ID：9258824
時(shí)間：2024-01-15 02:36:13
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隨著(zhù)人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全世界都在面臨嚴重的能源危機，如何保持世界經(jīng)濟不斷發(fā)展又能減少能源消耗成為世界經(jīng)濟發(fā)展的一大難題。對此，加快產(chǎn)業(yè)升級轉型，促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展成為現代經(jīng)濟發(fā)展的內在需求，而信息服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)中具有高附加值的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。而且，當前世界經(jīng)濟正從農業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟進(jìn)入知識經(jīng)濟時(shí)代，產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)也隨之由勞動(dòng)密集型（人力為主體）、資本密集型（財力為主體）向知識密集型（智力為主體）轉化，現代信息服務(wù)業(yè)相對比其他服務(wù)業(yè)更具有智力密集型的特征，信息技術(shù)的應用使經(jīng)濟中的知識性日益明顯，信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展將會(huì )帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)深刻變革。因此，現代信息服務(wù)業(yè)將會(huì )是促進(jìn)我國經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)。但是目前我國對現代信息服務(wù)業(yè)的研究還比較薄弱，對現代信息服務(wù)業(yè)概念認識不清晰，本文從現代信息服務(wù)業(yè)的基礎理論研究、區域發(fā)展狀況以及存在的問(wèn)題與對策等方面做一些深入的探討。
一、現代信息服務(wù)業(yè)概念及范圍界定。
眾所周知，信息服務(wù)活動(dòng)是以信息用戶(hù)為導向、以信息服務(wù)者為紐帶、以信息服務(wù)內容為基礎、以信息服務(wù)策略為保障的活動(dòng)[1].隨著(zhù)知識經(jīng)濟的發(fā)展，現代信息服務(wù)業(yè)逐漸成為國民經(jīng)濟中重要的一部分，是一個(gè)相當具有潛力的新興產(chǎn)業(yè)。但是，面對各個(gè)行業(yè)的信息化交叉，不同時(shí)代、不同學(xué)科與不同行業(yè)對問(wèn)題的關(guān)注點(diǎn)不同，造成信息服務(wù)業(yè)存在寬泛性的特點(diǎn)，因此，很難明確定義信息服務(wù)業(yè)的概念及其范圍。
通常，信息服務(wù)業(yè)是指從事信息的收集、存儲、加工、傳遞、交流，并以信息產(chǎn)品向社會(huì )提供服務(wù)的各種行業(yè)[2].這種定義可以看做是信息服務(wù)業(yè)廣義定義，抓住信息服務(wù)業(yè)最本質(zhì)的核心---信息，強調以信息資源為基礎，信息產(chǎn)品為服務(wù)導向提供的服務(wù)行業(yè)[3].但是隨著(zhù)經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，以知識經(jīng)濟為時(shí)代背景，科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展必然發(fā)生重大轉變，需要重新定位信息服務(wù)業(yè)。由于計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)的出現以及不斷發(fā)展，信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展出現了兩個(gè)時(shí)代的劃分---傳統信息服務(wù)業(yè)和現代信息服務(wù)業(yè)。
傳統信息服務(wù)業(yè)一般指計算機廣泛發(fā)展起來(lái)以前的信息服務(wù)業(yè)，主要是以文獻信息為主體的信息服務(wù)和咨詢(xún)服務(wù)，在信息服務(wù)提供方式更偏向于手工服務(wù)方式。傳統信息服務(wù)業(yè)的內容主要包括文獻情報業(yè)，郵政業(yè)，新聞出版業(yè)，廣播、電視、電影和音像業(yè)，圖書(shū)館和檔案館，圖書(shū)、報刊及音像制品的銷(xiāo)售、租賃等[4].與傳統信息服務(wù)業(yè)的概念相對比，信息服務(wù)業(yè)包含信息生成、收集、加工、存儲、傳遞等，“信息”與“服務(wù)”兩個(gè)核心概念始終貫穿于信息服務(wù)業(yè)的任何一個(gè)發(fā)展階段。但是由于計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)的產(chǎn)生，改變了信息服務(wù)業(yè)的整體布局，信息服務(wù)業(yè)包含的內容與實(shí)現方式必然發(fā)生變化。作為現代信息服務(wù)業(yè)，采用計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)，是完全建立在現代信息技術(shù)基礎之上的新興電子信息服務(wù)業(yè)。因此，現代信息服務(wù)業(yè)也稱(chēng)為電子信息服務(wù)業(yè)[5].目前比較被認可的現代信息服務(wù)業(yè)是指充分利用計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)對信息進(jìn)行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用，為社會(huì )提供信息產(chǎn)品和服務(wù)的專(zhuān)門(mén)行業(yè)的集合體，主要包括信息傳輸服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)業(yè)和信息內容業(yè)[6].持相同觀(guān)點(diǎn)的學(xué)者有周應萍[7]、王正[8]等。當然，其他很多學(xué)者對現代信息服務(wù)業(yè)涵蓋的內容看法、研究呈現多樣化，一部分對現代信息服務(wù)業(yè)涵蓋內容的劃分傾向于越來(lái)越細分化，也有一部分從宏觀(guān)的角度提出過(guò)看法。孫大巖認為應從信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的角度界定信息服務(wù)業(yè)，注重前后各個(gè)行業(yè)間的聯(lián)系及其相互影響。他將信息服務(wù)業(yè)分為專(zhuān)門(mén)提供信息產(chǎn)品與技術(shù)的產(chǎn)業(yè)環(huán)節以及提供信息中介服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集合[9].孫大巖的范圍界定方法不再孤立地理解信息服務(wù)業(yè)，更加注重的是以信息資源和信息服務(wù)技術(shù)為核心，強調各信息服務(wù)業(yè)子群之間相互合作，相互影響的過(guò)程。
雖然很多學(xué)者對現代信息服務(wù)業(yè)的概念及范圍界定看法不一，但是筆者認為，無(wú)論是從哪個(gè)角度，都不能脫離信息服務(wù)業(yè)對信息進(jìn)行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用的本質(zhì)，始終是以信息產(chǎn)品為終端，提供信息產(chǎn)品與服務(wù)的集合體。而且，隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，通過(guò)計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)，信息產(chǎn)品將具有高度的信息技術(shù)濃縮性。信息服務(wù)業(yè)所涵蓋的內容將會(huì )不斷被擴寬，呈現出多領(lǐng)域、跨領(lǐng)域的發(fā)展狀況。
二、現代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展現狀。
首先，我國經(jīng)濟正逐漸完成產(chǎn)業(yè)轉型，信息服務(wù)業(yè)正逐漸成為各地區經(jīng)濟發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)，信息服務(wù)業(yè)的總體產(chǎn)業(yè)規模得到了迅速擴增。以現代信息服務(wù)業(yè)的軟件業(yè)為例，，我國軟件業(yè)實(shí)現業(yè)務(wù)收入2424億元，同比增長(cháng)45.5%,，軟件業(yè)實(shí)現業(yè)務(wù)收入3900億元，同比增長(cháng)60.9%,至，我國軟件業(yè)實(shí)現業(yè)務(wù)收入7573億元，同比增長(cháng)30.6%,增長(cháng)速度呈現較快態(tài)勢。全國軟件服務(wù)業(yè)收入為9513億元，是的16倍，軟件出口185億美元，是20的46倍。我國軟件業(yè)實(shí)現業(yè)務(wù)收入13364億元，同比增長(cháng)31%,占電子信息產(chǎn)業(yè)比重上升至18%.20我國軟件業(yè)增加值占gdp比重上升至超過(guò)1%,占全球軟件與信息服務(wù)業(yè)份額超過(guò)15%,從業(yè)人數提高到超過(guò)200萬(wàn)人[10].占據信息服務(wù)業(yè)較大比重的通訊行業(yè)，據資料顯示，增長(cháng)速度逐年遞增，還有基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )的數字內容產(chǎn)品，是信息服務(wù)業(yè)中增長(cháng)率最高的行業(yè)。因此，信息服務(wù)業(yè)整體上呈現了較快發(fā)展趨勢，正逐步成為促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的主要力量。
其次，從產(chǎn)業(yè)布局看，信息服務(wù)業(yè)呈現產(chǎn)業(yè)聚集效應。其中，信息服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集帶主要有三個(gè)經(jīng)濟區域，分別為京津冀、長(cháng)三角以及珠三角。這三大區域是我國信息產(chǎn)業(yè)增長(cháng)最快的區域，擁有優(yōu)越的資源條件，表現出較大的經(jīng)濟活力，逐步呈現產(chǎn)業(yè)互動(dòng)與融合發(fā)展的良好態(tài)勢。三大區域存在各自的特點(diǎn)，其中，京津冀經(jīng)濟區域信息服務(wù)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度最高，規模優(yōu)勢比較明顯。主要因為北京和天津具有極佳的區位因素，兩地重點(diǎn)高校眾多，區域人才規模較大，優(yōu)秀的信息服務(wù)人才提升了京津冀經(jīng)濟區的專(zhuān)業(yè)化程度；珠三角經(jīng)濟區信息服務(wù)業(yè)相對集中，信息服務(wù)整體水平比較具有優(yōu)勢。其中主要由于廣東省經(jīng)濟圈對于信息服務(wù)業(yè)的重視，政府積極推進(jìn)信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，相對比其他經(jīng)濟區域具有較完善的市場(chǎng)機制，積極推進(jìn)將珠三角建設成為全國領(lǐng)先、國際知名的現代信息服務(wù)業(yè)聚集中心。因此，珠三角經(jīng)濟區能夠充分整合資源，促進(jìn)各地區信息服務(wù)業(yè)發(fā)展較平穩，產(chǎn)業(yè)支撐地位較穩固；而長(cháng)三角地區呈現信息服務(wù)業(yè)發(fā)展不均衡的特點(diǎn)，其中上海作為金融中心，各方面經(jīng)濟增長(cháng)都領(lǐng)先于其他城市，特別信息服務(wù)水平相對比其他地區具有非常大的優(yōu)勢，而浙江、江蘇等地由于信息服務(wù)業(yè)中私營(yíng)企業(yè)眾多，造成整體信息服務(wù)業(yè)水平低下。但是長(cháng)三角地區屬于沿海地區，本身經(jīng)濟綜合實(shí)力就較強，并且在上海信息服務(wù)業(yè)的輻射下，充分發(fā)揮中心城市的綜合服務(wù)功能，能夠有效推進(jìn)長(cháng)三角其他地區的信息服務(wù)水平。因此，長(cháng)三角地區信息服務(wù)業(yè)發(fā)展的互動(dòng)融合性最好，提升信息服務(wù)水平的潛力最大。三大區域的信息服務(wù)業(yè)發(fā)展具有自身不同的特點(diǎn)，有自身的劣勢和優(yōu)勢，雖然整體的發(fā)展趨勢具有良好的勢頭，但是與國外發(fā)達國家的信息服務(wù)業(yè)發(fā)展水平相對比，我國還處于相對落后的狀態(tài)。如何借用自身資源，充分挖掘區域優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補，將是我國信息服務(wù)業(yè)重要把握的問(wèn)題。
三、現代信息服務(wù)業(yè)存在不足以及對策研究。
1.我國現代信息服務(wù)業(yè)存在不足。
我國現代信息服務(wù)業(yè)近十年雖然取得了較快發(fā)展，但是總體水平與發(fā)達國家相對比仍然落后20-30年，其中，我國現代信息服務(wù)業(yè)存在的不足也比較明顯，總體上可以分為三個(gè)方面：
一是缺乏高素質(zhì)人才隊伍，人才結構不合理。任何一個(gè)行業(yè)人才資源始終都是核心競爭要素之一，現代信息服務(wù)業(yè)也不例外。但是與美國、日本和印度等信息服務(wù)業(yè)發(fā)達國家相對比，我國信息服務(wù)人才數量與質(zhì)量都存在較大差距。面對資源豐富的市場(chǎng)環(huán)境，人才的缺失將直接抑制產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我國的優(yōu)秀人才資源主要都集中于北京、上海、廣州和深圳等地區，其中有因為高等院校、科研機構在以上城市相對集中，而且城市收入水平也吸引大量人才資源集中，以致其他區域信息服務(wù)人才資源不足，特別是具有高端信息技術(shù)的高素質(zhì)人才。而且信息服務(wù)人才結構極度不合理，底層基礎開(kāi)發(fā)人員多，具有豐富經(jīng)驗的中端人才以及具有領(lǐng)導能力的高技術(shù)人才極度缺失，這造成企業(yè)與國外大企業(yè)相比較，自主創(chuàng )新性不足，其主要原因是信息服務(wù)業(yè)在我國起步較晚，經(jīng)驗不足，并且目前尚無(wú)統一的人員資格認定和考核制度，造成了人員素質(zhì)的整體偏低[10].
二是行業(yè)整體發(fā)展不均衡，區域協(xié)同性差。目前，從行業(yè)的布局角度看，各項經(jīng)濟數據顯示，我國信息服務(wù)業(yè)目前在軟件業(yè)和通訊行業(yè)等領(lǐng)域取得了很大突破，但是信息分析與咨詢(xún)業(yè)、數據庫業(yè)、軟件服務(wù)業(yè)、文化傳播和動(dòng)漫游戲等新型業(yè)態(tài)發(fā)展卻相對滯后，造成行業(yè)整體發(fā)展不均衡的現狀[11].而從經(jīng)濟區域的.角度看，目前信息服務(wù)業(yè)的高增長(cháng)主要集中于京津冀、長(cháng)三角以及珠三角三大經(jīng)濟區域，總體偏向沿海城市，中西部城市的信息服務(wù)業(yè)發(fā)展相對落后，基礎資源較少，行業(yè)活力低下。這種不均衡的發(fā)展現狀造成沿海各經(jīng)濟區域行業(yè)同構現象和同質(zhì)競爭明顯，沿海不同地區產(chǎn)品過(guò)剩，資源浪費，同類(lèi)企業(yè)的過(guò)度競爭引起企業(yè)規模效益低下，但是內陸地區市場(chǎng)卻無(wú)法有效激活，市場(chǎng)需求不大。各經(jīng)濟區域之間資源共享不完善，區域協(xié)同性較差。
三是政策扶持力度不夠，市場(chǎng)機制不完善。政府政策扶持對于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展將起到極大的推動(dòng)作用。而在國家“十二五”規劃的背景下，各經(jīng)濟地區積極響應產(chǎn)業(yè)轉型的號召，全面提高信息化水平，對推動(dòng)信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。但是我國各經(jīng)濟區域存在共同的問(wèn)題在于對于信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展雖有宏觀(guān)環(huán)境的刺激，但是缺乏微觀(guān)政策的扶持。各經(jīng)濟區域政府對于信息服務(wù)業(yè)的引導性不強，很少有針對信息服務(wù)業(yè)而提出的具體的政策調節，例如稅收優(yōu)惠、引導促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結合的發(fā)展模式等。由于這種在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定上缺乏總體規劃和統一部署，發(fā)展造成定位不清晰，整個(gè)市場(chǎng)體系不健全，不成熟的信息服務(wù)業(yè)市場(chǎng)機制完全制約了現代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展。
面對現代信息服務(wù)業(yè)存在的各種問(wèn)題，要想激發(fā)我國整體信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展潛力，徹底提升行業(yè)發(fā)展水平，筆者認為應該充分融合人為的強行干預和市場(chǎng)經(jīng)濟的自動(dòng)調節兩種方式，具體的發(fā)展建議有以下三個(gè)方面：
一是構建信息服務(wù)人才體系，提高專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平。堅持走“政、產(chǎn)、學(xué)、研”相結合的發(fā)展道路，充分調動(dòng)高校、研究機構的人才資源，為企業(yè)培育優(yōu)秀的高素質(zhì)人才隊伍。政府與企業(yè)積極制定例如提供落戶(hù)和提高薪酬等激勵措施，吸引高素質(zhì)人才的加盟。為人才在各經(jīng)濟區域的流動(dòng)提供制度環(huán)境。而且企業(yè)可從自身角度出發(fā)，鼓勵企業(yè)與高校聯(lián)合培養高素質(zhì)人才，嘗試建立信息服務(wù)人才體系，通過(guò)為高校畢業(yè)生提供實(shí)踐崗位，制定相關(guān)的職業(yè)技能認證體系，統一標準，大力發(fā)展信息技術(shù)培訓，構建完善的人才培訓機制。
二是信息服務(wù)外包與自主創(chuàng )新融合。由于各經(jīng)濟區域自身具有不同的優(yōu)勢與劣勢，信息服務(wù)業(yè)整體發(fā)展不均衡，但是在行業(yè)資源暫時(shí)又無(wú)法合理流動(dòng)的情形下，要解決同地區過(guò)度同構、同質(zhì)競爭的不良影響，各經(jīng)濟區域最好的辦法就是采取外包與自主創(chuàng )新融合。通過(guò)外包，可緩解同地域同構、同質(zhì)企業(yè)的競爭壓力。一方面，將企業(yè)資源逐步向中西部等流動(dòng)，可促進(jìn)信息服務(wù)業(yè)相對落后的城市的發(fā)展，逐步縮小國內各經(jīng)濟區域的信息服務(wù)水平；另一方面，通過(guò)與國外信息服務(wù)發(fā)達的高素質(zhì)企業(yè)合作，消化吸收各種企業(yè)資源，慢慢提升自主創(chuàng )新能力。充分利用各經(jīng)濟區域的優(yōu)勢互補，加強企業(yè)間錯位競爭與合作，提升企業(yè)自身優(yōu)勢的同時(shí)避免優(yōu)勢資源的過(guò)度競爭，在最短的時(shí)間內積極促進(jìn)我國信息服務(wù)業(yè)的整體水平提升。
三是加快制度法規建設，優(yōu)化政策環(huán)境。目前，各經(jīng)濟區域對現代信息服務(wù)業(yè)雖然都十分重視，不同區域政府也從政策層面對信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展從不同程度起推動(dòng)作用，但是我國信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展仍顯得動(dòng)力不足，外部環(huán)境也沒(méi)有達到促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的最佳狀態(tài)。首先，政府要繼續提高對現代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展的認識，根據地區特點(diǎn)積極落實(shí)各項有助于信息服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策，并且，必須快速推進(jìn)制度法規建設，構建有助于信息服務(wù)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。其次，通過(guò)完善制度法規，既能合理約束行業(yè)的不良競爭行為，又有助于形成行業(yè)標準，對于一些涉及政府的信息資源，能在標準范圍內將信息資源得以釋放。畢竟在任何一個(gè)國家，政府都是信息資源的最大擁有者[12].政府信息資源的開(kāi)放有助于企業(yè)更有效地獲得市場(chǎng)，抓住市場(chǎng)機遇。
四、結論。
在產(chǎn)業(yè)改革的背景下，現代信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展將對我國整體經(jīng)濟水平的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，將成為國民經(jīng)濟的重要支柱。隨著(zhù)我國信息服務(wù)業(yè)的快速增長(cháng)，取得的成就是不容忽視的，但是與發(fā)達國家相比較，存在的差距還是較大的。本文提出的我國信息服務(wù)業(yè)所面臨的行業(yè)發(fā)展不均衡、缺乏高素質(zhì)人才和市場(chǎng)機制不完善等問(wèn)題，在此基礎上也提出了相關(guān)建議對策，希望能為現代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展研究提供一些幫助，能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國現代信息服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。
參考文獻：
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在農業(yè)發(fā)展過(guò)程中，水資源缺乏已經(jīng)嚴重阻礙了我國現代化建設的步伐。我國農業(yè)發(fā)展缺水問(wèn)題已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)，但是很多人在使用水資源過(guò)程中存在嚴重的浪費現象，在生產(chǎn)和生活過(guò)程中還會(huì )對水資源造成污染。因此，在節水工作開(kāi)展過(guò)程中需要我們做好對保護水資源和節約用水的宣傳和教育工作，讓社會(huì )上每一個(gè)成員都提高節約用水的意識，節約用水從自身開(kāi)始，在社會(huì )上還要積極的宣傳和倡導建設節約型社會(huì )，這是現代節水農業(yè)技術(shù)得以全面實(shí)施的思想方面的'準備。
3.2多部門(mén)聯(lián)合工作提高農業(yè)用水的效率。
農業(yè)生產(chǎn)中節約用水不單單是農業(yè)部門(mén)的事情，還包括了水利部門(mén)、氣象部門(mén)、環(huán)保部門(mén)以及政府宣傳部門(mén)和行政部門(mén)的支持。提高農業(yè)用水的效率緊緊依靠一個(gè)部門(mén)的是難以實(shí)現的，必須加強各個(gè)部門(mén)之間的溝通和協(xié)作。對于上述的各個(gè)部門(mén)做到以下幾點(diǎn)：首先，建立綜合協(xié)調辦公機構，從組織角度出發(fā)為部門(mén)聯(lián)合創(chuàng )建一個(gè)必要的條件；其次，按照項目管理的辦法聯(lián)合其他部門(mén)組織和實(shí)施；再次，制定完善的各個(gè)部門(mén)都能參與其中的規劃方案，為保證多個(gè)部門(mén)協(xié)同合作奠定堅實(shí)基礎；最后，充分發(fā)揮地方各個(gè)部門(mén)的作用。在現代節水農業(yè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中只有保證全面發(fā)揮各個(gè)部門(mén)的積極性，才能保證工作順利的進(jìn)行下去。
3.3強化對現代節水農業(yè)技術(shù)的研究和推廣。
現代生物節水是利用和開(kāi)發(fā)生物體自身的生理和基因潛力，實(shí)現了農業(yè)節水的目的，其特點(diǎn)是研究時(shí)間長(cháng)、難度大，應用中投入小而效益高，潛力大而應用前景廣闊。因此，在今后應把現代節水技術(shù)的研究，作為農業(yè)節水的重點(diǎn)來(lái)抓，不斷促進(jìn)現代的節水農業(yè)技術(shù)在農業(yè)生產(chǎn)中的應用和推廣。同時(shí)針對目前農民，對現代農業(yè)節水技術(shù)了解的不多，認識不足的現狀，加大示范和推廣力度也是非常重要的。
1.立法優(yōu)勢。1980年10月國務(wù)院批準廈門(mén)設立經(jīng)濟特區。1984年2月，廈門(mén)特區范圍擴大到全島。隨后，國務(wù)院相繼批準設立海滄、杏林、集美三個(gè)臺商投資區，實(shí)行經(jīng)濟特區現行政策。1992年又批準設立象嶼保稅區。其間，國務(wù)院還批準廈門(mén)市為計劃單列市，賦予相當于省一級經(jīng)濟管理權。
1994年3月，全國人大授予廈門(mén)特區地方立法權。年3月5日九屆全國人大三次會(huì )議通過(guò)并于同年7月1日起施行的《立法法》，把經(jīng)濟特區所在的市納入“較大的市”范圍，賦予特區所在市政府享有與省、自治區人民政府所在地的市和經(jīng)國務(wù)院批準的較大的市政府同樣的地方政府規章制定權。
年6月20日，國務(wù)院批準將廈門(mén)經(jīng)濟特區擴大到全市，并同意廈門(mén)發(fā)揮在體制機制創(chuàng )新方面的試驗區作用，擴大金融改革試點(diǎn)，并建立兩岸區域性金融服務(wù)中心，先行試驗一些金融領(lǐng)域重大改革措施。作為經(jīng)濟特區和副省級計劃單列市，中央政府和省級政府給予廈門(mén)市的政策支持也強力推動(dòng)著(zhù)現代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
2.財稅政策優(yōu)勢。在稅收方面，1991年4月9日第七屆全國人民代表大會(huì )第四次會(huì )議通過(guò)的《中華人民共和國外商投資企業(yè)和外國企業(yè)所得稅法》第7條規定，“設在經(jīng)濟特區的外商投資企業(yè)、在經(jīng)濟特區設立機構、場(chǎng)所從事生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的外國企業(yè)和設在經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的生產(chǎn)性外商投資企業(yè)，減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅。設在沿海經(jīng)濟開(kāi)放區和經(jīng)濟特區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區所在城市的老市區的生產(chǎn)性外商投資企業(yè)，減按24%的稅率征收企業(yè)所得稅。設在沿海經(jīng)濟開(kāi)放區和經(jīng)濟特區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區所在城市的老市區或者設在國務(wù)院規定的其他地區的外商投資企業(yè)，屬于能源、交通、港口、碼頭或者國家鼓勵的其他項目的，可以減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅，具體辦法由國務(wù)院規定?！睙o(wú)疑這是經(jīng)濟特區在財稅政策方面享有的一條優(yōu)惠政策，為廈門(mén)市經(jīng)濟特區的經(jīng)濟發(fā)展起過(guò)重要作用。
1月1日《企業(yè)所得稅法》頒布實(shí)施，并同時(shí)廢止了《中華人民共和國外商投資企業(yè)和外國企業(yè)所得稅法》，新法對企業(yè)稅收實(shí)現了“四個(gè)統一”：內資、外資企業(yè)適用統一的企業(yè)所得稅法；統一并適當降低企業(yè)所得稅稅率；統一和規范稅前扣除辦法和標準；統一稅收優(yōu)惠政策，實(shí)行“產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠為主、區域優(yōu)惠為輔”的新稅收優(yōu)惠體系。對于目前，廈門(mén)經(jīng)濟特區過(guò)渡性稅收優(yōu)惠政策主要有兩條：一是在新稅法實(shí)施（年）后五年內逐步過(guò)渡到法定稅率；二是新設高新技術(shù)企業(yè)執行過(guò)渡性稅收優(yōu)惠政策。特區擴大到廈門(mén)全市，企業(yè)將均能享受到相關(guān)稅收優(yōu)惠政策。依照財政部和國家稅務(wù)總局的相關(guān)規定，廈門(mén)經(jīng)濟特區稅收優(yōu)惠政策規定包括增值稅、消費稅、車(chē)輛購置稅、營(yíng)業(yè)稅、外商企業(yè)投資所得稅、企業(yè)所得稅、出口企業(yè)的優(yōu)惠政策等優(yōu)惠政策。
3.市場(chǎng)優(yōu)勢。廈門(mén)是閩南地區中心城市，具有很大的市場(chǎng)需求。2010年，城鎮居民人均可支配收入29253元，比上年增長(cháng)12%，連續多年保持福建省第一的位置。此外廈門(mén)背靠漳州市、泉州市，兩市經(jīng)濟發(fā)展迅速，內陸龍巖、三明市發(fā)展潛力較大，廈門(mén)市服務(wù)業(yè)在周邊地區支撐下發(fā)展后勁很足，發(fā)展潛力巨大。
4.區位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。廈門(mén)市位于中國兩個(gè)發(fā)達的經(jīng)濟區域長(cháng)三角經(jīng)濟區和珠三角經(jīng)濟區的海路和陸路中段，面對臺灣省，具有得天獨厚的對臺優(yōu)勢。在發(fā)展現代服務(wù)業(yè)的過(guò)程中具有優(yōu)越的區位優(yōu)勢，而且經(jīng)過(guò)三十多年的快速發(fā)展，廈門(mén)市基礎設施完善，發(fā)展服務(wù)業(yè)的基礎雄厚。
廈門(mén)市已建成以海港、空港為樞紐，鐵路、公路、海運、空運相互銜接的綜合交通運輸體系，廈門(mén)港也是中國東南沿海的深水良港和主要口岸，是國際物流與國內物流的交匯點(diǎn)，在發(fā)展現代服務(wù)業(yè)方面有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢。新組建廈門(mén)港口管理局，管轄圍繞廈門(mén)灣而建的所有港口和碼頭，廈門(mén)港的岸線(xiàn)資源大大加強，廈門(mén)的對外口岸地位不斷得到提升，成為海峽西岸經(jīng)濟區乃至東南沿海的現代物流中心。廈門(mén)與國內外主要城市聯(lián)系十分便利，廈門(mén)高崎國際機場(chǎng)是東南沿海重要的客貨運航空中心，已于國內外近百個(gè)城市開(kāi)通直航航線(xiàn)。
5.環(huán)境優(yōu)勢?，F代服務(wù)業(yè)區別于傳統工業(yè)的高耗能和高污染，它更需要的是一個(gè)適宜人居的環(huán)境，廈門(mén)市有二十多年的特區建設基礎，年獲得過(guò)中國人居環(huán)境獎，年獲得過(guò)聯(lián)合國人居獎，年名列全國宜居城市榜首，是國內外知名的花園城市。
1.優(yōu)化政策環(huán)境，建立健全配套法規，增強發(fā)展現代服務(wù)業(yè)的政策導向作用。2010年9月，國務(wù)院發(fā)改委正式批準廈門(mén)作為全國首批“國家服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)區域”，為廈門(mén)現代服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了絕佳的歷史機遇。廈門(mén)應盡快完善服務(wù)業(yè)相關(guān)的政策措施，積極探索，先行先試，對服務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新、知識型服務(wù)業(yè)和新興服務(wù)行業(yè)發(fā)展，將優(yōu)先支持和傾斜。在稅務(wù)、工商、金融等方面鼓勵民營(yíng)資本進(jìn)入現代服務(wù)業(yè)，如減免稅收鼓勵研發(fā)、減輕行政審批手續、提供融資便利等，形成現代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的多級力。
2.以生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為基礎，構筑完整的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)服務(wù)業(yè)發(fā)展。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要體現在產(chǎn)業(yè)鏈的上游（可行性研究、風(fēng)險資本、產(chǎn)品概念設計、市場(chǎng)研究等）、中游（質(zhì)量控制、會(huì )計、認識管理、法律、保險等）和下游（廣告、物流、銷(xiāo)售、人員培訓等）的生產(chǎn)、流通、分配、消費等全過(guò)程生產(chǎn)活動(dòng)中。這條產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為生產(chǎn)者所生產(chǎn)的產(chǎn)品差異和增值的主要源泉。應該充分利用現階段廈門(mén)制造業(yè)快速發(fā)展的有利時(shí)期，依托廈門(mén)便利的交通和優(yōu)越的港口資源，大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，如現代物流業(yè)等，并使其逐漸形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)其他服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
3.以生活性服務(wù)業(yè)為突破口，培育服務(wù)業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。一是利用廈門(mén)優(yōu)越的環(huán)境優(yōu)勢、人文優(yōu)勢和區位優(yōu)勢，深度開(kāi)發(fā)旅游資源，大力整治旅游環(huán)境，全面推進(jìn)對臺旅游交流與合作，把廈門(mén)打造成為海峽西岸重要的旅游中心城市。二是重點(diǎn)扶持會(huì )展服務(wù)業(yè)、動(dòng)漫、廣播影視等文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)。向從事文化創(chuàng )意的企業(yè)提供研發(fā)貸款、融資等優(yōu)惠政策，大力建設一批專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的文化創(chuàng )意園。
三是大力發(fā)展醫療衛生服務(wù)業(yè)。
鼓勵社會(huì )資本創(chuàng )辦高端醫療機構，積極探索旅游醫療，培育健康咨詢(xún)、保健服務(wù)等項目，滿(mǎn)足市場(chǎng)多元化的消費需求。
4.加強培養和引進(jìn)現代服務(wù)業(yè)所需要的人才。一是調動(dòng)各方面的積極性，提高教育培訓的針對性和職業(yè)性，鼓勵高等院校、社會(huì )培訓機構、行業(yè)協(xié)會(huì )、企業(yè)內部培訓機構建立新的人才培養機制，做好從業(yè)人員資格認定和崗位培訓，共同培養多層次、多領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才。二是制定有關(guān)政策，引進(jìn)吸國內外各層次高技術(shù)水平人才，建立暢通的人才流入渠道，健全人才激勵機制，如專(zhuān)利激勵、產(chǎn)權激勵等，此外，政府對引進(jìn)的人才應進(jìn)行長(cháng)期跟蹤，給予更多的關(guān)注和資金支持，留住人才，提高現代服務(wù)業(yè)從業(yè)人員的總體素質(zhì)。
5.加強區域合作和對外合作，拓展現代服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間。廈門(mén)應充分利用自身海西建設中心城市的優(yōu)勢，加大對周邊城市的輻射力，加強與周邊城市政府協(xié)商，并達成共識，制定長(cháng)遠發(fā)展規劃，形成合理的服務(wù)業(yè)發(fā)展布局，避免惡性競爭。同時(shí)廈門(mén)也應利用開(kāi)放特區的優(yōu)勢，吸引外國的資金、學(xué)習先進(jìn)的管理模式和技術(shù)流程，推進(jìn)傳統服務(wù)業(yè)的改造和升級，提升現代服務(wù)業(yè)的發(fā)展；支持本土有能力的服務(wù)性企業(yè)走出去，積極開(kāi)拓國際市場(chǎng)，進(jìn)一步拓展廈門(mén)現代服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間。
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在我國節水經(jīng)驗不斷積累和實(shí)踐的農業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，我國節水農業(yè)技術(shù)創(chuàng )新和研究成果的應用發(fā)揮了十分重要的作用，但是在技術(shù)研究過(guò)程中依然存在很大的瓶頸，主要表現為我國現有節水技術(shù)還不能為建立一個(gè)現代高效節水農業(yè)體系而提供完善的技術(shù)支持，在經(jīng)驗和數據不斷積累的基礎上，缺少對節水農業(yè)發(fā)展相關(guān)的應用技術(shù)研究。在節水技術(shù)研究和發(fā)展過(guò)程中，依然缺乏有效地監督和管理，缺乏規范化、定性定量以及綜合節水農業(yè)技術(shù)體系。在我國節水農業(yè)系統中，節水設備不能緊跟現代農業(yè)建設和發(fā)展的步伐，很多設備都比較落后，在使用過(guò)程中表現的很不穩定，而且出現故障的概率很高。此外，我國節水設備的研究還不是很令人滿(mǎn)意，很多節水材料和技術(shù)都遠遠落后于發(fā)達國家。同時(shí)，我國的現代節水農業(yè)技術(shù)還沒(méi)有建立完善的制度，對農業(yè)節水的信息技術(shù)的傳播比較落后，其信息的可靠性也比較差，相關(guān)的技術(shù)人員對節水農業(yè)技術(shù)不是很重視或者說(shuō)重視程度不足。
摘要：1970年，美國康寧公司成功研制出損耗為20db的石英光纖，證明光纖作為通信傳輸介質(zhì)是可行的。同年，gaaias異質(zhì)結半導體激光器在常溫下實(shí)現連續工作，為光纖通信提供了光源。從此，光纖通信時(shí)代進(jìn)入高速發(fā)展期。我國從1974年開(kāi)始研究光纖通信技術(shù)，因光纖體積小、重量輕、傳輸頻帶極寬、傳輸距離遠、電磁干擾抗性強以及不易串音等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展十分迅速。目前，光纖通信在郵電通信系統等諸多領(lǐng)域發(fā)展迅猛，光纖通信優(yōu)越的性能及強大的競爭力，很快代替了電纜通信，成為電信網(wǎng)中重要的傳輸手段。從總體趨勢看，光纖通信必將成為未來(lái)通信發(fā)展的主要方式。
關(guān)鍵詞：光纖通信技術(shù)；特點(diǎn)；發(fā)展趨勢。
1光纖通信技術(shù)概念。
光纖通信技術(shù)是以光信號作為信息載體、以光纖作為傳輸介質(zhì)的通信技術(shù)。在光纖通信系統中，因光波頻率極高以及光纖介質(zhì)損耗極低，故而光纖通信的容量極大，要比微波等通信方式帶寬大上幾十倍。光纖主要由纖芯、包層和涂敷層構成。纖芯由高度透明的材料制成，一般為幾十微米或幾微米，比一根頭發(fā)絲還細;外面層稱(chēng)為包層，它的折射率略小于纖芯，包層的作用就是確保光纖它是電氣絕緣體，因而不需要擔心接地回路問(wèn)題;涂敷層的作用是保護光線(xiàn)不受水氣侵蝕及機械擦傷，同時(shí)增加光線(xiàn)的柔韌性;在涂敷層外，往往加有塑料外套。光纖的內芯非常細小，由多根纖芯組成光纜的直徑也非常小，用光纜作為傳輸通道，可以使傳輸系統占極小空間，解決目前地下管道空間不夠的問(wèn)題。
2光纖通信技術(shù)現狀。
2．1單模光纖。
單模光纖是目前主要應用的一種光纖。80年代后，光纖通信已逐步從短波長(cháng)的多模光纖轉向長(cháng)波長(cháng)的單模光纖應用。隨著(zhù)光通信系統的發(fā)展，最早實(shí)用化的常規單模光纖g．652光纖在降低損耗提升帶寬性能方面還有進(jìn)一步提升空間，而在1．55μm窗口實(shí)現最低損耗的色散位移單模光纖g．653實(shí)現了這樣的改進(jìn)。90年代后，密集波分復用(dwdm)技術(shù)迅速發(fā)展，使光纖傳輸容量極大提高，而四波混頻會(huì )引起復用信道間串擾，嚴重影響wdm系統性能，為適應需要，非零色散位移光纖g．655應運而生。
2．2波分復用(wdm)技術(shù)。
波分復用(wdm)技術(shù)是一項90年代在通信網(wǎng)中扮演重要角色的技術(shù)。波分復用技術(shù)是將一系列載有信息的不同波長(cháng)的光信號合成一束，讓其沿著(zhù)單根光纖傳輸;在接收端再將各個(gè)不同波長(cháng)的光信號分開(kāi)的通信技術(shù)。利用該技術(shù)大大增加光纖傳輸容量，降低成本;節省光纖及光中繼器，達到對已建成系統擴容目的。2．3光纖接入技術(shù)隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，通信信息量在不斷增加，業(yè)務(wù)的種類(lèi)也不斷豐富，傳統的語(yǔ)音業(yè)務(wù)、短信業(yè)務(wù)已不能滿(mǎn)足人們的信息需求，高速、高保真音視頻等多媒體業(yè)務(wù)越來(lái)越受到人們的青睞。光纖接入技術(shù)大幅提升了信息傳輸速度，滿(mǎn)足了人們對信息高速傳輸的需求。光纖接入技術(shù)通過(guò)主干傳輸網(wǎng)絡(luò )和用戶(hù)接入兩部分實(shí)現光纖入戶(hù)，利用光調制解調器，讓用戶(hù)享受到高速帶寬資源。
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高速公路服務(wù)區是高速公路重要組成部分，是衡量高速公路配套設施是否完善的重要標志，對高速公路功能發(fā)揮起到重要作用。
一、高速公路服務(wù)區的重要性。
1.經(jīng)濟發(fā)展的需要高速公路服務(wù)區對于高速公路來(lái)說(shuō)是必不可少的環(huán)節，為過(guò)往高速公路的車(chē)輛和人員提供各種服務(wù)，滿(mǎn)足不同層次、不同類(lèi)型的需求。對高速公路經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，高速公路服務(wù)區所提供的是一種產(chǎn)品，高速公路服務(wù)區的建設對提高高速公路的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的作用是不能低估的。它同時(shí)也帶動(dòng)周邊經(jīng)濟的發(fā)展，為高速公路服務(wù)區發(fā)展提供了前所未有的廣闊前景。
2.安全的需要。
高速公路的特點(diǎn)是高速連續行駛，駕駛員必須保持精力高度集中，然而道路線(xiàn)形單調，使得精神疲勞不可避免。為了解除連續行駛的疲勞和緊張，滿(mǎn)足駕駛員生理上的要求，同時(shí)給予車(chē)輛以必要的`供給和維護，同時(shí)安排適當的休息設施等，是保證安全的重要條件。
3.滿(mǎn)足司乘人員需求的需要。
環(huán)境優(yōu)美、設施齊備的高速公路服務(wù)區能夠提升對旅行生活的興奮點(diǎn)和滿(mǎn)意度，對于當地旅游資源的宣傳起到了積極的作用。高速公路服務(wù)區的設置、選址應依托當地環(huán)境，與地區環(huán)境相輔相成，或與周邊旅游景點(diǎn)形成交通結合點(diǎn)，服務(wù)與環(huán)境互為依托?？梢哉f(shuō)，合理、完備、美觀(guān)的設計，使得高速公路服務(wù)區景觀(guān)規劃設計更為人性化。
4.社會(huì )發(fā)展的需求。
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路與人們的現代化辦公生活緊密結合的程度應不斷提高；人們的生活辦公方式越來(lái)越多樣化，要求符合現代化生活方式的硬件設施也應不斷提高，高速公路服務(wù)區應設立自動(dòng)化辦公專(zhuān)用場(chǎng)所及設施，同時(shí)汽修服務(wù)應引起現代4s店模式的經(jīng)營(yíng)服務(wù)方式。餐飲以突出地方特色，滿(mǎn)足司乘人員既能吃好，又能吃快的需求，如有條件客房可分為幾個(gè)檔次，以及鐘點(diǎn)房間。
二、我國高速公路服務(wù)區未來(lái)發(fā)展建議。
1.進(jìn)一步明確高速公路服務(wù)區的功能深刻認識和理解高速公路服務(wù)區是高速公路附屬配套設施的真正意義，業(yè)主單位要從滿(mǎn)足高速公路使用者和車(chē)輛正常運行需求的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，完成高速公路服務(wù)配套設施的建設工作。高速公路服務(wù)區應為道路使用者提供必需的停車(chē)、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務(wù)功能，服務(wù)區的拓展功能包括貨物中轉、客運中轉、信息服務(wù)站、旅游休閑及現代化辦公等，以滿(mǎn)足道路使用者的基本需求，同時(shí)緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況，相應地要求建設比較完善的服務(wù)設施。
2.強化管理，科學(xué)發(fā)展。
提高管理水平、強化管理手段是實(shí)現高速公路服務(wù)區科學(xué)發(fā)展的重要途徑。應該注重以下幾個(gè)方面：一是要制定有關(guān)高速公路服務(wù)區建設與管理的指導意見(jiàn)，同時(shí)加大管理力度；二是需要積極組織高速公路管理單位交流、推廣先進(jìn)經(jīng)驗。三是要充分認識到區域發(fā)展的不平衡和建設環(huán)境的差別，要高度重視規模與質(zhì)量的統一，合理使用資源，注重土地節約，有效保護環(huán)境；四是要加強人力資源管理的改革，培養和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化管理人才，提高廣大員工工作積極主動(dòng)性，同時(shí)為引進(jìn)人才建立良好的環(huán)境空間。
3.高速公路服務(wù)區的設計還應注重的細節。
第一，場(chǎng)地設施的定位要在早期設計階段展開(kāi)，這些設施應成為高速公路服務(wù)區主要功能設計的先提條件，在滿(mǎn)足實(shí)用性的同時(shí)應注重良好的視覺(jué)觀(guān)感，體現出高速公路服務(wù)區的靈活性設計。第二，在功能間設立時(shí)特別注意符合有關(guān)職能管理部門(mén)的要求，如消防、食品衛生方面、水源、污水處理等要提前征詢(xún)相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)，取得消防、環(huán)評等方面的審批手續。第三，高速公路服務(wù)區最基本的服務(wù)設備包括飲用水設施、休息場(chǎng)所、垃圾處理設備、付費電話(huà)、餐桌等，同時(shí)高速公路服務(wù)區也可開(kāi)發(fā)多元化服務(wù)功能。
1.高速公路服務(wù)區除具備現有功能外，還將成為商貿流通的重要平臺高速公路服務(wù)區一般占地較大，具備一定的堆存能力，具有建設物流倉庫和配送中心的土地資源。隨著(zhù)物流業(yè)的配送中心向高速公路服務(wù)區轉移，高速公路服務(wù)區內連鎖經(jīng)營(yíng)單位也將實(shí)施分區統一配送，規范服務(wù)標準，提高服務(wù)水平。另外，隨著(zhù)高速公路服務(wù)區的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量的提高，高速公路對司乘人員的吸引力將會(huì )不斷提高，從而也促進(jìn)整個(gè)高速公路的經(jīng)營(yíng)能力和盈利水平。
2.高速公路服務(wù)區將與旅游業(yè)密切聯(lián)系高速公路服務(wù)區可以給沿途旅游資源的開(kāi)發(fā)，提供良好機遇。同時(shí)高速公路服務(wù)區景觀(guān)規劃設計也是與當地的旅游業(yè)相互依托的，高速公路服務(wù)區完全可以利用地方的風(fēng)景資源或地方特色，將高速公路服務(wù)區作為旅游傳播的載體，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的旅游策劃，推出特色服務(wù)和商品。
3.融合保護文化與建立新文化于一體作為文化載體的高速公路服務(wù)區通過(guò)自身的形象建立來(lái)維系保護文化。高速公路服務(wù)區自身的形象應被視為新的文化特征，體現傳統型和現代性，集中展示其時(shí)代特征。同時(shí)，作為高速公路服務(wù)區自身的景觀(guān)形象，不僅可以樹(shù)立地標，對外展現地方文化的傳統性和時(shí)代性，還應注意其文化延續和保護的作用。
4.提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好形象。
隨著(zhù)高速公路服務(wù)區在經(jīng)營(yíng)管理上的不斷成熟和管理人才的積聚，其企業(yè)特征愈加明顯，在此基礎上利用自身形象、信譽(yù)和資源優(yōu)勢為依托，逐步走向社會(huì )，參與社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)，投資或成立相關(guān)的經(jīng)濟實(shí)體，使高速公路服務(wù)區的經(jīng)濟收入多元化，進(jìn)一步增強經(jīng)濟實(shí)力，并利用這種實(shí)力不斷更新、升級高速公路服務(wù)區的服務(wù)設施，向司乘人員提供超值的服務(wù)，進(jìn)而形成不斷發(fā)展、相互促進(jìn)的良性循環(huán)。
總之，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，高速公路服務(wù)區作為高速公路上重要的服務(wù)設施，為經(jīng)濟、生活的高效、快速運轉，提供了有力的保障。我國的高速公路服務(wù)區的建設應從選址到景觀(guān)規劃設計以及功能、設施、布局都充分體現著(zhù)科學(xué)、美觀(guān)、實(shí)用的原則，以保證高速公路運營(yíng)的安全、快速和舒適。
參考文獻:。
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[2]梁小平.高速公路服務(wù)區環(huán)境管理體系探討[j].中外公路,(2).
現代藝術(shù)設計最初起源于歐洲國家，形成目的主要在于滿(mǎn)足社會(huì )工業(yè)的發(fā)展需求以及利用藝術(shù)設計改變國民現狀，從而促進(jìn)社會(huì )的發(fā)展。二十世紀八十年代，我國開(kāi)始引進(jìn)現代藝術(shù)設計，至今得到了不斷的發(fā)展以及成長(cháng)。但從當前發(fā)展現狀看來(lái)，由于市場(chǎng)發(fā)展的商業(yè)化以及對利益的過(guò)度重視，導致產(chǎn)生了許多的平庸之作，其主要是對國外流行作品進(jìn)行抄襲以及復制，從而設計出具有較強重復性的作品，這對我國現代藝術(shù)設計的發(fā)展而言并未具有實(shí)質(zhì)的意義。為獲取一時(shí)的藝術(shù)效應，多數人在形式以及技法方面過(guò)于追求視覺(jué)刺激，并且盲目追隨國際潮流，在設計過(guò)程中反而忽視了自我個(gè)性以及民族性。當前正是工業(yè)化逐漸轉為信息化的重要階段，從長(cháng)遠看來(lái)，現代藝術(shù)設計應充分具備自我個(gè)性，如此才能在競爭日益激烈的市場(chǎng)中占有穩固地位[1]。另外，作為藝術(shù)設計的內在發(fā)展動(dòng)力，設計師的創(chuàng )造力顯得尤為重要，而設計師自身對藝術(shù)資源的接收以及轉換能力決定了其創(chuàng )造的源泉。全球一體化實(shí)現了全球資源的共享，而作為現代藝術(shù)設計師，必須將傳統文化與全球資源進(jìn)行有效的結合，并根據國家以及地區的實(shí)際情況，將某些設計因素與民族審美進(jìn)行結合，從而形成具有獨特性的設計體系，這也是現代藝術(shù)設計的發(fā)展趨勢。
2、缺乏藝術(shù)性。
信息技術(shù)的快速發(fā)展，為現代藝術(shù)設計方式的多樣化提供了有效的技術(shù)保障，不僅引發(fā)了設計理念以及思想的轉變，還借助現代科技措施拓展了藝術(shù)的表現空間。計算機技術(shù)對現代藝術(shù)設計有著(zhù)巨大的貢獻，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是為設計人員提供了極大的便捷，有效減少了設計時(shí)間，同時(shí)，計算機中的組合靈活性還能夠呈現出一些特殊的現象，對開(kāi)發(fā)設計人員的創(chuàng )作思路起到極為重要的作用。但是，計算機技術(shù)的應用對現代藝術(shù)設計也有著(zhù)不利的影響。因為電腦的便利性，促使設計群體變得更加廣泛，一些設計師對若干個(gè)電腦軟件的操作技術(shù)進(jìn)行了掌握就能夠進(jìn)行設計。當今的廣告設計，由于對經(jīng)濟利益的過(guò)于看重，對藝術(shù)的`質(zhì)量沒(méi)有重視，導致他們在電腦制作設計時(shí)缺乏美感，或者是存在著(zhù)抄襲其他設計師的作品現象，這就是藝術(shù)語(yǔ)言匱乏所造成的問(wèn)題[2]。因此，電腦設計的關(guān)鍵并不是如何熟練的運用電腦設計軟件，而是要通過(guò)電腦的操作來(lái)體現設計創(chuàng )意，來(lái)體現視覺(jué)藝術(shù)語(yǔ)言。電腦設計軟件僅僅是一種實(shí)施設計的手段而已，視覺(jué)藝術(shù)才是設計的靈魂。
1、與全球化的整合。
隨著(zhù)改革開(kāi)發(fā)政策的實(shí)施，我國與全球經(jīng)濟的聯(lián)系越來(lái)越緊密，這就為我國的發(fā)展帶來(lái)了新的機遇，也帶來(lái)了新的挑戰。作為現代藝術(shù)產(chǎn)業(yè)，也同樣面臨著(zhù)機遇與挑戰。中國現代設計如何與國際化接軌，如何在全球性的競爭中取得更好的發(fā)展，已經(jīng)成為急需解決的一個(gè)課題。中國現代藝術(shù)發(fā)展離不開(kāi)對國際最新科技資源的了解，因此，我們需要站在世界的高度，來(lái)對我國的本土文化加以審視，促使我國本土文化能夠逐漸與全球化結合起來(lái)，以適應時(shí)代的變化與發(fā)展趨勢。
2、綠色環(huán)保設計。
在21世紀的世界藝術(shù)設計中，綠色環(huán)保是其中的一大主題，它從產(chǎn)品制造業(yè)，到產(chǎn)品包裝以及銷(xiāo)售等各環(huán)節，再擴大到全社會(huì )的綠色服務(wù)等領(lǐng)域。在以往的設計中，人類(lèi)創(chuàng )造現代生活的同時(shí)，也促使資源的消耗，造成了能源的消耗，是地球的生態(tài)平衡受到了極大的影響。尤其是在工業(yè)設計中，因為過(guò)度的商業(yè)化，許多設計都在鼓勵人們進(jìn)行無(wú)節制消耗，這就遭到了大家的一致批評[3]。因此，設計師就需要對設計的職責與作用進(jìn)行重新的思考。進(jìn)行綠色設計，主要是為了對傳統的產(chǎn)品設計中的不足進(jìn)行克服，要使所設計出來(lái)的作品一方面能夠滿(mǎn)足人們的要求，另一方面也能夠保護社會(huì )生態(tài)環(huán)境，滿(mǎn)足可持續發(fā)展的理念。
三、結語(yǔ)。
綜上，在我國的現代藝術(shù)設計中，存在著(zhù)重復新較強的特點(diǎn)，存在著(zhù)缺乏藝術(shù)性的特征，這就制約了我國現代藝術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。而隨著(zhù)時(shí)代的變化與發(fā)展，我國現代藝術(shù)設計必將進(jìn)入與全球化整合的發(fā)展趨勢，也必將會(huì )進(jìn)入綠色環(huán)保設計的發(fā)展趨勢，會(huì )在滿(mǎn)足人們需求的情況下，堅持可持續發(fā)展的觀(guān)念來(lái)進(jìn)行設計。
參考文獻。
現階段，研究比較熱門(mén)的節水技術(shù)就是對作物自身的接水潛能進(jìn)行全面的挖掘和開(kāi)發(fā)，農作物在生長(cháng)過(guò)程中，自身就具備了一定的節水能力，因此，在進(jìn)行生物技技術(shù)節水方法研究過(guò)程中，應該對作物的自身生物調節作用進(jìn)行分析，將其應用到現代節水農業(yè)技術(shù)中去。在研究過(guò)程中應該從作物自身生物技能入手，在做好作物生物節水技術(shù)的同時(shí)，還要切實(shí)提高農作物的茶涼以及對水分的利用率。最終保證將水是從傳統的濕法生產(chǎn)轉變?yōu)楦弋a(chǎn)量、高品質(zhì)變化的關(guān)鍵技術(shù)。
2.2非傳統的水資源開(kāi)發(fā)和利用技術(shù)成為了研究的熱點(diǎn)。
非傳統的水資源開(kāi)發(fā)和利用技術(shù)也就是區別與傳統的水資源開(kāi)發(fā)和利用技術(shù)。在非傳統的水資源開(kāi)發(fā)和利用技術(shù)中研究比較熱門(mén)的技術(shù)主要包括了天然雨水收集、儲存和利用，對生活污水能進(jìn)行凈化處理后循環(huán)使用，苦水和咸水經(jīng)常處理之后回收利用，這些技術(shù)都已經(jīng)成為了我國乃至世界各個(gè)國家重點(diǎn)研究用于解決農業(yè)用水危機的主要研究領(lǐng)域。同時(shí)這些節水技術(shù)也成為社會(huì )大眾廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)。我們在進(jìn)行現代節水農業(yè)技術(shù)研究過(guò)程中應該對上述的幾個(gè)技術(shù)進(jìn)行充分的研究。
2.3節水技術(shù)研究過(guò)程中逐漸融入了信息技術(shù)和智能技術(shù)。
隨著(zhù)計算機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，信息技術(shù)以及智能技術(shù)等的高新技術(shù)逐漸的應用到現代節水農業(yè)技術(shù)中，這些高新技術(shù)與現代節水農業(yè)技術(shù)進(jìn)行完全的融合和發(fā)展，使得現代節水農業(yè)技術(shù)研究逐漸的進(jìn)入到了科技化和智能化領(lǐng)域。目前，在現代節水農業(yè)技術(shù)中，融合高新技術(shù)主要包括了以下幾個(gè)方面的內容：首先，利用計算機技術(shù)和信息技術(shù)對作物的生長(cháng)情況進(jìn)行模擬，通過(guò)對作物生長(cháng)周期進(jìn)行模擬發(fā)現作物的節水點(diǎn)在那個(gè)階段，然后在作物種植過(guò)程中就能根據模擬的節水點(diǎn)采取相應的節水措施；其次，通過(guò)利用現代智能技術(shù)，對本地區的氣候環(huán)境等多個(gè)方面的節水因素進(jìn)行實(shí)施的管理和控制；最后一種就是利用3s循環(huán)技術(shù)對作物的需求情況進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監測，對作物生長(cháng)的蓄水情況進(jìn)行智能監測，并結合有效地動(dòng)態(tài)信息管理、采集、傳輸和分析等技術(shù)的應用對需要灌溉的農作物面積進(jìn)行有效地灌溉處理。
2.4新材料和設備不斷的應用。
在未來(lái)現代節水農業(yè)技術(shù)的趨勢采用功能齊全，能耗低，環(huán)保、經(jīng)濟節約以及智能化的控制技術(shù)，利用先進(jìn)的生產(chǎn)和制造技術(shù)，不斷促進(jìn)現代節水產(chǎn)品的研究和開(kāi)發(fā)，提高產(chǎn)品的應用性能，保證設備和產(chǎn)品能夠更好為現代農業(yè)建設發(fā)展而服務(wù)。
隨著(zhù)生存空間的壓縮以及自然資源的損耗，人們開(kāi)始尋求解決問(wèn)題的辦法，其中最為吸引人的就是對虛擬世界的探索，比如很有名的《黑客帝國》就設定了具有ai的電腦母體將人困在虛擬世界的情景，與此同時(shí)，如何將現實(shí)世界的情景轉化入虛擬世界也引起了不少的思考，同時(shí)也有不少的文藝影視作品開(kāi)始將目光投向現實(shí)生活與虛擬世界相連接的大門(mén)，本文通過(guò)對電影情節分析，查閱資料等手段，目的在于從影視作品中涉及通信技術(shù)原理的場(chǎng)景進(jìn)行思考分析，從而達到對相關(guān)知識學(xué)習并進(jìn)行運用延伸的目的。
電影《創(chuàng )戰紀》大概描述了這樣一個(gè)故事：由于父親從事工作的原因，男主角被神奇的帶進(jìn)了虛擬的電子網(wǎng)絡(luò )的空間中。在這里，他被當作程序被迫參加了一場(chǎng)場(chǎng)驚心動(dòng)魄，生死一線(xiàn)的游戲大戰，并最終取得勝利，阻止了這個(gè)虛擬世界將帶給人類(lèi)的威脅。關(guān)于進(jìn)入虛擬世界的想法不只是電影世界里有過(guò)設想，相信現實(shí)世界中也有不少的科學(xué)家正致力其中，只是由于科學(xué)水平的限制，所以在市場(chǎng)應用發(fā)面沒(méi)有明顯的發(fā)展。
子網(wǎng)絡(luò )關(guān)口在數字網(wǎng)絡(luò )世界和現實(shí)世界中轉化傳輸的過(guò)程中問(wèn)題的探討。在電影中有這樣一個(gè)情節，即主人公第一次進(jìn)入虛擬世界，變成一個(gè)程序的片段，導演在情節上并沒(méi)有給以詳細的解釋?zhuān)燥@得并不是十分科學(xué)且具有可信性，下面就結合所學(xué)的知識和查閱的資料，對這一片段進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析的推斷：（以下包含部分視屏截圖）。
1.電影中數據轉化傳輸的方式；
3．假想最終數據會(huì )傳入一個(gè)搭建好的數據庫中，并在其中發(fā)揮其作用，那么在傳輸途中，信號的損耗的問(wèn)題就是我們不能忽視的情況了，因為一旦信號的損耗最終無(wú)法彌補，那么對于這種向網(wǎng)絡(luò )虛擬世界的轉化就將是失敗的轉化，而途中必不可少的信號修補就像是手術(shù)中對患者進(jìn)行的保護措施，就目前所采取的技術(shù)手段來(lái)看，在傳遞數據的'過(guò)程中，影片里還缺失將傳輸衰減和失真的光信號進(jìn)行補償放大和定時(shí)再生的光中繼器。
4.最終，當信號在通信線(xiàn)路中傳輸到達后，還需要光接收機進(jìn)行光信息的接受和轉換，使傳輸的光信號轉化為電信號并回復為原發(fā)送的數字序列。
通過(guò)以上分析，電影上述情節確實(shí)上存在著(zhù)值得商榷思考的地方，通過(guò)運用現有技術(shù)，在以上儀器的配合工作下使得信號的轉化傳遞成為一套完整，可靠的系統，這也是對電影情節的思考和充實(shí)。
科技正在不斷地發(fā)展進(jìn)步，人們對。
通信技術(shù)的研究和運用也在變得越來(lái)越成熟，通過(guò)電影中所想象的情節不難看出，在科研工作人員的努力之下，幻想進(jìn)入虛擬網(wǎng)絡(luò )世界的夢(mèng)想終將實(shí)現，在合理運用其技術(shù)的前提下，人們的生活也將會(huì )越來(lái)越好！
對完成這篇文章中給予幫助的同。
學(xué)致以誠摯的謝意。
【1】《現代通信技術(shù)》張敬堂李洪波趙澤兵瞿燕編著(zhù)國防工業(yè)出版社。
【2】《信息通信與數字信號處理系統》[日]谷萩隆嗣編著(zhù)科學(xué)出版社。
【3】《現代通信系統原理》王秉鈞孫學(xué)軍王少勇田寶玉編著(zhù)津大學(xué)出版社。
（在第三部分對光纖通信的分析中主要參考了《現代通信技術(shù)》及《信息通信與數字信號處理》中相關(guān)部分）。
隨著(zhù)人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全世界都在面臨嚴重的能源危機，如何保持世界經(jīng)濟不斷發(fā)展又能減少能源消耗成為世界經(jīng)濟發(fā)展的一大難題。對此，加快產(chǎn)業(yè)升級轉型，促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展成為現代經(jīng)濟發(fā)展的內在需求，而信息服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)中具有高附加值的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。而且，當前世界經(jīng)濟正從農業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟進(jìn)入知識經(jīng)濟時(shí)代，產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)也隨之由勞動(dòng)密集型（人力為主體）、資本密集型（財力為主體）向知識密集型（智力為主體）轉化，現代信息服務(wù)業(yè)相對比其他服務(wù)業(yè)更具有智力密集型的特征，信息技術(shù)的應用使經(jīng)濟中的知識性日益明顯，信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展將會(huì )帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)深刻變革。因此，現代信息服務(wù)業(yè)將會(huì )是促進(jìn)我國經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)。但是目前我國對現代信息服務(wù)業(yè)的研究還比較薄弱，對現代信息服務(wù)業(yè)概念認識不清晰，本文從現代信息服務(wù)業(yè)的基礎理論研究、區域發(fā)展狀況以及存在的問(wèn)題與對策等方面做一些深入的探討。
一、現代信息服務(wù)業(yè)概念及范圍界定。
眾所周知，信息服務(wù)活動(dòng)是以信息用戶(hù)為導向、以信息服務(wù)者為紐帶、以信息服務(wù)內容為基礎、以信息服務(wù)策略為保障的活動(dòng)[1].隨著(zhù)知識經(jīng)濟的發(fā)展，現代信息服務(wù)業(yè)逐漸成為國民經(jīng)濟中重要的一部分，是一個(gè)相當具有潛力的新興產(chǎn)業(yè)。但是，面對各個(gè)行業(yè)的信息化交叉，不同時(shí)代、不同學(xué)科與不同行業(yè)對問(wèn)題的關(guān)注點(diǎn)不同，造成信息服務(wù)業(yè)存在寬泛性的特點(diǎn)，因此，很難明確定義信息服務(wù)業(yè)的概念及其范圍。
通常，信息服務(wù)業(yè)是指從事信息的收集、存儲、加工、傳遞、交流，并以信息產(chǎn)品向社會(huì )提供服務(wù)的各種行業(yè)[2].這種定義可以看做是信息服務(wù)業(yè)廣義定義，抓住信息服務(wù)業(yè)最本質(zhì)的核心---信息，強調以信息資源為基礎，信息產(chǎn)品為服務(wù)導向提供的服務(wù)行業(yè)[3].但是隨著(zhù)經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，以知識經(jīng)濟為時(shí)代背景，科學(xué)技術(shù)水平不斷提升，信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展必然發(fā)生重大轉變，需要重新定位信息服務(wù)業(yè)。由于計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)的出現以及不斷發(fā)展，信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展出現了兩個(gè)時(shí)代的劃分---傳統信息服務(wù)業(yè)和現代信息服務(wù)業(yè)。
傳統信息服務(wù)業(yè)一般指計算機廣泛發(fā)展起來(lái)以前的信息服務(wù)業(yè)，主要是以文獻信息為主體的信息服務(wù)和咨詢(xún)服務(wù)，在信息服務(wù)提供方式更偏向于手工服務(wù)方式。傳統信息服務(wù)業(yè)的內容主要包括文獻情報業(yè)，郵政業(yè)，新聞出版業(yè)，廣播、電視、電影和音像業(yè)，圖書(shū)館和檔案館，圖書(shū)、報刊及音像制品的銷(xiāo)售、租賃等[4].與傳統信息服務(wù)業(yè)的概念相對比，信息服務(wù)業(yè)包含信息生成、收集、加工、存儲、傳遞等，“信息”與“服務(wù)”兩個(gè)核心概念始終貫穿于信息服務(wù)業(yè)的任何一個(gè)發(fā)展階段。但是由于計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)的產(chǎn)生，改變了信息服務(wù)業(yè)的整體布局，信息服務(wù)業(yè)包含的內容與實(shí)現方式必然發(fā)生變化。作為現代信息服務(wù)業(yè)，采用計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)，是完全建立在現代信息技術(shù)基礎之上的新興電子信息服務(wù)業(yè)。因此，現代信息服務(wù)業(yè)也稱(chēng)為電子信息服務(wù)業(yè)[5].目前比較被認可的現代信息服務(wù)業(yè)是指充分利用計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)對信息進(jìn)行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用，為社會(huì )提供信息產(chǎn)品和服務(wù)的專(zhuān)門(mén)行業(yè)的集合體，主要包括信息傳輸服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)業(yè)和信息內容業(yè)[6].持相同觀(guān)點(diǎn)的學(xué)者有周應萍[7]、王正[8]等。當然，其他很多學(xué)者對現代信息服務(wù)業(yè)涵蓋的內容看法、研究呈現多樣化，一部分對現代信息服務(wù)業(yè)涵蓋內容的劃分傾向于越來(lái)越細分化，也有一部分從宏觀(guān)的角度提出過(guò)看法。孫大巖認為應從信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的角度界定信息服務(wù)業(yè)，注重前后各個(gè)行業(yè)間的聯(lián)系及其相互影響。他將信息服務(wù)業(yè)分為專(zhuān)門(mén)提供信息產(chǎn)品與技術(shù)的產(chǎn)業(yè)環(huán)節以及提供信息中介服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集合[9].孫大巖的范圍界定方法不再孤立地理解信息服務(wù)業(yè)，更加注重的是以信息資源和信息服務(wù)技術(shù)為核心，強調各信息服務(wù)業(yè)子群之間相互合作，相互影響的過(guò)程。
雖然很多學(xué)者對現代信息服務(wù)業(yè)的概念及范圍界定看法不一，但是筆者認為，無(wú)論是從哪個(gè)角度，都不能脫離信息服務(wù)業(yè)對信息進(jìn)行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用的本質(zhì)，始終是以信息產(chǎn)品為終端，提供信息產(chǎn)品與服務(wù)的集合體。而且，隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，通過(guò)計算機、通信和網(wǎng)絡(luò )等現代信息技術(shù)，信息產(chǎn)品將具有高度的信息技術(shù)濃縮性。信息服務(wù)業(yè)所涵蓋的內容將會(huì )不斷被擴寬，呈現出多領(lǐng)域、跨領(lǐng)域的發(fā)展狀況。
二、現代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展現狀。
首先，我國經(jīng)濟正逐漸完成產(chǎn)業(yè)轉型，信息服務(wù)業(yè)正逐漸成為各地區經(jīng)濟發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)，信息服務(wù)業(yè)的總體產(chǎn)業(yè)規模得到了迅速擴增。以現代信息服務(wù)業(yè)的軟件業(yè)為例，2005年，我國軟件業(yè)實(shí)現業(yè)務(wù)收入2424億元，同比增長(cháng)45.5%,2006年，軟件業(yè)實(shí)現業(yè)務(wù)收入3900億元，同比增長(cháng)60.9%,至2008年，我國軟件業(yè)實(shí)現業(yè)務(wù)收入7573億元，同比增長(cháng)30.6%,增長(cháng)速度呈現較快態(tài)勢。2009年全國軟件服務(wù)業(yè)收入為9513億元，是2000年的16倍，軟件出口185億美元，是2000年的46倍。2010年我國軟件業(yè)實(shí)現業(yè)務(wù)收入13364億元，同比增長(cháng)31%,占電子信息產(chǎn)業(yè)比重上升至18%.2010年我國軟件業(yè)增加值占gdp比重上升至超過(guò)1%,占全球軟件與信息服務(wù)業(yè)份額超過(guò)15%,從業(yè)人數提高到超過(guò)200萬(wàn)人[10].占據信息服務(wù)業(yè)較大比重的通訊行業(yè)，據資料顯示，增長(cháng)速度逐年遞增，還有基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )的數字內容產(chǎn)品，是信息服務(wù)業(yè)中增長(cháng)率最高的行業(yè)。因此，信息服務(wù)業(yè)整體上呈現了較快發(fā)展趨勢，正逐步成為促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的主要力量。
其次，從產(chǎn)業(yè)布局看，信息服務(wù)業(yè)呈現產(chǎn)業(yè)聚集效應。其中，信息服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集帶主要有三個(gè)經(jīng)濟區域，分別為京津冀、長(cháng)三角以及珠三角。這三大區域是我國信息產(chǎn)業(yè)增長(cháng)最快的區域，擁有優(yōu)越的資源條件，表現出較大的經(jīng)濟活力，逐步呈現產(chǎn)業(yè)互動(dòng)與融合發(fā)展的良好態(tài)勢。三大區域存在各自的特點(diǎn)，其中，京津冀經(jīng)濟區域信息服務(wù)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度最高，規模優(yōu)勢比較明顯。主要因為北京和天津具有極佳的區位因素，兩地重點(diǎn)高校眾多，區域人才規模較大，優(yōu)秀的信息服務(wù)人才提升了京津冀經(jīng)濟區的專(zhuān)業(yè)化程度；珠三角經(jīng)濟區信息服務(wù)業(yè)相對集中，信息服務(wù)整體水平比較具有優(yōu)勢。其中主要由于廣東省經(jīng)濟圈對于信息服務(wù)業(yè)的重視，政府積極推進(jìn)信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，相對比其他經(jīng)濟區域具有較完善的市場(chǎng)機制，積極推進(jìn)將珠三角建設成為全國領(lǐng)先、國際知名的現代信息服務(wù)業(yè)聚集中心。因此，珠三角經(jīng)濟區能夠充分整合資源，促進(jìn)各地區信息服務(wù)業(yè)發(fā)展較平穩，產(chǎn)業(yè)支撐地位較穩固；而長(cháng)三角地區呈現信息服務(wù)業(yè)發(fā)展不均衡的特點(diǎn)，其中上海作為金融中心，各方面經(jīng)濟增長(cháng)都領(lǐng)先于其他城市，特別信息服務(wù)水平相對比其他地區具有非常大的優(yōu)勢，而浙江、江蘇等地由于信息服務(wù)業(yè)中私營(yíng)企業(yè)眾多，造成整體信息服務(wù)業(yè)水平低下。但是長(cháng)三角地區屬于沿海地區，本身經(jīng)濟綜合實(shí)力就較強，并且在上海信息服務(wù)業(yè)的輻射下，充分發(fā)揮中心城市的綜合服務(wù)功能，能夠有效推進(jìn)長(cháng)三角其他地區的信息服務(wù)水平。因此，長(cháng)三角地區信息服務(wù)業(yè)發(fā)展的互動(dòng)融合性最好，提升信息服務(wù)水平的潛力最大。三大區域的信息服務(wù)業(yè)發(fā)展具有自身不同的特點(diǎn)，有自身的劣勢和優(yōu)勢，雖然整體的發(fā)展趨勢具有良好的勢頭，但是與國外發(fā)達國家的信息服務(wù)業(yè)發(fā)展水平相對比，我國還處于相對落后的狀態(tài)。如何借用自身資源，充分挖掘區域優(yōu)勢，形成優(yōu)勢互補，將是我國信息服務(wù)業(yè)重要把握的問(wèn)題。
三、現代信息服務(wù)業(yè)存在不足以及對策研究。
1.我國現代信息服務(wù)業(yè)存在不足。
我國現代信息服務(wù)業(yè)近十年雖然取得了較快發(fā)展，但是總體水平與發(fā)達國家相對比仍然落后20-30年，其中，我國現代信息服務(wù)業(yè)存在的不足也比較明顯，總體上可以分為三個(gè)方面：
一是缺乏高素質(zhì)人才隊伍，人才結構不合理。任何一個(gè)行業(yè)人才資源始終都是核心競爭要素之一，現代信息服務(wù)業(yè)也不例外。但是與美國、日本和印度等信息服務(wù)業(yè)發(fā)達國家相對比，我國信息服務(wù)人才數量與質(zhì)量都存在較大差距。面對資源豐富的市場(chǎng)環(huán)境，人才的缺失將直接抑制產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前我國的優(yōu)秀人才資源主要都集中于北京、上海、廣州和深圳等地區，其中有因為高等院校、科研機構在以上城市相對集中，而且城市收入水平也吸引大量人才資源集中，以致其他區域信息服務(wù)人才資源不足，特別是具有高端信息技術(shù)的高素質(zhì)人才。而且信息服務(wù)人才結構極度不合理，底層基礎開(kāi)發(fā)人員多，具有豐富經(jīng)驗的中端人才以及具有領(lǐng)導能力的高技術(shù)人才極度缺失，這造成企業(yè)與國外大企業(yè)相比較，自主創(chuàng )新性不足，其主要原因是信息服務(wù)業(yè)在我國起步較晚，經(jīng)驗不足，并且目前尚無(wú)統一的人員資格認定和考核制度，造成了人員素質(zhì)的整體偏低[10].
二是行業(yè)整體發(fā)展不均衡，區域協(xié)同性差。目前，從行業(yè)的布局角度看，各項經(jīng)濟數據顯示，我國信息服務(wù)業(yè)目前在軟件業(yè)和通訊行業(yè)等領(lǐng)域取得了很大突破，但是信息分析與咨詢(xún)業(yè)、數據庫業(yè)、軟件服務(wù)業(yè)、文化傳播和動(dòng)漫游戲等新型業(yè)態(tài)發(fā)展卻相對滯后，造成行業(yè)整體發(fā)展不均衡的現狀[11].而從經(jīng)濟區域的.角度看，目前信息服務(wù)業(yè)的高增長(cháng)主要集中于京津冀、長(cháng)三角以及珠三角三大經(jīng)濟區域，總體偏向沿海城市，中西部城市的信息服務(wù)業(yè)發(fā)展相對落后，基礎資源較少，行業(yè)活力低下。這種不均衡的發(fā)展現狀造成沿海各經(jīng)濟區域行業(yè)同構現象和同質(zhì)競爭明顯，沿海不同地區產(chǎn)品過(guò)剩，資源浪費，同類(lèi)企業(yè)的過(guò)度競爭引起企業(yè)規模效益低下，但是內陸地區市場(chǎng)卻無(wú)法有效激活，市場(chǎng)需求不大。各經(jīng)濟區域之間資源共享不完善，區域協(xié)同性較差。
三是政策扶持力度不夠，市場(chǎng)機制不完善。政府政策扶持對于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展將起到極大的推動(dòng)作用。而在國家“十二五”規劃的背景下，各經(jīng)濟地區積極響應產(chǎn)業(yè)轉型的號召，全面提高信息化水平，對推動(dòng)信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。但是我國各經(jīng)濟區域存在共同的問(wèn)題在于對于信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展雖有宏觀(guān)環(huán)境的刺激，但是缺乏微觀(guān)政策的扶持。各經(jīng)濟區域政府對于信息服務(wù)業(yè)的引導性不強，很少有針對信息服務(wù)業(yè)而提出的具體的政策調節，例如稅收優(yōu)惠、引導促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結合的發(fā)展模式等。由于這種在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定上缺乏總體規劃和統一部署，發(fā)展造成定位不清晰，整個(gè)市場(chǎng)體系不健全，不成熟的信息服務(wù)業(yè)市場(chǎng)機制完全制約了現代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展。
面對現代信息服務(wù)業(yè)存在的各種問(wèn)題，要想激發(fā)我國整體信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展潛力，徹底提升行業(yè)發(fā)展水平，筆者認為應該充分融合人為的強行干預和市場(chǎng)經(jīng)濟的自動(dòng)調節兩種方式，具體的發(fā)展建議有以下三個(gè)方面：
一是構建信息服務(wù)人才體系，提高專(zhuān)業(yè)服務(wù)水平。堅持走“政、產(chǎn)、學(xué)、研”相結合的發(fā)展道路，充分調動(dòng)高校、研究機構的人才資源，為企業(yè)培育優(yōu)秀的高素質(zhì)人才隊伍。政府與企業(yè)積極制定例如提供落戶(hù)和提高薪酬等激勵措施，吸引高素質(zhì)人才的加盟。為人才在各經(jīng)濟區域的流動(dòng)提供制度環(huán)境。而且企業(yè)可從自身角度出發(fā)，鼓勵企業(yè)與高校聯(lián)合培養高素質(zhì)人才，嘗試建立信息服務(wù)人才體系，通過(guò)為高校畢業(yè)生提供實(shí)踐崗位，制定相關(guān)的職業(yè)技能認證體系，統一標準，大力發(fā)展信息技術(shù)培訓，構建完善的人才培訓機制。
二是信息服務(wù)外包與自主創(chuàng )新融合。由于各經(jīng)濟區域自身具有不同的優(yōu)勢與劣勢，信息服務(wù)業(yè)整體發(fā)展不均衡，但是在行業(yè)資源暫時(shí)又無(wú)法合理流動(dòng)的情形下，要解決同地區過(guò)度同構、同質(zhì)競爭的不良影響，各經(jīng)濟區域最好的辦法就是采取外包與自主創(chuàng )新融合。通過(guò)外包，可緩解同地域同構、同質(zhì)企業(yè)的競爭壓力。一方面，將企業(yè)資源逐步向中西部等流動(dòng)，可促進(jìn)信息服務(wù)業(yè)相對落后的城市的發(fā)展，逐步縮小國內各經(jīng)濟區域的信息服務(wù)水平；另一方面，通過(guò)與國外信息服務(wù)發(fā)達的高素質(zhì)企業(yè)合作，消化吸收各種企業(yè)資源，慢慢提升自主創(chuàng )新能力。充分利用各經(jīng)濟區域的優(yōu)勢互補，加強企業(yè)間錯位競爭與合作，提升企業(yè)自身優(yōu)勢的同時(shí)避免優(yōu)勢資源的過(guò)度競爭，在最短的時(shí)間內積極促進(jìn)我國信息服務(wù)業(yè)的整體水平提升。
三是加快制度法規建設，優(yōu)化政策環(huán)境。目前，各經(jīng)濟區域對現代信息服務(wù)業(yè)雖然都十分重視，不同區域政府也從政策層面對信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展從不同程度起推動(dòng)作用，但是我國信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展仍顯得動(dòng)力不足，外部環(huán)境也沒(méi)有達到促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的最佳狀態(tài)。首先，政府要繼續提高對現代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展的認識，根據地區特點(diǎn)積極落實(shí)各項有助于信息服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策，并且，必須快速推進(jìn)制度法規建設，構建有助于信息服務(wù)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。其次，通過(guò)完善制度法規，既能合理約束行業(yè)的不良競爭行為，又有助于形成行業(yè)標準，對于一些涉及政府的信息資源，能在標準范圍內將信息資源得以釋放。畢竟在任何一個(gè)國家，政府都是信息資源的最大擁有者[12].政府信息資源的開(kāi)放有助于企業(yè)更有效地獲得市場(chǎng)，抓住市場(chǎng)機遇。
四、結論。
在產(chǎn)業(yè)改革的背景下，現代信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展將對我國整體經(jīng)濟水平的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，將成為國民經(jīng)濟的重要支柱。隨著(zhù)我國信息服務(wù)業(yè)的快速增長(cháng)，取得的成就是不容忽視的，但是與發(fā)達國家相比較，存在的差距還是較大的。本文提出的我國信息服務(wù)業(yè)所面臨的行業(yè)發(fā)展不均衡、缺乏高素質(zhì)人才和市場(chǎng)機制不完善等問(wèn)題，在此基礎上也提出了相關(guān)建議對策，希望能為現代信息服務(wù)業(yè)發(fā)展研究提供一些幫助，能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國現代信息服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。
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我國數控車(chē)床的現狀和發(fā)展趨勢論文通過(guò)對我國數控車(chē)床的現狀以及發(fā)展趨勢進(jìn)行研究，為我國數控車(chē)床發(fā)展提出相關(guān)性的建議。
摘要：數控車(chē)床和數控技術(shù)在整個(gè)機械加工工業(yè)中已占有舉足輕重的作用，也代表著(zhù)機械工業(yè)的發(fā)展水平。
引言。
車(chē)床是機械加工中加工量大而面廣的重要設備，而傳統車(chē)床普遍存在車(chē)削加工工步長(cháng)，輔助時(shí)間多，利用率低等問(wèn)題。
隨著(zhù)數控技術(shù)的發(fā)展，數控裝置為數控車(chē)床的開(kāi)發(fā)進(jìn)入全盛時(shí)代奠定了基礎。
數控車(chē)床的普及和應用，打破了傳統的車(chē)床類(lèi)界限，將普通車(chē)床、六角車(chē)床、單軸自動(dòng)車(chē)床等多種車(chē)床的全部或部分工序工作融為一體。
極大提高了加工精度，其極強的適應能力也深受用戶(hù)歡迎。
數控車(chē)床和數控技術(shù)在整個(gè)機械加工工業(yè)中已占有舉足輕重的作用，也代表著(zhù)機械工業(yè)的發(fā)展水平。
一、我國數控車(chē)床的現狀。
數控車(chē)床是機電一體化的典型產(chǎn)品，是集機床、計算機、電機及其拖動(dòng)、自動(dòng)控制、檢測等技術(shù)為一身的自動(dòng)化設備。
目前我國的機床制造技術(shù)呈現出品種多樣化、功能專(zhuān)門(mén)化、結構模塊化等技術(shù)趨勢，這與數字控制器功能的發(fā)展和機床自身機構、制造工藝以及加工精度等方面的改進(jìn)密切相關(guān)。
同時(shí)，數控機床的發(fā)展也在逐步適應環(huán)境保護和安全方面的發(fā)展要求。
如今數控技術(shù)已被世界各國制造業(yè)廣泛采用，大力發(fā)展以數控技術(shù)為核心的車(chē)床制造也已成為各國加速經(jīng)濟發(fā)展、提高綜合國力和國家地位的重要途徑。
20世紀30年代，世界上第一臺電子計算機產(chǎn)生，隨著(zhù)新技術(shù)革命的開(kāi)始，數控車(chē)床也隨之誕生。
1952年美國研制出第一臺數控機床，幾年后日本成功研制出第一臺數控車(chē)床。
此后，車(chē)床產(chǎn)業(yè)步入了數控化。
我國數控車(chē)床的發(fā)展始于20世紀70年代初。
通過(guò)30多年的發(fā)展，由國內生產(chǎn)的經(jīng)濟型臥式數控車(chē)床成為我國當前的主流產(chǎn)品，以其實(shí)惠的價(jià)格和較少的設備投入費用，贏(yíng)得了國內企業(yè)的信賴(lài)。
除此之外，2軸控制的臥式數控車(chē)床和立式數控車(chē)床等國產(chǎn)產(chǎn)品也受到了用戶(hù)的認可，基本能滿(mǎn)足用戶(hù)的需要。
目前，國產(chǎn)數控車(chē)床的品種、規格較為齊全，質(zhì)量基本穩定可靠，已步入全面發(fā)展階段。
但是，畢竟我國的數控車(chē)床產(chǎn)業(yè)與國外相比還不夠成熟，一些較為先進(jìn)的車(chē)床品種的開(kāi)發(fā)與制造與較成熟的國家相比還存在很大差距。
因此，我國各大機床廠(chǎng)家則采取與國外著(zhù)名機床廠(chǎng)家合作、合資、技術(shù)引進(jìn)、樣機消化吸收等措施來(lái)提高我國的機床制造水平。
于是，對于車(chē)削中心等3軸控制以上的中高檔數控車(chē)床，國內用戶(hù)大部分選用進(jìn)口產(chǎn)品或合資、獨資企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品。
經(jīng)過(guò)以上各種發(fā)展方式，近幾年，我國在數控技術(shù)與裝備的發(fā)展方面進(jìn)行高度重視，取得了較大進(jìn)步。
在通用微機數控領(lǐng)域，特別是以pc平臺為基礎的國產(chǎn)數控系統走入了世界的前列。
同時(shí)也開(kāi)發(fā)了多個(gè)中高檔數控車(chē)床新品種。
縱觀(guān)我國數控車(chē)床的發(fā)展歷程，盡管取得了不少成績(jì)，但同時(shí)也存在不少問(wèn)題。
主要問(wèn)題有：科技基礎薄弱、自主創(chuàng )新能力不強;低檔產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，高檔產(chǎn)品產(chǎn)能不足;產(chǎn)品質(zhì)量以及可靠性服務(wù)能力不足，功能部件發(fā)展滯后等。
總的來(lái)說(shuō)，目前我國數控車(chē)床技術(shù)產(chǎn)業(yè)大而不強，需要加大機床主機以及重要元器件的創(chuàng )新力度，同時(shí)加大數控系統的開(kāi)發(fā)力度，不斷完善和提高機床加工精度和自動(dòng)化效率，努力追趕世界先進(jìn)水平。
隨著(zhù)數控系統集成度的增強以及網(wǎng)絡(luò )化技術(shù)和信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，我國數控車(chē)床產(chǎn)業(yè)呈現出以下發(fā)展趨勢。
(一)高速化與高精度化。
高速化、高精度化主要體現在主軸轉速、進(jìn)給率、運算速度及換刀速度的高效率。
目前一些歐洲的高速加工中心主軸轉速已經(jīng)達到60000r/min，而轉速高達160000r/min的超高速主軸也在研制開(kāi)發(fā)中。
因為高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率、產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，同時(shí)縮短生產(chǎn)周期，從而提高市場(chǎng)競爭能力。
(二)高性能。
隨著(zhù)數控技術(shù)的不斷完善，數控車(chē)床也實(shí)現多臺集中控制，甚至遠距離遙控。
利用計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)，機床制造商可以建立機床遠程技術(shù)支持體系，實(shí)現工況信息的傳輸、存儲、查詢(xún)和顯示以及遠程智能診斷。
為了擴大機床的使用范圍、提高效率，應實(shí)現一機多用、一機多能，進(jìn)一步提高機床的生產(chǎn)效率。
(三)多軸聯(lián)動(dòng)加工和復合加工。
高速高精加工的實(shí)現需要配套功能部件的同步支持。
因此電主軸、直線(xiàn)電機等也需快速發(fā)展。
采用5軸聯(lián)動(dòng)對三維曲面零件的加工，可用刀具最佳幾何形狀進(jìn)行切削，可大幅度提高效率。
當前電主軸的出現使得5軸聯(lián)動(dòng)加工的復合主軸頭結構大為簡(jiǎn)化，制造難度和成本大幅降低，數控系統的價(jià)格差距縮小。
從而促進(jìn)了復合主軸頭類(lèi)型機床的發(fā)展。
(四)高柔性化。
柔性是指數控設備適應加工對象變化的能力。
我國數控車(chē)床將向自動(dòng)化程度更高的方向發(fā)展，將管理、物流及各相應輔機集成柔性制造系統。
我國的數控車(chē)床對加工對象的變化適應能力強，在提高單機柔性化的同時(shí)，朝著(zhù)系統柔性化方向發(fā)展。
從點(diǎn)(數控單機、加工中心和數控復合加工機床)、線(xiàn)(fmc、fms、ftl、fml)向面(工段車(chē)間獨立制造島、fa)、體(cims、分布式網(wǎng)絡(luò )集成制造系統)的方向發(fā)展。
如出現了plc控制的可調組合機床、多軸數控加工中心、換刀換箱式加工中心。
此外，還應兼顧應用性和經(jīng)濟性方向發(fā)展。
(五)綠色化。
隨著(zhù)人類(lèi)環(huán)境保護意識的逐步加強，各行各業(yè)在經(jīng)濟和效益發(fā)展的同時(shí)也密切關(guān)注著(zhù)其對環(huán)境的影響。
因此，當下的`數控車(chē)床發(fā)展必須把環(huán)保和節能納入考慮范疇，即要實(shí)現切削工藝的綠色化。
為了節約資源，減少對環(huán)境的破壞，近年來(lái)出現了不用或少用冷卻液的干切削或半干切削的數控車(chē)床，這類(lèi)產(chǎn)品節能環(huán)保，不僅為用戶(hù)所歡迎，更贏(yíng)得了社會(huì )各界的認可。
因此，綠色制造是數控車(chē)床發(fā)展的大趨勢，抓住這一方向，將使我國節能環(huán)保車(chē)床發(fā)展迅速并占領(lǐng)更多國際市場(chǎng)。
結語(yǔ)。
當前，我國已步入信息時(shí)代，計算機已然滲透到國內各個(gè)領(lǐng)域，會(huì )計電算化隨之迅速興起，“會(huì )計電算化”這一概念首次提出是在1981年8月，當時(shí)由中國人民大學(xué)發(fā)起、長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)主辦了一次有關(guān)財務(wù)、會(huì )計、成本如何合理應用電子計算機技術(shù)的專(zhuān)題討論會(huì )，此次討論會(huì )的順利進(jìn)行標志著(zhù)國內會(huì )計電算化正式起步，并開(kāi)始進(jìn)入應用階段，會(huì )計電算化的提出與發(fā)展是會(huì )計發(fā)展史上的一次重大突破，也是時(shí)代發(fā)展的需要，更是確保我國經(jīng)濟建設不斷前行的必然要求。
一、會(huì )計電算化的應用歷程。
（一）手工記賬階段。
會(huì )計電算化的應用初期僅僅是進(jìn)行簡(jiǎn)單的財務(wù)及報表核算。早在1978年，在吉林長(cháng)春就有著(zhù)簡(jiǎn)單的會(huì )計電算化的工作，但效果并不是太盡如人意，直到1981年8月，在中國人民大學(xué)與長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)舉辦的電子計算機專(zhuān)題研討會(huì )上，正式提出了“會(huì )計電算化”后，我國會(huì )計電算化才略見(jiàn)雛形，但是此時(shí)對于電算化也僅僅是理論研究，沒(méi)有廣泛的信息來(lái)源，因此對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有太大的應用價(jià)值。
（二）計算機處理階段。
隨著(zhù)計算機計算的發(fā)展，人們開(kāi)始將計算機的軟件系統與日常的會(huì )計核算進(jìn)行結合，通過(guò)計算機的高儲存性以及優(yōu)越的計算能力，來(lái)實(shí)現企業(yè)與內部各部門(mén)之間信息的有效融合，將企業(yè)的管理構成一個(gè)有機整體，從而建立較為完整的會(huì )計核算系統。在計算機處理階段，會(huì )計電算化水平得到了明顯的提升，為企業(yè)的財務(wù)管理提供了諸多的便利以及具有高性能的處理軟件。但會(huì )計電算化畢竟只是核算的輔助工具，其是無(wú)法代替人類(lèi)進(jìn)行對企業(yè)進(jìn)行管理的。
（三）融入專(zhuān)業(yè)知識。
在手工記賬階段以及計算機處理階段，會(huì )計電算化工作的開(kāi)展是嚴重缺少會(huì )計知識判斷的，其錄入的信息僅僅依靠人工檢查方式來(lái)進(jìn)行判定，因此，引入電算化的企業(yè)或單位在會(huì )計信息錄入工作中，常常會(huì )出現因疏忽而產(chǎn)生的信息存在錯誤但沒(méi)能及時(shí)更正的現象，這在一定程度上會(huì )影響企業(yè)的發(fā)展。伴隨著(zhù)計算機處理階段不斷發(fā)展，國內會(huì )計電算化的水平顯著(zhù)提升，特別是在2月，在我國政府頒布《企業(yè)會(huì )計準則》中指出：不斷豐富會(huì )計的專(zhuān)業(yè)知識，將之有機融入會(huì )計電算化之中，并通過(guò)與計算機處理系統的結合，促使會(huì )計電算化進(jìn)入更高層次的階段。這使得我國會(huì )計電算化進(jìn)入新的階段，也為電算化的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。
（四）與更高層次的erp系統管理結合。
erp系統現代社會(huì )運用較多的一種管理系統，其集成化程度較高，能夠實(shí)現將信息管理化和管理決策融為一體。erp主要是應用在信息流管理、物流管理以及財流管理等方面，具有提高企業(yè)效益，便捷企業(yè)資源管理的優(yōu)勢。因此，會(huì )計電算化與erp的結合在現代企業(yè)財務(wù)管理中應用廣泛。
二、會(huì )計電算化應用現狀。
（一）應用推廣普遍。
隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)應用計算機來(lái)開(kāi)展會(huì )計核算工作，一方面是由于會(huì )計電算化有著(zhù)更大發(fā)展潛力，能夠更好的適應企業(yè)發(fā)展的需要，另一方面，會(huì )計電算化技術(shù)的不斷發(fā)展，其計算方式的優(yōu)越性越發(fā)突顯，因而受到社會(huì )各界的認可與關(guān)注。同時(shí)，會(huì )計電算化是當前技術(shù)先進(jìn)且效果極好的一種記賬方式，也因此被諸多企業(yè)采用，其必然會(huì )隨著(zhù)企業(yè)的開(kāi)展，不斷完善自身，進(jìn)而更多的應用于企業(yè)。
（二）會(huì )計軟件開(kāi)發(fā)向著(zhù)工程化發(fā)展。
會(huì )計電算化系統的運行是建立在計算機系統運用的基礎上，因此在其應用中，企業(yè)管理人員不僅對軟件系統進(jìn)行了有效的完善，還強化了管理組織制度的建立工作，并以此來(lái)保障會(huì )計電算化工作的有序開(kāi)展，以便能夠最大程度的發(fā)揮信息化工作的優(yōu)越性，從而保證會(huì )計電算化在工作過(guò)程中可以更好地滿(mǎn)足實(shí)際的需求，正因為如此，會(huì )計電算化與計算機系統間的聯(lián)系更加緊密，也更好的滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求，總的來(lái)說(shuō)，當前的會(huì )計軟件開(kāi)發(fā)表現出較為突出的工程化特征。
（三）會(huì )計電算化促進(jìn)企業(yè)建立完善的管理信息。
就目前國內大部分企業(yè)的會(huì )計工作來(lái)看，在會(huì )計運行體系中一般都包含有兩類(lèi)子系統，即財務(wù)會(huì )計、管理會(huì )計，并且隨著(zhù)時(shí)代的不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟實(shí)力的`同時(shí)，不斷完善著(zhù)會(huì )計運行體系，以使會(huì )計信息的處理活動(dòng)更加精簡(jiǎn)化，且努力實(shí)現代碼化運行，也就是說(shuō)，現代企業(yè)內部，會(huì )計運行的兩個(gè)子系統呈現逐漸趨于融合之勢，而這不僅可以滿(mǎn)足企業(yè)的實(shí)際需求，也有利于會(huì )計行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
三、未來(lái)會(huì )計電算化的應用趨勢。
（一）信息處理和分析將更加專(zhuān)業(yè)化、智能化。
隨著(zhù)國家信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子信息技術(shù)被廣泛使用，這也帶動(dòng)了國內諸行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)想要獲得長(cháng)遠的發(fā)展，必須要適應這一社會(huì )趨勢，充分實(shí)現企業(yè)內部的管理信息化，即通過(guò)計算機技術(shù)、電子通訊技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節進(jìn)行融合進(jìn)行統一管理，從而提升信息流通的高效性、實(shí)時(shí)性，最終實(shí)現對供應鏈有效管理的目的，一般來(lái)講，信息的處理除卻需要從業(yè)人員具備較強的專(zhuān)業(yè)分析能力外，還要求其能夠熟練的運用計算機以及有著(zhù)一定的會(huì )計電算化實(shí)踐經(jīng)驗，從而使會(huì )計電算化信息分析更加趨于專(zhuān)業(yè)化、智能化。
（二）會(huì )計軟件的標準將更加清晰和成熟。
經(jīng)過(guò)多年來(lái)的探索與實(shí)踐，如今的人們對會(huì )計電算化的規律已然有了較深的認識，這極大的促進(jìn)了會(huì )計軟件開(kāi)發(fā)工作的成熟與發(fā)展，正因為如此，會(huì )計軟件的實(shí)用性也得到了顯著(zhù)的提升，中國會(huì )計軟件自上世紀七、八十年代開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，大量具有專(zhuān)業(yè)性的會(huì )計核算軟件應用到會(huì )計核算市場(chǎng)，為企業(yè)實(shí)現會(huì )計電算化奠定了堅實(shí)的基礎。但是，當前中國市場(chǎng)上應用的會(huì )計軟件一般僅具備核算功能，雖然其通用化程度較高，便于財會(huì )人員學(xué)習與使用。但是此類(lèi)軟件功能單一，且基本上模仿的均是手工會(huì )計處理的方式、方法，而沒(méi)有考慮到會(huì )計核算的管理供能，因此建立清晰的會(huì )計軟件標準，進(jìn)一步提升商品化會(huì )計軟件的實(shí)用性，是會(huì )計電算化發(fā)展的重要趨勢。
（三）重視與管理會(huì )計系統的有機結合。
為了實(shí)現長(cháng)遠發(fā)展的目的，現代企業(yè)大都建立有兩個(gè)子系統，并且兩者融合的趨勢不斷加大，這顯著(zhù)提升了財務(wù)會(huì )計信息處理的準確性以及便利性。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務(wù)對于企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式產(chǎn)生了極大的影響，傳統的會(huì )計信息處理方式，缺乏前瞻性以及國際觀(guān)，已然很難適應國際經(jīng)濟的發(fā)展需求，因此，一套公開(kāi)透明、安全性能高、具備國際觀(guān)的財務(wù)管理模式亟待建立，并且這種嶄新的財務(wù)模式提出以及實(shí)施之后，將會(huì )顛覆傳統會(huì )計觀(guān)念，不論是在會(huì )計理論方面，還是在實(shí)務(wù)領(lǐng)域都會(huì )產(chǎn)生深遠的影響，國內既有會(huì )計軟件的功能將會(huì )獲得極大的豐富，從而顯著(zhù)的推動(dòng)我國會(huì )計電算化理論的發(fā)展，以為中國企業(yè)發(fā)展提供新的動(dòng)力，最終實(shí)現長(cháng)遠發(fā)展的目的。
四、結語(yǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，會(huì )計電算化在國內個(gè)領(lǐng)域的應用情況雖并不盡如人意，但是也有著(zhù)不小的成效。而想要進(jìn)一步深化利用會(huì )計電算化，并縮短與國外發(fā)達國家在這方面的差距，我國就需要積極對符合當前市場(chǎng)需求的會(huì )計軟件進(jìn)行研究，并加強其在各企業(yè)間的推廣與使用，企業(yè)方面也需要顯著(zhù)提升會(huì )計人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)素質(zhì)，以確保會(huì )計電算化的功能得以充分發(fā)揮，從而實(shí)現自身的可持續發(fā)展。
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摘要:林業(yè)資源是我國自然資源中非常重要的一項，它對維護生態(tài)平衡，促進(jìn)自然環(huán)境的發(fā)展，推動(dòng)人與自然和諧相處等都有著(zhù)非常重大的影響和作用[1]。必須加強對于林業(yè)環(huán)境管理的制度，促進(jìn)林業(yè)的可持續發(fā)展，完善自然環(huán)境生態(tài)平衡。文章就我國林業(yè)經(jīng)濟在生態(tài)文明視角下的發(fā)展進(jìn)行研究。
關(guān)鍵詞:林業(yè)經(jīng)濟;生態(tài)文明;發(fā)展。
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，生態(tài)文明建設逐漸成為了社會(huì )發(fā)展的前提，人們越來(lái)越把保護環(huán)境作為首項發(fā)展目標，通過(guò)尊重自然發(fā)展規律來(lái)完善人們的生活質(zhì)量，并以此來(lái)提高自己的精神享受。因此，要不斷地對林業(yè)的生態(tài)管理進(jìn)行強化，從而促進(jìn)我國生態(tài)平衡的有效實(shí)現。作為自然環(huán)境重要組成部分，林業(yè)發(fā)展是維護環(huán)境的首要出發(fā)點(diǎn)。筆者從林業(yè)管理的角度出發(fā)，對生態(tài)平衡的發(fā)展進(jìn)行分析。
1我國林業(yè)管理的現狀。
1.1在科技管理方面過(guò)于缺乏。
現如今，在我國的管理中，對于林業(yè)的管理還是過(guò)于松散，管理技術(shù)缺乏。具體方面有：一是缺乏相關(guān)管理技術(shù)的管理人員，在現如今的林業(yè)管理專(zhuān)業(yè)的相關(guān)人才只有少部分，而在比較發(fā)達的國家，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才是我國的兩倍；二是在管理專(zhuān)業(yè)性上缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，目前，我國在林業(yè)系統管理技術(shù)的科技投入的力度不夠。對于林業(yè)科技的貢獻歸于缺乏，在國際同行業(yè)中的專(zhuān)業(yè)水平偏低，因此，不能夠為林業(yè)的發(fā)展及時(shí)的.提高專(zhuān)業(yè)的科學(xué)技術(shù)。
1.2林業(yè)管理在社會(huì )管理中缺乏支撐力量。
在我國的發(fā)展中，國家對于林業(yè)管理中的資金來(lái)源主要是依靠政府部門(mén)的撥款，沒(méi)有有效的社會(huì )機構來(lái)進(jìn)行支持，從而導致社會(huì )對于林業(yè)管理中的支持度和廣泛度不夠，大量的國家相關(guān)林業(yè)項目在資金方面嚴重缺乏，加大了林業(yè)管理的難度。
1.3森林總量嚴重減少。
對于我國目前的森林覆蓋率來(lái)說(shuō)，僅是世界平均森林覆蓋率的一半。而人均森林面積更是遠遠低于世界平均水平。因此，僅以這一點(diǎn)，就對我國的林業(yè)管理帶來(lái)巨大的問(wèn)題。并且，由于現有的林業(yè)管理人員普遍缺乏專(zhuān)業(yè)的管理知識，無(wú)法合理的發(fā)揮對林業(yè)資源的保護和管理。
2林業(yè)管理中的可持續發(fā)展措施。
2.1提高領(lǐng)導水平，加強思想認知。
通過(guò)加強相關(guān)部門(mén)對林業(yè)管理的重視，召開(kāi)高質(zhì)量會(huì )議，有針對性地對林業(yè)管理部門(mén)進(jìn)行相關(guān)安排部署，不斷的提高管理工作人員的責任意識。并通過(guò)加大力度的相關(guān)宣傳，提高各部門(mén)的工作積極性，從而能夠更好的完善各部門(mén)的工作，促進(jìn)我國林業(yè)管理健康發(fā)展。
2.2對于相關(guān)法律管理體系的完善。
由于相關(guān)法律管理制度不夠合理，導致管理體系不夠完善。因此，國家的相關(guān)管理部門(mén)應該加強法律建設，補全法律漏洞，為林業(yè)管理發(fā)展做好保障。
2.3加強科技管理。
在我國林業(yè)管理中，還有一個(gè)阻礙管理發(fā)展的問(wèn)題———科技化建設管理，因此，相關(guān)部門(mén)應該及時(shí)引進(jìn)國外較為先進(jìn)的管理技術(shù)與管理經(jīng)驗，促進(jìn)我國管理水平專(zhuān)業(yè)化的提高。不僅如此，也要及時(shí)提高，林業(yè)管理人員的技術(shù)能力可以定時(shí)對專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行培訓與測試，通過(guò)不斷學(xué)習，及時(shí)改正管理理念，不僅能夠更好的促進(jìn)林業(yè)管理能力的提升，還能夠形成具有針對性的林業(yè)發(fā)展計劃，從而實(shí)現林業(yè)發(fā)展的科學(xué)化和現代化的建設。
2.4準確對林業(yè)資源進(jìn)行定位。
由于我國的總的森林覆蓋率與人均森林覆蓋率偏低，從而導致不同地區在森林資源與林業(yè)功能等眾多方面都存在著(zhù)很大的差距。所以，相關(guān)部門(mén)在進(jìn)行林業(yè)管理時(shí)，要遵守具體問(wèn)題具體分析原則，進(jìn)行管理方案的有效制定，有利于林業(yè)資源能夠得到更好的利用，更好的促進(jìn)林業(yè)資源的長(cháng)遠發(fā)展。
3結論。
現如今，我國在林業(yè)管理方面還存在很多的不足，因此，在林業(yè)管理方面應堅持生態(tài)文明建設，通過(guò)及時(shí)的引進(jìn)科學(xué)技術(shù)、完善的法律，不斷提高相關(guān)人員的思想覺(jué)悟，提高社會(huì )的廣泛關(guān)注度，來(lái)豐富林業(yè)管理的資金來(lái)源，進(jìn)而促進(jìn)我國林業(yè)的可持續發(fā)展。
參考文獻。
這些年隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國物流行業(yè)作為其中的一個(gè)重要部分也在這股經(jīng)濟大潮中發(fā)展的很迅速。而物流業(yè)的發(fā)展以及物流體系的建立都離不開(kāi)交通運輸，物流行業(yè)要想不斷的繼續發(fā)展壯大就必須關(guān)注和促進(jìn)交通運輸的`快速發(fā)展，然而就現階段的情況來(lái)看目前我國的交通運輸業(yè)與現代物流發(fā)展的需求還有很多矛盾之處。這對于交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的協(xié)調健康發(fā)展都有諸多不利之處。所以本文從交通運輸行業(yè)對物流行業(yè)的發(fā)展的作用為研究的切入點(diǎn)，研究交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。全文在首先分析交通運輸行業(yè)現狀和發(fā)展情況的情況下解釋其發(fā)展規律，同時(shí)分析我國物流業(yè)來(lái)的發(fā)展狀況和創(chuàng )新之處等，然后依據協(xié)同原理對二者的關(guān)系進(jìn)行綜合分析，然后探究出二者協(xié)調發(fā)展所存在的困難之處，從而對二者相互促進(jìn)協(xié)調發(fā)展的模式提出相應的對策。
1、交通運輸系統。
交通運輸系統是整個(gè)交通運輸行業(yè)的一個(gè)結構的總稱(chēng)，完整的交通運輸系統應該包括鐵路系統、公路系統、航空系統、海運系統等幾個(gè)部分，以及與這些相關(guān)的其他活動(dòng)和設施的綜合。交通運輸行業(yè)自古就有，經(jīng)過(guò)漫長(cháng)的發(fā)展已經(jīng)有很好的基礎，隨著(zhù)現代經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商品交換和對外貿易已經(jīng)越來(lái)越重要了，這就使原有的交通運輸系統并不能適應現代經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展要求，所以新的更強大的交通運輸系統應運而生。這就是現代綜合交通運輸系統，它是通過(guò)對即有運輸方式流入適應現代經(jīng)濟發(fā)展需求的新的內涵，使交通在服務(wù)效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達到更同的水平和層次。主要體現在兩個(gè)方面：一是綜合運輸理論的成熟和應用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營(yíng)組織和結構調整提出新的要求，按照綜合運輸要求發(fā)展交通運輸；二是現代信息技術(shù)的出現對運輸組織方式提出新的要求，即各種運輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù)，必須在運輸基礎設施布局、企業(yè)經(jīng)營(yíng)組織管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)作關(guān)系等各個(gè)方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調整。此外按照現代交通運輸的基本內涵，努力提高生產(chǎn)力水平，推進(jìn)交通運輸的發(fā)展是現代綜合交通運輸體系的基本要求?，F代交通運輸是指在現代經(jīng)濟條件下，按照綜合運輸理論和現代經(jīng)濟發(fā)展對運輸的基本要求，從追求系統效率和角度與合理的社會(huì )綜合交通運輸成本的層面，通過(guò)管理創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、服務(wù)創(chuàng )新而構建的具有現代經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展基本特征的交通運輸系統。按照現代交通運輸的內涵，推進(jìn)交通運輸的發(fā)展，即是交通運輸生產(chǎn)力發(fā)展的內在要求，也是技術(shù)進(jìn)步對交通運輸的要求，符合現代經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規律。
現階段伴隨著(zhù)中國高鐵的快速發(fā)展，中國遠洋航運的異軍突起以及中國城鄉公路的發(fā)展和中國航空運輸的逐漸成長(cháng)，我國的現代綜合性的交通運輸系統已經(jīng)發(fā)展起來(lái)。而且在國家宏觀(guān)經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸基礎設施建設不斷完善的情況下，我國的現代綜合交通運輸體系已經(jīng)取得了長(cháng)足的發(fā)展。
流通是物質(zhì)運動(dòng)和流動(dòng)變化的總稱(chēng)，流通是人類(lèi)社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展到一定階段后自然出現的活動(dòng)，它也經(jīng)歷了從低級到高級，從簡(jiǎn)單到復雜的發(fā)展過(guò)程。一般來(lái)講流通的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段：初始階段。流通的初始階段只是其偶然的，小范圍的，片段性的物品流通及轉移的過(guò)程。這一階段流通只是在基本的物品交換過(guò)程中發(fā)生，規模小，速度慢，范圍不大，同時(shí)影響也很有限。第二階段：基礎化階段。流通到了這一階段已經(jīng)是商品經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中的重要環(huán)節，伴隨著(zhù)貨幣的出現，流通在這一階段發(fā)展的更為迅速，在商品經(jīng)濟的交換以及貨幣與實(shí)物的不斷交替轉換中，流通已經(jīng)逐漸普遍化了。這一時(shí)期流通逐漸普遍化，擴大化，快速化。為流通業(yè)的發(fā)展打下了基礎。第三階段：社會(huì )化大流通。這一階段流通已經(jīng)高度發(fā)展，伴隨著(zhù)經(jīng)濟的大發(fā)展，生產(chǎn)力的大發(fā)展，這一時(shí)期的流通已經(jīng)十分成熟，而且流通已經(jīng)逐漸延伸到了無(wú)形資產(chǎn)與虛擬經(jīng)濟之中，成為廣義的現代意義上的流通?，F代的物流是高度成熟的內涵豐富的大概念，一般來(lái)講其理論內在主要包含以下幾個(gè)方面。
（1）現代物流是包含生產(chǎn)和流通整個(gè)過(guò)程的大流通。在工業(yè)化的發(fā)展的過(guò)程中物流行業(yè)快速發(fā)展起來(lái)，尤其是無(wú)形的物流。而且現代物流是一個(gè)包含了生產(chǎn)、銷(xiāo)售、流通等大環(huán)節的大概念?，F代經(jīng)濟的多元化、國際化發(fā)展是一個(gè)復雜的大過(guò)程，商品生產(chǎn)已經(jīng)不單單是一個(gè)國家，一個(gè)地區的獨立活動(dòng)。在國際化大生產(chǎn)的趨勢下，生產(chǎn)成了流通中的生產(chǎn)，而物流也已經(jīng)融入生產(chǎn)過(guò)程之中。
（2）現代物流是一個(gè)開(kāi)放的國際化的物流。在經(jīng)濟高度發(fā)達的今天，物流企業(yè)高度發(fā)展，物流已經(jīng)逐漸發(fā)展成為社會(huì )化的、國際化的、全開(kāi)放的物流時(shí)代。物流不再局限于小區域，單線(xiàn)路，封閉式的發(fā)展模式了。
（3）現代物流包括各種有形無(wú)形的流通?，F代物流在發(fā)展過(guò)程中逐漸呈現出新的特點(diǎn)，現代物流不僅僅在局限于有形的，剛性的，可見(jiàn)的物品了，而是包括了無(wú)形和有形的大的綜合的現代物流。一些虛擬的，無(wú)形的資產(chǎn)在現代物流中占了重要的比例，而且很好的與有形的物品結合，使得現代物流的綜合性更強。
（4）現代物流是一個(gè)循環(huán)往復的過(guò)程?，F代物流已經(jīng)是多元化的，立體的，綜合的物流了。不再是單線(xiàn)的，片段的商品流通模式?，F代物流更多的是圍繞商品從生產(chǎn)到消費再到生產(chǎn)，以實(shí)物到貨幣再到實(shí)物為主導的一個(gè)循環(huán)往復的發(fā)展過(guò)程，是一個(gè)綜合的復雜的的發(fā)展過(guò)程。
現代物流的表現形式也有多種多樣，下面就是現代物流的常見(jiàn)形式。
（1）區域經(jīng)濟一體化。區域經(jīng)濟一體化是現代物流發(fā)展的一種表現形式。在一些經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)合區域，由于交通的系統的完善，物流系統的成熟所以區域經(jīng)濟逐漸快速發(fā)展起來(lái)，區域經(jīng)濟中物流更加快速迅捷，更加便利自由。而相互之間的流通也越來(lái)越綜合和頻繁。
（2）完善的供應鏈體系?，F代物流的高度發(fā)展促進(jìn)一些行業(yè)或者企業(yè)逐漸在這種環(huán)境中發(fā)展形成了完整的貫穿整個(gè)行業(yè)的供應鏈體系。這種體系緊密的聯(lián)系了上下游企業(yè)，資源高度共享，物流快速便捷，是現代物流的一個(gè)好的表現形式。
（3）跨國公司?？鐕窘┠陙?lái)發(fā)展很快，由于跨國公司的跨地區，跨國家的經(jīng)濟戰略，自然地催生了物流行業(yè)的國際化發(fā)展道路，這使得不同國家和區域之間的發(fā)展聯(lián)系在了一起，促進(jìn)相互之間的資源交換和共享，也極大地促進(jìn)了現代物流的發(fā)展。
（4）連鎖店。連鎖店是現代。連鎖店是物流發(fā)展到新階段的產(chǎn)物高度的表現出了物流的本質(zhì)和內涵，連鎖店使得物流達到了更加便利，更加靈活的新水平。也使得物流管理更加方便，物流更加科學(xué)化，緊密化，標準化。
（5）國際流通組織。一些國際的流通組織為物流全球化發(fā)展提供了思路和可能。這種全球范圍的高度合作的國際化組織克服了國家之間的壁k，打破了原有的小范圍物流的局限，為現代物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的天地。
現代物流的發(fā)展總體上已經(jīng)達到了一個(gè)新的水平，但依舊有很大的發(fā)展空間和新的發(fā)展思路。
1、交通運輸與物流行業(yè)的聯(lián)系。
交通運輸業(yè)和物流行業(yè)聯(lián)系緊密，互相融合。交通運輸行業(yè)物流行業(yè)中的一個(gè)重要的基礎的組成部分，是現代物流發(fā)展的基礎，也是決定物流業(yè)能否繼續發(fā)展的一個(gè)重要前提。交通運輸行業(yè)在物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、流通等環(huán)節都是不可缺少的，物流企業(yè)要想發(fā)展就必須依靠交通運輸來(lái)進(jìn)行資源整合，組成完整的供應鏈，提供快捷的一體化的服務(wù)。由于綜合物流系統的發(fā)展需要，交通運輸系統使得現代物流行業(yè)在設施裝備，操作環(huán)境，系統服務(wù)方面都越來(lái)越離不開(kāi)日益發(fā)展的交通運輸行業(yè)。二者越來(lái)越相互依賴(lài)相互融合。而交通運輸行業(yè)對現代物流的作用主要變現在以下方面。
（1）基礎設施支持。由于物流離不開(kāi)商品的流通和變換，所以也就決定了物流不能脫離交通運輸系統。交通運輸為物流提供了立體的，綜合的，快速便捷的，有效率的運輸體系，為物流行業(yè)提供了基礎設施，設備和技術(shù)支持等，目前我國的交通運輸系統已經(jīng)逐漸向立體化，多樣化，綜合化發(fā)展，這必將為以后物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎。
（2）交通運輸系統的標準化發(fā)展，提高效率是物流行業(yè)發(fā)展的保障。交通運輸行業(yè)通過(guò)標準化發(fā)展提高效率，節約成本，從而壓縮了物流企業(yè)的大量支出，物流行業(yè)的發(fā)展得到了空間，因為效率的全面提高使得物流行業(yè)的發(fā)展有了保障。
（3）交通運輸系統化、信息化、綜合化、多樣化的發(fā)展為物流行業(yè)的發(fā)展提供了支持。伴隨著(zhù)交通運輸行業(yè)的大規模的全面的綜合化建設和發(fā)展，現代交通運輸系統已經(jīng)成為信息化的綜合化的，立體化的交通運輸系統。這一變化為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。
交通運輸和物流行業(yè)的發(fā)展都已經(jīng)達到了一定水平，但綜合看二者的協(xié)調發(fā)展水平卻并不那么樂(lè )觀(guān)，目前交通運輸系統和現代物流行業(yè)的發(fā)展在協(xié)調性上還存在一些問(wèn)題。
（1）交通運輸系統整合性差。
單獨來(lái)看我國的公路、鐵路、航運、空運甚至管道運輸的發(fā)展都在進(jìn)入快速化時(shí)期，水平也已經(jīng)有所提升，但我國交通運輸系統的整合性還是較差，雖然各個(gè)分系統都有不錯的運輸能力，但整體之間的聯(lián)系和支持并不足夠，造成系統不統一，聯(lián)合性差，效率低下的現實(shí)情況。
（2）交通運輸系統發(fā)展不均衡。
由于我國的地域經(jīng)濟發(fā)展水平的差異，造成我國的交通運輸基礎設施的地域性差異，由于這種逐漸被放大的地域性差異，造成我國交通運輸體系發(fā)展的嚴重不均衡，西部地區的交通運輸力量嚴重影響經(jīng)濟發(fā)展，也限制了我國物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
（3）物流行業(yè)尚不規范。
我國的物流行業(yè)就目前的狀況來(lái)說(shuō)，雖然物流企業(yè)眾多，業(yè)務(wù)也比較頻繁，但是不得不認識到我們的物流行業(yè)集中度和規模性還不夠，沒(méi)有形成統一的規范行業(yè)。而且沒(méi)有特別完善的企業(yè)，這導致了我國物流企業(yè)的混亂和缺陷，以致于對外沒(méi)有競爭力。
我國的交通運輸體系與現行的物流行業(yè)的發(fā)展并不一致，并不協(xié)調。由于交通運輸目前還是獨立于物流體系的一個(gè)部分，因此其發(fā)展往往是以自己的單個(gè)系統為標準和中心，所以比較盲目也比較不協(xié)調。雖然交通運輸發(fā)展很好但是相應的裝卸、倉儲、配送等環(huán)節發(fā)展緩慢直接局限了物流行業(yè)的發(fā)展，交通運力的低效率等問(wèn)題也隨之而來(lái)。
1、市場(chǎng)角度。
由于目前物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)度分散，沒(méi)有競爭力，因此今后的物流行業(yè)自身應該促進(jìn)行業(yè)整合，促進(jìn)集中發(fā)展，以加強行業(yè)自身之間的聯(lián)系，提高行業(yè)整合度，提高效率，加強競爭力。
目前不論是交通運輸系統還是物流系統都存在信息化程度低，網(wǎng)絡(luò )化程度淺，全面化發(fā)展速度緩慢等問(wèn)題，這些都直接影響了兩個(gè)系統的協(xié)調發(fā)展。所以今后兩個(gè)行業(yè)應該加強自身以及相互之間的信息化、網(wǎng)絡(luò )化、全面化的發(fā)展，以此來(lái)不斷促進(jìn)系統的完善，加強協(xié)調發(fā)展。
2、政府角度。
政府在對交通運輸行業(yè)以及物流行業(yè)的態(tài)度上，應該將強宏觀(guān)調控，促進(jìn)統一管理。以實(shí)現交通運輸行業(yè)的均衡化發(fā)展和統一管理，同時(shí)促進(jìn)物流行業(yè)的改革和繼續發(fā)展，在政府的正確調控下使二者健康發(fā)展，協(xié)調發(fā)展。
對于目前物流行業(yè)過(guò)度分散，行業(yè)不規范，無(wú)序競爭等諸多問(wèn)題，政府應該主動(dòng)加強相關(guān)政策的引導，同時(shí)加強信息指導，存進(jìn)物流行業(yè)的整合和快速發(fā)展，加強競爭力，提高企業(yè)效率，從而促進(jìn)交通運輸行業(yè)與現代物流行業(yè)的協(xié)調發(fā)展。
現代化科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高,促進(jìn)了現代通信技術(shù)的發(fā)展,并將現代通信技術(shù)廣泛應用于多個(gè)行業(yè)。文章對現代通信技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了全面的概述,深入透析了現代通信技術(shù)的發(fā)展趨勢。更多通信論文相關(guān)范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
通信論文。
伴隨3g業(yè)務(wù)的普及，移動(dòng)通訊業(yè)務(wù)飛速發(fā)展。據相關(guān)部門(mén)統計，我國的移動(dòng)數據業(yè)務(wù)成交量的增長(cháng)速度達到了150%，部分地區的增長(cháng)量甚至超過(guò)三倍，而數據業(yè)務(wù)量占到了中國移動(dòng)總收入的30%，2010年的移動(dòng)用戶(hù)與09年相比增加了七千多萬(wàn)人，而網(wǎng)絡(luò )普及度也增加到34.3%，手機網(wǎng)民數目也較去年增加了近七千萬(wàn)人。
那么，移動(dòng)業(yè)務(wù)為什么能發(fā)展如此迅速呢?歸其原因就是移動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )等技術(shù)極大的滿(mǎn)足了人們實(shí)現隨時(shí)隨地通信的夙愿。于是在技術(shù)支持、市場(chǎng)需求、產(chǎn)品競爭的共同推動(dòng)下，移動(dòng)通信、網(wǎng)絡(luò )科技的發(fā)展逐步實(shí)現了跨越式、數字化、智能化的飛躍。
2.1第一階段。
1920-1940年間，初期的做法是在無(wú)線(xiàn)電短波上選擇幾個(gè)頻段用于開(kāi)發(fā)移動(dòng)通信，該系統工作時(shí)的頻率為2mhz，后期又不斷提高通信的頻率，這個(gè)階段主要是用于專(zhuān)用功能的系統研發(fā)使用，缺點(diǎn)是頻率較低。
2.2第二階段。
第二階段的發(fā)展時(shí)間的區域為上世紀40—60年代，公用的移動(dòng)通信業(yè)務(wù)開(kāi)始在市場(chǎng)上出現。上世紀40年代中期，美國開(kāi)展的城市系統就是建立公用的汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò )。它使用了單工的通信方式，并使用的三個(gè)頻段，間隔是120khz。西德、英國、法國等國隨后也研發(fā)了自己的公用移動(dòng)電話(huà)系統。美國的貝爾實(shí)驗室的人工交換系統接續問(wèn)題的解決，標志著(zhù)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )向公用網(wǎng)絡(luò )的成功過(guò)渡，但缺點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò )容量比較小。
2.3第三階段。
上世紀60—70年代，美國新推出的移動(dòng)電話(huà)系統(imts)在原有基礎上做了改進(jìn)，使用頻段為150mhz、450mhz，頻段區制較大、容量也較以往有所提升，這個(gè)系統也成功的實(shí)現了無(wú)線(xiàn)頻道的自動(dòng)選擇、自動(dòng)接續。隨后，德國也推出了類(lèi)似的移動(dòng)電話(huà)網(wǎng)絡(luò )——b網(wǎng)。這一階段使得通信系統更加完善成熟。特點(diǎn)是中小容量、大區制，頻率高達450mhz，能夠實(shí)現自動(dòng)接續。
2.4第四階段。
第四階段為引動(dòng)通信發(fā)展最為繁榮的`一個(gè)時(shí)期，在上世紀70——80年代，不但誕生了第一部手機，而且，美國的貝爾實(shí)驗室成功研發(fā)了當時(shí)最新的移動(dòng)通信系統(amps)，整體采用了蜂窩狀的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )結構，大大提升了系統的容量。1983年該系統在芝加哥、華盛頓等地實(shí)現商用，并在全國逐步擴大服務(wù)區域。隨后，蜂窩式的移動(dòng)公用電話(huà)系統在各國廣泛研發(fā)并推開(kāi)。
這一階段的意義在于第一，微電子技術(shù)開(kāi)始發(fā)展，為以后的引動(dòng)通信設備微小型化提供了條件;第二，蜂窩網(wǎng)式的通信結構形成;第三，大型通信網(wǎng)絡(luò )實(shí)現初具條件。
2.5第五階段。
隨著(zhù)改革開(kāi)放的推進(jìn)，移動(dòng)通信技術(shù)80年代中期開(kāi)始在中國快速發(fā)展?？傮w可分為四個(gè)階段，從第一代移動(dòng)通信技術(shù)(1g)到第四代移動(dòng)通信技術(shù)(2g)。
2.5.1第一代移動(dòng)通信技術(shù)及模擬制式手機(1g)。
第一代的移動(dòng)通信主要是采用模擬網(wǎng)進(jìn)行信號傳輸。這個(gè)階段的模擬網(wǎng)絡(luò )模式基于美國研發(fā)的蜂窩式移動(dòng)通信系統，信號調試是以模擬的方式進(jìn)行的，通信產(chǎn)品的水平很大程度上依賴(lài)模擬信號的處理技術(shù)以及天線(xiàn)技術(shù)。雖然模擬信號具有音質(zhì)好、失真度低等優(yōu)點(diǎn)，但是也暴露出了諸多缺點(diǎn)，如易被竊聽(tīng)、費用較高、頻譜利用率較低、設備復雜等。
2.5.2第二代移動(dòng)通信技術(shù)及數字手機。
第二代移動(dòng)通信技術(shù)基于數字信號進(jìn)行傳輸，并逐漸向著(zhù)智能化、小型化、高速大容量的方向發(fā)展，并最終取代模擬通信;最具代表性的則是gsm網(wǎng)和cdma網(wǎng)的發(fā)展。
gsm全稱(chēng)是全球移動(dòng)通信系統，是歐洲的郵電管理委員會(huì )于1982年首先研發(fā)推出的通信體系，被稱(chēng)為歐制式。gsm運用的數字調制的技術(shù)，核心技術(shù)是時(shí)分多址tdma(即每一個(gè)用戶(hù)在某一時(shí)隙上選用載頻但只能在特定的時(shí)間下接受信息)，它的主要優(yōu)點(diǎn)是音質(zhì)清晰、易保密等。
cdma數字網(wǎng)，則是基于分支-擴頻通信技術(shù)研發(fā)的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)。最早是由美國高通研發(fā)的無(wú)線(xiàn)型蜂窩網(wǎng)絡(luò )，相比gsm而言，使用頻率更佳。2002年，中國聯(lián)通開(kāi)始營(yíng)運cdma網(wǎng)絡(luò )，它具有語(yǔ)音低成本、保密性強、系統容量更大等特點(diǎn)。
第三代通信網(wǎng)絡(luò )即3g網(wǎng)絡(luò )，3g主要是講國際互聯(lián)網(wǎng)與無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)融合得到的新一代通信網(wǎng)絡(luò )系統，3g的主流技術(shù)便是cdma技術(shù)。它能夠處理多種媒體形式，如語(yǔ)音、圖像、視頻流等，除此之外還能提供視頻會(huì )議、瀏覽網(wǎng)頁(yè)、電子商務(wù)等信息服務(wù)。
2.5.4第四代移動(dòng)通信技術(shù)。
新一代的4g技術(shù)又被叫做imt-advanced技術(shù)。2010年10月21日，國際電信聯(lián)盟itu將lte-advanced和wimax2(802.16m)確定為4g國際標準的候選技術(shù)，具有高速的數據傳輸功能，可實(shí)行快速的視頻、互聯(lián)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)等高級應用。值得一提的是，中國提出了具有自主知識產(chǎn)權的新一代移動(dòng)通信技術(shù)——準4g網(wǎng)絡(luò )(td-lte-advanced)，以td-scdma為主要技術(shù)元素，提供了更快的速度及更多的數據業(yè)務(wù)。如果，國際電聯(lián)在wimax和lte兩大技術(shù)中確定了4g標準，必將在市場(chǎng)上對4g移動(dòng)通信的各種應用形成強有力的推動(dòng)作用，必將帶動(dòng)大規模新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)的發(fā)展過(guò)程不是一蹴而就的，從第一代、第二代到3g再到新興的4g網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，需要不斷演進(jìn)，而且其中的相當一部分技術(shù)可能會(huì )在時(shí)間上出現重疊。隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，通信技術(shù)在想著(zhù)更便利、更快捷、更智能的方向發(fā)展，我們有理由相信也許幾十年甚至更短的時(shí)間，通信技術(shù)將因為更加創(chuàng )新兼容的科技而改變我們，改變世界!
現代物流模式傳入我國的時(shí)間并不長(cháng)，在近幾年我國物流理論界與實(shí)務(wù)界對于現代物流管理工作愈發(fā)重視，從當前我國現代企業(yè)的物流成本核算現狀中能夠看出存在的諸多問(wèn)題與不完善的地方。
1、企業(yè)物流成本核算標準的可操作性較差。
自從二十世紀八十年代中后期后，我國從日本引進(jìn)了現代物流模式，一直到2006年9月才真正出臺了我國標準《企業(yè)物流成本構成與計算》，文本上規定了企業(yè)物流成本的范圍、內涵與成本核算的過(guò)程。但是這種標準一般為原則性的規定，而實(shí)際規定少，并且現代企業(yè)的物流成本實(shí)際核算的范圍較廣，所需要從原來(lái)的會(huì )計信息數據中分離出來(lái)物流的成本信息數據，并且歸屬到不同的物流資源成本核算對象中，核算過(guò)程相對復雜，可操作性較差。
2、企業(yè)物流成本核算內容不完善。
曾經(jīng)西澤修教授提出了著(zhù)名的物流成本理論----冰山理論，這個(gè)理論認為，我們平時(shí)所使用的原來(lái)的會(huì )計成本核算模式過(guò)程中，通常只會(huì )去計算與列出對外支付的費用，例如運輸費用與儲存費用，人們會(huì )認為這些就是企業(yè)物流成本費用使用的全部，然而實(shí)際上這只是占到企業(yè)物流費用中較少的一部分，所謂的冰山一角也不過(guò)如此。物流企業(yè)的成本費用多數通常與其他費用混合在一起，例如日常的管理費用與銷(xiāo)售費用。我們如果不能對這部分的成本費用進(jìn)行單獨計算，就不能計算所有的物流成本費用。并且我們需要注意到，所謂的冰山一角呈現的現象是有自身的必然性的，從企業(yè)的原材料采購，直到內部的存儲、運輸等過(guò)程，再到商品的銷(xiāo)售，企業(yè)所涉及到的物流環(huán)節范圍較廣，成本費用核算要求十分細致，在每個(gè)方面的細節都能夠導致企業(yè)物流成本費用核算結果的巨大差距。
3、企業(yè)物流成本核算方法較為混亂。
我國現代物流企業(yè)受到傳統思想觀(guān)念影響，因此部分企業(yè)難以意識到物流管理與成本核算工作的重要性，在企業(yè)中并沒(méi)有設置自身的物流成本科目，而是將其與“生產(chǎn)成本”、“材料采購”等費用混合起來(lái)。這樣使得企業(yè)物流過(guò)程中產(chǎn)生的費用被分裂到各個(gè)不相關(guān)的部分，而從會(huì )計核算工作中需要從不同賬目中整理出來(lái)，具有工作量大、費時(shí)費力等缺點(diǎn)，降低了工作效率。
二、作業(yè)成本法在現代物流企業(yè)中應用的重要性與可行性分析。
在現代專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)運營(yíng)是一個(gè)包含多環(huán)節的系統性服務(wù)過(guò)程，從接下訂單的時(shí)候就開(kāi)始進(jìn)行一系列的操作環(huán)節，我們從每個(gè)環(huán)節都需要在成本費用上講求一定量的支撐，才能夠降低運營(yíng)成本，而這就需要企業(yè)多客戶(hù)的運轉。所以會(huì )涉及到的間接產(chǎn)生的費用分配顯得十分復雜，因此選擇什么樣的分配標準會(huì )對企業(yè)物流成本費用的精準性有著(zhù)很大的影響。如果出現分配不當的狀況，就會(huì )讓企業(yè)所得到的物流成本數據失真，而直接影響到企業(yè)物流成本的管理模式。所以，我們需要運用新時(shí)期的有效物流成本核算模式——作業(yè)成本法。我們通過(guò)實(shí)際計算模型，舉例說(shuō)明作業(yè)成本法的應用。我們用c來(lái)表示出某個(gè)物流成本核算對象的總成本，讓c1表示為總共的直接成本，而c2表示為總共的間接成本，那么企業(yè)的物流服務(wù)成本可以表示成為：c=c1+c2。如果假設某個(gè)企業(yè)提供了p種物流服務(wù)，而這一系列的過(guò)程一共有q種作業(yè)環(huán)節，那么企業(yè)的物流服務(wù)總成本可以表示成為：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某項服務(wù)需要成本核算對象的總成本；ai表示的是單位物流服務(wù)消耗的直接成本；xi表示的是物流服務(wù)的實(shí)際數量；bij表示的是企業(yè)物流服務(wù)過(guò)程中i所消耗的作業(yè)j所占j作業(yè)總數量的比重；yj表示的企業(yè)作業(yè)環(huán)節j所消耗的現行資源費用。從上面的原理核算模型中，我們可以看到作業(yè)成本法對企業(yè)物流中資源等多方面進(jìn)行整體考慮與分析，特征是將原理公式突出，并且計算簡(jiǎn)單。但是在成本核算之前需要有著(zhù)大量的信息數據支持，例如作業(yè)環(huán)節與資源分配率是如何？作業(yè)成本的實(shí)際結構是什么樣的？成本形態(tài)最終是什么樣的？這些都會(huì )給為我們實(shí)際使用帶來(lái)了不便。因此，這種作業(yè)成本模型是從成本形態(tài)分析過(guò)程與實(shí)際生產(chǎn)函數角度考慮出發(fā)的，將實(shí)際生產(chǎn)函數的結構方式與生產(chǎn)結構環(huán)節作用到物流成本模式的建構方面提出的。
三、結語(yǔ)。
從總體上來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步加強與完善物流企業(yè)成本核算在物流企業(yè)運營(yíng)過(guò)程中可以有效地推動(dòng)我國現代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并且為企業(yè)的決策層提供有效而系統的企業(yè)物流成本信息數據與相應的經(jīng)濟支持。但是這些還需要現代物流企業(yè)敢于把握機遇，加強對自身物流成本核算工作的管理，運用現代物流技術(shù)的不斷構建與完善現代信息系統，進(jìn)而有效地提高物流企業(yè)成本的降低，實(shí)現企業(yè)開(kāi)支節省的效果。
從發(fā)達國家物流業(yè)來(lái)看，在物流過(guò)程中全面應用信息技術(shù)已非常普遍，而我國物流業(yè)由于起步較晚，各種先進(jìn)的物流技術(shù)設備，如gps全球定位系統、gis地理信息系統以及edi電子數據交換技術(shù)、自動(dòng)識別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等還較少應用，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。適應具體操作的信息系統的開(kāi)發(fā)也比較滯后，整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后?，F代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶(hù)服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)并提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷(xiāo)售統計、報表等。而這一切必須依賴(lài)于物流現代化作業(yè)的方法和手段，依賴(lài)于現代化的信息技術(shù)。
（二）配送效率低，物流裝備標準化程度低。
從發(fā)達國家的情況來(lái)看，現代物流的功能是設計、執行以及管理客戶(hù)供應鏈中的物流需求，以最低的成本提供客戶(hù)需要的物流管理和服務(wù)?，F在我國多數物流企業(yè)是在傳統體制下的物資流通企業(yè)的基礎上發(fā)展而來(lái)的，物流服務(wù)內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，因此，能夠做到提供綜合性服務(wù)物流企業(yè)還很少。同時(shí)物流運輸、倉儲的現代化水平還不夠，物流中心建設及集裝箱運輸的發(fā)展還比較緩慢，專(zhuān)業(yè)化操作程度較低，這直接導致了物流配送的低效率，也使現代物流的功能得不到很好的發(fā)揮。
各地區獨立發(fā)展，缺少統一的發(fā)展政策和規劃，不僅造成巨大的資源浪費，也形成物流設施不合理的布局狀態(tài)，同時(shí)降低了物流系統運作的效率。而電子商務(wù)的發(fā)展是以突破空間限制為特征的。，只要互聯(lián)網(wǎng)能夠達到的地方，就都能夠實(shí)現交易。但是缺少一體化的物流系統，電子商務(wù)將很難發(fā)展。
另外，我國物流部門(mén)條塊分割自成體系，使得物流環(huán)節中各種運輸方式之間裝備標淮不統一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接，這導致了物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益。
（三）物流配送基礎不完善。
適用于電子商務(wù)的物流配送基礎尚不完善。當前，道路的建設、配送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問(wèn)題亟需解決，而當前我國物流業(yè)在網(wǎng)絡(luò )建設上還很欠缺。適用于電子商務(wù)的物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，物流基礎設施發(fā)展由于缺少統一規劃，布局不合理，而造成各地發(fā)展不平衡；企業(yè)間的信息交流缺少必要的公共信息交流平臺，因而無(wú)法實(shí)現及時(shí)的信息互動(dòng)，同時(shí)各企業(yè)的信息技術(shù)和管理水平的差異也制約公共信息平臺的形成，從而嚴重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。
：現階段隨著(zhù)我國信息化建設和電子商務(wù)的崛起，我國現代化物流行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)內容還是體制管理都有了很大程度的提升，現階段我國伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機遇，現代化物流行業(yè)也面臨新的發(fā)展趨勢，現代物流行業(yè)要想實(shí)現可持續的發(fā)展，還是需要明確自身的發(fā)展趨勢，做好明確的市場(chǎng)地位，本文以此為研究背景，客觀(guān)論述當前我國現代物流行業(yè)發(fā)展的現狀和不足，結合新形勢物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，對于現代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行深入探究。
物流行業(yè)在我國具有悠久的發(fā)展歷史，隨著(zhù)我國改革開(kāi)放進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市場(chǎng)經(jīng)濟建設的不斷加快，物流行業(yè)也實(shí)現了自身的現代化轉型，近些年來(lái)，我國伴隨電子商務(wù)平臺的發(fā)展，現代化物流行業(yè)的發(fā)展速度越來(lái)越快，但是整體上還和國際發(fā)達國家存在很大差距，因此，新時(shí)期，現代物流行業(yè)還需要明確自身的市場(chǎng)發(fā)展趨勢，做好改革策略。以此縮短與發(fā)達國家的發(fā)展差距。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平和國家技術(shù)水平的不斷提升，現階段我國已經(jīng)構建了完善的交通運輸體系，物流運輸方式多元化，運輸成本也大大降低，經(jīng)過(guò)幾十年的建設和發(fā)展，到目前為止，我國已經(jīng)形成了以鐵路、公路、水運、管道以及航空等五位一體的運輸服務(wù)體系，物流運輸的覆蓋范圍也越來(lái)越廣泛，以及逐步建立了城鄉一體的現代化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，不僅運輸成本大大降低，同時(shí)運輸效率也逐年提升。為我國現代化農業(yè)、工業(yè)以及服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了有效的支持?，F階段現代物流行業(yè)已經(jīng)成為我國市場(chǎng)經(jīng)濟建設的重要組成部分。
（一）專(zhuān)業(yè)化人才緊缺，管理方式滯后。
隨著(zhù)我國現代化物流行業(yè)的快速發(fā)展，對于高素質(zhì)。專(zhuān)業(yè)化人才的需求也日益增加，現階段，我國現代物流行業(yè)日益暴露出人員緊缺的問(wèn)題，一方面，當前企業(yè)的人才文化素質(zhì)等參差不齊，不僅缺乏轉專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)理念，同時(shí)對于現代化物流行業(yè)的改革也無(wú)法提供有效的支持。雖然我國近些年加大了對現代化物流人才的培養，但是還遠遠不能滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展的需要。另一方面，當下很多物流企業(yè)的管理方式也比較滯后，缺乏明確的市場(chǎng)地位，企業(yè)管理混亂，給現代化物流企業(yè)的可持續發(fā)展帶來(lái)阻礙。
（二）行業(yè)法規不健全。
現代化物流行業(yè)的發(fā)展要想穩步前行，還需要相關(guān)的行業(yè)和基礎法規作指導。但是隨著(zhù)我國物流行業(yè)的轉型，產(chǎn)業(yè)內容和管理方式都有了很大的轉變。面對當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，我國宏觀(guān)的法律體系還具有明顯的滯后性，對于很多內容的界定都處于“空白”狀態(tài)。無(wú)法為現代化物流行業(yè)的發(fā)展提供導向作用。不僅如此，對于當前物流企業(yè)和客戶(hù)權益也很難提供保障。
（三）行業(yè)分割問(wèn)題日益嚴重。
現階段隨著(zhù)我國現代化物流的快速發(fā)展，行業(yè)競爭也日益激烈，行業(yè)分割問(wèn)題也日益嚴重，不僅如此，地方封鎖和不規范競爭的現象也層出不窮，一些大型的物流企業(yè)紛紛壓榨和排擠地方新興和小型物流企業(yè)。除此之外，企業(yè)之間紛紛采取惡性競爭的手段維護權益，例如：“暗箱操作”和“價(jià)格戰”等，不僅嚴重擾亂了物流行業(yè)的發(fā)展秩序，同時(shí)也給自身的發(fā)展帶來(lái)不利的影響。
（一）技術(shù)化水平和信息化程度不斷提升。
新形勢下，隨著(zhù)我國科學(xué)技術(shù)水平的優(yōu)化，我國現代物流行業(yè)在技術(shù)化水平和信息化程度方面也不斷提升。很多大中型物流企業(yè)紛紛致力于現代物流技術(shù)的創(chuàng )新，無(wú)論是在物流倉儲、貨物分揀還是商品的運輸和配送上都更加智能。不僅如此，很多物流企業(yè)也都實(shí)現了對自動(dòng)化裝備、ic卡技術(shù)以及智能分揀儀器的引進(jìn)和應用。物流配送效率也越來(lái)越高。不僅如此，物流行業(yè)技術(shù)水平的優(yōu)化還體現在冷鏈運輸的保溫和控溫上，在很大程度上克服了傳統農產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問(wèn)題。為我國現代化農業(yè)的發(fā)展和新農村的建設都提供了有效的支持。
（二）企業(yè)轉型創(chuàng )新日益明顯。
面對激烈的市場(chǎng)競爭，很多物流企業(yè)都紛紛選擇轉型和創(chuàng )新，現代化物流企業(yè)也都積極與第三方產(chǎn)業(yè)開(kāi)展合作，整合市場(chǎng)資源，例如：現階段很多國內物流企業(yè)都實(shí)現了與第三方物流與客戶(hù)企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現上下游資源的整合和共享。除此之外，現代化物流企業(yè)也都實(shí)現與當代的電子商務(wù)行業(yè)的協(xié)同，例如：京東商城發(fā)展了自身的產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈和物流公司，阿里巴巴也針對物流業(yè)務(wù)設立了獨立的部門(mén)。這種聯(lián)動(dòng)和共享成為現代化物流企業(yè)發(fā)展趨勢。
綜上所述，當前現代化物流產(chǎn)業(yè)的快速提升和發(fā)展在加快市場(chǎng)經(jīng)濟建設的同時(shí)，也為我國國民經(jīng)濟的增大做出重大貢獻。伴隨全新的發(fā)展機遇，現代化物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現了運輸鏈、技術(shù)水平以及業(yè)務(wù)模式上的創(chuàng )新，同時(shí)也把握住了時(shí)代的發(fā)展方向，明確了新時(shí)代下的市場(chǎng)定位。對于未來(lái)的行業(yè)發(fā)展是獨具優(yōu)勢的。
［1］中國交通運輸協(xié)會(huì )。國外物流發(fā)展狀況及趨勢［j］。商品儲運及養護，2002（4)。
編者按：本文主要從物流產(chǎn)業(yè)的概念和定位；中國的物流業(yè)要不要有一個(gè)總體規劃；政府對物流業(yè)的發(fā)展要承擔什么責任；中國物流業(yè)發(fā)展規劃基本思路進(jìn)行論述。其中，主要包括：在國際上，物流業(yè)已是一個(gè)全新的概念、物流業(yè)一方面可以按市場(chǎng)經(jīng)濟規律自我發(fā)展，但物流業(yè)需要培育、物流業(yè)既是一個(gè)知識密集型產(chǎn)業(yè)，更是一個(gè)資本密集型與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、政府都介入物流業(yè)的發(fā)展，不同的是介入的程度不同而已、制定物流業(yè)發(fā)展總體規劃，并納入國民經(jīng)濟總戰略目標之中、中國物流業(yè)發(fā)展規劃指導思想、中國物流業(yè)發(fā)展規劃的框架、中國物流業(yè)發(fā)展規劃如何運作等，具體請詳見(jiàn)。
在國際上，物流業(yè)已是一個(gè)全新的概念，可以這樣講，在生產(chǎn)與再生產(chǎn)過(guò)程中，除生產(chǎn)過(guò)程以外的其它過(guò)程都可以包涵在物流過(guò)程中，物流業(yè)包括運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)、郵政業(yè)等等，是服務(wù)業(yè)中的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。
對這個(gè)產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中如何定位，我認為：
宏觀(guān)定位：是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
中觀(guān)定位：是流通業(yè)的基礎。
微觀(guān)定位：是企業(yè)第三利潤源泉。
我認為很有必要，理由如下：
1、鑒于物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位，物流業(yè)一方面可以按市場(chǎng)經(jīng)濟規律自我發(fā)展，但物流業(yè)需要培育。2.如何讓物流業(yè)成為一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，如何成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，需要有目標、有措施、有分階段實(shí)施步驟。要作為一個(gè)重大戰役來(lái)打。
3、物流業(yè)既是一個(gè)知識密集型產(chǎn)業(yè)，更是一個(gè)資本密集型與勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要國家的投入，也需要吸引民間資本的投入，加上我國地區經(jīng)濟發(fā)展不平衡，各地經(jīng)濟有其特色，要按物流的需求來(lái)發(fā)展物流業(yè)，防止一哄而上，重復建設，造成浪費。
4、根據國外的經(jīng)驗，政府都介入物流業(yè)的發(fā)展，不同的是介入的程度不同而已。
我認為，中國物流業(yè)的發(fā)展，政府、企業(yè)、中介組織要發(fā)揮各自的作用，政府的主要作用在于推動(dòng)，企業(yè)的主要作用在于運作，中介組織的主要作用在于協(xié)調。在物流業(yè)起步階段，政府的作用特別巨大。
政府干什么？我認為主要是以下五個(gè)方面：
1、制定物流業(yè)發(fā)展總體規劃，并納入國民經(jīng)濟總戰略目標之中。
2、制定物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，如市場(chǎng)準入、土地使用、稅收、技改貸款、項目審批、口岸設立、培育大物流企業(yè)與鼓勵中小物流企業(yè)發(fā)展等等。
3、加大對物流基礎設施的投入。
4、強化與協(xié)調物流標準化建設。
5、推動(dòng)物流教育與物流科技發(fā)展，用信息化帶動(dòng)物流現代化。
1、總體上是一個(gè)指導性意見(jiàn)，但在項目建設上又是一個(gè)指令性意見(jiàn)。
2、市場(chǎng)化運作，向國內全部開(kāi)放，向外國按加入wto的承諾執行。
3、規劃是粗線(xiàn)條的，要發(fā)揮各部門(mén)、各地方特別是企業(yè)的積極性，不是把大家搞死。
5、在注重工業(yè)品物流的同時(shí)，要特別關(guān)注農產(chǎn)品物流。
6、中國物流業(yè)的發(fā)展，開(kāi)始就要提倡綠色物流，堅持可持續發(fā)展。
7、中國物流業(yè)的發(fā)展要從中國的實(shí)際出發(fā)，從各個(gè)城市，各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，不提倡一切都要高起點(diǎn)，不提倡一切都要新建，要充分利用原有資源。
1、五種運輸方式總體規劃。這一規劃實(shí)際上已經(jīng)制定，但要按物流需求變化及時(shí)加以調整。并服從于物流的總體設計。
2、城市物流中心規劃。包括港口進(jìn)出口物流，公、鐵、水、航結點(diǎn)集散物流，城市社會(huì )物流等，形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的物流網(wǎng)絡(luò )系統。
3、物流現代化規劃。包括信息化推進(jìn)、物流技術(shù)開(kāi)發(fā)、物流標準化推進(jìn)、物流管理現代化開(kāi)發(fā)、物流信息統計體系建設等等。
4、物流人才規劃。據預測，未來(lái)10年內，國內需高級物流管理與技術(shù)人才3-4萬(wàn)人。需要教育部、人事部、勞動(dòng)部的配合。
5、物流企業(yè)發(fā)展規劃。包括培育國內大型物流企業(yè)，引進(jìn)國外物流企業(yè)，扶持國內中小物流企業(yè)發(fā)展，鼓勵生產(chǎn)與流通企業(yè)把物流活動(dòng)分離出來(lái)。
1、要有一個(gè)運作的組織，建議成立“中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調小組”，由計委、經(jīng)貿委、交通部、鐵道部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局、國家郵政局、科技部、教育部、統計局等部門(mén)參加。
吳邦國副總理曾指出：“現代物流是一項跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區，甚至跨越國界的系統工程，國家經(jīng)貿委要會(huì )同有關(guān)部門(mén)抓緊研究制定相關(guān)政策措施，大力推動(dòng)此項工作?！卑窗顕笨偫硪庖?jiàn)，中國物流業(yè)由國家經(jīng)貿委牽頭，國家經(jīng)貿委如何牽頭要組織落實(shí)。我們不希望出現各自為政、互相牽扯的局面。
2、要出臺一定的物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，有利于物流業(yè)的超越式發(fā)展。
3、要提出一個(gè)總的投資來(lái)源計劃，包括國內資本與國外資本。
4、要充分發(fā)揮中介組織的作用。國家內貿局撤銷(xiāo)后，經(jīng)經(jīng)貿委、民政部同意，并報國務(wù)院領(lǐng)導同志批準，中國物資流通協(xié)會(huì )已更名為中國物流與采購聯(lián)合會(huì )后，是帶中國字頭的唯一一家全國物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)組織。目前正在許多領(lǐng)域為推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展服務(wù)。在物流領(lǐng)域還有中國交通運輸協(xié)會(huì )、中國交通企業(yè)協(xié)會(huì )、中國鐵道學(xué)會(huì )、中國公路學(xué)會(huì )、中國倉儲協(xié)會(huì )、中國物資儲運協(xié)會(huì )、中國船東協(xié)會(huì )、中國港口協(xié)會(huì )、中國貨貸協(xié)會(huì )、中國船貸協(xié)會(huì )等等，中國物流業(yè)的發(fā)展應充分發(fā)揮這些中介組織的作用。目前由7家協(xié)會(huì )（學(xué)會(huì )）已成立“共同推進(jìn)物流發(fā)展聯(lián)席會(huì )議”，希望政府充分重視這一力量。
近年來(lái)，關(guān)于房地產(chǎn)的話(huà)題在各種媒體上議論不斷、爭論不休。不可否認的是房地產(chǎn)經(jīng)濟在擴大內需，保持國民經(jīng)濟持續、穩定、協(xié)調發(fā)展中的重要地位。在未來(lái)我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中，房地產(chǎn)業(yè)仍然是我國基礎性、支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
2、房地產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟許多部門(mén)和行業(yè)的發(fā)展提供了前提和場(chǎng)所。房屋能為商業(yè)、家具業(yè)、家用電器業(yè)、房屋裝修業(yè)、園林花木業(yè)、家庭通訊業(yè)、搬家公司、房屋買(mǎi)賣(mài)中介業(yè)等的發(fā)展提供前提和發(fā)展場(chǎng)所。如果沒(méi)有房地產(chǎn)業(yè)為這些部門(mén)和行業(yè)的發(fā)展提供前提和場(chǎng)所，這些部門(mén)和行業(yè)的發(fā)展難免會(huì )受到瓶頸的制約。
3、住房消費是綜合性消費，它帶動(dòng)生活消費的方方面面。房地產(chǎn)的消費特別是住房消費是種綜合性消費，涉及吃、穿、用、住、行、娛樂(lè )、健身、學(xué)習、發(fā)展等人們生活的方方面面。因而發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，提高居民住房消費水平，從住房綜合消費方面講，為人們生活其他方面的提高創(chuàng )造了條件，促進(jìn)生活消費水平全面提高。作為經(jīng)濟增長(cháng)的三架馬車(chē)之一的消費，它的增長(cháng)和發(fā)展自然會(huì )帶動(dòng)經(jīng)濟快速向前發(fā)展。
1、房地產(chǎn)發(fā)展過(guò)程中資源浪費是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。長(cháng)期以來(lái),我國的房地產(chǎn)偏重粗放發(fā)展,表現為效益增長(cháng)主要依靠土地、水、能源等資源的過(guò)度消耗，其合理利用和開(kāi)發(fā)更得不到應有的重視。我國由于人口眾多,資源相對并不豐富,尤其是土地、空間等資源在一些地區形勢非常嚴峻。房地產(chǎn)發(fā)展過(guò)程中對資源使用效率低下,并影響其他行業(yè)發(fā)展的事件屢見(jiàn)不鮮。在房地產(chǎn)下一步的發(fā)展中,資源的機會(huì )成本及合理利用是我們必須考慮的問(wèn)題。
2、房地產(chǎn)在發(fā)展過(guò)程中對于環(huán)境保護重視不夠。開(kāi)發(fā)單位片面追求經(jīng)濟效益,致使房地產(chǎn)在發(fā)展中建筑密度過(guò)高,容積率過(guò)高,產(chǎn)生鋼筋混凝土叢林。城市缺少綠色空間,市區污染不易向周?chē)l(fā),城市空氣質(zhì)量差;人們居住、生活感到壓抑緊張;人們遠離自然,使人類(lèi)與自然隔離。
3、與房產(chǎn)發(fā)展相配備的金融基礎體系尚不完善。我國的.房地產(chǎn)金融經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,雖然已完成了基本制度建設,形成了一定規模和良好的發(fā)展態(tài)勢,但有些問(wèn)題如不解決,將影響房地產(chǎn)經(jīng)濟的整體發(fā)展前景。首先是房地產(chǎn)信貸的結構還需要進(jìn)一步調整,房地產(chǎn)貸款長(cháng)期傾向于開(kāi)發(fā)貸款。其次，住房消費信貸發(fā)展不足。住房消費貸款的發(fā)放也給銀行資產(chǎn)安全帶來(lái)隱患。再次，住房公積金繳納范圍和比率的擴大受到宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境的制約,低進(jìn)低出的運營(yíng)方式使資金使用低效率和顯失公平。
4、商品房沒(méi)有得到有效利用,空置率居高不下?？罩梅康禺a(chǎn)產(chǎn)生的原因有很多,概括起來(lái)有兩大類(lèi)。第一類(lèi)是由于與外部客觀(guān)環(huán)境不相適應引起的空置。第二類(lèi)是由于內部因素造成的房地產(chǎn)空置,包括開(kāi)發(fā)商資質(zhì)較低,開(kāi)發(fā)的房地產(chǎn)質(zhì)量存在問(wèn)題、銷(xiāo)售不暢、與周?chē)延许椖坷淄?缺乏自身特點(diǎn),由于沒(méi)有特點(diǎn),沒(méi)有優(yōu)勢導致的空置等。
：當前有色金屬行業(yè)處于高速發(fā)展中，其物流模式雖然有了一定的發(fā)展，但同時(shí)面臨較大的困境。一般而言，借助于鐵路方式拓展有色金屬物流，具有積極的現實(shí)意義。據此，本文首先概述了當前我國有色金屬行業(yè)物流發(fā)展的現狀，在此基礎上探討了該行業(yè)面臨的困境及新的模式。最后，在針對提出新的模式，給出優(yōu)化有色金屬行業(yè)物流模式發(fā)展的新策略。
有色金屬行業(yè)作為工業(yè)生產(chǎn)的重中之重，其價(jià)格占據化工、火電、鋼鐵等行業(yè)的半數以上。此類(lèi)資源價(jià)格的變化將直接對上述行業(yè)盈利水平產(chǎn)生巨大的影響。當前，有色金屬行業(yè)物流費用居高不下，已成為制約工業(yè)企業(yè)效益的影響因素之一。長(cháng)期以來(lái)，國內鐵路有色金屬行業(yè)物流通道建設不足，以及現代物流發(fā)展不夠完善，導致整體鐵路有色金屬行業(yè)物流成本高于發(fā)達國家。同時(shí)，由于國內主要的鐵路通道能力嚴重不足，使得有色金屬行業(yè)運輸效率整體偏低，增加了公路運輸壓力。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，當前我國有色金屬儲備基地建設較為滯后，這也導致有色金屬行業(yè)物流港口吞吐能力不足，使得集疏運系統不夠匹配。為此，當前我國鐵路部門(mén)采取了自上而下的大轉型，加之高速鐵路的“茁壯成長(cháng)”，讓鐵路運輸業(yè)“逆流而上”，為突破現有有色金屬行業(yè)物流限制奠定了一定的基礎。目前，在鐵路有色金屬物流運輸節點(diǎn)建設方面，依然需要系統化地完善。因此，研究有色金屬行業(yè)物流模式的現狀、問(wèn)題，以及借助于鐵路方式，提出新的發(fā)展策略具有重要的現實(shí)價(jià)值[1]。
（1）有色金屬行業(yè)鐵路物流規模呈現擴大態(tài)勢。當前，我國有色金屬行業(yè)物流一直是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，在市場(chǎng)競爭環(huán)境下對于優(yōu)化配置市場(chǎng)資源具有重要意義。近年來(lái)，我國有色金屬物流發(fā)展變革已經(jīng)處于新的發(fā)展階段，其改革目標逐步顯現。從橫向方面來(lái)看，鐵路部門(mén)與相關(guān)有色金屬企業(yè)進(jìn)行了充分的市場(chǎng)調研，據此提出相關(guān)的變革方向。同時(shí)，這些部門(mén)所提出的改革方向不僅著(zhù)眼于當前自身企業(yè)的變革，而是充分聯(lián)合了上下游供應鏈部門(mén)的產(chǎn)業(yè)，而這正是基于戰略高度的大布局。從縱向深度來(lái)看，有色金屬行業(yè)物流系統的變化，還隨著(zhù)自身客觀(guān)環(huán)境的變化而循序漸進(jìn)地改革。據此，鐵路部門(mén)與有色金屬企業(yè)建立了嚴格的實(shí)際目標與預期目標，并建立嚴格的時(shí)間表與市場(chǎng)反饋、調試機制。例如，鐵路公司于2018年，最新出臺了《2018-2020年貨運增量行動(dòng)方案》，從鐵路有色金屬物流配送、配套措施，以及相關(guān)的時(shí)間規劃都制定了詳細計劃[2]。
（2）有色金屬物流運輸種類(lèi)逐步豐富。隨著(zhù)我國產(chǎn)業(yè)結構的進(jìn)一步調整，以及最新高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的家里，使得以第三產(chǎn)業(yè)為主的工業(yè)運輸需求呈現“輕、短、小、薄”等特征。相應地，有色金屬行業(yè)的消費市場(chǎng)客戶(hù)需求個(gè)性化、多樣性加強，都使得當前有色金屬行業(yè)的運輸方式產(chǎn)生了較大變化，從“周期長(cháng)、大批量”特征向“短周期、少批次、少批量”特征轉變。特別是在鐵路有色金屬物流領(lǐng)域，出現了多元化的物流配送服務(wù)中心，傳統運輸、存儲、包裝等服務(wù)在物流渠道中逐步向增值化、系列化轉變?，F今，新興的非國有鐵路有色金屬物流企業(yè)逐步占領(lǐng)市場(chǎng)，物流運輸種類(lèi)開(kāi)始不斷豐富，增加了市場(chǎng)的競爭力。例如，珠江三角洲等區域，鐵路有色金屬物流服務(wù)對象多數為代理商，且數據已經(jīng)上升到了90%。為此，我國鐵路有色金屬行業(yè)物流運輸企業(yè)需要借助多元化的運輸種類(lèi)，不斷延伸自己的業(yè)務(wù)，從而增強市場(chǎng)競爭力。
（3）有色金屬物流資源逐步開(kāi)始互聯(lián)互通。當下，由于物聯(lián)網(wǎng)是最流行的經(jīng)濟形勢，無(wú)論線(xiàn)上線(xiàn)下，互聯(lián)網(wǎng)都在其中起到了重要的作用，特別是物流業(yè)與倉儲業(yè)得到了良好的效益。因此，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展迅猛的背景下，生產(chǎn)與消費實(shí)現了空間的關(guān)聯(lián)性，并且突破了時(shí)間上的限制，進(jìn)而在商品交易匯總實(shí)現了互聯(lián)。有色金屬行業(yè)物流作為國內重要的貨物交通運輸行業(yè)，在倉儲、物流運輸方面有著(zhù)絕對優(yōu)勢。甚至，在整個(gè)現代物流產(chǎn)業(yè)布局中，有著(zhù)相當大的交通網(wǎng)絡(luò )體系。另外，在現代物流、物聯(lián)網(wǎng)方面，鐵路部門(mén)綜合交通運輸體系處于不斷優(yōu)化中，使得與各方面的互聯(lián)互通開(kāi)始加強。在這種強有力的背景下，有色金屬行業(yè)物流運輸是我國物流業(yè)發(fā)展的重要載體，也是推動(dòng)鐵路發(fā)展的關(guān)鍵所在。
（1）我國有色金屬行業(yè)物流發(fā)展面臨的困境。首先，有色金屬行業(yè)的物流節點(diǎn)設備不夠完善。一般而言，有色金屬行業(yè)物流發(fā)展，需要借助完備的配送設備。若物流配送設備沒(méi)有普及，或者沒(méi)有得到充分的挖掘，且相關(guān)的鐵路貨運運輸節點(diǎn)不具備良好的條件，這會(huì )導致整體有色金屬行業(yè)的物流配送效率難以提升。其次，物流節點(diǎn)選址不夠合理。伴隨經(jīng)濟增量不斷提升，物流量雖有一定提升，但明顯滯后于前者，這在一定程度上制約了現代物流中心城市的發(fā)展。從物流產(chǎn)業(yè)結構指標來(lái)看，當前國內大城市有色金屬行業(yè)網(wǎng)物流專(zhuān)業(yè)化運輸程度較低，與其他發(fā)達地區差異較大。同時(shí)，物流配送中心選址不夠合理，使得近年來(lái)過(guò)境運量呈現下降趨勢，平均運距減少。最后，跨區域有色金屬行業(yè)物流配送節點(diǎn)協(xié)調性較差。當前，我國有色金屬行業(yè)物流部門(mén)雖然建立了跨區域物流協(xié)同機制，但缺乏足夠的系統性協(xié)同機制來(lái)保障。這一現象的產(chǎn)生，主要是源于現行鐵路清算體系，以及傳統的考核指標?，F階段，鐵路部門(mén)會(huì )優(yōu)化跨區域協(xié)調機制，或者更新相關(guān)的考核指標與激勵機制，但依然難以滿(mǎn)足差異化的有色金屬行業(yè)商業(yè)經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)需求[3]。
（2）我國有色金屬行業(yè)物流模式構建。當前，針對有色金屬行業(yè)物流模式發(fā)展面臨的問(wèn)題，借助遺傳算法原理對其進(jìn)行重新優(yōu)化建構具有重要的意義。首先，通過(guò)市場(chǎng)調研鐵路煤炭消費需求以及物流配送方面的需求量，選取并建立適當的物流配送節點(diǎn)系統，進(jìn)一步與計算與需求量的關(guān)系。若能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求量，那有色金屬行業(yè)物流發(fā)展選址更需要合理，如不適合需要重新進(jìn)行交叉變異選取，一直循環(huán)找到合適的節點(diǎn)。同時(shí)，通過(guò)需求數據分析并進(jìn)行選取，從而產(chǎn)生下層鐵路有色金屬行業(yè)物流運輸節點(diǎn)的配送需求，同樣經(jīng)過(guò)計算二者之間的適應度來(lái)判斷是否符合配送節點(diǎn)的需求，以此得出最終的結果。從上述有色金屬行業(yè)物流發(fā)展模式的構建來(lái)看，只有建立流通的節點(diǎn)系統，才能讓有色金屬物流運輸效率更加高效。進(jìn)一步探討有色金屬行業(yè)物流運輸節點(diǎn)城市的選取方式。首先應通過(guò)流通節點(diǎn)城市的信息流、資金流、商流等匯聚的基礎條件，統籌考慮鐵路物流運輸節點(diǎn)在流通網(wǎng)絡(luò )中的布局平衡、功能整合等因素，從而根據定量與定性的綜合評價(jià)方法，建立規模數量適度、功能結構匹配的物流運輸節點(diǎn)系統。此外，節點(diǎn)對一線(xiàn)二線(xiàn)城市的倉庫實(shí)行控股，以信息系統為核心，落實(shí)運營(yíng)管理體系。對于節點(diǎn)來(lái)說(shuō)，最重要的其一是系統研發(fā)，tms/wms等工具類(lèi)的系統都是由節點(diǎn)來(lái)完成，并且是以免費形式滲透。其二是數據驅動(dòng)運營(yíng)，加強智能化的能力建設。例如，智能調度、智能配載、智能網(wǎng)調等。在具體落地有色金屬運輸節點(diǎn)一體化業(yè)務(wù)時(shí)，將該行業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)品化。
為了有效推進(jìn)上述系統的實(shí)施，本文將從以下方面提出針對性的建設意見(jiàn)，以此不斷推進(jìn)我國有色金屬行業(yè)鐵路物流節點(diǎn)系統建設與完善。
（1）發(fā)展多式聯(lián)合運輸，綜合選擇物流配送節點(diǎn)。為了有效解決有色金屬行業(yè)物流配送節點(diǎn)單一的問(wèn)題，需要不斷發(fā)展多式聯(lián)運模式。一般而言，多式聯(lián)運具有綜合效益好、產(chǎn)業(yè)鏈條較長(cháng)等優(yōu)勢，通過(guò)建立“通道+節點(diǎn)”的方式，發(fā)展有色金屬物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，具有積極的意義。第一，組織各方企業(yè)參與多式聯(lián)運的示范工程建設，加快有色金屬行業(yè)物流配送節點(diǎn)建設。第二，建設有色金屬行業(yè)的物流配送專(zhuān)線(xiàn)，在總體經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò )發(fā)展規劃中，打通鐵路煤炭物流各節點(diǎn)，從而打破園區、港口、企業(yè)方面不聯(lián)通的局面。這在源頭上可以消除“物流孤島”現象。第三，堅持與國內外大型物流企業(yè)開(kāi)展戰略合作，充分利用其先進(jìn)運作模式和優(yōu)質(zhì)客戶(hù)資源，提高有色金屬資源利用率和投入產(chǎn)出效益[4]。
（2）構建物流信息云平臺，推動(dòng)物流企業(yè)快速發(fā)展。大數據環(huán)境下，有色金屬行業(yè)物流需要借助先進(jìn)的物流技術(shù)、電子商務(wù)物流，從而構建高效的智慧互聯(lián)網(wǎng)物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺。第一，借助信息技術(shù)設置網(wǎng)絡(luò )營(yíng)業(yè)廳，以此來(lái)設置有色金屬集裝箱運輸、高鐵貨運全程網(wǎng)絡(luò )受理業(yè)務(wù)。第二，建立有色金屬物流檢測系統，以此來(lái)實(shí)時(shí)有色金屬物流變化情況，實(shí)時(shí)采集各種各樣的運輸方式，以及相關(guān)的運量。進(jìn)一步，推進(jìn)鐵路與相關(guān)有色金屬企業(yè)的互聯(lián)互通，從而實(shí)現補齊接取信息短板。第三，整合傳統有色金屬行業(yè)物流配送業(yè)務(wù)，從而滿(mǎn)足各地企業(yè)靈活運輸的需求，同時(shí)也為物流企業(yè)提供了安全便捷的綠色物流通道。
（3）建立一體化的物流配送節點(diǎn)，實(shí)現高效配送效果。針對我國有色金屬物流節點(diǎn)發(fā)展存在的困境，需要積極調研市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際情況，促進(jìn)各方有色金屬物流企業(yè)參與。在這一過(guò)程中，各方企業(yè)需要集中管理自身所負責的區段，進(jìn)而有效管理物流配送過(guò)程，從而實(shí)現物流節點(diǎn)的有效對接。同時(shí)，隨著(zhù)有色金屬行業(yè)物流工程發(fā)展日漸成熟，一體化有色金屬物流節點(diǎn)發(fā)展向一體化的發(fā)展趨勢更加明顯，重要性也在增強。為此，有色金屬的物流部門(mén)應集中一體化發(fā)展戰略，從縱向、橫向一體化方向發(fā)展，把握與市場(chǎng)對接的各種機遇。實(shí)現有色金屬行業(yè)的物流企業(yè)上下游供應鏈之間的互聯(lián)互通。
[3]趙啟平。臨港有色金屬物流園區平面布局規劃研究——以連云港y有色金屬物流園區為例[d]。南京工業(yè)大學(xué)，2014.