ID：8808731
時(shí)間：2024-01-09 20:13:27
上傳者：溫柔雨培訓心得可以提高個(gè)人對培訓目標和課程的理解和把握，進(jìn)而提升學(xué)習效果。下面是一些優(yōu)秀培訓心得的摘錄，供大家閱讀和學(xué)習，希望對你們的寫(xiě)作有所幫助。
象棋是兵法的濃縮——強時(shí)，以強擊弱;閑時(shí)，以逸待勞;孤立時(shí)，可以以寡敵眾;弱小時(shí)，可以以少勝多。
對奕過(guò)程中，每一方的棋局處在“優(yōu)劣勢相互轉化的動(dòng)態(tài)”過(guò)程中，所以，一旦對方的棋局占優(yōu)勢，那么敵方可能處于劣勢;當優(yōu)勢的棋局由于自己的失誤和判斷的過(guò)失的出現就會(huì )立馬轉化為劣勢，此時(shí)敵方若找到你的劣勢出現之時(shí)，就會(huì )立馬改變自己棋局的.局勢，從劣勢轉化為優(yōu)勢。這樣看來(lái)，對于每一方來(lái)說(shuō)，就是要盡可能在自己的棋局局勢轉化為劣勢時(shí)，就盡可能早先取得勝利，否則一旦僵持局面持續下去，結局也是未可知的。
“棋如人生”!
急救知識的專(zhuān)門(mén)技能是能夠解決這一系列問(wèn)題最關(guān)鍵的key。在意外發(fā)生之時(shí)，具有專(zhuān)門(mén)急救技能的人能把損失降低到最小，把原來(lái)處在劣勢的情況轉化成對己方有利的局面。而不是在意外發(fā)生之時(shí)，眼睜睜地看著(zhù)事情不斷地向更嚴重的方向發(fā)展而束手無(wú)策;把原本能夠轉敗為勝的好時(shí)機白白的浪費掉，失去了轉危為安的良機。比如在心臟驟停之時(shí)，我們進(jìn)行cpr的救助。通過(guò)觀(guān)察被救助者的呼吸與心跳情況，作胸外按壓30次、繼做人工呼吸觀(guān)察被救助者胸部有無(wú)隆起，如此反復，在急救車(chē)到來(lái)之前這是非常關(guān)鍵之舉。
歐美等發(fā)達國家在這一方面起步的早，民眾的普及程度要高于我國，意外發(fā)生時(shí)的有效救助率也高于我們中國。律師行業(yè)作為社會(huì )的一個(gè)窗口，在提升本行業(yè)在急救知識的普及程度的同時(shí)也能夠發(fā)揮它的一個(gè)積極的示范作用，帶動(dòng)全社會(huì )在急救知識培訓方面的發(fā)展。
以己及人，這也是作為律師的初衷!
在開(kāi)始這篇心得之前，我想先強調一點(diǎn)，安全是每個(gè)駕駛員都應該時(shí)刻銘記于心的首要任務(wù)。而駕駛員安全培訓則是對這一任務(wù)的重要保障。駕駛員安全培訓不僅可以幫助我們掌握更多的駕駛技巧，還能提高我們的安全意識，使我們更加謹慎地駕駛，從而降低交通事故的發(fā)生率。
我參與的這次駕駛員安全培訓于x月x日舉行，地點(diǎn)是市交通管理局。培訓內容涵蓋了駕駛技巧、緊急情況處理、交通安全法規以及心理壓力管理等方面。培訓的導師是有著(zhù)豐富經(jīng)驗的交警，他的講解深入淺出，讓人印象深刻。
在培訓過(guò)程中，我深感駕駛的壓力和責任。尤其是在處理緊急情況時(shí)，我意識到安全駕駛的重要性。同時(shí)，我也明白了交通法規對于安全駕駛的重要性，它能夠防止我們在壓力過(guò)大時(shí)做出錯誤的決策。
通過(guò)這次培訓，我不僅掌握了更多的駕駛技巧，更深入理解了安全駕駛的理念。我意識到，安全駕駛不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是個(gè)人的責任和態(tài)度問(wèn)題。因此，我承諾將在今后的駕駛中，嚴格遵守交通規則，時(shí)刻保持警惕，避免疲勞駕駛，以防止交通事故的發(fā)生。
這次培訓給我帶來(lái)了很多收獲，不僅讓我更加熟悉了駕駛技巧，更讓我明確了安全駕駛的重要性。我深刻理解到，只有將安全放在首位，才能確保駕駛過(guò)程中的安全。同時(shí)，我也學(xué)會(huì )了如何調整自己的心態(tài)，以更好地應對駕駛中的壓力。
總的來(lái)說(shuō)，這次駕駛員安全培訓是一次非常有意義的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的駕駛技巧，更增強了我的安全意識。我深感，安全駕駛不僅需要技術(shù)，更需要我們的責任心和良好的心態(tài)。我期待在未來(lái)的駕駛中，能夠始終保持警惕，確保自己和他人的安全。
最后，我想對那些因為疏忽而造成交通事故的駕駛員說(shuō)，讓我們一起重視安全駕駛，珍愛(ài)生命。
20xx年從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進(jìn)入內江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運輸，有著(zhù)很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會(huì )將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓的合格率也較高。自我感覺(jué)在當前駕培工作中，還算滿(mǎn)意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會(huì )到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現象。
“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì )的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對稱(chēng)的社會(huì )地位。在網(wǎng)絡(luò )里，在社會(huì )上，就沒(méi)幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當著(zhù)技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì )說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì )想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì )有些不高興，導致不和諧，一些學(xué)員會(huì )問(wèn)教練認為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì )認為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒(méi)有節制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛(ài)，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會(huì )由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個(gè)詞打交道。
培訓，主要的含義是“教誨，開(kāi)導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場(chǎng)永不休止的交通戰爭，是構筑道路交通安全第一道防線(xiàn)的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數量，可是目前駕培中普遍存在著(zhù)“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過(guò)關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識的培養，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對稱(chēng)。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì )被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì )比沒(méi)星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(cháng)，師者為尊的觀(guān)念。
否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長(cháng)寬高。
長(cháng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(cháng)。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯。
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
一旦家中發(fā)生危重病人，現場(chǎng)人員（含家庭人員）的及時(shí)救護，對病人的安全與預后至關(guān)重要。家庭急救須注意以下六項：
一、救護人員自身要鎮靜。切忌慌張，慌張易出差錯。臂如遇人觸電，首先應切斷電源，用木棍等絕緣物撥開(kāi)電線(xiàn)，再行搶救。
二、首先觀(guān)察病人的生命活動(dòng)體征。如心跳、呼吸、血壓。
以及瞳孔反應。一旦心跳呼吸停止，則應立刻做人工呼吸（如口對口）和胸外心臟按壓，不要忙于包扎傷口和止血，否則連病人死了也不知道。
三、不要隨意推搖病人。如遇骨折、腦出血，隨意搬動(dòng)會(huì )擴大病情。
四、不要舍近求遠。傷病員呼吸心跳停止時(shí)，應在就近醫療單位進(jìn)行初級急救，之后再送大醫院，避免病人在途中死亡。
五、切忌亂用止痛藥。有些家庭備有藥箱，若急性腹痛服用過(guò)量止痛藥會(huì )掩蓋病情，妨礙診斷。
六、嚴禁濫進(jìn)飲料。胃腸外傷病人不可以喝水進(jìn)食，燒傷病人不宜喝白開(kāi)水，急性胰腺炎病人應禁食，昏迷病人強灌飲料會(huì )誤進(jìn)氣道引起窒息。
當突發(fā)性疾病和意外傷害發(fā)生時(shí)，原則上在接受專(zhuān)業(yè)醫師治療之前，一定要依照正確的醫學(xué)理論，采用準確的醫療方法，給予傷者適當的應急處置。才能達到贏(yíng)得時(shí)間，減少傷殘，挽救生命的目的。人微言輕普通大眾，在各種緊急場(chǎng)合下，雖有一定的急救知識，但是在理論，器械和方法上都有一定的急救知識，但是在理論，器械和方法上都有一定的局限性。所以，盡快地與醫生取得聯(lián)系接受正確的治療指導，在現場(chǎng)急救中極為重要。
在緊急情況下為了得到及時(shí)救助，請務(wù)必記住下列電話(huà)號碼：
（1）火警臺：119。
（2）報警臺：110。
（3）醫療急救臺：120。
（4）鄰居電話(huà)號碼：xxx。
（5）轄區內派出所的電話(huà)號碼：xxx。
（6）附近醫院的電話(huà)號碼：xxxxx。
（7）熟悉的醫生的電話(huà)號碼：xxxxxx。
當打電話(huà)呼救時(shí)，首先應鎮靜準確地向救護者說(shuō)明患者所在地的具體街道和主要標志；其次要說(shuō)清疾病或損傷是怎樣發(fā)生的？何時(shí)發(fā)生的？病人目前的傷病情況？以及在救護人員未到的過(guò)程中要簡(jiǎn)明扼要，準確客觀(guān)地描述一切，不要過(guò)多加入自己的主觀(guān)預想或意見(jiàn)。使救護人員可以馬上明白您的地點(diǎn)和處境。以便通過(guò)電話(huà)指導你進(jìn)行正確的現場(chǎng)急救。
如果意外的傷害發(fā)生在曠野，夜晚，倒塌的房屋內等不易被人發(fā)現的地方，受傷后立即爭取得到人人的幫助是自救的重要的措施之一。大聲呼叫是最拼音易行的辦法。如果傷者被困在地震后倒塌的建筑物，塌方后的礦井、隧道中，無(wú)法與外界取得聯(lián)系?？捎么u頭，石塊按照國際通用呼救信號“sos”的規律，有節奏地敲擊自來(lái)水管，暖氣管，鋼軌發(fā)出聲響吸引外部救護者的注意。但是這種敲擊不宜過(guò)重，這樣即可節省體力也可防止因敲擊震動(dòng)過(guò)大引起更大的塌方。在野外發(fā)生交通事故時(shí)，受傷者被困在翻入溝內的汽車(chē)中，可按照國際通用的呼救信號“sos”的規律鳴笛，閃動(dòng)車(chē)燈吸引經(jīng)過(guò)車(chē)輛的救援。如果獨自一人在野外受傷，白天可用晃動(dòng)的衣物，或用手表表盤(pán)對陽(yáng)光的反射呼叫救援。夜晚可用手電筒，打火機，bp機的光亮和聲響吸引救援。
觀(guān)察判斷病情：
在意外傷害的事故現場(chǎng)，作為參與救護的人員不要被當時(shí)混亂的場(chǎng)面和危急的情況所干擾。沉著(zhù)鎮靜地觀(guān)察傷者的病情，在短時(shí)間內作出傷情判斷，本著(zhù)先搶救生命后減少傷殘的急救原則首先對傷者的生命體征進(jìn)行觀(guān)察判斷，它包括神志，呼吸，脈搏，心跳，瞳孔，血壓，但在急救現場(chǎng)一般無(wú)條件測量。然后再檢查局部有無(wú)創(chuàng )傷，出血，骨折畸形等變化。其具體檢查順序如下：
（1）神志：神志是否清醒是指傷員對外界的刺激是否有反應。如傷員對問(wèn)話(huà)，推動(dòng)等外界刺激毫無(wú)反應稱(chēng)為神志不清或消失，預示著(zhù)病情嚴重。如傷員神志清醒應盡量記下傷員的姓名，住址，受傷時(shí)間和經(jīng)過(guò)等情況。
（2）呼吸：正常呼吸運動(dòng)是通過(guò)神經(jīng)中樞調節規律的運動(dòng)。正常人每分鐘呼吸15～20次。觀(guān)察病人胸口的起伏，可了解有無(wú)呼吸。癥情危重時(shí)出現鼻翼煽動(dòng)，口唇紫紺，張口呼吸困難的表現，并有呼吸頻率，深度，節律的異常，甚至時(shí)有時(shí)無(wú)。此時(shí)可用一薄紙片或棉花絲放在鼻孔前，觀(guān)察其是否隨呼吸來(lái)回擺動(dòng)判斷呼吸是否停止？并根據具體情況判斷呼吸停止的主要原因。
（3）脈搏：動(dòng)脈血管隨著(zhù)心臟節律性的收縮和舒張引起血管壁相應地出現擴張和回縮的搏動(dòng)。手腕部的橈動(dòng)脈，頸部的頸動(dòng)脈，大腿根部的.股動(dòng)脈是最容易觸摸到脈搏跳動(dòng)的地方。正常成年人心率為60～100次/分，大多數為60～80次/分，女性稍快。一般以手指觸摸脈搏即可知道心跳次數。對于危重病人無(wú)法摸清脈搏時(shí)，可將耳緊貼傷員左胸壁聽(tīng)心跳。
（4）心跳：是指心臟節律性的收縮和舒張引起的跳動(dòng)。心臟跳動(dòng)是生命存在的主要征象。將耳緊貼傷員左胸壁可聽(tīng)到心跳。當有危及生命的情況發(fā)生時(shí)，心跳將發(fā)生顯著(zhù)變化，無(wú)法聽(tīng)清甚至停止。此時(shí)應立即對傷員進(jìn)行心肺復蘇搶救。
（5）瞳孔：正常人兩眼的瞳孔等大等圓，在光照下迅速縮小。對于有顱腦損傷或病情危重的傷員，兩側瞳孔可呈現一大一小或散大的狀態(tài)，并對光線(xiàn)刺激無(wú)反應或反應遲鈍。經(jīng)過(guò)上述檢查后，基本可判斷傷員是否有生命危險，如有危險則立即進(jìn)行心、腦、肺的復蘇搶救。如無(wú)危險則對傷員進(jìn)行包扎、止血、固定等治療。
當您在感覺(jué)身體不舒服，手頭又沒(méi)有藥的情況下該怎么辦？來(lái)試試醫生的8個(gè)應急建議吧：
癥狀1：體溫升高。
在膝蓋下面放一瓶冷水；用食醋抹擦脖子和肩膀；或者吃2—3個(gè)橙子或者1個(gè)苦柚子———適量的維生素c也可以降溫。
癥狀2：嗓子疼。
如果扁桃體發(fā)炎，煮個(gè)雞蛋（不要剝皮———這樣可以保持熱度），用毛巾纏上放在患處敷10分鐘；或者用簡(jiǎn)單有效的漱口水：一杯熱水加一茶匙鹽和10滴碘酒，碘酒也可以用白酒來(lái)代替。
癥狀3：重傷風(fēng)。
將等量的洋蔥汁和涼開(kāi)水混合，隔一小時(shí)滴鼻3次；蘆薈汁也很有效，可以把新折的嫩枝汁直接滴入鼻中。
癥狀4：腸胃不消化。
如果家里沒(méi)有活性炭，就喝個(gè)生雞蛋吧。這是很好的吸收劑。而薄荷是天然的解痙劑。薄荷口香糖或者薄荷水果糖都會(huì )減輕不適感。
癥狀5：腎或肝突然發(fā)病。
要想清洗一下腎臟，可以喝兩杯溫開(kāi)水，并用圍巾纏在腰上。同時(shí)腎病學(xué)家建議在腰部疼痛時(shí)，可以用雙腳夾住熱水瓶坐上半小時(shí)到一個(gè)小時(shí)。如果肝不舒服，就喝點(diǎn)兒茴香湯，把熱水袋放在肝部也會(huì )好些。
癥狀6：頭痛欲裂。
手邊有檸檬———那就太好了！您可以在太陽(yáng)穴處抹上幾滴檸檬汁。檸檬酸可以擴張血管，痙攣就會(huì )隨之消失。然后再好好按摩一下脖梗處的頸椎骨。
癥狀7：血壓下降，頭暈。
不要躺下，也不要閉眼睛，應當坐下按摩太陽(yáng)穴。喝中等濃度的熱咖啡或者濃甜紅茶———如果再加上薄荷就更好了。
癥狀8：牙痛。
可以用加了食堿的溫水漱口（1杯水放一茶匙堿）；或者把切開(kāi)的蒜瓣放在痛牙上。在緊急的情況下也可以把浸過(guò)血管舒張劑的藥棉放在痛牙處。
前言：新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)保護的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全!要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問(wèn)題就會(huì )很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統警示燈等。
第二項：知道調整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項：調整好駕駛姿勢。
正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤(pán)的兩側。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費力，而且身體不必前傾，此時(shí)的'位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來(lái)就是轉向盤(pán)的握法和操作了。手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側)時(shí)手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤(pán)的操作依據車(chē)速快慢而有不同程度的轉向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉向盤(pán)的轉動(dòng)幅度要越校轉動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)轉向盤(pán)。
另外轉向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉時(shí)可放松手掌讓轉向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著(zhù)轉向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉向盤(pán)內側打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位,此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì )順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項：熟練油離配合駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(cháng)離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì )出現起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(cháng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
我最近參加了一次駕駛員安全培訓，這次培訓給我帶來(lái)了很多新的啟示和反思。駕駛員的安全責任重大，每一次的駕駛都關(guān)乎到生命安全。下面是我對這次培訓的一些心得和感悟。
首先，安全意識是每個(gè)駕駛員必須具備的。培訓中，講師強調了駕駛員在行車(chē)中保持警覺(jué)和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時(shí)刻注意車(chē)輛的機械狀況，防止因車(chē)輛故障導致的安全事故。
其次，駕駛技能的提高也至關(guān)重要。行車(chē)安全不僅需要良好的駕駛意識，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學(xué)習和更新駕駛技能，如倒車(chē)入庫、變道超車(chē)、在擁堵的城市路況中駕駛等。
此外，法規和交通規則的學(xué)習也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規的遵守不僅保護了其他道路使用者的安全，也保護了我們自身的安全。
最后，行車(chē)安全意識的提高、駕駛技能的提升、法規和交通規則的學(xué)習，都需要我們在實(shí)際行車(chē)中不斷實(shí)踐。因此，我們應該不斷地進(jìn)行實(shí)際駕駛的練習，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識。
總的來(lái)說(shuō)，這次培訓讓我更加深入地理解了駕駛員在行車(chē)安全中的責任和義務(wù)。我將把這些學(xué)習到的知識和經(jīng)驗應用到我的駕駛中，以保護自己和他人的安全。
開(kāi)車(chē)篇駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿(mǎn)狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車(chē)油)正確啟動(dòng)馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應該把兩手放。
在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因為如果放在其他點(diǎn)數上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì )碰到自己的身體，出現不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線(xiàn)。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著(zhù)50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅。這時(shí)伯父說(shuō)話(huà)了：“看到對面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎?”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對面線(xiàn)，不用怕吧?于是漫不在心的說(shuō)：“看到了?！辈贿^(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧!我有話(huà)要說(shuō)?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線(xiàn)’，是一個(gè)十分危險的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線(xiàn)的出租車(chē)突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì )如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì )撞上對面的車(chē)了。所以出現三點(diǎn)一線(xiàn)的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線(xiàn)的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線(xiàn)先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線(xiàn)的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線(xiàn)的事故上，所以大家要注意哦!)繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著(zhù)五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車(chē))我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢?這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)，這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因為車(chē)還掛著(zhù)檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話(huà)，你的車(chē)就可以穩穩當當地停在前面的車(chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎?而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì )有向前傾一下的感覺(jué)?！?/p>
行車(chē)篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養高。按線(xiàn)駕駛勿違章，只因線(xiàn)是一堵墻。
上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車(chē)子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規范動(dòng)作去做了：掛著(zhù)五檔、腳放剎車(chē)板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線(xiàn)并排下來(lái)的一輛白色面包車(chē)在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情況大概想向右轉了(解釋?zhuān)何业能?chē)是南向北行，而面包車(chē)是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線(xiàn)右轉彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見(jiàn)右邊線(xiàn)上沒(méi)有車(chē)，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車(chē)的壓位，同時(shí)速度不減地繼續前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話(huà)了：“減速!輕踩剎車(chē)，讓他過(guò)去?！蔽抑缓谜辙k了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個(gè)情況下他絕對是不能錯過(guò)時(shí)機的，因為時(shí)機過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線(xiàn)右拐是不對。然而在這情況下你和他的車(chē)速都不變，不但他沒(méi)辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會(huì )拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓?zhuān)@樣必然會(huì )發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車(chē)又處于高速行駛的狀況下，會(huì )出現什么事情呢?如果右邊也有車(chē)的話(huà)，你是不是要撞過(guò)去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車(chē)時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話(huà)，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著(zhù)車(chē)來(lái)到了起義路。廣州的起義路內有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車(chē)大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車(chē)!“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車(chē)，然而就在踩下剎車(chē)的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先?jiàn)之明，我一準出人命了。停下車(chē)后，伯父還說(shuō)了幾種情況也是一定要立即剎車(chē)的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車(chē)，因為后面必定還有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著(zhù)自行車(chē)或摩托車(chē)將要在你車(chē)前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論如何也要減速剎車(chē)的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續向前，所以會(huì )導致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車(chē)篇(二)人行路前要小心，腳放剎車(chē)是必然。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線(xiàn)，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩。
經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車(chē)皮因為沾了水而導致制動(dòng)系統在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動(dòng)，可能會(huì )就出大問(wèn)題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車(chē)，我們的行話(huà)叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子讓車(chē)前行數十秒即可恢復正常了。
行車(chē)中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車(chē)來(lái)便走，一剎車(chē)，踩在制動(dòng)上的腳會(huì )突然滑脫!
二、某一日會(huì )換上硬底鞋，對油門(mén)的感覺(jué)會(huì )發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了，快找找，沒(méi)準就在剎車(chē)板下面墊著(zhù)!
四、煙灰長(cháng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒(méi)準兒有意外!
五、手機響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車(chē)來(lái)可要小心。
七、十字路口放行，在你車(chē)頭前兩側的同向行駛大車(chē)速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì )后悔的!
八、必回的電話(huà)，建議找地兒停路邊研究.
九、以現行常見(jiàn)的環(huán)路車(chē)輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(cháng)途行車(chē)你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車(chē)或借車(chē)，須知換個(gè)自行車(chē)還要別扭半天的規律!
通過(guò)對《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì )必須重視的問(wèn)題。當我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛人酒后駕車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會(huì )減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首。
據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統、有鎮靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀(guān)看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應仔細閱讀藥品。
說(shuō)明書(shū)。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內駕駛。去醫院看病時(shí)應主動(dòng)告訴醫生你是開(kāi)車(chē)的請他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)。
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現疲勞，切不可勉強開(kāi)車(chē)。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(cháng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(cháng)，掌握好持續開(kāi)車(chē)的時(shí)間節奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè )，以緩解疲勞。長(cháng)途行車(chē)，一般應在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)。
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運動(dòng)神經(jīng)，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì )影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛生組織就對汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經(jīng)系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全。
以往我們一提及安全駕車(chē)，就會(huì )和駕車(chē)人的駕駛技巧或駕車(chē)人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車(chē)人的心理，這在一定程度上直接影響著(zhù)駕車(chē)人的安全駕車(chē)意識。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì )有好勝心、都會(huì )受情緒的影響、都會(huì )遇到挫折……但如果開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì )對駕車(chē)構成嚴重的威脅。
據專(zhuān)家分析，對駕車(chē)人行車(chē)帶來(lái)嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車(chē)人為了搶時(shí)間，爭先恐后，超越心理表現非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì )引來(lái)旁邊的駕車(chē)人急剎車(chē)，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車(chē)人在日常生活中都會(huì )遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車(chē)人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車(chē)人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì )出現思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車(chē)人注意力不集中，只會(huì )是機械地、無(wú)意識地駕車(chē)，此時(shí)若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車(chē)過(guò)程中，難免會(huì )遇上強行搶道、強行超車(chē)或強行并線(xiàn)等現象，從而引起駕車(chē)人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀(guān)念強、自覺(jué)性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對汽車(chē)安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習，我對安全駕駛有了更深的心得體會(huì )：
一、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛。
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區提高安全行車(chē)意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車(chē)心態(tài)。
平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺(jué)、安全，預防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。
x月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習，我對安全駕駛有了更深的心得體會(huì )：
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識。
平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺(jué)、安全，預防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。
通過(guò)幾天的培訓學(xué)習，使我受益匪淺，針對學(xué)習內容，進(jìn)行以下總結：
一個(gè)沒(méi)有責任意識的人，干任何事情都會(huì )出現這樣和那樣的`問(wèn)題，甚至會(huì )釀成慘禍，對于汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)責任意識尤為重要。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹(shù)立高度的社會(huì )責任心，時(shí)刻把安全放在心上。牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹(shù)立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
每一位駕駛員要認真學(xué)習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車(chē)中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺(jué)杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺(jué)遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺(jué)的道德意識基礎上。
具備過(guò)硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現安全行車(chē)的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車(chē)輛構造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車(chē)及環(huán)境特性，心無(wú)雜念，用心駕車(chē)，用良好的職業(yè)道德來(lái)督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風(fēng)是在長(cháng)期的駕駛實(shí)踐中養成的，駕駛員在行車(chē)中必須嚴格遵守安全行車(chē)操作規程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛，禮貌行車(chē)，做到路好人稀不能飛，車(chē)多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車(chē)，不開(kāi)英雄車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)，不開(kāi)斗氣車(chē)，要能及時(shí)控制不利于行車(chē)安全的動(dòng)作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。
確保車(chē)輛設施齊全、性能良好，這是行車(chē)安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎。要保持車(chē)況處于良好的工作狀態(tài)，不開(kāi)帶病車(chē)，要對車(chē)輛加強日常維護，提高車(chē)輛完好率，發(fā)現故障要及時(shí)排除，做到一日三查，即出前查，行車(chē)中查、收車(chē)后檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車(chē)輛不因發(fā)生機件故障而造成行車(chē)事故。
5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費站的班車(chē)駕駛員深感安全責任之重大。
通過(guò)會(huì )議學(xué)習，我了如下幾點(diǎn)：
一、加強交通法規學(xué)習，提高安全行車(chē)意識。
交通法律法規是駕駛員安全行車(chē)的基礎，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素質(zhì)，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想。
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量！
言：新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)保護的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全!要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問(wèn)題就會(huì )很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統警示燈等。
第二項：知道調整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項：調整好駕駛姿勢。
正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤(pán)的兩側。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來(lái)就是轉向盤(pán)的握法和操作了。手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側)時(shí)手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤(pán)的操作依據車(chē)速快慢而有不同程度的轉向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉向盤(pán)的轉動(dòng)幅度要越校轉動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)轉向盤(pán)。
另外轉向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉時(shí)可放松手掌讓轉向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著(zhù)轉向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉向盤(pán)內側打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位,此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì )順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項：熟練油離配合駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(cháng)離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì )出現起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(cháng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
發(fā)揮工作中的主動(dòng)性。發(fā)揮主動(dòng)性包含兩個(gè)方面。一方面是努力學(xué)習新事物。剛開(kāi)始肯定有很多事情不會(huì )做，或者不明白能做些什么，所以要主動(dòng)去請教他人，比如能夠多多咨詢(xún)部門(mén)主任或其他老師。另一方面是在做事的過(guò)程中發(fā)揮自我用心性，不因循守舊。對我們新員工來(lái)說(shuō)，很多工作都有可參照的處理模式。但除了參考，還需要分析此情此景，作出調整和改變，以期更好地適應“此刻的狀況”。我想，這也能夠歸結為“創(chuàng )新”。
虛心聽(tīng)取他人意見(jiàn)。剛踏入新的崗位，不懂的東西太多，務(wù)必多向別人請教，多聽(tīng)取他人意見(jiàn)。不論是政工部的工作還是學(xué)院的教學(xué)工作，我的每次進(jìn)步能夠說(shuō)都與領(lǐng)導和周?chē)蠋煹闹笇Ш蛶兔Ψ植婚_(kāi)。而即使熟悉了崗位工作，仍就應虛心學(xué)習。我認為，這是實(shí)現人和人之間、部門(mén)之間進(jìn)行和諧、有效溝通的重要途徑。只有互相尊重，互相聽(tīng)取意見(jiàn)，才能造就簡(jiǎn)單、愉悅的工作氛圍。
注重日常學(xué)習。我十分認可“終身學(xué)習”的理念?，F代社會(huì )知識更新的速度很快，人務(wù)必不斷學(xué)習，更新自己的知識庫，適應時(shí)間和環(huán)境的變化。不僅僅業(yè)務(wù)上的知識需要提升，思想觀(guān)念上也需要進(jìn)步。部門(mén)主任曾讓我嘗試寫(xiě)過(guò)總結、講話(huà)稿等，我認真學(xué)習了有關(guān)應用文寫(xiě)作的'知識，最后對應用文體的掌握有了切實(shí)提高。要努力學(xué)習新的思想和理念，拓展實(shí)踐的空間與水平；要善于在平時(shí)的實(shí)際工作中進(jìn)行總結和提煉，積累經(jīng)驗，豐富觀(guān)念上的東西。這樣的“雙向結合”就應就是“學(xué)習”的完整涵義。
以上三點(diǎn)是我在半年的工作中體會(huì )到一些東西。這些就應就是所謂的“經(jīng)驗”了。盡管取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jì)，但有太多的東西需要自己繼續去學(xué)習和思考。我會(huì )用心發(fā)揮自己的優(yōu)勢，改善自身不足，扎扎實(shí)實(shí)走好每一步，力爭在工作中取得更好的成績(jì)。
核安全是我們生存和發(fā)展的重要問(wèn)題，關(guān)系到國家的安全和人民的福祉。近年來(lái)，隨著(zhù)核技術(shù)的廣泛應用和核能的大規模開(kāi)發(fā)，核安全問(wèn)題越來(lái)越受到全球范圍內的關(guān)注。為了增強我國的核安全意識，提高核安全水平，我參加了一次核安全培訓，下面談?wù)勎业男牡皿w會(huì )和感悟。
一、加強核安全教育的必要性。
參加這次核安全培訓讓我深刻地認識到了核安全問(wèn)題的重要性，也了解到了核安全在當前經(jīng)濟、社會(huì )、科技面臨的復雜和多變形勢下所面臨的挑戰和困難。核能的開(kāi)發(fā)和利用有著(zhù)極高的技術(shù)門(mén)檻和技術(shù)復雜性，即便是小的失誤也可能造成嚴重的后果。因此，加強核安全教育，提高核安全意識，培養核安全人才，建立健全的核安全法律體系，對于保障國家和人民的安全利益具有重要的現實(shí)意義和長(cháng)遠意義。
二、增強核安全意識和責任意識。
核安全是一項政治責任和社會(huì )責任，這一點(diǎn)在核安全培訓中特別強調。每個(gè)從事核能開(kāi)發(fā)和利用工作的人員，必須明白核能是一把雙刃劍，對做好核安全工作的重要性、自身的責任和權力，以及防范和應對核事故的能力和義務(wù)。只有每個(gè)人都明確自己的責任和義務(wù)，才能真正做好核能安全。
三、加強安全監管和風(fēng)險管理。
核安全涉及到很多的方面，包括技術(shù)、設備、管理等。我認為安全監管和風(fēng)險管理是核能發(fā)展中至關(guān)重要的部分，必須在嚴格的規范和標準下，建立科學(xué)的安全考慮和分析，從大局出發(fā)，全方面加強對核能開(kāi)發(fā)和利用工作的監督和管理，減少安全隱患和風(fēng)險。同時(shí)，要探索和完善科學(xué)、合理、有效的風(fēng)險管理機制，進(jìn)一步提高核安全工作的有效性和效率。
四、加強國際合作和交流。
核能的開(kāi)發(fā)和利用是國際性的問(wèn)題，各國之間要密切合作，共同應對核能發(fā)展帶來(lái)的各種挑戰和困難。在核安全培訓中，我們了解到了國際核安全標準和發(fā)展情況，明白了國際合作和交流對于促進(jìn)中國核能的安全發(fā)展和世界核能的交流合作的重要性。加強國際合作和交流，不僅能夠提高核安全水平，而且還能提高我國在國際核能事務(wù)中的話(huà)語(yǔ)權和影響力。
五、奉行可持續發(fā)展理念。
核能的發(fā)展和利用與地球環(huán)境的保護緊密相聯(lián)，要求我們奉行可持續發(fā)展的理念，追求經(jīng)濟、社會(huì )和環(huán)保的協(xié)調發(fā)展。核能的開(kāi)發(fā)和利用，不僅要提高安全措施，而且要做好環(huán)保工作，加強回收和處理核廢料的工作。只有這樣，我們才能真正做到“讓核能為人類(lèi)所用，而不是被人類(lèi)所用”。
總之，參加核安全培訓，讓我認識到了自己的核安全知識有限，同時(shí)也讓我深刻地了解到了核安全工作的重要性和責任性。希望未來(lái)能夠在核安全工作中一步步地深耕細作，為核能安全的發(fā)展作出自己的貢獻。
1、長(cháng)下坡彎道路段——把穩方向盤(pán)，高速公路特殊路段，u型彎道上述案例就是由于汽車(chē)到了下坡路段往往高速行駛，駕駛員很容易忽視限速，在加上下坡時(shí)車(chē)輛自身重力的作用，容易超速行駛等發(fā)現突發(fā)情況時(shí)，在采取措施已來(lái)不及了，一打方向自己撞護欄的事故。
2、高速公路這種類(lèi)似路段主要有三種情況1)、長(cháng)下坡件伴隨著(zhù)距離較長(cháng)的“u”型彎道，這種路段前方視線(xiàn)不好。2)、長(cháng)下坡伴隨著(zhù)“s”型連續彎道，這種路段如果彎道半徑較小，對駕駛員的視線(xiàn)影響更大。3)、長(cháng)下坡接急轉彎，在這種情況下，駕駛員在下坡時(shí)，要控制車(chē)速，盡量與前保持足夠的距離(50米、100米、200米)避免因跟車(chē)過(guò)近導致視線(xiàn)受阻，無(wú)法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤(pán)，如案例撞護欄。
3、高速公路服務(wù)區是事故多發(fā)路段之一，服務(wù)區入口出口紀律出現碰撞，追尾等事故，重要原因是進(jìn)服務(wù)區時(shí)，車(chē)輛變更車(chē)道速度太快，有的小車(chē)駕駛員，在臨近服務(wù)區時(shí)，于是緊急制動(dòng)，從第一車(chē)道跨過(guò)幾個(gè)車(chē)道口進(jìn)入服務(wù)區入口，這是非常危險的，許多交通事故就是這樣發(fā)生的，所以我們在這方面要注意進(jìn)入服務(wù)區事先有準備，變更車(chē)道時(shí)，要提前扣轉向燈，觀(guān)察來(lái)車(chē)情況，確保安全后在到相鄰車(chē)道行駛。
安全治理是當前社會(huì )發(fā)展的必然趨勢，近年來(lái)，各行各業(yè)都在積極推進(jìn)安全治理，以保障人民群眾的安全。為了提高企業(yè)的安全治理水平，我參加了一次安全治理培訓。在這次培訓中，我深深感受到了企業(yè)安全治理工作的重要性，也深刻領(lǐng)悟到了安全治理中的一些要點(diǎn)和技巧。
第二段：學(xué)習內容。
在培訓班中，老師首先講解了安全治理的理念和方法，強調了安全治理的重要性和必要性。其次，老師講解了許多實(shí)用的技術(shù)和策略，如安全管理規定、危險源分級管控、安全防范措施等。最后，我們還觀(guān)看了一些案例視頻，了解了事故發(fā)生的原因以及安全管理的重要性和必要性。
在整個(gè)培訓中，我深刻認識到安全治理是一項永遠在路上的工作，在治理工作中，變化和需求永遠不會(huì )停止。同時(shí)，我還學(xué)到了安全管理規定和技術(shù)策略等，使我更加了解了安全治理工作，并為我日后的工作提供了指導和幫助。在觀(guān)看案例視頻時(shí)，我深深感受到安全管理的重要性，也知道了如果錯失保障人員安全的重點(diǎn)，在意外事故中可能會(huì )帶來(lái)嚴重的后果。因此，我將更加嚴格地實(shí)施安全管理規定，并加強對危險源的管控，以保障人民和企業(yè)的安全。
通過(guò)這次安全治理培訓，我對安全治理的了解更加深入和全面，深刻體會(huì )到安全管理的重要性和必要性。同時(shí)，也學(xué)到了如何制定和執行安全管理規定之類(lèi)的實(shí)用技能，這些都將對我個(gè)人和企業(yè)今后的工作產(chǎn)生巨大的幫助?？梢哉f(shuō)，這次安全治理培訓讓我收獲頗豐，并且也為我今后的學(xué)習和工作提供了很好的借鑒和參考。
第五段：結論。
最后，我再次強調了安全治理的重要性和必要性。每一個(gè)人都應該把安全放在首要位置，從自身做起，從身邊做起，共同努力為建設和諧美好的社會(huì )作出貢獻。只有加強安全意識，不斷增強安全治理能力，才能保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)社會(huì )的和諧穩定。