當在某些事情上我們有很深的體會(huì )時(shí)，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)得一篇好的心得體會(huì )嗎？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì )范文，希望對大家能夠有所幫助。

燃氣爆炸事故心得體會(huì )篇一

2007年6月2日19時(shí)和6月3日凌晨2時(shí)，一輛裝載雙氧水的雙罐體槽車(chē)在323國道廣西鹿寨縣寨沙路段，2個(gè)貯罐先后發(fā)生爆炸，造成事故車(chē)輛損壞、交通中斷9h的惡果。

1事故概況

2007年6月2日上午9時(shí)58分，司機陳某某、押運員兼司機張某開(kāi)槽車(chē)到柳州盛強化工有限公司裝雙氧水。灌裝工按常規對車(chē)輛的“三證”及罐體外觀(guān)進(jìn)行了檢查，未發(fā)現異常情況。因為該車(chē)是第一次來(lái)裝雙氧水，為慎重起見(jiàn)，灌裝工吩咐押運員用水分別對2個(gè)罐體進(jìn)行灌水沖洗。之后開(kāi)始灌裝雙氧水，2個(gè)集裝箱罐共裝了39.6t50%濃度的雙氧水。13時(shí)33分槽車(chē)離開(kāi)柳州運往深圳。下午17時(shí)，槽車(chē)行駛到323國道鹿寨縣寨沙路段一坡頂處，司機陳某某從后視鏡中看到拖車(chē)上靠近駕駛室的第一個(gè)罐體頂部的人孔蓋有液體溢出，即將車(chē)子?？康焦酚覀葯z查，與押運員張某爬到罐頂上，打開(kāi)快開(kāi)式人孔蓋查看，發(fā)現里面的液體在冒氣泡，如開(kāi)水般沸騰并溢出，流到地面冒起白煙，且越來(lái)越激烈，兩人不知如何處理，束手無(wú)策。約18時(shí)叫過(guò)路的司機向110報警。約18時(shí)10分，鹿寨縣交警來(lái)到現場(chǎng)實(shí)施交通封鎖。19時(shí)左右，第1個(gè)罐體發(fā)生劇烈爆炸，罐體全部解體，掛車(chē)大梁彎曲變形，牽引車(chē)車(chē)頭損壞，大量雙氧水噴出。第1個(gè)罐體發(fā)生爆炸后，司機陳某某又到現場(chǎng)查看第2個(gè)罐體，發(fā)現第2個(gè)罐體內的液體也在沸騰。此時(shí)，柳州市及鹿寨縣安監、公安、消防及相關(guān)部門(mén)工作人員先后到達現場(chǎng)，消防中隊用消防水車(chē)對第2個(gè)罐體**冷卻。約21時(shí)20分，柳州化學(xué)工業(yè)集團有限公司應急救援中隊的第1批救援人員到達現場(chǎng)。此時(shí)，罐體下部左右2個(gè)排料閥橡膠墊片因高溫軟化并在罐內壓力下被擠出，罐內雙氧水從閥門(mén)噴出。為了排出罐內的雙氧水，防止因反應壓力過(guò)高發(fā)生爆炸，2名救援人員在消防水炮**掩護下，將罐體下部2個(gè)出料球閥打開(kāi)，排出罐內的雙氧水。至6月3日凌晨2時(shí)左右，當第2個(gè)罐體內的雙氧水快排放完時(shí)，罐體突然發(fā)生爆炸，罐體中部鼓脹變形，人孔蓋板被炸飛。此次事故除運輸車(chē)輛及罐體損壞外，所幸未造成人員傷亡。

2事故調查結果

2.1承運單位情況

雙氧水的承運單位為衡陽(yáng)市某運輸有限公司，具有危險貨物運輸資格（2類(lèi)3項、第3類(lèi)、第4類(lèi)、5類(lèi)2項、第6類(lèi)、第8類(lèi)）。

2.2車(chē)輛情況

2.2.1牽引車(chē)

牽引車(chē)型：重型半掛牽引車(chē)；機動(dòng)車(chē)行駛證注冊登記日期：2007年5月21日；檢驗合格有效期至2008年5月；核準牽引總質(zhì)量：38285kg。牽引車(chē)權屬承運單位。

2.2.2掛車(chē)及罐體

（1）掛車(chē)類(lèi)型：重型集裝箱半掛車(chē)；機動(dòng)車(chē)行駛證登記日期：2004年7月；檢驗合格有效期至2007年7月；核定載質(zhì)量：40000。掛車(chē)權屬承運單位。

（2）集裝箱罐

證。

2.2.3駕駛人員情況

辦理，領(lǐng)證前均未受過(guò)危險化學(xué)品運輸安全培訓考核，對危險化學(xué)品的知識不了解，出車(chē)前也沒(méi)有人交待過(guò)安全注意事項，不知道雙氧水性質(zhì)。

2.2.4雙氧水質(zhì)量

經(jīng)廣西化工產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗站取樣分析，柳州盛強化工有限公司50%雙氧水產(chǎn)品質(zhì)量符合標準要求。

2.2.5罐體金屬材質(zhì)

經(jīng)柳州市特種設備監督檢驗所檢測：材質(zhì)分析結果：0cr18ni9(304)；金相分析結果：有晶間腐蝕。

3事故原因分析

3.1雙氧水的危險性

雙氧水（過(guò)氧化氫）屬爆炸性強氧化劑。雙氧水本身不燃，純品化學(xué)性質(zhì)穩定。但接觸催化雜質(zhì)時(shí)發(fā)生如下分解放熱反應：

h202一h20+1/202+54.25kj·tool一

雙氧水的溫度和濃度越高，分解速率越快，因此一旦誘發(fā)了分解，則分解隨著(zhù)放熱和溫升自行加速，分解加劇，此連鎖反應直至分解完全。在密封條件下，雙氧水大量的潛熱使水迅速蒸發(fā)，生成高溫水蒸汽，此時(shí)水蒸汽的體積相當于液體水的數十倍至數百倍[3]3，可使容器內的雙氧水、氧氣和水蒸汽產(chǎn)生高溫高壓導致容器爆炸。雙氧水與許多無(wú)機化合物或雜質(zhì)接觸后都會(huì )迅速分解，放出大量的熱量、氧和水蒸汽而導致爆炸。大多數金屬（如鐵、銅、銀、鉛、汞、鋅、鈷、鎳、鉻、錳等）及其氧化物和鹽類(lèi)都是雙氧水分解的活性催化劑，塵土、香煙灰、碳粉、鐵銹等也能加速分解。雙氧水能與可燃物反應放出大量熱量和氧氣而引起著(zhù)火爆炸。雙氧水在ph值為3.5～4.5時(shí)最穩定，在堿性溶液中極易分解，在遇強光，特別是短波射線(xiàn)照射時(shí)也能發(fā)生分解。當加熱到100℃以上時(shí)，開(kāi)始急劇分解。雙氧水能使有機物燃燒，它與許多有機物如糖、淀粉、醇類(lèi)、石油產(chǎn)品等形成爆炸性混合物，在撞擊、受熱或電火花作用下能發(fā)生爆炸。濃度超過(guò)74%的雙氧水，在具有適當的點(diǎn)火源或溫度的密閉容器中，會(huì )產(chǎn)生氣相爆炸。

3.2罐體不符合貯存要求

幾個(gè)因素：

（1）集裝箱罐系按工作介質(zhì)為輕質(zhì)燃油技術(shù)標準設計、制造，材質(zhì)和制造工藝及罐體結構均不適合裝載雙氧水。罐體無(wú)測溫裝置，排氣孔過(guò)小且無(wú)防塵罩等。

（2）由于奧氏體不銹鋼罐體未經(jīng)固熔處理，焊接熱影響區在使用中接觸敏感物質(zhì)可產(chǎn)生晶間腐蝕，且內表面未經(jīng)拋光和鈍化處理。裝入雙氧水后，因腐蝕作用溶出的金屬離子和附著(zhù)在表面的焊渣等雜質(zhì)可對雙氧水的分解起到催化作用，因排氣孔太小，分解產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽和氧氣不能及時(shí)有效排放，導致罐體超壓爆炸。

（3）集裝箱罐左右兩側的出料閥及人孔蓋密封墊均采用普通橡膠墊。普通橡膠為高分子可燃有機物質(zhì)，可誘發(fā)雙氧水發(fā)生連鎖放熱分解反應，導致爆炸。

（4）該集裝箱罐在此前曾裝載過(guò)粗苯和32%燒堿，在此次裝入雙氧水前僅采用灌水方法沖洗，因沖洗不徹底（如法蘭連接處），殘余的堿性物質(zhì)與雙氧水發(fā)生分解反應，導致爆炸。

3.3管理疏漏

（1）罐裝雙氧水前，未對罐體適宜性進(jìn)行技術(shù)性檢查，沒(méi)有判斷其是否符合裝載雙氧水的要求。

（2）對罐內是否存在有害殘留物（雜質(zhì)）沒(méi)有有效的檢驗手段。

（3）產(chǎn)品出廠(chǎng)未提供《化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)》和《化學(xué)品安全標簽》。

（4）運輸人員未接受培訓就取得了資格證書(shū)，其中既有發(fā)證機關(guān)的管理疏漏，也與承運單位的不重視有關(guān)，致使運輸人員缺乏相關(guān)知識，對突發(fā)事故束手無(wú)策，這也是造成本次事故的重要原因。4有關(guān)雙氧水運輸安全的幾點(diǎn)建議按雙氧水的特殊要求進(jìn)行設計和制造，罐體材質(zhì)應使用超低碳奧氏體不銹鋼，內表面應經(jīng)拋光和鈍化處理。排氣孔的泄放量應根據罐體容積進(jìn)行計算確定，排氣管上應帶有防塵裝置，罐體上應設有測溫裝置。人孔、出料閥法蘭密封墊應采用聚四氟乙烯或鈍鋁等與雙氧水不發(fā)生催化作用的材料。

（2）充裝單位對前來(lái)裝運雙氧水的罐體應進(jìn)行技術(shù)性檢查，對罐體材質(zhì)和結構、制造工藝不符合裝載雙氧水要求的應不予充裝。

（3）執行充裝前取樣檢驗制度。在每次罐裝雙氧水前，均應對罐內的殘留物取樣進(jìn)行定性分析，凡殘留物不是雙氧水或混入雜質(zhì)的，必須對罐內進(jìn)行徹底清洗。

（4）專(zhuān)罐專(zhuān)用。雙氧水生產(chǎn)企業(yè)應與使用單位或經(jīng)銷(xiāo)單位約定，盡可能使用固定的槽罐裝運，實(shí)行專(zhuān)罐專(zhuān)用；如使用社會(huì )運輸，則應對罐體提出相應的技術(shù)要求。

（5）產(chǎn)品出廠(chǎng)時(shí)必須隨車(chē)提供化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，在罐體上應有安全標簽。

（6）司機和押運員必須經(jīng)過(guò)正規的危險化學(xué)品安全知識、危險化學(xué)品運輸安全知識培訓，并經(jīng)考核合格，掌握危險化學(xué)品安全知識后方可持證上崗。

延伸閱讀：

過(guò)氧化氫在高溫或雜質(zhì)催化作用下，開(kāi)始熱分解反應，生成的氧氣和水蒸氣使罐體內壓力增大，與此同時(shí)分解潛熱使液體溫度升高；溫度升高又進(jìn)一步加速分解反應，使罐內壓力越來(lái)越大，最終導致反應失控或熱爆炸。容器內部壓力最終沖破槽罐的薄弱部位時(shí)，罐內氣相介質(zhì)通過(guò)裂縫高速?lài)姵?，并發(fā)出“嘶嘶”的聲音。槽罐泄壓時(shí)，由于內外存在壓力梯度，容器內壓力急劇下降，導致氣液平衡破壞，從而導致罐內氣體壓力下降，過(guò)氧化氫大量的潛熱使儲罐內液體急速沸騰蒸發(fā)產(chǎn)生爆沸。此時(shí)水蒸氣的體積相當于液體水的數十倍至數百倍，導致容器內壓力驟增，最終使儲罐產(chǎn)生脆性破壞，罐體碎片四處飛散，并產(chǎn)生巨大沖波，造成巨大破壞。結合近年來(lái)發(fā)生的一系列過(guò)氧化氫爆炸事故，國內外學(xué)者對其事故模型，熱爆炸機理以及工藝過(guò)程中的熱風(fēng)險評估進(jìn)行了大量的理論和實(shí)驗研究。

?；费b卸車(chē)相關(guān)安全要求：

1、運輸人員必須經(jīng)主管部門(mén)培訓合格，掌握一定的?；钒踩R和應急措施，取

得《道路危險貨物運輸操作證》，持證上崗。

2、運輸?；啡藛T裝卸時(shí)必須佩戴與其危險貨物相適應的勞動(dòng)防護用品。

3、危險化學(xué)品運輸車(chē)輛槽罐必須按規定檢驗，有檢驗報告證明書(shū)。

4、危險化學(xué)品運輸車(chē)輛排氣筒處必須裝有阻火裝置。

5、危險化學(xué)品運輸車(chē)輛安全警示標示齊全，有安全標簽及安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)。

6、裝卸時(shí)必須掛接靜電導線(xiàn)，靜電導線(xiàn)與車(chē)體相連部分不得有油漆等，確保靜電輸出。

7、裝卸時(shí)流速不可過(guò)快，按危險介質(zhì)適當控制，避免液體流速過(guò)快在管道內沖刷產(chǎn)生靜電。

8、夏季裝卸前，罐車(chē)必須靜止且打開(kāi)裝卸孔10分鐘以上再作業(yè)，避免罐體經(jīng)長(cháng)時(shí)間暴曬后內部受熱液體體積膨脹而發(fā)生事故。

9、裝卸現場(chǎng)嚴禁吸煙，嚴禁帶火種，低閃電，高危險性的介質(zhì)裝卸建議沒(méi)收司機人員打火機等火源。

10、裝卸平臺操作柱、照明等電器線(xiàn)路必須防爆。

11、裝卸人員不得在裝卸期間擅自離開(kāi)現場(chǎng)，必須時(shí)時(shí)監護。

12、其他。

機電工程部安環(huán)科

2015年4月

燃氣爆炸事故心得體會(huì )篇二

4月15日白天，該廠(chǎng)處于正常生產(chǎn)狀態(tài)。15日17時(shí)40分，該廠(chǎng)氯氫分廠(chǎng)冷凍工段液化崗位接總廠(chǎng)調度令開(kāi)啟1號氯冷凝器。18時(shí)20分，氯氣干燥崗位發(fā)現氯氣泵壓力偏高，4號液氯貯罐液面管在化霜。當班操作工兩度對液化崗位進(jìn)行巡查，未發(fā)現氯冷凝器有何異常，判斷4號貯罐液氯進(jìn)口管可能有堵塞，于是轉5號液氯貯罐(停4號貯罐)進(jìn)行液化，其液面管也不結霜。21時(shí)，當班人員巡查1號液氯冷凝器和鹽水箱時(shí)，發(fā)現鹽水箱氯化鈣(cacl2)鹽水大量減少，有氯氣從氨蒸發(fā)器鹽水箱泄出，從而判斷氯冷凝器已穿孔，約有4m3的cacl2鹽水進(jìn)入了液氯系統。

發(fā)現氯冷凝器穿孔后，廠(chǎng)總調度室迅速采取1號氯冷凝器從系統中斷開(kāi)、冷凍緊急停車(chē)等措施。并將1號氯冷凝器殼程內cacl2鹽水通過(guò)鹽水泵進(jìn)口倒流排入鹽水箱。將1號氯冷凝器余氯和1號氯液氣分離器內液氯排入排污罐。

15日23時(shí)30分，該廠(chǎng)采取措施，開(kāi)啟液氯包裝尾氣泵抽取排污罐內的氯氣到次氯酸鈉的漂白液裝置。16日0時(shí)48分，正在抽氣過(guò)程中，排污罐發(fā)生爆炸。1時(shí)33分，全廠(chǎng)停車(chē)。2時(shí)15分左右，排完鹽水后4h的1號鹽水泵在靜止狀態(tài)下發(fā)生爆炸，泵體粉碎性炸壞。

16日17時(shí)57分，在搶險過(guò)程中，突然聽(tīng)到連續兩聲爆響，液氯儲罐內的三氯化氮突然發(fā)生爆炸。爆炸使5號、6號液氯儲罐罐體破裂解體井炸出1個(gè)長(cháng)9m、寬4m、深2m的坑，以坑為中心，在200m半徑內的地面上和建筑物上有大量散落的爆炸碎片。爆炸造成9人死亡，3人受傷，該事故使江北區、渝中區、沙坪壩區、渝北區的15萬(wàn)名群眾疏散，直接經(jīng)濟損失277萬(wàn)元。

燃氣爆炸事故心得體會(huì )篇三

11月26日午餐后，砂洗染色機操作工陳某，在染色車(chē)間的操作平臺上負責四臺高溫高壓染色機的操作。13點(diǎn)左右，正在進(jìn)行棉紗氧漂的第二臺染色機(gr90-50型，容器內徑880mm，高約mm，設計壓力為0.35mpa，設計溫度為140℃，材質(zhì)為1cr18ni9ti)升溫到117℃、壓力表顯示壓力為0.15mpa。按工藝要求，溫度降到115℃時(shí)，需保壓保溫30分鐘，陳某關(guān)閉蒸汽閥門(mén)保溫，接著(zhù)操作第一臺染色機。第二臺染色機保壓保溫約5分鐘后，突然發(fā)生爆炸，汽浪將染色機內的紗籠掀出筒外，染色機的上封頭(俗稱(chēng)鍋蓋)被沖向上方，撞擊到離操作平臺高3.5米處的槽鋼后斜向彈回地面時(shí)，擊中在地面上作業(yè)的一名搬紗工顧某的頭部，致其當場(chǎng)死亡。

這是一起由于高溫高壓染色機快開(kāi)門(mén)連鎖保護裝置損壞失效，操作工未將高溫高壓染色機快開(kāi)門(mén)連鎖保護裝置的插銷(xiāo)抬上鎖定而引起的責任事故。

燃氣爆炸事故心得體會(huì )篇四

第一段：事故的發(fā)生和影響（200字）

近日，我所在的社區發(fā)生了一起爆炸燙傷事故，令人痛心和震驚。據了解，事故發(fā)生在一家餐館，由于燃氣泄漏引發(fā)爆炸，造成多人受傷，其中一位員工不幸身亡。這起事故對受傷者和家屬，以及社區居民們造成了巨大的心理和經(jīng)濟上的沖擊，也給我帶來(lái)了很深的思考。

第二段：防范意識的重要性（200字）

這起爆炸燙傷事故告誡我們，對于安全的重視和防范意識是非常關(guān)鍵的。無(wú)論是從個(gè)人還是從企業(yè)和社會(huì )層面，都需要高度重視安全問(wèn)題，牢記安全第一。作為一家餐館，應該加強燃氣設備的維護和檢修工作，確保設備安全可靠，減少事故的發(fā)生；而作為消費者，也要提高自身的安全意識，警惕餐廳燃氣泄漏等隱患，并及時(shí)報告相關(guān)部門(mén)，預防事故的發(fā)生。

第三段：責任的擔當和規范管理（200字）

不可否認，這起爆炸燙傷事故的發(fā)生離不開(kāi)餐館管理者的管理不善和責任心缺失。他們沒(méi)有及時(shí)維修檢測燃氣管道，造成泄漏；沒(méi)有安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行日常巡檢和維護；更沒(méi)有進(jìn)行演練或培訓員工應對各種突發(fā)情況。因此，企業(yè)要有責任的擔當，加強對員工的管理和培訓，制定相關(guān)規章制度，細化操作流程，確保員工安全意識的提高和操作規范的執行。

第四段：社會(huì )應對事故的應急和幫助（200字）

這起事故發(fā)生后，社區居民和相關(guān)部門(mén)迅速反應，并展開(kāi)了應急救援工作。警察、消防員和醫療人員迅速趕到現場(chǎng)，展開(kāi)救援和搶救傷員，積極救治，盡量減少損失。社區居民也紛紛行動(dòng)起來(lái)，組織捐款和救助隊伍，為受傷者提供支持和安撫。這一系列的行動(dòng)展示了社會(huì )對這起事故的高度關(guān)注和人道主義情懷，也啟示了我在類(lèi)似突發(fā)事件發(fā)生時(shí)要互相幫助，提供積極支持和幫助。

第五段：加強安全教育和公眾意識（200字）

我們不能指望事故不發(fā)生，但我們可以通過(guò)加強安全教育和公眾意識，來(lái)減少事故的發(fā)生和損失的擴大。社區和學(xué)?？梢约哟髮Π踩R和技能的培訓力度，提高公眾對安全問(wèn)題的關(guān)注和認識。媒體也可以加強宣傳和報道，提醒人們關(guān)注生活中的安全隱患，并提供相關(guān)的防范和應急救援知識。只有通過(guò)全社會(huì )的共同努力，才能構建一個(gè)更安全、更和諧的社會(huì )環(huán)境。

總結：

這起爆炸燙傷事故給我們敲響了警鐘，讓我們深刻認識到安全意識和防范措施的重要性。作為一個(gè)個(gè)體，我們應該時(shí)刻保持警惕，增強安全防范意識；作為一個(gè)企業(yè)，應該加強安全管理和責任擔當；作為社會(huì )，應該加強安全教育和公眾意識。只有通過(guò)共同努力，我們才能夠減少事故的發(fā)生，保障每個(gè)人的安全和利益。

燃氣爆炸事故心得體會(huì )篇五

近期，我校發(fā)生了一起爆炸燙傷事故，這起事故給我們帶來(lái)了巨大的震撼和教訓。在這次事故中，我親身經(jīng)歷了爆炸燙傷的過(guò)程，并在此過(guò)程中深刻地感受到了安全與責任的重要性。下面，我將從安全防范、熟悉器材、保護自己、及時(shí)處置和安全規范五個(gè)方面，分享我對于爆炸燙傷事故的心得體會(huì )。

首先，事故的發(fā)生提醒我們安全防范的重要性。在爆炸燙傷事故中，火勢迅速蔓延，造成了嚴重的傷害。事后，我們才意識到，如果及時(shí)采取應對措施，事故的危害可能會(huì )大大降低。因此，我們要牢記安全第一的原則，提高安全意識，加強安全知識的學(xué)習和宣傳，確保學(xué)校的安全環(huán)境。

其次，熟悉器材是避免事故的關(guān)鍵。在這次事故中，一位同學(xué)因操作不當，導致器材發(fā)生了爆炸。這給我們敲響了警鐘，提醒我們在使用任何器械之前，要詳細了解其使用方法和安全注意事項。只有真正掌握了器材的性能和操作規程，才能防止類(lèi)似事故的發(fā)生。

第三，保護自己是最重要的。在發(fā)生爆炸燙傷事故時(shí)，同學(xué)們的第一反應多數是驚慌失措，忘記了保護自己的重要性。在事故中，我深刻地明白到，即使火勢再大，保護自己的生命安全和身體無(wú)疑是最為重要的。因此，在任何事故發(fā)生時(shí)，我們要冷靜應對，首先確保自身的安全，然后再幫助他人。

第四，及時(shí)的處置和救援是關(guān)鍵。當我受傷后，同學(xué)們迅速地采取了救援和急救措施，這無(wú)疑挽救了我生命的危險。在事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)報警、撥打急救電話(huà)，同時(shí)采取合適的急救措施，可以為傷者爭取更多的生存機會(huì )。因此，我們要在日常生活中學(xué)習急救知識，增加自身的救援能力與技巧。

最后，要嚴格遵守安全規范。在這次事故中，我們不難發(fā)現，事故的發(fā)生與同學(xué)們對于安全規范的忽視密不可分。我們應該時(shí)刻牢記使用器材時(shí)的注意事項，不私自更改原本設定的工作環(huán)境和使用條件，保持充足的安全距離。只有加強對安全規范的教育和監督，才能減少類(lèi)似事故的發(fā)生。

在這次爆炸燙傷事故中，我切實(shí)地感受到了生命的脆弱和安全的重要性。安全意識不僅僅是我們需要遵守的規定，更是保護自己和他人的責任。通過(guò)這次事故，我學(xué)到了保護自己和他人的技巧和方法。希望我們在未來(lái)的生活中，能夠時(shí)刻牢記安全第一的原則，不斷提高安全意識，同時(shí)積極學(xué)習安全知識和急救技能，以應對突發(fā)事件。只有這樣，我們才能夠確保自己的安全，傳遞正能量，共同創(chuàng )造一個(gè)更加安全和諧的環(huán)境。

燃氣爆炸事故心得體會(huì )篇六

10月8日10時(shí)40分左右，哈爾濱化工二廠(chǎng)四車(chē)間成品庫發(fā)生氧氣瓶爆炸事故。導致現場(chǎng)的2名裝卸工(臨時(shí)工)1死1傷。事故發(fā)生前四車(chē)間充灌崗，操作壓力為12mpa，操作溫度為20度，成品庫房有氧氣瓶45只。

經(jīng)現場(chǎng)勘察，共3只氣瓶爆炸，其中1只氣瓶外表為綠色油漆，檢驗期為1989—1994年，公稱(chēng)壓力15.0mpa，容積為40.4l，這只氣瓶爆破成十幾塊碎片。碎片內壁呈黑色，斷口呈“人”字紋，無(wú)明顯的塑性變形，全部為脆性斷裂。其角閥為氬氣閥。爆炸的另2只氣瓶顏色為淡酞蘭，呈撕裂狀，斷口有明顯的被打擊的痕跡，被打擊處向內凹陷，并有高溫氧化的痕跡。另外3只被擊穿的氣瓶，均留有不規則孔洞，其中1只在氣瓶上方，直徑各約5cm，另外2只在氣瓶下方，直徑約8cm和30cm，破口向內凹陷，并有高溫氧化的痕跡。

面積為70m2的氧氣瓶成品庫天棚和西側墻被炸塌，山墻嚴重變形，鐵皮包的門(mén)被爆炸碎片穿出一個(gè)直徑20cm的洞，附近2處廠(chǎng)房玻璃被震碎。死者身體被炸成多塊碎片，傷者被炸成終生殘疾。