ID：8515599
時(shí)間：2024-01-06 07:04:12
上傳者：MJ筆神在解決這個(gè)難題的過(guò)程中，我觸到了自己的局限性，并學(xué)到了新的解決方法?！臼纠谋径客ㄟ^(guò)實(shí)踐和總結，我發(fā)現自身在團隊合作中存在的問(wèn)題，并提出了一些改進(jìn)的措施。
“護城河畔，梅花嶺，傳唱絲絲慈母情，春風(fēng)，春雨，行徑耕耘的身影，握手，相擁，傳遞陽(yáng)光般話(huà)音，尚德謀新，堅定每一個(gè)足印，靜靜呵護花一般，花一般成長(cháng)的生命，春天期待我們的笑容，成為梅嶺最美的風(fēng)景”。
春光明媚的四月，我銘記著(zhù)此次教師交流的主要目的，懷著(zhù)激動(dòng)而緊張的心情來(lái)到了位于揚州城區梅花嶺畔的梅嶺小學(xué)。激動(dòng)的是，我可以借此機會(huì )走進(jìn)名校，走近名師。緊張的是，對新的工作環(huán)境有種陌生感，生怕自己不能很好地適應新的崗位。
初到梅小，我看到的是精致美麗的校園，聽(tīng)到的是學(xué)生朗朗的讀書(shū)聲。感受到的是校領(lǐng)導的親切和同事們的熱情。在這短短的兩周跟崗學(xué)習生活中，我漸漸地體會(huì )到了梅小獨特的魅力。而這種魅力是在梅嶺小學(xué)所有成員追夢(mèng)途中無(wú)形之中形成的。
雖然為期兩周的城區與農村教師交流活動(dòng)已經(jīng)結束了，但回想起在梅小工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，所見(jiàn)所聞，我仍然記憶深刻，感觸良多。
精致玲瓏、以人為本的校園。
梅嶺小學(xué)的校園并不是很大，綠草如茵，窗明幾凈，特別精致。學(xué)校的建筑物以紅白兩色為主，白色的楠苑樓與紅色的梅苑樓相對而立，風(fēng)格迥異。正對學(xué)校大門(mén)的是一個(gè)小花圃，每天清晨，花圃中央的小噴泉都以全新的姿態(tài)歡迎全校的師生。學(xué)校的塑膠操場(chǎng)不大，卻是孩子們運動(dòng)的樂(lè )園。
校園內充滿(mǎn)了濃厚的文化氣息。但給我留下深刻印象的是比較人性化的校園設計。教師辦公室設于每層樓內，這樣既方便教師管理學(xué)生，也給學(xué)生提供了便利。每個(gè)教室和辦公室內都設有洗手池。我覺(jué)得這樣不僅有助于師生勤洗手習慣的養成，而且節約了時(shí)間。教室內的洗手池下面是一個(gè)小小的儲物柜，里面擺放著(zhù)班級的衛生潔具。有的班級在洗手池旁放上幾盆綠色植物，不僅讓這個(gè)小角落變得美觀(guān)整潔，也陶冶了師生們洗手時(shí)的心情。我辦公室在楠苑樓，每層樓上有兩個(gè)廁所。廁所門(mén)上的男孩女孩卡通形像代替了文字，這樣的設計更貼近兒童的心理，更生動(dòng)有趣。校園內是不允許擺放任何車(chē)輛的，車(chē)庫設于地下室，這樣不僅安全美觀(guān)，而且給學(xué)生們讓出了更多的活動(dòng)空間。
文明自主、陽(yáng)光自信的學(xué)生。
印象一：優(yōu)雅文明。我在梅嶺小學(xué)見(jiàn)到了這樣一群有禮貌的學(xué)生：早晨，見(jiàn)到老師，主動(dòng)行隊禮問(wèn)早;課間，無(wú)論在何處見(jiàn)到老師都會(huì )主動(dòng)問(wèn)好;中午就餐，遞餐盤(pán)給老師時(shí)會(huì )說(shuō)“請”，接過(guò)餐盤(pán)會(huì )說(shuō)“謝謝”，就餐時(shí)不會(huì )你爭我搶?zhuān)俏拿饔行虻嘏藕藐?，安靜地等待;進(jìn)老師辦公室，先敲門(mén)，得到老師同意后才進(jìn)入;放學(xué)后，會(huì )和老師主動(dòng)道別……校園里的花，在陽(yáng)光和春風(fēng)的沐浴下，顯得格外的美，但梅嶺小學(xué)的文明之花更美。
印象二：獨立自主。梅小的學(xué)生的自主組織能力很強。有天早晨，我剛到教學(xué)樓下，就聽(tīng)見(jiàn)了學(xué)生朗朗的讀書(shū)聲。經(jīng)過(guò)教室時(shí)卻發(fā)現每個(gè)班只有小干部在前面領(lǐng)讀，沒(méi)有老師。中午，學(xué)生有約一個(gè)小時(shí)的閱讀時(shí)間。值班的那一周里我觀(guān)察到，班級圖書(shū)角書(shū)籍借閱活動(dòng)每天都在小干部的組織下有序的進(jìn)行。想要換書(shū)必須先舉手，得到小干部的同意后才能到圖書(shū)角更換圖書(shū)。學(xué)生們安靜地做自己的事情，而我仿佛是“多余”的。
印象三：習慣良好。走進(jìn)梅嶺小學(xué)的課堂，我注意到：學(xué)生上課前會(huì )將整潔的書(shū)本有序地擺放在桌角，課上積極舉手發(fā)言，認真工整地書(shū)寫(xiě)老師布置的課堂作業(yè)。有次上完課布置好回家作業(yè)，我在教室里幫一名學(xué)生答疑解惑，不經(jīng)意間看到了這般景象：學(xué)生們不約而同地拿出他們的英語(yǔ)回家作業(yè)本，抄寫(xiě)黑板上回家作業(yè)的內容。這點(diǎn)值得我們農村小學(xué)的學(xué)生學(xué)習，更值得我反思。我可能在記錄作業(yè)這方面沒(méi)有指定要求，所以常會(huì )出現學(xué)生隨便記在紙上或書(shū)上，然后遺忘丟失，最終成為沒(méi)有按時(shí)完成作業(yè)的緣由。作為三(5)班的臨時(shí)配班，我時(shí)常會(huì )在放學(xué)后去班級轉轉，檢查門(mén)窗和電源。我有感于這樣的一幕：教室無(wú)人打掃，但很干凈。學(xué)生的桌椅擺放整齊，窗臺上靜靜地排列著(zhù)班級小主人們從家里帶來(lái)的各式各樣的綠色植物。
站在這樣的教室里，我既感到舒適，又感到溫馨。同時(shí)，我也很困惑：從最后一節課下到整隊放學(xué)離校，只有短短十分鐘的時(shí)間，值日生們怎會(huì )如此神速?直到有次我向班主任請教后，才知曉答案。這都歸于學(xué)生養成了良好的衛生習慣。值日生每天利用課間對自己的值日區域進(jìn)行保潔，其他同學(xué)也會(huì )自覺(jué)地撿拾自己座位周?chē)睦?。到放學(xué)時(shí)，自然不需要再打掃教室，節省了放學(xué)清校的時(shí)間?？吹竭@些，我想我應該把在這里見(jiàn)到的，回去和學(xué)生們分享一下。作為班主任，我曾經(jīng)多次到孩子家去家訪(fǎng)，走進(jìn)室內，很多孩子家里的衛生狀況是無(wú)法言說(shuō)的，這樣的成長(cháng)環(huán)境可能對孩子的衛生習慣造成了一定的影響，固然農村的孩子也有能吃苦，也不怕臟特點(diǎn)。但我覺(jué)得在現代社會(huì )中有必要讓孩子們養成良好的衛生習慣。一旦養成良好的習慣，他們將受益終身，所以我們還需要做得更多更好。
印象四：真誠可愛(ài)。剛來(lái)交流工作的第一天，我就收到了一位同學(xué)畫(huà)的畫(huà)，上面寫(xiě)著(zhù)“歡迎您，湯老師!”我特別的感動(dòng)，也從那一刻起，我覺(jué)得自己融入了這個(gè)班級，這所小學(xué)。為了進(jìn)一步的了解這里的學(xué)生，我在課前都會(huì )抽點(diǎn)時(shí)間和學(xué)生們進(jìn)行英語(yǔ)的freetalk。他們很大方地進(jìn)行著(zhù)自我介紹，我能感受到他們說(shuō)英語(yǔ)時(shí)的自信和快樂(lè )。而我們農村小學(xué)的學(xué)生們可能缺少了那么一點(diǎn)自信，在英語(yǔ)課上有點(diǎn)膽怯。我也在思考，怎樣逐步幫學(xué)生樹(shù)立信心。梅小的學(xué)生也很好學(xué)，下課后，常有學(xué)生到我辦公室來(lái)請教?！袄蠋?，請問(wèn)這個(gè)單詞怎么讀?”“老師，這個(gè)單詞的意思，我還不太清楚，麻煩您再講一遍，好嗎?”“老師，這道題為什么不能選a?”在和學(xué)生的交流中，我感受到了他們的純真和快樂(lè )。有時(shí)候我們能在學(xué)生身上學(xué)到很多。
學(xué)生的成長(cháng)，離不開(kāi)教師的悉心教導。教師就是一盞指路明燈，他們?yōu)閷W(xué)生指明了前進(jìn)的方向。在梅嶺小學(xué)，教師用心呵護著(zhù)每一位如花的生命，引導學(xué)生做一棵“真”的種子。由此，我想到了我們公道小學(xué)校園屏幕上時(shí)常滾動(dòng)的一句話(huà)“用六年影響一生，讓童年奠基未來(lái)”。我要努力學(xué)習反思，盡自己的力量，培養農村小學(xué)生“帶得走”的能力。
愛(ài)生敬業(yè)、細致入微的教師。
孜孜不倦，一絲不茍是梅嶺小學(xué)教師敬業(yè)的寫(xiě)照。每天中午，都有老師主動(dòng)放棄休息時(shí)間，為少數學(xué)生進(jìn)行個(gè)別化輔導，有時(shí)學(xué)生遇到較難的題目，老師會(huì )不厭其煩地講解，直到學(xué)生弄懂為止。課間，我?？吹搅钊烁袆?dòng)的瞬間：老師站在走廊上，一邊負責學(xué)生課間的游戲安全，一邊拿著(zhù)課本在聽(tīng)學(xué)生背書(shū)。有的老師在辦公室里，埋頭認真的批改作業(yè)。與我換崗交流的徐彤老師桌上有著(zhù)一本作業(yè)情況記錄本。里面有每個(gè)班學(xué)生作業(yè)上交和完成情況，學(xué)生的作業(yè)問(wèn)題基本上都是當天清掉的。小學(xué)生天性愛(ài)玩，有時(shí)候可能會(huì )偷點(diǎn)懶，不按時(shí)完成作業(yè)，但是老師總是會(huì )耐心地提醒學(xué)生及時(shí)補好作業(yè)，認真訂正好作業(yè)上的錯誤。我要向梅小老師學(xué)習，學(xué)習他們這種愛(ài)崗敬業(yè)的精神——不怕苦，不怕累，對學(xué)生盡心盡力。
主動(dòng)思索，勇于探究是梅嶺小學(xué)教師研修的特質(zhì)。在梅小交流學(xué)習的兩周里，我參加了英語(yǔ)四年級組內的教研活動(dòng)，聽(tīng)了兩節教研課。馬天明老師的《unit6let’sgobytaxi》和徐婷婷老師的《unit8openday》。教研活動(dòng)時(shí)，兩位老師都虛心地請大家多提寶貴意見(jiàn)和建議，不說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。我覺(jué)得那是一種真誠的態(tài)度。同時(shí)也是一種方法，通過(guò)集體的智慧，更為有效地提升自己對文本再構和情景教學(xué)的認識。聽(tīng)課的老師在一起交流著(zhù)聽(tīng)同一節課的不同感受，甚至在一些課的細節處理上還提出自己的想法。他們更多的是從學(xué)生的角度出發(fā)，基于兒童的年齡特征，行為特點(diǎn)，共同探討如何設計一些提高效率，切實(shí)可行的英語(yǔ)課堂游戲。我在梅嶺參與教研活動(dòng)的感受是，每個(gè)聽(tīng)課老師都要發(fā)表自己的看法，對執教者提出過(guò)程性和綜合性的評價(jià)。然后是大家圍繞共同問(wèn)題的探討和研究。我感受到了梅小教師濃濃的學(xué)習教研氛圍。當然，我還有幸聽(tīng)了名師高倩老師的課，收獲頗多。印象最深的是，高老師在課上非常注重學(xué)生基礎知識的夯實(shí)。在處理新授單詞時(shí)，她通過(guò)設計一些卡片，先呈現學(xué)生易接受的部分，然后由易到難，并用紅筆標記出重難點(diǎn)。同時(shí)，我也體驗到了梅嶺小學(xué)“為帶得走而教”的教學(xué)模式，一切教育教學(xué)都基于兒童的生長(cháng)。我也能想象到梅嶺小學(xué)教師為了給學(xué)生帶的走的能力所付出的努力和艱辛。
樂(lè )于助人，真誠無(wú)私是梅嶺小學(xué)教師為人的標桿。在交流學(xué)習的這兩周里，梅小的老師也給了我不少的幫助。三年級的英語(yǔ)教材是新教材，而且我的教學(xué)經(jīng)驗不多，在教學(xué)過(guò)程中時(shí)常有這樣那樣的困惑。有次在與辦公室的孫老師交流時(shí)，我向她表達了自己目前在教學(xué)中的困惑，請她給我點(diǎn)建議。孫老師主動(dòng)讓我聽(tīng)了她三年級的一節隨堂課《unit5howoldareyou?》在聽(tīng)課學(xué)習的過(guò)程中，我真正體驗到了生本教學(xué)課堂模式的核心在于調動(dòng)、發(fā)揮學(xué)生學(xué)習的主體作用，更好地展開(kāi)師生互動(dòng)和生生互動(dòng)，這使得整個(gè)課堂變得有效且更具生命力。隨后，我反思了自己的課。我也在教同樣的單元，但我感覺(jué)我在課上更多的是向學(xué)生輸送知識，注重了教，卻忽視了學(xué)生的學(xué)。課后，孫老師先讓我談?wù)劼?tīng)這節課的感受，然后向我仔細講解了她所設計的每個(gè)步驟以及目標達成度。在孫老師的幫助下，我不斷完善自己的備課教案，在一個(gè)班上完之后，我就進(jìn)行反思，不斷總結。在另一個(gè)班上同樣內容時(shí)，我從學(xué)生的課堂反應中感受到了課的點(diǎn)滴進(jìn)步。我想，在今后的教學(xué)中，我要做到真正把學(xué)習的自主權還給學(xué)生，引導他們自己去探索，去發(fā)現，使他們真正的成為學(xué)習的主人。同時(shí)，我也要不斷積累經(jīng)驗，從而讓自己的課堂更加有魅力!
在這里我還感受到了榜樣的力量。梅小的老師總是能以身作則，注重點(diǎn)滴細節。當學(xué)生不認真做廣播操時(shí)，老師什么也不說(shuō)，只是站在前面，認認真真地給學(xué)生做示范，陪著(zhù)學(xué)生做操。我行，你也行!在管理學(xué)生時(shí)，老師們也常常蹲下身子來(lái)看孩子。他們善于捕捉孩子的每一個(gè)細小的優(yōu)點(diǎn)。當學(xué)生有了一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步時(shí)，立刻給予肯定以及表?yè)P。學(xué)生在老師的表?yè)P和鼓勵聲中變得更加自信，越來(lái)越規范自己的言行，逐漸改正自己的缺點(diǎn)。
教師是實(shí)施教育理想的執行者，是梅嶺文化的傳遞者，他們對教育的態(tài)度及發(fā)展的狀態(tài)將直接影響到孩子們的發(fā)展。無(wú)論是孩子的“真”還是教師的“美”，都閃爍著(zhù)人性“善”的光輝，都茁壯于梅嶺小學(xué)這座“善的家園”。
行走在追夢(mèng)的路上，我在梅小看到了堅定的腳步，最美的微笑。我會(huì )珍惜這次交流學(xué)習的機會(huì )，更會(huì )將我在這里所見(jiàn)到的，所學(xué)到的，所反思到的一切，帶到公道小學(xué)，我將和我的同事們一起共同努力，共同拼搏，攜手行走在追夢(mèng)的路上!
通過(guò)學(xué)習，我明白了只有堅持率先發(fā)展、創(chuàng )新發(fā)展、集約發(fā)展和一體化發(fā)展的原則，構建和諧穩定的社會(huì )關(guān)系；同時(shí)使新型城鎮化建設常態(tài)化，秉持以人為本、大力實(shí)施民生工程，解決人民群眾最關(guān)心、最直接、最現實(shí)的利益問(wèn)題；才可以切實(shí)提高群眾的幸福感，下面將近一年的學(xué)習談幾點(diǎn)心得體會(huì )：
本期學(xué)習辦請到了浙江大學(xué)知名的教授授課，機會(huì )難得，在理論上接收到了很多很多寶貴的新知識，新思想，教授們從我國的具體情況，從理論上授課了很多新知識，還列舉了很多內地城鎮化的經(jīng)驗，從我們相聚的實(shí)際出發(fā)，如何搞好兵團的城鎮化建設，提出了很多建設性的思考的探討問(wèn)題，對我們以后的實(shí)際工作有很大的幫助和指導和借鑒。
在國家大力推進(jìn)新型城鎮化建設的前提下，如何結合我師團場(chǎng)現搞好團場(chǎng)小城鎮規劃和建設，專(zhuān)家們豐富的知識使我們大開(kāi)眼界，我師的模式恰與專(zhuān)家悶得思路有共同實(shí)處，如何利用西部廣闊的土地資源搞好小城鎮規劃建設，我認為我師的模式恰恰符合當前人們對美好生活的向往：我師抓住了國家大力推進(jìn)新型城鎮化建設的機遇，結合團場(chǎng)小城鎮建設的規劃，將團場(chǎng)小城鎮建設置于大阿拉爾規劃之內，導入秀水、綠心、花香、田園、安居、樂(lè )業(yè)六大元素，構筑可觀(guān)可感、靈動(dòng)的城鎮景觀(guān)，著(zhù)力構建中心鎮、特色鎮、一般鎮，形成功能互補、相互支持、協(xié)調發(fā)展的城鎮化發(fā)展格局，將沙漠戈壁打造了江南水景和園藝，將中心連隊居住區，突出花園式別墅樓房布局，綠化、亮化、路面硬化配套完善，一團一色，一連一景，相得益彰。利用軍墾文化為內涵，打造小而精，秀而美的生態(tài)、宜居現代園林城鎮?；蜃鳛閳@林式小城鎮示范區，按照江南風(fēng)格進(jìn)行規劃、設計、配套、小區環(huán)境優(yōu)美，立面造型新穎，水泊、石魂、花韻盡收眼底，讓人賞心悅目。
我們要發(fā)揮兵團現有的優(yōu)勢，著(zhù)力培育招商引資的亮點(diǎn)。按照統一規劃、集約開(kāi)發(fā)、構筑優(yōu)勢、形成特色思路，推出優(yōu)勢項目，形成招商引資整體優(yōu)勢。整合資源，發(fā)揮優(yōu)勢，精心組織項目編制，建立全區農業(yè)招商引資項目庫，著(zhù)力對項目進(jìn)行廣泛推介，團場(chǎng)小城鎮、團場(chǎng)區域經(jīng)濟發(fā)展是依托，團場(chǎng)小城鎮是構成師市乃至兵團城鎮化的基礎，也是推進(jìn)兵團城鎮化進(jìn)程的主題。
以團場(chǎng)小城鎮建設規劃打造團場(chǎng)科技示范園區，打造團場(chǎng)新型工業(yè)化，加大基礎設施投資力度，完善和提升基地功能，吸引更多的投資，提高農產(chǎn)品品質(zhì)。當前我們的現代農業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)已成為農業(yè)招商引資和外向農業(yè)的主力軍，成為農業(yè)招商引資的產(chǎn)業(yè)高地、政策洼地、投資福地。就是緊緊依托城鎮化的優(yōu)勢，圍繞結構調整和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變，大力推進(jìn)新型工業(yè)化，著(zhù)眼于將有限的資源充分挖掘延伸，招商引資，打造產(chǎn)業(yè)鏈和集群產(chǎn)業(yè)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。
還可以發(fā)展農村經(jīng)濟、增加農民收入、完善農村基礎設施、發(fā)展農村社會(huì )事業(yè)，對于縮小城鄉差距、實(shí)現城鄉協(xié)調發(fā)展、構建社會(huì )主義和諧社會(huì )具有重要意義，對我師來(lái)說(shuō)。團場(chǎng)是我師的根、是發(fā)展經(jīng)濟的基礎，沒(méi)有團場(chǎng)，就沒(méi)有完美的事業(yè)，過(guò)去我們強調農業(yè)是我師的根本出路，但隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入，內地經(jīng)驗告訴我們，任何單一的經(jīng)濟是沒(méi)有發(fā)展出路的，因此，城鎮化，農業(yè)現代化，新型工業(yè)化全面發(fā)展是擺在我們面前的緊迫任務(wù)，當務(wù)之急是加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整，從我們自身實(shí)際出發(fā)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，努力形成結構客觀(guān)，效益顯著(zhù)，前景廣闊的產(chǎn)業(yè)興旺格局。城鎮化與二、三產(chǎn)業(yè)緊密相連，城鎮作為人口集中的地區，將有力推動(dòng)二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加快小城鎮建設，不僅能推動(dòng)教育、醫療、社會(huì )保險、就業(yè)等為主要內容的公共服務(wù)業(yè)的發(fā)展，也能推動(dòng)商貿、旅游、餐飲等消費服務(wù)業(yè)和金融、保險、物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。
（一）制約城鎮化、農業(yè)現代化、新型工業(yè)化協(xié)調發(fā)展的因素。團場(chǎng)主要經(jīng)濟還是以農業(yè)為主題，勞動(dòng)分散且較少，不易集中，年輕一代外流的多，現流入的人口大部分文化水平較低，是制約農業(yè)信息技術(shù)整體推廣的主要因素，這樣嚴重制約了團場(chǎng)農業(yè)發(fā)展，也是城鎮建設管理質(zhì)量整體提升的因素。
（二）大量蓋房，過(guò)度城鎮化，給團場(chǎng)的經(jīng)濟帶來(lái)嚴重的經(jīng)濟負擔，也給基層設施更不上配套帶來(lái)一系列的社會(huì )問(wèn)題，同時(shí)，給團場(chǎng)農業(yè)職工也帶來(lái)很多的不便。兵團是黨政軍企合一的特殊體制，具有政府職能，但又不是真正意義上的政府，轄地空間小較分散，人口難以真正意義上的集中，不但制約了農業(yè)現代化的發(fā)展，制約了小城鎮的發(fā)展，因此應探索一條城鎮化和農業(yè)現代化協(xié)調發(fā)展、共同發(fā)展的有效途徑?？傊?，面對新形勢、新任務(wù)，我們要搶抓機遇，乘勢而上，創(chuàng )新發(fā)展，積極主動(dòng)建設具有現代氣息，經(jīng)濟發(fā)展，職工富裕，文化繁榮，團連容貌整潔，管理民主，社會(huì )和諧的現代化新城鎮。
城市規劃是指通過(guò)對城市的整體布局，空間規劃以及公共設施等要素的科學(xué)、合理的規劃與組織，以實(shí)現城市的有序發(fā)展和良好生活環(huán)境。近年來(lái)，隨著(zhù)城市化進(jìn)程的不斷加速，城市規劃的重要性日益凸顯。在我的眼中，城市規劃不僅僅是一門(mén)學(xué)問(wèn)，更是體現社會(huì )文明進(jìn)步和人類(lèi)智慧的重要一環(huán)。通過(guò)學(xué)習城市規劃，我深刻感受到了其中的宏觀(guān)視野、具體執行和社會(huì )影響力等方面的重要性。
首先，城市規劃需要具備宏觀(guān)視野。城市規劃師需要通過(guò)充分調研，了解城市的歷史文化、自然環(huán)境、人口分布等各種因素，并結合未來(lái)發(fā)展趨勢進(jìn)行規劃。在課堂學(xué)習中，我了解到了城市規劃師在編制規劃時(shí)需要考慮城市的整體布局、道路和交通系統、綠化和環(huán)境保護等多個(gè)方面。只有具備全局的宏觀(guān)視野，才能制定出既符合城市歷史、文化特色又順應未來(lái)發(fā)展需要的規劃方案。
其次，城市規劃需要具備具體的執行力。城市規劃不僅僅是紙上談兵，更重要的是能夠落地生根并得到有效實(shí)施。城市規劃師在規劃過(guò)程中，需要充分考慮政府資源、社會(huì )經(jīng)濟條件等實(shí)際因素，制定可行的實(shí)施方案。作為學(xué)生，我們參觀(guān)了一些城市規劃展示館，學(xué)習到了一些具體案例。我們看到，優(yōu)秀的城市規劃方案需要與政府、市民等各方面進(jìn)行充分協(xié)商，并在實(shí)踐中不斷調整和改進(jìn)。這使我意識到城市規劃的可行性和靈活性是相互影響的，只有規劃方案能夠切實(shí)落地，才能實(shí)現城市的良性發(fā)展。
再次，城市規劃具有重要的社會(huì )影響力。城市規劃不僅僅是單純的建筑規劃，更是一種社會(huì )管理和文明進(jìn)步的體現。城市規劃的目的不僅僅是滿(mǎn)足城市的基礎需求，更重要的是提升市民的生活質(zhì)量和幸福感。城市規劃師需要綜合考慮市民的需求，通過(guò)提供良好的公共服務(wù)設施、創(chuàng )造宜居的生活環(huán)境等方面，來(lái)改善城市的品質(zhì)。在城市規劃的學(xué)習過(guò)程中，我了解到了一些關(guān)于城市規劃帶來(lái)的社會(huì )效益。例如，良好的城市規劃能夠改善居民的居住環(huán)境，提高生活品質(zhì)；便利的交通規劃能夠緩解交通擁堵，節約出行時(shí)間。這些社會(huì )影響力使得城市規劃的重要性日益凸顯。
最后，城市規劃的核心在于人文關(guān)懷。城市規劃不僅僅是以建設美觀(guān)的街道和建筑為目標，更重要的是為市民創(chuàng )造人性化、溫馨的生活環(huán)境。城市規劃師需要尊重人的需求和個(gè)性差異，注重在規劃過(guò)程中加入人文關(guān)懷元素。在學(xué)習城市規劃的過(guò)程中，我看到了一些成功案例，例如某城市規劃了一條融合文化、休閑、商業(yè)的步行街，使市民在購物、娛樂(lè )的同時(shí)感受到了城市文化的獨特魅力。這使我深刻體會(huì )到城市規劃的人性化設計對于改善市民的生活質(zhì)量和幸福感的重要性。
總之，城市規劃不僅是一門(mén)學(xué)問(wèn)，更是一門(mén)需要具備宏觀(guān)視野、具體執行和社會(huì )影響力等多方面能力的學(xué)科。通過(guò)學(xué)習城市規劃，我認識到了城市規劃的重要性和復雜性，以及城市規劃對于改善城市品質(zhì)和提高市民生活質(zhì)量的積極作用。未來(lái)，我將更加關(guān)注城市規劃的發(fā)展，為建設更加宜居、美麗的城市貢獻自己的力量。
城市規劃是指對城市內部和城市之間的空間布局與功能安排進(jìn)行科學(xué)合理的規劃、設計和調整，以達到提升城市質(zhì)量、改善城市環(huán)境和提供優(yōu)良居住條件的目標。城市規劃對于一個(gè)城市的發(fā)展和改善至關(guān)重要，我在參與城市規劃過(guò)程中獲得了一些心得體會(huì )。
首先，城市規劃需要全面考慮城市的需求。城市的需求包括居民的生活和工作需求、市場(chǎng)需求以及城市自身的發(fā)展需求。在進(jìn)行城市規劃時(shí)，我們不能只關(guān)注一方面的需求，而是要全面考慮各方面的因素。例如，一個(gè)城市需要有足夠的居住區和商業(yè)區，以滿(mǎn)足居民的日常需要，同時(shí)還要考慮到工業(yè)和交通的布局需求，以及生態(tài)環(huán)境的保護。只有全面考慮城市的各種需求，才能制定出科學(xué)合理的城市規劃方案。
其次，城市規劃需要注重環(huán)境保護。隨著(zhù)城市人口的不斷增加和城市面積的擴大，城市環(huán)境受到了越來(lái)越多的負面影響。因此，在城市規劃過(guò)程中，我們要注重環(huán)境保護，以保護大自然的生態(tài)平衡。我們不能將城市規劃僅僅理解為建筑物的排列和道路的布局，而是要將環(huán)境保護作為城市規劃的重要內容。例如，我們可以在城市規劃中增加綠化帶和公園，以提高城市的空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境，為居民提供一個(gè)良好的休閑場(chǎng)所。
第三，城市規劃要注重綠色可持續發(fā)展。城市規劃不僅僅要滿(mǎn)足當前的需求，更要考慮到城市的長(cháng)遠發(fā)展。綠色可持續發(fā)展是城市規劃的一個(gè)重要方向。在城市規劃中，我們要注重節約能源、減少污染、降低碳排放，提倡低碳生活和綠色出行。例如，我們可以在城市規劃中增加自行車(chē)道和人行道，鼓勵居民步行和騎行，以減少對汽車(chē)的依賴(lài)，減少環(huán)境污染。
第四，城市規劃要注重社會(huì )公平。城市規劃不僅僅是為了滿(mǎn)足少數人的需求，更要考慮到整個(gè)城市的利益。在城市規劃中，我們要注重社會(huì )公平，以滿(mǎn)足不同層次和不同需求的人群。例如，在城市規劃中，我們可以增加公共交通設施，改善交通狀況，以方便居民的出行；還可以促進(jìn)教育和醫療資源的均衡分布，以提高所有居民的生活水平。
最后，城市規劃要注重文化保護與傳承。城市是一個(gè)文化的載體，城市規劃也應該注重保護和傳承城市的文化遺產(chǎn)和歷史文化。在城市規劃中，我們可以將傳統建筑和文化元素融入到現代設計中，使城市既保留了自己的傳統特色，又具備了現代化的功能。例如，在城市規劃中可以設置文化廣場(chǎng)和文化街區，以展示和傳承城市的文化和傳統。
綜上所述，城市規劃是一個(gè)復雜而又重要的工作。在城市規劃中，我們要全面考慮城市的需求，注重環(huán)境保護、綠色可持續發(fā)展、社會(huì )公平和文化保護與傳承。只有這樣，我們才能制定出科學(xué)合理的城市規劃方案，為居民提供一個(gè)宜居、宜業(yè)的城市環(huán)境。
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姓名：時(shí)間：
概述：
昆明市，由于早期城市規劃存在問(wèn)題，隨著(zhù)城市化發(fā)展速度加快，現在尤為緊張的是城市環(huán)境問(wèn)題和交通問(wèn)題。如何解決好城市交通問(wèn)題是政府和相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人急需解決的問(wèn)題。只有認真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，才能促進(jìn)交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。
正文：
昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區98平方公里，直轄盤(pán)龍、五華、西山、官渡四個(gè)區、東川區和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬(wàn)多人。從公元13世紀起，昆明成為云南省政治、經(jīng)濟、文化中心。是我國內地連接東南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開(kāi)放以來(lái)，昆明經(jīng)濟始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國面向東南亞的口岸。昆明機場(chǎng)是中國五大國際航空港之一，約40條航線(xiàn)國際航線(xiàn)，以及省內的7條航線(xiàn)。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。以滇池為中心，實(shí)施“環(huán)湖交通”，實(shí)行以往的龜城交通路線(xiàn)。昆明市內現有滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線(xiàn)。昆明市內道路總長(cháng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現有公交線(xiàn)路290多條，日運量250萬(wàn)人次，共有6951輛出租車(chē)。云南80%的運量依靠公路運輸，昆明因而擁有多達17個(gè)汽車(chē)客運站，在2010年新建完成投入使用六大汽車(chē)客運站，原來(lái)17個(gè)汽車(chē)客運站調整并優(yōu)化至這六大汽車(chē)客運站內。
昆明市交通存在的若干問(wèn)題。
昆明城市化進(jìn)程呈現出明顯的“圈層擴展”模式，這一模式導致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，由此引發(fā)了對交通發(fā)展與城市空間關(guān)系這一論題的長(cháng)期探討，而交通與土地利用互動(dòng)作用關(guān)系是城市生長(cháng)、變化的重要內因，這一點(diǎn)已經(jīng)成為規劃界的共識。不同的交通方式對城市發(fā)展的不相同,直接影響著(zhù)城市的布局形態(tài)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向,而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線(xiàn)路站式布局及與步行交通的大量聯(lián)系,決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。昆明現在的交通問(wèn)題主要有四個(gè)方面：
第一、堵塞現象嚴重。近幾年隨著(zhù)經(jīng)濟和居民生活的水平提高，私家車(chē)的數量也在不斷增加。而昆明市因交通設施建設相對緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長(cháng)時(shí)間的供需不平衡導致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問(wèn)題還有：因主城區規劃不合理，建筑物密度過(guò)大，加上自身的地形因素影響，導致城市道路狹窄，致使人流車(chē)流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識缺乏，超車(chē)擠道導致交通混亂等。
第二、故屢屢發(fā)生。著(zhù)居民汽車(chē)擁有量的增加，而交通發(fā)展的相對落后，我國交通事故發(fā)生的頻率大幅增加，這造成了嚴重的經(jīng)濟損失。近十年，我國交通事故發(fā)生的次數、傷亡人數、經(jīng)濟損失都呈上升趨勢。
第三、共交通存在的問(wèn)題。（1）因為城市的道路規劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運轉之間不能充分銜接協(xié)調。（2）公共交通的基礎設施不足。城市中，公交車(chē)數量的增長(cháng)落后于人口增長(cháng)速度，導致公交車(chē)系統無(wú)法滿(mǎn)足市民的需求。另外，因為對公共交通的調度不夠，在高峰期，公交車(chē)不能滿(mǎn)足市民需求；而非高峰期時(shí)又無(wú)法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。
第四、昆明處在云南高原山區地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數是靠公路運輸，這也就很大程度上增加了公路運輸的壓力，增加了公路擁堵、事故的頻發(fā)率。
解決城市發(fā)展與交通矛盾的對策。
第一、展公交系統。公交車(chē)是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統可大大減輕城市的交通壓力。如根據城市地形合理規劃交通路線(xiàn)，避免交通路線(xiàn)的重復建設、過(guò)度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開(kāi)公交線(xiàn)路和車(chē)輛緩解上下班高峰期對公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據城市情況，開(kāi)辟公交專(zhuān)用路線(xiàn)，路線(xiàn)內只可行駛公交車(chē)輛其他車(chē)輛不得駛入，以保證公交車(chē)行駛速度，提高運輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。
第二、制私家車(chē)的數量。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車(chē)數量過(guò)多。在城市里，私家車(chē)往往與公交車(chē)互相占道。因此可通過(guò)限制車(chē)牌單雙號來(lái)控制私家車(chē)出行數量，還可通過(guò)提高停車(chē)位收費標準控制小汽車(chē)數量；另外提高汽車(chē)購買(mǎi)的稅收、調控油價(jià)、嚴格控制排污指標都可抑制消費者的買(mǎi)車(chē)欲望。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。
第三、理規劃停車(chē)。理規劃停車(chē)是一個(gè)很現實(shí)的問(wèn)題，因為城市的土地資源是有限的，而汽車(chē)數量卻在日益增加。所以停車(chē)規劃要因地制宜考慮多方因素。無(wú)論在城市商業(yè)區、居民區或是其他公共場(chǎng)所，公共停車(chē)庫要結合當地的交通線(xiàn)路和規劃來(lái)合理設置。如果有條件則可采用立體停車(chē)庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時(shí)也可適當劃定路邊停車(chē)區?？傊?，做好車(chē)輛停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。
第四、展節能交通。城市要發(fā)展就會(huì )消耗資源，而交通則是消耗資源的領(lǐng)域之一，所以發(fā)展節能交通是對城市發(fā)展的巨大貢獻。首先想到的就是汽車(chē)對汽油的消耗問(wèn)題。汽油是非再生資源，如果要可持續發(fā)展，則節能環(huán)保就必須提倡。另外，加強研究找到節能高效環(huán)保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經(jīng)出現的電動(dòng)汽車(chē)。這些都是對節能環(huán)保有利的。
必出站即可到達全國任何太中城市．由于交通發(fā)達城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應以東南、東北兩個(gè)方向為主，遠景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。昆明主城區將形成“核心—網(wǎng)絡(luò )、兩軸、兩帶”的開(kāi)放式城市空間結構。兩軸是中心城——?？?，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進(jìn)國內其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴展，完善各個(gè)城市之間的各種交通聯(lián)系。
城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關(guān)系，而是相互依存、互相輔助的關(guān)系。只有認真研究，提出有效方法協(xié)調好這兩者之間的關(guān)系，才能使兩者之間互相促進(jìn)發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。
文獻檢索：
《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國人民公安大學(xué)學(xué)報。
《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導刊。
《昆明市現狀》。
得益于xx市規劃管理局對人才培養的大力重視，我有幸參加了城市規劃培訓班。二十天的脫產(chǎn)培訓學(xué)習，已經(jīng)結束，整理筆記、盤(pán)點(diǎn)收獲、幾多感悟在心頭：
就自身而言，以我本科所學(xué)的法律專(zhuān)業(yè)，來(lái)搞規劃可謂是專(zhuān)業(yè)不對口。進(jìn)入這個(gè)行業(yè)后我漸漸的感覺(jué)真是力不從心。雖然在工作中邊實(shí)踐，邊學(xué)習，可一直沒(méi)有系統的學(xué)習過(guò)專(zhuān)業(yè)理論知識，而城鄉規劃這是個(gè)復雜的學(xué)科體系，它涉及了多個(gè)學(xué)科的綜合知識。只有實(shí)踐和單一學(xué)科的理論雖然能夠應付一般的工作要求，卻很難達到一個(gè)高度，因為專(zhuān)業(yè)知識是一個(gè)基底，沒(méi)有基礎，難為大廈。
現代的普遍教育方式是，首先系統地學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，然后付諸實(shí)踐，運用學(xué)到的知識更好地指導實(shí)踐。這種教育方式顯然在實(shí)踐中可以提高效率，可它的缺點(diǎn)就在于有時(shí)受到專(zhuān)業(yè)知識的束縛，可能不能很靈活地運用到實(shí)踐中。而我們這次參加培訓的學(xué)員恰恰相反，我們沒(méi)有系統的學(xué)習過(guò)城市規劃專(zhuān)業(yè)的知識，只是在實(shí)踐中學(xué)習，實(shí)踐中掌握工作的技能與方法。通過(guò)這次培訓，我學(xué)習了城鎮公共建筑設計、城鎮景觀(guān)設計、住宅建筑設計、測量學(xué)、規劃原理等理論基礎，再我結合自身的實(shí)際情況，總結出自己的優(yōu)缺點(diǎn)，以積累的工作經(jīng)驗來(lái)更好地理解專(zhuān)業(yè)的知識。在未來(lái)的工作中我想通過(guò)實(shí)踐更好的鞏固所學(xué)知識，讓兩者互相滲透，更好地提升工作效果。城市規劃是一個(gè)復雜的體系，光靠經(jīng)驗或是理論都是不能夠走下去的。只有把理論和實(shí)踐很好地結合起來(lái)，才最為正確。古人說(shuō)讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路。這兩者在現實(shí)中都是不可或缺的。
這次培訓學(xué)習的同學(xué)們克服了工作、學(xué)習、生活等多方面的困難，可謂是“拋家舍業(yè)”。二十天的時(shí)間看似漫長(cháng)，其實(shí)是將正常幾年的課程壓縮在這二十天完成，其壓力之大可想而知。經(jīng)常是完成一天的課程，放學(xué)后已經(jīng)是身心疲憊?；氐剿奚岷笠廊灰瓿勺鳂I(yè)到深夜?？赏瑢W(xué)們都很珍惜這次難得的進(jìn)修機會(huì )，勤奮學(xué)習、刻苦鉆研。而給我們上課的老師們更是殫精竭慮，誨人不倦。為了我們能在有限的時(shí)間內能夠學(xué)到更多的知識，經(jīng)常是利用課間休息時(shí)間跟我們交談經(jīng)驗、輔導課程，這種敬業(yè)奉獻的精神更激勵我們奮進(jìn)。我們邢臺市規劃局組織的這次培訓，同學(xué)們的學(xué)習精神受到院領(lǐng)導的一致好評，特別是在邢臺市規劃局副局長(cháng)王計根也一直陪同我們學(xué)習。
這次培訓是在河北農業(yè)大學(xué)城鄉建設學(xué)院進(jìn)行的，給我們授課的大都是研究城市規劃知識多年的教授、副教授，除了學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識，通過(guò)多種形式授課使我們了解了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)，更新觀(guān)念，擴大視野，拓展技術(shù)創(chuàng )新思路，在一定程度上起到了提升學(xué)員們研發(fā)和科技創(chuàng )新能力的作用。
參加培訓的30多名學(xué)員來(lái)自不同縣市的城鄉規劃局各個(gè)科室，大家所處的崗位不同，從事工作的內容各異，其中不乏各個(gè)單位領(lǐng)導，真可謂“群英薈萃”。課堂上經(jīng)常是由老師講授轉到學(xué)員和老師間的“學(xué)術(shù)交流”。不同的思想，不同的方式給了我很大的觸動(dòng)和啟發(fā)，讓我受益匪淺。
雖然大家的經(jīng)歷不同，但都赤誠相待，力將自己最熱情、最精彩的一面展現給大家。同學(xué)之間、師生之間由陌生到相識、到相知、到親密無(wú)間的同學(xué)和良師益友。學(xué)習與生活中大家相互幫助，一次次的團隊活動(dòng)大家拼搏進(jìn)取，勇奪勝利，無(wú)不體現我們是一個(gè)團結奮進(jìn)的團隊。收獲知識的同時(shí)，我們也收獲了友誼。知識雖然難得，友誼更為可貴。
時(shí)間如梭，培訓的時(shí)間不多。在以后的時(shí)間里，我們一定會(huì )堅持學(xué)習不放松。只有不斷深入學(xué)習，以專(zhuān)業(yè)知識為主，以相關(guān)知識為輔，不斷完善提升自己的素質(zhì)水平，我們才能觸類(lèi)旁通，深入對象的本質(zhì)，我們工作思路才會(huì )清晰有方向，才能找準工作的切入點(diǎn)，達到事倍功半的效果。
雖然培訓的學(xué)習是辛苦的，但是回味其中的過(guò)程是快樂(lè )的；雖然培訓的時(shí)間是短暫的，但是帶給我們的啟發(fā)是巨大的。感謝邢臺市規劃局為我們提供了寶貴學(xué)習機會(huì )，感謝單位領(lǐng)導、同事和家人給予我們的理解支持，感謝河北農業(yè)大學(xué)城鄉建設學(xué)院老師們給予我們的諄諄教誨。
思想在我們的頭腦中，工作在我們的手中。我們追求卓越，拒絕平庸。坐而言，不如起而行！路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。讓我們播種希望，收獲成功；繼續乘風(fēng)破浪，揚帆遠航。
學(xué)號：081001010006。
一、實(shí)習時(shí)間：2011年7月6日。
二、實(shí)習地點(diǎn)：金陽(yáng)新區花溪青巖古鎮。
三、實(shí)習目的和意義：
通過(guò)這次實(shí)習，使我們了解了城市體系；在現有體制下，如何規劃和管理開(kāi)發(fā)區使之能達到資源環(huán)境可持續發(fā)展。使我們對城市和區域規劃的模糊的理論變得清晰起來(lái)。使我們達到理論聯(lián)系實(shí)際，加深和鞏固課堂所學(xué)知識。雖然只有短短一天的實(shí)習，我們對城市的總體規劃、城市的二、三產(chǎn)業(yè)分布與結構、城市開(kāi)發(fā)區建設與管理等有了深刻的認識，從中學(xué)到了書(shū)本上沒(méi)有的知識，極大的開(kāi)闊了自己的視野。為今后的教學(xué)打下了堅實(shí)的基礎。通過(guò)這次實(shí)習，了解金陽(yáng)新區的規劃，同時(shí)，也是檢驗學(xué)生在校的學(xué)習下的成果，彌補課堂學(xué)習之不足。
四、實(shí)習內容：（1）金陽(yáng)新區。
金陽(yáng)新區建設概況：
金陽(yáng)新區位于貴陽(yáng)市中心區西南北面,距中心僅5公里,時(shí)空距離10—15分鐘，是與中心區聯(lián)系最便捷的片區。東臨黔靈山脈，南接三橋馬王廟，西靠百花山脈，北與白云區相接。交通、區位優(yōu)勢突出，貴遵、貴黃高等級公路及321、210國道穿境而過(guò)，貴陽(yáng)環(huán)城高速公路全面覆蓋，黔靈山路、北京西路等讓新區與老城實(shí)現無(wú)縫鏈接，已經(jīng)開(kāi)工的貴廣快速鐵路和正在規劃修建的滬昆、成貴、渝黔、湘黔、黔桂等快速鐵路在此匯集，貴陽(yáng)城際快速鐵路、城市輕軌等從金陽(yáng)始發(fā)，快捷、高效的現代交通道路網(wǎng)絡(luò )正在形成。貴陽(yáng)新客站和客運站的建設及啟用，將使金陽(yáng)新區成為一個(gè)縱貫南北、橫接東西的交通樞紐和運輸重鎮。9年來(lái)，新區堅持高標準建設、高強度投入、高效能管理，建設發(fā)展取得了重大突破。截止2009年底，通過(guò)市場(chǎng)化運作，累計完成投資545億元。17平方公里基礎設施建設全面完成，正向40平方公里拓展；隨著(zhù)貴陽(yáng)奧體中心、貴陽(yáng)國際會(huì )議展覽中心等一大批城市配套設施擬于2010年建成使用，城市功能正在完善。（2）了解貴陽(yáng)新一輪總體規劃內容：
在金陽(yáng)新區的開(kāi)發(fā)建設過(guò)程中，按照先規劃后建設的思路，在貴陽(yáng)城市總體規劃、金陽(yáng)新區分區規劃的指導下，先后完成了金陽(yáng)文化商貿區、實(shí)施建設區17平方公里的城市設計和金陽(yáng)新區然氣、給水、排水、消防、公共交通、環(huán)衛設施、城市道路、電力、電訊等專(zhuān)業(yè)規劃的編制和審批工作，通盤(pán)考慮建筑、綠化、雕塑、環(huán)境、生態(tài)、交通、信息等各個(gè)方面的綜合協(xié)調，強化精品意識，為金陽(yáng)新區的基礎建設和規劃管理打下了堅實(shí)的基礎。
新區的居住區建設、大型公建項目，在規劃上采取招標競爭的方式，按照建筑布局和建筑物要求體現時(shí)代性、地方性，注重藝術(shù)風(fēng)格，展示生態(tài)型、園林式城市要求，獲取最優(yōu)方案，用于指導建設。
概況：青巖古鎮，位于貴陽(yáng)市南郊，距市區約29公里。它是貴州四大古鎮之一，一座建于600年前的軍事古鎮。古鎮內設計精巧、工藝精湛的明清古建筑交錯密布，寺廟、樓閣畫(huà)棟雕梁、飛角重檐相間。悠悠古韻，被譽(yù)為中國最具魅力小鎮之一。
青巖鎮始建于明洪武十年（1378年），至今已有六百多年歷史。明初，天啟四年至七年（1624～1627），布依族土司班麟貴建青巖土城，領(lǐng)七十二寨，控制八番十二司。作為軍事要塞和所占的特殊地理位置，其后數百年，經(jīng)多次修筑擴建，土城垣改為石砌城墻，街巷用石鋪砌。四周城墻用巨石筑于懸崖上，有東、西、南、北四座城門(mén)。城內3平方公里范圍，文物景點(diǎn)近百處。九寺（九泉寺、慈云寺、觀(guān)音寺、朝陽(yáng)寺、迎祥寺、壽福寺、圓通寺、鳳皇寺、蓮花寺）、八廟（藥王廟、黑神廟、川主廟、雷祖廟、財神廟、火神廟、孫臏廟、東岳廟）、五閣（奎光閣、文昌閣、云龍閣、三宮閣、玉皇閣）、二祠（班麟貴土司祠、趙國澍祠），以及青巖書(shū)院、萬(wàn)壽宮、水星樓、牌坊等，多為明清建筑，設計精巧，工藝精湛。青巖古鎮人文薈萃，有歷史名人周漁璜、清末狀元趙以炯（貴州歷史上第一個(gè)文狀元）。鎮內有近代史上震驚中外的青巖教案遺址、趙狀元府第、平剛先生故居、紅軍長(cháng)征作戰指揮部等歷史文物。周恩來(lái)的父親、鄧穎超的母親、李克農等革命前輩及其家屬均在青巖秘密居住過(guò)。
該鎮是省級文物保護單位、歷史文化名鎮，國家級文明市場(chǎng)。具有深厚的歷史文化、建筑文化、宗教文化、農耕文化、飲食文化、革命傳統文化底蘊，多民族聚居。全鎮總人口中，漢族占總人口數的61％，少數民族占總口數的39％。少數民族人口中，苗族、布依族占絕大多數。經(jīng)濟以農業(yè)為主，林業(yè)為輔。以磷化工、建材、保健三大支柱產(chǎn)業(yè)為龍頭的鄉鎮企業(yè)發(fā)展快速。2003年，全鎮鄉鎮企業(yè)營(yíng)業(yè)收入43063萬(wàn)元。依托豐富的歷史文物資源和區域優(yōu)勢，旅游經(jīng)濟收入上升趨勢明顯，與鄉鎮企業(yè)互為補充，行成該鎮兩大經(jīng)濟支柱。
青巖古鎮在貴陽(yáng)市花溪南12公里處的213國道旁。它是貴州四大古鎮之一。古鎮四周筑有城墻，分內城和外城，用方塊巨石壘砌，城墻上筑有敵樓、垛口、炮臺。氣勢宏偉的定廣門(mén)城樓與石板古道、古牌坊交相輝映。其實(shí)小鎮有特色且有著(zhù)深厚歷史背景的建筑還有很多。爬上鎮邊一側不算太高的山坡（當地人稱(chēng)黃家坡）可以鳥(niǎo)瞰小鎮的全景，由于小鎮并不是建造在一個(gè)平面上而是建造在高低不平的山坡面上，所以從高處望去，整個(gè)小鎮的格局給人一種在別的古鎮中難以看到的立體美感。寺廟、城門(mén)，這些主體建筑在裊裊炊煙繚繞中屹立著(zhù)，向人們訴說(shuō)著(zhù)一個(gè)又一個(gè)的古老故事。讓人詫異的是，小鎮中除了眾多的寺廟，竟然還保留著(zhù)一座基督堂和一座天主堂。保護和利用方式：
編制規劃，理清保護內容。規劃是有序發(fā)展的龍頭，是古鎮建設保護的關(guān)鍵，是解決可持續發(fā)展，正確處理好保護原有古鎮風(fēng)貌與發(fā)展經(jīng)濟，促進(jìn)古鎮資源的合理配置的重大問(wèn)題。地方政府委托貴州省建筑設計院編制《青巖古鎮保護規劃》，進(jìn)一步明確了古鎮保護的內容和具體對象，采取分級分區，“點(diǎn)、線(xiàn)、面”結合的方法進(jìn)行?！包c(diǎn)”是指對分散于古鎮范圍的歷史建筑、文化古跡、革命名人住址、典型民居；“線(xiàn)”是今后的發(fā)展計劃即城鎮新區用地發(fā)展方向；“面”是將古鎮劃分為絕對保護區、嚴格控制區和環(huán)境協(xié)調區)編制《青巖古鎮區旅游區規劃》以及《花溪區青巖鎮總體規劃》等。依據《青巖古鎮保護規劃》，地方政府投資2069多萬(wàn)元，對12個(gè)項目進(jìn)行修繕與搶救性修建，促進(jìn)了古鎮保護與旅游發(fā)展。
搞好建設，實(shí)施保護工程。青巖古鎮現有5座城門(mén)、4條正街、26條小街巷，朝陽(yáng)寺前的大坪為場(chǎng)壩，以此為中心向四周輻射，整座城在布局設計上保持了我國古城的建筑風(fēng)貌。因歲月滄桑，古鎮許多文化建筑破壞嚴重，有的危在旦夕。按照規劃搶救修復，強調“遵照規劃、樹(shù)立精品、機制創(chuàng )新”的原則，投資1600萬(wàn)元完成了萬(wàn)壽宮、定廣門(mén)、慈云寺、壽佛寺、趙公專(zhuān)祠、文昌閣、北城樓等具有歷史價(jià)值的文物景點(diǎn)的修復工程；投資500多萬(wàn)元分批實(shí)施了南街古驛道、北街、狀元街、背街、下寨山步道及南出口古驛道等古街道的恢復建設工作；從2003年開(kāi)始，每年安排一定資金用于古鎮典型民居和南北明清街的民居搶救修復工作。嚴格規劃審批程序，采取以點(diǎn)帶面，政府補助的方式，逐步進(jìn)行了10多戶(hù)民居修復改造工程，今年計劃完成50戶(hù)民居改造工作，“點(diǎn)”的保護工作取得了階段性的成果。
發(fā)掘文化內涵，提升保護價(jià)值。作為貴州省的一個(gè)歷史文化名鎮，青巖融中西文化于一地，有保存完好的明清古建筑群以及獨特的人文生態(tài)環(huán)境。經(jīng)過(guò)收集整理，提煉出青巖古鎮獨具魅力的三大文化現象：一是“全”，古鎮雖小，但文化豐富，既有傳統儒家的文化，又有“四教并存”的宗教文化；既有來(lái)自中原、江南的漢族文化，又有貴州世居的布依、苗族文化，此外還有匯集華夏諸多省份的建筑文化、飲食文化、民俗文化以及長(cháng)征、抗戰留存下來(lái)的革命文化等。另外，青巖古鎮人才輩出：有《康熙字典》編撰之一，詩(shī)作傳世的清翰林大學(xué)士周漁潢；有名振京華的貴州狀元第一人趙以炯；有投身舊民主主義革命的先驅者、辛亥革命先驅平剛等。二是“神”，古鎮選址布局看似自然隨意，實(shí)為用心獨具，九寺八廟五閣二祠一宮一樓五門(mén)八座(現存三座)牌坊法天像地，立城像理，是中國古代風(fēng)水營(yíng)城理論的現實(shí)典范，充滿(mǎn)著(zhù)神秘的色彩，是研究我國古代傳統建筑學(xué)的活教材。三是“霸”，古城墻用巨石依山而建，易守難攻，是貴陽(yáng)市南部最近的最佳軍事防御點(diǎn)，格局合理，鎮外防御體系渾然天成，充分發(fā)揮了雄霸貴陽(yáng)南大門(mén)的軍事堡壘作用。文化是古鎮保護的靈魂，將進(jìn)一步收集整理材料，讓更多的市民和游客認識古鎮的文化內涵，充分動(dòng)員全社會(huì )關(guān)注和保護古鎮。
合理開(kāi)發(fā)，發(fā)揮保護作用。開(kāi)發(fā)與保護是一個(gè)密不可分的有機整體，古鎮恢復建設伊始，鎮黨委、政府確定了以旅游產(chǎn)業(yè)為主導，帶動(dòng)全鎮工業(yè)、農業(yè)、城鎮建設和社會(huì )各項事業(yè)協(xié)調發(fā)展的戰略思路，將旅游放在優(yōu)先產(chǎn)業(yè)的位置上作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。圍繞旅游服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、文物管理、民族產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等項目，按市場(chǎng)化運作、企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的模式，合理開(kāi)發(fā)古鎮的旅游資源。近年來(lái)，以政府主辦、公司承辦、社會(huì )參與的方式，利用“黃金周”、古鎮民俗節氣等時(shí)間，舉辦“古鎮民間藝術(shù)游”、“民俗文化周”、“古鎮廟會(huì )”、“元宵古鎮燈會(huì )”、“中秋古鎮賞月游”等旅游文化活動(dòng)；借助電影《尋槍》的市場(chǎng)效應，組織《尋槍》原班劇組重游古鎮活動(dòng)等。旅游產(chǎn)業(yè)的興起，促進(jìn)二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鎮財政收入年均遞增20個(gè)百分點(diǎn)。群眾得到了實(shí)惠，正逐漸意識到“增加收入靠旅游，旅游發(fā)展靠古鎮”。因此，古鎮保護與我們的切身利益相關(guān)，道出了保護工作的真諦，也只有更好地保護，古鎮才更有希望發(fā)展。
強化管理，經(jīng)營(yíng)保護發(fā)展古鎮。管理是保護的具體體現，建設與管理的同步推進(jìn)是古鎮保護的又一個(gè)重要原則。城鎮管理對于我們而言，是一場(chǎng)新的考驗，如何從農村管理向城鎮綜合管理轉變，鎮黨委、政府高度重視，強化領(lǐng)導，對古鎮內違法違規建筑、文物景點(diǎn)、城鎮環(huán)境衛生等實(shí)行綜合治理。與此同時(shí)，繼續堅持保護與開(kāi)發(fā)并重，規劃先行的原則，在嚴格保護古鎮的同時(shí)，開(kāi)發(fā)新區，抓好配套，以新區的開(kāi)發(fā)來(lái)解決古鎮保護工作中面臨的社會(huì )發(fā)展帶來(lái)的壓力，合理布局旅游文化區、配套服務(wù)區、居民生活區、行政辦公區等城鎮分區，有效保護古鎮；抓投入，著(zhù)力改善歷史街區的道路建設和管線(xiàn)下埋等工作，搞好污水排放治理的實(shí)施工作，多渠道爭取資金，全方位籌措資金，搞好文物景點(diǎn)陳列和搶救修復工作，積極完善停車(chē)場(chǎng)、公廁、垃圾清運站等市場(chǎng)基礎設施；在管好、建好、保護好古鎮建筑的同時(shí)，注重古鎮整體空間尺度的保護，實(shí)現古鎮歷史風(fēng)貌格局的整體保護；抓機制創(chuàng )新，逐步實(shí)現管理權、所有權、經(jīng)營(yíng)權分離，各負其責的管理經(jīng)營(yíng)模式，變建設歷史文化名鎮為經(jīng)營(yíng)保護古鎮，促進(jìn)發(fā)展。
五、實(shí)習心得。
通過(guò)這次實(shí)習，使我們了解了城市體系；在現有體制下，如何規劃和管理開(kāi)發(fā)區使之能達到資源環(huán)境可持續發(fā)展。使我們對城市和區域規劃的模糊的理論變得清晰起來(lái)。通過(guò)城市與區域綜合實(shí)習，使我們達到理論聯(lián)系實(shí)際，加深和鞏固課堂所學(xué)知識。通過(guò)一天的實(shí)習，我們對城市的總體規劃、城市的二、三產(chǎn)業(yè)分布與結構、城市旅游、城市開(kāi)發(fā)區建設與管理等有了深刻的認識，從中學(xué)到了書(shū)本上沒(méi)有的知識。城市規劃應從整體、長(cháng)遠的角度出發(fā)城市是人們工作和居住的地方。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速增長(cháng)，人們的生活水平大幅提高，低矮，破舊的棚房被大量拆除，取而代之的是高樓大廈。隨著(zhù)房地產(chǎn)商加緊開(kāi)發(fā)的腳步，城市的面貌被一天天地改變，直到面目全非，步入城市只能感覺(jué)到鋼筋混凝土的森林。我國幾千年來(lái)發(fā)展的城市文明一下子湮沒(méi)在現代的鋼筋混凝土之中。
城市規劃是指對城市進(jìn)行綜合性、系統性的設計和組織的過(guò)程，旨在使城市具有良好的居住、工作、生活和環(huán)境條件，以及可持續發(fā)展的潛力。在我參與城市規劃實(shí)踐中的經(jīng)歷中，我深刻地認識到城市規劃的重要性，并從中獲得了許多寶貴的心得體會(huì )。
首先，城市規劃需要綜合考慮多方因素。城市規劃不僅僅是規劃固定的建筑物或道路，還需要考慮到城市的環(huán)境、歷史遺產(chǎn)、文化傳承等多個(gè)方面的因素。在城市規劃過(guò)程中，我們需要充分了解城市的現狀和未來(lái)的發(fā)展趨勢，同時(shí)還要尊重城市居民的需求和意見(jiàn)。只有將這些因素綜合考慮，才能制定出科學(xué)合理的城市規劃方案。
其次，城市規劃需要注重可持續發(fā)展?，F代城市面臨的一個(gè)重要問(wèn)題是資源的有限性和環(huán)境的破壞。城市規劃要引導合理利用資源，減少對環(huán)境的污染和破壞。在我參與城市規劃的項目中，我們積極推動(dòng)低碳、環(huán)保的城市建設理念，采取生態(tài)建設、節能減排等措施，促使城市實(shí)現可持續發(fā)展。通過(guò)合理的用地規劃和交通組織，我們成功地實(shí)現了城市交通擁堵的緩解，提高了居民的生活質(zhì)量。
第三，城市規劃需要注重人文關(guān)懷。城市是由人構建和居住的，因此在城市規劃中，我們必須注重滿(mǎn)足居民的需求和提升他們的生活質(zhì)量。在城市規劃中，我們鼓勵公共空間的建設，例如公園、廣場(chǎng)等，為居民提供休閑和娛樂(lè )的場(chǎng)所。同時(shí)，我們也注重發(fā)展社區，提供完善的教育、醫療、文化等公共服務(wù)設施，滿(mǎn)足居民的基本需求。通過(guò)這些措施，我們使城市成為人們樂(lè )于居住的地方。
第四，城市規劃需要注重保護和傳承歷史遺產(chǎn)。城市的歷史遺產(chǎn)是城市的獨特之處，也是城市的文化底蘊和魅力所在。在城市規劃中，我們要保護并合理利用歷史遺產(chǎn)，以此為依托，打造具有獨特魅力的城市形象。在我所參與規劃的項目中，我們注重修繕和保護歷史建筑，并將其與現代建筑相結合，形成和諧、有特色的城市景觀(guān)。這不僅保留了城市的歷史記憶，也提升了城市的文化品位。
最后，城市規劃需要注重社會(huì )參與。城市規劃不應是專(zhuān)家和政府的單方面決策，而應該是居民共同參與和決策的過(guò)程。在城市規劃中，我們鼓勵廣大居民積極參與，表達自己的意見(jiàn)和建議。在一次規劃中，我們組織了居民代表會(huì )議，聽(tīng)取了他們的意見(jiàn)和建議，最終形成了廣泛的共識。通過(guò)這種社會(huì )參與，我們不僅得到了更多的想法和建議，也增強了居民的參與感和歸屬感。
總結來(lái)說(shuō)，城市規劃是一項綜合性的任務(wù)，需要綜合考慮多方因素，注重可持續發(fā)展、人文關(guān)懷和歷史傳承，同時(shí)也需要廣泛的社會(huì )參與。通過(guò)我的參與和體會(huì )，我逐漸明白了城市規劃的重要性，并認識到城市規劃需要綜合考慮多個(gè)因素，注重社會(huì )參與，以實(shí)現城市的可持續發(fā)展和居民的幸福感。只有這樣，我們才能建設出更加美好的城市。
近年來(lái)城市規劃專(zhuān)業(yè)越來(lái)越受歡迎，相關(guān)人才需求量也在曾大，而且我也對這一方面很感興趣，所以我選了城市規劃原理這門(mén)公選課，在老師精彩詳盡的講解以及觀(guān)看各種典型紀錄片之后，我也對城市規劃有了一些基本的認識了解。
首先，在上了這門(mén)課后，我了解了什么是城市規劃，所謂城市規劃，就是指預測城市的發(fā)展并管理并管理各項資源以適應發(fā)展的具體方法或過(guò)程；以指導已建環(huán)境的實(shí)際與開(kāi)發(fā)。是研究城市的未來(lái)發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時(shí)期內城市發(fā)展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的依據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個(gè)階段管理的前提；是以發(fā)展眼光、科學(xué)論證、專(zhuān)家決策為前提，對城市經(jīng)濟結構、空間結構、社會(huì )結構發(fā)展進(jìn)行規劃。具有指導和規范城市建設的重要作用，是城市綜合管理的前期工作，是城市管理的龍頭。城市的復雜巨系統特性決定了城市規劃是隨城市發(fā)展與運行狀況長(cháng)期調整、不斷修訂，持續改進(jìn)和完善的復雜的連續決策過(guò)程。城市規劃是研究城市的未來(lái)發(fā)展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時(shí)期城市發(fā)展的藍圖，是城市管理的重要組成部分，是城市建設和管理的據，也是城市規劃、城市建設、城市運行三個(gè)階段管理的龍頭。在中國，城市規劃通常包括總體規劃和詳細規劃兩個(gè)階段。
現代城市的含義主要包括三方面的因素：人口數量，產(chǎn)業(yè)構成及行政管轄的意義。但城市發(fā)展是和人類(lèi)發(fā)展一樣分為很多個(gè)階段，先是人們以群居開(kāi)始，后形成交易場(chǎng)所，慢慢壯大，然后就出現了古代的有防御功能的城池，后隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，就發(fā)展成政治中心和經(jīng)濟中心，生活中心為主的城市。比如德國的呂貝克的發(fā)展圖。而最吸引我的最屬1898年英國霍華德的“田園城市”。他把城市當做一個(gè)整體來(lái)研究，聯(lián)系城鄉的關(guān)系，提出適應現代工業(yè)的城市規劃問(wèn)題，對人口密度、城市經(jīng)濟、城市綠化的重要性問(wèn)題等都提出了見(jiàn)解，對城市規劃科學(xué)的簡(jiǎn)歷起了重要作用，今天的規劃界一般都把霍華德的“田園城市”方案的提出作為現代城市規劃的開(kāi)端?？梢?jiàn)他與獨特的眼光和前衛科學(xué)的遠見(jiàn)。在19世紀上半葉，一些空想社會(huì )主義者提出設想，把改良住房、改進(jìn)城市規劃作為醫治城市社會(huì )病癥的措施之一。特別是霍華德倡導的“田園城市”。至今，城市規劃仍是采取上面所說(shuō)的舊城改建和新城建設兩種基本形式。19世紀90年代，西歐各國已逐漸形成以公共投資改進(jìn)市政建設和控制私人用地相結臺的城市發(fā)展戰略概念。制定城市建設法規最初的目的是維持整齊、清潔、安定的城市環(huán)境，以保障居民健康。城市建設和管理要有相應的法律體系，嚴格的城市建設法規可以提高城市規劃和建設的質(zhì)量。產(chǎn)業(yè)革命后，城市內部結構發(fā)生了根本的變化，促使人們從理論上研究城市的結構和形態(tài)，尋求最佳模式。美國建筑師賴(lài)特提出的“廣畝城市”認為城市應與周?chē)泥l村結合在一起，平均每公頃居住2.5人，被稱(chēng)為城市分散主義，這兩種城市模式影響甚廣。從城市功能要求出發(fā)提出各種城市布局形態(tài)，如帶形城市、同心圓式的環(huán)狀城市、楔子狀結構城市、多核心城市等；從城市中各種系統的組織出發(fā)，宏觀(guān)地研究城市所在的地區的空間結構與城市形態(tài)的關(guān)系.對于城市的規劃，我認為不僅要考慮到城市近期的功能作用，經(jīng)濟綠化等問(wèn)題，還要考慮到將來(lái)的發(fā)展問(wèn)題，否則就會(huì )出現才新興的城市，過(guò)幾年就出現衰敗現象，沒(méi)有可在發(fā)展的空間和潛能，這樣的城市可以說(shuō)是失敗的，它不僅浪費了大量人力物力財力，也破壞了環(huán)境當他衰敗后有遺留下很多壞境問(wèn)題，甚至有些的根本就沒(méi)有再重建的可能，在這個(gè)寸土寸金的當今世界里，造成了多少土地資源的損失，如我國的甘肅的玉門(mén)就是因為石油資源枯竭而面臨著(zhù)轉型或廢棄的十字路口，這是我國一大批因資源型城市早晚必然面對的問(wèn)題，從中便可知道城市規劃對于一個(gè)城市生命力的重要性了。
1.城市是人類(lèi)社會(huì )經(jīng)濟文化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,城市出現解。
決單項工程建設的合理性問(wèn)題,而且還要解決各個(gè)單項工程之現以社會(huì )生產(chǎn)力除能滿(mǎn)足人們基本生存需要外,尚有剩余產(chǎn)品為間接相互關(guān)系的合理性問(wèn)題。
2.城市規劃具有很強的政策性。它表其基本條件。城市是一定地域范圍內的社會(huì )政治文化的中心。明政府對特定地區建設和發(fā)展所要采取的行動(dòng),也是國家對城市城市的形成是人類(lèi)文明史上的一次飛躍。發(fā)展進(jìn)行宏觀(guān)調控的手段之一。
3.城市規劃具有很強的先期性。城市的發(fā)展是人類(lèi)居住環(huán)境不斷演變的過(guò)程,也是人類(lèi)自覺(jué)城市規劃關(guān)系各行各業(yè),影響千家萬(wàn)戶(hù),涉及政治、經(jīng)濟、文化、社會(huì )的廣泛領(lǐng)域,城市規劃具有很強的綜合性。對有地村的改造中,由集體土地轉變?yōu)閲型恋氐母鞣N補轉非,就地城市化,集體資產(chǎn)按現代企業(yè)制度組建股份制公司進(jìn)行賠償費用,首先用于城中村改制居民的社會(huì )保險和醫療保險,開(kāi)行管理,將農村管理體制徹底改造為城市管理體制。
總的來(lái)說(shuō)也就是；城市規劃師宏觀(guān)經(jīng)濟條件調控的手段。在市場(chǎng)經(jīng)濟體制下，城市建設的展開(kāi)在相當程度上需要依靠市場(chǎng)機制的運作，但純粹的市場(chǎng)機制運作會(huì )出現“市場(chǎng)失效”的現象。因此需要政府對市場(chǎng)的運行進(jìn)行干預，這種干預的手段是多樣的，既有財政方面的，也有行政方面的，而城市規劃則通過(guò)對城市土地和空間使用配置的調控，來(lái)對城市建設和發(fā)展中的市場(chǎng)行為進(jìn)行干預，從而保證城市的有序發(fā)展。
城市規劃也有保障社會(huì )公共利益的作用。城市規劃通過(guò)對社會(huì )、經(jīng)濟、自然環(huán)境等的分析，結合未來(lái)發(fā)展的安排，從社會(huì )需要角度對各類(lèi)公共設施進(jìn)行安排，并通過(guò)土地使用的安排為公共利益的實(shí)現提供了基礎，通過(guò)開(kāi)放控制保障公共利益不受損害。同時(shí)，在城市規劃實(shí)施過(guò)程中，保證各項公共設施與周邊的建設相協(xié)同。
同時(shí)城市規劃能協(xié)調社會(huì )利益，維護公平。社會(huì )利益涉及多方面，就城市規劃的作用而言，主要是指由土地和空間使用所產(chǎn)生的社會(huì )利益之間的協(xié)調。
[參考文獻][1]阮儀三主編.城市建設與規劃基礎理論[m].天津：天津科學(xué)技術(shù)出版社，1999年.
大學(xué)生活接近尾聲，在即將踏入社會(huì )，面對競爭激烈的社會(huì )環(huán)境前，生產(chǎn)實(shí)習對我們來(lái)說(shuō)是必不可少的重要環(huán)節，這是正式工作前的一次演練，同時(shí)也是理論與實(shí)踐相結合，并鍛煉我們實(shí)踐能力，為未來(lái)的工作打下堅實(shí)的基礎的大好機會(huì )。
生產(chǎn)實(shí)習的日子終于開(kāi)始了，我一直都在盼著(zhù)它快點(diǎn)到來(lái)，在學(xué)校學(xué)習的理論知識需要結合實(shí)踐去理解，卷面上的分數說(shuō)明不了問(wèn)題，所以我想利用這次生產(chǎn)實(shí)習，多學(xué)點(diǎn)在學(xué)校里學(xué)不到的東西，讓理論結合實(shí)際，加深我對城鄉規劃專(zhuān)業(yè)的理解，也有助于以后的學(xué)習和工作。我選擇了xx設計院作為實(shí)習地點(diǎn)，在設計院里可以更好的了解城鄉規劃設計方面的工作，這是一家私人承包的設計院，設計院雖然不大，但接下的工程不少，每個(gè)人都有一臺電腦，和我原先想的差不多。很幸運的是，我剛來(lái)就有地方坐，還有臺電腦用，聽(tīng)同事說(shuō)，這里原來(lái)有個(gè)同事，這段時(shí)間外出學(xué)習，正好我可以在這里實(shí)習。相信融入在這個(gè)團隊可以豐富我的專(zhuān)業(yè)知識，拓寬視野，并為將來(lái)更加激烈的競爭打下更為堅實(shí)的基礎。
簡(jiǎn)歷編號：
更新日期：
無(wú)照片。
姓名：
國籍：
中國。
目前所在地：
荔灣區。
民族：
漢族。
戶(hù)口所在地：
惠州。
身材：
170cm?60kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
29歲。
培訓認證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類(lèi)型：
普通求職?
應聘職位：
工作年限：
職稱(chēng)：
無(wú)職稱(chēng)。
求職類(lèi)型：
均可。
可到職日期：
隨時(shí)。
2000--3500。
希望工作地區：
廣州惠州。
個(gè)人工作經(jīng)歷：
公司名稱(chēng)：
公司性質(zhì)：
私營(yíng)企業(yè)所屬行業(yè)：建筑與工程。
擔任職務(wù)：
工程助理。
工作描述：
工程項目跟進(jìn)、cad繪圖。
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
惠州商業(yè)學(xué)校。
最高學(xué)歷：
中專(zhuān)。
畢業(yè)日期：
所學(xué)專(zhuān)業(yè)一：
所學(xué)專(zhuān)業(yè)二：
受教育培訓經(jīng)歷：
學(xué)校（機構）。
專(zhuān)業(yè)。
獲得證書(shū)。
證書(shū)編號。
惠州商業(yè)學(xué)校。
語(yǔ)言能力。
外語(yǔ)：
英語(yǔ)一般。
國語(yǔ)水平：
精通。
粵語(yǔ)水平：
精通。
工作能力及其他專(zhuān)長(cháng)。
從事過(guò)采購和銷(xiāo)售工作，熟悉采購和銷(xiāo)售流程。有3年的'室內裝修設計和工程客理經(jīng)驗，特別對商用廚具、廚房設計有自己獨特的見(jiàn)解和經(jīng)驗。重視團隊合作、合理安排工作。精通各流行設計軟件，例如：aotucad、coreldraw、potoshop等。
詳細個(gè)人自傳。
個(gè)人聯(lián)系方式。
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開(kāi)學(xué)之后，我們進(jìn)行了兩周的課程認識實(shí)習，先后參觀(guān)了曲江水廠(chǎng)、規劃院、咸陽(yáng)機場(chǎng)、鐘鼓樓廣場(chǎng)、大雁塔廣場(chǎng)、興慶公園、蓮湖公園、高新科技開(kāi)發(fā)區、北郊經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、東南西北四條大街、書(shū)院門(mén)以及陜西省圖書(shū)館、美術(shù)館、體育館等地。
西安曾是十三朝古都，經(jīng)歷代王朝興衰，城市規劃布局也日見(jiàn)完善。自從公元前11世紀，周原地區的周人把活動(dòng)中心移至今西安城西南灃河流域。文王在灃河西岸建立豐京，其子武王后在灃河東岸建立鎬京，統一華夏，開(kāi)創(chuàng )了西安長(cháng)期作為中國古代政治、經(jīng)濟、文化中心的歷史。到唐代整個(gè)城市布局已經(jīng)很?chē)勒?，分區也明確，并充分體現了以宮城為中心，官民不相參和便于管制的指導思想。城市干道系統有明確的分工，設集中的東西兩市。整個(gè)城市的道路系統、坊里、市肆的位置體現了中軸線(xiàn)對稱(chēng)布局。坊里制在唐長(cháng)安得到了進(jìn)一步發(fā)展，坊中巷的布局模式以及道路的連接方式都相當成熟，并且在坊中考慮了城市居民豐富的社會(huì )活動(dòng)和寺廟用地。唐以后，長(cháng)安城不復為都，發(fā)展受到一定影響，但仍不失為一個(gè)重要的地方性都會(huì )。明初改奉元路為西安府，“西安”由此得名。明太祖將次子朱木爽封為秦王，鎮守西安。明將五代、宋、元的長(cháng)安城向北、向東加以擴展，形成今天西安古城的規模。清代在西安城的東北隅修建了滿(mǎn)城，占有今北大街以東、東大街以北。其他街巷一如明代。
現代的西安城市也基本沿用古代布局，軸對稱(chēng)的東南西北四條大街，市內規劃分為九個(gè)區、四個(gè)縣，進(jìn)行了多次規劃，城市布局日益成熟。通過(guò)實(shí)習，使我們城市規劃有所認識，對所學(xué)課程——城市規劃原理有了初步了解。
一、城市基礎服務(wù)用地規劃——曲江水廠(chǎng)。
城市基礎上設施是指為城市服務(wù)的各種市政公用的設施，包括供水、排水、供電、電信、供熱、供燃氣等設施，水廠(chǎng)作為供水的設施，對城市有著(zhù)重要的意義。城市基礎服務(wù)設施的規劃，對整個(gè)城市有著(zhù)重要的影響。
曲江水廠(chǎng)位于西安市南郊,水廠(chǎng)總用地203畝；單位水用地0．225米2/米3；單位水造價(jià)172元/米3；設計水處理成本0．06元/米3；單位水耗電0．0177度/米3；總建筑面積12840米2；綠化面積占全廠(chǎng)面積40%。曲江水廠(chǎng)是黑河引水工程的一部分，而黑河引水工程是一個(gè)系統工程，從水源、89公里輸水暗渠、水廠(chǎng)至城市管網(wǎng)，都是利用水源與市區的自然地形高差，采用重力流；工程分兩期建設，一期工程水廠(chǎng)原水來(lái)自黑河，水源沒(méi)有調節功能，原水水質(zhì)直接與雨量大小有關(guān)，暴雨季節水質(zhì)渾濁，二期工程黑河建庫，原水經(jīng)水庫自然沉淀，水質(zhì)常年變情。根據一、二期原水水質(zhì)不同的特點(diǎn)，一期工程水廠(chǎng)處理工藝以沉淀、過(guò)濾為主；二期工程采用直接過(guò)濾的工藝，設計中有意將一期工程中的'沉淀池尺寸與濾池相同，二期工程只需簡(jiǎn)單將沉淀池改造為濾池，就可滿(mǎn)足二期工藝要求，在不增加水廠(chǎng)占地的前提下，使水廠(chǎng)規模達到80萬(wàn)米3/日，并將一、二期工程有機地結合起來(lái)，體現了新穎、創(chuàng )新的設計思路。曲江水廠(chǎng)建成投產(chǎn)不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿(mǎn)足了城市居民的用水需求,提高了供水水質(zhì)；而且對振興西安市經(jīng)濟,改善旅游環(huán)境,有效控制了因地下水超采所造成地裂縫的不良現象,以及在西部大開(kāi)發(fā)中,改善西安市投資環(huán)境等方面起到了顯著(zhù)的社會(huì )與經(jīng)濟效益。
曲江水廠(chǎng)建成投產(chǎn)不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿(mǎn)足了城市居民的用水需求,提高了先引進(jìn)先進(jìn)的氣水反沖洗濾池及工藝技術(shù)與設備，出廠(chǎng)水質(zhì)及技術(shù)經(jīng)濟指標在國內同行業(yè)名列首榜，并有顯著(zhù)的社會(huì )與經(jīng)濟效益?？傮w效果達到了國際先進(jìn)、國內一流的水平，為國內同行樹(shù)立了典型工程的現象。
二、城市對外交通規劃——咸陽(yáng)機場(chǎng)。
西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)是1984年批準建設，1991年9月1日投入運營(yíng)的國家一級民用機場(chǎng)。機場(chǎng)位于陜西省西安市西北、咸陽(yáng)市東北面的黃土塬上，經(jīng)機場(chǎng)專(zhuān)運線(xiàn)至西安市中心47公里，距離咸陽(yáng)市13公里。場(chǎng)區占地500公頃，地勢平坦，凈空良好。
機場(chǎng)一期工程設計年旅客吞吐量200萬(wàn)人次，目前已處于嚴重飽和狀態(tài)。12月，機場(chǎng)二期擴建工程正式奠基，8月開(kāi)工建設，9月16日正式投入運營(yíng)。機場(chǎng)二期擴建工程總投資15億元，新老航站樓總面積10萬(wàn)平方米，客機坪面積32萬(wàn)平方米，停機位32個(gè)，共有15座登機廊橋，可保證年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次，飛機起降10萬(wàn)架次，貨郵吞吐量13萬(wàn)噸?？晒┎ㄒ?47等大型飛機安全起降，滿(mǎn)足前陜西省航空業(yè)務(wù)發(fā)展需要。
理，小城鎮規劃建設，新農村規劃建設。
3、規劃管理：規劃地方立法研究，規劃實(shí)施，規劃評估，城市治理，城市規劃職業(yè)資格制。
度，近期建設規劃，城市“大事件”
5、公共參與：公共利益，物權與城市規劃，規劃公開(kāi)，規劃監督，城市拆遷，包容性發(fā)展。
7、住房建設規劃：居住區規劃，城市規劃與房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障性住房規劃與建設，社區。
管理。
8、城市基礎設施與公共安全：城市能源規劃，城市水資源規劃，城市防災規劃。
9、城市交通：城際交通與城市交通樞紐，機動(dòng)化與城市發(fā)展，城市軌道交通，城市公共交。
通規劃。
實(shí)習目的：運用所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)了解城市規劃的工作流程和工作內容，加深對城市規劃設計工作的認識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力，達到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì )做準備，于是，本學(xué)期我們進(jìn)入了實(shí)習階段：
1、通過(guò)這次實(shí)習，使我們較全面、深入的了解城市規劃相關(guān)工作的意義，熟悉現行業(yè)單位方案設計方法和規劃實(shí)務(wù)操作技能，使學(xué)生對城市規劃相關(guān)工作實(shí)踐有較全面的感性認識。
2、通過(guò)這次實(shí)習，使我們進(jìn)一步消化和掌握已學(xué)到的專(zhuān)業(yè)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，檢查我們對學(xué)理論知識和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，也檢查了我們對所學(xué)理論知識的理解程度、掌握程度和應變能力。
3、通過(guò)這次實(shí)習，培養了我們實(shí)踐中的觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，動(dòng)手操作和計算機繪圖技能，培養學(xué)生理論和實(shí)踐相結合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎。
4、通過(guò)此次實(shí)習，不僅提高我們思想素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還培養了我們事實(shí)求是的工作作風(fēng)和踏實(shí)、謹慎、認真的工作態(tài)度，給幫助我們樹(shù)立良好的職業(yè)道德和組織紀律觀(guān)念。
實(shí)習時(shí)間：20xx年2月—20xx年7月。
實(shí)習地點(diǎn)：xxxx有限公司。
實(shí)習的部門(mén)或崗位：規劃設計部規劃實(shí)習生。
實(shí)習的內容和過(guò)程：
一、實(shí)習概述：
但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實(shí)際上應用，做些實(shí)際項目，那我們也會(huì )是無(wú)從下手，一竅不通。
以前，我總以為自己的規劃設計理論知識扎實(shí)較強，計算機繪圖能力比較熟練，設計也如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫(huà)瓢準沒(méi)錯，規劃設計時(shí)可以借鑒一些成功的案例，那么，當一名合格的城市規劃設計人員應該沒(méi)問(wèn)題了?，F在才發(fā)現，城市規劃設計其實(shí)更講究的是它與實(shí)際緊密結合性和可操作性。離開(kāi)現場(chǎng)實(shí)際情況，其它一切都為零，設計不只是一味的繪圖，更不是一味的照抄照搬。
自從2月開(kāi)始，我在北京先后進(jìn)入兩家公司進(jìn)行工作，均是在規劃設計部以實(shí)習生的職位在崗工作。在了解城市規劃設計的基礎工作后，對城市規劃有更深入的認識和接觸，也使我意識到自己的缺點(diǎn)與不足。
其實(shí)剛出去實(shí)習的心態(tài)是浮躁的。過(guò)完年第一次到北京，也是我第一次出去找工作過(guò)獨立的生活?；蛟S是因為自己簡(jiǎn)歷準備充足，工作找起來(lái)并不麻煩，第一家面試就可以直接工作。但是“得到的不知道珍貴，失去了才知道其價(jià)值”。我只是想多面試幾家公司看看待遇和公司情況，這樣就和幾個(gè)差不多的公司失之交臂。
我第一份工作是在中聯(lián)城建筑規劃設計事務(wù)所開(kāi)始的。面試的時(shí)候，我們boss親自面試，問(wèn)了很多關(guān)于專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題后，開(kāi)始了一個(gè)重要的環(huán)節——兩小時(shí)快題設計。其實(shí)手繪是自己的弱項，這個(gè)我也很清楚，但是功夫不負有心人，表達不好，我就盡量用語(yǔ)言來(lái)說(shuō)服他。規劃設計，其實(shí)并不完全在于你是否會(huì )手繪，好的設計思路也是一個(gè)亮點(diǎn)，但是需要的是能夠表達出來(lái)并且讓對方接受這才是一個(gè)不錯的方案。否則，也只有自己的水平，跟著(zhù)boss也只能繪圖(手繪和語(yǔ)言表達都不怎么樣的)。
學(xué)院：
班級：
老師：
學(xué)號：
姓名：時(shí)間：
概述：
昆明市，由于早期城市規劃存在問(wèn)題，隨著(zhù)城市化發(fā)展速度加快，現在尤為緊張的是城市環(huán)境問(wèn)題和交通問(wèn)題。如何解決好城市交通問(wèn)題是政府和相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人急需解決的問(wèn)題。只有認真研究，提出有效方法協(xié)交通與城市發(fā)展之間的關(guān)系，才能促進(jìn)交通的快速健康的發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。
正文：
昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區98平方公里，直轄盤(pán)龍、五華、西山、官渡四個(gè)區、東川區和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬(wàn)多人。從公元13世紀起，昆明成為云南省政治、經(jīng)濟、文化中心。是我國內地連接東南亞“古南方絲綢之路”以及四川-云南-越南的樞紐和通道。改革開(kāi)放以來(lái)，昆明經(jīng)濟始終保持快速健康發(fā)展的良好態(tài)勢，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，成為了云南省的交通樞紐、通訊中心及中國面向東南亞的口岸。昆明機場(chǎng)是中國五大國際航空港之一，約40條航線(xiàn)國際航線(xiàn)，以及省內的7條航線(xiàn)。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。以滇池為中心，實(shí)施“環(huán)湖交通”，實(shí)行以往的龜城交通路線(xiàn)。昆明市內現有滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線(xiàn)。昆明市內道路總長(cháng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。昆明市現有公交線(xiàn)路290多條，日運量250萬(wàn)人次，共有6951輛出租車(chē)。云南80%的運量依靠公路運輸，昆明因而擁有多達17個(gè)汽車(chē)客運站，在2010年新建完成投入使用六大汽車(chē)客運站，原來(lái)17個(gè)汽車(chē)客運站調整并優(yōu)化至這六大汽車(chē)客運站內。
昆明市交通存在的若干問(wèn)題。
昆明城市化進(jìn)程呈現出明顯的“圈層擴展”模式，這一模式導致的交通擁堵、交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出，由此引發(fā)了對交通發(fā)展與城市空間關(guān)系這一論題的長(cháng)期探討，而交通與土地利用互動(dòng)作用關(guān)系是城市生長(cháng)、變化的重要內因，這一點(diǎn)已經(jīng)成為規劃界的共識。不同的交通方式對城市發(fā)展的不相同,直接影響著(zhù)城市的布局形態(tài)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向,而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。公共交通線(xiàn)路站式布局及與步行交通的大量聯(lián)系,決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。昆明現在的交通問(wèn)題主要有四個(gè)方面：
第一、堵塞現象嚴重。近幾年隨著(zhù)經(jīng)濟和居民生活的水平提高，私家車(chē)的數量也在不斷增加。而昆明市因交通設施建設相對緩慢，加上城市空間的限制，主要是道路需求與土地供給間的矛盾。這種長(cháng)時(shí)間的供需不平衡導致了城市交通的堵塞擁擠。尤其城市上下班的高峰期，交通堵塞尤為明顯。在大都市存在的問(wèn)題還有：因主城區規劃不合理，建筑物密度過(guò)大，加上自身的地形因素影響，導致城市道路狹窄，致使人流車(chē)流擁擠、交通擁堵；駕駛員交通安全意識缺乏，超車(chē)擠道導致交通混亂等。
第二、故屢屢發(fā)生。著(zhù)居民汽車(chē)擁有量的增加，而交通發(fā)展的相對落后，我國交通事故發(fā)生的頻率大幅增加，這造成了嚴重的經(jīng)濟損失。近十年，我國交通事故發(fā)生的次數、傷亡人數、經(jīng)濟損失都呈上升趨勢。
第三、共交通存在的問(wèn)題。（1）因為城市的道路規劃大多滯后，甚至存在公共交通用地被侵占或改為其他用途等情況，造成了多種交通方式運轉之間不能充分銜接協(xié)調。（2）公共交通的基礎設施不足。城市中，公交車(chē)數量的增長(cháng)落后于人口增長(cháng)速度，導致公交車(chē)系統無(wú)法滿(mǎn)足市民的需求。另外，因為對公共交通的調度不夠，在高峰期，公交車(chē)不能滿(mǎn)足市民需求；而非高峰期時(shí)又無(wú)法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。
第四、昆明處在云南高原山區地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數是靠公路運輸，這也就很大程度上增加了公路運輸的壓力，增加了公路擁堵、事故的頻發(fā)率。
解決城市發(fā)展與交通矛盾的對策。
第一、展公交系統。公交車(chē)是城市居民主要的乘行工具，發(fā)展好公交系統可大大減輕城市的交通壓力。如根據城市地形合理規劃交通路線(xiàn)，避免交通路線(xiàn)的重復建設、過(guò)度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開(kāi)公交線(xiàn)路和車(chē)輛緩解上下班高峰期對公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據城市情況，開(kāi)辟公交專(zhuān)用路線(xiàn)，路線(xiàn)內只可行駛公交車(chē)輛其他車(chē)輛不得駛入，以保證公交車(chē)行駛速度，提高運輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。
第二、制私家車(chē)的數量。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車(chē)數量過(guò)多。在城市里，私家車(chē)往往與公交車(chē)互相占道。因此可通過(guò)限制車(chē)牌單雙號來(lái)控制私家車(chē)出行數量，還可通過(guò)提高停車(chē)位收費標準控制小汽車(chē)數量；另外提高汽車(chē)購買(mǎi)的稅收、調控油價(jià)、嚴格控制排污指標都可抑制消費者的買(mǎi)車(chē)欲望。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。
第三、理規劃停車(chē)。理規劃停車(chē)是一個(gè)很現實(shí)的問(wèn)題，因為城市的土地資源是有限的，而汽車(chē)數量卻在日益增加。所以停車(chē)規劃要因地制宜考慮多方因素。無(wú)論在城市商業(yè)區、居民區或是其他公共場(chǎng)所，公共停車(chē)庫要結合當地的交通線(xiàn)路和規劃來(lái)合理設置。如果有條件則可采用立體停車(chē)庫以減少土地空間的占用。在不影響交通的情況下有時(shí)也可適當劃定路邊停車(chē)區?？傊?，做好車(chē)輛停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。
第四、展節能交通。城市要發(fā)展就會(huì )消耗資源，而交通則是消耗資源的領(lǐng)域之一，所以發(fā)展節能交通是對城市發(fā)展的巨大貢獻。首先想到的就是汽車(chē)對汽油的消耗問(wèn)題。汽油是非再生資源，如果要可持續發(fā)展，則節能環(huán)保就必須提倡。另外，加強研究找到節能高效環(huán)保的新燃料，如壓縮的天然氣、乙醇汽油等，以及已經(jīng)出現的電動(dòng)汽車(chē)。這些都是對節能環(huán)保有利的。
必出站即可到達全國任何太中城市．由于交通發(fā)達城市間的聯(lián)系變得輕而易舉中小城市圍繞大城市不斷形。在昆明，城市的空間拓展方向應以東南、東北兩個(gè)方向為主，遠景向滇池流域外拓展空間。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。昆明主城區將形成“核心—網(wǎng)絡(luò )、兩軸、兩帶”的開(kāi)放式城市空間結構。兩軸是中心城——?？?，昆明——晉寧。兩帶是向東北、東南。推進(jìn)國內其他城市與昆明的高鐵連接，并逐漸向東南亞擴展，完善各個(gè)城市之間的各種交通聯(lián)系。
城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。城市發(fā)展與城市交通不是矛盾的關(guān)系，而是相互依存、互相輔助的關(guān)系。只有認真研究，提出有效方法協(xié)調好這兩者之間的關(guān)系，才能使兩者之間互相促進(jìn)發(fā)展，從而為市民營(yíng)造一個(gè)便利的交通環(huán)境和一個(gè)舒適的城市生活。
文獻檢索：
《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國人民公安大學(xué)學(xué)報。
《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導刊。
1.人類(lèi)第一次大分工：原始群落中產(chǎn)生了從事農業(yè)和畜牧業(yè)的分工。
2.3.4.5.人類(lèi)第二次大分工：商業(yè)與手工業(yè)從農業(yè)中分離出來(lái)。有了剩余產(chǎn)品就產(chǎn)生私有制，原始社會(huì )的生產(chǎn)關(guān)系也就逐漸解體，出現了階級分化，人類(lèi)開(kāi)始進(jìn)入奴隸社會(huì )。城市是伴隨著(zhù)私有制和階級分化，在原始社會(huì )向奴隸社會(huì )過(guò)度時(shí)期出現的城市是有著(zhù)商業(yè)交換職能的居民點(diǎn)。
6.城鎮化是農業(yè)人口和農用土地向非農業(yè)人口和城市用地轉化的現象和過(guò)程。
7.城鎮化水平指城鎮人口占總人口的比重。
8.人口按從事的職業(yè)一般可以分為農業(yè)人口和非農業(yè)人口（第二第三產(chǎn)業(yè)人口），按目前的戶(hù)籍管理辦法分為城鎮人口和農業(yè)人口。
9.城鎮化分為起步，加速和穩定三個(gè)階段。
亡率，低自然增長(cháng)率）。
加速階段：當城鎮化超過(guò)30%時(shí)，進(jìn)入了快速提升階段，經(jīng)濟實(shí)力明顯增加，城鎮化的速度加快，在不長(cháng)的時(shí)期內，城市人口占總人口的60%或以上（高出生率，低死亡率，高自然增長(cháng)率）。
術(shù)的進(jìn)步，一部分工業(yè)人口又轉向第三產(chǎn)業(yè)（低出生率，低死亡率，低自然增長(cháng)率）。
10.截止2009年，全國城鎮人口按統計口徑已達6.22億，城鎮化水平46.6%。
11.中國城鎮化已經(jīng)步入城鎮化加速發(fā)展的第二階段。
12.直到2030~2040年，中國的城鎮化才會(huì )真正達到穩定階段，屆時(shí)中國的城鎮化水平將達到城鎮化穩定期70%~80%的一般水平。
第二章。
13.春秋戰國之際的《周禮考工記》記述了周代王城的建設布局：“匠人營(yíng)國，方九里，旁三門(mén)。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，前朝后市，市朝一夫”
15.在中國古代城市規劃和建設中，大量可見(jiàn)“天人合一”的思想，體現的是人與自然和諧共存的觀(guān)念。16.17.18.19.中國古代城市規劃強調整體觀(guān)念和長(cháng)遠發(fā)展，強調人工環(huán)境和自然環(huán)境的和諧，強調嚴格有序的城市等級制度?？障肷鐣?huì )主義的烏托邦是馬托斯。莫爾在16世紀提出的?！疤飯@城市”的理論是英國人霍華德在1898年提出的。今天的規劃界一般都把霍華德“田園城市”理論的提出作為現代城市規劃的開(kāi)端。
20.29頁(yè)。
21.31也。
22.城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩和交通四大城市功能的正常運行。
23.鄰里單位是美國人佩里提出的。
24.全球城市區域是在高度全球化下以經(jīng)濟聯(lián)系為基礎，有全球城市及其腹地內經(jīng)濟實(shí)力較雄厚的二級大中城市擴展聯(lián)合而形成的獨特空間現象。
25.城市規劃面臨的城市發(fā)展趨勢：城市全球化、區域一體化、信息網(wǎng)絡(luò )化、全球城鎮化。
第三章。
26.規劃法規系統是規劃行政體系、規劃技術(shù)系統和規劃運作系統的法律固化總和。
27.城市規劃的法規體系包括主干法及其從屬法規、專(zhuān)項法和相關(guān)法。
28.“一書(shū)兩證”制度：建設項目選址意見(jiàn)書(shū)、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。
第四章。
列決策保證既定目標在未來(lái)能夠得到實(shí)現。
30.近20年來(lái)，永續發(fā)展正在逐漸成為城市規劃的基本價(jià)值觀(guān)。
31.永續發(fā)展：既滿(mǎn)足當代人的需要，又不對后代人滿(mǎn)足其需要的能力構成危害的發(fā)展。
32.三個(gè)和諧：人與自然的環(huán)境和諧、人與人的社會(huì )和諧、歷史與未來(lái)的發(fā)展和諧。
模式。在這種模式下，不僅基本生存與發(fā)展的條件能夠得到滿(mǎn)足，人類(lèi)還可以在物質(zhì)層面和精神層面得到更大的愉悅。
34.當個(gè)方面沖突最小化到一定的程度，這樣的城市可以稱(chēng)之為“永續城市”。永續城市構成了“和諧城市”的基本面，也就是社會(huì )、環(huán)境和經(jīng)濟各自發(fā)展，不相沖突。當三大要素之間的關(guān)系從不沖突上升到相互協(xié)同，、實(shí)現了人與人的社會(huì )和諧，人與自然的環(huán)境和諧、以及歷史與未來(lái)的發(fā)展和諧，這樣的城市可以稱(chēng)之為“和諧城市”
第五章。
35.城市發(fā)展及其空間規劃受到生態(tài)。經(jīng)濟、社會(huì )、文化、技術(shù)等基本要素的共同影響。
36.城市生態(tài)系統的特點(diǎn)：1，城市生態(tài)系統是人類(lèi)其主導作用的人工生態(tài)系統。
2，城市生態(tài)系統是物質(zhì)和能量的流通量大、運轉快、高度開(kāi)放的生態(tài)系統。
3，城市生態(tài)系統是不完整的生態(tài)系統。（缺生產(chǎn)者和分解者）。
4，城市生態(tài)系統的人為性，開(kāi)放性和不完整性決定了它的脆弱性。
37.城市生態(tài)系統的功能：生產(chǎn)功能、能量流動(dòng)、物質(zhì)循環(huán)、信息傳播。
第六章。
38.規模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟（103頁(yè)）。
39.城市人口是指城區（鎮區）的常住人口，即停留在該城市（鎮）半年以上，使用各項城市設施的實(shí)際居住人口。
第七章。
活品質(zhì)的提高。
之和便是城市人口的增長(cháng)值。（119頁(yè)）。
第八章。
42.城市文化：廣泛的文化指普遍的物質(zhì)生產(chǎn)、社會(huì )關(guān)系和精神生活：生產(chǎn)力（經(jīng)濟活動(dòng)）。
43.文化的三個(gè)層次：物質(zhì)文化、制度文化、精神文化。
44.文化的類(lèi)型：物質(zhì)環(huán)境、制度環(huán)境、人文環(huán)境。
第十章。
45.一般城市規劃分為城市發(fā)展戰略和建設控制引導兩個(gè)方面。
46.建設控制引導性的規劃根據不同的需要、任務(wù)、目標和深度要求，可分為控制性詳細規劃和建設性詳細規劃。
47.城市規劃的內容（3）劃定禁建區、限建區、適建區和已建區。
第十一章。
外，由于人的政治、經(jīng)濟和社會(huì )活動(dòng)而賦予的土地特性）。
49.影響城市規劃與建設的自然條件是多方面的，如物理的、化學(xué)的、生物的等、組成的自然環(huán)境要素有地質(zhì)、水文、氣候、地形、植被以及地上地下的自然資源等。
50.用地評定的分類(lèi)：一類(lèi)用地，是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件下比較優(yōu)越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施既可用于建設用地。二類(lèi)用地，指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。三類(lèi)用地，指不適于修建的用地。
類(lèi)。
第十三章。
重點(diǎn)和戰略措施等內容。
作的要求。（259頁(yè)）。
用是城市職能的基礎，城市與外部（區域或其他城市）的聯(lián)系和作用是城市職能的集中體現，城市是外部作用于內部功能相統一的整體。
55.城市性質(zhì)指城市在一定地區、國家以至更大范圍內的政治、經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展中所處的地位和所負擔的主要職能。
城市性質(zhì)代表了城市的個(gè)性、特點(diǎn)和發(fā)展方向。
56.城市規模指以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小，包括人口規模和用地規模兩個(gè)方面。
布局的城市可劃分為組團狀、帶狀、星狀、環(huán)狀、衛星狀、多中心與組群城市等多種形態(tài)。
第十四章。
58.容積率：是衡量土地使用強度的一項指標，英文縮寫(xiě)far。
60.容積率=建筑密度*建筑平均層數。
行控制。主要包括退線(xiàn)距離和腿界距離兩種。
擾。擴大到整個(gè)城市，通過(guò)對各個(gè)地塊的交通活動(dòng)控制，可以正確引導城市的交通需求和影響城市的整體出行結構。（2）通過(guò)對城市環(huán)境保護相關(guān)指標的控制，可以維護城市生態(tài)系統，提升城市整體環(huán)境容量，為人們的優(yōu)質(zhì)生活提供良好的外部自然環(huán)境。（3）在控制中通過(guò)對行為活動(dòng)的控制，可以促使人們形成良好的生活習慣。降低城市整體運營(yíng)成本，實(shí)現城市的永續發(fā)展。
第十五章。
路系統。（2）按交通性質(zhì)區分不同功能的道路。（3）充分利用地形，減少工作量。（4）要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求。（5）要滿(mǎn)足各種敷設管線(xiàn)及與人防工程相結合的要求。
64.大部分城市道路的三級劃分：（1）主干道全市性干道（2）次干道區干道（3）支路街坊道路。
65.城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。
66.路幅寬度指道路紅線(xiàn)之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度指包括車(chē)行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由道路的功能來(lái)決定。
67.城市道路橫斷面的基本形式：一塊板、兩塊板好三塊板。
68.城市客運交通由步行、自行車(chē)、摩托車(chē)、小汽車(chē)以及公共交通幾部分組成。
69.公共交通、自行車(chē)、步行是我國城市客運的只要交通方式。
了加速物資流通而發(fā)展起來(lái)的新型運輸產(chǎn)業(yè)?？煞譃榈貐^性貨物流通中心、生產(chǎn)性貨物流通中心、生活型貨物流通中心。
第十六章。
71.城市大氣環(huán)境污染控制方案：可以從宏觀(guān)戰略。中觀(guān)戰略和圍觀(guān)戰略控制三個(gè)層次制定城市大氣環(huán)境保護措施。1，宏觀(guān)戰略首先是調整城市能源結構，提高能源利用效率，其次從改變觀(guān)念、革新技術(shù)以及建立相關(guān)機構等方面著(zhù)手，加強清潔生產(chǎn)意識，提高清潔能源使用率，推進(jìn)新能源及可再生能源的發(fā)展，從而減少大氣環(huán)境污染。2，中觀(guān)管理主要是對本地經(jīng)濟格局、工業(yè)布局、景觀(guān)格局等方面的調整優(yōu)化，最終建立生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展模式。3，圍觀(guān)控制主要是加強大氣環(huán)境污染的末端治理，特別是重點(diǎn)污染工業(yè)、企業(yè)的末端治理。
棄物-再生資源”組成的循環(huán)反饋型流程，使物質(zhì)和能源在這個(gè)不斷進(jìn)行的經(jīng)濟環(huán)境中得到合理和持久的利用，從而把經(jīng)濟活動(dòng)對自然環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度。
產(chǎn)和消費過(guò)程的物質(zhì)量，從源頭節約資源和減少污染物的排放；再利用原則屬于過(guò)程性方法，目的在于提高產(chǎn)品和服務(wù)的利用效率，要求產(chǎn)品和包裝容器以初始形式多次使用，減少一次用品的污染；再循環(huán)原則屬于輸出端方法，要求物品完成使用功能后重新變成再生資源。
他綠地g5。
76.城市綠化率=（城市建成區綠地面積之和*城市的用地面積）*100%。
第十七章。
78.城市基礎設施是為物質(zhì)生產(chǎn)和人民生活提供一般條件的公共設施，是城市賴(lài)以生存和發(fā)展的基礎。
系統承擔共給城市各類(lèi)供水、排澇除漬、治污環(huán)保的職能；城市能源工程系統承擔共給城市高能、高效、衛生可靠、的電力、燃氣、集中供熱等清潔能源的職能；城市通信工程系統擔負著(zhù)城市各種信息交流、物品傳遞等職能；城市環(huán)境衛生工程系統擔負著(zhù)處理污廢物、潔凈城市環(huán)境的職能；城市防災工程系統擔負著(zhù)防、抗自然災害和人為災害，減少災害損失，保障城市安全等職能。
81.城市給水水源可分為地下水源和地表水源兩大類(lèi)。
82.選擇城市給水水源的原則：1，水源具有充沛的水量，滿(mǎn)足城市近、遠期的發(fā)展需要。2，水源具有良好的水質(zhì)。3，堅持開(kāi)源節流的方針。4，水源選擇要密切結合城市近、遠期規劃和發(fā)展的布局。5，選擇水源還應考慮取水工程本身與其他各種條件。6，保證安全供水。
方，否則應考慮防洪措施。3，水廠(chǎng)周?chē)鷳哂辛己玫沫h(huán)境衛生條件和安全防護條件，并考慮沉淀池、料泥及濾池沖洗水的排除方便。4，水廠(chǎng)應盡量設在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線(xiàn)路的造價(jià)。5，水廠(chǎng)選址應考慮近、遠期發(fā)展的需要，為新增附加工藝和未來(lái)規模擴大發(fā)展留有余地。6，當取水地點(diǎn)與用水地點(diǎn)較近時(shí)，水廠(chǎng)一般設在取水設施附近。通常與取水設施在一起。
84.管網(wǎng)的布置一般有兩種形式：樹(shù)枝狀和環(huán)狀。
敷設成環(huán)狀，在允許間斷用水的地方，可敷設樹(shù)枝狀管網(wǎng)。
制和不完全分流制）。
87.排水體制的優(yōu)缺點(diǎn)：447頁(yè)。
88.污水處理設施的選址要點(diǎn)448頁(yè)。