ID：9007109
時(shí)間：2024-01-12 09:29:14
上傳者：筆硯撰寫(xiě)培訓心得可以促使我們思考自己的學(xué)習方法和方式，從而更好地發(fā)揮個(gè)人潛力。培訓心得是一種寶貴的經(jīng)驗總結，接下來(lái)是一些寫(xiě)得不錯的培訓心得范文，供大家參考。
我最近參加了一次駕駛員安全培訓，這次培訓給我帶來(lái)了很多新的啟示和反思。駕駛員的安全責任重大，每一次的駕駛都關(guān)乎到生命安全。下面是我對這次培訓的一些心得和感悟。
首先，安全意識是每個(gè)駕駛員必須具備的。培訓中，講師強調了駕駛員在行車(chē)中保持警覺(jué)和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時(shí)刻注意車(chē)輛的機械狀況，防止因車(chē)輛故障導致的安全事故。
其次，駕駛技能的提高也至關(guān)重要。行車(chē)安全不僅需要良好的駕駛意識，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學(xué)習和更新駕駛技能，如倒車(chē)入庫、變道超車(chē)、在擁堵的城市路況中駕駛等。
此外，法規和交通規則的學(xué)習也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規的遵守不僅保護了其他道路使用者的安全，也保護了我們自身的安全。
最后，行車(chē)安全意識的提高、駕駛技能的提升、法規和交通規則的學(xué)習，都需要我們在實(shí)際行車(chē)中不斷實(shí)踐。因此，我們應該不斷地進(jìn)行實(shí)際駕駛的練習，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識。
總的來(lái)說(shuō)，這次培訓讓我更加深入地理解了駕駛員在行車(chē)安全中的責任和義務(wù)。我將把這些學(xué)習到的知識和經(jīng)驗應用到我的駕駛中，以保護自己和他人的安全。
轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來(lái)的經(jīng)歷，頗有感觸。
在思想上，認真學(xué)習各項交通規章制度深刻了解自我所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時(shí)認真學(xué)習相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自我的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中，做為一名駕駛員，平時(shí)注意車(chē)輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時(shí)刻堅持車(chē)內清潔衛生。做到領(lǐng)導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車(chē)，不酒后駕車(chē)，不讓車(chē)輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)。一年來(lái)，本人能愛(ài)崗敬業(yè)，取得了一些成績(jì)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機，服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。
第三、工作中要學(xué)會(huì )開(kāi)動(dòng)腦筋，主動(dòng)思考，充分發(fā)揮自我的主觀(guān)能動(dòng)性，業(yè)務(wù)知識水平有待提高。
第四、有問(wèn)題進(jìn)取與領(lǐng)導進(jìn)行交流，出現工作上和思想上的問(wèn)題及時(shí)匯報，也期望領(lǐng)導能夠及時(shí)對我工作的不足進(jìn)行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著(zhù)新起點(diǎn)新的機遇新的挑戰。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄之力。
1、駕駛員要把安全行車(chē)管理、職業(yè)道德、安全意識教育和運輸法規、業(yè)務(wù)知識等熟練運用到實(shí)際中，按照可控標準，以四項安全指標進(jìn)行考核。
2、駕駛員應在日常安全學(xué)習活動(dòng)中總結交流安全行車(chē)的經(jīng)驗，并分析安全生產(chǎn)形勢，針對行車(chē)中存在的問(wèn)題提出防范措施，并確保安全可行。
3、實(shí)行安全學(xué)習簽到制度，駕駛員應積極參加公司定期組織的各項安全學(xué)習活動(dòng)。
4、應了解掌握客運駕駛人的違法駕駛情況、交通事故情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運營(yíng)情況、安全操作規程執行情況、參加教育與培訓情況以及客運駕駛人心理和生理健康狀況等，以便對其進(jìn)行從業(yè)行為考核。不合格的將按照相關(guān)規定進(jìn)行處理。
5、考核的周期不大于3個(gè)月?？瓦\駕駛人從業(yè)行為定期考核的結果應與企業(yè)安全生產(chǎn)獎懲制度掛鉤。
我叫xx，從xx年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì )：
一、認真參加安全學(xué)習，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì )。我認為安全會(huì )不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著(zhù)貨物、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì )，擺事實(shí)、講道理、總結經(jīng)驗，到達安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習，我都認真聽(tīng)，會(huì )后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車(chē)，謹慎駕駛。
“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀(guān)察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀(guān)察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(cháng)、超高，道路上有很多電線(xiàn)不貼合標準，個(gè)性是農村橫過(guò)街道的線(xiàn)路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細心觀(guān)察，當線(xiàn)路不夠高時(shí)，就下車(chē)請過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車(chē)，又要個(gè)性注意車(chē)速，持續中速行駛，并與前車(chē)持續必須的安全距離，沒(méi)有把握不強行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車(chē)行至煙青一級公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛三輪車(chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險為夷。因此，我把這樣一句話(huà)當作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選取適當車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車(chē)留意慢行防行人和自行車(chē)橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車(chē)輛日常檢查維護，杜絕病車(chē)上路。
駕駛員都明白，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理；行車(chē)中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì )對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車(chē)輛的維護保養工作，車(chē)輛對駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護好了，開(kāi)起來(lái)情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車(chē)回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車(chē)，二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自己定的原則是：“長(cháng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。每次跑長(cháng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車(chē)臺”上的?？?；同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結構，積累修車(chē)經(jīng)驗，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習，認真研究車(chē)輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛。
因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(cháng)途車(chē)司機，長(cháng)途運輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē)，當感到身體疲倦時(shí)，應及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì )兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì )。雖然我在工作中取得了一些成績(jì)，但離單位和領(lǐng)導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車(chē)輛的維護保養，加強學(xué)習，注意做好本職工作。
5月份，公司召集駕駛員在陽(yáng)澄西湖服務(wù)區對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費站的班車(chē)駕駛員深感安全責任之重大。
通過(guò)會(huì )議學(xué)習，我了如下幾點(diǎn)：
一、加強交通法規學(xué)習，提高安全行車(chē)意識。
交通法律法規是駕駛員安全行車(chē)的基礎，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素質(zhì)，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想。
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量！
言：新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)保護的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全!要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問(wèn)題就會(huì )很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統警示燈等。
第二項：知道調整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項：調整好駕駛姿勢。
正確的駕駛姿勢對安全行車(chē)是非常重要的，不但可以消除長(cháng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤(pán)的兩側。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來(lái)就是轉向盤(pán)的握法和操作了。手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側)時(shí)手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤(pán)的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤(pán)的操作依據車(chē)速快慢而有不同程度的轉向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉向盤(pán)的轉動(dòng)幅度要越校轉動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)轉向盤(pán)。
另外轉向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉時(shí)可放松手掌讓轉向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著(zhù)轉向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉向盤(pán)內側打方向，這就是俗話(huà)說(shuō)的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來(lái)做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位,此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì )順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項：熟練油離配合駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(cháng)離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì )出現起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(cháng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數人的幸福生活。對于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(cháng)鳴，無(wú)處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認真遵守交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至班線(xiàn)號車(chē)駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，xx事故的`慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
做為一名客運老司機，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機應該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。就我個(gè)人而言應該說(shuō)到目前為止，與許多老師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì )，在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習，這里談到的學(xué)習，不只是做做表面文章而是要認真的學(xué)習，真正的學(xué)習。學(xué)習《道路交通安全法》、學(xué)習公交文明駕駛規定、學(xué)習本企業(yè)的規章制度、學(xué)習駕駛技能、學(xué)習老老司機員的行車(chē)經(jīng)驗、學(xué)習處理緊急情況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。學(xué)習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名老司機員應該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應盡的義務(wù)。
學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學(xué)習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車(chē)被一輛違章并線(xiàn)的轎車(chē)追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車(chē)的全責，也就是轎車(chē)的責任。
但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責任。當時(shí)我對此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節目中卻明確指出前車(chē)，也就是農用車(chē)也有同等的責任，因為高速公路上禁止農用車(chē)行駛。由于農用車(chē)沒(méi)有路權，即使不發(fā)生事故，農用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權”意識是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機對“路權”意識的理解和認識，所以說(shuō)一名真正合格的老司機，一定要明確自駕車(chē)的類(lèi)型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的老司機。
說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì )的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解，機動(dòng)車(chē)避讓行人和非機動(dòng)車(chē)，因為后者是弱者。相對而言，機動(dòng)車(chē)作為強者應該無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現了社會(huì )文明的進(jìn)程，體現了當今以人為本的社會(huì )原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人理解，都是機動(dòng)車(chē)，無(wú)所謂誰(shuí)強誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。
但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車(chē)避讓違章車(chē)，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現了老司機自身的文明素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，老司機本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車(chē)中，經(jīng)常會(huì )看到有的車(chē)輛左右并線(xiàn)，在幾條行車(chē)道內出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車(chē)道，而且非常順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì )很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為老司機，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì )人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了其他人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，應該做到，在沒(méi)有特殊情況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數。這不但是文明駕駛的表現，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學(xué)習駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì )。作為一名老司機員來(lái)講，應該說(shuō)有一定的駕駛技能，但我想強調的是，并不能認為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的情況下。車(chē)速要控制適當，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)支配人。因為我們是客運老司機，不僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車(chē)合一”，這就要求我們有較高的“預見(jiàn)性”。所謂“預見(jiàn)性”就是要在情況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有老司機一生追求的境界。
學(xué)習其他人的經(jīng)驗，對于一名老司機來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著(zhù)做了，發(fā)現果然很見(jiàn)效，每天回想一下自己當天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時(shí)可以避免的，有什么是可以繼續保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì )做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應該說(shuō)這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。
說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結，談不上什么經(jīng)驗和體會(huì )。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對的地方請見(jiàn)諒。因為我畢竟只是一名新老司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司機，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
在開(kāi)始這篇心得之前，我想先強調一點(diǎn)，安全是每個(gè)駕駛員都應該時(shí)刻銘記于心的首要任務(wù)。而駕駛員安全培訓則是對這一任務(wù)的重要保障。駕駛員安全培訓不僅可以幫助我們掌握更多的駕駛技巧，還能提高我們的安全意識，使我們更加謹慎地駕駛，從而降低交通事故的發(fā)生率。
我參與的這次駕駛員安全培訓于x月x日舉行，地點(diǎn)是市交通管理局。培訓內容涵蓋了駕駛技巧、緊急情況處理、交通安全法規以及心理壓力管理等方面。培訓的導師是有著(zhù)豐富經(jīng)驗的交警，他的講解深入淺出，讓人印象深刻。
在培訓過(guò)程中，我深感駕駛的壓力和責任。尤其是在處理緊急情況時(shí)，我意識到安全駕駛的重要性。同時(shí)，我也明白了交通法規對于安全駕駛的重要性，它能夠防止我們在壓力過(guò)大時(shí)做出錯誤的決策。
通過(guò)這次培訓，我不僅掌握了更多的駕駛技巧，更深入理解了安全駕駛的理念。我意識到，安全駕駛不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是個(gè)人的責任和態(tài)度問(wèn)題。因此，我承諾將在今后的駕駛中，嚴格遵守交通規則，時(shí)刻保持警惕，避免疲勞駕駛，以防止交通事故的發(fā)生。
這次培訓給我帶來(lái)了很多收獲，不僅讓我更加熟悉了駕駛技巧，更讓我明確了安全駕駛的重要性。我深刻理解到，只有將安全放在首位，才能確保駕駛過(guò)程中的安全。同時(shí)，我也學(xué)會(huì )了如何調整自己的心態(tài)，以更好地應對駕駛中的壓力。
總的來(lái)說(shuō)，這次駕駛員安全培訓是一次非常有意義的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的駕駛技巧，更增強了我的安全意識。我深感，安全駕駛不僅需要技術(shù)，更需要我們的責任心和良好的心態(tài)。我期待在未來(lái)的駕駛中，能夠始終保持警惕，確保自己和他人的安全。
最后，我想對那些因為疏忽而造成交通事故的駕駛員說(shuō)，讓我們一起重視安全駕駛，珍愛(ài)生命。
通過(guò)幾天的培訓學(xué)習，使我受益匪淺，針對學(xué)習內容，進(jìn)行以下總結：
一個(gè)沒(méi)有責任意識的人，干任何事情都會(huì )出現這樣和那樣的`問(wèn)題，甚至會(huì )釀成慘禍，對于汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)責任意識尤為重要。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹(shù)立高度的社會(huì )責任心，時(shí)刻把安全放在心上。牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹(shù)立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
每一位駕駛員要認真學(xué)習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車(chē)中要認真了解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺(jué)杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺(jué)遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺(jué)的道德意識基礎上。
具備過(guò)硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現安全行車(chē)的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益復雜的車(chē)輛構造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車(chē)及環(huán)境特性，心無(wú)雜念，用心駕車(chē)，用良好的職業(yè)道德來(lái)督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風(fēng)是在長(cháng)期的駕駛實(shí)踐中養成的，駕駛員在行車(chē)中必須嚴格遵守安全行車(chē)操作規程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛，禮貌行車(chē)，做到路好人稀不能飛，車(chē)多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車(chē)，不開(kāi)英雄車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)，不開(kāi)斗氣車(chē)，要能及時(shí)控制不利于行車(chē)安全的動(dòng)作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。
確保車(chē)輛設施齊全、性能良好，這是行車(chē)安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎。要保持車(chē)況處于良好的工作狀態(tài)，不開(kāi)帶病車(chē)，要對車(chē)輛加強日常維護，提高車(chē)輛完好率，發(fā)現故障要及時(shí)排除，做到一日三查，即出前查，行車(chē)中查、收車(chē)后檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車(chē)輛不因發(fā)生機件故障而造成行車(chē)事故。
開(kāi)車(chē)篇駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿(mǎn)狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車(chē)油)正確啟動(dòng)馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應該把兩手放。
在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因為如果放在其他點(diǎn)數上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì )碰到自己的身體，出現不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線(xiàn)。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著(zhù)50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅。這時(shí)伯父說(shuō)話(huà)了：“看到對面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎?”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對面線(xiàn)，不用怕吧?于是漫不在心的說(shuō)：“看到了?！辈贿^(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧!我有話(huà)要說(shuō)?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線(xiàn)’，是一個(gè)十分危險的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線(xiàn)的出租車(chē)突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì )如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì )撞上對面的車(chē)了。所以出現三點(diǎn)一線(xiàn)的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線(xiàn)的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線(xiàn)先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線(xiàn)的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線(xiàn)的事故上，所以大家要注意哦!)繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著(zhù)五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車(chē))我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢?這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)，這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因為車(chē)還掛著(zhù)檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話(huà)，你的車(chē)就可以穩穩當當地停在前面的車(chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎?而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì )有向前傾一下的感覺(jué)?！?/p>
行車(chē)篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養高。按線(xiàn)駕駛勿違章，只因線(xiàn)是一堵墻。
上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車(chē)子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規范動(dòng)作去做了：掛著(zhù)五檔、腳放剎車(chē)板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線(xiàn)并排下來(lái)的一輛白色面包車(chē)在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情況大概想向右轉了(解釋?zhuān)何业能?chē)是南向北行，而面包車(chē)是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線(xiàn)右轉彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見(jiàn)右邊線(xiàn)上沒(méi)有車(chē)，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車(chē)的壓位，同時(shí)速度不減地繼續前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話(huà)了：“減速!輕踩剎車(chē)，讓他過(guò)去?！蔽抑缓谜辙k了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個(gè)情況下他絕對是不能錯過(guò)時(shí)機的，因為時(shí)機過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線(xiàn)右拐是不對。然而在這情況下你和他的車(chē)速都不變，不但他沒(méi)辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會(huì )拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓?zhuān)@樣必然會(huì )發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車(chē)又處于高速行駛的狀況下，會(huì )出現什么事情呢?如果右邊也有車(chē)的話(huà)，你是不是要撞過(guò)去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車(chē)時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話(huà)，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著(zhù)車(chē)來(lái)到了起義路。廣州的起義路內有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車(chē)大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車(chē)!“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車(chē)，然而就在踩下剎車(chē)的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先?jiàn)之明，我一準出人命了。停下車(chē)后，伯父還說(shuō)了幾種情況也是一定要立即剎車(chē)的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車(chē)，因為后面必定還有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著(zhù)自行車(chē)或摩托車(chē)將要在你車(chē)前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論如何也要減速剎車(chē)的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續向前，所以會(huì )導致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車(chē)篇(二)人行路前要小心，腳放剎車(chē)是必然。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線(xiàn)，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩。
經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車(chē)皮因為沾了水而導致制動(dòng)系統在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動(dòng)，可能會(huì )就出大問(wèn)題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車(chē)，我們的行話(huà)叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子讓車(chē)前行數十秒即可恢復正常了。
行車(chē)中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車(chē)來(lái)便走，一剎車(chē)，踩在制動(dòng)上的腳會(huì )突然滑脫!
二、某一日會(huì )換上硬底鞋，對油門(mén)的感覺(jué)會(huì )發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了，快找找，沒(méi)準就在剎車(chē)板下面墊著(zhù)!
四、煙灰長(cháng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒(méi)準兒有意外!
五、手機響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車(chē)來(lái)可要小心。
七、十字路口放行，在你車(chē)頭前兩側的同向行駛大車(chē)速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì )后悔的!
八、必回的電話(huà)，建議找地兒停路邊研究.
九、以現行常見(jiàn)的環(huán)路車(chē)輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長(cháng)途行車(chē)你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車(chē)或借車(chē)，須知換個(gè)自行車(chē)還要別扭半天的規律!
通過(guò)對《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì )必須重視的問(wèn)題。當我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛人酒后駕車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會(huì )減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首。
據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統、有鎮靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀(guān)看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應仔細閱讀藥品。
說(shuō)明書(shū)。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內駕駛。去醫院看病時(shí)應主動(dòng)告訴醫生你是開(kāi)車(chē)的請他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)。
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現疲勞，切不可勉強開(kāi)車(chē)。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(cháng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(cháng)，掌握好持續開(kāi)車(chē)的時(shí)間節奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè )，以緩解疲勞。長(cháng)途行車(chē)，一般應在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)。
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運動(dòng)神經(jīng)，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì )影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛生組織就對汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經(jīng)系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全。
以往我們一提及安全駕車(chē)，就會(huì )和駕車(chē)人的駕駛技巧或駕車(chē)人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車(chē)人的心理，這在一定程度上直接影響著(zhù)駕車(chē)人的安全駕車(chē)意識。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì )有好勝心、都會(huì )受情緒的影響、都會(huì )遇到挫折……但如果開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì )對駕車(chē)構成嚴重的威脅。
據專(zhuān)家分析，對駕車(chē)人行車(chē)帶來(lái)嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車(chē)人為了搶時(shí)間，爭先恐后，超越心理表現非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì )引來(lái)旁邊的駕車(chē)人急剎車(chē)，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車(chē)人在日常生活中都會(huì )遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車(chē)人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車(chē)人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì )出現思緒紊亂的心理狀態(tài)，導致駕車(chē)人注意力不集中，只會(huì )是機械地、無(wú)意識地駕車(chē)，此時(shí)若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車(chē)過(guò)程中，難免會(huì )遇上強行搶道、強行超車(chē)或強行并線(xiàn)等現象，從而引起駕車(chē)人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀(guān)念強、自覺(jué)性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。
總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對汽車(chē)安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習，我對安全駕駛有了更深的心得體會(huì )：
一、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛。
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區提高安全行車(chē)意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車(chē)心態(tài)。
平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺(jué)、安全，預防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。
交通法律法規是駕駛員安全行車(chē)的基礎，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素質(zhì)，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量！
一、有利于城市交通進(jìn)一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽(yáng)市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話(huà)，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F在新交通法規明確規定：機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任;但是，有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。交通事故的損失是由非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人故意造成的，機動(dòng)車(chē)一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關(guān)處罰規定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著(zhù)出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫治，導致失血過(guò)多死亡。當時(shí)這件事情對我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場(chǎng);傷者被送到醫院以后因為資金問(wèn)題的不到醫治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛人應當立即停車(chē)，保護現場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警-察或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現場(chǎng)的，應當標明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛人、過(guò)往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時(shí)搶救，不得因搶救費用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過(guò)責任限額的，未參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì )救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會(huì )救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著(zhù)上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯，不過(guò)，我不得不承認，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我幾個(gè)機械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習，雖然是網(wǎng)絡(luò )教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習，可能是因為我性子有點(diǎn)急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習中去。
1、提速并線(xiàn)。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線(xiàn)。此行為極易招致事故，至少,會(huì )立即引起堵車(chē)。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線(xiàn)，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀(guān)察后視鏡。
現在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì )如何調整座椅并實(shí)際調好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(cháng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費了.
交通法律法規是駕駛員平安行車(chē)的基礎，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素養，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和削減交通事故的.發(fā)生。
駕駛員肯定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)、靜心開(kāi)車(chē)，牢記血的教訓，做到專(zhuān)心、細心、愛(ài)崗、敬業(yè)。
無(wú)論什么狀況下始終要有“非常把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的平安意識，強化崗位責任心，把平安問(wèn)題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作剛好高效的完成。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，仔細總結閱歷，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素養員工，為公司貢獻自己的一份力氣！
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區提高安全行車(chē)意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車(chē)心態(tài)。
平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺(jué)、安全，預防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車(chē)油)正確啟動(dòng)馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應該把兩手放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因為如果放在其他點(diǎn)數上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì )碰到自己的身體，出現不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線(xiàn)。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著(zhù)50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅。這時(shí)伯父說(shuō)話(huà)了：“看到對面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎?”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對面線(xiàn)，不用怕吧?于是漫不在心的說(shuō)：“看到了?！辈贿^(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧!我有話(huà)要說(shuō)?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線(xiàn)’，是一個(gè)十分危險的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線(xiàn)的出租車(chē)突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì )如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì )撞上對面的車(chē)了。所以出現三點(diǎn)一線(xiàn)的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線(xiàn)的位置上。第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線(xiàn)先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線(xiàn)的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線(xiàn)的事故上，所以大家要注意哦!)繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著(zhù)五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車(chē))我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢?這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)，這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見(jiàn)前面已不能走就應該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因為車(chē)還掛著(zhù)檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話(huà)，你的車(chē)就可以穩穩當當地停在前面的車(chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎?而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì )有向前傾一下的感覺(jué)?！?/p>
行車(chē)篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養高。按線(xiàn)駕駛勿違章，只因線(xiàn)是一堵墻。
上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車(chē)子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規范動(dòng)作去做了：掛著(zhù)五檔、腳放剎車(chē)板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線(xiàn)并排下來(lái)的一輛白色面包車(chē)在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情況大概想向右轉了(解釋?zhuān)何业能?chē)是南向北行，而面包車(chē)是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線(xiàn)右轉彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見(jiàn)右邊線(xiàn)上沒(méi)有車(chē)，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車(chē)的壓位，同時(shí)速度不減地繼續前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話(huà)了：“減速!輕踩剎車(chē)，讓他過(guò)去?！蔽抑缓谜辙k了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個(gè)情況下他絕對是不能錯過(guò)時(shí)機的，因為時(shí)機過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線(xiàn)右拐是不對。然而在這情況下你和他的車(chē)速都不變，不但他沒(méi)辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會(huì )拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓?zhuān)@樣必然會(huì )發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車(chē)又處于高速行駛的狀況下，會(huì )出現什么事情呢?如果右邊也有車(chē)的話(huà)，你是不是要撞過(guò)去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車(chē)時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話(huà)，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著(zhù)車(chē)來(lái)到了起義路。廣州的起義路內有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車(chē)大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車(chē)!“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車(chē)，然而就在踩下剎車(chē)的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先?jiàn)之明，我一準出人命了。停下車(chē)后，伯父還說(shuō)了幾種情況也是一定要立即剎車(chē)的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車(chē)，因為后面必定還有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著(zhù)自行車(chē)或摩托車(chē)將要在你車(chē)前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論如何也要減速剎車(chē)的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續向前，所以會(huì )導致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài),如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì )平靜學(xué)會(huì )消除緊張，學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)保護的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全！要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如,不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識,良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從＂新手"走過(guò)來(lái)的,開(kāi)車(chē)本來(lái)就是"熟練工種"，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問(wèn)題就會(huì )很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法,供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤(pán)功能，包括:車(chē)速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統警示燈等。
第二項:知道調整后視鏡、倒車(chē)鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第三項:調整好駕駛姿勢
第四項:駕駛姿勢調整好了之后，接下來(lái)就是轉向盤(pán)的握法和操作了。手握轉向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D向盤(pán)３點(diǎn)與９點(diǎn)鐘方向（即水平兩側)時(shí)手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動(dòng)區域來(lái)迅速操作轉向盤(pán)。手握轉向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準確程度,而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤(pán)的情況,埋下了事故隱患。
轉向盤(pán)的操作依據車(chē)速快慢而有不同程度的轉向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉向盤(pán)的轉動(dòng)幅度要越校轉動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動(dòng)轉向盤(pán)。
另外轉向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉時(shí)可放松手掌讓轉向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉,雙手仍需扶著(zhù)轉向盤(pán)保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉彎時(shí),把手伸進(jìn)轉向盤(pán)內側打方向,這就是俗話(huà)說(shuō)的＂掏輪＂。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時(shí),手不能及時(shí)抽回來(lái)做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤(pán),做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著(zhù)車(chē)熟悉擋位, 此時(shí)先看著(zhù)換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無(wú)倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線(xiàn)離開(kāi)換擋桿,使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地換擋時(shí)如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì )順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調離合器與油門(mén)間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng),做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順利行車(chē)。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí),最佳的油離配合不但可以使車(chē)輛平穩起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(cháng)離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會(huì )出現起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的情況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快容易造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(cháng)期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。
為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，結合武當山客運實(shí)際，決定開(kāi)展20xx年度交通安全知識培訓專(zhuān)項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車(chē)、安全開(kāi)車(chē)、安全走路”養成教育為主線(xiàn)，以深化交通安全宣傳工作為重點(diǎn)，集中開(kāi)展多種形式和內容的駕駛員交通安全教育活動(dòng)，營(yíng)造全社會(huì )關(guān)注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實(shí)加強和落實(shí)駕駛員交通安全教育工作，進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和加強駕駛員的安全意識。
（1）要求轄區各客運公司征訂交通安全方面的學(xué)習資料，收看有關(guān)交通安全教育光盤(pán)。
（2）要求公司每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進(jìn)行面對面口頭教育。
（3）要求公司每月必須組織一次安全例會(huì )，主要組織駕駛員學(xué)習傳達上級交通安全指導精神，及學(xué)習有關(guān)交通安全知識，并針對本單位具體實(shí)際情況，落實(shí)布置安全措施，我所將對公司例會(huì )落實(shí)情況進(jìn)行檢查。（安全學(xué)習實(shí)行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會(huì )議，對于值班駕駛員第二天進(jìn)行補充教育學(xué)習）
（4）黃金周等節假日前組織重點(diǎn)教育。為進(jìn)一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發(fā)生，我所將會(huì )同公安交警、安監等部門(mén)在各黃金周及節假日前到轄區各客運企業(yè)對駕駛員上交通安全教育課。
（5）我所將定期或不定期的組織各企業(yè)駕駛員進(jìn)行必要的安全及相關(guān)知識教育，必要時(shí)進(jìn)行試卷考核，并將考核成績(jì)作為每年駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核依據。
*******公司
二〇xx年x月
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了平安培訓，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過(guò)學(xué)習，我對平安駕駛有了更深的心得體會(huì )：
無(wú)論在任何狀況下始終把平安意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有非常把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防衛性駕駛平安意識。
平日需加強對相關(guān)交通法規的`學(xué)習，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素養。保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。牢記血的教訓，做到專(zhuān)心、細心、警戒、警覺(jué)、平安，預防和削減交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我相識到要嚴格要求自己，提高平安意識，提高自身水平，使平安成為一種習慣，努力做一名平安型員工。