實(shí)踐報告是我們展示自己實(shí)踐成果的重要材料，也是評價(jià)我們實(shí)踐能力的重要依據之一。以下是小編為大家整理的一些實(shí)踐報告范文，供大家參考和學(xué)習。讓我們一起來(lái)看看吧，相信對于實(shí)踐報告的寫(xiě)作會(huì )有更多的啟發(fā)和幫助。

物流學(xué)生社會(huì )實(shí)踐報告

在暑假剛開(kāi)始時(shí)，我們班就與老師一起去長(cháng)沙進(jìn)行本專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )的變化。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。

沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，現在國家開(kāi)始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。

自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。在現今社會(huì )，招聘會(huì )上的大字報都總寫(xiě)著(zhù)有經(jīng)驗者優(yōu)先，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì )經(jīng)驗又會(huì )擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì )，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，在大學(xué)期間的這一個(gè)假期我毅然開(kāi)始了自己的社會(huì )實(shí)踐.

實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零,理論應該與實(shí)踐相結合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎.通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來(lái)越多的機會(huì )的同時(shí)，也有了更多的挑戰，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì )越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已.

是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)踐時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢？經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門(mén)，還要跟別的貨運部門(mén)的同事相處好，那工作起來(lái)的結果才高，人們所說(shuō)的和氣生財在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì )實(shí)踐的目的了。

去年暑假，我對香港的物流業(yè)進(jìn)行了考察、參觀(guān)、學(xué)習。一個(gè)月中感受著(zhù)香港繁榮的經(jīng)濟，便捷的物流，先進(jìn)的資訊技術(shù)，完善的基礎設備，讓我切身感受到香港被譽(yù)為國際金融中心、國際物流中轉港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學(xué)生的我，初次接觸著(zhù)真實(shí)的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀(guān)止。

今年寒假，我進(jìn)入了中外運實(shí)踐，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶(hù)部，日常了解著(zhù)物流的基層操作，學(xué)習著(zhù)快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著(zhù)融入社會(huì )工作的經(jīng)驗，增強著(zhù)對物流行業(yè)的實(shí)際操作知識。

今年暑假，我正式的踏入社會(huì )，當上了人民教師，跟隨著(zhù)一群有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老師來(lái)到了位于深圳保稅區的中海物流公司了解物流流程以及學(xué)習由中海自行研發(fā)的物流信息系統的操作。初出茅廬的我，轉變了一個(gè)角色，即將要將我所學(xué)教授給學(xué)生。不禁讓我感覺(jué)到身上的重擔。

面對著(zhù)工作的壓力，讓我對這次的實(shí)踐深有感觸，同時(shí)，收獲也很豐富。在特區生活，感受著(zhù)深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學(xué)習有了一個(gè)新的認識。

中海物流早已久仰大名了，在國內物流方面做得是相當成功。我們這次實(shí)踐的中海物流（深圳）有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司。在這次的實(shí)踐中，我們通過(guò)參觀(guān)物流實(shí)際的操作流程，跟隨中海員工參與各個(gè)環(huán)節的操作，熟悉掌握各個(gè)流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關(guān)部等各部門(mén)學(xué)習和參觀(guān)，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進(jìn)了我們的實(shí)踐收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個(gè)中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門(mén)分工等情況。再利用中海物流的實(shí)際案例結合物流實(shí)訓軟件進(jìn)行實(shí)際操作和應用。在這個(gè)過(guò)程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問(wèn)題，而一群教學(xué)經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎也是非常結實(shí)的，通過(guò)相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學(xué)習到更多寶貴的知識。

在這個(gè)實(shí)踐中，我們最大的收獲是我們幾個(gè)老師共同根據中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫(xiě)出適合中專(zhuān)學(xué)生使用和學(xué)習的實(shí)訓教材。這個(gè)過(guò)程中，我們連續攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫(xiě)。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學(xué)經(jīng)驗，結合我們所學(xué)的理論知識，從學(xué)生角度出發(fā)，盡量編寫(xiě)適合當前中專(zhuān)學(xué)生水平的實(shí)訓教材。這也是教材中的一個(gè)新的突破。據了解，當前此類(lèi)的教材是非常缺乏的，我們也是針對現狀，大膽創(chuàng )新地編寫(xiě)的。目前，社會(huì )對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流而言，其發(fā)展非常迅速，導致供需差距很大，而中職學(xué)生將來(lái)正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個(gè)現狀，強調學(xué)生的實(shí)際操作能力。結合中職學(xué)生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點(diǎn)，通過(guò)圖表案例編寫(xiě)該教材，旨在能簡(jiǎn)明扼要的讓中職學(xué)生掌握物流軟件的操作，學(xué)習一種操作物流軟件的思路和方法，幫助學(xué)生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學(xué)期我校物流實(shí)訓課的參考教材，我們希望通過(guò)實(shí)際使用，發(fā)現和糾正教材中的不足和缺點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行修正，讓我們的教材日臻完善。

這次的實(shí)踐與以往的有點(diǎn)差異，可能因為角色的轉變，讓我有了一些緊迫感。同時(shí)也發(fā)現了自己的一些不足。大學(xué)剛畢業(yè)就成為一名人民教師，雖然之前在校曾在企業(yè)實(shí)踐過(guò)，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員，按照固定時(shí)間上下班。由于深圳的生活緊張，他們的工作時(shí)間也非常長(cháng)，從早上八點(diǎn)半到下午六點(diǎn)才下班，中午休息兩個(gè)小時(shí)，而且經(jīng)常要加班。而且工作時(shí)候工作量也是非常大的。我們開(kāi)始都很不適應?？粗?zhù)中海的員工每個(gè)都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服。同時(shí)，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺(jué)輕松很多。這次的實(shí)踐讓我明白，對于一個(gè)新人的我而言，教師生涯剛剛起步，需要學(xué)習的地方很多，需要加強的方面很多。學(xué)海無(wú)涯，我永遠是一名學(xué)生，要堅持不懈地學(xué)習、學(xué)習、在學(xué)習。在以后的日子里，我會(huì )繼續努力，不斷完善和改進(jìn)自己，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量。

物流學(xué)生實(shí)踐報告

今年七月十日下午開(kāi)始，我在現代物業(yè)現代花園進(jìn)行了物業(yè)管理實(shí)習工作。在實(shí)習期間，我依次對設施管理、事務(wù)管理、保安管理進(jìn)行了實(shí)習。在實(shí)習中，我在管理處指導老師的熱心指導下，積極參與物業(yè)管理相關(guān)工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的物業(yè)管理理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的物業(yè)管理理論，探求物業(yè)管理工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習，使我對物業(yè)管理工作有了深層次的感性與理性的認識。

我所實(shí)習的現代物業(yè)管理有限公司，隸屬于金堂綠色家園集團。目前，該公司擁有員工近1000人.管理面積約100萬(wàn)平方米，管理項目類(lèi)別有居住住宅區、商場(chǎng)、公寓、別墅、、高等院校等物業(yè)?，F代花園是其所管轄的物業(yè)管理項目之一?，F代花園由2棟19層高的塔樓組合而成，小區面積約29000平方米，居住270戶(hù)，居住人口近一千人，管理處員工26人，其中：管理人員6人?；仡檶?shí)習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習中，我采用了看、問(wèn)等方式，對偉柏花園管理處的物業(yè)管理工作的開(kāi)展有了進(jìn)一步的了解，分析了管理處開(kāi)展物業(yè)管理有關(guān)工作的特點(diǎn)、方式、運作規律。同時(shí)，對管理處的設施管理、事務(wù)管理、保安管理有了初步了解。

一、加強人力資源管理，創(chuàng )“學(xué)習型、創(chuàng )新型”企業(yè)。

嚴把員工招聘關(guān)?，F代物業(yè)在招聘管理人員須畢業(yè)于物業(yè)管理專(zhuān)業(yè);招聘維修人員須具備相關(guān)技術(shù)條件的多面手，并持有《上崗證》;招聘安保人員須屬退伍軍人，對其身高、體能、知識、品格、心理素質(zhì)等都進(jìn)行嚴格考核挑選。

做好員工的入職、在職培訓工?，F代物業(yè)對新招聘的員工進(jìn)行上崗前的相關(guān)培訓工作，使員工對小區的基本情況、應開(kāi)展的工作心中有數，減少盲目性;隨著(zhù)市場(chǎng)競爭激烈，知識、技能的不斷更新，對在職員工提供各類(lèi)專(zhuān)業(yè)性的培訓機會(huì ).現代物業(yè)提倡“工作就是學(xué)習，工作就是創(chuàng )新”，每位員工都爭做“學(xué)習型、創(chuàng )新型”員工，員工中形成了一種積極向上的比幫趕超的競爭氛圍。從而，使員工個(gè)人素質(zhì)得以提高，管理處的管理服務(wù)水平和管理效益得以提高，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。

從實(shí)際出發(fā)，管理處嚴格參照l(shuí)s09000質(zhì)量體系運作，制定了嚴格的規章制度和崗位規程、工作標準、考核標準。管理處根據員工的工作職責，制定全方位的上級、平級、下級的360度考核辦法;制定量化考核標準，實(shí)行定性和定量考核相結合，增強了考核的可操作性，減少考核時(shí)人為因素的影響;建立完善考核機制，實(shí)行末位淘汰制，避免了考核走過(guò)場(chǎng)的現象，通過(guò)考核機制的建立，增強了員工的危機感、緊迫感，促使員工不斷提高自身素質(zhì)。

二、培育自身核心專(zhuān)長(cháng)，創(chuàng )特色服務(wù)，提升核心競爭力。

在實(shí)習中，我看到一套由沿海集團、易建科技、現代物業(yè)合作自行設計開(kāi)發(fā)的“一站式物業(yè)管理資迅系統”物業(yè)管理服務(wù)軟件。該軟件包括：“一站式客戶(hù)服務(wù)、一站式資迅管理、一站式數碼社區”三大體系，是一個(gè)利用網(wǎng)絡(luò )、電子商務(wù)、科技手段來(lái)提高物業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，有效地開(kāi)發(fā)、整合、利用客戶(hù)資源的資迅系統。管理處全面提倡“一站式服務(wù)”、“最佳保安”的特色管理服務(wù)。從而，實(shí)現了高效的管理運作，解決了業(yè)主的奔波之苦，創(chuàng )造了一種無(wú)微不至、無(wú)所不在的服務(wù)，提升了服務(wù)效率，提高了業(yè)主滿(mǎn)意度，提升了物業(yè)管理服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量，最終提升了公司在激烈的市場(chǎng)競爭中的核心競爭力。

三、推行“顧客互動(dòng)年”，促進(jìn)公司與業(yè)主之間的良性互動(dòng)。

大學(xué)生物流公司工作實(shí)踐報告

在暑假剛開(kāi)始時(shí)，我們班就與老師一起去長(cháng)沙進(jìn)行本專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )的變化。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。

沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，現在國家開(kāi)始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。

自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。在現今社會(huì )，招聘會(huì )上的大報都總寫(xiě)著(zhù)“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì )經(jīng)驗又會(huì )擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì )，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，在大學(xué)期間的這一個(gè)假期我毅然開(kāi)始了自己的社會(huì )實(shí)踐.

實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零,理論應該與實(shí)踐相結合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎.通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來(lái)越多的機會(huì )的同時(shí)，也有了更多的挑戰，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì )越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已.

是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢?經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門(mén)，還要跟別的貨運部門(mén)的同事相處好，那工作起來(lái)的結果才高，人們所說(shuō)的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì )實(shí)踐的目的了。

此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個(gè)小分部當一位打雜，別人還是看我誠實(shí)，才暫時(shí)用我。我是苦說(shuō)了許久才得以被用以實(shí)踐半個(gè)月。當初我到各個(gè)貨運部上門(mén)說(shuō)了許多次，只有這一家才接待我。

此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個(gè)小分部，地處鄭州的停車(chē)場(chǎng)內的b排19號，左邊是是b排18號的貨運與17號的貨運，右邊則是剛剛新建起來(lái)的二層樓房，也是主要用于開(kāi)超市與貨運部門(mén)用。在這開(kāi)貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒(méi)衛生間，大家都是用一個(gè)公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來(lái)就沒(méi)人居住，所以弄個(gè)房間安6個(gè)水龍頭，門(mén)也沒(méi)有，只有幾張布擋住門(mén)，大家一起洗澡。經(jīng)過(guò)自己細致的觀(guān)察與詢(xún)問(wèn)這里的貨運部門(mén)中的人，才知道這個(gè)停車(chē)場(chǎng)是個(gè)急急忙忙修建的停車(chē)場(chǎng)，可以說(shuō)是屬于豆腐渣工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒(méi)陽(yáng)光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長(cháng)遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個(gè)月，差點(diǎn)感冒，身體不適。

在這個(gè)貨運部門(mén)，主發(fā)線(xiàn)路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開(kāi)電腦，打開(kāi)萬(wàn)物順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點(diǎn)早餐，不然司機來(lái)了，就沒(méi)時(shí)間去吃早點(diǎn)了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車(chē)的，打電話(huà)過(guò)去詢(xún)問(wèn)物主：什么貨物?哪里裝?多少?lài)?什么價(jià)格?能不能高點(diǎn)?要什么樣的車(chē)?然后詢(xún)問(wèn)了之后，趕緊寫(xiě)在小黑板上，掛在門(mén)口，等到司機看到就會(huì )過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn);或我知道有這樣的車(chē)，趕緊打電話(huà)給司機，問(wèn)他去不去，拉不拉貨，把情況給他說(shuō)明白。如果司機沒(méi)事來(lái)到我們這個(gè)部門(mén)，我的老板會(huì )招待他，問(wèn)他：什么車(chē)?多長(cháng)?到哪個(gè)方向?什么價(jià)格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢(xún)有什么貨可以配給他，或我打電話(huà)詢(xún)問(wèn)物主，商談中，我會(huì )問(wèn)司機這個(gè)貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我幫他把他的車(chē)型與車(chē)長(cháng)，并且發(fā)往哪個(gè)方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話(huà)，門(mén)一直從早上6點(diǎn)開(kāi)到夜晚8點(diǎn)，很忙的。

有時(shí)我還要拿著(zhù)合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來(lái)給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無(wú)關(guān)，可以找司機。

像這做貨運的，主要賺錢(qián)有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車(chē)源或我們幫司機找到活)，一般這個(gè)費用不是主要錢(qián)的;第二，貨運部主要賺錢(qián)的是自己一手操作最大的賺取差價(jià)，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車(chē)，我一般知道車(chē)到哪個(gè)地方的市場(chǎng)價(jià)與司機的拉活價(jià)格，那么只要貨主需要車(chē)源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價(jià)格，只要拿捏得當，我們就可以把這個(gè)提升的價(jià)格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價(jià)格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價(jià)格，賺取這價(jià)格之間的差價(jià)。

話(huà)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正操作起來(lái)很是不方面?？梢哉f(shuō)是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。

通過(guò)這次暑假社會(huì )實(shí)踐經(jīng)歷,使我學(xué)到和懂得了許多,我懂得賺錢(qián)的艱辛,我想我以后花錢(qián)肯定會(huì )很儉省。

物流學(xué)生社會(huì )實(shí)踐報告

配送戰略：由于配送策略和企業(yè)的分銷(xiāo)策略密不可分，可以說(shuō)配送策略支持著(zhù)企業(yè)的分銷(xiāo)策略。直接的配送縮短了交貨的提前期，客戶(hù)也不用擔心運輸環(huán)節的問(wèn)題;中轉配送實(shí)現了沒(méi)有生產(chǎn)工廠(chǎng)的銷(xiāo)售問(wèn)題，配合市場(chǎng)的開(kāi)發(fā);分公司與分公司之間的配送，緩解了不同實(shí)體之間的庫存呆滯和庫存不足的問(wèn)題，減少了供應鏈的風(fēng)險和損失。

物流快遞業(yè)與電子商務(wù)。

中國物流快遞業(yè)的發(fā)展與中國的電子商務(wù)的快速擴張是不可分離的。在本次實(shí)習中，我們聽(tīng)到了一個(gè)學(xué)姐在淘寶網(wǎng)的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，電子商務(wù)主要是b2c和c2c電子商務(wù)，我把他分為二大部分，一是在商品的發(fā)貨前，這主要包括網(wǎng)站的宣傳、訂單的處理等等，另一部分就是發(fā)貨后到用戶(hù)手中，這一部分主要就是物流。主要是指快遞行業(yè)。

這對于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機遇又是挑戰。

快遞行業(yè)的訂單處理能力。

在去年，為迎戰雙十一快運高峰，ems、順豐、申通、圓通、韻達、中通在內的九大快遞企業(yè)已經(jīng)提前一周與天貓、淘寶等電商大戶(hù)成立專(zhuān)項組，通過(guò)新增2.95萬(wàn)輛運輸車(chē)、20余萬(wàn)平方米分揀場(chǎng)地，以及新增6.5萬(wàn)人補充到一線(xiàn)工作來(lái)保證快遞服務(wù)。但是，超乎想象的網(wǎng)絡(luò )訂單量仍讓快遞公司們倍感壓力。對于這種畸形的訂單量的增加，快遞行業(yè)怎樣去應對，以及在這種大規模增加訂單之后的業(yè)務(wù)量的突然減少，讓快遞行業(yè)又有措手不及的感覺(jué)。我看到一個(gè)很有意思的事情，亞馬遜在快遞的基礎上提出了慢遞的概念。就是對于那些對消費者來(lái)說(shuō)并不是急需的物品，可以延長(cháng)物流時(shí)間，減低價(jià)格。這樣也許就可以很好地解決這類(lèi)問(wèn)題。

快遞物流信息處理。

物流信息系統一直是我國物流行業(yè)的薄弱環(huán)節。如何對車(chē)輛、物品的位置信息以及此時(shí)的相關(guān)人員的信息進(jìn)行及時(shí)的更新。讓這些信息實(shí)時(shí)傳遞給物流企業(yè)、消費者、經(jīng)銷(xiāo)商、平臺商?，F在的物流企業(yè)必須在這些方面加大力度。利用gps、rfid、條形碼技術(shù)等。保證物流信息的順暢。使得物流更加高效、快捷。

快遞的問(wèn)題處理。

就是快遞的售后服務(wù)。下面是去年十一月的快遞投訴匯總。

xx年11月份消費者申訴快遞業(yè)務(wù)的主要問(wèn)題及所占比例統計表：

國家郵政局關(guān)于20xx年11月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告。

由此可見(jiàn)快遞業(yè)如果處理不好，會(huì )出現很多的問(wèn)題。我們經(jīng)常聽(tīng)到手機變磚頭這樣的事情。還有就是快遞的逆向物流。我們經(jīng)常感到發(fā)過(guò)來(lái)的東西如果有問(wèn)題再發(fā)回去就會(huì )很麻煩。我想快遞公司一定會(huì )有一個(gè)處理這類(lèi)事件的對應程序?？墒沁@套程序經(jīng)常是得不到消費者認可的。這也要有關(guān)部門(mén)加強監管。

快遞的安全問(wèn)題。對于這類(lèi)問(wèn)題主要涉及到快遞的保險費用、運輸工具與倉儲的可靠性。這就需要快遞公司提升自己的硬件服務(wù)水平，也需要商家和消費者承擔一定的保險費用。

企業(yè)的社會(huì )責任與企業(yè)文化。

我認為企業(yè)的社會(huì )責任包括二個(gè)方面。一是企業(yè)應該對社會(huì )有所反饋，而是對企業(yè)員工給予工作之外的關(guān)心。在可口可樂(lè )、金星啤酒我們都能感受這些?？煽诳蓸?lè )把自己經(jīng)過(guò)凈化的水無(wú)償的用于市政用水，金星啤酒幫助貧困兒童。企業(yè)的社會(huì )責任也是企業(yè)文化的外延。一個(gè)用著(zhù)良好社會(huì )責任的企業(yè)一定有著(zhù)優(yōu)秀的企業(yè)文化。在金星啤酒大大小小的標語(yǔ)上無(wú)不體現金星的企業(yè)文化。追求質(zhì)量、關(guān)心員工、奉獻社會(huì )在這些標語(yǔ)是都體現出來(lái)了。

個(gè)人職業(yè)規劃。

在這次實(shí)習中，我們聽(tīng)到了二位創(chuàng )業(yè)人士的精彩講座。我感到收益很多。最大的就是我們進(jìn)入職場(chǎng)，我們本身的學(xué)歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長(cháng)，擁有潛力。我們必須腳踏實(shí)地，在進(jìn)入職場(chǎng)后認真學(xué)習。把我們的潛力發(fā)掘出來(lái)，這樣才能在今后的工作中有所成就。

通過(guò)本次實(shí)習，我最大的認識就是要腳踏實(shí)地,不論是做什么，都是一個(gè)慢慢積累的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，我們要不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步，辛勤打拼，這樣才有可能得到成果。在老師的指導下。我們擴寬的視野，學(xué)習到了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識。我相信這次實(shí)習無(wú)論是對我今后的學(xué)習還是工作都會(huì )有很大的幫助。

大學(xué)最后一年的時(shí)間終于到來(lái)了，即將面臨的就是實(shí)習，其實(shí)一直都沒(méi)有想過(guò)自己要去實(shí)習了，就20xx年9月25日，我從學(xué)校出來(lái)，去了杭州，到順豐快遞公司，我做的是客服。來(lái)到這里實(shí)習，心理充滿(mǎn)了自信，希望自己有一天能留在順豐快遞公司，發(fā)揮自己的聰明才智，為公司出力，作貢獻。

順豐快遞公司是全國性快遞公司，我所實(shí)習的地點(diǎn)是杭州下城區?？旒譃槭占团杉?，收件是指順豐其他站點(diǎn)發(fā)到本站點(diǎn)的快件，派件是指本站點(diǎn)的速派員在本站點(diǎn)的服務(wù)區域范圍內收到的要發(fā)到其他地區的快件?？爝f費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對于一些有長(cháng)期業(yè)務(wù)合作的公司可以選擇一個(gè)月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會(huì )記錄在電腦中。順豐與福清的許多單位企業(yè)有長(cháng)期合作，順豐快遞公司每到月底會(huì )進(jìn)行月結，即用計算器人工算出月結客戶(hù)的七月費用總和，再與電腦上的記錄進(jìn)行核對，若出現核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對一致后，在首張面單上寫(xiě)上收件費用和派件費用和總計費用。各個(gè)月結客戶(hù)的月結費用表格形式整理打印出來(lái)，按區域劃分，交給負責各區域的業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員再到各個(gè)公司進(jìn)行結算。

在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱(chēng)分類(lèi)，一直按著(zhù)計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數據進(jìn)行核對，確保正確。這是很費心的工作，由于面單上的數據人工輸入過(guò)程，在按公司名稱(chēng)整理面單的過(guò)程，用計算器算出費用總和的過(guò)程都有可能出錯，有的數據反復計算卻會(huì )得出不同的結果，所以會(huì )比較勞神勞力。

一些快件的收件人電話(huà)號碼錯誤，或電話(huà)關(guān)機，或收件人的收件地址超出順豐快遞公司的服務(wù)范圍即超區，業(yè)務(wù)員無(wú)法派送，收件人不愿意到本站點(diǎn)自提快件，或者快件在派送過(guò)程中有所破損或錯寄，客戶(hù)表示不認識寄件人要求退回..出現這樣問(wèn)題而無(wú)法送到收件人手中的快件即為問(wèn)題件。

作為客服人員，要及時(shí)處理問(wèn)題件。對于超出快遞公司服務(wù)范圍的快件，客服人員要先打電話(huà)給收件人，說(shuō)明情況并讓收件人到本站點(diǎn)自提文件，若客戶(hù)愿意到本站點(diǎn)自提文件，客服就要向客戶(hù)說(shuō)明本站點(diǎn)的具體地址，再將快件放置在專(zhuān)門(mén)的框框里，以備客戶(hù)自提。對于所有的問(wèn)題件，要將情況上報全國聯(lián)網(wǎng)的系統，并通過(guò)布谷鳥(niǎo)將收件問(wèn)題上報給快件的發(fā)出站點(diǎn)。發(fā)出站點(diǎn)的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會(huì )及時(shí)通知本站點(diǎn)的客服。對于破包件，確定重量沒(méi)少后，通常由本站點(diǎn)再包好后送出。對于電話(huà)號碼錯誤的情況，發(fā)出站點(diǎn)的客服通常會(huì )聯(lián)系寄件人確定收件人新的聯(lián)系方式，再將信息通過(guò)布谷鳥(niǎo)通知給發(fā)出問(wèn)題的站點(diǎn)客服，客服及時(shí)做處理。對于超區，客戶(hù)不自提的快件，發(fā)出站點(diǎn)的客服通常會(huì )選擇轉出即讓其他快遞公司送出。

順豐其他站點(diǎn)發(fā)到本站點(diǎn)的快件本站點(diǎn)發(fā)往其他站點(diǎn)的快件在進(jìn)入倉庫時(shí)經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)員用巴槍掃描器進(jìn)行數據掃描，在業(yè)務(wù)員開(kāi)始派件后，客服人員將巴槍數據上傳到全國聯(lián)網(wǎng)的系統，這樣在網(wǎng)上進(jìn)行查詢(xún)時(shí)系統即可顯示正在派送。再將本站點(diǎn)收進(jìn)的快件與系統上要發(fā)至本站點(diǎn)的快件數據進(jìn)行對比，得出有發(fā)無(wú)到的快件數據，將數據發(fā)至順豐討論群里提醒發(fā)出站點(diǎn)及時(shí)跟進(jìn)。

有公司或個(gè)人打電話(huà)進(jìn)行詢(xún)問(wèn)一些情況，例如順豐快遞公司的收費計算方式，順豐能否派送到某市某鎮，對于這個(gè)問(wèn)題要查找電腦上全國最新服務(wù)范圍表或打電話(huà)給相關(guān)站點(diǎn)進(jìn)行詢(xún)問(wèn)。收件人或寄件人打電話(huà)進(jìn)來(lái)查詢(xún)，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何時(shí)會(huì )送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收..對于這類(lèi)問(wèn)題，客服人員在系統上輸入快件單號即可查到想要的信息。

這種工作比較繁瑣，在接電話(huà)是要注意禮貌用語(yǔ)，有的客戶(hù)不愿自提快件同時(shí)會(huì )對快遞公司的服務(wù)表示很不滿(mǎn)，對客服人員抱怨個(gè)不停。有的客戶(hù)的快件比較急，總是打電話(huà)進(jìn)來(lái)催件，就是讓業(yè)務(wù)員優(yōu)派某個(gè)快件這些情況頻繁出現，一個(gè)人會(huì )忙不過(guò)來(lái)，所有在處理這些問(wèn)題時(shí)要分清輕重緩急。這種工作比較考驗人的應對突發(fā)情況的能力和耐力。有次在接電話(huà)中，我都已經(jīng)下班，但是電話(huà)來(lái)了，我不得不接，我拿起了電話(huà)，客戶(hù)說(shuō)了半天我都沒(méi)聽(tīng)懂，最近經(jīng)過(guò)我的詢(xún)問(wèn)，我知道他在說(shuō)什么了，但是跟他解決問(wèn)題的時(shí)候，我心里都懵了，這個(gè)真是糾結，不知道怎么辦才好，最后我只有請別人幫忙了，估計這事以后還會(huì )遇到。

在順豐的這些日子里，我每天的早出晚歸，有時(shí)候還有上晚班，雖然剛開(kāi)始我不是很習慣，但是慢慢的我接受了這份工作，慢慢的開(kāi)始徹底的掌握了這份工作，雖然在這個(gè)陌生的城市里，我沒(méi)有熟悉的人，但是自己慢慢的適應了，在這里我學(xué)到了好多，我想到以前有好多的不足，在這里得到補充了。

實(shí)習的收獲：

與人的溝通很重要。

與別人的溝通在平時(shí)學(xué)習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時(shí)，只有通過(guò)與別人充分的溝通，說(shuō)明自己的不解，在與別人的交流中增長(cháng)自己的見(jiàn)識并認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時(shí)守時(shí)，互相尊重，互相配合，互相理解。

作為客服人員，最常做的事情就是通過(guò)電話(huà)與別人進(jìn)行溝通，有時(shí)是將別人給自己說(shuō)的信息準確無(wú)誤地傳遞給另外一個(gè)人，在傳遞信息的過(guò)程中，關(guān)鍵處說(shuō)的不清晰時(shí)就會(huì )影響工作，導致效率低下。在接電話(huà)，打電話(huà)時(shí)說(shuō)明身份，讓客戶(hù)知道你是做什么的，報上公司的名字，自己的名字可以省略。

處變不驚，淡定，事有輕重緩急。

處變不驚的應對力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調節能力是一個(gè)優(yōu)秀客服不可少的品質(zhì)。有些客戶(hù)認為花了錢(qián)買(mǎi)的服務(wù)很不值，發(fā)覺(jué)服務(wù)很不周到，就會(huì )在電話(huà)中對客服大發(fā)不滿(mǎn)，客服只能忍耐，不能與客戶(hù)發(fā)生口舌之爭?？头煜す镜倪\作原理，能對各種問(wèn)題進(jìn)行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤?？头墓ぷ鞅容^繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。

學(xué)習無(wú)處不在，在實(shí)戰中發(fā)現自身存在的能力缺陷，有意識地自學(xué)在工作的過(guò)程中，我也發(fā)現自身存在的能力的缺失。在別人眼里，大學(xué)生是很難得的，處事能力要比別人強，其實(shí)不見(jiàn)得，處事能力是來(lái)源于基于實(shí)打實(shí)的經(jīng)驗。在課堂里所學(xué)的知識不一定在工作崗位上都能用上，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學(xué)得。在同一個(gè)崗位上工作一樣長(cháng)的員工所收獲的東西有可能不同，在崗位上有意識地自學(xué)，增長(cháng)自身的知識儲備的這一過(guò)程是最寶貴的。

在此次實(shí)習中，我經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)各種各種的地名，省內省外的都有，有地級市，縣級市，或是本縣的各個(gè)城鎮，由于我長(cháng)期不在老家，對縣內的各個(gè)城鎮的地理位置不熟悉，當別人問(wèn)我，能否派送某鎮某村，我不能馬上答上來(lái)。在平時(shí)在工作比較閑的時(shí)候，多看看地圖，看后才發(fā)現自己對家鄉是有多么不了解。

工作中感受艱辛，每行每業(yè)都不容易，平時(shí)更要多多諒解。

公司的業(yè)務(wù)員總是頂著(zhù)大太陽(yáng)去跑業(yè)務(wù)，客服人員的繁瑣地工作中時(shí)時(shí)有可能受氣，因為在任何環(huán)節都有可能出錯，有的客戶(hù)很好說(shuō)話(huà)，很諒解，但有些客戶(hù)故意找茬經(jīng)過(guò)這次實(shí)習我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會(huì )在不經(jīng)意間產(chǎn)生影響。

發(fā)覺(jué)知識的重要，珍惜學(xué)習的機會(huì )。

現在的大多數人的工作都離不開(kāi)計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不斷出現，要理解新的信息，就要具備跟專(zhuān)業(yè)的知識。另外，一個(gè)不具備電腦打字技能的人無(wú)法擔任此類(lèi)工作信息在更新，頭腦也需要更新，因此要珍惜學(xué)習的機會(huì )。

最后，非常感謝順豐快遞給我這個(gè)難得實(shí)習的機會(huì )，讓我接觸了很多學(xué)校書(shū)本知識外的東西，也讓我增長(cháng)了見(jiàn)識。感謝我所在部門(mén)的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內掌握工作技能，感謝業(yè)務(wù)管理的領(lǐng)導們，幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。

物流學(xué)生實(shí)踐報告

炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學(xué)生都選擇在家中吹著(zhù)空調，玩著(zhù)游戲，享受著(zhù)假期的樂(lè )趣。而我想暑假時(shí)間這么長(cháng)，不應該貪圖安閑在家里悠忽過(guò)日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會(huì )實(shí)踐正是鍛煉自己能力的好機會(huì )。如何把學(xué)校學(xué)習的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個(gè)學(xué)生在今后要面臨的重要問(wèn)題，它一定程度上反映了一個(gè)人的適應能力，關(guān)乎到個(gè)人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學(xué)的知識貢獻給社會(huì )，提升自我價(jià)值，完善自我素質(zhì)，實(shí)現自我理想，參加社會(huì )實(shí)踐是必要的，也是十分有意義的。

7月10日，經(jīng)他人介紹我來(lái)到位于宿豫區經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的雪龍糧油有限公司。當日公司領(lǐng)導就安排我到與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的崗位上，從事倉儲管理工作，當天下午正式上班。

在正式了來(lái)到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專(zhuān)業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油的加工銷(xiāo)售企業(yè)，公司規模中等，擁有各類(lèi)員工150余人，該公司的主打品牌有，雪龍牌面粉，晶晶亮牌大米，家家樂(lè )牌食用油，產(chǎn)品銷(xiāo)售主要面向蘇魯豫皖的廣大農村地區和一些食品加工企業(yè)。

我所在的崗位主要負責貨品的進(jìn)出庫工作以及日常的貨品統計，整理收發(fā)貨單據，清點(diǎn)管理倉庫內的貨物。由于企業(yè)規模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統的鋼架彩塑結構，倉庫內部也鮮有現代化自動(dòng)設施，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據，操作管理起來(lái)十分的繁瑣。而搬運設施更是簡(jiǎn)陋，偌大的倉庫內僅有兩部小型叉車(chē)，根本滿(mǎn)足不了日常需要，絕大多數情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。

在正值三伏天的七月，在這樣嚴酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著(zhù)實(shí)是巨大的考驗，在廠(chǎng)里工作了約一周左右，當時(shí)氣溫持續升高，倉庫里更是達到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢？那幾天在廠(chǎng)里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜。那段時(shí)間里我想過(guò)放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問(wèn)自己為何在家舒服日子不過(guò)，跑出來(lái)到廠(chǎng)里面受罪？這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過(guò)值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來(lái)，不再怨天尤人，既然自己當初選擇了這份工作，就不應該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個(gè)男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著(zhù)這個(gè)樸實(shí)的信念，那段難熬的日子我堅持過(guò)去了，并且在工作中更加認真賣(mài)力，得到了工友和領(lǐng)導的肯定，這對我無(wú)疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠(chǎng)里辦理了各項離職手續，結算了工資和其他各項費用，結束了我為期一個(gè)月的實(shí)踐生涯。

在這次實(shí)踐中，我心里有許多的感觸，也通過(guò)對所在公司的觀(guān)察研究中發(fā)現了不少問(wèn)題，我想選取一些比較關(guān)重要的，關(guān)鍵性典型問(wèn)題說(shuō)一下，從雪龍公司這個(gè)個(gè)案說(shuō)一下中小企業(yè)的生存和發(fā)展問(wèn)題。雪龍公司雖是老牌公司，但是企業(yè)效績(jì)卻不經(jīng)如人意，銷(xiāo)售額年年下滑，現在也就是勉強生存，究其不外乎原因外部環(huán)境和內部原因，近年來(lái)隨著(zhù)中糧集團等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場(chǎng)份額越來(lái)越大，嚴重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營(yíng)銷(xiāo)方面遠不如大公司的實(shí)力雄厚。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，遠距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢，獲得一定的市場(chǎng)份額，但是隨著(zhù)各大型糧油企業(yè)規模的擴張，各個(gè)公司在許多城市都設有分廠(chǎng)，并建有了配套的物流中轉基地，建立了完善科學(xué)的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制，產(chǎn)品的價(jià)格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規模，成本和資金等問(wèn)題，物流設施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價(jià)格優(yōu)勢現在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)份額變得越來(lái)越少，其生存也越來(lái)越困難。另一方面中小企業(yè)有個(gè)致命的難題就是融資困難，許多時(shí)候當企業(yè)的資金周轉出現困難時(shí)，因為銀行擔心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就容易造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，嚴重情況下甚至會(huì )讓企業(yè)陷入無(wú)法生存的窘境，為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著(zhù)破產(chǎn)倒閉的窘境。

對于引發(fā)中小企業(yè)生存困境的原因，除了大公司的市場(chǎng)壟斷，中小企業(yè)自身規模和結構缺陷外，國家的政策也是重要方面。長(cháng)期以來(lái)國家都加大對大型企業(yè)的扶持，在政策上對大企業(yè)傾斜，而忽視了中小企業(yè)的發(fā)展，不可否認，大型企業(yè)對國民經(jīng)濟的健康發(fā)展有著(zhù)重要的作用，尤其是國企，更是國家整個(gè)經(jīng)濟的根本和支柱，重視國企是無(wú)可厚非，但是也不能因此忽視了中小企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)對于豐富人民生活，打破壟斷，促進(jìn)市場(chǎng)多元化具有重要的意義。中小企業(yè)由于自身的弱勢和市場(chǎng)的沖擊，抵御風(fēng)險能力較差，如果在政策上不予以照顧，其發(fā)展前景讓人憂(yōu)心。所以建議國家能在政策方面對中小企業(yè)有所傾斜。當然這是對宏觀(guān)的外部社會(huì )政策所提的建議。單從中小企業(yè)節約物流成本，提升自身競爭力的角度來(lái)說(shuō)，為了縮減成本，企業(yè)應該把原材料和成品的流通，集散，運輸外包給專(zhuān)業(yè)公司。

大學(xué)生物流公司工作實(shí)踐報告

提供物流系統設計，系統咨詢(xún).倉儲管理系統設計.依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計.

運輸配送管理系統設計.針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統，實(shí)現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。

銷(xiāo)售供貨分析。從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨，出貨，流通周轉，及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息管理需求.秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù):通過(guò)wms，tms系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制?？蛻?hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。

銷(xiāo)售供貨分析.從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨，出貨，流通周轉，及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積.

其他信息管理需求.秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù):通過(guò)wms，tms系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制.客戶(hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息.對作業(yè)流程也有一定的了解，進(jìn)倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號，數量;當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔.

xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著(zhù)以下幾個(gè)方向努力：

1、學(xué)無(wú)止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習各種招商引資知識，并用于指導實(shí)踐。

2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識，通過(guò)多看、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。

熱門(mén)閱讀文章：

物流學(xué)生社會(huì )實(shí)踐報告

為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，本學(xué)期14-18周的周五上午，學(xué)校會(huì )安排在培訓電腦上嘗試物流。在此期間，我們可以利用物流管理軟件學(xué)習和掌握整個(gè)物流管理運作的基本環(huán)節和流程。這讓我們學(xué)習到了物流管理運營(yíng)流程的新知識，也讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習和工作打下了堅實(shí)的基礎。

二、培訓要求。

掌握倉庫、庫區、貨位、收貨人、貨物、貨位、車(chē)輛、司機、業(yè)務(wù)員等基本信息的輸入操作方法；掌握收入合同和支出合同的操作；掌握收獲訂單的制作、查詢(xún)和打??；掌握測量單位和產(chǎn)品等級的位置調整和換算操作；掌握交貨訂單的處理；掌握車(chē)輛的日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉儲費用結算的操作。

三、培養感情。

在實(shí)訓之前，我們只從課本上學(xué)到了一些物流管理的基礎知識，對其印象并不深刻。至于物流管理的基本環(huán)節和流程的概念，我們只是停留在簡(jiǎn)單的書(shū)本知識上。自從上了實(shí)訓課，我深刻體會(huì )到物流管理其實(shí)是一門(mén)實(shí)踐性很強的課程。實(shí)際工作中，就是實(shí)際工作。因此，我們必須利用好這個(gè)實(shí)際操作的機會(huì )，真正掌握物流操作流程的具體操作，拓展自己的知識，提高自己的實(shí)際操作能力。

在這次培訓中，我學(xué)會(huì )了查詢(xún)、添加和修改倉庫、位置和庫區的基本信息。查詢(xún)、添加和修改客戶(hù)和收貨人的基本信息；接受收支合同的過(guò)程；位置調整、產(chǎn)品等級轉換、計量單位轉換等。理論是實(shí)踐的基礎，但理論的終極價(jià)值應該體現在實(shí)踐中。從這次實(shí)踐中，我對物流管理過(guò)程的價(jià)值和意義有了更深的理解，加深了對物流管理的理解。

我以為只是按照書(shū)上寫(xiě)的流程一步一步的操作，實(shí)際操作并沒(méi)有我想象的那么簡(jiǎn)單，即使是一步一步的，還是有很多問(wèn)題。由于過(guò)程是一步一步來(lái)的，一步錯是做不到的。有時(shí)，幾個(gè)步驟會(huì )連續影響幾個(gè)相關(guān)的過(guò)程。比如在進(jìn)行貨位分配、預收貨單打印等一系列流程操作時(shí)，貨位分配存在問(wèn)題，有可能這個(gè)流程沒(méi)有一些關(guān)鍵數據是做不到的，一系列與預收貨相關(guān)的關(guān)聯(lián)流程也做不到。但是我們不知道這些過(guò)程出了什么問(wèn)題，問(wèn)老師也找不到答案。這個(gè)時(shí)候，我覺(jué)得，學(xué)校應該給我們配備一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流管理實(shí)訓老師，讓我們能夠逐一解決實(shí)訓中遇到的問(wèn)題，增加我們的實(shí)訓效果。

四、實(shí)訓建議。

1、提高學(xué)生操作積極性。因為按照課本操作流程比較枯燥，學(xué)生可能一開(kāi)始操作了一段時(shí)間就不想操作了。

2.安排專(zhuān)業(yè)的物流管理培訓老師，解決我們在培訓中遇到的所有問(wèn)題。

五、總結。

雖然在實(shí)訓中遇到了一些小問(wèn)題，但影響了這次實(shí)訓的效果。毫無(wú)疑問(wèn)，我學(xué)到的不僅僅是增加倉庫、查詢(xún)和接受收入合同。通過(guò)實(shí)際操作，我深刻體會(huì )到理論與實(shí)際操作的區別，深刻體會(huì )到做物流的艱辛，也體會(huì )到理論與實(shí)踐相結合的樂(lè )趣。物流管理實(shí)訓結束后，我們在實(shí)訓課上接手了國際物流教學(xué)軟件系統，將我們的日常學(xué)習與專(zhuān)業(yè)知識緊密聯(lián)系在一起，讓我們深刻認識到學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。同時(shí)，我們理解物流工作的復雜性，但在這次實(shí)踐培訓中，我們充分了解物流企業(yè)的相關(guān)操作流程，增強感性認識，進(jìn)一步理解、鞏固和深化所學(xué)的理論知識，了解運作模式，將所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識與具體實(shí)踐相結合，提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也是為了讓我們對物流企業(yè)的運作現狀有一個(gè)整體的了解。全面了解我國物流行業(yè)的發(fā)展，增強對本專(zhuān)業(yè)的了解，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，親身了解不同方面所面臨的具體工作以及它們之間的互動(dòng)。對于這些操作，我們每天都有不同的體驗和體會(huì )，發(fā)現不同的問(wèn)題，這樣才能在實(shí)踐中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解和吸收課堂上學(xué)到的知識，為以后的上班打下良好的基礎。

大學(xué)生暑假物流實(shí)踐報告

經(jīng)過(guò)兩學(xué)期《物流基礎》的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。

訪(fǎng)問(wèn)法、資料收集法。

1、基本情況：奇瑞長(cháng)遠物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區龍山路1號。物流中心占地面積較大，擁有大小庫，且還有一條輪胎線(xiàn)。

2、公司簡(jiǎn)介：蕪湖奇瑞長(cháng)遠物流有限公司成立于20xx年11月，由奇瑞汽車(chē)物流有限公司、和長(cháng)久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車(chē)有限公司提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè)，服務(wù)內容包括零部件存儲、配送、分裝、工位器具和物流咨詢(xún)等。

3、主要設施：

鏟車(chē)，中心擁有1、5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用叉車(chē)多輛。

手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1mx1、2m地臺板。

運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。

集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

通過(guò)公司各處的實(shí)習，我對各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過(guò)程中，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識。為以后正常工作的展開(kāi)奠定了堅實(shí)的基礎。在實(shí)習期間，我深深體會(huì )到了長(cháng)遠物流的優(yōu)勢，以及在日照的影響地位。雖然長(cháng)遠物流僅經(jīng)過(guò)了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績(jì)，這與長(cháng)遠物流人辛勤工作勇于創(chuàng )新，敢于挑戰的精神是分不開(kāi)的。但在看到成績(jì)的同時(shí)，我也發(fā)現了這其中存在的一些影響長(cháng)遠物流發(fā)展的問(wèn)題，現總結整理如下。

第一，內部管理不規范。首先，長(cháng)遠物流受日照整個(gè)物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門(mén)分工不夠明確，制度不健全，少有程序化、規范化的工作流程，大部分進(jìn)行著(zhù)簡(jiǎn)單粗放的的管理。其次，由于物流管理牽扯到的問(wèn)題眾多，各處體制不健全，各種關(guān)系錯綜復雜，需要協(xié)調、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車(chē)之間的關(guān)系，物流與行政部門(mén)的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當然有利與物流管理的發(fā)展，但當因此而忽視了內部管理與對外服務(wù)時(shí)，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。

第二，責權利不明。責權利不明，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個(gè)方面，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理，均是由作為開(kāi)發(fā)商的總公司籌備建立的，物流管理人員，大部分是由集團公司從各崗位調配的人員，這就導致了建設與管理不分的局面，無(wú)形之中增加了物流管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來(lái)過(guò)一定的好處，例如，一些房屋維修問(wèn)題、設備設施配備問(wèn)題，都可以較好的協(xié)商解決。但更多的卻是使物流管理工作無(wú)法獨立開(kāi)展。許多問(wèn)題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面，是各物流管理處內部、各崗位之間權責不明，崗位職責分工不合理，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務(wù)水平的提高。

第三，基礎薄弱，正常運行困難。首先由于部分物業(yè)開(kāi)發(fā)較早，設備、設施老化，使維修難度加大，維修成本高，給各方面工作帶來(lái)了很大壓力。其次，前期遺留問(wèn)題較多，物流管理僅憑自己的力量難以解決。物流管理與開(kāi)發(fā)商之間，與建設單位之間，與業(yè)主之間矛盾重重，物流管理收入微薄，使物流管理收入不抵支出難以正常運行，企業(yè)舉步維艱。這就使得物流管理難以改進(jìn)設備，改善服務(wù)，導致了服務(wù)水平低。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中。

第四，缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人員。由于企業(yè)從業(yè)人員，相對缺少專(zhuān)業(yè)知識，大部分是中途搞物流管理，盡管經(jīng)驗相對豐富，但缺乏系統的理論知識。并且由于觀(guān)念、資金等問(wèn)題，企業(yè)很少引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的管理人員，這就導致了，服務(wù)意識較差，觀(guān)念創(chuàng )新匱乏，使得物流管理難以進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

這些問(wèn)題，影響著(zhù)長(cháng)遠物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹(shù)立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施，以促進(jìn)企業(yè)快速、健康發(fā)展。

1、明晰權力和責任。長(cháng)遠物流欲走品牌之路，就必須走獨立發(fā)展之路，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責任界限，享受獨立開(kāi)展各項工作的權利，承擔其作為物流管理企業(yè)應負的責任。另外，各物業(yè)處也應加強自身的管理，合理劃分部門(mén)，科學(xué)安排崗位，規范各部門(mén)的職責，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程，明確各部門(mén)員工的職責與權利。

2、建立、健全規章、制度。一個(gè)成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點(diǎn)的規章、制度，來(lái)規范員工的行為。要樹(shù)立長(cháng)遠物流品牌，必須要健全規章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規范。只有健全這些規章、制度，并積極落實(shí)，才能打造一個(gè)成功的企業(yè)，才能樹(shù)立長(cháng)遠物流品牌。

3、改善物流管理環(huán)境。改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關(guān)系，使得各部門(mén)可以協(xié)調配合。減少在不必要的環(huán)節上的開(kāi)支，用于改善設備、設施。在資金有限的情況下，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡最大努力滿(mǎn)足業(yè)主的合理要求，以提高收費率，增加企業(yè)收入，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨立正常運作。

4、提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團隊，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹(shù)立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個(gè)方面入手，一方面，內部培訓。經(jīng)常開(kāi)展業(yè)務(wù)知識、專(zhuān)業(yè)知識、服務(wù)意識學(xué)習活動(dòng)，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識；另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專(zhuān)業(yè)知識淵博，實(shí)踐經(jīng)驗豐富的專(zhuān)家，進(jìn)行培訓，學(xué)習優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗；最后，引進(jìn)人才。企業(yè)應引進(jìn)部分專(zhuān)業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才，以補充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng )新力，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹(shù)立。

物流學(xué)生實(shí)踐報告

經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎》的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。

訪(fǎng)問(wèn)法、資料收集法。

1. 基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉庫76萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。

2. 公司簡(jiǎn)介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統大型的社會(huì )化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3. 主要設施：

鏟車(chē)，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。

手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。

鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有4條共計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，是目前淮南商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

4. 倉庫類(lèi)型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類(lèi)型倉庫能提供屬于易燃危險品類(lèi)的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5. 倉儲系統服務(wù)：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶(hù)手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。

上架陳列。對于市內各大商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。

6. 倉儲系統服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報、調整。定時(shí)觀(guān)察庫房條件，確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯恕?/p>

加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時(shí)、準確、高效，并承諾：?jiǎn)螕盏?5分鐘內，操作人員到達現場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨。

退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫。

7. 信息系統服務(wù)：

物流信息系統設計。分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)。

倉儲管理系統設計。依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統，實(shí)現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。

銷(xiāo)售供貨分析。從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過(guò)wms,tms系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制?？蛻?hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。

8. 作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

1. swot分析

優(yōu)勢：企業(yè)長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，能為客戶(hù)提供各項物流服務(wù)；倉庫類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。

機遇：申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。

2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。

3. 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高，只要少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離、高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。

4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作與管理。

5. 健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(cháng)期客戶(hù)。

1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。

2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3．要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。

4．商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。

5．應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)、銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。

6．應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

大學(xué)生物流社會(huì )實(shí)踐報告

在暑假剛開(kāi)始時(shí)，我們班就與老師一起去長(cháng)沙進(jìn)行本專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )的變化。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。

沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，現在國家開(kāi)始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。

自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。在現今社會(huì )，招聘會(huì )上的大字報都總寫(xiě)著(zhù)“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì )經(jīng)驗又會(huì )擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì )，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，在大學(xué)期間的這一個(gè)假期我毅然開(kāi)始了自己的社會(huì )實(shí)踐。

實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零,理論應該與實(shí)踐相結合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來(lái)越多的機會(huì )的同時(shí)，也有了更多的挑戰，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì )越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)習時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢?經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門(mén)，還要跟別的貨運部門(mén)的同事相處好，那工作起來(lái)的結果才高，人們所說(shuō)的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì )實(shí)踐的目的了。

此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個(gè)小分部當一位打雜，別人還是看我誠實(shí)，才暫時(shí)用我。我是苦說(shuō)了許久才得以被用以實(shí)踐半個(gè)月。當初我到各個(gè)貨運部上門(mén)說(shuō)了許多次，只有這一家才接待我。

此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個(gè)小分部，地處鄭州的停車(chē)場(chǎng)內的b排19號，左邊是是b排18號的貨運與17號的貨運，右邊則是剛剛新建起來(lái)的二層樓房，也是主要用于開(kāi)超市與貨運部門(mén)用。在這開(kāi)貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒(méi)衛生間，大家都是用一個(gè)公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來(lái)就沒(méi)人居住，所以弄個(gè)房間安6個(gè)水龍頭，門(mén)也沒(méi)有，只有幾張布擋住門(mén)，大家一起洗澡。經(jīng)過(guò)自己細致的觀(guān)察與詢(xún)問(wèn)這里的貨運部門(mén)中的人，才知道這個(gè)停車(chē)場(chǎng)是個(gè)急急忙忙修建的停車(chē)場(chǎng)，可以說(shuō)是屬于豆腐工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒(méi)陽(yáng)光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長(cháng)遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個(gè)月，差點(diǎn)感冒，身體不適。

在這個(gè)貨運部門(mén)，主發(fā)線(xiàn)路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開(kāi)電腦，打開(kāi)萬(wàn)物順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點(diǎn)早餐，不然司機來(lái)了，就沒(méi)時(shí)間去吃早點(diǎn)了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車(chē)的，打電話(huà)過(guò)去詢(xún)問(wèn)物主：什么貨物?哪里裝?多少?lài)?什么價(jià)格?能不能高點(diǎn)?要什么樣的車(chē)?然后詢(xún)問(wèn)了之后，趕緊寫(xiě)在小黑板上，掛在門(mén)口，等到司機看到就會(huì )過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn);或我知道有這樣的車(chē)，趕緊打電話(huà)給司機，問(wèn)他去不去，拉不拉貨，把情況給他說(shuō)明白。如果司機沒(méi)事來(lái)到我們這個(gè)部門(mén)，我的老板會(huì )招待他，問(wèn)他：什么車(chē)?多長(cháng)?到哪個(gè)方向?什么價(jià)格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢(xún)有什么貨可以配給他，或我打電話(huà)詢(xún)問(wèn)物主，商談中，我會(huì )問(wèn)司機這個(gè)貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我幫他把他的車(chē)型與車(chē)長(cháng)，并且發(fā)往哪個(gè)方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話(huà)，門(mén)一直從早上6點(diǎn)開(kāi)到夜晚8點(diǎn)，很忙的。

有時(shí)我還要拿著(zhù)合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來(lái)給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無(wú)關(guān)，可以找司機。

像這做貨運的，主要賺錢(qián)有兩種方式：

第二，貨運部主要賺錢(qián)的來(lái)源是自己一手操作最大的賺取差價(jià)，有兩種方式：

1，我貨運部有了自己固定的車(chē)來(lái)源，我一般知道車(chē)到哪個(gè)地方的市場(chǎng)價(jià)與司機的拉活價(jià)格，那么只要貨主需要車(chē)源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價(jià)格，只要拿捏得當，我們就可以把這個(gè)提升的價(jià)格自己吃掉。

2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價(jià)格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價(jià)格，賺取這價(jià)格之間的差價(jià)。話(huà)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正操作起來(lái)很是不方面?？梢哉f(shuō)是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。

通過(guò)這次暑假社會(huì )實(shí)踐經(jīng)歷,使我學(xué)到和懂得了許多,我懂得賺錢(qián)的艱辛,我想我以后花錢(qián)肯定會(huì )很儉省的;我在工作的過(guò)程中,我學(xué)會(huì )了忍耐,學(xué)會(huì )了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來(lái)直面不公很有幫助?？傊?這次難忘的暑假社會(huì )實(shí)踐經(jīng)歷使我獲益良多,對我將來(lái)的發(fā)展具有十分積極的作用。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

大學(xué)生假期物流社會(huì )實(shí)踐報告

學(xué)前的兒童有專(zhuān)門(mén)的幼兒老師，上午和下午都由那些受到專(zhuān)業(yè)訓練的老師帶領(lǐng)做活動(dòng)，唱歌，跳舞，學(xué)詩(shī)等等，她們都是年輕的而有活力的女孩子，所以這個(gè)院里的活力，很大一部分來(lái)自于她們，這是院方的明智之處。中午由老師帶領(lǐng)著(zhù)就餐，其余時(shí)間由生活老師帶領(lǐng)，在寢室休息。遇到我們這些陌生人，他們卻一點(diǎn)也不怕生，就湊到你的身邊，熱情叫“阿姨”，我最為感動(dòng)是，他們都及其希望他們的擁抱，哪怕是牽手，也可以讓他們開(kāi)心。往往，他們會(huì )莫名其妙地哭起來(lái)，僅僅只是引起別人的注意而已。老師的稍微的批評，他們也會(huì )放在心里。其實(shí)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是需要他人的關(guān)注，我們知道，福利院雖然編制人員眾多，甚至正式編制員工是孩子人數的一般，但是真正與孩子接觸的人，卻是極為少的。而在家庭中的孩子，卻是眾人的寶貝，一大堆人圍著(zhù)他(她)。所以不難理解，他們的熱情來(lái)自于對他人關(guān)注的渴望。這也讓我認識到在兒童成長(cháng)時(shí)期，來(lái)自父母等親人的肢體交流的重要性。心理學(xué)上講，那些與父母有健康肢體交流的孩子，心理上比那些缺乏身體交流的人更健康，在以后的人際交往中也會(huì )更加順利、坦然。其實(shí)，成年人又何嘗不是?有時(shí)候，一個(gè)溫暖的擁抱，許多痛苦，郁悶，委屈就可以釋?xiě)选?/p>

2.他們是與別的兒童一樣，是天使，卻是有點(diǎn)憂(yōu)傷的天使。

他們不是想像中那種封閉的古怪的孩子，他們也充滿(mǎn)這陽(yáng)光與朝氣，會(huì )依依呀呀學(xué)語(yǔ)，遇到一個(gè)陌生人會(huì )帶著(zhù)好奇心來(lái)打量著(zhù)，只是會(huì )讓人心酸得看到，他們會(huì )叫食堂的叔叔為“爸爸”，看見(jiàn)經(jīng)常來(lái)看望他們是的好心人為“媽媽”。

我的大部分工作就輔導學(xué)齡兒童的家庭教育，他們從小學(xué)一年級到初中二年級都有，大部分只是智力正常的孩子，在附近的學(xué)校正常上學(xué)，中午有專(zhuān)門(mén)的員工給送飯，下午回來(lái)在院里的教室里復習功課，周六周日由專(zhuān)門(mén)的.老師或者志愿者監督他們學(xué)習，還有專(zhuān)門(mén)的家教。他們和當年的我們一樣，想盡快的完成作業(yè)，痛恨考試，責問(wèn)是誰(shuí)發(fā)明了諸如“語(yǔ)文”“數學(xué)”“英語(yǔ)”等這些令人煩惱的學(xué)科。

他們也很關(guān)注社會(huì )中的流行，我清楚地記得，在一次聽(tīng)寫(xiě)漢字的過(guò)程中，我報出“杰”，然后組詞“杰出”、“俊杰”，他們還是等了一會(huì )兒，一個(gè)男孩問(wèn)，是不是“周杰倫”的“杰”，這才發(fā)現，他們也是接觸社會(huì )的，對流行歌曲也很熟悉。

他們之間也是像一般孩子那樣開(kāi)玩笑，聊天，講學(xué)校里的事情，不是那種冷冰冰的關(guān)系，他們多像兄弟姐妹班的關(guān)系，大一點(diǎn)的孩子照顧一二年級的孩子，這讓我很感動(dòng)。

只是，有時(shí)候，在學(xué)習過(guò)程中有不耐煩、不合作的傾向，會(huì )發(fā)呆，憂(yōu)郁的面孔，讓人疼惜地想，他們也會(huì )有心事呀!有一天，一個(gè)孩子突然問(wèn)我，“姐姐，為什么人會(huì )死?”我當時(shí)就震住了，那么小的孩子，怎么會(huì )考慮這樣深奧而沒(méi)有答案的悲觀(guān)的問(wèn)題，我自己知道，人一旦考慮了生與死的問(wèn)題，他似乎就成熟了，也就多了對有關(guān)自己生命的思考。我對她說(shuō)了很多，記得最清楚的一句就是“有生就有死呀”，其實(shí)這句話(huà)里本身就包含了悲觀(guān)的意味。我該怎么給一個(gè)十來(lái)歲的孩子講生死的問(wèn)題呢?他們也有對我們的難言之隱、排斥性的冷漠，然而當他們真正把生活中的問(wèn)題暴露在我們面前時(shí)，許多時(shí)候我們難以理解、難以正確分析。

3.院里的孤獨與夢(mèng)想。

因為孩子很多，院方的管理人員往往沒(méi)有能夠叫出他們各自的名字，特別是對于那些內向而不愿交往的孩子。我不想他們成為無(wú)名氏，所以我見(jiàn)他們的第一天，在課程過(guò)后，我先告訴他們我的姓名，電話(huà)號碼，然后讓他們在一張紙上寫(xiě)下自己的名字，第二天我就能夠記住他們了，我想這是對他們人格的尊重吧!也是和他們進(jìn)一步接觸的方式吧!

福利院是一種封閉式的管理，除了學(xué)校上課的時(shí)間，他們便是呆在院里，很少出門(mén)，偶爾有大孩子去打籃球，他們很少有機會(huì )接觸外面的世界。他們在福利院，一般情況下是斷然不準出去的?我問(wèn)過(guò)他們，他們說(shuō)偶爾有機會(huì )帶他們出去玩，大一點(diǎn)的孩子對___還是很熟悉的。

我們發(fā)現他們的理想也是繽紛漂亮的，我問(wèn)過(guò)他們以后想干什么，他們有想當老師的，翻譯家的等。有的孩子，學(xué)習很認真，我告訴他們學(xué)習之改變自己的很好的出路。當然青春期的叛逆與煩惱，來(lái)不及讓他們想太多以后的事情。十天時(shí)間很快結束了，我想，我來(lái)到福利院之前，是帶著(zhù)好奇的眼光來(lái)看待這個(gè)為外界所不知的地方的，走的時(shí)候我才發(fā)現，其實(shí)，自己一直是一個(gè)以感情介入其中的人，即使寫(xiě)這個(gè)實(shí)踐報告的時(shí)候，我還是如此。對他們的關(guān)照，也讓我重新審視了一下自身的成長(cháng)過(guò)程，我曾經(jīng)的煩惱，他們也會(huì )有，當然，也許回會(huì )有我所沒(méi)有經(jīng)歷的苦難或者傷感，但我一直相信，他們，一定會(huì )健康地成長(cháng)的，也會(huì )長(cháng)大，談戀愛(ài)，上大學(xué)，找工作，成家立業(yè)，成為千萬(wàn)普通人中間的一位。我相信的!

大學(xué)生物流管理社會(huì )實(shí)踐報告

一．研究動(dòng)機：經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎》的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。

二．研究目的：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。

三．研究方法：訪(fǎng)問(wèn)法、資料收集法。

資料收集的`方法：網(wǎng)上收集。

四．公司概況。

1．基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉庫76萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。

2．公司簡(jiǎn)介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統大型的社會(huì )化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3．主要設施：

鏟車(chē)，中心擁有1．5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。

手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1m*1．2m地臺板。

運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。

4．倉庫類(lèi)型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。

擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。

擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6．5米，該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。

擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。

擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

物流實(shí)踐報告

在暑假剛開(kāi)始時(shí)，我們班就與老師一起去長(cháng)沙進(jìn)行本專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐，我收獲了很多，物流社會(huì )實(shí)踐報告。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )的變化。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。

沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，現在國家開(kāi)始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非?？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺(jué)得無(wú)事可做了，其實(shí)我們的路很長(cháng)，道很遠。

自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問(wèn)題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說(shuō)不完的話(huà)題。在現今社會(huì )，招聘會(huì )上的大字報都總寫(xiě)著(zhù)“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì )經(jīng)驗又會(huì )擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì )，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，在大學(xué)期間的這一個(gè)假期我毅然開(kāi)始了自己的社會(huì )實(shí)踐.

實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地，工作報告《物流社會(huì )實(shí)踐報告》。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零,理論應該與實(shí)踐相結合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎.通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來(lái)越多的機會(huì )的同時(shí)，也有了更多的挑戰，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì )越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已.

是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)踐時(shí)都覺(jué)得課堂上學(xué)的知識用不上，出現挫折感，可我覺(jué)得，要是沒(méi)有書(shū)本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬(wàn)變的社會(huì )呢？經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門(mén)，還要跟別的貨運部門(mén)的同事相處好，那工作起來(lái)的結果才高，人們所說(shuō)的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會(huì )實(shí)踐的目的了。

此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個(gè)小分部當一位打雜，別人還是看我誠實(shí)，才暫時(shí)用我。我是苦說(shuō)了許久才得以被用以實(shí)踐半個(gè)月。當初我到各個(gè)貨運部上門(mén)說(shuō)了許多次，只有這一家才接待我。

此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個(gè)小分部，地處鄭州的xxxxxx停車(chē)場(chǎng)內的b排19號，左邊是是b排18號的xx貨運與17號的xx貨運，右邊則是剛剛新建起來(lái)的二層樓房，也是主要用于開(kāi)超市與貨運部門(mén)用。在這開(kāi)貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒(méi)衛生間，大家都是用一個(gè)公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來(lái)就沒(méi)人居住，所以弄個(gè)房間安6個(gè)水龍頭，門(mén)也沒(méi)有，只有幾張布擋住門(mén)，大家一起洗澡。經(jīng)過(guò)自己細致的觀(guān)察與詢(xún)問(wèn)這里的貨運部門(mén)中的人，才知道這個(gè)停車(chē)場(chǎng)是個(gè)急急忙忙修建的停車(chē)場(chǎng)，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒(méi)陽(yáng)光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長(cháng)遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個(gè)月，差點(diǎn)感冒，身體不適。

物流社會(huì )實(shí)踐報告

我們的實(shí)習方式主要有三個(gè)部分。第一部分主要是實(shí)習動(dòng)員，以及老師們準備的教學(xué)視頻。第二部分是聽(tīng)取一些企業(yè)的管理者的管理經(jīng)驗，以及他們主要在工作中的經(jīng)歷。第三部分是進(jìn)入實(shí)習企業(yè)參觀(guān)學(xué)習。然后進(jìn)行實(shí)習總結。

實(shí)習內容。

觀(guān)看企業(yè)的生產(chǎn)視頻，以及一位學(xué)姐的淘寶創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷。聽(tīng)取一位企業(yè)創(chuàng )業(yè)者自身的社會(huì )經(jīng)歷以及一位創(chuàng )業(yè)者自己在管理中的體會(huì )。參觀(guān)了可口可樂(lè )公司、鄭州煙草配送中心、金星啤酒。

實(shí)習單位介紹。

可口可樂(lè )公司是全世界最大的飲料公司,也是軟飲料銷(xiāo)售市場(chǎng)的領(lǐng)袖和先鋒,透過(guò)全球最大的分銷(xiāo)系統,暢銷(xiāo)世界超過(guò)200個(gè)國家及地區,每日飲用量達1億杯,占全世界軟飲料市場(chǎng)的48%,其品牌價(jià)值已超過(guò)700億美元,是世界第一品牌.鄭州太古可口可樂(lè )飲料有限公司是由太古集團控股，可口可樂(lè )飲料(上海)有限公司指定在河南地區生產(chǎn)和銷(xiāo)售其指定品牌產(chǎn)品的特許裝瓶廠(chǎng)。主要生產(chǎn)及分銷(xiāo)可口可樂(lè )、零度可口可樂(lè )、雪碧、芬達、醒目品牌碳酸飲料;酷兒、美汁源品牌果汁飲料、美汁源品牌水果牛奶飲料;雀巢、原葉茶品牌茶飲料;冰露礦物質(zhì)水、冰露純凈水等系列產(chǎn)品。公司注冊資金1800萬(wàn)美元，1996年9月12日開(kāi)業(yè)。在河南省各地市設有80余個(gè)銷(xiāo)售單位，700多名銷(xiāo)售人員覆蓋了整個(gè)河南市場(chǎng)。

xx年3月31日，鄭州太古100%投資的漯河太古可口可樂(lè )飲料有限公司奠基?？偼顿Y額為9億元人民幣，一期投資超過(guò)3.8億元人民幣。漯河太古預計建成7條生產(chǎn)線(xiàn)，建成后的生產(chǎn)規模將超過(guò)年生產(chǎn)1億標箱。一期設計三條生產(chǎn)線(xiàn)，將生產(chǎn)全系列可口可樂(lè )系列產(chǎn)品，年產(chǎn)6000萬(wàn)標箱飲料。不但滿(mǎn)足河南市場(chǎng)需求，同時(shí)也輻射到河南周?chē)》?陜西、江蘇北部、安徽北部)。

鄭州煙草配送中心簡(jiǎn)介。鄭州煙草物流配送中心位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，占地50畝，有4條全自動(dòng)分揀線(xiàn)，可服務(wù)零售商戶(hù)3萬(wàn)多，年銷(xiāo)售卷煙30萬(wàn)箱，最大儲存量1萬(wàn)多箱，日分揀能力最高為1600箱，是一個(gè)功能齊全、設施現代的物流配送中心，實(shí)現了全市六縣(市)區的卷煙銷(xiāo)售統一配送。配送中心的安防消防控制室，可以清晰的看到整個(gè)中心，并能檢測到儲存倉庫和分揀車(chē)間的溫度和濕度，能隨時(shí)掌控中心安全和消防方面的情況。主控室無(wú)論是倉儲情況、每日的銷(xiāo)售量，還是分揀線(xiàn)上的每條香煙都能清晰看到。另外，先進(jìn)的gps定位系統，使管理人員能隨時(shí)了解配送車(chē)輛目前所處的位置。

金星啤酒簡(jiǎn)介。河南金星啤酒集團有限公司是1995年10月以河南金星啤酒公司為核心組建的集工、貿、科研一體化的國家大一型啤酒集團企業(yè)，下屬河南金星啤酒公司、中美合資河南藍馬啤酒有限公司、貴州金星啤酒有限公司、金星集團周口啤酒有限公司、山西金星啤酒有限公司、陜西藍馬啤酒有限公司、金星集團安陽(yáng)啤酒有限公司、金星集團信陽(yáng)啤酒有限公司、金星集團漯河啤酒有限公司、金星集團南陽(yáng)啤酒有限公司和金星集團云南10個(gè)啤酒公司和營(yíng)銷(xiāo)、原料、玻璃、化工、印刷等10余個(gè)配套分公司，成為一業(yè)為主，多元發(fā)展的跨行業(yè)、跨地區經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)型企業(yè)集團。企業(yè)創(chuàng )建于1982年，占地面積100萬(wàn)平方米，建筑面積60萬(wàn)平方米，擁有25條現代化的瓶裝生產(chǎn)線(xiàn)和1條易拉罐生產(chǎn)線(xiàn)。集團啤酒年生產(chǎn)能力100萬(wàn)噸，居河南省第一，是全國食品行業(yè)和河南省重點(diǎn)企業(yè)，20xx年以來(lái)連續被評為河南省工業(yè)百強企業(yè)和鄭州市工業(yè)20強企業(yè)。

實(shí)習總結。

物流(logistics)與供應鏈(supplychain)。

在現在，供應鏈這個(gè)概念越來(lái)越多的出現在人們的視線(xiàn)中。隨著(zhù)全球化的進(jìn)程，企業(yè)的分工越來(lái)越細化。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn)。無(wú)論是視頻中提到的賓利這種豪華轎車(chē)的加工制造，還是伏特加這種大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。他們都試圖靠?jì)?yōu)秀的供應鏈系統來(lái)使得加工成本的最小化。比如汽車(chē)生產(chǎn)商把勞動(dòng)密集型的零部件轉移到人工最廉價(jià)的國家生產(chǎn)。一輛汽車(chē)的幾千個(gè)零件可能會(huì )來(lái)自于全球十幾個(gè)不同的國家，幾百個(gè)不同的供應商。這樣的生產(chǎn)模式給物流管理提出了新的課題：如何在保證正常的生產(chǎn)秩序下即所有的零部件都能夠按時(shí)、按量使得所有的零部件以最低的庫存成本、運送成本、采購成本供應到裝配廠(chǎng)，并將產(chǎn)品運送到消費者和分銷(xiāo)商的甚至是考慮產(chǎn)品從消費者到生產(chǎn)者的逆向物流。這些已經(jīng)遠遠超出一個(gè)企業(yè)的管理范圍，他要求與各級供應商的、分銷(xiāo)商建立緊密的合作伙伴關(guān)系，共享信息。精確配合集成跨企業(yè)的商業(yè)流程，保證整個(gè)供應鏈的順暢。只有實(shí)施了有效地供應鏈管理系統，方能達到供應鏈上企業(yè)與企業(yè)之間工作合力的最大化發(fā)揮。市場(chǎng)競爭已經(jīng)從企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉移到供應鏈與供應鏈之間的競爭。

加拿大物流管理協(xié)會(huì )(canadianassociationoflogisticsmanagement)于20xx年改名為加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會(huì )(canadianassociationofsupplychainandlogisticsmanagement)以反映行業(yè)的變化與發(fā)展。美國物流與管理協(xié)會(huì )曾試圖擴大物流管理的概念的外延來(lái)表達供應鏈管理的理念，最后因多方的反對最后承認物流管理是供應鏈管理的一部分。

在這樣的背景下，我們的生產(chǎn)企業(yè)也牢牢把握住供應鏈的理念。在鄭州金星啤酒，我們了解到了金星啤酒的發(fā)展歷程。我們知道在張鐵山董事長(cháng)的帶領(lǐng)下，金星啤酒取得了一個(gè)又一個(gè)的成就，但是金星啤酒一直專(zhuān)注于啤酒的生產(chǎn)。并沒(méi)有四處出擊，搞多元化經(jīng)營(yíng)。在參觀(guān)的時(shí)候我們也了解到金星不是沒(méi)有這樣的機會(huì )。上世紀九十年代金星也試圖進(jìn)行多元化，但是效果都不是很理想。金星的電腦公司倒閉了，飯店也不掙錢(qián)，后來(lái)就放棄了。

多元化我們也考慮過(guò)，但是，一個(gè)行業(yè)做大做前就很不容易，而多元化將分散人力、物力?，F在金星有二個(gè)麥芽廠(chǎng)，三個(gè)玻璃廠(chǎng)，還有印刷廠(chǎng)、化工廠(chǎng)，這些廠(chǎng)子都是與金星配套的。自建玻璃廠(chǎng)，一個(gè)瓶子就能省一毛錢(qián)。張鐵山這樣說(shuō)。

金星這樣的生產(chǎn)擴張模式，正是符合了企業(yè)縱向一體化供應鏈的理念。金星供應鏈的設計著(zhù)眼于各環(huán)節綜合成本最小，強調規模經(jīng)濟，在產(chǎn)品設計、渠道關(guān)系、庫存與配送策略、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )等方面采取了一系列的措施。由于物流與這些內容有著(zhù)天然的聯(lián)系，因此物流就成為供應鏈優(yōu)化中取得供應鏈綜合成本優(yōu)勢和創(chuàng )造客戶(hù)服務(wù)價(jià)值的核心驅動(dòng)力。

成本領(lǐng)先和產(chǎn)品的差異化是企業(yè)保持競爭力的二個(gè)基本的策略，但是在中國的啤酒市場(chǎng)環(huán)境下，由于產(chǎn)品的技術(shù)含量低，產(chǎn)品之間的功能差異化愈發(fā)的不明顯。各個(gè)品牌的企業(yè)都試圖在綜合成本上保持領(lǐng)先以在競爭中處于優(yōu)勢地位。在激烈的市場(chǎng)競爭下，同樣的生產(chǎn)技術(shù)，同樣的原材料供應商，各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)成本和采購成本差距并不是很明顯，而且幾乎沒(méi)有可以調整的空間。唯一可以調整的空間就在于物流保障和銷(xiāo)售渠道。

產(chǎn)品設計：產(chǎn)品的設計對供應鏈有著(zhù)至關(guān)重要的影響。就啤酒而言，啤酒的銷(xiāo)量大、高周轉的消費品，而且運送過(guò)程還要避免高溫等復雜的環(huán)境條件。產(chǎn)品利潤率低。生產(chǎn)成本和物流成本約束較強，成為價(jià)格競爭的主要考慮因素。

銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和銷(xiāo)售渠道：銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和銷(xiāo)售渠道的布局，對于企業(yè)而言是十分的關(guān)鍵。它關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況。目前金星啤酒在全國的布局基本完成，金星在豫、黔、滇、川、陜、甘、魯、晉、粵等10省投建18個(gè)啤酒生產(chǎn)基地。這樣的生產(chǎn)布局就很大程度上能夠彌補在物流的成本?？梢钥s短生產(chǎn)地與消費市場(chǎng)的距離。以減少在長(cháng)途運輸中的消耗同時(shí)也可以減少企業(yè)的庫存。但是這樣的全國大面積布局，會(huì )減少一個(gè)工廠(chǎng)的訂單量，這樣的規模效應可能會(huì )不明顯。這樣的關(guān)鍵在于物流成本的減少是不是能夠彌補生產(chǎn)成本的增加。

庫存策略：如何處理庫存的問(wèn)題是每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)必須面對的問(wèn)題。庫存是把雙刃劍，既可以為開(kāi)拓市場(chǎng)和生產(chǎn)順利進(jìn)行提供支持，又會(huì )占用企業(yè)大量的資源，還可能掩蓋企業(yè)的生產(chǎn)管理問(wèn)題?？梢哉f(shuō)庫存讓企業(yè)又愛(ài)又恨。如何處理庫存量，使得企業(yè)的生產(chǎn)順利進(jìn)行又不會(huì )占用太多資源。為了絕決這樣的問(wèn)題，有很多的解決的辦法。豐田的jit生產(chǎn)在國內是比較受推崇的一種方法。及時(shí)的根據訂單進(jìn)行采購、生產(chǎn)、配送。這樣最大程度上降低庫存量。最終目標就是零庫存。

物流創(chuàng )造供應鏈核心價(jià)值。

供應鏈以滿(mǎn)足不可預見(jiàn)的與可預見(jiàn)的市場(chǎng)需求為導向，以預測和庫存為供應鏈的運作基礎，以創(chuàng )造核心價(jià)值鏈為目標。在產(chǎn)品、價(jià)格同質(zhì)化的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)在庫存調節、預測支持、訂單滿(mǎn)足等方面保持競爭上的優(yōu)勢有著(zhù)關(guān)鍵的作用，直接創(chuàng )造客戶(hù)的服務(wù)價(jià)值。

市場(chǎng)需求：對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求永遠是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成功的關(guān)鍵一步。金星啤酒的市場(chǎng)需求不確定性高，季節、天氣、氣溫、促銷(xiāo)、競爭，任何一個(gè)因素都會(huì )影響到對市場(chǎng)預測的準確性，市場(chǎng)需求最為明顯的特征就是高度的不可預見(jiàn)性，企業(yè)如何根據預測的銷(xiāo)售計劃展開(kāi)生產(chǎn)活動(dòng)，物流如何根據按照市場(chǎng)的節拍進(jìn)行生產(chǎn)的保障，反應行業(yè)內企業(yè)的運作水平的高低，也會(huì )直接影響對市場(chǎng)的供應和對客戶(hù)的服務(wù)水平。

配送戰略：由于配送策略和企業(yè)的分銷(xiāo)策略密不可分，可以說(shuō)配送策略支持著(zhù)企業(yè)的分銷(xiāo)策略。直接的配送縮短了交貨的提前期，客戶(hù)也不用擔心運輸環(huán)節的問(wèn)題;中轉配送實(shí)現了沒(méi)有生產(chǎn)工廠(chǎng)的銷(xiāo)售問(wèn)題，配合市場(chǎng)的開(kāi)發(fā);分公司與分公司之間的配送，緩解了不同實(shí)體之間的庫存呆滯和庫存不足的問(wèn)題，減少了供應鏈的風(fēng)險和損失。

物流快遞業(yè)與電子商務(wù)。

中國物流快遞業(yè)的發(fā)展與中國的電子商務(wù)的快速擴張是不可分離的。在本次實(shí)習中，我們聽(tīng)到了一個(gè)學(xué)姐在淘寶網(wǎng)的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，電子商務(wù)主要是b2c和c2c電子商務(wù)，我把他分為二大部分，一是在商品的發(fā)貨前，這主要包括網(wǎng)站的宣傳、訂單的處理等等，另一部分就是發(fā)貨后到用戶(hù)手中，這一部分主要就是物流。主要是指快遞行業(yè)。

這對于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機遇又是挑戰。

快遞行業(yè)的訂單處理能力。

在去年，為迎戰雙十一快運高峰，ems、順豐、申通、圓通、韻達、中通在內的九大快遞企業(yè)已經(jīng)提前一周與天貓、淘寶等電商大戶(hù)成立專(zhuān)項組，通過(guò)新增2.95萬(wàn)輛運輸車(chē)、20余萬(wàn)平方米分揀場(chǎng)地，以及新增6.5萬(wàn)人補充到一線(xiàn)工作來(lái)保證快遞服務(wù)。但是，超乎想象的網(wǎng)絡(luò )訂單量仍讓快遞公司們倍感壓力。對于這種畸形的訂單量的增加，快遞行業(yè)怎樣去應對，以及在這種大規模增加訂單之后的業(yè)務(wù)量的突然減少，讓快遞行業(yè)又有措手不及的感覺(jué)。我看到一個(gè)很有意思的事情，亞馬遜在快遞的基礎上提出了慢遞的概念。就是對于那些對消費者來(lái)說(shuō)并不是急需的物品，可以延長(cháng)物流時(shí)間，減低價(jià)格。這樣也許就可以很好地解決這類(lèi)問(wèn)題。

快遞物流信息處理。

物流信息系統一直是我國物流行業(yè)的薄弱環(huán)節。如何對車(chē)輛、物品的位置信息以及此時(shí)的相關(guān)人員的信息進(jìn)行及時(shí)的更新。讓這些信息實(shí)時(shí)傳遞給物流企業(yè)、消費者、經(jīng)銷(xiāo)商、平臺商?，F在的物流企業(yè)必須在這些方面加大力度。利用gps、rfid、條形碼技術(shù)等。保證物流信息的順暢。使得物流更加高效、快捷。

快遞的問(wèn)題處理。

就是快遞的售后服務(wù)。下面是去年十一月的快遞投訴匯總。

xx年11月份消費者申訴快遞業(yè)務(wù)的主要問(wèn)題及所占比例統計表：

國家郵政局關(guān)于20xx年11月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告。

由此可見(jiàn)快遞業(yè)如果處理不好，會(huì )出現很多的問(wèn)題。我們經(jīng)常聽(tīng)到手機變磚頭這樣的事情。還有就是快遞的逆向物流。我們經(jīng)常感到發(fā)過(guò)來(lái)的東西如果有問(wèn)題再發(fā)回去就會(huì )很麻煩。我想快遞公司一定會(huì )有一個(gè)處理這類(lèi)事件的對應程序?？墒沁@套程序經(jīng)常是得不到消費者認可的。這也要有關(guān)部門(mén)加強監管。

快遞的安全問(wèn)題。對于這類(lèi)問(wèn)題主要涉及到快遞的保險費用、運輸工具與倉儲的可靠性。這就需要快遞公司提升自己的硬件服務(wù)水平，也需要商家和消費者承擔一定的保險費用。

企業(yè)的社會(huì )責任與企業(yè)文化。

我認為企業(yè)的社會(huì )責任包括二個(gè)方面。一是企業(yè)應該對社會(huì )有所反饋，而是對企業(yè)員工給予工作之外的關(guān)心。在可口可樂(lè )、金星啤酒我們都能感受這些?？煽诳蓸?lè )把自己經(jīng)過(guò)凈化的水無(wú)償的用于市政用水，金星啤酒幫助貧困兒童。企業(yè)的社會(huì )責任也是企業(yè)文化的外延。一個(gè)用著(zhù)良好社會(huì )責任的企業(yè)一定有著(zhù)優(yōu)秀的企業(yè)文化。在金星啤酒大大小小的標語(yǔ)上無(wú)不體現金星的企業(yè)文化。追求質(zhì)量、關(guān)心員工、奉獻社會(huì )在這些標語(yǔ)是都體現出來(lái)了。

個(gè)人職業(yè)規劃。

在這次實(shí)習中，我們聽(tīng)到了二位創(chuàng )業(yè)人士的精彩講座。我感到收益很多。最大的就是我們進(jìn)入職場(chǎng)，我們本身的學(xué)歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長(cháng)，擁有潛力。我們必須腳踏實(shí)地，在進(jìn)入職場(chǎng)后認真學(xué)習。把我們的潛力發(fā)掘出來(lái)，這樣才能在今后的工作中有所成就。

通過(guò)本次實(shí)習，我最大的認識就是要腳踏實(shí)地,不論是做什么，都是一個(gè)慢慢積累的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，我們要不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步，辛勤打拼，這樣才有可能得到成果。在老師的指導下。我們擴寬的視野，學(xué)習到了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識。我相信這次實(shí)習無(wú)論是對我今后的學(xué)習還是工作都會(huì )有很大的幫助。

物流社會(huì )實(shí)踐報告

實(shí)習目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。

實(shí)習方式：

采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。

實(shí)習時(shí)間：20xx年3月2日—3月12日。

實(shí)習地點(diǎn)：xx市xx縣。

實(shí)習步驟：

一、前期準備工作。

1、3月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2、3月3日上午10：00在中色物流公司，聽(tīng)取物流管理的意見(jiàn)，并擬定實(shí)習方式、調查對象。

3、3月4日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。

4、準備數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。

二、開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)。

1、3月6日，走訪(fǎng)墊江縣物流行業(yè)。

2、3月7日，參觀(guān)、調查申通物流公司。

3、3月9日，走訪(fǎng)墊江縣圓通物流部門(mén)。

三、后期總結工作。

3月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。

實(shí)習內容：

(一)實(shí)習準備工作。

3月4日下午2：00我在明確了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細的部署，確定了實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。

(二)走訪(fǎng)調查物流部門(mén)。

11月5日下午我開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復;還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該物流的機會(huì )。

(三)實(shí)地調查情況。

3月6日上午8：45分，我來(lái)到了墊江申通物流部門(mén)，這是我本次實(shí)習的第一站。當我講明了這次走訪(fǎng)的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區位優(yōu)勢。潛在無(wú)限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時(shí)經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會(huì )成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì )的發(fā)起單位?？h領(lǐng)導對墊江的物流現狀進(jìn)行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著(zhù)一些民營(yíng)企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類(lèi)：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領(lǐng)導還提出：在國家“xxx”規劃和國家計劃與發(fā)展委員會(huì )文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個(gè)較重的地位，可見(jiàn)政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場(chǎng)之廣，發(fā)展潛力之大，就業(yè)前景之闊。

3月8日上午，我有幸走訪(fǎng)了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來(lái)到鼎峰小區116號，這是一家規模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會(huì )“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰略?xún)?yōu)勢資源;并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內規模最大、實(shí)力最強、具有國際先進(jìn)物流理念的現代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬(wàn)元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起墊江及周邊地區運輸的業(yè)務(wù)。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬(wàn)元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場(chǎng)、1500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎設施;二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬(wàn)元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著(zhù)手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、墊江進(jìn)出口物流服務(wù)區有機結合起來(lái)，建成縣內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。

3月9日下午，我又走訪(fǎng)了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟實(shí)力。本部分別開(kāi)發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場(chǎng)，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車(chē)場(chǎng)等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場(chǎng)占地面積5000平方米，店面20余個(gè)，經(jīng)營(yíng)的建材有墻地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門(mén)等十幾大類(lèi)，最高年銷(xiāo)售收入達7000多萬(wàn)元。

接著(zhù)，管理還特別提到了目前物流市場(chǎng)上存在的問(wèn)題，比如那些貨運部、信息部等，沒(méi)有合法的經(jīng)營(yíng)執照和許可證，就打著(zhù)“物流”的招牌經(jīng)營(yíng)配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專(zhuān)業(yè)也很不規范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應及時(shí)制定法律法規或政策去規范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問(wèn)題，他們都實(shí)事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益匪淺、感受頗深。最后我參觀(guān)了該公司的建材市場(chǎng)和物流中心。

物流社會(huì )實(shí)踐報告

經(jīng)過(guò)兩學(xué)期《物流基礎》的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。

訪(fǎng)問(wèn)法、資料收集法。

基本情況：奇瑞長(cháng)遠物流中心位于安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區龍山路1號。物流中心占地面積較大，擁有大小庫，且還有一條輪胎線(xiàn)。

2.公司蕪湖奇瑞長(cháng)遠物流有限公司成立于xx年11月，由奇瑞汽車(chē)物流有限公司、和長(cháng)久物流有限公司共同投資組成，是唯一一家為奇瑞汽車(chē)有限公司提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)的底三方物流企業(yè)，服務(wù)內容包括零部件存儲、配送、分裝、工位器具和物流咨詢(xún)等。

3.主要設施：

鏟車(chē)，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用叉車(chē)多輛。

手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。

集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

通過(guò)公司各處的實(shí)習，我對各處的物流管理情況有了初步的了解。在這一過(guò)程中，我學(xué)到了物流管理工作中的具體業(yè)務(wù)知識，豐富了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識。為以后正常工作的展開(kāi)奠定了堅實(shí)的基礎。在實(shí)習期間，我深深體會(huì )到了長(cháng)遠物流的優(yōu)勢，以及在日照的影響地位。雖然長(cháng)遠物流僅經(jīng)過(guò)了短短幾年的發(fā)展，卻取得了如此大的成績(jì)，這與長(cháng)遠物流人辛勤工作勇于創(chuàng )新，敢于挑戰的精神是分不開(kāi)的。但在看到成績(jì)的同時(shí)，我也發(fā)現了這其中存在的一些影響長(cháng)遠物流發(fā)展的問(wèn)題，現總結整理如下。

第一，內部管理不規范。首先，長(cháng)遠物流受日照整個(gè)物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門(mén)分工不夠明確，制度不健全，少有程序化、規范化的工作流程，大部分進(jìn)行著(zhù)簡(jiǎn)單粗放的的管理。其次，由于物流管理牽扯到的問(wèn)題眾多，各處體制不健全，各種關(guān)系錯綜復雜，需要協(xié)調、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上，包括處理物流處與奇瑞汽車(chē)之間的關(guān)系，物流與行政部門(mén)的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當然有利與物流管理的發(fā)展，但當因此而忽視了內部管理與對外服務(wù)時(shí)，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。

第二，責權利不明。責權利不明，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個(gè)方面，一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理，均是由作為開(kāi)發(fā)商的總公司籌備建立的，物流管理人員，大部分是由集團公司從各崗位調配的人員，這就導致了建設與管理不分的局面，無(wú)形之中增加了物流管理的難度。雖然，這種建管一家的局面，也曾給物流管理帶來(lái)過(guò)一定的好處，例如，一些房屋維修問(wèn)題、設備設施配備問(wèn)題，都可以較好的協(xié)商解決。但的卻是使物流管理工作無(wú)法獨立開(kāi)展。許多問(wèn)題都需要層層審批，造成了多頭管理，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面，是各物流管理處內部、各崗位之間權責不明，崗位職責分工不合理，人員配備不科學(xué)，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔，工作流程不順暢，使一些工作不能正常、快捷有效的完成，大大影響了服務(wù)水平的提高。

物流社會(huì )實(shí)踐報告

炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學(xué)生都選擇在家中吹著(zhù)空調，玩著(zhù)游戲，享受著(zhù)假期的樂(lè )趣。而我想暑假時(shí)間這么長(cháng)，不應該貪圖安閑在家里悠忽過(guò)日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會(huì )實(shí)踐正是鍛煉自己能力的好機會(huì )。如何把學(xué)校學(xué)習的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個(gè)學(xué)生在今后要面臨的重要問(wèn)題，它一定程度上反映了一個(gè)人的適應能力，關(guān)乎到個(gè)人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學(xué)的知識貢獻給社會(huì )，提升自我價(jià)值，完善自我素質(zhì)，實(shí)現自我理想，參加社會(huì )實(shí)踐是必要的，也是十分有意義的。

7月10日，經(jīng)他人介紹我來(lái)到位于宿豫區經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的雪龍糧油有限公司。當日公司領(lǐng)導就安排我到與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的崗位上，從事倉儲管理工作，當天下午正式上班。在正式了來(lái)到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專(zhuān)業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油的加工銷(xiāo)售企業(yè)，公司規模中等，擁有各類(lèi)員工150余人，該公司的主打品牌有，××牌面粉，×××牌大米，×××牌食用油，產(chǎn)品銷(xiāo)售主要面向××的廣大農村地區和一些食品加工企業(yè)。

我所在的崗位主要負責貨品的進(jìn)出庫工作以及日常的貨品統計，整理收發(fā)貨單據，清點(diǎn)管理倉庫內的貨物。由于企業(yè)規模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統的鋼架彩塑結構，倉庫內部也鮮有現代化自動(dòng)設施，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據，操作管理起來(lái)十分的繁瑣。而搬運設施更是簡(jiǎn)陋，偌大的倉庫內僅有兩部小型叉車(chē)，根本滿(mǎn)足不了日常需要，絕大多數情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。

在正值三伏天的七月，在這樣嚴酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著(zhù)實(shí)是巨大的考驗，在廠(chǎng)里工作了約一周左右，當時(shí)氣溫持續升高，倉庫里更是達到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢？那幾天在廠(chǎng)里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜。那段時(shí)間里我想過(guò)放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問(wèn)自己為何在家舒服日子不過(guò)，跑出來(lái)到廠(chǎng)里面受罪？這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過(guò)值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來(lái)，不再怨天尤人，既然自己當初選擇了這份工作，就不應該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個(gè)男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著(zhù)這個(gè)樸實(shí)的信念，那段難熬的日子我堅持過(guò)去了，并且在工作中更加認真賣(mài)力，得到了工友和領(lǐng)導的肯定，這對我無(wú)疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠(chǎng)里辦理了各項離職手續，結算了工資和其他各項費用，結束了我為期一個(gè)月的實(shí)踐生涯。

部環(huán)境和內部原因，近年來(lái)隨著(zhù)中糧集團等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場(chǎng)份額越來(lái)越大，嚴重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營(yíng)銷(xiāo)方面遠不如大公司的實(shí)力雄厚。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，遠距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢，獲得一定的市場(chǎng)份額，但是隨著(zhù)各大型糧油企業(yè)規模的擴張，各個(gè)公司在許多城市都設有分廠(chǎng)，并建有了配套的物流中轉基地，建立了完善科學(xué)的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制，產(chǎn)品的價(jià)格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規模，成本和資金等問(wèn)題，物流設施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價(jià)格優(yōu)勢現在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)份額變得越來(lái)越少，其生存也越來(lái)越困難。另一方面中小企業(yè)有個(gè)致命的難題就是融資困難，許多時(shí)候當企業(yè)的資金周轉出現困難時(shí)，因為銀行擔心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就容易造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，嚴重情況下甚至會(huì )讓企業(yè)陷入無(wú)法生存的窘境，為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著(zhù)破產(chǎn)倒閉的窘境。

對于引發(fā)中小企業(yè)生存困境的原因，除了大公司的市場(chǎng)壟斷，中小企業(yè)自身規模和結構缺陷外，×家的政策也是重要方面。長(cháng)期以來(lái)×家都加大對大型企業(yè)的扶持，在政策上對大企業(yè)傾斜，而忽視了中小企業(yè)的發(fā)展，不可否認，大型企業(yè)對×民經(jīng)濟的健康發(fā)展有著(zhù)重要的作用，尤其是×企，更是×家整個(gè)經(jīng)濟的根本和支柱，重視×企是無(wú)可厚非，但是也不能因此忽視了中小企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)對于豐富人民生活，打破壟斷，促進(jìn)市場(chǎng)多元化具有重要的意義。中小企業(yè)由于自身的弱勢和市場(chǎng)的沖擊，抵御風(fēng)險能力較差，如果在政策上不予以照顧，其發(fā)展前景讓人憂(yōu)心。所以建議×家能在政策方面對中小企業(yè)有所傾斜。當然這是對宏觀(guān)的外部社會(huì )政策所提的建議。單從中小企業(yè)節約物流成本，提升自身競爭力的角度來(lái)說(shuō)，為了縮減成本，企業(yè)應該把原材料和成品的流通，集散，運輸外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司。這樣公司不僅可以節省大量的物流成本，還可以裁剪不必要人員。當然更重要的是企業(yè)不用花大價(jià)錢(qián)去進(jìn)行物流的建設。這樣，把貨品的流通運輸交給物流公司不僅可以提高效率，減少流通環(huán)節還分擔轉移了流通過(guò)程中的各種風(fēng)險損失。但是我們面臨一個(gè)嚴峻的問(wèn)題是，現在×內物流企業(yè)良莠不齊，很少有成規模的，多數的所謂物流公司設施簡(jiǎn)陋，實(shí)力不強，很難承擔一些長(cháng)期的，大范圍的業(yè)務(wù)。所以現在的當務(wù)之急是發(fā)展第三方物流，扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這不光對中小企業(yè)，而且對整個(gè)×民經(jīng)濟的發(fā)展也有著(zhù)重要的推動(dòng)作用。以上是我的一些拙見(jiàn)，鑒于水平有限，在觀(guān)點(diǎn)可能有所偏頗，甚至有不對的地方，還請指正批評。

這個(gè)暑假匆匆就過(guò)去了，短短的實(shí)踐生涯雖然辛苦，但也有不少收獲，讓我得到了很好的鍛煉，相信這次實(shí)踐活動(dòng)一定會(huì )對我以后的發(fā)展有所裨益。

物流社會(huì )實(shí)踐報告

為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到xxxx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)踐。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。

隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實(shí)踐時(shí)間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)踐讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn):推動(dòng)你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你.

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便,應該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應該另外準備一間倉庫,使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存.

4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。

建議:加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。

通過(guò)這次實(shí)踐，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。

物流社會(huì )實(shí)踐報告

經(jīng)過(guò)兩年系統的物流理論知識的學(xué)習，對物流定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解，通過(guò)社會(huì )實(shí)踐希望能夠使理論和實(shí)踐實(shí)行相結合，在實(shí)踐中提升使用知識的水平。

張家港天瀾百貨是一家初具規模的百貨連鎖企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費客戶(hù)群體。本著(zhù)讓更多人漂亮起來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)營(yíng)宗旨是盡我們的努力協(xié)助顧客獲得最有價(jià)值的商品和享受快樂(lè )的服務(wù)。在將近十余年的時(shí)間里連鎖店已經(jīng)覆蓋張家港、揚中、江陰、昆山、揚州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個(gè)城市。

社會(huì )實(shí)踐期間，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔任制單員一職，主要從事的工作就是負責把采購部門(mén)采購過(guò)來(lái)的貨品歸類(lèi)之后以最快的速度發(fā)往店鋪。在物流部分為三個(gè)組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。

（1）了解過(guò)程。

起初，剛剛來(lái)到這里的時(shí)候，這里的一切對我來(lái)說(shuō)都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好，表現在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時(shí)間里制單組長(cháng)給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來(lái)，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個(gè)模塊讓我熟悉一下。社會(huì )實(shí)踐的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會(huì )上工作的感覺(jué)，在工作地同時(shí)慢慢的熟悉整個(gè)部門(mén)熟悉整個(gè)公司的文化。

作為初次到社會(huì )上去工作的學(xué)生來(lái)說(shuō)，對于社會(huì )的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開(kāi)始我對公司的各種規章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關(guān)事項，通過(guò)他們的協(xié)助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過(guò)就是在操作的過(guò)程中會(huì )時(shí)不時(shí)的出現錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過(guò)意不去，但我相信我一定能夠突破自己，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績(jì)的。

（2）摸索過(guò)程。

對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開(kāi)始有些緊張的心開(kāi)始平靜下來(lái)，工作期間，每天按時(shí)上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開(kāi)會(huì )，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣能夠激發(fā)我們的斗志。之后我們就會(huì )回到各自的崗位上實(shí)行工作。采購差不多每天都會(huì )有貨品會(huì )來(lái)，我們就要每天做好準備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入采購入庫錄入采購分貨錄入這三個(gè)模塊是用的最多的，然后電腦會(huì )自動(dòng)匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品實(shí)行手工對貨，如果數據全部是準確的就能夠把數據下發(fā)到店鋪。這是我作為一個(gè)制單員要學(xué)會(huì )的最最基本的東西。

（3）熟練掌握，并能負起相對應的責任。

在物流部的制單組的兩個(gè)月的時(shí)間的學(xué)習我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自己對每天所學(xué)的知識實(shí)行相對應的記錄總結。對制單的流程的總結如下：

這是增資料的一個(gè)界面，里面特別注意的就是吊牌價(jià)。

在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多，每次我都是在犯過(guò)一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細，稍一不留神就會(huì )把進(jìn)價(jià)增城賣(mài)價(jià)，這樣一來(lái)會(huì )給公司造成很大的損失。另外還總結了一些其他的注意事項如下：

7、分店分貨單除有核對人員簽字外，不允許有任何修改；

11、貨品較多時(shí)，同一地點(diǎn)采購的貨品做完后，必須選擇一個(gè)結束點(diǎn)，將數據下發(fā)后，再輸入另一采購地的貨品，這樣做為了保證即時(shí)把數據下發(fā)給店鋪。

在這段時(shí)間里，我一個(gè)人接管鞋子的所有單子，并且能夠自主的支配輸單的時(shí)間，每次采購開(kāi)單的數據都要認真的審核，以便核對采購人員報表，也方便采購部門(mén)結賬。

在自己的工作中，學(xué)到的東西越來(lái)越多，接觸的東西也越來(lái)越多，出現的問(wèn)題也都迎刃而解。到當前為止，我對于店鋪和其他部門(mén)出現的問(wèn)題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自己的工作，也為了學(xué)到更多的東西，我主動(dòng)和其他部門(mén)交流，我們接觸最多的就是采購部門(mén)了。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習，我能夠總結出采購的大概的流程（如下）：

經(jīng)過(guò)持續地學(xué)習，確實(shí)在自己的崗位上把每項工作做得井井有條，能夠能到同事和領(lǐng)導的認同。希望以后能取得更加優(yōu)異的成績(jì)。

物流社會(huì )實(shí)踐報告

xxx。

xx物流公司綜合部車(chē)輛質(zhì)量運行統計。

1、為司機開(kāi)具車(chē)輛出行記錄。

2、做車(chē)輛運輸方面的報表。

3、核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數據做erp四、對工作的認識和態(tài)度：車(chē)輛運行質(zhì)量統計這個(gè)崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開(kāi)具車(chē)輛出行記錄，還要依據從司機手里回收的配送卡對運輸車(chē)輛進(jìn)行72小時(shí)跟蹤，并由對各個(gè)時(shí)間點(diǎn)對車(chē)輛運行質(zhì)量進(jìn)行指標分析，并依據物流公司實(shí)習總結報告。

車(chē)輛運行質(zhì)量統計這個(gè)崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開(kāi)具車(chē)輛出行記錄，還要依據從司機手里回收的配送卡對運輸車(chē)輛進(jìn)行72小時(shí)跟蹤，并由對各個(gè)時(shí)間點(diǎn)對車(chē)輛運行質(zhì)量進(jìn)行指標分析，并依據分析對有問(wèn)題的車(chē)輛進(jìn)行處罰。因此，我覺(jué)得在這樣的崗位必須具備親和、認真、嚴謹的工作態(tài)度。

3月1號下午在潘主任的帶領(lǐng)下來(lái)到綜合部報賬室運行質(zhì)量統計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在后來(lái)的日子里我們又多了一名戰友姐姐周偉宣。

剛來(lái)的時(shí)候穎柯很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開(kāi)具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報表，也慢慢發(fā)現原來(lái)自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科。

1、出行記錄。

剛開(kāi)始的時(shí)候司機來(lái)我們這邊對賬，很多種類(lèi)分不太清楚，不知道應該去哪個(gè)報表找。經(jīng)過(guò)穎柯師傅的系統說(shuō)明，我開(kāi)始明白：司機查詢(xún)的時(shí)候主要從三個(gè)報表：河南主營(yíng)業(yè)務(wù)報表、異地運輸報表（內固）、異地運輸報表（外部）。從我們這邊出發(fā)的車(chē)輛是我們的主營(yíng)業(yè)務(wù)，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營(yíng)業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類(lèi)質(zhì)量統計每天發(fā)給我們；異地運輸日報表（內固）由投資的管理部xxx每天發(fā)給我們，主要記錄異地運輸內部貨物（高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等）的車(chē)輛情況；異地運輸日報表（外部）由投資業(yè)務(wù)部xxx發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車(chē)輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)（kfc、百勝、麥德龍）和非固定業(yè)務(wù)（業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)）。

2、做運行質(zhì)量報表。

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計表、72小時(shí)跟蹤表、綜合部質(zhì)量情況分析表，這些報表都是在主營(yíng)的基礎上來(lái)做的?？己吮碇饕菍?chē)輛運行出現的各種原因進(jìn)行的分析和核對，對出現的問(wèn)題尋找相關(guān)的負責人并對其進(jìn)行相應的處罰，并將以上的問(wèn)題進(jìn)行匯總每日進(jìn)行匯總；檢查表主要是針對主營(yíng)業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個(gè)月的指標和每日車(chē)輛到位準點(diǎn)率和到貨準點(diǎn)兩次的匯總，檢查表和考核表每日需進(jìn)行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應的`同事；卡計表主要是從主營(yíng)中找出當日的車(chē)輛配送情況并利用回收的配送卡對車(chē)輛進(jìn)行前期的基本分析；72小時(shí)跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進(jìn)行時(shí)間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件；最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收、車(chē)輛晚點(diǎn)率、車(chē)輛到位、車(chē)輛到貨準點(diǎn)率及其月累計率，填寫(xiě)當日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管。

3、對外部業(yè)務(wù)進(jìn)行核對和做erp。

利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來(lái)報賬的司機進(jìn)行開(kāi)單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進(jìn)行噸位和運費的核對，并為其做相應的erp。以上三項就是我在這段時(shí)間所學(xué)習的，在這期間，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現了很多的問(wèn)題：司機來(lái)報賬，報表沒(méi)有及時(shí)出來(lái)，我們這邊查不到而導致司機不耐煩；做報表時(shí)對對出現問(wèn)題的配送卡不敢隨便下手或者會(huì )出現遺漏。不過(guò)有進(jìn)步的是錯誤越來(lái)越少也越來(lái)越敢做。

對于進(jìn)入職場(chǎng)的第一份工作，雖然是實(shí)習卻不敢有半點(diǎn)馬虎，在這里的這段時(shí)間內由公司安排在大廈的培訓，觀(guān)看的集團內部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動(dòng)使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為！

物流專(zhuān)業(yè)實(shí)踐報告

經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎》的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。

訪(fǎng)問(wèn)法、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

1、基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷。物流中心占地面積為840萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉庫76萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。

2、公司簡(jiǎn)介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統大型的社會(huì )化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3、主要設施：

鏟車(chē)，中心擁有1、5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。

手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1m*1、2m地臺板。

運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。

4、倉庫類(lèi)型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6、5米，該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類(lèi)型倉庫能提供屬于易燃危險品類(lèi)的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5、倉儲系統服務(wù)：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶(hù)手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。

上架陳列。對于市內各大商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。

6、倉儲系統服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫存商品的數量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報、調整。定時(shí)觀(guān)察庫房條件，確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯恕?/p>

加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時(shí)、準確、高效，并承諾：?jiǎn)螕盏?5分鐘內，操作人員到達現場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨。

退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫。

7、信息系統服務(wù)：

物流信息系統設計。分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)。

倉儲管理系統設計。依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統，實(shí)現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。

銷(xiāo)售供貨分析。從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過(guò)wms，tms系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制?？蛻?hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。

8、作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

1、swot分析。

優(yōu)勢：企業(yè)長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，能為客戶(hù)提供各項物流服務(wù)；倉庫類(lèi)型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。

機遇：申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。

2、企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。

3、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高，只要少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離、高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。

4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作與管理。

5、健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(cháng)期客戶(hù)。

1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。

2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。

4、商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。

5、應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)、銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。

6、應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

7、我們一定要抓住機會(huì )，讓物流共好的發(fā)展，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年，更應該努力學(xué)先進(jìn)的文化知識，為我們國家做貢獻！

物流管理實(shí)踐報告

運輸時(shí)效管理是物流公司經(jīng)營(yíng)管理的重中之重，隨著(zhù)xx物流的發(fā)展，時(shí)效管理也變得越來(lái)越完善，但是在具體的實(shí)操中，還是存在諸多問(wèn)題，xx物流要理解其重要性，充分發(fā)揮時(shí)效管理的重要性。

關(guān)鍵字xx物流；運輸時(shí)效；優(yōu)化

（一）公司基本簡(jiǎn)介

xxxx運輸服務(wù)有限公司系經(jīng)長(cháng)沙市工商局注冊設立的一家專(zhuān)業(yè)型專(zhuān)線(xiàn)運輸企業(yè)。公司初建于xx年，以第三方物流為主，經(jīng)過(guò)數年的不斷發(fā)展，公司現有員工近150多人，擁有和整合各種運輸車(chē)輛80余臺，倉庫、分撥場(chǎng)地3000平方米。

近十年來(lái)其為冶金礦產(chǎn)、石油化工、輕工食品、機械機電、建筑建材、服裝紡織、快消品等數十個(gè)行業(yè)的數千名企業(yè)與個(gè)人客戶(hù)提供上百萬(wàn)次物流服務(wù)，并與中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司——長(cháng)沙分公司合作，無(wú)論貨值大小都可優(yōu)惠辦理陸路貨運保險業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成為省內物流領(lǐng)域最具影響力的民營(yíng)企業(yè)之一，先后榮獲aaa級信用企業(yè)、百強物流企業(yè)、重合同守信用企業(yè)榮譽(yù)稱(chēng)號。

（二）公司主營(yíng)業(yè)務(wù)

xx物流是一個(gè)集汽運、倉儲、配送等多功能于一體的現代化物流公司，開(kāi)展了多種多樣的業(yè)務(wù)，主要包括以下幾種服務(wù)：

1.公路貨物運輸

xx物流貨物運輸包括零擔貨物運輸和整車(chē)貨物運輸。零擔運輸是針對客戶(hù)的小批量、多頻次的零散貨物，通過(guò)自有班車(chē)，提供定時(shí)的貨物運輸服務(wù)，目前提供以長(cháng)沙為發(fā)貨地通達浙江全境、上海兩大精品線(xiàn)路。

2.貨物快遞服務(wù)

xx物流貨物快遞服務(wù)主要針對小件貨物提供門(mén)到門(mén)的限時(shí)快速運輸服務(wù)，并為電視購物、電子商務(wù)、媒體銷(xiāo)售、直復營(yíng)銷(xiāo)等無(wú)店鋪銷(xiāo)售提供倉儲、配送及二次營(yíng)銷(xiāo)一體化服務(wù)。

3.個(gè)性化服務(wù)

（1）校園行李

是指針對學(xué)生離校期間的行李托運需求，專(zhuān)門(mén)開(kāi)展以運輸學(xué)生行李為主的一種個(gè)性化產(chǎn)品，在每年的寒暑假進(jìn)駐各大院校，為廣大學(xué)子提供校園行李托運服務(wù)。

（2）會(huì )展物流

會(huì )展物流是為會(huì )議、展覽、體育、大型活動(dòng)等集體性活動(dòng)提供全方位物流支持的個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品，其服務(wù)環(huán)節涵蓋展品及其它物品的往返或巡回運輸、市內運輸、臨時(shí)倉儲、裝卸搬運、拆/包裝等。它是依托公司零擔運輸、整車(chē)運輸、倉儲、信息系統等資源優(yōu)勢，以現代化服務(wù)理念為指導，以“集中化”的運營(yíng)模式為基礎，致力于為客戶(hù)提供最優(yōu)的物流方案，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價(jià)格贏(yíng)得客戶(hù)滿(mǎn)意。

4.增值服務(wù)

（1）倉儲：為客戶(hù)提供倉庫并提供庫存管理的服務(wù)；

（3）保價(jià)運輸：是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價(jià)值并按承運方規定支付一定費用為基礎的一種特殊運輸方式；（申明貨物價(jià)值的3‰作為保價(jià)費繳納給承運方）

（4）等通知簽收：貨物到達后，先不通知客戶(hù)，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶(hù)提貨的服務(wù)。

（5）代收貨款：托運人委托承運人在完成貨物運輸交付前，按照零擔運單向收貨人收取約定數額的貨款，該貨款并由承運人在約定的時(shí)間內與托運人結算。代收貨款的手續費為代收貨款金額的0.3%。

（三）公司運輸路線(xiàn)與范圍

xx物流開(kāi)設了長(cháng)沙至上海，長(cháng)沙至杭州，長(cháng)沙至義烏，長(cháng)沙至南京，長(cháng)沙至無(wú)錫五條省際長(cháng)途直達往返專(zhuān)線(xiàn)，輻射浙江、江蘇全境，開(kāi)設長(cháng)沙至常德，長(cháng)沙至衡陽(yáng)，長(cháng)沙至大浦三條省內短途直達往返專(zhuān)線(xiàn)，貫通全省。

眾所周知，運輸的環(huán)節涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點(diǎn)包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。

（一）信息效率

信息之間的傳遞效率主要是靠司機人員與調度人員的雙重配合，信息的有效傳遞能減少時(shí)間的浪費。信息處理整個(gè)過(guò)程大致分解成為：確定目標，目標檢索，信息過(guò)濾，信息加工/編輯，信息歸類(lèi)存檔。提高每個(gè)環(huán)節的工作效率，自然而然也就提高了整個(gè)信息處理的效率。

（二）政策資源

政策資源對時(shí)效的影響主要體現在對物流企業(yè)的規劃選址規定以及市內車(chē)輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟,如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展,加速物流基礎設施建設和完善,從而提高微觀(guān)物流效率。但是我國物流政策不具系統性，實(shí)際可操作性不強。

（三）自然因素

天氣狀況與地形都能影響車(chē)輛的運駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對車(chē)輛行駛影響非常大。但隨著(zhù)現代社會(huì )和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自然因素的障礙會(huì )逐漸被打破，社會(huì )經(jīng)濟因素的影響會(huì )逐漸增加。

（四）人物資源

人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質(zhì)、操作能力與熟練程度都會(huì )影響到時(shí)效；而物力資源則表現在設備的質(zhì)量與數量上。且隨著(zhù)人力物力的成本上升，對其資源要選擇合適的組織方式，達到利用率最大化，節省浪費的時(shí)間和不必要的環(huán)節。

xx物流時(shí)效管理的發(fā)展，是多種動(dòng)力機制的共同作用。

（一）市場(chǎng)拉動(dòng)機制

如今是一個(gè)快速化社會(huì )，尤其對物流的要求極為嚴格，這點(diǎn)主要體現在對物流時(shí)效性的追求。在這種大環(huán)境下看來(lái)，客戶(hù)的時(shí)效選擇在一定程度上可以導致物流公司的優(yōu)勝劣汰。因此，xx物流公司秉著(zhù)“讓客戶(hù)更省心讓團隊實(shí)現夢(mèng)想”的公司使命，及“物流服務(wù)從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的最大化”的服務(wù)理念，實(shí)行戰略化的管理。

（二）運作激勵機制

xx物流一直追求實(shí)行運作的制度化、規范化。包括每周、每月及每年的時(shí)效考核，主要涉及的數據有：司機準時(shí)交貨率等，如若犯錯實(shí)行連帶責任，采取“樂(lè )捐”模式。

（三）人才培育機制

xx物流認為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運輸時(shí)效，因此，對人才的培養就顯得更為重要，公司會(huì )定期開(kāi)展培訓，貫徹公司理念和準則，預防人才的流失。

（一）信息交流問(wèn)題

現在是處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，xx物流除了門(mén)店下單外也開(kāi)通了網(wǎng)頁(yè)下單，但是網(wǎng)頁(yè)下單的回復效率并沒(méi)有門(mén)店下單效率那么高，這是信息交流問(wèn)題。xx物流的網(wǎng)頁(yè)下單利用率并不是很高，現在公司下單百分之九十都依靠電話(huà)下單，然而語(yǔ)音的傳達并不能保證絕對的準確。舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，調度文員接到了客戶(hù)的下單之后因為沒(méi)有及時(shí)準確地記錄好客戶(hù)的公司信息，或是記錄信息有誤，就會(huì )造成司機的錯誤行駛。而且xx物流是承諾接到訂單后的半個(gè)小時(shí)立馬出車(chē)，但是信息的錯誤傳遞就會(huì )造成時(shí)間浪費問(wèn)題，也會(huì )一定程度上影響客戶(hù)的服務(wù)體驗。

（二）人力資源問(wèn)題

人，是運輸時(shí)效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運輸時(shí)效必須先從人的因素著(zhù)手。時(shí)效運作的好壞與相關(guān)人員的重視程度有關(guān)。對于xx物流內部，以下問(wèn)題都必須引起注意：如派多大體積的車(chē)輛，每車(chē)裝幾個(gè)點(diǎn)，車(chē)輛幾點(diǎn)出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶(hù)溝通，如何把握客戶(hù)的真實(shí)需求等，只有操作人員業(yè)務(wù)熟練才能更好地滿(mǎn)足時(shí)效的需求。另外司機人員的素質(zhì)問(wèn)題也須注意，例如因為公司不承擔主動(dòng)裝卸的業(yè)務(wù)，有些司機就在客戶(hù)裝卸貨物時(shí)就坐在駕駛室上玩手機，這些現象都會(huì )直接影響公司的形象。

（三）運輸時(shí)效考核指標問(wèn)題

xx物流運輸考核指標存在不明確的問(wèn)題，具體表現在是只要要求按時(shí)到達就萬(wàn)事大吉，對于運輸時(shí)效的考核僅僅表現在司機的按時(shí)交貨率，這樣其實(shí)是處在一個(gè)很被動(dòng)的狀態(tài)，隨著(zhù)競爭越來(lái)越激烈，客戶(hù)對供貨時(shí)效要求也會(huì )越來(lái)越高，僅僅是完成目標是不行的，更重要的是通過(guò)具體正確的考核指標來(lái)激勵員工的主動(dòng)性，從而創(chuàng )造最大價(jià)值。

（四）運輸線(xiàn)路優(yōu)化問(wèn)題

xx物流與許多公司都擁有合作關(guān)系，所以很多路線(xiàn)都是固定的。對于這些固定的路線(xiàn)，僅僅是憑司機的個(gè)人經(jīng)驗來(lái)判斷是不行的，需要公司通過(guò)歷史的行車(chē)記錄進(jìn)行合理的分析，從而達到最優(yōu)化。

（一）加強信息間的交流

針對信息交流問(wèn)題，xx物流應該加強物流信息平臺的建設，提高消息的及時(shí)回復率，深化公司與客戶(hù)之間的數據對接?？蛻?hù)下單的重點(diǎn)應該由電話(huà)下單轉移到網(wǎng)絡(luò )下單，建議客戶(hù)以收發(fā)貨人名字，聯(lián)系方式，地址，貨物信息等規范的信息格式進(jìn)行下單，減少出錯率，提高工作效率，減少工作中不必要的環(huán)節。

（二）重視人力資源

xx物流在人力資源方面，應該從三個(gè)方面下手。第一個(gè)方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動(dòng)發(fā)揮積極性和創(chuàng )新性，從而能夠更好地服務(wù)于公司的客戶(hù)。第二個(gè)方面是對人力資源的合理支配，需要派專(zhuān)人對準時(shí)交貨率負責，在發(fā)現問(wèn)題的同時(shí)能及時(shí)解決，任何有關(guān)時(shí)效的問(wèn)題能做到當天反饋與分析，對于貨物延遲的問(wèn)題要查出原因并做出相應的解決方案。第三個(gè)方面就是要定期地加強對相關(guān)人員時(shí)效方面的培訓，增強他們對時(shí)效的敏感度。培訓重點(diǎn)可包括時(shí)間計算方法考核，裝運操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時(shí)效考核標準，異常問(wèn)題處理操作要求等。

（三）合理的運輸時(shí)效考核指標

客戶(hù)對運輸時(shí)效的要求一般體現在以下兩點(diǎn)：提高交貨的準時(shí)率和縮短交貨期。從理論上來(lái)講，這兩點(diǎn)存在悖反原理，延長(cháng)交貨期可提高準時(shí)交貨率，縮短交貨期則會(huì )增加準時(shí)交貨率的達標難度。但這并不是不可以解決的，企業(yè)在考核運輸時(shí)效的時(shí)候可以綜合這兩個(gè)指標：平均運輸周期（衡量交貨期的指標）和準時(shí)交貨率（衡量交貨是否可靠的指標），只有在平均運輸周期和準時(shí)交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶(hù)的滿(mǎn)意，達到價(jià)值最大化。

（四）優(yōu)化運輸線(xiàn)路

通過(guò)運輸線(xiàn)路的優(yōu)化，同樣可以達到節約時(shí)間的目的。首先得確定一條經(jīng)過(guò)綜合分析車(chē)輛歷史行駛記錄而得來(lái)的運輸效率最高、成本最小的最優(yōu)線(xiàn)路，并且應該確定這條線(xiàn)路的最適宜行駛速度。這條線(xiàn)路確定后，就可以把車(chē)輛和該線(xiàn)路綁定來(lái)生成車(chē)輛的最優(yōu)運輸線(xiàn)路，從而達到減少時(shí)間的目的。

xx物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿(mǎn)意率就不能忽視運輸時(shí)效這個(gè)關(guān)鍵因素。運輸時(shí)效涉及到人、車(chē)輛、貨物、制度、環(huán)境等多種因素影響，貫穿了物流運作的全過(guò)程，是一項復雜的系統工程。綜上所述，xx物流公司應該以客戶(hù)為導向，不斷優(yōu)化現有的流程，加強全程的監控，提高運輸時(shí)效，滿(mǎn)足客戶(hù)不斷增長(cháng)的服務(wù)需求，才能得到更好的發(fā)展。

參考文獻：

[4]武紅;王洪濤;專(zhuān)業(yè)物流公司人才培養策略[j];交通企業(yè)管理;xx年07期

致謝

本畢業(yè)論文是在劉全喜老師的親切關(guān)懷和悉心指導下完成的。劉全喜老師嚴肅的科學(xué)態(tài)度，嚴謹的治學(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著(zhù)我。從論文的選題到論文的最終完成，劉全喜老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此我誠心的感謝老師對我的付出。