ID：8900933
時(shí)間：2024-01-10 23:24:13
上傳者：GZ才子畢業(yè)論文的撰寫(xiě)也需要注意語(yǔ)言表達的準確性和清晰度，避免使用模糊和不準確的詞語(yǔ)。以下是一些研究生畢業(yè)論文的典型范例，希望對大家的寫(xiě)作有所幫助。
3、作業(yè)成本計算理論與應用研究。
4、作業(yè)成本法在制造企業(yè)成本控制中的應用研究。
5、作業(yè)成本法在企業(yè)的應用研究。
6、作業(yè)成本法與我國傳統成本法的比較研究。
7、作業(yè)成本法探討。
8、作業(yè)成本法理論及其應用研究。
9、自發(fā)性會(huì )計政策變更問(wèn)題研究。
10、資金時(shí)間價(jià)值在項目投資決策中的運用。
11、資金成本在財務(wù)決策中的應用探討。
12、資產(chǎn)評估理論與方法探討。
13、資產(chǎn)評估基本理論問(wèn)題研究。
14、資產(chǎn)減值會(huì )計問(wèn)題研究。
15、資產(chǎn)減值的會(huì )計處理探析。
16、資產(chǎn)負債表債務(wù)法與損益表債務(wù)法的比較分析。
17、資產(chǎn)負債表債務(wù)法與利潤表債務(wù)法的比較。
18、資產(chǎn)負債表債務(wù)法問(wèn)題探討。
19、資產(chǎn)負債表表外融資問(wèn)題探討。
20、資本結構與公司價(jià)值的關(guān)系探討。
21、資本成本研究。
22、資本成本的計量方法研究。
23、注冊會(huì )計師質(zhì)量控制體系研究。
24、注冊會(huì )計師制度的研究。
25、注冊會(huì )計師職業(yè)道德問(wèn)題研究-議cpa誠信危機。
26、注冊會(huì )計師執業(yè)獨立性的影響因素分析。
27、注冊會(huì )計師行業(yè)自律運行機制研究。
28、注冊會(huì )計師審計失真的成因與對策。
29、注冊會(huì )計師法律責任研究。
30、重要性理論在風(fēng)險審計中的應用。
31、中小型企業(yè)審計研究。
32、中小型企業(yè)財務(wù)管理存在的問(wèn)題與對策。
33、中小企業(yè)增值稅納稅籌劃。
34、中小企業(yè)營(yíng)運資金管理中的問(wèn)題及對策探討。
35、中小企業(yè)投融資決策中的納稅籌劃。
36、中小企業(yè)融資中的問(wèn)題與對策。
37、中小企業(yè)融資問(wèn)題探討。
38、中小企業(yè)融資問(wèn)題及對策。
39、中小企業(yè)融資策略分析。
40、中小企業(yè)內部控制問(wèn)題探析。
41、中小企業(yè)內部會(huì )計控制及其會(huì )計制度建設。
42、中小企業(yè)財務(wù)會(huì )計制度建設的幾點(diǎn)思考。
43、中小企業(yè)財務(wù)管理存在的問(wèn)題及對策。
44、中西方會(huì )計要素的比較研究。
45、中外內部審計之比較。
46、中外會(huì )計體制比較。
47、中外個(gè)人所得稅的比較與啟示。
49、中國資本市場(chǎng)對外開(kāi)放的未來(lái)發(fā)展趨勢研究。
50、中國上市公司資本結構影響因素。
專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)檢測與維修。
班級：汽修091。
姓名：
學(xué)號：090007010133。
指導教師：
日期：2012年5月
目錄。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機油內含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調制冷系統中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。人們在一貫追求汽車(chē)的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對舒適性的要求?，F在空調系統已經(jīng)作為現在轎車(chē)的基本裝備了。本文主要論述了汽車(chē)空調制冷系統的組成，基本工作原理與控制。進(jìn)一步分析汽車(chē)空調制冷不良的故障原因及并作出詳細分析。
關(guān)鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文。
緒論。
現在轎車(chē)上都裝有空調器，不同季節都能提供舒適的車(chē)內環(huán)境，但當空調在長(cháng)時(shí)間的工作之后也會(huì )出現各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現象較為多見(jiàn)。而引起制冷不足的原因可能源于汽車(chē)空調的不同系統(制冷系統、暖風(fēng)系統、通風(fēng)系統、控制系統等)。
1．汽車(chē)空調制冷系統的工作原理。
汽車(chē)空調制冷系統主要分為膨脹閥制冷系統和孔管制冷系統，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節流管、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統。制冷系統工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統內循環(huán)流動(dòng)，一次循環(huán)包括了四個(gè)基本過(guò)程：
罐
圖1空調制冷系統結構圖。
(1)壓縮過(guò)程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機。
上述過(guò)程周而復始的進(jìn)行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?/p>
2.汽車(chē)空調制冷不足的故障檢修方法。
汽車(chē)空調制冷系統性能能否達到規定的要求，其主要的判斷依據是車(chē)廂內溫度能否達到預定值。一般情況下，若汽車(chē)空調運轉正常，當外界溫度在35℃左右時(shí)，車(chē)廂內溫度應保持在20℃-25℃。要達到這一基本的汽車(chē)空調設計要求，除了要求車(chē)廂的密封性能良好外，空調的制冷能力應足夠。那么，有哪些因素會(huì )影響到空調的制冷效果呢？筆者認為，如果汽車(chē)的空調效果不足，可以從以下七個(gè)方面著(zhù)手進(jìn)行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過(guò)多造成制冷不足。
發(fā)器中沒(méi)有物態(tài)轉化，不會(huì )有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀(guān)察。如果汽車(chē)空調在運轉時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機停轉后也無(wú)氣泡，就可斷定是制冷劑過(guò)多，在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現象：豐田凱美瑞(camry)轎車(chē)空調制冷效果差。
制冷劑過(guò)多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制。
冷劑過(guò)多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機運轉，打開(kāi)空調后從儲游罐觀(guān)察窗中看到制冷劑無(wú)氣泡，并且出風(fēng)口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過(guò)少造成制冷不足。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會(huì )造成膨脹閥結霜，輕則制冷量會(huì )下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀(guān)察?？照{正常運轉時(shí)，若通過(guò)視液鏡觀(guān)察到有連續不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。檢查空調正常工作時(shí)的高、低壓端壓力，應該均偏低。
案例：
故障現象：廣州本田雅閣轎車(chē)，進(jìn)廠(chǎng)后駕駛員反映打開(kāi)空調后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機運轉數分鐘后，使發(fā)動(dòng)機怠速運轉，打開(kāi)空調開(kāi)關(guān)，從儲液罐觀(guān)察窗可以見(jiàn)到有連續的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無(wú)水珠，空調出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數為制冷系統有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中，從視窗觀(guān)察制冷劑無(wú)氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個(gè)空調系統中，制冷劑和冷凍機油內臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現堵塞，導致制冷劑通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì )相對減少，故導致制冷不足。
檢修方法：通過(guò)摸管路的溫度來(lái)判斷，除了膨脹節流裝置兩端和空調壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節流裝置和空調壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現了堵塞。
案例：
故障現象：三菱帕杰羅v32越野車(chē)，進(jìn)廠(chǎng)后駕駛員反應打開(kāi)空調后，感覺(jué)制冷效果不佳。
診斷與排除：打開(kāi)空調后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開(kāi)始時(shí)高壓端壓力偏高，使用一段時(shí)間后發(fā)現高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時(shí)發(fā)現在干燥瓶?jì)啥擞袦夭?，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個(gè)新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調制冷系統中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統中有一個(gè)部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過(guò)多導致膨脹節流裝置出現冰堵造成制冷下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出。當制冷劑通過(guò)膨脹閥節流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點(diǎn)，冷卻劑中的水便會(huì )在小孔中產(chǎn)生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。
檢修方法：停機一會(huì )，待冰熔化后，制冷系統又會(huì )出現正常的狀態(tài)。這是確認系統中有無(wú)水分的重要方法。為了更好地檢測系統中水分的多少，有些汽車(chē)上使用干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍色，一旦水分過(guò)多，干燥劑便成紅色，這可以從該車(chē)干燥罐上的側視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過(guò)多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現象：大眾波羅(polo)轎車(chē)空調運行時(shí)，感覺(jué)車(chē)內送風(fēng)一陣涼，一陣不涼，空調制冷效果時(shí)好時(shí)壞。
診斷與排除：根據維修經(jīng)驗，像這種空調制冷效果時(shí)好時(shí)壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調管路系統相關(guān)部件引起的。為了進(jìn)一步確認故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調管路中的高、低壓側。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在空調運轉后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規則的劇烈擺動(dòng)無(wú)法讀清具體數值。仔細觀(guān)察該車(chē)故障現象，車(chē)內送風(fēng)涼與不涼，與空調壓縮機離合器的工作與否并無(wú)直接關(guān)系，很有可能該車(chē)制冷系統內部有水分。水分在管路循環(huán)系統中凍結形成冰塞，將會(huì )阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動(dòng)，一旦冰塞熔化，制冷系統便又恢復正常工作狀態(tài)。冰塞現象往往會(huì )發(fā)生在制冷系統內部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統的高壓側，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細查看高壓管路，發(fā)現膨脹閥附近有輕微結霜現象。當制冷系統內部存在水分或干燥劑吸濕能力達到飽和后，往往會(huì )出現空調制冷效果時(shí)好時(shí)壞的現象。據駕駛員反映，該車(chē)以往曾發(fā)生過(guò)撞車(chē)事故，更換過(guò)冷凝器和部分空調管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統部件時(shí)，空氣進(jìn)入了空調系統中。更換儲液干燥過(guò)濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調系統反復抽真空，直到排出制冷系統中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，空調運轉正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調系統中有空氣也會(huì )導致制冷不足。
空調系統中一旦有空氣進(jìn)入，將會(huì )造成壓縮機負荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過(guò)高，引起制冷不足。此類(lèi)故障主要是由于制冷系統密封性變差，或者在維修過(guò)程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現象：一輛別克君威轎車(chē)原來(lái)出現不制冷的故障，經(jīng)過(guò)外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現象。
底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì )造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導熱不良物質(zhì)，在制冷系統的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì )隨制冷劑在空調系統中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調制冷能力下降。制冷劑內空氣過(guò)多，可以從干燥罐上方檢視孔內觀(guān)察到?？照{正常運轉時(shí)，若視液孔內有連續不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統內空氣過(guò)多，這時(shí)就需要對制冷系統進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細的充氣檢漏后無(wú)問(wèn)題，對制冷系統進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會(huì )導致空調制冷能力下降。
由于汽車(chē)工作環(huán)境不同，裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機前方的冷凝器表面會(huì )有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅動(dòng)帶過(guò)松，風(fēng)扇轉速下降或風(fēng)扇無(wú)高速等問(wèn)題，都會(huì )導致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應及時(shí)排除。案例：
0.26mpa，高于標準值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數為1.90mpa，也高于標準值1.20～1.50mpa，檢測結果表明高、低側壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統有空氣、制冷劑過(guò)量都會(huì )出現高、低壓側的壓力均高出標準值的情況。通過(guò)觀(guān)察制冷液軟管上的觀(guān)察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y是否存在空氣。該車(chē)制冷系統工作時(shí)，觀(guān)察孔中沒(méi)有氣泡流動(dòng)，看來(lái)，制冷劑量正常，制冷系統中也沒(méi)有空氣。檢查冷凝器時(shí)，發(fā)現冷凝器片已經(jīng)嚴重堵塞，經(jīng)清洗后，試車(chē)，空調運行良好，制冷效果恢復正常。
2.7壓縮機驅動(dòng)帶過(guò)松的檢查。
空調壓縮機驅動(dòng)帶松弛，壓縮機工作時(shí)會(huì )打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機轉速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調系統制冷能力下降。
驅動(dòng)帶的檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機停轉時(shí)，在驅動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉90°為佳。若轉動(dòng)角度過(guò)多，則說(shuō)明驅動(dòng)帶松弛，應拉緊，若用手翻轉不動(dòng)，則說(shuō)明驅動(dòng)帶過(guò)緊，應稍微再松一點(diǎn)。當然，若緊固無(wú)效或驅動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動(dòng)帶。
制冷不足的故障現象。
在維修制冷系統中除了借用專(zhuān)用工具進(jìn)行檢漏外，還得細心、認真的按規范的維修程序進(jìn)行，而且試機前后要反復做好系統地復查工作，確保故障完全排除。
結論。
隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車(chē)技術(shù)現代化標志之一的汽車(chē)空調技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車(chē)空調大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調裝置的應用，受到用戶(hù)的普遍歡迎。但對于汽車(chē)空調維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰！
本論文對汽車(chē)空調的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點(diǎn)對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車(chē)空調維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習動(dòng)手解決一般汽車(chē)空調故障的技能。
本論文對汽車(chē)空調的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點(diǎn)對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車(chē)空調維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習動(dòng)手解決一般汽車(chē)空調故障的技能。
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58、中外飯店業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理比較研究?
59、如何進(jìn)行旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)調研。
60、貧困地區開(kāi)展生態(tài)旅游的研究與實(shí)踐。
3.以人為本理念在高校行政管理工作中的應用。
4.實(shí)現辦公室行政管理精細化的思路與對策研究。
6.新時(shí)期高校行政管理創(chuàng )新之路分析。
8.大數據時(shí)代高校行政管理信息化建設。
9.新時(shí)代高校行政管理工作規范化路徑研究。
10.孔子的為政思想與行政管理研究。
11.國有企業(yè)行政管理改革的創(chuàng )新思路。
12.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代高校行政管理研究。
13.基于員工職業(yè)發(fā)展的高校行政管理隊伍建設研究。
14.思想政治教育在行政管理中的實(shí)效性研究。
15.淺談如何有效提高企業(yè)行政管理效率。
17.高校行政管理人員能力提升策略探析。
18.大學(xué)生思想政治教育與高校行政管理分析。
19.分析激勵機制在公共行政管理中的運用。
20.綜合性醫院行政管理的信息化分析。
21.構建創(chuàng )新教育行政管理模式。
23.新時(shí)期高校行政管理工作研究。
24.我國農村行政管理體制改革的有效性探究。
25.關(guān)于以人為本的學(xué)校教育行政管理分析。
26.社區參與管理的鄉村旅游行政管理體系建構研究。
27.新公共管理對中國行政管理改革的借鑒意義。
29.高職院?；鶎有姓芾砣藛T激勵機制研究。
32.淺談基層衛生單位行政管理的服務(wù)意識。
33.基于經(jīng)濟管理思維下的行政管理發(fā)展研究。
34.國有企業(yè)行政管理的問(wèn)題與改革措施探究。
35.公共管理視角下事業(yè)單位行政管理的改革方向研究。
36.創(chuàng )新高職院校行政管理模式的思考與實(shí)踐。
38.互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下行政管理面臨的挑戰與發(fā)展機遇。
39.深化經(jīng)濟發(fā)達鎮行政管理體制改革的肥城實(shí)踐。
40.大數據時(shí)代的環(huán)境行政管理體制改革與重塑。
42.提高企業(yè)行政管理人員綜合能力的有效措施探討。
43.現代企業(yè)行政管理體系基本組成要素分析。
44.努力探索本科教學(xué)辦公室行政管理新措施。
45.做好新時(shí)期圖書(shū)館行政管理工作的思考。
46.事業(yè)單位辦公室行政管理工作的實(shí)踐思考。
49.分析網(wǎng)絡(luò )時(shí)代行政管理的機遇。
52.基于辦公自動(dòng)化的醫院行政管理流程再造。
54.黃河上中游流域水行政管理面臨的形勢和任務(wù)。
55.農業(yè)行政管理體制創(chuàng )新的思路與途徑探究。
56.淺析現代企業(yè)行政管理的問(wèn)題與改革思路。
57.中國行政管理學(xué)會(huì )年年會(huì )在廣州召開(kāi)。
58.服務(wù)型政府的行政管理工作研究。
59.試析公立醫院行政管理改革與核心競爭力的提高。
61.智能行政：行政管理體制改革的巨大動(dòng)力。
62.高職校行政管理人員職業(yè)倦怠成因及對策研究。
63.新時(shí)期圖書(shū)館行政管理工作的分析。
64.基于“大數據”的高校行政管理科學(xué)化研究。
65.新時(shí)期行政管理面臨的挑戰及對策分析。
67.企業(yè)院校行政管理模式優(yōu)化初探。
68.做好高校辦公室行政管理工作的五點(diǎn)要求。
69.淺談高校在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下行政管理改革創(chuàng )新。
70.新時(shí)期高校行政管理改革與創(chuàng )新研究。
畢業(yè)論文的注意事項：
畢業(yè)論文的撰寫(xiě)及答辯考核是順利畢業(yè)的重要環(huán)節之一，也是衡量畢業(yè)生是否達到要求重要依據之一。但是，由于許多應考者缺少系統的課堂授課和平時(shí)訓練，往往對畢業(yè)論文的獨立寫(xiě)作感到壓力很大，心中無(wú)數，難以下筆。因此，就畢業(yè)論文的撰寫(xiě)進(jìn)行必要指導，具有重要的意義。
（一）、畢業(yè)論文是應考者的總結性獨立作業(yè)，目的在于總結學(xué)習專(zhuān)業(yè)的成果，培養綜合運用所學(xué)知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力。從文體而言，它也是對某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的現實(shí)問(wèn)題或理論問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)研究探索的具有一定意義的論說(shuō)文。完成畢業(yè)論文的撰寫(xiě)可以分兩個(gè)步驟，即選擇課題和研究課題。
（二）、選好課題后，接下來(lái)的工作就是研究課題，研究課題一般程序是：搜集資料、研究資料，明確論點(diǎn)和選定材料，最后是執筆撰寫(xiě)、修改定稿。
第一、研究課題的基礎工作——搜集資料?？忌梢詮牟殚唸D書(shū)館、資料室的資料，做實(shí)地調查研究、實(shí)驗與觀(guān)察等三個(gè)方面來(lái)搜集資料。搜集資料越具體、細致越好，最好把想要搜集資料的文獻目錄、詳細計劃都列出來(lái)。首先，查閱資料時(shí)要熟悉、掌握圖書(shū)分類(lèi)法，要善于利用書(shū)目、索引，要熟練地使用其他工具書(shū)，如年鑒、文摘、表冊、數字等。其次，做實(shí)地調查研究，調查研究能獲得最真實(shí)可靠、最豐富的第一手資料，調查研究時(shí)要做到目的明確、對象明確、內容明確。調查的方法有：普遍調查、重點(diǎn)調查、典型調查、抽樣調查。調查的方式有：開(kāi)會(huì )、訪(fǎng)問(wèn)、問(wèn)卷。最后，關(guān)于實(shí)驗與觀(guān)察。實(shí)驗與觀(guān)察是搜集科學(xué)資料數據、獲得感性知識的基本途徑，是形成、產(chǎn)生、發(fā)展和檢驗科學(xué)理論的實(shí)踐基礎，本方法在理工科、醫類(lèi)等專(zhuān)業(yè)研究中較為常用，運用本方法時(shí)要認真全面記錄。
第二、研究課題的重點(diǎn)工作——研究資料?？忌獙λ鸭绞值馁Y料進(jìn)行全面瀏覽，并對不同資料采用不同的閱讀方法，如閱讀、選讀、研讀。
第三、研究課題的核心工作――明確論點(diǎn)和選定材料。在研究資料的基礎上，考生提出自己的觀(guān)點(diǎn)和見(jiàn)解，根據選題，確立基本論點(diǎn)和分論點(diǎn)。提出自己的觀(guān)點(diǎn)要突出新創(chuàng )見(jiàn)，創(chuàng )新是靈魂，不能只是重復前人或人云亦云。同時(shí)，還要防止貪大求全的傾向，生怕不完整，大段地復述已有的知識，那就體現不出自己研究的特色和成果了。
第四、研究課題的關(guān)鍵工作――執筆撰寫(xiě)。下筆時(shí)要對以下兩個(gè)方面加以注意：擬定提綱和基本格式。
第五、研究課題的保障工作――修改定稿。通過(guò)這一環(huán)節，可以看出寫(xiě)作意圖是否表達清楚，基本論點(diǎn)和分論點(diǎn)是否準確、明確，材料用得是否恰當、有說(shuō)服力，材料的安排與論證是否有邏輯效果，大小段落的結構是否完整、銜接自然，句子詞語(yǔ)是否正確妥當，文章是否合乎規范。
題目汽車(chē)發(fā)動(dòng)機大修工藝研究。
汽車(chē)運用工程系汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)11級2班。
學(xué)號。
110221。
姓
名
xxx指導老師xxx。
成績(jì)。
完成日期
2013年月。
摘要。
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)最主要的總成之一，動(dòng)力的來(lái)源，被稱(chēng)為汽車(chē)的“心臟”。日常生活中，發(fā)動(dòng)機出現故障較為頻繁，為了解決此問(wèn)題，本文以發(fā)動(dòng)機的結構、作用和工作原理為基礎，將對發(fā)動(dòng)機的總成大修條件、送修標準、拆卸解體、故障診斷等工藝進(jìn)行分析，從而達到延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命的目的。對合理、快速的修復發(fā)動(dòng)機，使其恢復原廠(chǎng)出產(chǎn)的新機標準具有一定的指導意義。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機；工作原理；總成大修；故障診斷。
前言。
汽車(chē)是工業(yè)文明之鏡，它忠實(shí)地反映著(zhù)社會(huì )的變遷。汽車(chē)不僅影響了整個(gè)社會(huì )的經(jīng)濟結構和發(fā)展速度，百余年來(lái)，它在滿(mǎn)足人們不斷需求的同時(shí)也積累和蘊含了豐富的精神財富，被賦予了更多的文化內涵。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車(chē)正逐步走向成熟。同比其他商品，可以說(shuō)汽車(chē)在人們心目中的地位首屈一指。因為，它象征著(zhù)一個(gè)人的身份、地位，甚至追求。
汽車(chē)是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機出現故障的頻率也較為頻繁。為了快速、合理的醫治汽車(chē)的“心臟”，本文將講述發(fā)動(dòng)機出現重大問(wèn)題后，采用大修技術(shù)對其進(jìn)行維修，從而延長(cháng)它的使用壽命。主要以轎車(chē)發(fā)動(dòng)機維修為主體，步步深入對發(fā)動(dòng)機大修工藝進(jìn)行闡述。通過(guò)對轎車(chē)發(fā)動(dòng)機的工作原理和維修理論，對其出現故障的主要原因、維修工藝、技術(shù)參數、性能等方面敘述，與論文的主體相結合。
本課題有利于我們在發(fā)動(dòng)機大修時(shí)的思維擴展，能形成一個(gè)系統的維修方法和維修思路。注重發(fā)動(dòng)機故障的檢測診斷以及維修后發(fā)動(dòng)機各項性能的檢測，保證發(fā)動(dòng)機大修后其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、安全性、廢氣排放等各項指標達到要求。與此同時(shí)，本文還對發(fā)動(dòng)機維修技術(shù)提出了工藝要求，確定了發(fā)動(dòng)機維修工藝參數，驗證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動(dòng)機維修裝配的工藝水平。
1.發(fā)動(dòng)機大修工藝。
(1)發(fā)動(dòng)機修理工藝流程。
發(fā)動(dòng)機修理工藝流程，如圖1所示：
圖1發(fā)動(dòng)機修理工藝流程。
2.發(fā)動(dòng)機大修前的準備工作。
(1)清洗發(fā)動(dòng)機外部。
用清洗劑將發(fā)動(dòng)機的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進(jìn)水損壞而導致發(fā)動(dòng)機大修后有怠速不穩的現象。清洗時(shí)要把氣門(mén)室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。
準備工具。
清潔工具一套、一字起、十字起、氣門(mén)鉸刀工具一套、氣門(mén)碾磨機、8至22號各種型號的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動(dòng)機吊架等。
(2)發(fā)動(dòng)機從車(chē)架上的拆卸。
發(fā)動(dòng)機從車(chē)架上拆下時(shí)，必須在完全冷卻狀況下進(jìn)行，否則會(huì )造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件，由外部到內部。
發(fā)動(dòng)機從車(chē)架上拆下的步驟：
1)放掉水箱內的水、機油。關(guān)閉油箱的開(kāi)關(guān)，拆下油泵的油管接頭。2)拆下電源線(xiàn)，取下發(fā)動(dòng)機上的線(xiàn)束。拆下水箱的進(jìn)水管、各處的螺母、連接螺栓及卡子等，拿下水箱及架框。
3)拆下發(fā)動(dòng)機罩、翼子板，拆下發(fā)動(dòng)機上的附件總成：空氣濾清器、機油濾清器、汽油泵、水泵、發(fā)電機、起動(dòng)機、空氣壓縮機及機油壓力傳感器等。
4)拆卸變速器、飛輪殼及變速器后手制動(dòng)、凸緣與傳動(dòng)軸連接的螺母等（用吊具拆除變速器總成）。
5)拆下離合器拉桿及分離叉、傳動(dòng)軸，拆下發(fā)動(dòng)機支撐桿及前后支撐架螺母。用繩索捆牢發(fā)動(dòng)機，用發(fā)動(dòng)機吊架(圖2所示)吊下。
圖2發(fā)動(dòng)機吊架3.發(fā)動(dòng)機總成的維修。
3.1發(fā)動(dòng)機的解體操作步驟。
1)拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管。(拆卸力矩如圖3)。
2)拆下氣門(mén)室蓋和搖臂軸支座緊固螺母。把搖臂連軸一塊拿出來(lái)，取下所有推桿并作好標記，以便安裝。
3)拆下缸蓋、氣缸墊(如圖4所示)。應從兩端向中間均勻地拆卸。(注意：嚴禁用起子撬缸蓋，以防損壞缸蓋及墊圈。
圖3拆下進(jìn)、排氣管及缸蓋出水管。
圖4氣缸蓋分解圖。
4)把發(fā)動(dòng)機側放，有氣門(mén)的一邊向上。檢查離合器蓋與飛輪上有無(wú)記號。如無(wú)記號，加上記號然后對稱(chēng)地拆下離合器固定螺栓，取下離合器的總成。
5)拆下油底殼、襯墊，同時(shí)拆下機油泵附件。
6)轉動(dòng)曲軸最方便的位置，檢查活塞頂、連桿的記號。如無(wú)記號，應在活塞頂、連桿處用記號筆按順序作上記號。拆下連桿軸承座及襯墊，并按順序地放好。用手從缸體上部取下活塞連桿總成，并將連桿蓋與連桿、襯墊按原樣裝固。
7)拆下氣門(mén)組，在氣門(mén)完全關(guān)閉下，拆下氣門(mén)卡簧及氣門(mén)。8)拆下起動(dòng)爪，取下鎖片。用拉器拆下皮帶輪及扭轉減震器。9)拆下正時(shí)齒輪蓋及襯墊。
10)檢查正時(shí)齒輪上有無(wú)標記，如無(wú)記號，應在兩輪工作處作上記號。11）將發(fā)動(dòng)機倒置在工作臺上，拆下主軸承，并依次把軸承放在各自的蓋內，拿下曲軸，再把軸承及墊片裝回原位并固定好。
12)拆下曲軸后油封及飛輪殼。
3.1發(fā)動(dòng)機內部主要零件檢查。
1曲軸的檢查。
曲軸的常見(jiàn)損傷，一般有疲勞裂紋、軸頸磨損、彎曲變形和扭轉變形等。1)裂紋的檢查。曲軸的裂紋一般出現在應力集中部位，如主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過(guò)渡圓角處，表現為橫向裂紋。也有在軸頸中的油孔附近出現沿軸向延伸的裂紋。
常用的檢查方法有：磁力探傷儀檢查、超聲波探傷、x光探傷和浸油敲擊法等。用磁力探傷儀檢查時(shí)，使磁力線(xiàn)通過(guò)被檢查的部位，如果軸頸表面有裂紋，在裂紋處磁力線(xiàn)會(huì )偏散而形成磁極，將磁性鐵粉撒在表面上，鐵粉會(huì )被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現出裂紋的位置和大小。浸油敲擊法檢查是將曲軸置于煤油中浸一會(huì )，取出后擦凈并撒上白粉，然后分段用手錘輕輕敲擊。
2)彎曲變形的檢查(如圖5所示)。將曲軸的兩端用v型塊支承在平板上，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面。然后轉動(dòng)曲軸一周，表上指針的最大與最小讀數之差，即為中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差，其誤差如大于0.10mm，應更換曲軸。
圖5彎曲變形的檢查2氣缸的檢測。
氣缸的好壞取決于它的圓度和圓柱度這個(gè)兩個(gè)數值和標準值的比較。測量氣缸圓度、圓柱度的方法(如圖3-5所示)及步驟：
1)準備清洗干凈的待修氣缸體一臺，與其內徑相適應的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
2)將氣缸孔內表面擦試潔凈。3)安裝、校對量缸表。
5)在同一剖面內測量垂直于曲軸軸線(xiàn)方向的直徑，記入檢測記錄。6)上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
7)用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)至最后一道活塞環(huán)下止點(diǎn)的中部，將這一橫剖面的圓度誤差記入檢測記錄。
8)用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。
9)三個(gè)圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
10)上述3個(gè)測量橫剖面，6個(gè)測量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。
11)確定修理尺寸：氣缸磨損超過(guò)允許限度或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應采取修理尺寸法將氣缸按修理尺寸搪削加大。
12)氣缸磨損其失圓度大于0.10mm。圓柱磨損大于0.35mm時(shí)，（氣缸的磨損程度，以其中磨損最大的一個(gè)氣缸為標準，發(fā)動(dòng)機氣缸圓度小于或等于0.10mm，氣缸圓柱度小于或等于0.35mm，此氣缸可繼續使用；如果超出此磨損范圍，則應對該發(fā)動(dòng)機實(shí)施大修。）。
3活塞連桿組的檢查。
1)活塞裙部直徑的檢測可采用兩種方法：一種方法是用千分尺測量活塞裙部規定的測量位置。將在此位置測得的數據與氣缸磨損最大部位的測量值相減，并用所得差值與配缸間隙值相比較，即可確定該活塞可否使用。另一種是采用測量配缸間隙來(lái)確定活塞可否使用。將活塞倒置于相關(guān)的氣缸中，銷(xiāo)座孔平行于曲軸方向，在活塞受側壓力最大的一面，用塞尺（寬13mm，長(cháng)200mm）垂直插入氣缸壁與活塞裙部之間（與活塞一起放入）。
2)活塞環(huán)槽的測量。安裝氣環(huán)的環(huán)槽，用標準氣環(huán)裝入其內，用塞尺測量其側隙，即可確定其是否符合要求。油環(huán)槽和銷(xiāo)座孔的測量可用千分尺直接測量。對于因磨損過(guò)多而超過(guò)裝配間隙極限值的活塞，應更換，選用新活塞。
a)到頂面的距離b)到下平面的距離c)到最后一個(gè)環(huán)槽下邊緣的距離4發(fā)動(dòng)機內部主要零件修復工藝1)連桿銅套的鉸銷(xiāo)：
選擇配套的鉸具。用油標長(cháng)尺測一下連桿小頭的內徑與銅套的外徑。削時(shí)反正都鉸一次。用銷(xiāo)在里面試了再削鉸。（連桿必須放在平態(tài)，再開(kāi)始鉸。所鉸的角度、圈數一定平衡）標準：鉸好的銷(xiāo)在銅套內活動(dòng)自如，沒(méi)有曠量。
2)軸承的手工刮配（刮瓦）。
a.刮配連桿軸承：將裝合好的連桿套在連桿軸頸上，擰緊連桿使軸承合金面與軸頸磨擦幾次后拆下，根據軸承合金面與軸徑磨擦印痕情況進(jìn)行鉸削。刮削方向：刮削時(shí)，第一刀刮削方向與瓦片中心線(xiàn)成45°角，第二次刮削仍與中心線(xiàn)成45°，但方向相反。刮削過(guò)程中，應刮大留小，刮重留輕。持刀、起刀、落刀要平穩。應保持鉸刀鋒利。最后保證有70%的工作面。達到的標準：轉動(dòng)自如，沒(méi)有曠量，工作面多。如出現工作面只有半瓦，此時(shí)要檢查修理曲軸。如此時(shí)裝上，會(huì )出現瀉油一般20公斤。如沒(méi)有工作面，則說(shuō)明三者之間有故障。
動(dòng)曲軸數轉，松開(kāi)螺栓，再擰一道，轉動(dòng)數圈后，再松再擰，依次類(lèi)推，直到進(jìn)行完畢。達到的標準：主軸承刮修完以后，把軸固定在氣缸體上，按標準力矩擰緊。開(kāi)始轉動(dòng)曲軸，感到有一定阻力。轉動(dòng)起來(lái)后應靈活自如，輕無(wú)阻滯現象（注意：主軸頸與軸承表面涂機油）。c.氣門(mén)座的鉸削工藝：根據氣門(mén)直徑選擇合適的氣門(mén)座鉸刀,根據氣門(mén)導管內徑，選擇鉸刀導桿。導桿以能輕易推入導管孔內無(wú)曠量為宜。把粗砂布墊在鉸刀下，放在氣門(mén)座上,磨除座口硬化層鉸削時(shí)，先用與氣門(mén)錐角相同的鉸刀,（一般45°），粗鉸主錐帶，以清除蝕口和變形,直至出現寬度達2mm以上完整銷(xiāo)帶為止。鉸削時(shí)，兩手用力均勻，沿圓周平穩鉸削,然后用相配的氣門(mén)試接觸帶，即在氣門(mén)座上涂上顏色來(lái)取得試配氣門(mén)錐面上的印痕。理想的印痕在偏向門(mén)錐面的下方，距下緣１mm為宜。
5發(fā)動(dòng)機的總裝工藝。
發(fā)動(dòng)機總裝工藝：發(fā)動(dòng)機的裝合包括發(fā)動(dòng)機、各組件的裝配和發(fā)動(dòng)機總裝配兩部分。安裝的步驟隨發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型及結構的不同而異，但總裝原則，以氣缸體為裝配基礎，由內向外逐步裝配。
1)發(fā)動(dòng)機總裝之前的準備工作。
發(fā)動(dòng)機在裝合之前的準備工作：發(fā)動(dòng)機在裝合前應認真清洗各零件并吹干擦凈，確保清潔。各零件不得有毛刺、擦傷、積炭和污垢。應仔細檢查缸體及曲軸上各潤滑油道，用壓縮機吹凈。同時(shí)，還有場(chǎng)地的清潔，準備好必要的專(zhuān)用工具及配件。
2)發(fā)動(dòng)機裝合過(guò)程中的注意事項：
a.準備安裝的各零件及總成應經(jīng)過(guò)試驗臺或檢驗，保證質(zhì)量合格。b.不可互換的組合件，應換原位安裝。
c.不得錯亂對相互有記號的零部件，必須按方向、記號對正，不得裝錯。d.對有扭緊力矩要求的螺栓螺母，應按規定力矩擰緊。
e.各部螺栓、螺母的鎖止件，大修時(shí)，應全部換新。
f.關(guān)鍵部位的配合，應符合標準規定。如活塞與缸臂、軸徑與軸承的配合間隙，曲軸、凸輪軸的軸向間隙等。
3)發(fā)動(dòng)機的總裝工藝a.裝曲軸；
b.裝凸輪軸，對好正時(shí)標記；c.安裝活塞連桿組；4)安裝氣門(mén)總成；為檢驗氣門(mén)座的修復是否合格，需要檢查氣門(mén)與氣門(mén)座的氣密性，以保障發(fā)動(dòng)機正常工作。通常有以下幾種檢查方法：
a.將與氣門(mén)座配套使用的氣門(mén)放入氣門(mén)導管孔內，并使氣門(mén)緊貼氣門(mén)座的密封錐面，然后在氣門(mén)上倒上足夠的煤油，經(jīng)35min后，如沒(méi)有出現漏油現象，則可認為氣密性良好。
b.在氣門(mén)密封錐面涂上一層紅丹油，并把氣門(mén)放入氣門(mén)導管孔內，然后用力將氣門(mén)壓在氣門(mén)座上旋轉幾周后取出，最后檢查氣門(mén)座上的紅丹油情況。如果氣門(mén)座密封錐面上全部沾上紅丹油，并且均勻整齊，則說(shuō)明氣密性良好。
c.將氣門(mén)與氣門(mén)座清洗干凈后，把氣門(mén)桿放入氣門(mén)導管孔內，當氣門(mén)上部離氣門(mén)座25mm左右時(shí)，用手輕拍氣門(mén)，使其沿氣門(mén)導管孔垂直落下，連續數次后取出氣門(mén)檢查氣門(mén)座密封錐面。若氣門(mén)座密封錐面上有明亮而完整的光環(huán)且無(wú)斑點(diǎn)，即可認為氣密性良好。
d.用氣密性試漏機全自動(dòng)氣密性檢測。此法適合在大型汽修廠(chǎng)及柴油機裝配廠(chǎng)使用，主要將氣門(mén)及氣門(mén)座處于具有一定壓力的壓縮空氣中，并對氣密性進(jìn)行定量檢測，然后判定氣門(mén)與氣門(mén)座的氣密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率來(lái)表示氣密性。
i.安裝其它附件。安裝結束后，加注機油、冷卻液，進(jìn)行全面檢查、冷磨。冷磨發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機冷磨時(shí)，對于頂置式的氣門(mén)發(fā)動(dòng)機不要裝火花塞或噴油器，將發(fā)動(dòng)機裝在磨合機上，進(jìn)行由低速到高速的冷磨過(guò)程。在冷磨過(guò)程中，要注意觀(guān)察機油壓力表所指示的壓力是否正常。如發(fā)現有不正?，F象或異響時(shí)，應立即停止磨合，排除故障后再磨合。
5)總裝配時(shí)的注意事項：a.使用專(zhuān)用工具。
b.待裝配零件、部件必須保持清潔，不得沾有異物。
c.有相對運動(dòng)的配合件的工作表面，裝配時(shí)應涂潤滑油，所有襯墊與密封圈應換新，各重要密封部位要涂密封膠，以防漏水、漏油。
d.各部位螺栓、螺母應按技術(shù)標準上規定的轉矩和順序擰緊，以防零件松脫和變形。
e.裝配中應注意裝配記號的方位，各部位的配合間隙。
4.發(fā)動(dòng)機大修的驗收標準。
發(fā)動(dòng)機驗收的標準：必須保證其動(dòng)力性能良好，怠速運轉穩定、燃油消耗正常，各部件潤滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏氣、漏電現象。發(fā)動(dòng)機在正常溫度下，5秒內應能起動(dòng)，低、中、高速運轉穩定。水溫應不超過(guò)90°時(shí)加速性能良好。應無(wú)斷火、排氣管放炮等現象。發(fā)動(dòng)機運轉穩定后，應無(wú)異響，但允許有輕微均勻的正時(shí)齒輪機油泵傳動(dòng)齒輪的運轉聲和氣門(mén)腳響聲。氣缸壓力符合規定值。機油壓力符合規定值。發(fā)動(dòng)機的排放符合規定、最低燃油消耗符合規定。最后應按規定涂漆。檢驗合格后的發(fā)動(dòng)機應安裝限速片。
發(fā)動(dòng)機在正常工作溫度下，5秒鐘內能起動(dòng)。柴油機在環(huán)境溫度不低于5℃，汽油機在環(huán)境溫度不低于-5℃時(shí)，起動(dòng)順利。發(fā)動(dòng)機怠速運轉穩定，其轉速應符合原設計規定。注：原設計是指汽車(chē)制造廠(chǎng)或經(jīng)規定程序批準的改造、改裝的技術(shù)文件。四行程汽油機轉速在500～600min-1時(shí)，以海平面為準，進(jìn)氣歧管真空度應在430～530mmhg范圍內。其波動(dòng)范圍，六缸汽油機一般不超過(guò)25mmhg，四缸汽油機一般不超過(guò)38mmhg。發(fā)動(dòng)機在各種轉速下運轉穩定，在正常工況下，不得有過(guò)熱現象。改變轉速時(shí)，應過(guò)渡圓滑。突然加速或減速時(shí)，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲。在規定轉速下，機油壓力應符合原設計規定。氣缸壓縮壓力應符合原設計規定，各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過(guò)各缸平均壓力的8%，柴油機應不超過(guò)10%。注：上述1.5～1.9條，水冷式發(fā)動(dòng)機應在水溫為75～85℃，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機應在油溫為80～90℃時(shí)進(jìn)行測試。
發(fā)動(dòng)機起動(dòng)運轉穩定后，只允許正時(shí)齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門(mén)腳有輕微均勻響聲，不允許活塞鎖、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲。發(fā)動(dòng)機最大功率和最大扭矩均不得低于原設計標定值的90%。發(fā)動(dòng)機最低燃料消耗率不得高于原設計規定。發(fā)動(dòng)機不應有漏油、漏水、漏氣、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬。發(fā)動(dòng)機排放限值應符合國家有關(guān)規定。發(fā)動(dòng)機應按原設計規定加裝限速片，或對限速裝置作相應的調整。
5.結論與展望。
隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，2009年1月至10月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次超過(guò)1000萬(wàn)輛，分別為1087.32萬(wàn)輛和1089.14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.23%和37.71%。乘用車(chē)繼續保持快速增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)812.86萬(wàn)輛和819.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42.41%和45.18%；商用車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)上年，表現也比較出色，產(chǎn)銷(xiāo)274.46萬(wàn)輛和270.11萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.73%和19.14%。在國家政策支持下以及拉動(dòng)內需的需要下，2009年中國汽車(chē)行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產(chǎn)量超過(guò)美國成為世界第一，汽車(chē)消費也成為2009年gdp保持8%增長(cháng)率的主要力量?？焖僭鲩L(cháng)的汽車(chē)保有量為汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎，這給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機。
與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競爭，也向汽車(chē)維修業(yè)提出了新的要求和挑戰。憑借傳統的經(jīng)驗和方式，我國的汽車(chē)維修行業(yè)已經(jīng)營(yíng)多年。但近年來(lái)我國汽車(chē)制造行業(yè)科技水平大幅度提高，汽車(chē)高新科技技術(shù)廣泛應用，現在市場(chǎng)銷(xiāo)售的轎車(chē)大多都是電噴式，對于這類(lèi)汽車(chē)出現的故障，如果沒(méi)有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機分析儀、汽車(chē)故障電腦診斷分析儀等較先進(jìn)的維修檢測設備，就很難準確查明故障，從而滿(mǎn)足不了廣大車(chē)主快捷維修的要求。
中心”的經(jīng)營(yíng)理念轉變?yōu)椤耙钥蛻?hù)為中心”的理念。為客戶(hù)提供個(gè)性化、多功能、全方位的服務(wù)。維修作業(yè)由機械維修轉變?yōu)闄C械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗轉變?yōu)楦嗟囊蕾?lài)高新技術(shù)的檢測設備、診斷儀器和技術(shù)資料、重視提高汽車(chē)維修的質(zhì)量，講誠守信，效益至上。
近幾年來(lái)，進(jìn)口和國產(chǎn)轎車(chē)都是電噴系統，發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力源，汽車(chē)的一些基本技術(shù)性能都直接或間接與發(fā)動(dòng)機的性能相關(guān)聯(lián)。因此，采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機綜合分析儀能對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機不拆離、不解體，實(shí)現在線(xiàn)檢測發(fā)動(dòng)機系統的工作狀態(tài)。如如對點(diǎn)火、噴油、電控系統、傳感器部件以及進(jìn)氣、排氣和機械工作參數進(jìn)行采集分析，為發(fā)動(dòng)機故障診斷提供科學(xué)依據。顯然，有了具體數據，我們可以快捷排除故障，提高工效，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
汽車(chē)維修企業(yè)屬服務(wù)性行業(yè)，要在維修質(zhì)量、速度、價(jià)格和服務(wù)競爭中占據優(yōu)勢，就需要企業(yè)擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員、先進(jìn)的維修設備以及獨特的服務(wù)理念。如此，汽車(chē)服務(wù)商才能取得生存發(fā)展與成功！
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5、實(shí)現企業(yè)行政管理精細化的思路與對策。
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7、行政文化建設與行政管理現代化研究。
9、論省聯(lián)社淡出行政管理的改革方向。
10、我國海洋行政管理體制及其改革——兼論海洋行政主管部門(mén)的機構性質(zhì)。
11、論我國地方海洋行政管理體制的優(yōu)化。
12、新時(shí)期企業(yè)行政管理的重要性及創(chuàng )新路徑。
13、打造新型政府,積極適應行政管理新模式——基于“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”模式的探析。
14、云南省自然保護區行政管理體制改革研究。
15、基層工商行政管理部門(mén)職能轉變的現狀及對策研究。
16、國家公園行政管理體制研究。
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18、我國行政管理應用型人才培養中學(xué)科與職業(yè)關(guān)系研究。
19、行政管理人員綜合素質(zhì)模糊評判——以高等院校為例。
20、地方政府糧食行政管理部門(mén)職能轉變研究。
21、國家工商行政管理總局關(guān)于廢止和修改部分工商行政管理規章的決定。
22、中國—馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區行政管理體制創(chuàng )新研究。
23、國有企業(yè)行政管理人員績(jì)效管理研究。
24、當前我國監獄行政管理體制運行困境及改革研究。
25、企業(yè)行政管理現狀和創(chuàng )新舉措探討。
26、關(guān)于提升科研行政管理水平的思考。
27、論現代政府治理環(huán)境下的行政管理法制化建設。
28、植物新品種行政管理體制改革研究。
30、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下行政管理的挑戰、機遇和發(fā)展策略。
32、治理理論視域下中國港口行政管理體制研究。
33、行政管理體制垂直模式與屬地模式效能比較——以安全生產(chǎn)監督為例。
34、基于行政管理的規劃許可分類(lèi)。
36、旅游城市行政管理體制優(yōu)化對策研究。
37、淺析現代企業(yè)行政管理現狀。
38、中國港口行政管理體制改革的回溯性研究。
39、西安市城市房屋使用安全管理條例。
40、對鄉鎮政府行政管理體制的幾點(diǎn)思考。
41、大部制下交通運輸行政管理體制改革研究。
42、淺論中國鄉鎮行政管理體制改革。
43、工商行政管理部門(mén)在新商事登記制度中的職能定位研究。
44、湖南省工商行政管理機關(guān)推進(jìn)社會(huì )治理研究。
45、中國古代國家治理觀(guān)念的漢代“黃老”展觀(guān)——《淮南子》行政管理思想論綱。
46、電子政務(wù)在行政管理中的價(jià)值及作用研究。
48、構建集中統一的知識產(chǎn)權行政管理體制。
49、對失信企業(yè)應采取哪些協(xié)同監管措施。
3、海南熱帶雨林生態(tài)旅游發(fā)展現狀及對策研究。
4、基于生態(tài)旅游扶貧理念的縣域旅游經(jīng)濟發(fā)展實(shí)證研究——以四川省甘孜州白玉縣為例。
5、黑龍江省生態(tài)旅游經(jīng)濟發(fā)展研究。
6、生態(tài)旅游規劃研究綜述。
7、天津七里海濕地生態(tài)旅游發(fā)展對策研究。
8、農業(yè)生態(tài)旅游資源評價(jià)體系實(shí)證研究——以“太行山大峽谷景區”為例。
9、生態(tài)旅游資源開(kāi)發(fā)對比分析——澳門(mén)氹仔與廣東茂名紅樹(shù)林景觀(guān)旅游案例。
10、游客對自然保護區生態(tài)旅游資源的支付意愿及影響因素研究——以呼倫湖自然保護區為例(英文)。
11、陜西省國家森林公園生態(tài)旅游環(huán)境研究。
12、生態(tài)旅游視域下的岷江上游貧困山區生態(tài)安全評價(jià)。
13、蘆芽山風(fēng)景區生態(tài)旅游發(fā)展戰略研究——基于swot-ahp的實(shí)證分析。
14、四川南河國家濕地公園生態(tài)旅游發(fā)展swot分析及對策探討。
15、從人文主義角度解析農家樂(lè )生態(tài)旅游的可持續發(fā)展。
16、生態(tài)旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的問(wèn)題及對策。
17、統籌整合建設全域生態(tài)旅游省——以打造“國際集美節”為例。
18、供給側視域下鄉村生態(tài)旅游創(chuàng )新模式探析——以廣東佛山為例。
19、生態(tài)旅游景區可持續發(fā)展研究——以丹東白鷺自然保護區為例。
20、可持續生計視域下的岷江上游山區生態(tài)旅游發(fā)展模式。
21、銀發(fā)經(jīng)濟視角下的蘇州生態(tài)旅游養老產(chǎn)業(yè)布局策略研究。
22、生態(tài)旅游與環(huán)境績(jì)效審計問(wèn)責的探索與分析。
23、基于生態(tài)敏感性的廬山區生態(tài)旅游用地策略。
24、中國國家生態(tài)旅游示范區空間分布特征研究。
25、天津大神堂牡蠣礁海洋特別保護區生態(tài)旅游環(huán)境容量研究。
26、生態(tài)旅游資源識別及旅游線(xiàn)路開(kāi)發(fā)研究——以海南省五指山市為例。
27、保安湖國家濕地公園生態(tài)旅游環(huán)境容量研究。
28、生態(tài)旅游景區游客滿(mǎn)意度實(shí)證研究——以廣東最美度假天堂盤(pán)龍峽為例。
30、生態(tài)旅游在自然保護區實(shí)踐的研究進(jìn)展。
31、淺談運動(dòng)休閑體育產(chǎn)業(yè)與茶園生態(tài)旅游的融合發(fā)展。
32、建海洋牧場(chǎng)帶動(dòng)休閑漁業(yè)發(fā)展,打造生態(tài)旅游新標桿海洋牧場(chǎng)只是修復,還不夠。
33、海南農業(yè)生態(tài)旅游的移動(dòng)電子商務(wù)策略。
34、我國農村地區生態(tài)旅游與經(jīng)濟發(fā)展有效融合研究。
35、全域旅游視角下升金湖生態(tài)旅游開(kāi)發(fā)的影響因素研究——基于扎根理論的分析。
36、全域旅游視角下的生態(tài)旅游開(kāi)發(fā)模式研究。
37、“一帶一路”倡議下張掖生態(tài)旅游發(fā)展swot分析。
38、淺談我國生態(tài)旅游的發(fā)展。
39、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下鄉村生態(tài)旅游的發(fā)展策略探析。
42、雅魯藏布大峽谷景區生態(tài)旅游環(huán)境容量監測預警模型及應用。
43、生態(tài)旅游涉入、群體規范對旅游者環(huán)境友好行為意愿的影響——以觀(guān)鳥(niǎo)旅游者為例。
45、森林生態(tài)旅游與生態(tài)文明的協(xié)調關(guān)系及其影響因素——以湖南省為例。
46、鄂西土家族生態(tài)旅游產(chǎn)品包裝設計研究。
47、中部六省國家級保護地生態(tài)旅游區位優(yōu)勢測評。
48、基于dea-模糊綜合評價(jià)的游客滿(mǎn)意度研究——以秦嶺地區生態(tài)旅游景區為例。
49、我國生態(tài)旅游對農牧戶(hù)減貧的非線(xiàn)性效應研究。
50、世界農業(yè)生態(tài)旅游發(fā)展經(jīng)驗及借鑒。
2、深化行政管理體制改革，構建高績(jì)效的服務(wù)型政府。
3、西方發(fā)達國家公共部門(mén)績(jì)效管理的述評及其啟示。
4、公共部門(mén)績(jì)效管理指標體系的構建與研究。
5、行政成本分析及其有效控制途徑探索。
6、公共事業(yè)單位產(chǎn)生與發(fā)展的原因分析。
7、公共事業(yè)單位發(fā)展中面臨的問(wèn)題探討。
8、我國公務(wù)員制度中存在的問(wèn)題及對策。
9、公共服務(wù)民營(yíng)化研究。
10、非政府組織運作的困境及對策。
11、危機管理中政府職能重塑。
12、服務(wù)型政府運行機制的構建問(wèn)題研究。
13、當前我國政府職能轉變動(dòng)因和內容研究。
14、腐朽治理過(guò)程中的道德建設與制度建設。
15、村民自治的制約因素分析。
16、城市社區管理中存在的問(wèn)題與對策研究。
17、政府官員腐朽問(wèn)題及對策。
18、體制轉型與腐朽滋長(cháng)的相關(guān)性分析。
19、論我國腐朽的預防機制。
20、權力制約與反腐朽機制問(wèn)題研究。
21、公共政策的基本理論演變及其發(fā)展趨勢。
22、官員問(wèn)責制的現狀分析。
23、完善中國公共權力的路徑分析。
24、農村公共產(chǎn)品供給效率問(wèn)題研究。
25、我國政府經(jīng)濟職能的演變及其現狀分析。
26、新公共服務(wù)與服務(wù)型政府的構建。
27、構建和諧社會(huì )背景下的政府職能研究。
28、政府在社會(huì )主義新農村建設中的角色定位。
29、農村公共產(chǎn)品供給的現狀及其方式轉換探析。
30、行政審批制度改革探討。
31、公民政治參與與和諧社會(huì )構建。
32、我國當前權力道德失范及其治理。
33、行政溝通中的障礙與對策研究。
34、我國行政監督的回顧與思考。
35、國外電子政務(wù)發(fā)展研究。
36、行政倫理建設的重要性和途徑。
37、行政改革的必然性和趨勢。
38、咨詢(xún)在行政決策中的'作用。
39、分析我國的行政職能轉變和行政改革。
40、政策執行的制約因素分析。
41、行政環(huán)境對行政管理的影響。
42、完善我國的行政監督體系。
43、西方國家的行政改革對我國的啟示。
44、論述行政法制化。
45、論述行政領(lǐng)導在行政管理中的地位和作用。
46、完善我國公務(wù)員制度的必要性。
47、行政組織變革的動(dòng)因分析。
48、影響行政組織設置主要因素分析。
49、公共行政治理模式的理性分析。
50、官員問(wèn)責制與公共管理改革。
51、wto規則與中國的政府的依法行政。
52、現代化進(jìn)程中權力腐朽的產(chǎn)生及其遏制。
53、政府職能定位及其對企業(yè)的管理。
54、加入wto與中國的政府公共政策選擇。
55、危機管理與中國公共治理結構改革。
56、網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟時(shí)代的政府危機與再造。
57、公共管理與非政府組織的角色。
58、有關(guān)我國戶(hù)籍制度改革的思考。
59、城市管理體制的比較研究。
60、市場(chǎng)經(jīng)濟時(shí)代的中國城市管理變革。
61、論政府在公共管理中的地位和作用。
62、論政治體制改革和行政體制改革的關(guān)系。
63、論公共管理中的公民參與。
64、論公共管理模式的演變。
65、當前我國政策過(guò)程中的主要問(wèn)題及政策建議。
66、論公共管理者應具備的素質(zhì)。
67、政策環(huán)境和政策系統的關(guān)系。
68、論影響公共政策質(zhì)量的主要因素。
69、論影響公共政策評估的主要因素。
70、新公共管理思想對我國當前行政改革的指導意義。
71、公共管理職能的歷史演變。
72、論中美公共政策構成的差異及原因。
73、論行政決策的科學(xué)化與民主化。
74、試論當前政府職能轉變的方向。
75、談轉變政府職能的幾個(gè)問(wèn)題。
76、經(jīng)濟全球化對中國的政府職能轉變的影響。
77、網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟對政府職能的影響。
78、對我國行政倫理建設的思考。
79、政府實(shí)行科學(xué)發(fā)展觀(guān)的緊迫性。
80、試析行政責任的缺失。
81、試析導致中國教育不平等的制度因素。
82、當前我國政府機關(guān)后勤改革研究。
83、我國公務(wù)員晉升機制發(fā)展研究。
84、公務(wù)員激勵機制研究。
85、區域協(xié)調發(fā)展機制研究。
86、區域協(xié)調發(fā)展過(guò)程中的政府角色研究。
87、網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的文化管理問(wèn)題。
88、關(guān)于當前就業(yè)問(wèn)題和就業(yè)制度的分析及對策探討。
89、試析建國后中國社會(huì )分層的演化。
90、、試論當前農村地區公共產(chǎn)品供給機制研究。
91、依法行政的政治環(huán)境研究。
92、當前我國公務(wù)員績(jì)效考核的新標準。
93、如何推行行政決策的科學(xué)化。
94、社會(huì )政策與性別平等。
95、弱勢群體的社會(huì )保障問(wèn)題。
96、流浪乞討人員救助制度分析。
97、我國改革后社會(huì )流動(dòng)的合理化趨勢的表現。
98、當前我國公共財政體制發(fā)展研究。
3、淺議天水航空運輸市場(chǎng)及新機場(chǎng)航線(xiàn)定位。
4、“一帶一路”視域下民航服務(wù)中的跨文化素養培養。
5、基于網(wǎng)絡(luò )社交媒體視角淺析航空公司不良服務(wù)對顧客流失的影響。
6、航空通信設備arinc429總線(xiàn)多協(xié)議處理設計與實(shí)現。
7、fa36系統在民航系統中應用及維護。
8、熱聲環(huán)境下薄壁加筋結構的振動(dòng)響應研究與疲勞壽命分析。
9、基于johnson-cook模型某航空16g座椅滑軌沖擊動(dòng)力學(xué)分析。
10、基于心理測評的民航機務(wù)人員安全勝任力研究。
11、吸熱型碳氫燃料研究現狀與發(fā)展。
12、基于知識的空中交通管制決策模型研究。
13、應用于航空發(fā)動(dòng)機渦輪葉片的熱障涂層材料研究。
14、基于logistic模型的大面積航班延誤預測方法研究。
15、民用飛機復雜航電系統故障診斷研究。
16、淺談光耦合器在接口組件i/o板中的作用。
17、基于模糊粗糙集和svm的航空發(fā)動(dòng)機故障診斷。
18、基于交通流時(shí)間序列和層次聚類(lèi)的應急航路劃設。
19、對未來(lái)航空航天材料的展望和設想。
20、論航班延誤的共同應對機制和應急服務(wù)形式。
21、遠程飛行對軍事飛行人員健康的影響因素與衛生保障對策。
22、航空安全員勝任力特征實(shí)證研究。
23、機場(chǎng)終端區航空器飛行沖突風(fēng)險預測方法研究。
24、航空相機像旋補償雙向控制中的內環(huán)補償器設計。
25、國際租賃準則變動(dòng)對航空運輸業(yè)的影響分析。
26、基于卡爾曼濾波和ahp的航空管制航空器應急指揮效能評估。
27、航空風(fēng)擋雨刷裝置電機設計及控制研究。
28、航空泡沫芯材及夾層結構的太赫茲無(wú)損檢測研究。
29、含螺栓連接轉子系統非線(xiàn)性振動(dòng)特性研究。
30、航空發(fā)動(dòng)機葉片關(guān)鍵制造技術(shù)研究進(jìn)展。
31、航空遙感慣性穩定平臺建模與控制系統設計。
32、基于協(xié)同創(chuàng )新平臺培養通用航空實(shí)用型人才的探索與實(shí)踐。
33、航空結構件銑削加工表面波紋度特征提取與研究。
34、復合材料先進(jìn)液體成型技術(shù)的航空應用與最新發(fā)展。
35、多港聯(lián)動(dòng)協(xié)同對區域航空物流發(fā)展影響研究--以迪拜為例。
36、用于航空燃油流量測量的v錐流量計的研究。
37、基于多航線(xiàn)產(chǎn)品的航空公司市場(chǎng)價(jià)格競爭研究。
38、航空航天復合材料結構健康監測技術(shù)研究進(jìn)展。
39、航空發(fā)動(dòng)機性能評價(jià)與衰退預測方法研究。
40、南方航空基于價(jià)值鏈角度的戰略成本管理研究。
41、二線(xiàn)航空港發(fā)展國際航空物流問(wèn)題與對策研究。
42、基于小波分析的航空發(fā)動(dòng)機振動(dòng)故障診斷研究。
43、通用航空旅游生態(tài)系統構建及其評價(jià)研究。
44、飛機引進(jìn)方式對航空公司資本結構的影響研究。
45、航空裝備研制項目的模塊化質(zhì)量控制研究。
46、航空發(fā)動(dòng)機健康管理云服務(wù)系統研發(fā)與應用。
47、航空雙樞紐建設對港口城市經(jīng)濟發(fā)展影響研究。
48、南方航空貴州公司物流業(yè)務(wù)模式研究。
49、鄭州機場(chǎng)航空物流戰略環(huán)境研究。
50、基于統計特性分析的航空電磁數據噪聲壓制技術(shù)研究。
1)中國農業(yè)國工業(yè)化進(jìn)程與意義。
2)企業(yè)集團與企業(yè)集群的比較研究。
3)山西煤炭產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰略研究。
4)產(chǎn)業(yè)扶貧中的集群模式研究。
5)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中人才聚集效應研究。
6)如何培養國有企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
7)農村循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式與障礙分析。
8)××省穿越可持續發(fā)展隧道的戰略選擇。
9)發(fā)達國家高效生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展給我們大啟示。
10)論中部崛起中城市群的聚集效應。
11)論中國的城市化道路選擇問(wèn)題。
12)中國的四大改革試驗區發(fā)展比較分析。
13)西方國家的企業(yè)兼并對我國的啟示。
14)西方國家公司治理模式比較研究?
15)現代企業(yè)制度與民營(yíng)企業(yè)的治理結構變遷。
16)現代企業(yè)股權激勵的理論與實(shí)證研究。
17)商品住房?jì)r(jià)格上漲原因及趨勢分析。
18)住房抵押貸款證券化對我國商業(yè)銀行的影響分析。
19)經(jīng)理股票期權激勵與員工持股計劃。
20)經(jīng)濟增長(cháng)與就業(yè)增長(cháng)的相關(guān)性分析。
21)假冒偽劣產(chǎn)品的成因及治理對策(以xx為例)。
22)科學(xué)發(fā)展觀(guān)與可持續發(fā)展關(guān)系分析。
23)我國剩余勞動(dòng)力轉移的機理分析。
24)由斯密“經(jīng)濟人”與“道德人”假設引發(fā)的思考。
25)論自由貿易學(xué)說(shuō)的發(fā)展歷程及現實(shí)意義。
26)中國農產(chǎn)品國際競爭力研究?
27)利用外資和產(chǎn)業(yè)結構的調整升級研究。
28)壯大中等收入階層的途徑研究。
29)收入分配差距的現狀、影響與對策。
30)企業(yè)定價(jià)策略研究。
31)國有企業(yè)的資本結構研究。
32)試論國有企業(yè)的.技術(shù)創(chuàng )新。
33)論中國企業(yè)在并購重組存在的問(wèn)題。
34)中國勞動(dòng)力市場(chǎng)研究。
35)中國土地市場(chǎng)研究。
36)論政府對壟斷的管制。
37)中國居民消費結構變動(dòng)研究。
38)中國的失業(yè)問(wèn)題研究。
39)人民幣匯率走勢研究。
40)人民幣自由兌換的條件、作用與前景。
41)中國稅收制度改革研究。
42)論投資結構變動(dòng)對經(jīng)濟發(fā)展的影響。
43)論鼓勵消費的政策體系。
44)如何擴大內需，拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)。
45)需求結構調整的機制與經(jīng)濟效應。
2、基于跨境貿易人民幣結算角度對外匯占款變動(dòng)及影響的分析。
3、六安市城市物流發(fā)展研究。
4、雙向供求關(guān)系企業(yè)聯(lián)盟的合作策略及利益分配研究。
5、面向區域一體化的科技服務(wù)業(yè)生態(tài)系統發(fā)展模式研究。
6、基于粒子群的網(wǎng)絡(luò )社區動(dòng)態(tài)角色挖掘研究。
7、web環(huán)境下商品的個(gè)性化展示方法研究。
8、移動(dòng)支付消費者使用意愿模型及其實(shí)證研究。
9、基于數據挖據的商品推薦系統研究和實(shí)現。
10、虛擬社區用戶(hù)網(wǎng)絡(luò )金融購買(mǎi)和使用影響因素的實(shí)證研究。
11、基于saas模式的產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同商務(wù)平臺研究。
12、基于物聯(lián)網(wǎng)的豬肉溯源及價(jià)格預警模型研究。
13、電信運營(yíng)商個(gè)性化信息服務(wù)體系構建研究。
14、基于ofbiz與android平臺的進(jìn)銷(xiāo)存系統設計與實(shí)現。
15、網(wǎng)絡(luò )信息服務(wù)系統自組織演化發(fā)展研究。
16、復雜系統可靠性增長(cháng)管理與評價(jià)方法研究。
17、中國銀行電子銀行業(yè)務(wù)管理研究。
18、微博熱點(diǎn)話(huà)題檢測與趨勢預測研究。
19、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫療質(zhì)量管理中的應用分析。
20、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代二手房平臺（淘套房）商業(yè)模式構建與研究。
21、政府引導產(chǎn)學(xué)研合作對策研究。
22、網(wǎng)絡(luò )第三方支付風(fēng)險評價(jià)與控制研究。
23、基于dna計算的聚類(lèi)算法研究。
24、需求依賴(lài)庫存的庫存控制和供應鏈協(xié)調模型研究。
25、基于tam和idt模型的消費者微博營(yíng)銷(xiāo)采納意向影響因素研究。
26、供應鏈超網(wǎng)絡(luò )均衡模型研究。
27、人工神經(jīng)樹(shù)網(wǎng)絡(luò )模型的優(yōu)化研究與應用。
28、第三方支付與商業(yè)銀行競合關(guān)系研究。
29、物流配送干擾管理問(wèn)題的知識表示與建模方法。
30、p2p網(wǎng)絡(luò )借貸市場(chǎng)的融資成本與融資可獲得性研究。
31、社交網(wǎng)絡(luò )商業(yè)模式研究。
32、顧客時(shí)間窗變化的物流配送干擾管理模型及其算法。
33、山東聯(lián)通數據業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略研究。
34、高鐵客運需求市場(chǎng)細分及差異化產(chǎn)品設計。
35、感知風(fēng)險對網(wǎng)上銀行影響的實(shí)證研究。
36、基于計算智能技術(shù)的聚類(lèi)分析研究與應用。
37、母嬰產(chǎn)品企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略研究。
38、o2o電子商務(wù)支付機制研究。
39、央行視角下互聯(lián)網(wǎng)支付監管研究。
40、港口陸路集疏運能力及配置問(wèn)題的研究。
41、第三方支付發(fā)展與網(wǎng)上銀行關(guān)系的分析研究。
42、多屬性反向拍賣(mài)機制與模型研究。
43、基于案例推理的在線(xiàn)顧客消費行為研究。
44、外貿企業(yè)bpr及erp系統分析設計。
45、基于粗糙集與前饋網(wǎng)絡(luò )的案例智能系統的研究。
46、物流配送地址變化的干擾管理模型及其求解方法。
47、有軌電車(chē)系統中斷事件的協(xié)作救援決策方法研究。
48、離散群體智能算法的研究與應用。
49、基于生態(tài)位理論的b2c電子商務(wù)企業(yè)競爭能力評價(jià)模型研究。
50、基于可信第三方銀行卡網(wǎng)上支付系統研究。
51、基于特征的產(chǎn)品評論挖掘關(guān)鍵問(wèn)題研究。
52、基于短信平臺的創(chuàng )新服務(wù)體系構建研究。
53、基于演化博弈論的科技服務(wù)業(yè)發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)圖研究。
54、基于社會(huì )資本視角的`網(wǎng)絡(luò )口碑與購買(mǎi)意愿關(guān)系研究。
55、基于交易成本理論的農產(chǎn)品電子商務(wù)應用研究。
56、基于多種生產(chǎn)和訂購模式的newsvendor型產(chǎn)品供應鏈協(xié)調問(wèn)題研究。
57、基于灰色評價(jià)的c2c電子商務(wù)顧客忠誠度的量化測度及其培育。
58、我國客運專(zhuān)線(xiàn)客票定價(jià)的合理性研究。
59、ctc公司網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略研究。
60、基于社會(huì )力模型的高鐵綜合客運樞紐行人交通仿真研究與實(shí)現。
61、網(wǎng)絡(luò )消費者網(wǎng)絡(luò )隱私問(wèn)題的實(shí)證研究。
62、人民幣跨境結算對外匯占款的影響分析。
63、廣東省產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新平臺有效性評價(jià)研究。
64、xen虛擬機遷移機制和負載均衡策略研究。
65、我國第三方互聯(lián)網(wǎng)支付市場(chǎng)定價(jià)機制研究。
66、消費者手機支付行為實(shí)證研究。
67、中國預付卡市場(chǎng)研究與風(fēng)險分析。
68、集裝箱班輪航運網(wǎng)絡(luò )可靠性建模與仿真研究。
69、基于動(dòng)態(tài)模型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )穩定性研究。
70、銀行卡支付與居民消費行為關(guān)系研究。
71、基于內容分析法的評論挖掘及其在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)中的應用研究。
72、基于收益管理的旅客列車(chē)票額分配及動(dòng)態(tài)調整方法研究。
73、基于觀(guān)點(diǎn)挖掘的用戶(hù)情感傾向性分析。
74、國內網(wǎng)絡(luò )公司的盈利模式及其構建研究。
75、基于第四方電子商務(wù)的統一電子現金及其稅收功能研究。
76、業(yè)務(wù)流程可視化建模方法的研究與設計。
77、基于消費者感知的網(wǎng)絡(luò )視頻廣告效果實(shí)證分析。
78、物流配送客戶(hù)時(shí)間窗變動(dòng)干擾管理研究。
79、基于itil的電信企業(yè)it運營(yíng)服務(wù)管理模型及應用研究。
80、四川省銀行卡市場(chǎng)發(fā)展研究。
81、電子商務(wù)績(jì)效評價(jià)體系設計。
82、分布式、可擴展的實(shí)時(shí)微博搜索技術(shù)研究與實(shí)現。
83、大額支付系統流動(dòng)性風(fēng)險分析。
84、電子商務(wù)小額貸款模式探索。
85、基于triz的技術(shù)創(chuàng )新服務(wù)平臺構建與應用研究。
86、基于多主體的微博信息傳播機制研究。
87、社會(huì )網(wǎng)絡(luò )分析與社團發(fā)現。
88、區域性網(wǎng)絡(luò )訂餐項目市場(chǎng)分析。
89、基于過(guò)程挖掘的軟件項目管理的定量分析研究。
90、消費者在線(xiàn)評論有用性影響因素實(shí)證研究。
91、我國移動(dòng)支付運營(yíng)模式研究。
92、產(chǎn)品模塊化對企業(yè)創(chuàng )新績(jì)效的影響研究。
93、移動(dòng)增值服務(wù)行業(yè)創(chuàng )新演進(jìn)路線(xiàn)研究。
94、在線(xiàn)社會(huì )網(wǎng)絡(luò )結構演化及其對信息傳播影響研究。
95、中國預付卡行業(yè)監督管理研究。
96、制造業(yè)信息化經(jīng)濟效益評價(jià)模型研究及應用。
97、招商銀行個(gè)人銀行業(yè)務(wù)crm研究。
98、農產(chǎn)品電子商務(wù)交易模式研究。
99、圖書(shū)推薦服務(wù)系統構建與應用研究。
100、網(wǎng)絡(luò )游戲虛擬物品安全保護體系的研究與應用。
101、廢舊手機電池逆向物流模式研究。
102、運營(yíng)商信息服務(wù)的商業(yè)模式創(chuàng )新及其應用研究。
103、基于第四方電子商務(wù)的統一支付平臺及其協(xié)議的研究。
104、流動(dòng)性沖擊下的系統風(fēng)險與流動(dòng)性救助策略。
105、科研項目管理質(zhì)量成熟度研究。
106、基于本體的網(wǎng)絡(luò )問(wèn)政知識管理機制研究。
107、銀行卡支持我國經(jīng)濟增長(cháng)的實(shí)證研究。
108、現代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平的評價(jià)指標體系研究。
109、基于rfid的藥品監督流程中的關(guān)鍵問(wèn)題研究。
110、社交網(wǎng)絡(luò )中的社團發(fā)現與度量研究。
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3、青島近代別墅建筑及其環(huán)境藝術(shù)研究。
4、珠江三角洲村鎮住區環(huán)境藝術(shù)設計研究。
5、中國傳統建筑中的吉祥文化及其在現代環(huán)境藝術(shù)設計中的應用研究。
6、軟裝飾材料在室內環(huán)境藝術(shù)設計中的應用研究。
7、在民間藝術(shù)中探尋現代環(huán)境藝術(shù)的傳承與再開(kāi)發(fā)。
8、城市地下公共空間環(huán)境藝術(shù)研究。
9、論城市視覺(jué)環(huán)境藝術(shù)與可持續發(fā)展。
10、古樹(shù)文化與環(huán)境藝術(shù)設計。
11、環(huán)境藝術(shù)設計與精神生態(tài)。
12、《全國中文藝術(shù)設計類(lèi)期刊等級鑒定研究--環(huán)境藝術(shù)部分》。
13、中國傳統裝飾要素的文化分析及其在現代環(huán)境藝術(shù)設計中的運用。
14、環(huán)境藝術(shù)與壁畫(huà)裝飾。
15、壁畫(huà)與環(huán)境。
16、論地域特征與環(huán)境藝術(shù)設計的內在關(guān)系。
17、市政設施環(huán)境藝術(shù)小品設計研究。
18、環(huán)境藝術(shù)設計專(zhuān)業(yè)人才培養的分析與對策。
19、環(huán)境藝術(shù)設計材料館學(xué)學(xué)科建設研究。
20、圖書(shū)館建筑的環(huán)境與藝術(shù)設計研究。
21、竹文化在環(huán)境藝術(shù)中的運用與研究。
22、環(huán)境藝術(shù)中傳統休閑文化之研究。
23、生態(tài)城市規劃中環(huán)境藝術(shù)設計的研究。
24、環(huán)境藝術(shù)設計在繼續教育中的發(fā)展探討。
25、傳統民居裝飾在現代環(huán)境藝術(shù)設計中的應用研究。
26、虛擬現實(shí)技術(shù)在環(huán)境藝術(shù)設計中的應用研究。
27、竹資源在環(huán)境藝術(shù)設計中的運用。
28、少數民族建筑元素在現代環(huán)境藝術(shù)設計中的應用探索。
29、寧夏地區高校環(huán)境藝術(shù)設計教育現狀調查與發(fā)展研究。
30、淺析環(huán)境陶藝與公共環(huán)境藝術(shù)。
31、環(huán)境藝術(shù)設計中“生長(cháng)型設計”理念的運用。
32、對高校環(huán)境藝術(shù)設計專(zhuān)業(yè)室內設計工程制圖課程的教學(xué)探究。
33、環(huán)境藝術(shù)專(zhuān)業(yè)在線(xiàn)考試系統的設計與實(shí)現。
34、視覺(jué)信息在傳統環(huán)境藝術(shù)中的應用與研究。
35、三峽文化與地域環(huán)境藝術(shù)。
選題最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎上，寫(xiě)論文主要是反映學(xué)生對問(wèn)題的思考，詳細內容請看下文。
煙草胞質(zhì)雄性不育系線(xiàn)粒體基因及小孢子發(fā)育期基因表達差異研究。
絨毛狀煙草抗真菌病候選基因篩選和黑脛病抗性相關(guān)基因的鑒定。
絨毛狀煙草抗病毒相關(guān)基因的篩選與tmv抗性鑒定。
煙草抗病防衛基因sgt1、rar1的反義表達載體構建及功能的研究。
云南省農工商煙草物流一體化研究。
煙草病蟲(chóng)害防治網(wǎng)絡(luò )信息系統研究。
制備氣相色譜系統的研制及其在煙草感官品質(zhì)研究中的應用。
江華植煙土壤、水質(zhì)含銅調查及銅對煙草種子萌發(fā)的影響。
煙草種子丸化及配套技術(shù)研究。
四川煙草財務(wù)管理模式的構建。
交叉保護和誘導抗性對煙草抗cmv的效應研究。
煙草根圍產(chǎn)鐵載體細菌的分離、鑒定及其與煙草生長(cháng)及抗病毒病的關(guān)系。
模糊綜合評判方法在煙草績(jì)效考核中的應用研究。
注意：
1.每人限選一個(gè)題目，不能重選;。
2.題中處需由具體名稱(chēng)替換，自己斟酌擬定;。
3.最終題目要與指導教師協(xié)商確定。
1.電子郵件營(yíng)銷(xiāo)中的問(wèn)題及其解決途經(jīng)。
2.試論電子郵件營(yíng)銷(xiāo)的策略及應用。
3.淺析房地產(chǎn)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略。
4.互聯(lián)網(wǎng)背景下的個(gè)性化營(yíng)銷(xiāo)探析。
5.消費者網(wǎng)絡(luò )購物影響因素分析。
6.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的口碑營(yíng)銷(xiāo)及應用策略。
7.旅行社網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略探析。
8.從淘寶網(wǎng)成功經(jīng)驗看網(wǎng)絡(luò )購物商務(wù)模式。
9.網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)在餐飲業(yè)的應用。
10.網(wǎng)絡(luò )游戲營(yíng)銷(xiāo)現狀分析及對策。
11.我國當代大學(xué)生網(wǎng)絡(luò )游戲消費動(dòng)機研究。
12.中小企業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略研究。
13.論企業(yè)的網(wǎng)上病毒性營(yíng)銷(xiāo)策略。
14.電子商務(wù)下的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)研究。
15.電子商務(wù)與物流管理協(xié)同效應分析。
16.淺析網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的若干問(wèn)題的對策研究。
17.大學(xué)生網(wǎng)絡(luò )消費決策影響因素分析。
18.新產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題及對策。
19.家電業(yè)分銷(xiāo)渠道變革與渠道管理策略。
20.移動(dòng)通信價(jià)格戰的起因及對策分析。
21.安陽(yáng)現代物流發(fā)展瓶頸與突破。
22.中式快餐企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的運作分析。
23.中式快餐企業(yè)的運營(yíng)策略與戰略選擇。
24.現代信息產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)戰略與定價(jià)策略探討。
25.基于協(xié)同平臺的供應鏈管理。
26.網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟時(shí)代消費需求的變化及營(yíng)銷(xiāo)戰略。
27.供應鏈管理環(huán)境下采購與庫存管理。
28.安陽(yáng)家具行業(yè)核心競爭力培育研究。
29.試論知識經(jīng)濟下的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新。
30.論醫藥保健品行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理。
31.我國綠色營(yíng)銷(xiāo)存在問(wèn)題及探討。
32.基于環(huán)保型消費的綠色營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新。
33.淺談企業(yè)如何控制銷(xiāo)售信用風(fēng)險。
34.企業(yè)產(chǎn)品試銷(xiāo)中若干問(wèn)題的探討。
35.行業(yè)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及其推廣。
36.中國搜索營(yíng)銷(xiāo)存在問(wèn)題及對策。
37.房地產(chǎn)行業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理探討。
38.x公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)影響因素的研究。
39.體驗營(yíng)銷(xiāo)在x市場(chǎng)(行業(yè))的運用---如：體驗營(yíng)銷(xiāo)在旅游業(yè)的應用。
40.服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)研究---以x市場(chǎng)(或x品牌)為例。
41.我國部分企業(yè)品牌危機成因分析與對策探析。
42.淺析企業(yè)品牌的建立與管理。
43.河南省品牌建設與發(fā)展研究。
44.中小企業(yè)品牌經(jīng)營(yíng)誤區及創(chuàng )名牌戰略研究。
45.試論整合營(yíng)銷(xiāo)傳播策略在市場(chǎng)競爭中的作用。
46.假冒偽劣產(chǎn)品的形成與防范對策。
47.x企業(yè)(或x公司)品牌營(yíng)銷(xiāo)策略研究。
48.綠色食品(或x公司)品牌營(yíng)銷(xiāo)淺析。
49.品牌資產(chǎn)管理問(wèn)題研究。
50.終端賣(mài)場(chǎng)的促銷(xiāo)策略研究。
51.零售企業(yè)核心競爭力塑造研究。
52.我國百貨店的經(jīng)營(yíng)狀況及創(chuàng )新研究。
53.試論我國零售業(yè)的現狀及發(fā)展前景。
54.我國連鎖經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題與對策。
55.我國老年消費市場(chǎng)及營(yíng)銷(xiāo)策略分析。
56.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)下消費者行為變化及應對策略。
57.x市場(chǎng)城鎮居民消費者行為分析。
58.基于x市場(chǎng)的消費者行為分析---如：基于汽車(chē)市場(chǎng)的消費者行為分析。
59.試析品牌對消費者行為的影響。
60.淺議廣告語(yǔ)言對消費心理的把握與引導。
61.品牌定位與企業(yè)廣告效果研究。
62.試論不同環(huán)境下品牌的廣告策略選擇。
63.試論企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略中的廣告創(chuàng )新。
64.品牌推廣的廣告創(chuàng )新效應分析。
65.試析廣告創(chuàng )意思路與方法。
66.試論營(yíng)銷(xiāo)廣告影響消費心理的策略。
67.淺議產(chǎn)品特點(diǎn)與廣告媒體的選擇。
68.網(wǎng)絡(luò )廣告理論與應用研究。
69.試論名人廣告的價(jià)值、風(fēng)險及管理。
70.客戶(hù)關(guān)系管理理念在我國銀行業(yè)的應用研究。
71.基于顧客價(jià)值的企業(yè)核心競爭力塑造。
72.影響顧客忠誠度因素探析。
73.中小企業(yè)文化現狀、問(wèn)題及對策研究。
74.中國企業(yè)價(jià)格戰的原因探析與對策研究。
75.試論中國傳統文化的現代營(yíng)銷(xiāo)意義。
76.論關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)在我國企業(yè)中的應用。
77.論關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)與和諧商業(yè)的構建。
78.論商業(yè)推銷(xiāo)中的溝通技巧。
79.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念與商品包裝的倫理道德問(wèn)題。
80.營(yíng)銷(xiāo)道德失范的成因分析。
81.快速消費品的營(yíng)銷(xiāo)渠道管理。
82.市場(chǎng)調查與拓展新產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道。
83.如何構建有效而暢通的營(yíng)銷(xiāo)渠道。
84.中國家電企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式比較研究。
85.論渠道管理中的竄貨現象。
86.渠道的溝通障礙產(chǎn)生原因與對策。
87.4s汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店營(yíng)銷(xiāo)策略研究。
88.關(guān)于企業(yè)品牌延伸戰略的實(shí)證分析。
89.論消費者學(xué)習與企業(yè)傳播策略。
90.試論網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的消費特征及營(yíng)銷(xiāo)對策。
91.試論構建cis系統促進(jìn)企業(yè)文化建設。
92.x公司本土化營(yíng)銷(xiāo)策略及對我國企業(yè)的啟示。
93.試析國際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的跨文化策略。
94.銷(xiāo)售人員激勵與約束機制研究。
3、我國農村金融理財業(yè)務(wù)發(fā)展問(wèn)題及對策研究。
4、黑龍江省農村金融扶貧水平分析及對策建議。
5、農村金融服務(wù)對新型農業(yè)經(jīng)營(yíng)主體支持研究——以安徽省為例。
6、我國農村金融與農村經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系剖析——基于河南省實(shí)證數據的結構方程模型。
7、農村金融支持對農村經(jīng)濟增長(cháng)的影響研究——以江西省為例。
8、新型農村金融機構發(fā)展與農村金融體系完善——以中國農業(yè)銀行錦州錦塔支行為例。
9、改革開(kāi)放40周年中國農村金融制度的演進(jìn)邏輯與未來(lái)展望。
11、互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展、市場(chǎng)競爭與農村金融機構績(jì)效。
12、多元法學(xué)視角下的農村金融聯(lián)結。
13、農村金融發(fā)展、財政支農與西部地區減貧效應分析——基于面板門(mén)檻模型的研究。
14、農村金融網(wǎng)點(diǎn)擴張與縣域資金外流——基于20x-20x年縣域經(jīng)驗證據。
15、移動(dòng)支付對農村金融機構業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的影響及應對策略研究。
16、農村金融發(fā)展的減貧效應研究——基于空間異質(zhì)性與門(mén)檻效應分析。
17、農村金融排斥、金融扶貧與政府監管效能。
18、我國農村金融發(fā)展對農村消費影響的時(shí)變特征研究。
19、我國農村金融發(fā)展現狀及問(wèn)題研究。
20、山東省農業(yè)經(jīng)濟增長(cháng)、農村金融與農業(yè)全要素生產(chǎn)率關(guān)系研究。
21、全面支持鄉村振興戰略譜寫(xiě)農村金融新篇章。
22、國內外農村金融產(chǎn)品與服務(wù)創(chuàng )新經(jīng)驗對河南省的啟示。
23、深化農村金融創(chuàng )新助力鄉村振興戰略。
24、縣域農村金融服務(wù)創(chuàng )新工作的思考——基于對徽縣農村金融服務(wù)創(chuàng )新工作的調查。
25、農村金融服務(wù)水平評價(jià)及影響因素研究——以黑龍江省為例。
26、農村金融發(fā)展、資本存量提升與農村經(jīng)濟增長(cháng)。
27、農村金融綜合改革探索的成都經(jīng)驗研究。
28、互聯(lián)網(wǎng)金融助力我國農村金融扶貧的swot分析及對策。
29、我國農村金融扶貧效率的區域差異及空間分布。
30、鄉村振興進(jìn)程中農村金融體制改革面臨的問(wèn)題與制度構建。
31、農村金融精準扶貧成效的評價(jià)——基于江西農戶(hù)的調查。
32、農村金融市場(chǎng)結構對農業(yè)全要素生產(chǎn)率的影響研究——基于省際面板數據的分析。
33、金融扶貧、存款外流與農村金融困境。
34、基于大數據視角下的農村金融發(fā)展路徑研究——以成都為例。
35、我國農村金融發(fā)展對居民收入的影響研究。
37、農信社股改與農村金融地方監管體制重構。
38、銀行業(yè)競爭、新型農村金融機構擴張與金融包容性發(fā)展。
39、關(guān)于深化農村金融供給側結構性改革的思考——以河南為分析例證。
40、農村金融的區域差異影響因素及政策分析。
41、農村金融改革的關(guān)鍵問(wèn)題、深層原因與戰略重點(diǎn)。
42、農村金融發(fā)展對農民收入的影響——基于“一帶一路”的重點(diǎn)省份數據的實(shí)證研究。
43、聚焦農村金融服務(wù)鄉村振興——2018兩岸農村金融創(chuàng )新發(fā)展論壇側記。
44、鄉村振興視角下農村金融精準扶貧思路探究。
46、我國新型農村金融機構的可持續發(fā)展及其監管研究。
47、以市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化和數字化策略重構中國的農村金融。
48、互聯(lián)網(wǎng)+背景下農村金融發(fā)展對城鄉收入差距影響的實(shí)證分析——以寧夏地區為例。
49、我國新型農村金融機構風(fēng)險指標體系實(shí)證分析。
3、多機場(chǎng)區域內新機場(chǎng)選址及其航線(xiàn)規模優(yōu)化研究。
4、__航空公司顧客忠誠度現狀與提高策略研究。
5、行業(yè)管理視角下的西南地區航空樞紐協(xié)調發(fā)展研究。
6、民航青島空中交通管理站服務(wù)質(zhì)量提升問(wèn)題研究。
7、東方航空公司顧客滿(mǎn)意度測評體系研究。
8、歐美促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律與政策及其對中國的啟示。
9、基于稅負測算模型的營(yíng)改增對我國第三產(chǎn)業(yè)的影響研究。
10、我國西北地區民用航空業(yè)發(fā)展研究。
11、蒙古航空公司顧客滿(mǎn)意度研究。
12、航空公司輔助性收入研究初探。
13、航空服務(wù)創(chuàng )新體系設計與實(shí)施研究。
14、中國民營(yíng)航空低成本運營(yíng)管理模式研究。
15、第五航空權開(kāi)放法律問(wèn)題研究。
16、基于soa架構的航空貴賓服務(wù)管理系統設計與實(shí)現。
18、江西長(cháng)江通用航空公司發(fā)展戰略研究。
19、幸福航空公司發(fā)展戰略研究。
20、東方航空公司戰略轉型中的營(yíng)銷(xiāo)策略研究。
21、中國南方航空公司客艙服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)研究。
22、廣東省通用航空管理對策研究。
23、天水機場(chǎng)管理體制重構與實(shí)現途徑研究。
24、越南航空公司客戶(hù)滿(mǎn)意度研究。
25、中國公務(wù)機航空市場(chǎng)發(fā)展策略研究。
26、中職學(xué)校航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養方案的優(yōu)化。
27、民航云南安監局參與完善長(cháng)水國際機場(chǎng)航班延誤應急管理案例研究。
28、“營(yíng)改增”對csa航空公司的影響分析。
29、中國民航低空空域開(kāi)放管理問(wèn)題研究。
30、a航空公司航班延誤服務(wù)提升策略研究。
31、sc航空股份有限公司發(fā)展戰略與對策研究。
32、基于顧客滿(mǎn)意的服務(wù)補救問(wèn)題研究。
33、港龍航空長(cháng)沙機場(chǎng)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)案例研究。
34、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)高職生共情能力培養研究。
35、h航空公司產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)研究。
36、基于servqual模型的航班延誤服務(wù)補救質(zhì)量評價(jià)和管理。
37、聯(lián)盟中的航空公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究。
38、我國通用航空f(shuō)bo規劃設計研究。
39、沈陽(yáng)市高等職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)問(wèn)題調查研究。
40、兵團交通運輸集團業(yè)務(wù)選擇與發(fā)展研究。