的政策性。它表其基本條件。城市是一定地域范圍內的社會(huì )政治文化的中心。明政府對特定地區建設和發(fā)展所要采取的行動(dòng),也是國家對城市城市的形成是人類(lèi)文明史上的一次飛躍。發(fā)展進(jìn)行宏觀(guān)調控的手段之一。

3.城市規劃具有很強的先期性。城市的發(fā)展是人類(lèi)居住環(huán)境不斷演變的過(guò)程,也是人類(lèi)自覺(jué)城市規劃關(guān)系各行各業(yè),影響千家萬(wàn)戶(hù),涉及政治、經(jīng)濟、文化、社會(huì )的廣泛領(lǐng)域,城市規劃具有很強的綜合性。對有地村的改造中,由集體土地轉變?yōu)閲型恋氐母鞣N補轉非,就地城市化,集體資產(chǎn)按現代企業(yè)制度組建股份制公司進(jìn)行賠償費用,首先用于城中村改制居民的社會(huì )保險和醫療保險,開(kāi)行管理,將農村管理體制徹底改造為城市管理體制。

總的來(lái)說(shuō)也就是；城市規劃師宏觀(guān)經(jīng)濟條件調控的手段。在市場(chǎng)經(jīng)濟體制下，城市建設的展開(kāi)在相當程度上需要依靠市場(chǎng)機制的運作，但純粹的市場(chǎng)機制運作會(huì )出現“市場(chǎng)失效”的現象。因此需要政府對市場(chǎng)的運行進(jìn)行干預，這種干預的手段是多樣的，既有財政方面的，也有行政方面的，而城市規劃則通過(guò)對城市土地和空間使用配置的調控，來(lái)對城市建設和發(fā)展中的市場(chǎng)行為進(jìn)行干預，從而保證城市的有序發(fā)展。

城市規劃也有保障社會(huì )公共利益的作用。城市規劃通過(guò)對社會(huì )、經(jīng)濟、自然環(huán)境等的分析，結合未來(lái)發(fā)展的安排，從社會(huì )需要角度對各類(lèi)公共設施進(jìn)行安排，并通過(guò)土地使用的安排為公共利益的實(shí)現提供了基礎，通過(guò)開(kāi)放控制保障公共利益不受損害。同時(shí)，在城市規劃實(shí)施過(guò)程中，保證各項公共設施與周邊的建設相協(xié)同。

同時(shí)城市規劃能協(xié)調社會(huì )利益，維護公平。社會(huì )利益涉及多方面，就城市規劃的作用而言，主要是指由土地和空間使用所產(chǎn)生的社會(huì )利益之間的協(xié)調。

[參考文獻][1]阮儀三主編.城市建設與規劃基礎理論[m].天津：天津科學(xué)技術(shù)出版社，1999年.

《城市規劃原理》范文

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概述：

昆明市，由于早期城市規劃存在問(wèn)題，隨著(zhù)城市化發(fā)展速度加快，現在尤為緊張的是城市環(huán)境問(wèn)題和交通問(wèn)題。如何解決好城市交通問(wèn)題是政府和相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人急需解決的問(wèn)題。只有認真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，才能促進(jìn)交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

正文：

昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區98平方公里，直轄盤(pán)龍、五華、西山、官渡四個(gè)區、東川區和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬(wàn)多人。從公元13世紀起，昆明成為云南省政治、經(jīng)濟、文化中心。是我國內地連接東南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開(kāi)放以來(lái)，昆明經(jīng)濟始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國面向東南亞的口岸。昆明機場(chǎng)是中國五大國際航空港之一，約40條航線(xiàn)國際航線(xiàn)，以及省內的7條航線(xiàn)。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。以滇池為中心，實(shí)施“環(huán)湖交通”，實(shí)行以往的龜城交通路線(xiàn)。昆明市內現有滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線(xiàn)。昆明市內道路總長(cháng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現有公交線(xiàn)路290多條，日運量250萬(wàn)人次，共有6951輛出租車(chē)。云南80%的運量依靠公路運輸，昆明因而擁有多達17個(gè)汽車(chē)客運站，在2010年新建完成投入使用六大汽車(chē)客運站，原來(lái)17個(gè)汽車(chē)客運站調整并優(yōu)化至這六大汽車(chē)客運站內。

昆明市交通存在的若干問(wèn)題。

昆明城市化進(jìn)程呈現出明顯的“圈層擴展”模式，這一模式導致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，由此引發(fā)了對交通發(fā)展與城市空間關(guān)系這一論題的長(cháng)期探討，而交通與土地利用互動(dòng)作用關(guān)系是城市生長(cháng)、變化的重要內因，這一點(diǎn)已經(jīng)成為規劃界的共識。不同的交通方式對城市發(fā)展的不相同,直接影響著(zhù)城市的布局形態(tài)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向,而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線(xiàn)路站式布局及與步行交通的大量聯(lián)系,決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。昆明現在的交通問(wèn)題主要有四個(gè)方面：

第一、堵塞現象嚴重。近幾年隨著(zhù)經(jīng)濟和居民生活的水平提高，私家車(chē)的數量也在不斷增加。而昆明市因交通設施建設相對緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長(cháng)時(shí)間的供需不平衡導致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問(wèn)題還有：因主城區規劃不合理，建筑物密度過(guò)大，加上自身的地形因素影響，導致城市道路狹窄，致使人流車(chē)流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識缺乏，超車(chē)擠道導致交通混亂等。

第二、故屢屢發(fā)生。著(zhù)居民汽車(chē)擁有量的增加，而交通發(fā)展的相對落后，我國交通事故發(fā)生的頻率大幅增加，這造成了嚴重的經(jīng)濟損失。近十年，我國交通事故發(fā)生的次數、傷亡人數、經(jīng)濟損失都呈上升趨勢。

第三、共交通存在的問(wèn)題。（1）因為城市的道路規劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運轉之間不能充分銜接協(xié)調。（2）公共交通的基礎設施不足。城市中，公交車(chē)數量的增長(cháng)落后于人口增長(cháng)速度，導致公交車(chē)系統無(wú)法滿(mǎn)足市民的需求。另外，因為對公共交通的調度不夠，在高峰期，公交車(chē)不能滿(mǎn)足市民需求；而非高峰期時(shí)又無(wú)法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。

第四、昆明處在云南高原山區地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數是靠公路運輸，這也就很大程度上增加了公路運輸的壓力，增加了公路擁堵、事故的頻發(fā)率。

解決城市發(fā)展與交通矛盾的對策。

第一、展公交系統。公交車(chē)是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統可大大減輕城市的交通壓力。如根據城市地形合理規劃交通路線(xiàn)，避免交通路線(xiàn)的重復建設、過(guò)度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開(kāi)公交線(xiàn)路和車(chē)輛緩解上下班高峰期對公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據城市情況，開(kāi)辟公交專(zhuān)用路線(xiàn)，路線(xiàn)內只可行駛公交車(chē)輛其他車(chē)輛不得駛入，以保證公交車(chē)行駛速度，提高運輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。

第二、制私家車(chē)的數量。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車(chē)數量過(guò)多。在城市里，私家車(chē)往往與公交車(chē)互相占道。因此可通過(guò)限制車(chē)牌單雙號來(lái)控制私家車(chē)出行數量，還可通過(guò)提高停車(chē)位收費標準控制小汽車(chē)數量；另外提高汽車(chē)購買(mǎi)的稅收、調控油價(jià)、嚴格控制排污指標都可抑制消費者的買(mǎi)車(chē)欲望。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。

第三、理規劃停車(chē)。理規劃停車(chē)是一個(gè)很現實(shí)的問(wèn)題，因為城市的土地資源是有限的，而汽車(chē)數量卻在日益增加。所以停車(chē)規劃要因地制宜考慮多方因素。無(wú)論在城市商業(yè)區、居民區或是其他公共場(chǎng)所，公共停車(chē)庫要結合當地的交通線(xiàn)路和規劃來(lái)合理設置。如果有條件則可采用立體停車(chē)庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時(shí)也可適當劃定路邊停車(chē)區?？傊?，做好車(chē)輛停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。

第四、展節能交通。城市要發(fā)展就會(huì )消耗資源，而交通則是消耗資源的領(lǐng)域之一，所以發(fā)展節能交通是對城市發(fā)展的巨大貢獻。首先想到的就是汽車(chē)對汽油的消耗問(wèn)題。汽油是非再生資源，如果要可持續發(fā)展，則節能環(huán)保就必須提倡。另外，加強研究找到節能高效環(huán)保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經(jīng)出現的電動(dòng)汽車(chē)。這些都是對節能環(huán)保有利的。

必出站即可到達全國任何太中城市．由于交通發(fā)達城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應以東南、東北兩個(gè)方向為主，遠景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。昆明主城區將形成“核心—網(wǎng)絡(luò )、兩軸、兩帶”的開(kāi)放式城市空間結構。兩軸是中心城——?？?，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進(jìn)國內其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴展，完善各個(gè)城市之間的各種交通聯(lián)系。

城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關(guān)系，而是相互依存、互相輔助的關(guān)系。只有認真研究，提出有效方法協(xié)調好這兩者之間的關(guān)系，才能使兩者之間互相促進(jìn)發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。

文獻檢索：

《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國人民公安大學(xué)學(xué)報。

《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導刊。

城市規劃實(shí)習總結精選城市規劃原理實(shí)踐

大學(xué)生活接近尾聲，在即將踏入社會(huì )，面對競爭激烈的社會(huì )環(huán)境前，生產(chǎn)實(shí)習對我們來(lái)說(shuō)是必不可少的重要環(huán)節，這是正式工作前的一次演練，同時(shí)也是理論與實(shí)踐相結合，并鍛煉我們實(shí)踐能力，為未來(lái)的工作打下堅實(shí)的基礎的大好機會(huì )。

生產(chǎn)實(shí)習的日子終于開(kāi)始了，我一直都在盼著(zhù)它快點(diǎn)到來(lái)，在學(xué)校學(xué)習的理論知識需要結合實(shí)踐去理解，卷面上的分數說(shuō)明不了問(wèn)題，所以我想利用這次生產(chǎn)實(shí)習，多學(xué)點(diǎn)在學(xué)校里學(xué)不到的東西，讓理論結合實(shí)際，加深我對城鄉規劃專(zhuān)業(yè)的理解，也有助于以后的學(xué)習和工作。我選擇了xx設計院作為實(shí)習地點(diǎn)，在設計院里可以更好的了解城鄉規劃設計方面的工作，這是一家私人承包的設計院，設計院雖然不大，但接下的工程不少，每個(gè)人都有一臺電腦，和我原先想的差不多。很幸運的是，我剛來(lái)就有地方坐，還有臺電腦用，聽(tīng)同事說(shuō)，這里原來(lái)有個(gè)同事，這段時(shí)間外出學(xué)習，正好我可以在這里實(shí)習。相信融入在這個(gè)團隊可以豐富我的專(zhuān)業(yè)知識，拓寬視野，并為將來(lái)更加激烈的競爭打下更為堅實(shí)的基礎。

城市規劃實(shí)習總結精選城市規劃原理實(shí)踐

實(shí)習目的：運用所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)了解城市規劃的工作流程和工作內容，加深對城市規劃設計工作的認識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力，達到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì )做準備，于是，本學(xué)期我們進(jìn)入了實(shí)習階段：

1、通過(guò)這次實(shí)習，使我們較全面、深入的了解城市規劃相關(guān)工作的意義，熟悉現行業(yè)單位方案設計方法和規劃實(shí)務(wù)操作技能，使學(xué)生對城市規劃相關(guān)工作實(shí)踐有較全面的感性認識。

2、通過(guò)這次實(shí)習，使我們進(jìn)一步消化和掌握已學(xué)到的專(zhuān)業(yè)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，檢查我們對學(xué)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，也檢查了我們對所學(xué)理論知識的理解程度、掌握程度和應變能力。

3、通過(guò)這次實(shí)習，培養了我們實(shí)踐中的觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，動(dòng)手操作和計算機繪圖技能，培養學(xué)生理論和實(shí)踐相結合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎。

4、通過(guò)此次實(shí)習，不僅提高我們思想素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還培養了我們事實(shí)求是的工作作風(fēng)和踏實(shí)、謹慎、認真的工作態(tài)度，給幫助我們樹(shù)立良好的職業(yè)道德和組織紀律觀(guān)念。

實(shí)習時(shí)間：20xx年2月—20xx年7月。

實(shí)習地點(diǎn)：xxxx有限公司。

實(shí)習的部門(mén)或崗位：規劃設計部規劃實(shí)習生。

實(shí)習的內容和過(guò)程：

一、實(shí)習概述：

但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實(shí)際上應用，做些實(shí)際項目，那我們也會(huì )是無(wú)從下手，一竅不通。

以前，我總以為自己的規劃設計理論知識扎實(shí)較強，計算機繪圖能力比較熟練，設計也如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫(huà)瓢準沒(méi)錯，規劃設計時(shí)可以借鑒一些成功的案例，那么，當一名合格的城市規劃設計人員應該沒(méi)問(wèn)題了?，F在才發(fā)現，城市規劃設計其實(shí)更講究的是它與實(shí)際緊密結合性和可操作性。離開(kāi)現場(chǎng)實(shí)際情況，其它一切都為零，設計不只是一味的繪圖，更不是一味的照抄照搬。

自從2月開(kāi)始，我在北京先后進(jìn)入兩家公司進(jìn)行工作，均是在規劃設計部以實(shí)習生的職位在崗工作。在了解城市規劃設計的基礎工作后，對城市規劃有更深入的認識和接觸，也使我意識到自己的缺點(diǎn)與不足。

其實(shí)剛出去實(shí)習的心態(tài)是浮躁的。過(guò)完年第一次到北京，也是我第一次出去找工作過(guò)獨立的生活?；蛟S是因為自己簡(jiǎn)歷準備充足，工作找起來(lái)并不麻煩，第一家面試就可以直接工作。但是“得到的不知道珍貴，失去了才知道其價(jià)值”。我只是想多面試幾家公司看看待遇和公司情況，這樣就和幾個(gè)差不多的公司失之交臂。

我第一份工作是在中聯(lián)城建筑規劃設計事務(wù)所開(kāi)始的。面試的時(shí)候，我們boss親自面試，問(wèn)了很多關(guān)于專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題后，開(kāi)始了一個(gè)重要的環(huán)節——兩小時(shí)快題設計。其實(shí)手繪是自己的弱項，這個(gè)我也很清楚，但是功夫不負有心人，表達不好，我就盡量用語(yǔ)言來(lái)說(shuō)服他。規劃設計，其實(shí)并不完全在于你是否會(huì )手繪，好的設計思路也是一個(gè)亮點(diǎn)，但是需要的是能夠表達出來(lái)并且讓對方接受這才是一個(gè)不錯的方案。否則，也只有自己的水平，跟著(zhù)boss也只能繪圖(手繪和語(yǔ)言表達都不怎么樣的)。

城市規劃原理習報告

學(xué)號：081001010006。

一、實(shí)習時(shí)間：2011年7月6日。

二、實(shí)習地點(diǎn)：金陽(yáng)新區花溪青巖古鎮。

三、實(shí)習目的和意義：

通過(guò)這次實(shí)習，使我們了解了城市體系；在現有體制下，如何規劃和管理開(kāi)發(fā)區使之能達到資源環(huán)境可持續發(fā)展。使我們對城市和區域規劃的模糊的理論變得清晰起來(lái)。使我們達到理論聯(lián)系實(shí)際，加深和鞏固課堂所學(xué)知識。雖然只有短短一天的實(shí)習，我們對城市的總體規劃、城市的二、三產(chǎn)業(yè)分布與結構、城市開(kāi)發(fā)區建設與管理等有了深刻的認識，從中學(xué)到了書(shū)本上沒(méi)有的知識，極大的開(kāi)闊了自己的視野。為今后的教學(xué)打下了堅實(shí)的基礎。通過(guò)這次實(shí)習，了解金陽(yáng)新區的規劃，同時(shí)，也是檢驗學(xué)生在校的學(xué)習下的成果，彌補課堂學(xué)習之不足。

四、實(shí)習內容：（1）金陽(yáng)新區。

金陽(yáng)新區建設概況：

金陽(yáng)新區位于貴陽(yáng)市中心區西南北面,距中心僅5公里,時(shí)空距離10—15分鐘，是與中心區聯(lián)系最便捷的片區。東臨黔靈山脈，南接三橋馬王廟，西靠百花山脈，北與白云區相接。交通、區位優(yōu)勢突出，貴遵、貴黃高等級公路及321、210國道穿境而過(guò)，貴陽(yáng)環(huán)城高速公路全面覆蓋，黔靈山路、北京西路等讓新區與老城實(shí)現無(wú)縫鏈接，已經(jīng)開(kāi)工的貴廣快速鐵路和正在規劃修建的滬昆、成貴、渝黔、湘黔、黔桂等快速鐵路在此匯集，貴陽(yáng)城際快速鐵路、城市輕軌等從金陽(yáng)始發(fā)，快捷、高效的現代交通道路網(wǎng)絡(luò )正在形成。貴陽(yáng)新客站和客運站的建設及啟用，將使金陽(yáng)新區成為一個(gè)縱貫南北、橫接東西的交通樞紐和運輸重鎮。9年來(lái)，新區堅持高標準建設、高強度投入、高效能管理，建設發(fā)展取得了重大突破。截止2009年底，通過(guò)市場(chǎng)化運作，累計完成投資545億元。17平方公里基礎設施建設全面完成，正向40平方公里拓展；隨著(zhù)貴陽(yáng)奧體中心、貴陽(yáng)國際會(huì )議展覽中心等一大批城市配套設施擬于2010年建成使用，城市功能正在完善。（2）了解貴陽(yáng)新一輪總體規劃內容：

在金陽(yáng)新區的開(kāi)發(fā)建設過(guò)程中，按照先規劃后建設的思路，在貴陽(yáng)城市總體規劃、金陽(yáng)新區分區規劃的指導下，先后完成了金陽(yáng)文化商貿區、實(shí)施建設區17平方公里的城市設計和金陽(yáng)新區然氣、給水、排水、消防、公共交通、環(huán)衛設施、城市道路、電力、電訊等專(zhuān)業(yè)規劃的編制和審批工作，通盤(pán)考慮建筑、綠化、雕塑、環(huán)境、生態(tài)、交通、信息等各個(gè)方面的綜合協(xié)調，強化精品意識，為金陽(yáng)新區的基礎建設和規劃管理打下了堅實(shí)的基礎。

新區的居住區建設、大型公建項目，在規劃上采取招標競爭的方式，按照建筑布局和建筑物要求體現時(shí)代性、地方性，注重藝術(shù)風(fēng)格，展示生態(tài)型、園林式城市要求，獲取最優(yōu)方案，用于指導建設。

概況：青巖古鎮，位于貴陽(yáng)市南郊，距市區約29公里。它是貴州四大古鎮之一，一座建于600年前的軍事古鎮。古鎮內設計精巧、工藝精湛的明清古建筑交錯密布，寺廟、樓閣畫(huà)棟雕梁、飛角重檐相間。悠悠古韻，被譽(yù)為中國最具魅力小鎮之一。

青巖鎮始建于明洪武十年（1378年），至今已有六百多年歷史。明初，天啟四年至七年（1624～1627），布依族土司班麟貴建青巖土城，領(lǐng)七十二寨，控制八番十二司。作為軍事要塞和所占的特殊地理位置，其后數百年，經(jīng)多次修筑擴建，土城垣改為石砌城墻，街巷用石鋪砌。四周城墻用巨石筑于懸崖上，有東、西、南、北四座城門(mén)。城內3平方公里范圍，文物景點(diǎn)近百處。九寺（九泉寺、慈云寺、觀(guān)音寺、朝陽(yáng)寺、迎祥寺、壽福寺、圓通寺、鳳皇寺、蓮花寺）、八廟（藥王廟、黑神廟、川主廟、雷祖廟、財神廟、火神廟、孫臏廟、東岳廟）、五閣（奎光閣、文昌閣、云龍閣、三宮閣、玉皇閣）、二祠（班麟貴土司祠、趙國澍祠），以及青巖書(shū)院、萬(wàn)壽宮、水星樓、牌坊等，多為明清建筑，設計精巧，工藝精湛。青巖古鎮人文薈萃，有歷史名人周漁璜、清末狀元趙以炯（貴州歷史上第一個(gè)文狀元）。鎮內有近代史上震驚中外的青巖教案遺址、趙狀元府第、平剛先生故居、紅軍長(cháng)征作戰指揮部等歷史文物。周恩來(lái)的父親、鄧穎超的母親、李克農等革命前輩及其家屬均在青巖秘密居住過(guò)。

該鎮是省級文物保護單位、歷史文化名鎮，國家級文明市場(chǎng)。具有深厚的歷史文化、建筑文化、宗教文化、農耕文化、飲食文化、革命傳統文化底蘊，多民族聚居。全鎮總人口中，漢族占總人口數的61％，少數民族占總口數的39％。少數民族人口中，苗族、布依族占絕大多數。經(jīng)濟以農業(yè)為主，林業(yè)為輔。以磷化工、建材、保健三大支柱產(chǎn)業(yè)為龍頭的鄉鎮企業(yè)發(fā)展快速。2003年，全鎮鄉鎮企業(yè)營(yíng)業(yè)收入43063萬(wàn)元。依托豐富的歷史文物資源和區域優(yōu)勢，旅游經(jīng)濟收入上升趨勢明顯，與鄉鎮企業(yè)互為補充，行成該鎮兩大經(jīng)濟支柱。

青巖古鎮在貴陽(yáng)市花溪南12公里處的213國道旁。它是貴州四大古鎮之一。古鎮四周筑有城墻，分內城和外城，用方塊巨石壘砌，城墻上筑有敵樓、垛口、炮臺。氣勢宏偉的定廣門(mén)城樓與石板古道、古牌坊交相輝映。其實(shí)小鎮有特色且有著(zhù)深厚歷史背景的建筑還有很多。爬上鎮邊一側不算太高的山坡（當地人稱(chēng)黃家坡）可以鳥(niǎo)瞰小鎮的全景，由于小鎮并不是建造在一個(gè)平面上而是建造在高低不平的山坡面上，所以從高處望去，整個(gè)小鎮的格局給人一種在別的古鎮中難以看到的立體美感。寺廟、城門(mén)，這些主體建筑在裊裊炊煙繚繞中屹立著(zhù)，向人們訴說(shuō)著(zhù)一個(gè)又一個(gè)的古老故事。讓人詫異的是，小鎮中除了眾多的寺廟，竟然還保留著(zhù)一座基督堂和一座天主堂。保護和利用方式：

編制規劃，理清保護內容。規劃是有序發(fā)展的龍頭，是古鎮建設保護的關(guān)鍵，是解決可持續發(fā)展，正確處理好保護原有古鎮風(fēng)貌與發(fā)展經(jīng)濟，促進(jìn)古鎮資源的合理配置的重大問(wèn)題。地方政府委托貴州省建筑設計院編制《青巖古鎮保護規劃》，進(jìn)一步明確了古鎮保護的內容和具體對象，采取分級分區，“點(diǎn)、線(xiàn)、面”結合的方法進(jìn)行?！包c(diǎn)”是指對分散于古鎮范圍的歷史建筑、文化古跡、革命名人住址、典型民居；“線(xiàn)”是今后的發(fā)展計劃即城鎮新區用地發(fā)展方向；“面”是將古鎮劃分為絕對保護區、嚴格控制區和環(huán)境協(xié)調區)編制《青巖古鎮區旅游區規劃》以及《花溪區青巖鎮總體規劃》等。依據《青巖古鎮保護規劃》，地方政府投資2069多萬(wàn)元，對12個(gè)項目進(jìn)行修繕與搶救性修建，促進(jìn)了古鎮保護與旅游發(fā)展。

搞好建設，實(shí)施保護工程。青巖古鎮現有5座城門(mén)、4條正街、26條小街巷，朝陽(yáng)寺前的大坪為場(chǎng)壩，以此為中心向四周輻射，整座城在布局設計上保持了我國古城的建筑風(fēng)貌。因歲月滄桑，古鎮許多文化建筑破壞嚴重，有的危在旦夕。按照規劃搶救修復，強調“遵照規劃、樹(shù)立精品、機制創(chuàng )新”的原則，投資1600萬(wàn)元完成了萬(wàn)壽宮、定廣門(mén)、慈云寺、壽佛寺、趙公專(zhuān)祠、文昌閣、北城樓等具有歷史價(jià)值的文物景點(diǎn)的修復工程；投資500多萬(wàn)元分批實(shí)施了南街古驛道、北街、狀元街、背街、下寨山步道及南出口古驛道等古街道的恢復建設工作；從2003年開(kāi)始，每年安排一定資金用于古鎮典型民居和南北明清街的民居搶救修復工作。嚴格規劃審批程序，采取以點(diǎn)帶面，政府補助的方式，逐步進(jìn)行了10多戶(hù)民居修復改造工程，今年計劃完成50戶(hù)民居改造工作，“點(diǎn)”的保護工作取得了階段性的成果。

發(fā)掘文化內涵，提升保護價(jià)值。作為貴州省的一個(gè)歷史文化名鎮，青巖融中西文化于一地，有保存完好的明清古建筑群以及獨特的人文生態(tài)環(huán)境。經(jīng)過(guò)收集整理，提煉出青巖古鎮獨具魅力的三大文化現象：一是“全”，古鎮雖小，但文化豐富，既有傳統儒家的文化，又有“四教并存”的宗教文化；既有來(lái)自中原、江南的漢族文化，又有貴州世居的布依、苗族文化，此外還有匯集華夏諸多省份的建筑文化、飲食文化、民俗文化以及長(cháng)征、抗戰留存下來(lái)的革命文化等。另外，青巖古鎮人才輩出：有《康熙字典》編撰之一，詩(shī)作傳世的清翰林大學(xué)士周漁潢；有名振京華的貴州狀元第一人趙以炯；有投身舊民主主義革命的先驅者、辛亥革命先驅平剛等。二是“神”，古鎮選址布局看似自然隨意，實(shí)為用心獨具，九寺八廟五閣二祠一宮一樓五門(mén)八座(現存三座)牌坊法天像地，立城像理，是中國古代風(fēng)水營(yíng)城理論的現實(shí)典范，充滿(mǎn)著(zhù)神秘的色彩，是研究我國古代傳統建筑學(xué)的活教材。三是“霸”，古城墻用巨石依山而建，易守難攻，是貴陽(yáng)市南部最近的最佳軍事防御點(diǎn)，格局合理，鎮外防御體系渾然天成，充分發(fā)揮了雄霸貴陽(yáng)南大門(mén)的軍事堡壘作用。文化是古鎮保護的靈魂，將進(jìn)一步收集整理材料，讓更多的市民和游客認識古鎮的文化內涵，充分動(dòng)員全社會(huì )關(guān)注和保護古鎮。

合理開(kāi)發(fā)，發(fā)揮保護作用。開(kāi)發(fā)與保護是一個(gè)密不可分的有機整體，古鎮恢復建設伊始，鎮黨委、政府確定了以旅游產(chǎn)業(yè)為主導，帶動(dòng)全鎮工業(yè)、農業(yè)、城鎮建設和社會(huì )各項事業(yè)協(xié)調發(fā)展的戰略思路，將旅游放在優(yōu)先產(chǎn)業(yè)的位置上作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。圍繞旅游服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、文物管理、民族產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等項目，按市場(chǎng)化運作、企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的模式，合理開(kāi)發(fā)古鎮的旅游資源。近年來(lái)，以政府主辦、公司承辦、社會(huì )參與的方式，利用“黃金周”、古鎮民俗節氣等時(shí)間，舉辦“古鎮民間藝術(shù)游”、“民俗文化周”、“古鎮廟會(huì )”、“元宵古鎮燈會(huì )”、“中秋古鎮賞月游”等旅游文化活動(dòng)；借助電影《尋槍》的市場(chǎng)效應，組織《尋槍》原班劇組重游古鎮活動(dòng)等。旅游產(chǎn)業(yè)的興起，促進(jìn)二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鎮財政收入年均遞增20個(gè)百分點(diǎn)。群眾得到了實(shí)惠，正逐漸意識到“增加收入靠旅游，旅游發(fā)展靠古鎮”。因此，古鎮保護與我們的切身利益相關(guān)，道出了保護工作的真諦，也只有更好地保護，古鎮才更有希望發(fā)展。

強化管理，經(jīng)營(yíng)保護發(fā)展古鎮。管理是保護的具體體現，建設與管理的同步推進(jìn)是古鎮保護的又一個(gè)重要原則。城鎮管理對于我們而言，是一場(chǎng)新的考驗，如何從農村管理向城鎮綜合管理轉變，鎮黨委、政府高度重視，強化領(lǐng)導，對古鎮內違法違規建筑、文物景點(diǎn)、城鎮環(huán)境衛生等實(shí)行綜合治理。與此同時(shí)，繼續堅持保護與開(kāi)發(fā)并重，規劃先行的原則，在嚴格保護古鎮的同時(shí)，開(kāi)發(fā)新區，抓好配套，以新區的開(kāi)發(fā)來(lái)解決古鎮保護工作中面臨的社會(huì )發(fā)展帶來(lái)的壓力，合理布局旅游文化區、配套服務(wù)區、居民生活區、行政辦公區等城鎮分區，有效保護古鎮；抓投入，著(zhù)力改善歷史街區的道路建設和管線(xiàn)下埋等工作，搞好污水排放治理的實(shí)施工作，多渠道爭取資金，全方位籌措資金，搞好文物景點(diǎn)陳列和搶救修復工作，積極完善停車(chē)場(chǎng)、公廁、垃圾清運站等市場(chǎng)基礎設施；在管好、建好、保護好古鎮建筑的同時(shí)，注重古鎮整體空間尺度的保護，實(shí)現古鎮歷史風(fēng)貌格局的整體保護；抓機制創(chuàng )新，逐步實(shí)現管理權、所有權、經(jīng)營(yíng)權分離，各負其責的管理經(jīng)營(yíng)模式，變建設歷史文化名鎮為經(jīng)營(yíng)保護古鎮，促進(jìn)發(fā)展。

五、實(shí)習心得。

通過(guò)這次實(shí)習，使我們了解了城市體系；在現有體制下，如何規劃和管理開(kāi)發(fā)區使之能達到資源環(huán)境可持續發(fā)展。使我們對城市和區域規劃的模糊的理論變得清晰起來(lái)。通過(guò)城市與區域綜合實(shí)習，使我們達到理論聯(lián)系實(shí)際，加深和鞏固課堂所學(xué)知識。通過(guò)一天的實(shí)習，我們對城市的總體規劃、城市的二、三產(chǎn)業(yè)分布與結構、城市旅游、城市開(kāi)發(fā)區建設與管理等有了深刻的認識，從中學(xué)到了書(shū)本上沒(méi)有的知識。城市規劃應從整體、長(cháng)遠的角度出發(fā)城市是人們工作和居住的地方。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速增長(cháng)，人們的生活水平大幅提高，低矮，破舊的棚房被大量拆除，取而代之的是高樓大廈。隨著(zhù)房地產(chǎn)商加緊開(kāi)發(fā)的腳步，城市的面貌被一天天地改變，直到面目全非，步入城市只能感覺(jué)到鋼筋混凝土的森林。我國幾千年來(lái)發(fā)展的城市文明一下子湮沒(méi)在現代的鋼筋混凝土之中。

城市規劃原理實(shí)習報告

下沉廣場(chǎng)的一側有臺階一直通向路面，臺階本身可供人們作短暫休息。廣場(chǎng)的一角下沉，給整個(gè)廣場(chǎng)增添了不少生氣，是一處勝筆。但同地面在同一高度上的地上廣場(chǎng)，通道由大理石砌成，感覺(jué)很冰冷，沒(méi)有親切感。再者，廣場(chǎng)可供人們休息的座椅很少，一方面可能由于市中心用地緊張，不宜人們作過(guò)長(cháng)時(shí)間的停留，另一方面也可能夠由于市政廣場(chǎng)本身性質(zhì)的要求。

實(shí)習期間，一并看了鐘鼓樓，對位于xx市中心位置的旅游之地，也有一定了解。

鐘樓位于xx市中心，城內東西南北四條大街的交匯處，建在方型基座之上，為磚木結構，重樓三層檐，四角攢頂的形式，總高36米，基座高8.6米，每邊長(cháng)35.5米，面積約1377.4平方米，內有樓梯可盤(pán)旋而上。在檐上覆蓋有深綠色琉璃瓦，樓內貼金彩繪，畫(huà)棟雕梁，頂部有鎏金寶頂，金碧輝煌。以它為中心輻射出東、南、西、北四條大街并分別與明城墻東、南、西、北四門(mén)相接，這就是西安人引以為自豪的鐘樓。它是我國古代遺留下來(lái)許多鐘樓中形制最大、保存最完整的一座。西安是明代西北軍政重鎮，它的鐘樓無(wú)論從建筑規模、歷史價(jià)值或藝術(shù)價(jià)值各方面衡量，都居全國同類(lèi)建筑之冠。

鼓樓，東與鐘樓隔廣場(chǎng)相望?，F為全國重點(diǎn)文物保護單位。建于明洪武十三年（1380年），比鐘樓大四歲，迄今已有6xx年歷史，為重檐三滴水與歇山頂的木結構，高大雄偉。清代曾兩次修耷。樓上原有巨鼓一面，傍晚?yè)艄膱髸r(shí)，故名鼓樓。昔日樓檐下懸掛有巨匾，南為“文武盛地”，北為“聲聞?dòng)谔臁?。鼓樓斗拱彩繪，外觀(guān)莊重絢麗，與鐘樓為姐妹樓,亦有“晨鐘暮鼓”之說(shuō)。

鼓樓系古典建筑，基座為長(cháng)方形，用青磚砌成，樓高33米，面積1924平方米。樓基正中辟有南北券門(mén)洞，連通北院門(mén)和西大街。建筑結構采用重檐三滴水式與歇山琉璃瓦頂形式，與鐘樓相輝映，樓內有梯可上，登至二樓，憑欄可眺望終南山與全城景觀(guān)。

同作為市民休閑娛樂(lè )的廣場(chǎng)，大雁塔北廣場(chǎng)就顯得生動(dòng)很多。

西安大雁塔北廣場(chǎng)位于舉世文明的佛教圣地大雁塔腳下，廣場(chǎng)周邊改造工程占地近1000畝，主要包括北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)、雁塔東苑、雁塔西苑、雁塔南苑、慈恩寺、步行街和商貿區組成，總占地約1000畝，總投資2.6億元人民幣，堪稱(chēng)西安城市建設的一大創(chuàng )舉。與此同時(shí)，大雁塔北廣場(chǎng)創(chuàng )造了多項建筑紀錄：水景廣場(chǎng)水面面積達2萬(wàn)平方米，廣場(chǎng)內有2個(gè)百米長(cháng)的群雕，8組大型人物雕塑，40塊地景浮雕；有著(zhù)綠化無(wú)接觸式衛生間，大量坐凳、超光萬(wàn)米的彩色光帶以及超大規模的音響組合等。大雁塔北廣場(chǎng)中心部分東西寬218米、南北長(cháng)346米，以大雁塔為廣場(chǎng)中心軸三等分，中央為主景水道，左右兩側分置“唐詩(shī)園林區”、“法相花壇區”、“禪修林區”等造景設計，廣場(chǎng)南端設置百米落瀑、觀(guān)景平臺及百米長(cháng)大型浮雕構成北廣場(chǎng)的端景區。

廣場(chǎng)的整體設計概念是以能突顯大雁塔慈恩寺及大唐文化精神為主軸，結合傳統與現代的設計手法，精致大氣的設計構成，利用南北高差9米，大雁塔北廣場(chǎng)設計九級踏步，每個(gè)臺階五步，每級水池有7級疊水，與大雁塔7層相印合。由北往南逐步拾階而上。進(jìn)入廣場(chǎng)首先映入眼簾的為八座大唐文化柱及兩座萬(wàn)佛燈塔，萬(wàn)佛歸宗、盛世雄渾，堪稱(chēng)北廣場(chǎng)的門(mén)戶(hù)；北廣場(chǎng)中心為中央水景；唐八大精英人物雕塑環(huán)繞水景四周；四處石質(zhì)牌坊為廣場(chǎng)的東、西、北三個(gè)主要方位；現代唐風(fēng)的商業(yè)建筑分布于廣場(chǎng)東西兩側。

大雁塔北廣場(chǎng)真正體現了古都風(fēng)韻和現代風(fēng)采的完美結合，使高科技文化和大雁塔歷史遺跡融為一體，凸現了大雁塔的價(jià)值，使歷史文化得到最好的延續和提升。并對改善整個(gè)城市片區的大環(huán)境有良好效用。

大雁塔北廣場(chǎng)是曲江新區的'門(mén)戶(hù)，是以張揚城市文化個(gè)性、提升城市旅游休閑品位的唐文化主題廣場(chǎng)從西安城市本身來(lái)說(shuō)，大雁塔既是西安的一個(gè)客廳，又是西安的起居室。她不僅僅接待外面的客人，而且供xx市民在其中休息、游玩，給城市居民提供了一個(gè)很好的休閑環(huán)境。曲江新區又是一個(gè)旅游度假區，新區的大門(mén)就在大雁塔這個(gè)位置，是新區與老城的一個(gè)對接處，大雁塔周邊的建設成功，也為今后曲江新區的建設起到很好的帶動(dòng)作用。